CN105765141B - 车门解锁系统 - Google Patents

车门解锁系统 Download PDF

Info

Publication number
CN105765141B
CN105765141B CN201480064619.7A CN201480064619A CN105765141B CN 105765141 B CN105765141 B CN 105765141B CN 201480064619 A CN201480064619 A CN 201480064619A CN 105765141 B CN105765141 B CN 105765141B
Authority
CN
China
Prior art keywords
car door
communication equipment
signal
vehicle
wireless
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201480064619.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105765141A (zh
Inventor
内藤孝
内藤一孝
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sumitomo Wiring Systems Ltd
AutoNetworks Technologies Ltd
Sumitomo Electric Industries Ltd
Original Assignee
Sumitomo Wiring Systems Ltd
AutoNetworks Technologies Ltd
Sumitomo Electric Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sumitomo Wiring Systems Ltd, AutoNetworks Technologies Ltd, Sumitomo Electric Industries Ltd filed Critical Sumitomo Wiring Systems Ltd
Publication of CN105765141A publication Critical patent/CN105765141A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105765141B publication Critical patent/CN105765141B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
    • E05B81/04—Electrical
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/56—Control of actuators
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/72—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors the lock status, i.e. locked or unlocked condition
    • E05B81/74—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors the lock status, i.e. locked or unlocked condition by sensing the state of the actuator
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
    • G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
    • G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
    • G07C2009/00793—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by Hertzian waves
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C2209/00—Indexing scheme relating to groups G07C9/00 - G07C9/38
    • G07C2209/60—Indexing scheme relating to groups G07C9/00174 - G07C9/00944
    • G07C2209/63—Comprising locating means for detecting the position of the data carrier, i.e. within the vehicle or within a certain distance from the vehicle

Abstract

提供一种在用户操作通信机的操作部的情况下也能够仅使特定的车门解锁的车门解锁系统。控制装置通过车辆内的无线通信部进行与车辆外的通信机的通信，从而判断通信机是否存在于区域(Ra～Rc)中的任一个之内。在通信机存在于区域(Ra～Rc)中的任一个之内的情况下，在车辆内的无线通信部接收到从通信机发送的操作信号时，仅对与通信机存在的区域(Ra)[或(Rb)、(Rc)]建立对应的车门进行解锁。

