CN1062526C - 用以使集装箱作可卸连接的连接件 - Google Patents

Abstract

对相邻集装箱、具体地说对船上上下叠放的集装箱作可卸连接的连接件。

为减少连接集装箱的手工操作，就现有的半自动连接件来说，只需将其用手工装在一个集装箱上并进行预锁。采用了若干在锁栓(21)上彼此作偏斜设置的止动面对止动面可交替地使其转入与一弹簧加压滑枕上的一止动面相对应的位置。在使锁栓的一止动面压靠弹簧加压滑枕的止动面时就可使锁栓在其横栓的相应所需位置上作简单而可靠的定位。

Description

用以使集装箱作可卸连接的连接件

本发明涉及使相邻集装箱、具体地说使船上上下叠放的集装箱角部配件作可卸连接的连接件。

上述这种连接件一般在商业术语中称作“扭锁器”。这种连接件主要用于船运集装箱。用这种连接件可将集装箱彼此连接起来并连接在船上。这样，在海运中就可防止集装箱相对移动。

为减少与集装箱装卸相关的船舶停泊时间，采用了半自动操作的连接件。这就充分减少了锁紧和松开连接件的手工操作。

举例来说，DE 3642399是有关一连接件，通过一接触件可以使锁栓转动。由一弹簧预加载的锁球用于将锁栓闭锁在其不同位置。锁球不适于进行扭转。其通过一变换门来实现，它有一门曲面，锁栓的对应引导销能与该曲面接合。DE3710419A1载有一种半自动连接件。在这种连接件中，锁栓既可手动操作也可用预紧弹簧操作。因此，对连接件只需手动将其接在一个集装箱上。这样，在将连接件预锁在一集装箱上的同时，用以使锁栓随即自动扭转的弹簧也就受到了预紧。在手动预锁之后，将需连接的集装箱彼此上下叠放，连接件通过预紧的弹簧就自动地锁定。

这种现有的连接件需一很复杂的弹簧机构和一扭转操作杆。此外，在这种连接件中，弹簧机构和扭转操作杆往往会出故障。特别是，由于操作连接件时必须使锁栓相对于壳体处于一定位置，因而锁栓很难予以准确定位。

本发明的目的是改进以上提出的这种连接件，使其具有简单的结构和可靠的性能。

本发明提供了一种用于使船上集装箱作可卸连接的连接件，具有一壳体和一锁栓，锁栓通过一中部在壳体内作可转动的安装，并在中部的相对两端具有横栓，锁栓中之一配有一压力件，锁栓和压力件具有相应的止动器，其特征是：压力件能使锁栓转动，使锁栓或压力件的至少一个止动器与压力件或锁栓的止动器形成闭锁接合。

本发明还提供了一种用于船上集装箱作可卸连接的连接件，具有一壳体和一锁栓，锁栓通过一中部在壳体内作可转动的安装，并在中部的相对两端具有横栓和一弹簧加压的滑枕，其与锁栓之一配合，所述滑枕有一可在壳体中纵向移动的导向件，在锁栓和滑枕上有对应的止动器，其特征是：导向件的长度使其在锁栓的一个定位位置上完全处于壳体内，而在锁栓的至少另一其他位置上部分地突出在壳体外面。

