CN106965718A - 具有可调节侧承枕致动器的座椅组件 - Google Patents

具有可调节侧承枕致动器的座椅组件 Download PDF

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Abstract

本发明公开了具有可调节侧承枕致动器的座椅组件。座椅组件设置有座椅底部和从座椅底部直立延伸的座椅靠背。至少两个侧承枕致动器横向间隔开并且设置在座椅底部和座椅靠背中的至少一个的承枕区域中。多个传感器可操作地连接到该两个侧承枕致动器，以检测乘员的就坐位置。控制器与多个传感器和两个侧承枕致动器电通信。控制器被编程为从多个传感器接收数据。控制器比较数据以确定乘员是否均匀地就坐。控制器调节两个侧承枕致动器中的至少一个以平衡不均匀的左到右的乘员就坐位置。

Description

具有可调节侧承枕致动器的座椅组件
技术领域
各种实施方案涉及具有可调节的侧承枕致动器的座椅组件。
背景技术
在1998年6月2日颁布给Lear公司的美国专利No.5,758,924中示出和描述了一种可调节的座椅组件。
发明内容
根据至少一个实施方案，座椅组件设置有座椅底部和从座椅底部直立延伸的座椅靠背。至少两个侧承枕致动器横向间隔开并且设置在座椅底部和座椅靠背中的至少一个的承枕区域中。多个传感器可操作地连接到该至少两个侧承枕致动器，以检测乘员的就坐位置。控制器与多个传感器和该至少两个侧承枕致动器电通信。控制器被编程为从多个传感器接收数据。控制器比较数据以确定乘员是否均匀地就坐。控制器调节至少两个侧承枕致动器中的至少一个，以平衡不均匀的左到右的乘员就坐位置。
根据至少另一个实施方案，座椅系统设置有具有座位底部和从座位底部直立延伸的座位靠背的座椅组件。至少两个侧承枕致动器横向间隔开并且设置在座椅底部和座椅靠背中的至少一个的承枕区域中。多个传感器可操作地连接到该至少两个侧承枕致动器，以检测乘员的就坐位置。控制器与多个传感器和该至少两个侧承枕致动器电通信。控制器被编程为从多个传感器接收数据。控制器比较该数据以确定乘员是否均匀地就坐。控制器调节该侧承枕致动器中的至少一个以平衡不均匀的左到右的乘员就坐位置。媒体设备设置有图形用户界面。控制器与媒体设备电通信。控制器还被编程为操作媒体设备以向乘员通知不均匀的左到右的就坐位置。
根据至少另一个实施方案，座椅组件设置有座椅底部和从座椅底部直立延伸的座椅靠背。至少两个侧承枕致动器横向间隔开，并且设置在座椅底部和座椅靠背中的至少一个的承枕区域中。多个传感器可操作地连接到该至少两个侧承枕致动器，以检测乘员的就坐位置。控制器与多个传感器和该至少两个侧承枕致动器电通信。控制器被编程为从多个传感器接收数据。控制器比较数据以确定乘员是否根据预定健康位置就坐。控制器调整该至少两个侧承枕致动器中的至少一个，以将乘员就坐位置调整到预定健康位置。
根据至少另一个实施方案，座椅系统设置有具有座位底部和从座位底部直立延伸的座位靠背的座椅组件。至少两个侧承枕致动器横向间隔开，并且设置在座椅底部和座椅靠背中的至少一个的承枕区域中。多个传感器可操作地连接到该至少两个侧承枕致动器，以检测乘员的就坐位置。控制器与多个传感器和该至少两个侧承枕致动器电通信。控制器被编程为从多个传感器接收数据。控制器比较数据以确定乘员是否根据预定健康位置就坐。控制器调整至少两个侧承枕致动器中的至少一个，以将乘员就坐位置调整到预定健康位置。媒体设备设置有图形用户界面。控制器与媒体设备电通信。控制器还被编程为操作媒体设备以向乘员通知不均匀的左到右的就坐位置。
根据至少另一个实施方案，座椅组件设置有座椅底部和从座椅底部直立延伸的座椅靠背。至少两个侧承枕致动器横向间隔开，并且设置在座椅底部和座椅靠背中的至少一个的承枕区域中。多个传感器可操作地连接到该至少两个侧承枕致动器，以检测乘员的就坐位置。媒体设备设置有图形用户界面。控制器与多个传感器和媒体设备电通信。控制器被编程为从多个传感器接收数据。控制器比较数据以确定乘员是否均匀地就坐。控制器操作媒体设备以向乘员通知不均匀的左到右的就坐位置。
