CN106321293B - 蒸发燃料处理装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种蒸发燃料处理装置，抑制蒸发燃料处理装置的大型化，并且谋求抑制透气阻力和抑制蒸发燃料自大气口排出。蒸发燃料处理装置(1)包括主吸附室(91)、以及具有形成于比主吸附室靠大气口(23)侧的位置的吸附室(9)的区域(19)，区域具有与大气口连接的大气侧吸附室(93)、以及位于大气侧吸附室与主吸附室之间的低填充吸附室(92)，区域的能够填充吸附材料(3)的容积小于主吸附室的能够填充吸附材料的容积，低填充吸附室的L/D大于主吸附室的L/D，低填充吸附室内的吸附材料的粒径大于主吸附室及大气侧吸附室内的吸附材料的粒径，区域的D小于主吸附室的D。

Description

蒸发燃料处理装置

技术领域

本发明涉及一种蒸发燃料处理装置。详细而言，涉及一种适用于搭载于汽车等交通工具的蒸发燃料处理装置的技术。

背景技术

众所周知的是，在汽车等交通工具上配置蒸发燃料处理装置，从而抑制蒸发燃料向大气扩散。在专利文献1中记载了一种在被划分出的多个吸附室配置吸附材料的蒸发燃料处理装置。在该蒸发燃料处理装置中，在具有较大容积及较大截面积的吸附室配置粒径较大的吸附材料，在比该吸附室靠吹扫口侧的吸附室配置粒径较小且吸附能力较高的吸附材料。

专利文献1：日本特开2004-225550号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，若为专利文献1中记载的结构，则由于在容积及截面积较大的吸附室配置粒径较大的吸附材料，因此，为了获得充分的吸附力，而要求大型化。但是，通常，即使只是将交通工具停车一整天，也会存在蒸发燃料自蒸发燃料处理装置向大气排出的情况。认为这是因为外部气体成为热源，而使蒸发燃料自大气口排出。另一方面，专利文献1中记载的填充了大粒的吸附材料的吸附室的空隙率变得较大。因此，在专利文献1记载的蒸发燃料处理装置中，外部气体成为热源而从吸附材料脱离的蒸发燃料有可能通过相邻的吸附材料彼此的间隙，而易于从大气口漏出。

本发明即是鉴于上述问题而做成的，本发明要解决的问题是，谋求抑制蒸发燃料处理装置的大型化，并且谋求抑制透气阻力以及抑制蒸发燃料自大气口排出。

用于解决问题的方案

为了解决上述课题，本发明采用以下技术方案。首先，第一技术方案为一种蒸发燃料处理装置，该蒸发燃料处理装置包括与箱口及吹扫口连接的主吸附室、以及具有形成于比主吸附室靠大气口侧的位置的吸附室的区域，其中，区域具有与大气口连接的大气侧吸附室、以及位于大气侧吸附室与主吸附室之间的低填充吸附室，并且区域的能够填充吸附材料的容积小于主吸附室的能够填充吸附材料的容积，在将吸附室的蒸发燃料的流动方向的长度设为L、将形成为与正交于该流动方向的截面积相同的面积的圆的直径设为D时，低填充吸附室的L/D大于主吸附室的L/D，低填充吸附室的吸附材料的粒径大于主吸附室及大气侧吸附室的吸附材料的粒径，区域的D小于主吸附室的D。

根据第一技术方案，填充有较大粒径的吸附材料的吸附室即低填充吸附室的容积以及区域的吸附室的与蒸发燃料的流动方向垂直的截面积较小地形成。另外，吸附室的与蒸发燃料的流动方向正交的截面积较小地形成。另外，在容积及截面积均大于低填充室的容积及截面积的主吸附室填充有粒径小于填充于低填充室的吸附材料的粒径的吸附材料。因此，能够确保吸附量、抑制压力损失增大、抑制大型化，并且能够抑制蒸发燃料自大气口排出。

第二技术方案是这样的蒸发燃料处理装置：填充于第一技术方案的大气侧吸附室的吸附材料的每单位质量的孔隙容积大于填充于低填充吸附室的吸附材料的每单位质量的孔隙容积。

根据第二技术方案，采用填充于比低填充吸附室靠大气口侧的位置的大气口侧吸附室的吸附材料的每单位质量的孔隙容积大于填充于低填充吸附室的吸附材料的每单位质量的孔隙容积的蒸发燃料处理装置。因此，能够进一步抑制蒸发燃料自大气口排出。