现就本发明的一些优选实施例按附图作具体说明如下，图中：

图1示出连接件的侧视图；

图2示出连接件锁栓的侧视图；

图3示出锁定的连接件顶视图；

图4示出图3锁定的连接件Ⅳ-Ⅳ剖面图；

图5示出下横栓松开时类似于图3的连接件顶视图，

图6示出图5连接件类似于图4的剖面图，

图7示出上横栓松开时连接件的顶视图；

图8示出图7连接件类似于图4的剖面图；

图9示出连接件第二实施例类似于图4的剖面图；

图10示出图9连接件，锁栓处于类似于图6位置上；

图11示出连接件第三实施例类似于图6位置的剖面图；

图12示出连接件第四实施例类似于图6位置的剖面图；

图13示出连接件第五实施例类似于图4位置的剖面图；

图14示出连接件第六实施例在上横栓松开时的顶视图；

图15示出图14连接件类似于图4的剖面图。

这里所示连接件用以对上下叠放的集装箱作半自动的连接，图中未示出集装箱。连接件由壳体20、锁栓21、操作器22和弹簧加压滑枕23构成。

连接件壳体20由两个部分构成，具有两个壳体半部24、25。壳体半部24、25在中央对分面26上通过螺栓接合在一起。对分面26纵向通过壳体20内部通孔27的正中。对分面26和通孔27就图1所示连接件的使用位置来说垂直地通过壳体20。壳体20外部分成三个部分，也就是：中央配接支承28，在上下叠放集装箱时位于集装箱相邻角部配件之间而用作间隔体；两个中置件29、30，位于中央配接支承28的相对两侧而伸进集装箱相应对置角部配件的相应长孔内。

图2所示锁栓21由大体上呈圆柱形的中部31和两个横栓32、33构成。横栓32、33位于中部31两端而与其连成一体。锁栓21以其中部31在壳体20的通孔27内绕其纵轴线34作可转动的安装。两横栓32、33从壳体20相对两端突出。这里，横栓在壳体20上位于相应中置件29、30的外侧。横栓32、33的横断尺寸在选择上应使只是其中一个横栓32或33在锁栓21的某种状态下与中置件29、30之一的表面大体上成会合状态。为此，横栓32、33是彼此偏置的。这种偏置最好在70°-90°之间。

横栓32、33呈锥形。因此横栓32、33向其相背的自由端多少作弧形倾斜。在所示实施例中，用以插进下集装箱的下横栓33具有较上横栓32明显得多的锥度。横栓33具有作斜角对置的侧斜面35，侧斜面的构形使整个锁栓21在将下横栓33插进相应集装箱角部配件时由于下横栓33的作用按对上横栓32作顶视时的反时针方向转到图3所示位置。此外，下横栓33具有两个相似的作斜角对置的斜面36，此斜面从其朝向中置件30的底侧37向外倾斜。这两斜面36在将连接件拉出下集装箱角部配件时用以使锁栓21又作反时针方向转动(对上横栓32作顶视时)。斜面35和(或)36也可类似地设于横栓32上。

在图1-8所示连接件中，操作器22具有绳状结构。操作器22的绳体因此受壳体20配接支承28内相应孔38的导向。操作器22的一端39固定在舌形体40上，舌形体与锁栓21的中部31作径向外伸连接。绳状操作器22的另一端41从壳体20配接支承28伸出而装有把手42。拉动操作器22的把手42可用手使锁栓21作顺时针方向转动(对上横栓32作顶视时)。

本发明的锁栓21中部31具有多个止动器。在所示实施例中设有三个止动器，分别为止动面43，44，45。在较大的中央止动面43的相对两侧在所示实施例内是相对于止动面43偏斜50°的两个较小的止动面44、45。止动面43、44、45相对于锁栓21纵轴线34的位置使各止动面43、44、45的垂直面46与纵轴线34作直角相交如图8所示。本发明的另一基本特点是：止动面44、45与锁栓21纵轴线34的距离大于止动面43与纵轴线34的距离。此外，止动面44、45与纵轴线34的距离大体上是相等的如图8所示。

止动面43、44、45位于与锁栓21中部31连接的横置件47上。所述横置件用以使锁栓21自动定位和转位。止动面44必要时可以省略，因其在图1-8连接件的正常操作中并不需要。