Description

车门解锁系统
技术领域
本发明涉及一种通过用户操作在与车辆建立对应的通信机(车辆钥匙)中设置的操作部来进行车辆的车门的开锁(解锁)的车门解锁系统。
背景技术
在车辆中搭载有所谓的智能进入系统，即在持有与车辆建立对应的通信机(车辆钥匙)的用户对设置于车辆的车门的外表面的操作部进行操作的情况下对车辆的车门进行开锁或者锁定(解锁或者上锁)的车门锁系统。另外，在车辆中搭载有所谓的无匙进入系统，即在用户对设置于通信机的操作部(开锁按钮或者锁定按钮)进行操作的情况下对车辆的车门进行开锁或者锁定的车门锁系统。
这些车门锁系统通常构成为，在操作车辆的操作部或者通信机的操作部的情况下，如果车门是锁定状态，则对所有的车门进行开锁，如果车门是开锁状态，则对所有的车门进行锁定。
另外，提出了在对车辆的车门进行开锁时判别通信机相对于车辆的存在位置并仅对与通信机的存在位置对应的车门进行开锁的车门锁系统(例如参照专利文献1)。在专利文献1所公开的系统中，在持有通信机的用户对例如设置于驾驶员座侧的车门的操作部进行操作的情况下，仅对驾驶员座侧的车门进行开锁。由于像这样仅对用户(通信机)附近的车门进行开锁，能够防止潜伏于车辆的相反侧的可疑人员从其他车门侵入车辆内。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2010-133099号公报
发明内容
发明要解决的课题
在专利文献1所公开的系统中，在用户操作设置于车辆的车门的操作部的情况下仅对特定的车门(用户操作了操作部的车门)进行开锁。然而，在专利文献1中未考虑到在用户操作通信机的操作部(开锁按钮)的情况下仅对特定的车门进行开锁的结构。
本发明是鉴于上述情况而完成的。并且，其目的在于，提供一种车门解锁系统，不设置复杂的结构就能够在用户操作通信机的操作部的情况下仅使特定的车门解锁。
用于解决课题的技术方案
本发明涉及一种车门解锁系统，包括：通信机，具有受理与设置有多个车门的车辆的车门的解锁相关的操作的操作部以及在该操作部受理了操作的情况下以无线方式发送操作信号的发送部；无线接收部，以无线方式接收从该通信机发送的所述操作信号；以及车门解锁装置，在该无线接收部接收到所述操作信号的情况下对所述车门进行解锁，所述车门解锁系统的特征在于，具备检测部，该检测部针对与所述车门中的一个或多个分别建立对应的检测区域中的每一个，检测是否存在所述通信机，当在所述检测部检测到所述通信机的存在的情况下所述无线接收部接收到所述操作信号时，所述车门解锁装置仅对与所述通信机存在的检测区域建立对应的车门进行解锁。
根据本发明，在对设置于通信机的操作部进行操作的情况下，通信机以无线方式发送操作信号。另外，检测部针对与设置于车辆的车门中的一个或多个分别建立对应的检测区域，检测是否存在通信机。然后，当在检测到通信机的存在的情况下搭载于车辆中的无线接收部接收到从通信机发送的操作信号时，对与通信机存在的检测区域对应的车门进行解锁。因此，持有通信机的用户通过在与任一个车门建立对应的检测区域内操作通信机的操作部，具体地说，通过在与任一个车门靠近的状态下操作通信机的操作部，能够仅使特定的车门(用户靠近的车门)解锁。因此，能够通过仅使用户靠近的车门解锁而防止潜伏于车辆的相反侧的可疑人员从其他车门乘入车辆内。
本发明的车门解锁系统的特征在于，当在所述检测部未检测到所述通信机的存在的情况下所述无线接收部接收到所述操作信号时，所述车门解锁装置对所有的车门进行解锁。
根据本发明，当在未检测到通信机的存在的情况下搭载于车辆中的无线接收部接收到从通信机发送的操作信号时，对所有的车门进行解锁。因此，持有通信机的用户通过在与各车门建立对应的各检测区域之外操作通信机的操作部，具体地说，通过在远离各车门(车辆)的状态下操作通信机的操作部，能够使所有的车门解锁。因此，通过使所有的车门解锁，在多个同乘人员从多个车门乘入车辆内时操作性优良。
另外，持有通信机的用户通过在靠近车辆的车门的状态下操作通信机的操作部，或者通过在远离车辆的状态下操作通信机的操作部，能够切换要解锁的车门。通过这样变更操作通信机的操作部的定时，能够灵活地选择仅使特定的车门(用户靠近的车门)解锁或者使所有的车门解锁。
本发明的车门解锁系统的特征在于，还具备与所述车门中的一个或多个分别建立对应并以无线方式发送信号的一个或多个无线发送部，所述检测部具有通过所述无线发送部中的每一个来发送确认信号的确认信号发送部，并根据是否由所述无线接收部接收到针对所发送的各确认信号的响应信号，判定是否存在所述通信机，所述通信机具有：接收部，以无线方式接收从所述无线发送部发送的确认信号；以及响应信号发送部，在该接收部接收到所述确认信号的情况下，通过所述发送部来发送针对所接收到的确认信号的响应信号。
根据本发明，与车辆的车门中的一个或者多个分别建立对应的无线发送部发送确认信号，通信机在接收到该确认信号的情况下，发送针对所接收到的确认信号的响应信号。搭载于车辆中的无线接收部根据是否接收到针对各无线发送部所发送的确认信号的响应信号，判定在与各车门建立对应的检测区域内是否存在通信机。因此，对与发送了与所接收到的响应信号对应的确认信号的无线发送部建立对应的车门进行解锁。
本发明的车门解锁系统的特征在于，所述检测部还具有确定部，该确定部在由所述无线接收部接收到所述响应信号的情况下，确定发送了与所接收到的响应信号对应的确认信号的所述无线发送部，并且所述检测部判定为所述通信机存在于与所确定的所述无线发送部所对应的车门建立对应的检测区域内。
根据本发明，在无线接收部接收到响应信号的情况下，确定发送了与所接收到的响应信号对应的确认信号的无线发送部，判定为在与所确定的无线发送部建立对应的检测区域内存在通信机。因此，通过针对各车门在适当的部位设置无线发送部，可以将能够接收从各无线发送部发送的确认信号的范围与各车门建立对应地设为检测是否存在通信机的检测区域。由此，在任一个检测区域内，能够容易地检测是否存在通信机。
本发明的车门解锁系统的特征在于，所述通信机的发送部和所述无线接收部收发UHF(Ultra High Frequency，超高频)频段的无线信号，所述无线发送部和所述通信机的接收部收发LF(Low Frequency，低频)频段的无线信号。
根据本发明，无线发送部以LF频段的无线信号将确认信号发送到通信机，通信机以UHF频段的无线信号将针对所接收到的确认信号的响应信号发送到无线接收部。从车辆(无线发送部)向通信机发送LF频段的无线信号且从通信机向车辆(无线接收部)发送UHF频段的无线信号的结构与以往的车门锁系统相同。因此，通过利用该以往的结构来检测是否存在通信机，能够避免成本的增加。
本发明的车门解锁系统的特征在于，所述通信机还具有通知部，该通知部在由所述接收部接收到所述无线发送部中的任一个发送的确认信号的情况下进行通知。
根据本发明，通信机在接收到任一个无线发送部发送的确认信号的情况下，对自身进入到任一个检测区域内的情况即用户靠近任一个车门的情况进行通知。例如在通信机设置灯或蜂鸣器等通知功能，通过灯的亮灯或闪烁、蜂鸣器的鸣动等来进行通知。因此，用户能够判断操作通信机的操作部的定时。
本发明的车门解锁系统的特征在于，还具有通知部，该通知部在所述车门解锁装置对车门进行解锁的情况下，根据所解锁的车门而以不同的方式进行通知。
根据本发明，在对车门进行了解锁的情况下，搭载于车辆中的通知部根据所解锁的车门而以不同的方式进行通知。例如在对所有的车门进行了解锁的情况下使车辆的危险警告灯闪烁2次，在仅对特定的车门进行了解锁的情况下使危险警告灯闪烁3次来进行通知。因此，用户根据通知方式，能够掌握被解锁的车门。
本发明的车门解锁系统的特征在于，所述检测部至少针对与后座侧的车门建立对应的检测区域而检测是否存在所述通信机。
根据本发明，检测部至少针对与后座侧的车门建立对应的检测区域，检测是否存在通信机。因此，持有通信机的用户通过靠近后座侧的车门而操作通信机的操作部，能够仅使后座侧的车门解锁。
本发明的车门解锁系统的特征在于，还具有车辆侧操作部，该车辆侧操作部设置于所述车辆的外表面，受理与所述车辆的车门的解锁相关的操作，当在所述检测部检测到所述通信机的存在的情况下所述车辆侧操作部受理了所述操作时，所述车门解锁装置对所有的车门进行解锁。
根据本发明，在车辆的外表面设置有受理与车辆的车门的解锁相关的操作的车辆侧操作部，当在检测部检测到通信机的存在的情况下操作车辆侧操作部时，对所有的车门进行解锁。因此，持有通信机的用户能够通过操作设置于车辆中的车辆侧操作部而使所有的车门解锁。另外，持有通信机的用户通过在靠近车辆的车门的状态下操作通信机的操作部，或者通过操作车辆的车辆侧操作部，能够切换要解锁的车门。通过这样变更应该操作的操作部，能够灵活地选择仅使特定的车门(用户靠近的车门)解锁或者使所有的车门解锁。
发明效果