附图说明
图1是根据实施方案的座椅组件的前透视图；
图2是根据实施方案的示出为部分拆卸的图1的座椅组件的座椅底部的前透视图；
图3是根据实施方案的示出为部分拆卸的图1的座椅组件的座椅靠背的前透视图；
图4是根据实施方案的座椅系统的示意图；以及
图5是用于调整图4的座椅系统的方法的流程图。
具体实施方式
按照要求，本文公开了本发明的详细实施方案；然而，应当理解，所公开的实施方案仅仅是可以以各种和可选形式实施的本发明的示例。附图不一定按比例；一些特征可能被夸大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为限制，而是仅仅作为教导本领域技术人员以各种方式利用本发明的代表性基础。
图1示出了根据实施方案的座椅组件10。座椅组件10可以用作用于在诸如汽车、飞机、船舶或类似物的交通工具中就坐的交通工具座椅组件10。当然，座椅组件10可以用在可受益于可调节座椅组件10的任何座位环境中。
座椅组件10包括座椅底部12，其可适合于安装成用于在交通工具的前后方向和上下方向上进行电机驱动的可调节的平移。座椅组件10包括座椅靠背14，其可以枢转地连接到座椅底部12以相对于座椅底部12大致直立地延伸，以用于相对于座椅底部12的电机驱动的枢转调节。头枕16也可以安装成用于关于座椅靠背14的电机驱动的可调节平移。
座椅底部12包括中央就坐表面18和围绕中央就坐表面18横向间隔的一对侧承枕区域20。座椅靠背14包括骨盆/腰部就坐表面22，就坐表面22具有在任一侧上的一对横向间隔开的侧承枕区域24。胸骨/肩部就坐表面26设置在骨盆/腰部就坐表面22和座椅靠背侧承枕区域24上方。
图2和图3示出了座椅组件10，其中移除了盖和装饰件以显露下面的部件。座椅底部12包括一对骨盆致动器，例如在中央就坐表面18下方的气囊组件28。座椅底部12还包括一对侧承枕致动器，例如气囊组件30，每一个气囊组件30位于座椅底部侧承枕区域20中的一个中。类似地，座椅靠背14包括一对侧承枕致动器，例如气囊组件32，每一个气囊组件32位于座椅靠背侧承枕区域24中的一个中。侧承枕气囊组件30、32中的每一个支撑在相应的座椅底部12和座椅靠背14的框架34、36上。骨盆气囊组件28可以支撑在悬架38上，悬架38又支撑在座椅底部框架34上。座椅靠背14还包括悬架40。另外的气囊组件也可以设置在座椅靠背悬架40上。尽管公开了气囊组件28、30、32，但是可以设想适合于执行调节的任何致动器。
当交通工具经历转向或转弯时，座椅组件10为就坐的乘员提供横向支撑。在正在转弯的交通工具的情况下，乘员的重量远离其转弯的中心迁移。座椅组件10在座椅靠背14和座椅底部12中提供支撑，以支撑远离交通工具转弯的中心迁移的乘员的重量。座椅组件利用座椅底部12和座椅靠背14的承枕区域20、24中的气动囊组件30、32，其经由承枕囊组件30、32的内部压力的变化来感测乘员的重量迁移。然后座椅组件10使座椅底部12和/或座椅靠背14中的侧承枕气囊组件30、32膨胀，以在转弯事件期间提供横向支撑。
图4示出了根据实施方案的可调节座椅系统42。座椅系统42包括座椅组件10，其在移除盖和垫子的情况下被示出，以显露下面的部件。压缩机44向座椅组件10提供空气源。存储器控制座椅模块(MCSM)和阀组设置在座椅靠背14上并且通常标识为控制器46。控制器46调节进入和离开座椅组件10的压缩空气。控制器46通过CAN总线连接部与网关模块48通信。网关模块48可以安装在座椅中或座椅下面，或者安装在交通工具中的任何地方。