弹簧加压滑枕23装在壳体20配接支承28的另一通孔48中。通孔48的纵轴线49与锁栓21的纵轴线34作直角相交。弹簧加压滑枕23由彼此作固定连接的枕板50和导杆51构成。导杆51在壳体20通孔48内作可纵向移动的安装而使导杆51和枕板50相对于锁栓21作横向移动。导杆51配有弹簧。在所示实施例中，弹簧为一装在导杆51外面的压簧52。压簧52位于壳体20内通孔48的加宽部分53内。加宽部分在通孔48的端头近处截止而形成压簧52一端的止动面。压簧52的另一端压在枕板50的后侧。由于对导杆51配有压簧52，滑枕23在朝锁栓21的方向上受到弹簧压力。

枕板50的前侧呈平面形而构成滑枕23的止动面54。在止动面54与止动面43(图4)、止动面44或45(图6)会合时、也就是止动面43、44或45分别贴靠弹簧加压滑枕23的止动面54时，锁栓21就相对于壳体20作相应的定位。取得这一定位是由于锁栓21的止动面43、44、45和弹簧加压滑枕23止动面54的垂直面46先后处于同一直线上，这一(假想)直线与锁栓21的纵轴线34作垂直相交。由于止动面43、44、45与锁栓21的纵轴线34的距离不同，滑枕23在压靠止动面44、45时受到压簧52相对较强的预紧力而在压靠止动面43时仅受到较小的预紧力。在锁栓21的定位位置之外滑枕23压靠锁栓21相邻止动面之间的棱边时，如压靠图8所示止动面43、44之间的棱边55时可取得一更大的弹簧预紧力。这一滑枕23的预紧力导致滑枕23自动地使锁栓21按顺时针方向转到使止动面43与滑枕23上的止动面54作平行对合的位置而滑枕23由于其弹簧力的作用使止动面54压靠止动面43而使锁栓21定位。

滑枕23的导杆51具有一定长度。这一长度的选定应使导杆在滑枕23的止动面54压靠锁栓21的止动面43时完全位于壳体20的配接支承28内，此时，导杆51的自由端最好大体上与配接支承28的相应边缘齐平(图4)。而在止动面54压靠止动面44、45时，导杆51的端部56露在壳体20的外面(图6)。

现对连接件的操作方法按图1-8说明如下：

最初，将连接件预锁在一上集装箱下角部配件的下面。为此，通过下横栓33用手将锁栓21转到图7所示位置上，这时上横栓32与中置件29会合。在锁栓21的这一位置上，就可将上横栓32插入上集装箱下角部配件内。这时下横栓33是松开的，拉动绳状操作器22将下横栓33按顺时针方向(对横栓32作顶视时)转到图5所示位置上。这样，连接件就被预锁在下集装箱的下角部配件下面。这里，锁栓的止动面45压靠弹簧加压滑枕23的止动面54(图6)。锁栓21就被定位在其预锁位置上。滑枕23导杆51的端部56伸出壳体20的配接支承28而表明连接件受到预锁(只是预锁)。

这时，将在其下角部配件下面预锁有连接件的上集装箱装到需连接在上集装箱上的下集装箱上去。在尚未与下中置件29对准的下横栓33上的对角凸体57(图5)就压靠在下集装箱的上角部配件上。在将上集装箱进一步落在下集装箱上时，锁栓21通过锥形下横栓33的螺旋斜面35就作反时针方向的转动(对上横栓32作顶视时)。这里，锁栓21的止动面45与弹簧加压滑枕23的止动面54脱开而使滑枕受到最大的弹簧预紧。在将上集装箱落在下集装箱时、也就是在下横栓33滑经下集装箱上角部配件的长孔时，锁栓21可自由转动。这时，滑枕23使锁栓进一步转动直至锁栓21的止动面43完全压靠在滑枕止动面54上(图4)。在锁栓21的这一位置上，横栓32、33都与壳体20的相应中置件29、30脱离其会合状态而使连接件自动地进入连接两集装箱的锁定位置。导杆51的端部56这时完全进入壳体20而表明连接件作了正确的锁定。