在本发明中，能够通过用户在靠近车辆的车门的状态下操作通信机的操作部而仅使特定的车门(用户靠近的车门)解锁。因此，能够通过仅使用户靠近的车门解锁而防止潜伏于车辆的相反侧的可疑人员从其他车门乘入车辆内。
附图说明
图1是示出实施方式1的车门锁系统的结构的框图。
图2是示出LF用天线的设置位置的例子的示意图。
图3是示出实施方式1的通信机的结构的框图。
图4是示出控制装置所进行的通信机检测处理的步骤的流程图。
图5是示出通信机所进行的处理的步骤的流程图。
图6是示出控制装置所进行的车门的开锁处理的步骤的流程图。
图7是示出实施方式2的车门锁系统的结构的框图。
图8是示出LF用天线的设置位置的例子的示意图。
具体实施方式
以下，根据示出应用于车门锁系统的实施方式的附图，详细叙述本发明的车门解锁系统。
(实施方式1)
以下，说明实施方式1的车门锁系统。图1是示出实施方式1的车门锁系统的结构的框图。本实施方式1的车门锁系统具有搭载于车辆C中的车门锁装置15和控制车门锁装置15的动作的控制装置1等各种车载装置以及通信机2。此外，在图1中示出了搭载于车辆C中的车载装置的详细情况。
在车辆C中搭载有无线通信部12、车门锁装置15、操作部16等，这些各部与控制装置1连接。
控制装置1具有CPU(Central Processing Unit，中央处理单元)或者MPU(MicroProcessor Unit，微处理器单元)等控制部10、EEPROM(Electrically ErasableProgrammable Read Only Memory，电可擦除可编程只读存储器)或者闪存存储器等存储部11等。存储部11存储由控制部10执行的控制程序、认证信息11a等各种数据、由控制部10执行控制程序时产生的数据等。控制装置1利用控制部10读出并执行在存储部11中存储的控制程序，从而控制如上所述的各设备的动作，实现作为本发明的车门解锁系统的动作。认证信息11a是与车辆C建立对应的固有的识别信息，并预先存储在存储部11中。
车门锁装置15包括用于进行车辆C的车门的锁定和开锁的机构、用于使该机构进行动作的电动机或促动器等动力源以及驱动该动力源的驱动电路等。车门锁装置(车门解锁装置)15按照来自控制装置1的指示来使驱动电路动作，从而进行车辆C的车门的锁定(上锁)和开锁(解锁)。此外，在车辆C中例如在驾驶员座侧、副驾驶座侧、驾驶员座的后座侧和副驾驶座的后座侧这4个部位分别设置有车门(未图示)，在后部侧设置有后部车门(未图示)。车门锁装置15设置于各车门处，通过控制装置1对各车门锁装置15提供将车门锁定或者开锁的指示，能够针对每个车门而进行锁定或者开锁。此外，本实施方式1的车门锁系统构成为，在对车门进行开锁的情况下，对任一个车门进行开锁或者同时对所有的车门进行开锁，在对车门进行锁定的情况下，同时对所有的车门进行锁定。
操作部16具有用于受理与搭载于车辆C中的各种设备相关的操作的各种操作按钮。作为操作按钮，存在例如设置于车辆C的车门的外表面等并且用于指示车辆C的车门的锁定和开锁的请求开关(未图示)。另外，操作按钮由受理按压操作的按压式按钮或者受理接触操作的传感器等构成，在通过用户进行操作的情况下，将预定信号输出到控制装置1。因此，控制装置1能够根据所取得的输出信号来判断对哪一个操作按钮进行了操作。
无线通信部12按照来自控制装置1的指示而在与通信机2之间进行无线通信，并具有UHF接收部13和LF发送部14。
在UHF接收部13连接有设置于车辆C的适当部位的UHF用天线13a。UHF接收部(无线接收部)13进行UHF频段(例如315MHz)的无线信号的接收，经由UHF用天线13a接收以UHF频段的无线信号发送的信号。UHF接收部13接收从处于可通信的范围(例如与UHF天线13a相距几十米的范围)内的外部设备(例如通信机2)发送的信号，将所接收到的信号向控制装置1送出。
在LF发送部14分别连接有各自设置于车辆C的适当部位的三个LF用天线14a～14c。LF用天线14a～14c全部是相同的天线。LF发送部(无线发送部)14进行LF频段(例如125kHz)的无线信号的发送，经由LF用天线14a～14c中的任一个而以LF频段的无线信号发送由控制装置1提供的信号。通过处于可通信的范围(例如与各LF用天线14a～14c相距一米左右的范围)内的外部设备(例如通信机2)来接收从LF发送部14发送的信号。
图2是示出LF用天线14a～14c的设置位置的例子的示意图。在图2中，以车辆C的前部位于上侧的方式图示了车辆C，图2所示的车辆C在行进方向的右侧具有驾驶员座(方向盘H)。如图2所示，在本实施方式1中，在车辆C的行进方向的右侧的两个车门之间，例如在B柱处设置有一个LF用天线，将其设为驾驶员座侧LF用天线14a。另外，在车辆C的行进方向的左侧的两个车门之间，例如在B柱处设置有一个LF用天线，将其设为副驾驶座侧LF用天线14b。进而，在车辆C的后部侧，例如在后部车门的中央设置有一个LF用天线，将其设为后部车门侧LF用天线14c。在图2中，分别带有阴影线的区域Ra、Rb、Rc是分别从LF用天线14a～14c发送的信号能够到达的范围即可通信范围。因此，通过各区域Ra、Rb、Rc内的外部设备(例如通信机2)来接收分别经由LF用天线14a～14c而发送来的信号。此外，各区域Ra、Rb、Rc以不重复的方式设定。
本实施方式1的车门锁系统是无线通信部12与控制装置1连接的结构，但也可以是无线通信部12的功能内置于控制装置1的结构。
图3是示出实施方式1的通信机2的结构的框图。本实施方式1的车门锁系统中的通信机2是构成为卡型或者钥匙扣型的移动型无线通信装置。通信机2具备控制部20、存储部21、操作部22、无线通信部23、灯26等，各部件彼此连接。
控制部20例如是CPU或者MPU。控制部20读出并执行在存储部21中存储的控制程序，从而进行作为通信机2的动作。存储部21例如是EEPROM或者闪存存储器等。存储部21存储利用控制部20来执行的控制程序、认证信息21a等各种数据、由控制部20执行控制程序时产生的数据等。认证信息21a是与能够通过通信机2来操作的车辆C建立对应的固有的识别信息，预先存储在存储部21中。
操作部22具有多个用于受理与搭载于车辆C中的各种设备相关的操作的操作按钮，例如用于指示车辆C的车门的开锁的开锁按钮22a、用于指示锁定的锁定按钮22b等。操作部22在操作了任一个操作按钮的情况下，将与所操作的操作按钮对应的信号输出到控制部20。控制部20能够根据来自操作部22的输出信号而判断是操作了哪一个操作按钮。
无线通信部23按照来自控制部20的指示，在与控制装置1(具体地说，无线通信部12)之间进行无线通信，并具有UHF发送部24和LF接收部25。
在UHF发送部24连接有设置于通信机2的适当部位的UHF用天线24a。UHF发送部(发送部)24进行UHF频段的无线信号的发送，经由UHF用天线24a以UHF频段的无线信号发送由控制部20提供的信号。通过处于可通信的范围(例如与UHF用天线24a相距几十米的范围)内的外部设备(例如无线通信部12的UHF接收部13)来接收从UHF发送部24发送的信号。
在LF接收部25连接有设置于通信机2的适当部位的LF用天线25a。LF接收部(接收部)25进行LF频段的无线信号的接收，经由LF用天线25a接收以LF频段的无线信号发送的信号。LF接收部25接收从处于可通信的范围(例如与LF天线25a相距一米左右的范围)内的外部设备(例如无线通信部12的LF发送部14)发送的信号，将所接收到的信号向控制部20送出。
灯26是使用例如LED(Light Emitting Diode，发光二极管)等而构成的，通过控制部20进行亮灯/熄灯的控制。控制部20能够通过周期性地重复进行灯26的亮灯/熄灯而使灯26闪烁。控制部20能够通过使灯26亮灯和闪烁而对持有通信机2的用户进行各种通知。
以下，在上述结构的本实施方式1的车门锁系统中，说明控制装置1和通信机2所进行的处理。在本实施方式1的车门锁系统中，在用户操作(按压操作)通信机2的开锁按钮22a的情况下，根据在该时刻下用户(通信机2)是否存在于区域Ra、Rb、Rc中的任一个之内，被开锁的车门不同。具体地说，在用户在操作开锁按钮22a的时刻下存在于区域Ra、Rb、Rc中的任一个内的情况下，仅解锁与用户(通信机2)存在的区域Ra(或者Rb、Rc)对应的车门。此外，在本实施方式1中，在用户存在于区域Ra内的情况下，仅解锁驾驶员座侧的车门，在用户存在于区域Rb内的情况下，仅解锁副驾驶座侧的车门，在用户存在于区域Rc内的情况下，仅解锁后部车门。另一方面，在用户在操作开锁按钮22a的时刻下不存在于区域Ra、Rb、Rc中的任一个之内的情况下，对所有的车门进行解锁。
因此，控制装置1定期地针对各区域Ra、Rb、Rc进行是否存在通信机2的检测处理。以下，说明控制装置1所进行的通信机检测处理。图4是示出控制装置1所进行的通信机检测处理的步骤的流程图。此外，控制装置1在车辆C的车门是锁定状态的情况下进行以下的处理。控制装置1在预定的定时(定期地)经由LF用天线14a～14c而发送确认信号，根据对确认信号的发送定时进行计时的计时器来判断是否经过了预定时间(S1)。在判断为未经过预定时间的情况下(S1：“否”)，控制装置1待机直到经过预定时间为止。