网关模块48经由无线通信与界面50通信。界面50可以集成到交通工具中，例如与控制器46进行适当的有线或无线通信的仪表板显示器。界面50可以是远程的，例如包括电话、平板电脑及类似物的智能设备。界面50被描绘为智能设备应用。远程界面50可以允许用户将设置传送到每个交通工具，例如个人乘员交通工具、航空系统座位、租赁汽车及类似物。在Pereny等人于2014年12月4日提交的美国专利申请14/560,487中进一步描述了智能设备应用，该申请通过引用以其整体并入本文。
图4示出了来自界面50的两个显示图像52、54。气囊组件28、30、32中的每一个可以包括至少一个压力传感器，以检测相应气囊组件28、30、32中的空气压力。设想任何压力传感器，例如在每个相应气囊组件28、30、32的出口阀处的气动压力传感器。压力还可以由布置在相应的气囊组件28、30、32中的一些或全部之前或之后(包括在其前表面或后表面上)的接触压力传感器来感测。接触压力传感器可以包括压力感测垫，例如通过位于美国，MA，02127-1309，南波士顿307West First Street的公司可得的压力感测垫。显示图像52描绘了具有在颜色范围上变动的区域的交通工具座椅组件10，以描绘座椅组件10上的压力分布。该可视化可以帮助乘员利用实时视觉反馈在座椅组件10上定位。
座椅系统42通过在座椅组件10中提供动力气动支撑来改善乘员就坐位置，该气动支撑为就坐位置中的乘员提供横向支撑，从而校正由交通工具的转向或转弯引起的不平衡的就坐状况。侧承枕气囊组件30、32具体成形为使乘员居中。
座椅系统42可以检测控制器46处的空气压力(LH/RH)的差异，并且在显示图像52上图形地显示出压力分布。可以经由控制器46中的算法对气囊组件28、30、32中的空气压力RH/LH进行修正。可选地，个体调节可以由乘员或用户在界面50的显示图像54处输入。每个侧承枕气囊组件30、32可以单独地调节以实现用于各种偏好的最优支撑状况。座椅系统42可以在不同的座椅设置下提供手动调节和自动调节，这些座椅设置可以在界面50处选择。
图5示出了根据实施方案的用于调节座椅组件10的方法56。当在58处选择主动承枕系统模式时，该方法开始。可以在界面50处手动选择模式58。可选地，可以自动启动模式58。在框60处，控制器46评估从气囊组件28、30、32中的传感器接收的数据，以确定乘员是否不均匀地就坐。根据一个实施方案，通过将左侧压力与右侧压力进行比较来执行该确定。根据另一个实施方案，通过将压力值与预定位置(例如由健康专业人员选择的健康位置)进行比较来执行位置偏离检测60。
如果在框60处确定乘员偏离位置，并且在框62处乘员被识别为迁移到左边，则在框64处在界面50上提供弹出以通知乘员自动调整。增加的压力也可以在实时取景图像52中图形地显示。
在框64处，如果在左侧座椅底部气囊组件30处检测到增加的压力，则座椅底部12的左侧承枕气囊组件30进一步膨胀。如果座椅靠背14的左侧承枕气囊组件32检测到增加的压力，则左侧承枕气囊组件32进一步膨胀。检测增加的压力的气囊组件30、32的膨胀有助于使乘员返回到由健康专家界定的中央的平衡的就坐位置66。
重复位置偏离检测60以补偿进一步检测到的位置。如果在框60处确定乘员处于偏离位置，并且在框68处乘员被识别为向右迁移，则在框70处在界面50上提供弹出以通知乘员自动调整。
在框70处，如果在右侧座椅底部气囊组件30处检测到增加的压力，则座椅底部12的右侧承枕气囊组件30进一步膨胀。如果座椅靠背14的右侧承枕气囊组件32检测到增加的压力，则右侧承枕气囊组件32进一步膨胀。检测到增加的压力的气囊组件30、32的膨胀有助于使乘员返回到由健康专家界定的中央的平衡就坐位置66。
虽然上面描述了各种实施方案，但是这些实施方案并不旨在描述本发明的所有可能的形式。而是，说明书中使用的词语是描述性词语而不是限制性词语，并且应当理解，在不脱离本发明的精神和范围的情况下可以进行各种改变。另外，各种实施的实施方案的特征可以组合以形成本发明的另外的实施方案。

Claims (20)

1.一种座椅组件，包括：
座椅底部；
座椅靠背，其从所述座椅底部直立延伸；
至少两个侧承枕致动器，其横向间隔开并设置在所述座椅底部和所述座椅靠背中的至少一个的承枕区域中；
多个传感器，其可操作地连接到所述至少两个侧承枕致动器，以检测乘员的就坐位置；以及
控制器，其与所述多个传感器和所述至少两个侧承枕致动器电通信，所述控制器被编程为：
接收来自所述多个传感器的数据，
比较所述数据以确定乘员是否均匀就坐，以及
调节所述至少侧承枕致动器中的至少一个，以平衡不均匀的左到右的乘员就坐位置。
2.根据权利要求1所述的座椅组件，其中，所述至少两个侧承枕致动器设置在所述座椅靠背的承枕区域中。
3.根据权利要求1所述的座椅组件，其中，所述至少两个侧承枕致动器包括：
一对承枕气囊组件，其设置在所述座椅底部的承枕区域中；和
一对承枕气囊组件，其设置在所述座椅靠背的承枕区域中。
4.一种座椅系统，包括：
根据权利要求1所述的座椅组件；和
具有图形用户界面的媒体设备；
其中所述控制器与所述媒体设备电通信；并且
其中所述控制器还被编程为操作所述媒体设备以向乘员通知不均匀的左到右的就坐位置。
5.根据权利要求1所述的座椅组件，其中，所述控制器还被编程为：
将所述数据与预定健康位置比较；和
调节所述至少两个侧承枕致动器中的至少一个以将乘员就坐位置调整到所述预定健康位置。
6.根据权利要求1所述的座椅组件，其中，所述至少两个侧承枕致动器包括设置在所述座椅底部的承枕区域中的至少两个气囊组件。
7.根据权利要求6所述的座椅组件，还包括中心地设置在所述座椅底部中的气囊组件。
8.根据权利要求7所述的座椅组件，其中，控制器与所述座椅底部的中央气囊组件电通信；并且
其中所述控制器还被编程为调节所述中央气囊组件以平衡不均匀的左到右的乘员就坐位置。
9.根据权利要求8所述的座椅组件，还包括第二多个传感器，所述第二多个传感器可操作地连接到所述中央气囊组件以检测乘员的就坐位置，其中所述控制器与所述第二多个传感器电通信。
10.一种座椅组件，包括：
座椅底部；
座椅靠背，其从所述座椅底部直立延伸；
至少两个侧承枕致动器，其横向间隔开并设置在所述座椅底部和所述座椅靠背中的至少一个的承枕区域中；
多个传感器，其可操作地连接到所述至少两个侧承枕致动器，以检测乘员的就坐位置；以及
控制器，其与所述多个传感器和所述至少两个侧承枕致动器电通信，所述控制器被编程为：
接收来自所述多个传感器的数据，
比较所述数据以确定乘员是否根据预定健康位置就坐，以及
调节所述至少两个侧承枕致动器中的至少一个以将乘员就坐位置调整到所述预定健康位置。
11.根据权利要求10所述的座椅组件，其中，所述至少两个侧承枕致动器设置在所述座椅靠背的承枕区域中。
12.根据权利要求10所述的座椅组件，其中，所述至少两个侧承枕致动器包括：
一对承枕气囊组件，其设置在所述座椅底部的承枕区域中；和
一对承枕气囊组件，其设置在所述座椅靠背的承枕区域中。
13.一种座椅系统，包括：
根据权利要求10所述的座椅组件；和
具有图形用户界面的媒体设备；
其中所述控制器与所述媒体设备电通信；并且
其中所述控制器还被编程为操作所述媒体设备以向乘员通知不均匀的左到右的就坐位置。
14.根据权利要求10所述的座椅组件，其中，所述至少两个侧承枕致动器包括设置在所述座椅底部的承枕区域中的至少两个气囊组件。
15.根据权利要求14所述的座椅组件，还包括中心地设置在所述座椅底部中的气囊组件。
16.根据权利要求15所述的座椅组件，其中，所述控制器与所述座椅底部的中央气囊组件电通信；并且
其中所述控制器还被编程为调节所述中央气囊组件以平衡不均匀的左到右的乘员就坐位置。
17.根据权利要求16所述的座椅组件，还包括第二多个传感器，所述第二多个传感器可操作地连接到所述中央气囊组件以检测乘员的就坐位置，其中所述控制器与所述第二多个传感器电通信。
18.一种座椅系统，包括：
座椅底部；
座椅靠背，其从所述座椅底部直立延伸；
至少两个侧承枕致动器，其横向间隔开并设置在所述座椅底部和所述座椅靠背中的至少一个的承枕区域中；
多个传感器，其可操作地连接到所述至少两个侧承枕致动器，以检测乘员的就坐位置；
媒体设备，其具有图形用户界面；和
控制器，其与所述多个传感器和所述媒体设备电通信，所述控制器被编程为：
接收来自所述多个传感器的数据，
比较所述数据以确定乘员是否均匀就坐，以及
操作所述媒体设备以向乘员通知不均匀的左到右的就坐位置。
19.根据权利要求18所述的座椅系统，其中，所述控制器还被编程为调节所述至少两个侧承枕致动器中的至少一个，以平衡不均匀的左到右的乘员就坐位置。
20.根据权利要求18所述的座椅系统，其中所述控制器还被编程为：
将所述数据与预定健康位置比较；和
调节所述至少两个侧承枕致动器中的至少一个以将乘员就坐位置调整到所述预定健康位置。
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