为松开连接件，拉动绳状操作器22，锁栓21作顺时针方向的转动(对上横栓32作顶视时)，脱离图4所示位置面进入图6所示位置，这里，横栓32通过锁栓21止动面45和滑枕23止动面54之间的压靠得以定位。这时，只是下横栓33的对角凸体57仍相对于中置件30突出在外面。由于在横栓33朝向中置面30的底侧37上的斜面36如上所述位于凸体57区内，当将上集装箱从下集装箱提起时，锁栓21按反时针方向转回到使下横栓33可拉出下集装箱上角部配件长孔的位置中。这里，连接件通过上横栓32仍锁在上集装箱下角部配件上，因而可将连接件连同上集装箱提起。手动地扭转锁栓21的下横栓33可使连接件从上集装箱下角部配件中取出。还可想到，拉动绳状操作器22可使连接件从下集装箱脱出后回到图5、6所示预锁位置上，然后可将上集装箱连同预锁在其上的连接件叠放到其他集装箱上而与其连接。

图9、10示出本发明连接件的第二实施例。其与图1-8所示第一实施例的差别在于锁栓21横置件80和弹簧加压滑枕23枕板81的止动器具有不同的构形。在其他方面，图9、10的连接件与图1-8的连接件相对应，因此，对相同的构件采用相同的标号。

弹簧加压滑枕23的枕板81具有单个带凹形止动面82的止动器。具体地说，止动面82具有V状构形而由两个彼此形成大于90°钝角的对分面82构成。两个对分面82相交于垂直顶线84，顶线位于连接件的垂直中面上，垂直中面与锁栓21的纵轴线34相重。对应于弹簧加压滑枕23的横置件80与锁栓21作不可转动的连接而具有三个构成止动器的止动面85、86、87。中央止动面85在锁定连接件时完全压靠在弹簧加压滑枕23的止动面82上(图9)。为此，止动面85的构形对应于枕板81的V形止动面82。因此，止动面85也具有两个构成凸V形的对分面88。止动面85的相对两侧分别与止动面86、87相接。在未锁住上横栓32时，横置件80的止动面86压靠弹簧加压滑枕23止动面82的对分面83(图10)。因此，锁栓21在未锁住上横栓32的情况下作出定位。而在未锁住下横栓33的情况下，相对的止动面87就压靠弹簧加压滑枕23止动面82的对分面83。

在其操作时，本发明第二实施例的连接件(图9、10)对应于本发明第一实施例的连接件(图1-8)，因此，完全可以参考有关本发明第一实施例连接件的工作说明。

图11示出连接件的另一与上述连接件大体上对应的实施例。在这方面，对相同的构件采用相同的标号。

图11连接件的特点在于其构成(第二)操作器61的复位件。这一操作器61具有绳状结构(类似于操作器22)，以其一端63通过其加粗体62固定在锁栓21中部31内。通过中部31的横孔64将操作器61从止动面43的中部引出。再将操作器通过横置件47内的凹槽65引出止动面43。凹槽65的尺寸应使操作器61在横置件47内埋在止动面43的后面。再使操作器61进入弹簧加压滑枕23中，这里，一中心孔66穿过枕板50和导杆51。在导杆的自由端上，孔66具有一加宽部分，用以装入操作器61相应端68的加粗体67。

在图11所示锁栓的位置上连接件处于未锁住或预锁位置上。在此情况下，操作器从锁栓21到弹簧加压滑枕23作曲折延伸。此两者通过操作器61彼此连接。在从连接件的壳体20内抽出导杆51的端部时，弹簧加压滑枕23逆着压簧52的预紧力离开锁栓21，操作器61就被张紧。这样，锁栓21就按反时针方向转动而使止动面43压靠弹簧加压滑枕23的止动面54。这时就可重新锁定连接件。因此，对无意中从上下叠放的集装箱中松脱的连接件就可重新予以锁定。