在判断为经过了预定时间的情况下(S1：“是”)，控制装置(确认信号发送部)1通过无线通信部12的LF发送部14，分别经由LF用天线14a～14c来发送LF频段的无线信号(确认信号)(S2)。此外，确认信号包括存储部11所存储的认证信息11a和表示各LF用天线14a～14c的天线信息。在通信机2存在于LF用天线14a～14c各自的可通信范围(区域Ra、Rb、Rc)内的情况下，通过通信机2的LF接收部25接收分别从LF用天线14a～14c发送的各确认信号。
在确认信号的发送结束后，控制装置1判断是否通过无线通信部12的UHF接收部13接收到从通信机2发送来的响应信号(UHF频段的无线信号)(S3)，在判断为未接收到的情况下(S3：“否”)，待机直到接收到为止。
在判断为通过UHF接收部13接收到响应信号的情况下(S3：“是”)，控制装置1进行判定所接收到的响应信号是否为从适当的(与车辆C建立对应的)通信机2发送的信号的认证处理(S4)。此外，从通信机2发送来的响应信号包含通信机2的存储部21所存储的认证信息21a，控制装置1对所接收到的响应信号中包含的认证信息21a与存储部11所存储的认证信息11a进行比较。然后，在响应信号中包含的认证信息21a与认证信息11a一致的情况下，控制装置1判定为响应信号中包含的认证信息21a是适当的且响应信号是来自适当的通信机2的响应信号(认证成功)。
控制装置1判断认证处理是否成功(S5)，在判断为成功的情况下(S5：“是”)，确定通信机2存在的区域Ra、Rb、Rc(S6)。此外，从通信机2发送来的响应信号还包含通信机2通过LF接收部25接收到的确认信号所包含的天线信息，控制装置1根据所接收到的响应信号中包含的天线信息，确定通信机2存在的区域Ra、Rb、Rc。具体地说，控制装置1根据天线信息来确定发送了确认信号的LF用天线是LF用天线14a～14c中的哪一个，确定与所确定的LF用天线14a(或者14b、14c)对应的区域Ra(或者Rb、Rc)。例如，如果天线信息是表示LF用天线14a的信息，则将区域Ra确定为通信机2的存在区域，如果是LF用天线14b，则确定区域Rb，如果是LF用天线14c，则确定区域Rc。
在判断为认证处理不成功的情况下(S5：“否”)，控制装置1跳过步骤S6的处理。此外，关于认证失败的情况，除了包含在所接收到的响应信号中包含的认证信息不适当的情况之外，还包含未接收到响应信号的情况、所接收到的响应信号不包含认证信息的情况等。
控制装置1重置对确认信号的发送定时进行计时的计时器(S7)，并回到步骤S1的处理。
通过上述处理，控制装置1能够检测通信机2存在于区域Ra、Rb、Rc中的哪一个之内。另外，控制装置1通过定期地重复进行上述处理，能够实时地检测通信机2的存在区域。
此外，在上述处理中，控制装置1将表示各LF用天线14a～14c的天线信息包含在确认信号中地进行发送，通信机2将接收到的确认信号所包含的天线信息包含在响应信号中地进行发送(回发)。由此，控制装置1能够判断由通信机2接收到的确认信号是从LF用天线14a～14c中的哪一个发送的信号，其结果是，判定通信机2的存在区域。除此之外，例如也可以构成为，在确认信号中不包含天线信息，控制装置1经由各LF用天线14a～14c而错开时间地发送包含认证信息11a的确认信号，在接收到针对所发送的确认信号的响应信号的情况下，判定为在与发送了该确认信号的LF用天线14a(或者14b、14c)对应的区域Ra(或者Rb、Rc)内存在通信机2。
接下来，说明由本实施方式1的车门锁系统进行的车门的开锁处理。首先，说明通信机2所进行的处理。图5是示出通信机2所进行的处理的步骤的流程图。通信机2的控制部20判断是否由无线通信部23的LF接收部25接收到从外部装置(具体地说，控制装置1)以LF频段的无线信号发送的确认信号(S11)，在判断为未接收到的情况下(S11：“否”)，使处理转移到步骤S16。具体地说，控制部20在图4中的步骤S2中判断是否接收到控制装置1发送的确认信号。
在判断为由LF接收部25接收到确认信号的情况下(S11：“是”)，通信机2的控制部20进行判定所接收到的确认信号是否为从适当的控制装置1发送的信号的认证处理(S12)。此外，从控制装置1发送来的确认信号包含在控制装置1的存储部11中存储的认证信息11a和表示各LF用天线14a～14c的天线信息。通信机2的控制部20对所接收到的确认信号中包含的认证信息11a与在存储部21中存储的认证信息21a进行比较。然后，在确认信号中包含的认证信息11a与认证信息21a一致的情况下，通信机的控制部20判定为确认信号中包含的认证信息11a是适当的且确认信号是来自适当的控制装置1的确认信号(认证成功)。
通信机2的控制部20判断认证处理是否成功(S13)，在判断为成功的情况下(S13：“是”)，通过无线通信部23发送包括存储部21中存储的认证信息21a和所接收到的确认信号中包含的天线信息在内的响应信号(S14)。此外，控制部(响应信号发送部)20通过无线通信部23的UHF发送部24，以经由UHF用天线24a的UHF频段的无线信号来发送响应信号。在步骤S14中发送的响应信号是在图4中的步骤S3中通过控制装置1来接收的。控制部20使灯(通知部)26亮灯或者闪烁，通知通信机2(持有通信机2的用户)进入到区域Ra、Rb、Rc中的任一个之内(S15)。在判断为认证处理不成功的情况下(S13：“否”)，通信机2的控制部20使处理转移到步骤S16。此外，在认证失败的情况中，除了在所接收到的确认信号中包含的认证信息不适当的情况之外，还包括在所接收到的确认信号中不包含认证信息的情况等。
另一方面，通信机2的控制部20根据是否从操作部22取得预定信号，判断用户是否进行了针对开锁按钮22a的操作(S16)。在判断为用户进行了针对开锁按钮22a的操作的情况下(S16：“是”)，通信机2的控制部20通过无线通信部23发送操作信号，该操作信号包括存储部21中存储的认证信息21a和表示进行了针对开锁按钮22a的操作的操作信息(S17)。此外，控制部20通过无线通信部23的UHF发送部24，以经由UHF用天线24a的UHF频段的无线信号来发送操作信号。在判断为用户未进行针对开锁按钮22a的操作的情况下(S16：“否”)，控制装置1结束处理。
通信机2的控制部20每当由无线通信部23的LF接收部25接收到确认信号时，或者每当用户进行针对操作部22的开锁按钮22a的操作时，进行上述处理。由此，通信机2能够针对从控制装置1定期地发送来的确认信号而返回响应信号，能够将用户针对开锁按钮22a的操作通知给控制装置1。
接下来，说明控制装置1所进行的处理。图6是示出控制装置1所进行的车门的开锁处理的步骤的流程图。此外，控制装置1在车辆C的车门是锁定状态的情况下进行以下的处理。控制装置(检测部)1进行图4所示的通信机检测处理(S21)，判断通信机2是存在于区域Ra、Rb、Rc中的任一个之内，还是不存在于区域Ra、Rb、Rc中的任一个之内。另外，控制装置1判断是否通过无线通信部12的UHF接收部13接收到从通信机2以UHF频段的无线信号发送的操作信号(S22)。具体地说，控制装置1在图5中的步骤S17中判断是否接收到通信机2发送的操作信号。在判断为未接收到操作信号的情况下(S22：“否”)，控制装置1回到步骤S21的处理。
在判断为通过UHF接收部13接收到操作信号的情况下(S22：“是”)，控制装置1进行判定所接收到的操作信号是否为从适当的(与车辆C建立对应的)通信机2发送的信号的认证处理(S23)。此外，从通信机2发送来的操作信号包含在通信机2的存储部21中存储的认证信息21a。控制装置1在操作信号中包含的认证信息21a与存储部11中存储的认证信息11a一致的情况下，判定为操作信号中包含的认证信息21a是适当的且操作信号是来自适当的通信机2的信号(认证成功)。
控制装置1判断认证处理是否成功(S24)，在判断为不成功的情况下(S24：“否”)，结束处理。
在判断为认证处理成功的情况下(S24：“是”)，控制装置1根据在步骤S21中进行的通信机检测处理的处理结果，判断通信机2是否存在于区域Ra、Rb、Rc中的任一个之内(S25)。具体地说，判断在图4中的步骤S6中由控制装置1确定的存在区域是否为区域Ra、Rb、Rc中的任一个。在判断为通信机2存在于区域Ra、Rb、Rc中的任一个之内的情况下(S25：“是”)，控制装置1控制车门锁装置15，对与通信机2存在的区域Ra(或者Rb、Rc)对应的车门进行开锁(S26)。具体地说，在通信机2存在于区域Ra内的情况下，对驾驶员座侧的车门进行开锁，在通信机2存在于区域Rb内的情况下，对副驾驶座侧的车门进行开锁，在通信机2存在于区域Rc内的情况下，对后部车门进行开锁。