第三技术方案是这样的蒸发燃料处理装置：填充于第一技术方案或第二技术方案的大气侧吸附室的吸附材料的每单位质量的孔隙容积大于填充于主吸附室的吸附材料及填充于区域的其他的吸附材料的每单位质量的孔隙容积。

采用该第三技术方案，能够抑制大气口侧吸附室的空间扩大，并且抑制蒸发燃料自大气口排出。

第四技术方案是这样的蒸发燃料处理装置：填充于第一技术方案至第三技术方案的大气侧吸附室的吸附材料的平均细孔直径小于填充于低填充吸附室的吸附材料的平均细孔直径。

根据第四技术方案，能够确保大气侧吸附室的蒸发燃料的保持力，并且能够抑制蒸发燃料自大气口排出。

第五技术方案是这样的蒸发燃料处理装置：填充于第一技术方案至第四技术方案的大气侧吸附室的吸附材料的平均细孔直径小于填充于主吸附室的吸附材料及填充于区域的其他的吸附材料的平均细孔直径。

根据第五技术方案，能够确保大气侧吸附室的蒸发燃料的保持力，并且能够抑制蒸发燃料自大气口排出。

第六技术方案是这样的蒸发燃料处理装置：填充于第一技术方案至第五技术方案的低填充吸附室的吸附材料为粒形状、球形状、多棱柱形状、中空形状中的任意的形状。

根据第六技术方案，能够容易地抑制填充率。

第七技术方案是这样的蒸发燃料处理装置：关于在将第一技术方案至第六技术方案中的吸附材料的长度设为Las、该吸附材料的直径设为Das时以Las/Das表示的长径比，填充于低填充吸附室的吸附材料的长径比大于填充于大气侧吸附室的吸附材料的长径比。

根据第七技术方案，能够容易地抑制低填充吸附室的填充率。

第八技术方案是这样的蒸发燃料处理装置：关于在将第一技术方案至第七技术方案中的吸附材料的长度设为Las、该吸附材料的直径设为Das时以Las/Das表示的长径比，填充于低填充吸附室的吸附材料的长径比大于填充于主吸附室的吸附材料及填充于区域的其他的吸附材料的长径。

根据第八技术方案，能够容易地抑制低填充吸附室的填充率。

第九技术方案是这样的蒸发燃料处理装置：填充于第一技术方案至第八技术方案的低填充吸附室的吸附材料的粒度的偏差小于填充于大气侧吸附室的吸附材料的粒度的偏差。

根据第九技术方案，能够容易地抑制低填充吸附室的填充率。

第十技术方案是这样的蒸发燃料处理装置：填充于第一技术方案至第九技术方案的低填充吸附室的吸附材料的粒度的偏差小于填充于主吸附室的吸附材料及填充于区域的其他的吸附材料的粒度的偏差。

根据第十技术方案，能够容易地抑制低填充吸附室的填充率。

发明的效果

采用本发明，能够抑制蒸发燃料处理装置的大型化，并且能够抑制透气阻力以及抑制蒸发燃料自大气口排出。

附图说明

图1是表示与内燃机连接的实施例的蒸发燃料处理装置的内部的概略图。

图2是表示与内燃机连接的变形例的蒸发燃料处理装置的内部的概略图。

附图标记说明

1：蒸发燃料处理装置；3：吸附材料；9：吸附室；19：区域；21：箱口；22：吹扫口；23：大气口；91：主吸附室；92：低填充吸附室；93：大气侧吸附室。

具体实施方式

以下使用适当的附图说明用于实施本发明的实施方式的例子。本实施例的蒸发燃料处理装置1搭载于交通工具。特别是，在交通工具之中搭载于车辆。蒸发燃料处理装置1也被称为吸附罐，内部具有活性碳等吸附材料3。如图1所示蒸发燃料处理装置1包括经由蒸发燃料通路81与燃料箱T的上部气室Ta连通的箱口21；经由具备吹扫阀82的进气通路83、具备节气门84的进气管85等与内燃机E连通的吹扫口22；及向大气开放的大气口23。

蒸发燃料处理装置1的箱口21作为在将自燃料箱T移出的蒸发燃料向蒸发燃料处理装置1内导入时的导入口发挥作用。吹扫口22作为在将蒸发燃料处理装置1内的蒸发燃料向内燃机E的进气通路83排出时的排出口发挥作用。另外，大气口23作为蒸发燃料处理装置1的大气的导入口发挥作用。