为在将连接件装在集装箱之间时便于通过适当的绳状辅助工具从壳体20中逆着压簧52的预紧力拉出导杆51的端部，导杆51的自由端具有卡环69。可以将辅助工具的叉形端部卡在卡环69上。壳体20具有对应于卡环69的凹槽70，只要止动面43压靠止动面54，也就是只要锁定连接件，导杆51的卡环69就进入凹槽。

图12示出本发明另一实施例。这一连接件大体上仍对应于图1-8的连接件。因此，对相同的构件还是采用相同的标号。

图12的连接件也具有第二操作器71。这是由弹簧加压滑枕23止动面54上的凸体72构成的。此凸体72位于锁栓21的横置件47下面。在转动弹簧加压滑枕23时枕板50止动面54上的凸体72从下面向上压靠横置件47。这就使锁栓21作反时针方向的转动而使锁栓21的横栓32、33从其未锁住或预锁位置进入其锁定位置，这时，止动面43在弹簧加压滑枕23已转回到使枕板50的凸体72重新回到横置件47下面的位置后压靠枕板50的止动面54。弹簧加压滑枕23可通过压簧52转回，因此，压簧52的一端与导杆51作不可相对转动的连接，其另一端与壳体20也作不可相互转动的连接。

为便于转动弹簧加压滑枕23，导杆51的自由端具有对置缩颈体73。缩颈体构成键形面，用以使辅助工具的叉形端与导杆51作可卸的、不可相对转动的连接。

图13示出大体上对应于图1-8连接件的另一连接件，因此，采用了相同的标号。此连接件具有单个操作器74，操作器的结构使其可传递张力和压力。因此，操作器74可在两个相反的方向上转动锁栓21。

操作器74由一刚性操作部分75和挠性连接部分76构成。连接部分76的自由端77与锁栓21的舌形体40连接。连接部分76的结构使其沿其纵向是挠性的，但可传递张力和压力。操作部分75在其端部具有一长孔78。操作部分75的长度使其长孔78在锁定和预锁连接件的情况下都露在壳体20外面。操作器75的这一露在壳体20外面的部分具有两个固接在壳体上的舌形体79。舌形体79位于操作部分75突出在壳体20外面的端部相对两侧。舌形体79用以支承插在操作器75长孔78内的辅助工具。

图14、15所示连接件与图1-9实施例的差别在于其操作器的结构。对相同的构件采用相同的标号，在这方面可参考图1-8连接件的说明。

在图14、15连接件中，操作器为一操作杆58。操作杆58与锁栓21的中部31连接而使其纵轴线59与锁栓21的纵轴线34作直角相交。在垂直于锁栓21纵轴线34的配接支承28纵向中面内转动操作杆58就可转动锁栓21。为此，在配接支承28内设有中央侧向开隙60。开隙60的尺寸应使锁栓21可通过操作杆58取三种不同的位置而使止动面43、44或45取平行于止动面54的位置。与此同时，开隙60构成用以限定锁栓21最大转动角度的对置止动端，从而使锁栓的转动不能超出止动面44、45压靠止动面54的范围。

图14、15连接件的操作方法基本上对应于图1-8连接件。在这方面可参考对图1-8连接件的说明。

此外，图14、15连接件还具有所谓的“双功能”。这是由于刚性操作杆58在松开连接件时可从锁栓21的图4所示位置将操作杆按反时针方向(对上横栓32作顶视时)转到图14、15所示位置，这时，横栓32、33位于图14所示位置。上横栓32就与壳体20的中置件29会合。因此，就可从下集装箱上提起上集装箱，连接件则仍锁在下集装箱上。

举例来说，如已将锁栓21的操作杆58从图中所示位置按顺时针方向转到图6所示位置，就可使连接件脱出下集装箱而从下集装箱上提起上集装箱如以上对图1-8连接件第一实施例所述。

Claims (20)