控制装置(通知部)1在对任一个车门(特定的车门)进行了开锁的情况下，例如使危险警告灯(未图示)以第1方式进行闪烁，通知对特定的车门进行了开锁(S27)，结束处理。另一方面，在判断为通信机2不存在于区域Ra、Rb、Rc中任一个之内的情况下(S25：“否”)，控制装置1控制车门锁装置15而对车辆C的所有的车门进行开锁(S28)。然后，控制装置1例如使危险警告灯(未图示)以第2方式进行闪烁，通知对所有的车门进行了开锁(S29)，结束处理。此外，作为第1方式，例如在预定时间(例如2秒)内使危险警告灯闪烁2次，作为第2方式，例如在预定时间(例如1秒)内使危险警告灯闪烁2次即可，但不限于这样的结构。例如，在第1方式和第2方式中，也可以使危险警告灯的闪烁次数不同。
通过上述处理，在本实施方式1的车门锁系统中，当在通信机2(持有通信机2的用户)存在于距车辆C预定范围内的区域、具体地说存在于区域Ra、Rb、Rc内的情况下对开锁按钮22a进行操作时，仅对与用户存在的区域Ra(或者Rb、Rc)对应的车门进行开锁。另外，当在通信机2(用户)不存在于区域Ra、Rb、Rc中的任一个之内的情况下对开锁按钮22a进行操作时，对所有的车门进行开锁。
因此，用户通过在想要开锁的车门附近(具体地说，区域Ra、Rb、Rc中的任一个之内)操作通信机2的开锁按钮22a，能够仅对特定的车门进行开锁。另外，用户通过在远离车辆C的地方(具体地说，区域Ra、Rb、Rc的外侧)操作通信机2的开锁按钮22a，能够对所有的车门进行开锁。
在仅使特定的车门(用户靠近的车门)开锁的情况下，能够防止可疑人员从其他车门侵入车辆C内，因此能够确保安全性。另外，在使所有的车门开锁的情况下，在多个同乘人员从多个车门乘入车辆C内时的操作性优良。因此，用户通过在靠近车辆C的特定的车门的状态下操作通信机2的开锁按钮22a，或者在远离车辆C的地方操作通信机2的开锁按钮22a，能够切换要开锁的车门。通过这样变更操作通信机2的开锁按钮22a的定时，能够灵活地选择仅使特定的车门(用户靠近的车门)开锁或者使所有的车门开锁。此外，在使所有的车门开锁的情况下，也可以构成为对用于供人乘入车辆C的所有的车门进行开锁即可，例如，仅使驾驶员座侧的车门、副驾驶座侧的车门、两个后座侧的车门这4个车门开锁。即，在具有后部车门和行李箱的车辆中，也可以构成为后部车门和行李箱不与4个车门同时地开锁。
在本实施方式1的车门锁系统中，在通信机2(用户)存在于区域Ra内的情况下仅对驾驶员座侧的车门进行开锁而确保安全性，但也可以构成为在通信机2(用户)存在于区域Ra内的情况下不仅对驾驶员座侧的车门进行开锁，还对驾驶员座的后座侧的车门进行开锁。同样地，也可以构成为在通信机2(用户)存在于区域Rb内的情况下不仅对副驾驶座侧的车门进行开锁，还对副驾驶座的后座侧的车门进行开锁。这样，在车辆C中，不对与在车辆C的附近操作通信机2的开锁按钮22a的用户的位置相反一侧的车门即成为死角的车门进行开锁，从而能够确保安全性。
在本实施方式1的车门锁系统中，以LF频段来从控制装置1向通信机2发送无线信号，以UHF频段来从通信机2向控制装置1发送无线信号。这样的结构与以往的智能进入系统相同。因此，本实施方式1的车门锁系统是利用以往的结构来检测通信机2是否存在于区域Ra、Rb、Rc中的任一个之内的结构，因此能够以低成本实现本发明的车门解锁系统。
在本实施方式1的车门锁系统中，通信机2接收通过搭载于车辆C中的LF发送部14发送的确认信号，在所接收到的确认信号是适当的信号的情况下，使灯26亮灯或者闪烁。由此，车门锁系统构成为，向持有通信机2的用户通知通信机2进入到区域Ra、Rb、Rc中的任一个之内，用户能够判断操作通信机2的开锁按钮22a的定时。此外，作为通知方法，除了灯26的亮灯或者闪烁之外，还可以构成为通过基于蜂鸣器或者扬声器等的声音输出或者基于液晶面板的消息显示等其他方法来进行通知。
另外，在本实施方式1的车门锁系统中，控制装置1根据被开锁的车门是特定的车门还是所有的车门而使危险警告灯的闪烁方式不同。由此，构成为用户能够根据危险警告灯的闪烁方式来判断被开锁的车门是特定的车门(与用户靠近的车门)还是所有的车门。关于此处的通知方法也是同样地，除了危险警告灯的闪烁之外，还可以构成为通过基于搭载于车辆C中的蜂鸣器或者扬声器等的声音输出等来进行通知。
此外，在本实施方式1的车门锁系统中，当在至少一个车门是开锁状态时操作了通信机2的操作部22的锁定按钮22b的情况下，无论通信机2是否存在于区域Ra～Rc内，控制装置1都对所有的车门进行锁定。通过将所有的车门一并进行锁定，能够防止忘记锁定一部分车门。
另外，在本实施方式1的车门锁系统中，也可以是，还具有在持有通信机2的用户操作了设置于车辆C的外表面的请求开关(车辆侧操作部)的情况下对所有的车门进行锁定或者开锁的以往的智能进入系统的结构。在这样的结构的情况下，当在通信机2存在于区域Ra、Rb、Rc中的任一个之内的状态下操作了设置于车辆C的请求开关的情况下，如果车辆C的车门是开锁状态，则对所有的车门进行锁定，如果车辆C的车门是锁定状态，则对所有的车门进行开锁。通过具有这样的结构，用户能够不操作通信机2而操作车辆C的请求开关来进行车辆C的车门的锁定和开锁。另外，用户在靠近车辆C的情况下(在通信机2存在于区域Ra、Rb、Rc中的任一个之内的情况下)，通过操作通信机2的开锁按钮22a或者操作车辆C的请求开关，能够切换要开锁的车门。因此，用户通过在靠近车辆C的情况下变更所操作的按钮(开锁按钮22a或者请求开关)，能够灵活地选择仅使特定的车门(用户靠近的车门)开锁或者使所有的车门开锁。
(实施方式2)
以下，说明实施方式2的车门锁系统。图7是示出实施方式2的车门锁系统的结构的框图。本实施方式2的车门锁系统具有与上述实施方式1的车门锁系统相同的结构，但具有5个LF用天线14a～14e以作为LF用天线。此外，LF发送部14经由LF用天线14a～14e中的任一个以LF频段的无线信号发送由控制装置1提供的信号。本实施方式2的车门锁系统的其他结构与上述实施方式1的车门锁系统的结构相同，因此针对相同的结构附加相同的标号并省略说明。
图8是示出LF用天线14a～14e的设置位置的例子的示意图。在图8中，以使车辆C的前部位于上侧的方式图示了车辆C，图8所示的车辆C在行进方向的右侧具有驾驶员座(方向盘H)。如图8所示，在本实施方式2中，在驾驶员座侧的车门的中央设置有驾驶员座侧LF用天线14a，在副驾驶座侧的车门的中央设置有副驾驶座侧LF用天线14b，在后部车门的中央设置有后车门侧LF用天线14c。另外，在驾驶员座的后座侧的车门的中央设置有右后座侧LF用天线14d，在副驾驶座的后座侧的车门的中央设置有左后座侧LF用天线14e。在图8中，分别带有阴影线的区域Ra～Re是从LF用天线14a～14e各自发送的信号能够到达的范围即可通信范围。因此，通过各区域Ra～Re内的外部设备(例如通信机2)来接收分别经由LF用天线14a～14e发送的信号。另外，各区域Ra～Re以不重复的方式设定。
在上述结构的本实施方式2的车门锁系统中，也进行与上述实施方式1的车门锁系统相同的处理。此外，在本实施方式2的车门锁系统中，在通信机2存在于区域Ra～Re中的任一个之内的情况下操作了通信机2的开锁按钮22a时，对与通信机2存在的区域Ra(或者Rb～Re)对应的车门进行开锁。具体地说，在通信机2存在于区域Ra内的情况下，对驾驶员座侧的车门进行开锁，在通信机2存在于区域Rb内的情况下，对副驾驶座侧的车门进行开锁，在通信机2存在于区域Rc内的情况下，对后部车门进行开锁。另外，在通信机2存在于区域Rd内的情况下，对驾驶员座的后座侧的车门进行开锁，在通信机2存在于区域Re内的情况下，对副驾驶座的后座侧的车门进行开锁。
在本实施方式2的车门锁系统中，也能够得到与上述实施方式1的车门锁系统相同的效果。另外，在上述实施方式1中适当说明的各结构的变更和追加也能够应用在本实施方式2中。
此外，在本实施方式2的车门锁系统中，不限于将5个LF用天线14a～14e设置于车辆C的结构，也可以构成为至少在两个后座侧的车门分别设置右后座侧LF用天线14d和左后座侧LF用天线14e。
应该认为本次公开的实施方式在所有方面都是示例性的，不是限制性的。本发明的范围并不是指上述内容，而是由权利要求书来示出的，是指包括在与权利要求书等同的意思和范围内的所有变更。
标号说明
1 控制装置(确认信号发送部、检测部、通知部)
2 通信机
12 无线通信部
13 UHF接收部(无线接收部)
14 LF发送部(无线发送部)
15 车门锁装置(车门解锁装置)
20 控制部(响应信号发送部)
22 操作部
23 无线通信部
24 UHF发送部(发送部)
25 LF接收部(接收部)
26 灯(通知部)
22a 开锁按钮
C 车辆