在蒸发燃料处理装置1的内部具有吸附材料3。利用过滤器6等具有透气性的分隔部件来划分用于配置吸附材料3的空间，从而形成多个将吸附材料3收纳在预定范围内的吸附室9。吸附室9的与箱口21及吹扫口22连接的主吸附室91形成为容积最大，形成于比主吸附室91靠大气口23侧的位置的区域19的能够收纳吸附材料3的容积形成为小于主吸附室91的能够收纳吸附材料3的容积。在该区域19具有低填充吸附室92，该低填充吸附室92填充粒径大于主吸附室91的吸附材料3的粒径的吸附材料3。另外，在该区域19具有与大气口23相连接的大气侧吸附室93。填充于该大气侧吸附室93的吸附材料3的粒径小于填充于低填充吸附室92的吸附材料3的粒径。

在将吸附室9的蒸发燃料的流动方向的长度设为L、将形成为与正交于该流动方向的截面积相同的面积的圆的直径设为D时，该长度L除以直径D而得的值L/D形成为，低填充吸附室92的L/D大于主吸附室91的L/D。另外，形成为区域19的D小于主吸附室91的D。通过设置成这样的结构，从而谋求确保吸附量，并且抑制蒸发燃料经大气口23向外部排出，进而，谋求抑制在比主吸附室91靠大气口23侧的位置处压力损失过大，并且抑制整体形状的大型化。

实施例

本实施例的蒸发燃料处理装置1包括大致方筒形状的壳体主体4、和将设于壳体主体4的底部的开口封闭的盖体5。在壳体主体4上具备箱口21、吹扫口22和大气口23。在壳体主体4上具备作为延伸至盖体5附近的壁的分隔壁43、和作为短于分隔壁43的壁的划分壁44。分隔壁43配置为在壳体主体4内形成大致U字状的流路，能够使自大气口23进入的大气在向盖体5侧移动之后向吹扫口22侧移动。因此，成为使在蒸发燃料处理装置1内流动的气体容易与位于分隔壁43的两侧面的吸附材料3相接触的结构。划分壁44用于对在由分隔壁43分隔出的空间中的、与箱口21相邻的空间和与吹扫口22相邻的空间进行划分。

壳体主体4内具备有用于保持吸附材料3而使用的过滤器6。上述过滤器6由无纺布、聚氨酯泡沫等多孔体形成，而成为具有透气性的结构。过滤器6配备于各口侧，并且还配备于盖体5侧，在两者的过滤器6之间配置有吸附材料3。在盖体5侧的过滤器6上相邻配置有具有透气性的格子状的透气板7，在透气板7与盖体5之间配置有弹簧8。弹簧8能够以适当的力将透气板7向各口侧按压。

如图1所示，本实施例的蒸发燃料处理装置1形成有三个由壳体主体4的内壁、分隔壁43及过滤器6分隔而成的空间所形成的吸附室9。这三个吸附室9为以与大气口23相连接的方式形成的大气侧吸附室93、以与吹扫口22和箱口21相连接的方式形成的主吸附室91、和位于大气侧吸附室93与主吸附室91之间的低填充吸附室92。低填充吸附室92与主吸附室91被沿盖体5形成的连络通路13连通。因此，成为在蒸发燃料等在大气侧吸附室93与主吸附室91之间移动时一定会通过连络通路13的结构。并且，按压透气板7的弹簧8配置在连络通路13内。

蒸发燃料处理装置1内的气体等的行进方向根据蒸发燃料处理装置1外的各部位的压力平衡等而改变。例如，在内燃机E停止时等，蒸发燃料能够自箱口21朝向大气口23流动。此时，填充于蒸发燃料处理装置1的吸附材料3主要吸附蒸发燃料。另外，在内燃机E运行时等，空气能够自大气口23朝向吹扫口22流动。此时，填充于蒸发燃料处理装置1的吸附材料3主要将吸附的蒸发燃料脱离。

在本说明书中，将主吸附室91的流动方向的长度以Lm表示，将形成为与正交于该流动方向的截面积相同的面积的圆的直径以Dm表示。另外，将低填充吸附室92的流动方向的长度以Lb表示，将形成为与正交于该流动方向的截面积相同的面积的圆的直径以Db表示。另外，将大气侧吸附室93的流动方向的长度以La表示，将形成为与正交于该流动方向的截面积相同的面积的圆的直径以Da表示。

在本实施例的情况下，形成为Da与Db相等、且Dm大于Da和Db。也就是说，形成为主吸附室91的截面积大于区域19的截面积。另外，形成为La短于Lb、且Lb短于Lm。并且，形成为Lb除以Db而得的值Lb/Db大于Lm除以Dm而得的值Lm/Dm。并且，形成为Lb除以Db而得的值Lb/Db大于La除以Da而得的值La/Da。

形成为填充于主吸附室91的吸附材料3使用粒径及性能均通常的吸附材料3，并且在本实施例的蒸发燃料处理装置1中该吸附材料3填充最多。相对于此，填充于低填充吸附室92的吸附材料3的粒径大于填充于主吸附室91的吸附材料3的粒径。由于是这样的结构，因此在将为大致圆筒形状的粒状的吸附材料3流入低填充吸附室92而进行填充了时，吸附材料3彼此的间隙变得比较大。也就是说，低填充吸附室92内的吸附材料3的填充率可设置为低于通常的填充率。并且，此处所说的粒径是根据在预定的网格筛子过筛时能否通过该筛子而确定的。因此，并不追求吸附材料3严格地形成为球状的形态。因此，吸附材料3的形态可以为多棱柱形状、中空形状，当然也可以是球形状。

填充于低填充吸附室92的吸附材料3形成为其长径比大于填充于大气侧吸附室93的吸附材料3的长径比。进而，填充于低填充吸附室92的吸附材料3形成为其长径比大于填充于主吸附室91的吸附材料3及填充于区域19的其他的吸附材料3的长径比。在吸附材料3的长度为Las、吸附材料3的直径为Das时，此处所说的长径比是吸附材料3的长度Las除以吸附材料3的直径Das而得的值，以Las/Das表示。

另外，通过形成为这样的长径比，相比其他的吸附室9内的吸附材料3的填充率能够更容易抑制低填充吸附室92内的吸附材料3的填充率。

填充于低填充吸附室92的吸附材料3形成为其粒度的偏差小于填充于大气侧吸附室93的吸附材料3的粒度的偏差。进而，填充于低填充吸附室92的吸附材料3形成为其粒度的偏差小于填充于主吸附室91的吸附材料3及填充于区域19的其他的吸附材料3的粒度的偏差。由于形成为这样的粒度的偏差，因此相比其他的吸附室9内的吸附材料3的填充率能够更容易抑制低填充吸附室92内的吸附材料3的填充率。

另外，填充于大气侧吸附室93的吸附材料3的每单位质量的孔隙容积形成为大于填充于低填充吸附室92的吸附材料3的每单位质量的孔隙容积。更加具体而言，填充于大气侧吸附室93的吸附材料3的每单位质量的孔隙容积形成为大于填充于其他的吸附室9的吸附材料3的每单位质量的孔隙容积。也就是说，填充于大气侧吸附室93的吸附材料3的每单位质量的孔隙容积形成为大于填充于主吸附室91的吸附材料3及填充于区域19的其他的吸附材料3的每单位质量的孔隙容积。因此，填充于大气侧吸附室93的吸附材料3的每单位质量的吸附量大于填充于其他的吸附室9的吸附材料3的每单位质量的吸附量。

填充于该大气侧吸附室93的吸附材料3的平均细孔直径形成为小于填充于低填充吸附室92的吸附材料3的平均细孔直径。更加具体而言，填充于大气侧吸附室93的吸附材料3的平均细孔直径形成为小于填充于其他的吸附室9的吸附材料3的平均细孔直径。也就是说，填充于大气侧吸附室93的吸附材料3的平均细孔直径形成为小于填充于主吸附室91的吸附材料3及填充于区域19的其他的吸附材料3的平均细孔直径。

填充于该大气侧吸附室93的吸附材料3的粒径小于填充于低填充吸附室92的吸附材料3的粒径。因此，能够使大气侧吸附室93内的吸附材料3的填充率大于低填充吸附室92内的吸附材料3的填充率。虽然大气侧吸附室93内的吸附材料3的填充率大于低填充吸附室92内的吸附材料3的填充率，但是，通过较短地形成大气侧吸附室93的流动方向的长度La，由此抑制了大气侧吸附室93中产生的压力损失过大的情况。更加具体而言，由于使低填充吸附室92的Db与大气侧吸附室93的Da相等，并且使大气侧吸附室93的La短于低填充吸附室92的Lb，因此能够抑制大气侧吸附室93内的压力损失的增加。并且，各吸附室9的流动方向的长度形成为Lm＞Lb＞La的大小关系。另外，形成为Lm＞La+Lb。

改变吸附室9内的吸附材料3的填充率，因此低填充吸附室92的空隙率大于主吸附室91的空隙率。另外，低填充吸附室92的空隙率大于大气侧吸附室93的空隙率。

只要是本实施例的蒸发燃料处理装置1就能够抑制由吸附材料3引起的压力损失，因此能够抑制向燃料箱T顺畅的供油受到阻碍。另外，利用吹扫，能够将蒸发燃料充分地脱离容积、截面积较小的大气侧吸附室93，因此能够抑制蒸发燃料自大气口23排出。进而，由于使主吸附室91的容积较大，因此还能够确保充分的吸附量。

采用形成于壳体主体4内的主吸附室91、和位于主吸附室91与大气口23之间的区域19的相关结构，能够抑制蒸发燃料自大气口23排出和压力损失的增大，并且能够保持紧凑性。

变形例

不是一定要将蒸发燃料处理装置1设为蒸发燃料等在大气口23与其他两个口之间以大致U字状流动的U流动型的形态。例如，如图2所示，也可以是蒸发燃料等以大致直行的方式在大气口23与其他两个口之间流动的I流动型的形态等。在图2所示的I流动型的蒸发燃料处理装置1中，主吸附室91、低填充吸附室92和大气侧吸附室93形成为容积依次变小。在该情况下各吸附室9的作用也与实施例相同，因此低填充吸附室92的吸附材料3形成为粒径大于配置于主吸附室91、大气侧吸附室93的吸附材料3的粒径。另外，填充于大气侧吸附室93的吸附材料3形成为每单位质量的孔隙容积大于填充于该低填充吸附室92的吸附材料3的每单位质量的孔隙容积。

本变形例的区域19由低填充吸附室92和大气侧吸附室93这两个吸附室9构成，低填充吸附室92与大气侧吸附室93相邻配置。另外，主吸附室91与低填充吸附室92相邻配置。该变形例的区域19的容积、也就是将低填充吸附室92的容积与大气侧吸附室93的容积相加而得的值形成为小于主吸附室91的容积。

另外，在将主吸附室91的流动方向的长度设为Lm、低填充吸附室92的流动方向的长度设为Lb、大气侧吸附室93的流动方向的长度设为La时，形成为Lm＞Lb＞La的大小关系。

在将形成为与正交于主吸附室91的流动方向的截面积相同的面积的圆的直径设为Dm、将形成为与正交于低填充吸附室92的流动方向的截面积相同的面积的圆的直径设为Db、将形成为与正交于大气侧吸附室93的流动方向的截面积相同的面积的圆的直径设为Da时，形成为Dm＞Db＞Da的大小关系。因此，形成为主吸附室91的容积最大，其次为低填充吸附室92的容积，大气侧吸附室93的容积最小。

在该变形例中，形成为自主吸附室91朝向大气侧吸附室93而容积、截面积等依次变小，但是也可以使低填充吸附室92的容积与大气侧吸附室93的容积相等。另外，也可以与实施例相同地形成为Db等于Da。

以上，使用实施例和变形例说明了实施方式，但本发明除上述实施方式以外还能够以其他的各种方式进行实施。例如，还能够形成为在壳体主体内装入加热器等加热装置的结构。

蒸发燃料处理装置所具备的吸附室并不一定只是主吸附室、低填充吸附室、大气侧吸附室这三个吸附室，也可以是具有其他吸附室的结构。例如，还可以在主吸附室与低填充吸附室之间形成吸附室，以在该吸附室吸附主吸附室不能吸附的蒸发燃料。

作为填充于吸附室的吸附材料也可以不使用活性碳，而使用其他的吸附材料。该情况下，还可以是一部分是活性碳，剩余的吸附材料是活性碳以外的吸附材料等。

配置于主吸附室、大气侧吸附室的内部的吸附材料还可以采用将粒状的活性碳等利用预定的粘合剂结合成一个成形体的吸附材料。但是，为了在紧凑的状态下使其发挥预定的吸附能力，优选的是，设为不利用粘合剂将吸附材料彼此结合而将零散的吸附材料填充至吸附室的方式。

在实施例及变形例中，将区域内的各吸附室串联地配置，但是不局限于这样的形态。例如，还可以是以下的形态：如实施例中的主吸附室与低填充吸附室之间的关系那样地将区域内的各吸附室并联地配置，并在将吸附室彼此相连的部位使蒸发燃料等的行进方向改变。

各吸附室的与流动方向正交的截面积并不是一定要一样。在这种情况下，形成为与正交于流动方向的截面积相同的面积的圆的直径意思是在假定具有相当于吸附室的容积的体积并将吸附室的流动方向的长度作为高度的圆柱时的、形成圆柱的底面的圆的直径。

另外，交通工具并不限定于车辆，还可以是飞机、直升飞机等空中飞行的交通工具、船舶、潜水艇等海面、海中等移动的交通工具。

Claims (13)

1.一种蒸发燃料处理装置，该蒸发燃料处理装置包括：

主吸附室，其与箱口及吹扫口相连接；以及

区域，其具有形成于比主吸附室靠大气口侧的位置的吸附室，其中，

区域具有与大气口连接的大气侧吸附室、和位于大气侧吸附室与主吸附室之间的低填充吸附室，

区域的能够填充吸附材料的容积小于主吸附室的能够填充吸附材料的容积，

在将吸附室的蒸发燃料的流动方向的长度设为L、并将形成为与正交于该流动方向的截面积相同的面积的圆的直径设为D时，

低填充吸附室的L/D大于主吸附室的L/D，低填充吸附室内的吸附材料的粒径大于主吸附室及大气侧吸附室内的吸附材料的粒径，

区域的D小于主吸附室的D。

2.根据权利要求1所述的蒸发燃料处理装置，其中，

填充于大气侧吸附室的吸附材料的每单位质量的孔隙容积大于填充于低填充吸附室的吸附材料的每单位质量的孔隙容积。

3.根据权利要求1或2所述的蒸发燃料处理装置，其中，

填充于大气侧吸附室的吸附材料的每单位质量的孔隙容积大于填充于主吸附室的吸附材料及填充于区域的其他的吸附材料的每单位质量的孔隙容积。

4.根据权利要求1所述的蒸发燃料处理装置，其中，

填充于大气侧吸附室的吸附材料的平均细孔直径小于填充于低填充吸附室的吸附材料的平均细孔直径。

5.根据权利要求1或4所述的蒸发燃料处理装置，其中，

填充于大气侧吸附室的吸附材料的平均细孔直径小于填充于主吸附室的吸附材料及填充于区域的其他的吸附材料的平均细孔直径。

6.根据权利要求1所述的蒸发燃料处理装置，其中，

填充于低填充吸附室的吸附材料为粒形状。

7.根据权利要求1所述的蒸发燃料处理装置，其中，

填充于低填充吸附室的吸附材料为球形状。

8.根据权利要求1所述的蒸发燃料处理装置，其中，

填充于低填充吸附室的吸附材料为多棱柱形状。

9.根据权利要求1所述的蒸发燃料处理装置，其中，

填充于低填充吸附室的吸附材料为中空形状。

10.根据权利要求1所述的蒸发燃料处理装置，其中，

关于在将吸附材料的长度设为Las、吸附材料的直径设为Das时以Las/Das表示的长径比，

填充于低填充吸附室的吸附材料的长径比大于填充于大气侧吸附室的吸附材料的长径比。

11.根据权利要求1或10所述的蒸发燃料处理装置，其中，

关于在将吸附材料的长度设为Las、吸附材料的直径设为Das时以Las/Das表示的长径比，

填充于低填充吸附室的吸附材料的长径比大于填充于主吸附室的吸附材料及填充于区域的其他的吸附材料的长径比。

12.根据权利要求1所述的蒸发燃料处理装置，其中，

填充于低填充吸附室的吸附材料的粒度的偏差小于填充于大气侧吸附室的吸附材料的粒度的偏差。

13.根据权利要求1或12所述的蒸发燃料处理装置，其中，

填充于低填充吸附室的吸附材料的粒度的偏差小于填充于主吸附室的吸附材料及填充于区域的其他的吸附材料的粒度的偏差。