1．用于使船上集装箱作可卸连接的连接件，具有一壳体(20)和一锁栓(21)，锁栓通过一中部(31)在壳体(20)内作可转动的安装，并在中部(31)的相对两端具有横栓(32，33)，锁栓(21)中之一配有一压力件，锁栓(21)和压力件具有相应的止动器，其特征是：压力件能使锁栓(21)转动，使锁栓(21)或压力件的至少一个止动器与压力件或锁栓(21)的止动器形成闭锁接合。

2．按权利要求1所述连接件，其特征是：锁栓(21)或压力件的至少一个止动器与压力件或锁栓(21)上的对应的止动器相互作用。

3．按权利要求1所述连接件，其特征是：锁栓(21)上的各止动器设在锁栓(21)的中部(31)上。

4．按权利要求3所述的连接件，其特征是：压力件上的至少一个止动器可与锁栓(21)中部(31)上的止动器之一接触，使锁栓(21)的横栓(32，33)相对于壳体(20)被闭锁在相应位置。

5．按权利要求1所述连接件，其特征是：压力件上的止动器相对于锁栓(21)中部(31)上的止动器是可动的。

6．按权利要求1所述连接件，其特征是：压力件在壳体(20)内作纵向可移动的安装。

7．按权利要求1所述连接件，其特征是：压力件的纵轴线(49)与锁栓(21)的纵轴线(34)相交。

8．按权利要求1所述连接件，其特征是：锁栓(21)有形状为止动面(43、44、45)的止动器，其与锁栓(21)的纵轴线(34)的相应距离至少部分地变化。

9．如权利要求8所述连接件，其特征是：在锁栓(21)上的止动面(43、44、45)处于不同的平面内。

10．如权利要求8所述连接件，其特征是；所有止动面(43、44、45)的平面平行于锁栓(21)的纵轴线(34)。

11．按权利要求1所述连接件，其特征是：锁栓(21)上和压力件上的至少一个止动器具有一凹形或凸形止动面(43、44、45、54)。

12．按权利要求1所述连接件，其特征是：压力件受有朝向锁栓(21)上相应止动器方向的弹簧负荷。

13．用于船上集装箱作可卸连接的连接件，具有一壳体(20)和一锁栓(21)，锁栓(21)通过一中部(31)在壳体(20)内作可转动的安装，并在中部(31)的相对两端具有横栓(32、33)和一弹簧加压的滑枕(23)，其与锁栓(21)之一配合，所述滑枕(23)有一可在壳体(20)中纵向移动的导向件，在锁栓(21)和滑枕(23)上有对应的止动器，其特征是：导向件的长度使其在锁栓(21)的一个定位位置上完全处于壳体(20)内，而在锁栓(21)的至少另一其他位置上部分地突出在壳体(20)外面。

14．按权利要求1或13所述连接件，其特征是：锁栓(21)配有用以限定锁栓(21)相对端部位置的止动器，使锁栓(21)上的至少一个止动面(44、45)压靠压力件的相应止动面(54)。

15．按权利要求1或13所述连接件，其特征是；至少一个横栓(33)具有从其朝向壳体(20)的底侧(37)向外倾斜的斜面(36)或类似构体，用以在将带有斜面(36)的横栓(33)从相应集装箱的相应角部配件中拉出时转动锁栓(21)。

16．按权利要求1或13所述连接件，其特征是；用以转动锁栓(21)的操作器(22)具有至少部分是弹性的结构。

17．按权利要求1所述连接件，其特征是：锁栓(21)配有复位件，复位件逆着拉动操作器(22)的方向操作。

18．按权利要求17所述连接件，其特征是：复位件构成一与锁栓(21)中部(31)连接的第二操作器。

19．按权利要求17所述连接件，其特征是：第二操作器穿过弹簧加压滑枕(23)而受到导向。

20．按权利要求17所述连接件，其特征是：复位件形成一相对于压力件止动面(54)的凸体，凸体与锁栓(21)中部(31)上的横置件(47)相对应，所述横置件支承止动面(43、44、45)，从而通过转动压力件使锁栓(21)可沿拉动操作器(22)的方向相反的方向转回。

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