Claims (8)

1.一种车门解锁系统，包括：
通信机，具有受理与设置有多个车门的车辆的车门的解锁相关的操作的操作部以及在该操作部受理了操作的情况下以无线方式发送操作信号的发送部；
无线接收部，以无线方式接收从该通信机发送的所述操作信号；以及
车门解锁装置，在该无线接收部接收到所述操作信号的情况下对所述车门进行解锁，
所述车门解锁系统的特征在于，
具备检测部，该检测部针对与所述车门中的一个或多个分别建立对应的检测区域中的每一个，检测是否存在所述通信机，
当在所述检测部检测到所述通信机存在的情况下所述无线接收部接收到所述操作信号时，所述车门解锁装置仅对与所述通信机存在的检测区域建立对应的车门进行解锁，
当在所述检测部未检测到所述通信机的存在的情况下所述无线接收部接收到所述操作信号时，所述车门解锁装置对所有的车门进行解锁。
2.根据权利要求1所述的车门解锁系统，其特征在于，
还具备与所述车门中的一个或多个分别建立对应并以无线方式发送信号的一个或多个无线发送部，
所述检测部具有通过所述无线发送部中的每一个来发送确认信号的确认信号发送部，并根据是否由所述无线接收部接收到针对所发送的各确认信号的响应信号，判定是否存在所述通信机，
所述通信机具有：
接收部，以无线方式接收从所述无线发送部发送的确认信号；以及
响应信号发送部，在该接收部接收到所述确认信号的情况下，通过所述通信机的所述发送部来发送针对所接收到的确认信号的响应信号。
3.根据权利要求2所述的车门解锁系统，其特征在于，
所述检测部还具有确定部，该确定部在由所述无线接收部接收到所述响应信号的情况下，确定发送了与所接收到的响应信号对应的确认信号的所述无线发送部，并且所述检测部判定为所述通信机存在于与所确定的所述无线发送部所对应的车门建立对应的检测区域内。
4.根据权利要求2或3所述的车门解锁系统，其特征在于，
所述通信机的所述发送部和所述无线接收部收发超高频频段的无线信号，
所述无线发送部和所述通信机的接收部收发低频频段的无线信号。
5.根据权利要求2或3所述的车门解锁系统，其特征在于，
所述通信机还具有通知部，该通知部在由所述接收部接收到所述无线发送部中的任一个发送的确认信号的情况下进行通知。
6.根据权利要求1至3中的任一项所述的车门解锁系统，其特征在于，
还具有通知部，该通知部在所述车门解锁装置对车门进行解锁的情况下，根据所解锁的车门而以不同的方式进行通知。
7.根据权利要求1至3中的任一项所述的车门解锁系统，其特征在于，
所述检测部至少针对与后座侧的车门建立对应的检测区域而检测是否存在所述通信机。
8.根据权利要求1至3中的任一项所述的车门解锁系统，其特征在于，
还具有车辆侧操作部，该车辆侧操作部设置于所述车辆的外表面，受理与所述车辆的车门的解锁相关的操作，
当在所述检测部检测到所述通信机存在的情况下所述车辆侧操作部受理了所述操作时，所述车门解锁装置对所有的车门进行解锁。
CN201480064619.7A 2013-11-29 2014-11-10 车门解锁系统 Expired - Fee Related CN105765141B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013-248090 2013-11-29
JP2013248090A JP6183186B2 (ja) 2013-11-29 2013-11-29 ドア解錠システム
PCT/JP2014/079672 WO2015079892A1 (ja) 2013-11-29 2014-11-10 ドア解錠システム

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105765141A CN105765141A (zh) 2016-07-13
CN105765141B true CN105765141B (zh) 2018-05-15

Family

ID=53198840

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201480064619.7A Expired - Fee Related CN105765141B (zh) 2013-11-29 2014-11-10 车门解锁系统

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9783160B2 (zh)
JP (1) JP6183186B2 (zh)
CN (1) CN105765141B (zh)
DE (1) DE112014005451T5 (zh)
WO (1) WO2015079892A1 (zh)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10543808B2 (en) * 2013-07-22 2020-01-28 Trw Automotive U.S. Llc Passive remote keyless entry system with level-based anti-theft feature
JP2016145512A (ja) * 2015-01-30 2016-08-12 キヤノンマーケティングジャパン株式会社 鍵制御装置、その制御方法、及びプログラム、並びに、情報処理システム、その制御方法、及びプログラム
JP6540570B2 (ja) 2016-03-23 2019-07-10 株式会社オートネットワーク技術研究所 車両ドア解錠システム及び車載制御装置
CN107613495B (zh) * 2017-09-29 2021-10-08 深圳市盛路物联通讯技术有限公司 一种基于天线信号的解锁控制方法及控制终端
KR102463713B1 (ko) * 2017-11-29 2022-11-07 현대자동차주식회사 차량의 슬라이딩 도어 제어 장치 및 그 방법
US10785308B2 (en) 2017-12-22 2020-09-22 Nissan North America, Inc. Vehicle device operating parameter setting system
JP7258634B2 (ja) * 2019-04-12 2023-04-17 株式会社東海理化電機製作所 通信システム及び通信機
CN112242014A (zh) * 2019-07-18 2021-01-19 上海擎感智能科技有限公司 一种车锁开锁方法、装置、tbox、车机及存储介质
CN113212129A (zh) * 2021-06-07 2021-08-06 中国第一汽车股份有限公司 一种车门控制方法、装置、车辆及存储介质
CN114407827B (zh) * 2021-12-24 2023-07-14 北京百度网讯科技有限公司 车门控制方法、装置、设备、存储介质及自动驾驶车辆
CN114954354A (zh) * 2022-04-02 2022-08-30 阿维塔科技(重庆)有限公司 车门解锁方法、装置、设备及计算机可读存储介质

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101093588A (zh) * 2006-06-19 2007-12-26 株式会社电装 车辆内设备遥控系统和方法
JP2008106548A (ja) * 2006-10-26 2008-05-08 Toyota Motor Corp スマートキーシステム
JP2009114851A (ja) * 2009-01-08 2009-05-28 Mitsubishi Electric Corp 車載機器遠隔制御装置
JP2009167638A (ja) * 2008-01-11 2009-07-30 Denso Corp 車両のキーレスエントリシステム
CN101571017A (zh) * 2008-04-28 2009-11-04 现代自动车株式会社 智能钥匙的监控系统和方法
JP2013096163A (ja) * 2011-11-02 2013-05-20 Denso Corp 施錠制御システム

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3809934B2 (ja) * 1999-08-09 2006-08-16 本田技研工業株式会社 車両の遠隔制御システム
JP4078087B2 (ja) * 2002-02-04 2008-04-23 株式会社東海理化電機製作所 電子キーシステム
JP4096178B2 (ja) * 2003-01-20 2008-06-04 オムロン株式会社 検知装置及び錠制御装置
JP4349040B2 (ja) * 2003-08-21 2009-10-21 三菱自動車工業株式会社 車両のドア解錠制御装置
DE10361115A1 (de) * 2003-12-22 2005-07-21 Daimlerchrysler Ag Verfahren zur Fernbedienung von Türen und/oder Klappen für Fahrzeuge und zugehöriges Fernbediensystem
US9007195B2 (en) * 2004-06-25 2015-04-14 Lear Corporation Remote FOB integrated in a personal convenience device
JP2006118156A (ja) * 2004-10-20 2006-05-11 Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk キーレスエントリーシステム
US7629873B2 (en) * 2005-05-12 2009-12-08 Lear Corporation Method and apparatus for configuring passive entry system operation modes
DE102005031441A1 (de) * 2005-07-04 2007-01-11 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Griffvorrichtung
US8093987B2 (en) * 2006-02-24 2012-01-10 Denso International America, Inc. Vehicle electronic key system
JP2008115653A (ja) * 2006-11-07 2008-05-22 Mazda Motor Corp 車両用ドアの施錠装置
JP5106533B2 (ja) * 2007-07-26 2012-12-26 オムロンオートモーティブエレクトロニクス株式会社 制御装置
JP2009062688A (ja) * 2007-09-04 2009-03-26 Tokai Rika Co Ltd 車両用通信システム
JP2009073432A (ja) * 2007-09-24 2009-04-09 Denso Corp 車両用給油口開閉機構
JP2009091839A (ja) * 2007-10-10 2009-04-30 Tokai Rika Co Ltd コード凹凸キー
JP2009155864A (ja) * 2007-12-26 2009-07-16 Panasonic Corp 車両無線装置、その制御方法、およびプログラム
JP2010133099A (ja) 2008-12-03 2010-06-17 Panasonic Corp 無線装置、その制御方法、およびプログラム
JP5451168B2 (ja) * 2009-04-28 2014-03-26 アルプス電気株式会社 車両のキーレスエントリー装置
FR2964517B1 (fr) * 2010-09-06 2012-09-21 Continental Automotive France Procede de determination de contacts parasites sur un capteur de detection de contact de poignee de portiere d'un vehicule automobile
JP5647839B2 (ja) * 2010-09-13 2015-01-07 ラピスセミコンダクタ株式会社 無線キーシステム及びキー位置判定方法
JP5370338B2 (ja) * 2010-11-01 2013-12-18 株式会社デンソー キーレスエントリシステムおよび携帯機
JP2012123527A (ja) * 2010-12-07 2012-06-28 Tokai Rika Co Ltd 通信不正成立防止システム
US8760283B2 (en) * 2011-10-26 2014-06-24 Honda Motor Co., Ltd. Smart communication system and method for illuminating an indicator on a portable device
JP5758830B2 (ja) * 2012-03-29 2015-08-05 株式会社東海理化電機製作所 ロック装置

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101093588A (zh) * 2006-06-19 2007-12-26 株式会社电装 车辆内设备遥控系统和方法
JP2008106548A (ja) * 2006-10-26 2008-05-08 Toyota Motor Corp スマートキーシステム
JP2009167638A (ja) * 2008-01-11 2009-07-30 Denso Corp 車両のキーレスエントリシステム
CN101571017A (zh) * 2008-04-28 2009-11-04 现代自动车株式会社 智能钥匙的监控系统和方法
JP2009114851A (ja) * 2009-01-08 2009-05-28 Mitsubishi Electric Corp 車載機器遠隔制御装置
JP2013096163A (ja) * 2011-11-02 2013-05-20 Denso Corp 施錠制御システム

Also Published As

Publication number Publication date
DE112014005451T5 (de) 2016-08-11
US9783160B2 (en) 2017-10-10
CN105765141A (zh) 2016-07-13
JP6183186B2 (ja) 2017-08-23
JP2015105526A (ja) 2015-06-08
WO2015079892A1 (ja) 2015-06-04
US20160304052A1 (en) 2016-10-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105765141B (zh) 车门解锁系统
US9751497B2 (en) Vehicle control apparatus
US6583715B1 (en) Method and system for unlocking and/or opening at least one openable member of a motor vehicle
US20150332530A1 (en) Vehicle lock controller
US9972150B2 (en) Method of verifying user intent in activation of a device in a vehicle
JP4673234B2 (ja) キーレスエントリー装置
CN105917586A (zh) 用于车辆访问系统的蓝牙验证
JP4140731B2 (ja) 車両用通信装置
JP2009264095A (ja) スマートキー感知システム及び感知方法
KR20170065569A (ko) 통신 시스템, 위치 판정 방법
CN104736398B (zh) 用于确定距离和用于操纵车辆的闭合元件的方法和装置
CN106162558A (zh) 确定车辆乘员位置
US10471931B2 (en) Vehicle door unlocking system and on-board control device
US20160217633A1 (en) Card-type smart key apparatus and control method thereof
US20050143141A1 (en) Vehicle communication system
JP2008190457A (ja) 車両用遠隔始動装置
WO2015137185A1 (ja) ドア解錠システムおよびドア解錠方法
CN114067461A (zh) 车辆控制系统以及车辆控制方法
US20200320477A1 (en) Vehicle selection apparatus, vehicle selection method, and vehicle selection program
US8330575B2 (en) Keyless access system and method for a truck and truck equipped with such a system
JP2009209578A (ja) スマートエントリーシステム
JP6277847B2 (ja) 車載装置
JP5315846B2 (ja) オートロックシステム
JP2008106548A (ja) スマートキーシステム
JP2006207138A (ja) スマートキーレスエントリーシステム

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20180515

Termination date: 20201110

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee