CN105730152B - 充气轮胎及其成型模 - Google Patents

充气轮胎及其成型模 Download PDF

Info

Publication number
CN105730152B
CN105730152B CN201510994120.2A CN201510994120A CN105730152B CN 105730152 B CN105730152 B CN 105730152B CN 201510994120 A CN201510994120 A CN 201510994120A CN 105730152 B CN105730152 B CN 105730152B
Authority
CN
China
Prior art keywords
siping
width
sipe
groove
thin plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201510994120.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105730152A (zh
Inventor
梶真
梶真一
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyo Tire Corp
Original Assignee
Toyo Tire and Rubber Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyo Tire and Rubber Co Ltd filed Critical Toyo Tire and Rubber Co Ltd
Publication of CN105730152A publication Critical patent/CN105730152A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105730152B publication Critical patent/CN105730152B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1272—Width of the sipe
    • B60C11/1281—Width of the sipe different within the same sipe, i.e. enlarged width portion at sipe bottom or along its length
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
    • B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
    • B29D30/68—Cutting profiles into the treads of tyres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/11—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of isolated elements, e.g. blocks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B60C11/1218—Three-dimensional shape with regard to depth and extending direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
    • B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
    • B29D2030/0607—Constructional features of the moulds
    • B29D2030/0613—Means, e.g. sipes or blade-like elements, for forming narrow recesses in the tyres, e.g. cuts or incisions for winter tyres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
    • B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
    • B29D2030/0607—Constructional features of the moulds
    • B29D2030/0616—Surface structure of the mould, e.g. roughness, arrangement of slits, grooves or channels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2995/00—Properties of moulding materials, reinforcements, fillers, preformed parts or moulds
    • B29K2995/0037—Other properties
    • B29K2995/0072—Roughness, e.g. anti-slip
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0327—Tread patterns characterised by special properties of the tread pattern
    • B60C2011/0334—Stiffness
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B60C2011/1209—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe straight at the tread surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1236—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern
    • B60C2011/1254—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern with closed sipe, i.e. not extending to a groove
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B60C11/1307—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls
    • B60C2011/1338—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls comprising protrusions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)

Abstract

本发明的目的在于，抑制刀槽花纹板损坏，减小轮胎脱模时刀槽花纹板的起模阻力，抑制缺胶。在设置于充气轮胎胎面的地面接触部(16)设置刀槽花纹(18)。刀槽花纹(18)包括宽幅部(20)和窄幅部(22)，所述宽幅部(20)具有沟槽宽度(W1)，所述窄幅部(22)具有小于沟槽宽度(W1)的沟槽宽度(W2)。宽幅部(20)的刀槽花纹长度方向(L)的两端部在刀槽花纹深度方向(D)延伸，刀槽花纹深度方向(D)的上端部(开口24侧)在刀槽花纹长度方向(L)延伸。窄幅部(22)的刀槽花纹长度方向(L)的两侧和刀槽花纹深度方向(D)的开口(24)侧这三侧被宽幅部(20)包围，并延伸至刀槽花纹底(26)。

Description

充气轮胎及其成型模
技术领域
本发明涉及一种充气轮胎及其成型模。
背景技术
以往，例如在无镶钉轮胎中，在如花纹块或条形花纹等的地面接触部设置有被称作刀槽花纹的切口，通过由刀槽花纹所引起的边缘效应，使得可在摩擦系数较低的冰雪路面上稳定地行驶。该刀槽花纹具有上述的效果，相反地，如图9所示，刀槽花纹101使地面接触部102的刚性降低，从而在接地时地面接触部102的变形(压瘪)程度变大。由此，反而存在边缘效应受损或耐偏磨损性降低的情况。
为了抑制地面接触部在接地时变形，提出了如下方案，在刀槽花纹的彼此相面对的一对壁面设置20-300μm的凹凸，由此提高一对壁面之间的摩擦阻力(参照日本国特开平8-175115号公报)，或缩小刀槽花纹的沟槽宽度。
其中，作为缩小刀槽花纹的沟槽宽度的方案，例如，日本国特开平11-170818号公报公开了如下内容：将刀槽花纹的长度方向上的中间部分的沟槽宽度设定为小于其两端部的沟槽宽度。日本国特开平11-42913号公报公开了如下内容：将刀槽花纹的沟槽宽度设定为0.1-0.3mm，其薄于一般的沟槽宽度，在此基础上，设置在刀槽花纹深度方向上延伸的柱状空间以补强刀槽花纹板。日本国特开平2-241806号公报及日本国特开平2-303908号公报公开了如下内容：在刀槽花纹设置沟槽宽度较小的窄间隙部或刀切部、和至少将其周围的一部分包围的沟槽宽度较大的宽间隙部。
发明内容
发明要解决的课题
如上所述，当设置沟槽宽度较小的刀槽花纹时，存在如下问题：用于使刀槽花纹成型的刀槽花纹板变薄，并且反复操作轮胎硫化成型时可能会使刀槽花纹板损坏。为了提高抑制刀槽花纹板损坏的效果，如上述日本国特开平2-241806号公报和日本国特开平2-303908号公报所述，用厚度较大的部分包围刀槽花纹板的薄板部的周围是有效的。但是，通过在刀槽花纹板的顶端设置厚度较大的部分来包围薄板部的周围(即，作为刀槽花纹，在刀槽花纹底设置沟槽宽度较大的宽幅部，在其上设置沟槽宽度较小的窄幅部的情况下)时，存在如下问题。即，在该情况下，轮胎脱模时(即，从成型模拆卸已硫化成型的轮胎时)，将刀槽花纹板从胎面橡胶表面拆卸时阻力较大，成为缺胶的主要原因。
本实施方案是鉴于以上问题而提出的，其目的在于，提供一种充气轮胎及其成型模，在使刀槽花纹的一部分沟槽宽度变小以抑制接地时地面接触部发生变形的充气轮胎中，能够抑制刀槽花纹板的损坏，同时减小轮胎脱模时刀槽花纹板的起模阻力，由此能够抑制缺胶。
解决课题的方法
本实施方案的充气轮胎具备设置在胎面的地面接触部、及设置在所述地面接触部的刀槽花纹，所述刀槽花纹包括宽幅部和窄幅部，所述宽幅部具有第一沟槽宽度，其刀槽花纹长度方向上的两端部在刀槽花纹深度方向上延伸，并且其刀槽花纹深度方向上的上端部在刀槽花纹长度方向上延伸，所述窄幅部具有小于所述第一沟槽宽度的第二沟槽宽度，其刀槽花纹长度方向上的两侧和刀槽花纹深度方向的开口侧这三侧被所述宽幅部包围，并且延伸至刀槽花纹底。此处，宽幅部和窄幅部中的“宽”和“窄”的术语，表示两者相对的沟槽宽度的大小关系，即，宽幅部的沟槽宽度大于窄幅部，窄幅部的沟槽宽度小于宽幅部。
本实施方案的充气轮胎的成型模具备用于在地面接触部成型刀槽花纹的刀槽花纹板，所述地面接触部形成于胎面，所述刀槽花纹板包括框状部和薄板部，所述框状部包括下框部和侧框部，所述下框部沿着成型模主体的根部延伸，所述侧框部从该下框部的两端部开始在高度方向上延伸，所述薄板部具有小于所述框状部的厚度，所述薄板部的除了相当于刀槽花纹底的顶端侧之外的三侧所述框状部包围，并延伸至顶端。
发明的效果
根据本实施方案，在使刀槽花纹的一部分沟槽宽度变小以抑制接地时地面接触部变形的充气轮胎中，能够抑制刀槽花纹板的损坏，同时减小刀槽花纹板的起模阻力而能够抑制缺胶。
附图说明
图1是示出第一实施方案的充气轮胎的胎面花纹的展开图。
图2是第一实施方案的花纹块与其一部分的放大图一并示出的俯视图。
图3(A)是沿着图2的IIIa-IIIa线的剖视图，图3(B)是沿着图2的IIIb-IIIb线的剖视图。
图4是表示第一实施方案的刀槽花纹板的、轮胎成型模的主要部分放大立体图。
图5是第一实施方案中的花纹块在轮胎接地时的状态的放大剖视图。
图6是第二实施方案的花纹块与其一部分的放大图一并示出的俯视图。
图7(A)是沿着图6的VIIa-VIIa线的剖视图，图7(B)是沿着图6的VIIb-VIIb线的剖视图。
图8是示出第二实施方案的刀槽花纹板的轮胎成型模的主要部分放大立体图。
图9是示出现有的花纹块在轮胎接地时的状态的剖视图。
图10是示出比较例3的刀槽花纹的花纹块的剖视图。
图11是示出耐偏磨损性的评价中的高度差磨损量的示意图。
附图标记说明
10...胎面部，16...花纹块，18、18A...刀槽花纹，20...宽幅部，22...窄幅部，24...刀槽花纹的开口，26...刀槽花纹底，28、30...壁面，32...凹槽，50...轮胎成型模，52...刀槽花纹板，56...框状部，58...薄板部，60...成型模主体，62...下框部，64...侧框部，66...顶端，68、70...侧面，72...凸条，W1...宽幅部的沟槽宽度，W2...窄幅部的沟槽宽度，T1...框状部的厚度，T2...薄板部的厚度。
具体实施方式
以下，基于附图对本发明的实施方案进行说明。
[第一实施方案]
实施方案中的充气轮胎虽省略了图示，其具备左右一对的胎圈部和胎侧部、及胎面部10而构成，所述胎面部10以连结左右胎侧部的径向外端部彼此之间的方式设置在两个胎侧部之间，除了胎面花纹以外可以采用一般的轮胎结构。
如图1所示，在胎面部10的表面设置有：在轮胎圆周方向上延伸的多条主沟槽(圆周方向沟槽)12；和在与该主沟槽12交差的方向(轮胎宽度方向)上延伸的多条横沟槽(宽度方向沟槽)14。通过这些主沟槽12和横沟槽14，划分形成有作为多个地面接触部的花纹块16。在花纹块16设置有刀槽花纹18，该刀槽花纹18在与轮胎圆周方向交差的方向上延伸。就刀槽花纹18而言，在该一例中，刀槽花纹长度方向上的两端是不在花纹块边缘开口的切口(即，不在主沟槽12开口，而在花纹块16内终止的切口)，并被称作封闭刀槽花纹(闭合刀槽花纹(closesipe))。此外，图中的附图标记CL表示轮胎赤道。
如放大图2所示，刀槽花纹18是与轮胎宽度方向平行地延伸的直线状的刀槽花纹，在每个花纹块16分别设置三条。另外，如图3(B)所示，刀槽花纹18在刀槽花纹深度方向D上的宽度方向的截面形状为，在轮胎径向上延伸的直线状。此外，在各花纹块16中，可以仅设置一条刀槽花纹18，或者也可以在轮胎圆周方向上隔开间隔设置多条。另外，刀槽花纹18也可以是相对于轮胎宽度方向倾斜而延伸的刀槽花纹。另外，如图2所示的俯视时，不限于直线状的刀槽花纹，也可以是俯视时呈波形的(即，具备了波形开口部的)刀槽花纹。
刀槽花纹18具备宽幅部20和窄幅部22，所述宽幅部20具有0.6-1.5mm的一般刀槽花纹的沟槽宽度(也被称作刀槽花纹宽度)W1，所述窄幅部22具有小于宽幅部20的沟槽宽度W1的沟槽宽度W2。此外，宽幅部20的沟槽宽度W1也可以为0.7-1.3mm。
如图2及图3(A)、(B)所示，宽幅部20是如下一种框状部分，其刀槽花纹长度方向L上的两端部在刀槽花纹深度方向D的整体上延伸，并且其刀槽花纹深度方向D上的上端部(在刀槽花纹深度方向D上沿着刀槽花纹的开口24而定位的部分)在刀槽花纹长度方向L的整体上延伸。即，宽幅部20包括开口侧部分20A和左右的侧缘部分20B、20B，所述开口侧部分20A在刀槽花纹深度方向D的上端部沿着刀槽花纹长度方向L延伸，所述左右的侧缘部分20B、20B在刀槽花纹长度方向L的两端部沿着刀槽花纹深度方向D延伸。
另一方面，窄幅部22是被宽幅部20包围刀槽花纹长度方向L上的两侧、刀槽花纹深度方向D上的开口侧这三侧而成的部分，并且在刀槽花纹深度方向D上延伸至刀槽花纹底26。窄幅部22是设置在刀槽花纹长度方向L的中央区域处的矩形区域，并且在其刀槽花纹开口24侧经由上边22A与上述开口侧部分20A邻接，而且在其刀槽花纹长度方向L的两侧经由左右两侧边22B、22B与上述左右的侧缘部分20B、20B邻接。另一方面，窄幅部22的底边22C不与宽幅部20邻接，而与刀槽花纹底26一致。
综上所述，刀槽花纹18在相当于胎面表面的开口24位置，通过宽幅部20形成固定的沟槽宽度W1。在刀槽花纹18的长度方向L上的两端部，从开口24到刀槽花纹底26，通过宽幅部20形成固定的沟槽宽度W1。另一方面，在刀槽花纹18的长度方向L上的中央部，在开口24位置通过宽幅部20形成沟槽宽度W1，但从深度方向D的中途开始通过窄幅部22使沟槽宽度W2的沟槽宽度变窄，并且至刀槽花纹底26为止该变窄的沟槽宽度W2形成固定。作为宽幅部20和窄幅部22的边界的上边22A，对其深度位置(即，从开口24至上边22A为止的距离d1)没有特别限定，例如可以是1-3mm。另外，在提高抑制接地时花纹块16压瘪的效果方面，窄幅部22在刀槽花纹长度方向L上的尺寸p1优选为，相对于刀槽花纹18的全长p0的40％以上，更优选为50-80％。
如上所述，窄幅部22的沟槽宽度W2(窄幅部22的彼此相面对的一对壁面28、30的间隔)小于宽幅部20的沟槽宽度W1(W2＜W1)，优选为0.6mm以下，更优选为0.4mm以下，进一步优选为0.3mm以下。沟槽宽度W2的值越小，则后述的由水引起的吸附效果变得越高，因此对其下限没有特别限定，例如可以为0.1mm以上。
窄幅部22的上述彼此相面对的一对壁面(沟槽壁面)28、30的算术平均粗糙度Ra优选设定为1.6μm以下。即，在该一例中，窄幅部22的壁面28、30相对于以往的一般刀槽花纹壁面呈平滑化甚至镜面化。壁面28、30的算术平均粗糙度Ra优选为1.3μm以下，更优选为1.0μm以下。算术平均粗糙度Ra的值越小，平滑性越高，并且后述的由水引起的吸附效果变得越高，因此对其下限没有特别限定，例如可以为0.1μm以上，也可以为0.5μm以上。
此处，算术平均粗糙度Ra是根据JIS B0601：2013进行定义的，详细而言，是从粗糙度曲线仅取其平均线的方向的基准长度，对从该取出部分的平均线开始至测定曲线为止的偏差的绝对值进行合计、平均后的数值。
此外，对宽幅部20的彼此相面对的一对壁面的算术平均粗糙度Ra没有特别限定，作为以往的一般刀槽花纹壁面的表面粗糙度，例如算术平均粗糙度Ra可以为2.5μm以上。
图4示出具备刀槽花纹板52的轮胎成型模(成型模具)50的主要部分，所述刀槽花纹板52是用于使上述刀槽花纹18成型于花纹块16的金属板。此外，图4中的附图标记54示意性地示出，从用于成型上述主沟槽12及横沟槽14的条形花纹切下一部分的状态。
刀槽花纹板52是具有与上述刀槽花纹形状相对应的形状的刀槽花纹板，其包括框状部56和薄板部58，所述框状部56具有0.6-1.5mm的一般刀槽花纹板的厚度T1，所述薄板部58具有小于框状部56的厚度T1的厚度T2。
框状部56包括下框部62和左右一对侧框部64、64，所述下框部62沿着成型模主体60的根部延伸，所述左右一对侧框部64、64从该下框部62的两端部在高度方向上延伸。下框部62在相当于刀槽花纹长度方向L的刀槽花纹板52的宽度方向上，形成于上述根部的整体(即，刀槽花纹板52的总宽度)。侧框部64形成于刀槽花纹板52的整个高度。
就薄板部58而言，薄板部58的除了相当于刀槽花纹底26的顶端66侧之外的三侧被上述框状部56包围，在刀槽花纹板52的高度方向上延伸至顶端66。薄板部58是设置在刀槽花纹板52的宽度方向的中央区域的矩形部分，其在上述根部侧与下框部62相邻，在其宽度方向的两侧与左右的侧框部64、64邻接，在顶端66未被框状部56包围。
薄板部58的厚度T2与刀槽花纹18的窄幅部22同样地，优选为0.6mm以下，更优选为0.4mm以下，进一步优选为0.3mm以下。另外，下限例如可以为0.1mm以上。
就薄板部58而言，使窄幅部22的上述一对壁面28、30成型的一对侧面68、70的算术平均粗糙度Ra优选设定为1.8μm以下。一般而言，由刀槽花纹板的正反两个侧面而转印的刀槽花纹壁面的表面粗糙度，小于刀槽花纹板侧面的表面粗糙度。因此，通过将上述薄板部58的侧面68、70的算术平均粗糙度Ra设定为1.8μm以下，能够将窄幅部22的壁面28、30的算术平均粗糙度Ra设定为1.6μm以下。薄板部58的侧面68、70的算术平均粗糙度Ra优选为1.6μm以下，更优选为1.3μm以下。另外，下限例如可以是0.1μm以上，也可以是0.5μm以上。此外，对框状部56的一对侧面的算术平均粗糙度Ra没有特别限定，作为以往的一般刀槽花纹板的表面粗糙度，算术平均粗糙度Ra例如可以为2.5μm以上。
就轮胎成型模50而言，除刀槽花纹板52以外，其他结构可以采用一般轮胎成型模的结构。在本实施方案中，将该多个刀槽花纹板52植入至轮胎成型模50的模具表面中的与刀槽花纹18相对应的位置。使用该轮胎成型模50且根据通常方法来对未硫化的胎坯进行硫化成型，从而能够制造如上所述的充气轮胎。此时，在一般的轮胎成型模的制作过程中，将刀槽花纹板安装至模具表面后，为了使模具表面的整体平滑而会实施喷砂处理，因此刀槽花纹板52的薄板部58的侧面68、70的表面直接被粗糙化。因此，在本实施方案中，也可以在使薄板部58的侧面68、70遮蔽(masking)的状态下进行喷砂处理，处理后除去遮蔽片。或者，也可以在不遮蔽的状态下进行喷砂处理，之后对薄板部58的侧面68、70进行研磨，从而获得上述规定的算术平均粗糙度Ra。
由以上获得的本实施方案中，通过设置上述窄幅部22，能够抑制花纹块16在轮胎接地时发生变形，同时还能抑制刀槽花纹板52在制造轮胎时损坏，并且，减小刀槽花纹板52的起模阻力，从而抑制缺胶。
详细而言，与上述以往的刀槽花纹相比，通过在刀槽花纹18设置具有较狭的沟槽宽度和较高的表面平滑性的窄幅部22，如图5所示，当花纹块16与冰雪路面等含有水分的路面S接地时，通过窄幅部22内吸入水分来使彼此相面对的壁面28、30紧贴。即，对于窄幅部22的彼此相面对的壁面28、30而言，由于该两者的间隔W2较狭且表面平滑没有凹凸，因此可形成为不残留空气、经由水膜F而紧贴的状态。此时，如图所示可以认为：在壁面28、30之间可以获得由水压和大气压的差异而引起的吸附甚至按压接触的效果。对此，以往的一般刀槽花纹的沟槽宽度为0.6-1.5mm左右，较为宽幅，另外，壁面的表面粗糙度是2.5μm以上的算术平均粗糙度Ra。此处，就表面粗糙度而言，即使假设安装于模具表面之前的刀槽花纹表面是镜面，刀槽花纹板也因安装后的喷砂处理在某种程度上难免被粗糙化。因此，由以往的刀槽花纹板成型的刀槽花纹的壁面即使看上去是平坦的，也具有算术平均粗糙度Ra为2.5μm以上的粗糙度。在这样的较为宽幅且具有表面粗糙度的壁面的刀槽花纹中，无法起到上述的由水引起的吸附效果。根据本实施方案，通过设置如上所述的窄幅部22，能够获得壁面28、30彼此之间紧贴的效果，因此能够提高花纹块16的刚性，由此，虽然设置了刀槽花纹18，也能够抑制花纹块16在接地时发生变形。因此，能够提高耐偏磨损性，并且还能发挥边缘效应，从而提高冰上性能。
另外，根据本实施方案，上述窄幅部22被宽幅部20包围，并且在使其成型的刀槽花纹板52中，设置于刀槽花纹板52的三个边的框状部56作为补强框而发挥作用，所述补强框对使窄幅部22成型的薄板部58的刀片进行补强。因此，能够抑制刀槽花纹板52弯折等损坏。
另外，根据本实施方案，由于窄幅部22的刀槽花纹底26侧并未设置有宽幅部20，因此，在使其成型的刀槽花纹板52中，薄板部58的顶端66侧不存在厚壁的框状部56。因此，轮胎脱模时，刀槽花纹板52从胎面橡胶表面起模时的阻力较小，从而能够抑制胎面橡胶的缺口。另外，在本实施方案中，刀槽花纹板52的薄板部58的平滑性较高，由此也可使刀槽花纹板52的拆卸阻力变小。
[第二实施方案]
基于图6-图8对第二实施方案的刀槽花纹和刀槽花纹板的结构进行说明。第二实施方案的刀槽花纹18A在如下方面与第一实施方案不同，即，在窄幅部22的上述一对壁面28、30中的至少一侧，至少设置一条在刀槽花纹深度方向D上延伸的凹槽32。
详细而言，在该一例中，凹槽32仅设置于一侧的壁面28，在该一侧的壁面28中，两条凹槽32在刀槽花纹长度方向L上隔开间隔而设置。凹槽32是其宽度W3(刀槽花纹长度方向L上的凹槽32的尺寸)小于或等于窄幅部22的宽度W2的细沟槽(W3≤W2)，在图6所示的俯视中，凹槽32的凹陷深度K1设定为小于或等于窄幅部22的宽度W2(K1≤W2)。如图7(A)及图7(B)所示，凹槽32在窄幅部22形成于其深度方向D的整体，从窄幅部22的上边22A开始至刀槽花纹底26为止形成为直线状。
图8示出用于使刀槽花纹18A成型于花纹块16的刀槽花纹板52A。在该刀槽花纹板52A中，为了使上述凹槽32成型，在薄板部58的一对侧面68、70中的至少一侧，至少设置一条在刀槽花纹深度方向D上延伸的凸条72。在该一例中，凸条72仅设置于一侧的侧面68，在该一侧的侧面68中，两条凸条72在刀槽花纹长度方向L上隔开间隔而设置。就凸条72的形状而言，与上述凹槽32的形状同样地，其宽度小于或等于薄板部58的厚度T2，并且剖视时的突出高度设定为小于或等于厚度T2。另外，凸条72形成于薄板部58的高度方向的整体，从薄板部58的下端开始至刀槽花纹板52A的顶端66为止形成为直线状。
第二实施方案中，在上述第一实施方案的作用效果的基础上，能够起到如下作用效果。即，通过在刀槽花纹18A的窄幅部22的壁面28设置凹槽32，能够促进水导入至窄幅部22内。这样地，凹槽32用于将水引入至窄幅部22内，因此通过设置凹槽32来能够在初期阶段使上述壁面28、30彼此之间紧贴。第二实施方案的其他结构和作用效果与第一实施方案相同，省略其说明。
[其他实施方案]
在上述实施方案中，将刀槽花纹18、18A设定为封闭刀槽花纹，也可适用一端在主沟槽开口、另一端在花纹块内终止的单侧开放刀槽花纹、或两端均在主沟槽开口的两侧开放刀槽花纹。优选地，由于能够有效抑制花纹块16变形，因此适用封闭刀槽花纹。
在上述实施方案中，针对在作为地面接触部的花纹块16设置刀槽花纹18、18A的例子进行了说明，然而作为设置了上述刀槽花纹18、18A的地面接触部，不限定于花纹块，也可以是在轮胎圆周方向上连续的条形花纹。另外，上述刀槽花纹结构可适用于胎面花纹内的所有地面接触部，也可仅适用于胎面花纹内的部分地面接触部。例如，胎面花纹内的所有刀槽花纹可以具有上述宽幅部及窄幅部，也可以是所有刀槽花纹中的一部分刀槽花纹具有宽幅部和窄幅部。总之，在胎面花纹内的至少一个地面接触部中，至少设置一个包括宽幅部和窄幅部的刀槽花纹即可。
由于本实施方案可以改善雪地性能，因此例如优选适用于无镶钉轮胎(冬季用轮胎)。对轮胎的用途没有特别限定，可以是轿车用轮胎，也可以是用于卡车或巴士的重载荷用轮胎。
本实施方案的刀槽花纹的宽度等尺寸是，将轮胎安装至标准轮辋并填充标准内压后无负载的标准状态下的尺寸。标准轮辋是指，在包括基于轮胎的规格的规格体系中，该规格在每个轮胎中所规定的轮辋，例如若是JATMA则为标准轮辋，若是TRA则为“设计轮辋(Design Rim)”，或者若是ETRTO则为“测量轮辋(Measuring Rim)”。另外，标准内压是指，在该规格体系中，各规格在每个轮胎中所规定的气压，若是JATMA则为最高气压，若是TRA则为“轮胎负载极限在不同温度下的充气压力(TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLDINFLATION PRESSURES)”表所记载的最大值，若是ETRTO则为“充气压力(INFLATIONPRESSURE)”。
以上，对几个实施方案进行了说明，但这些实施方案仅作为一个例子进行提出，并非意在限定本发明的范围。这些新的实施方案可通过其他各种方式进行实施，在不脱离本发明主旨的范围内，可进行各种省略、替换、变更。
【实施例】
为了确认上述实施方案的效果，针对花纹块图案的重载荷用充气子午线轮胎(大小：11R22.516P.R.)，试制了实施例和比较例的各个轮胎。各个轮胎的刀槽花纹结构如下述表1所示，其他轮胎结构全部相同。实施例1、3及4是不具有图2及图3(A)、(B)所示的第一实施方案的凹槽的刀槽花纹结构的例子，实施例2是具有如图6及图7(A)、(B)所示的第二实施方案的设置有凹槽的刀槽花纹结构的例子。比较例1及2是使沟槽宽度在整个刀槽花纹形成固定的例子(无沟槽宽度变化)，如图10所示，比较例3是通过用宽幅部20全周包围刀槽花纹的窄幅部22的周围，并在刀槽花纹底26设置宽幅部20的例子。
此外，表中的算术平均粗糙度Ra是根据JIS B0601：2013，使用(株)东京精密制造的触针式表面粗糙度计“E-35A”进行测定的。
针对各个轮胎评价了耐偏磨损性、轮胎硫化成型时刀槽花纹板的耐久性(刀槽花纹板耐久性)、及轮胎脱模时刀槽花纹板的起模容易性(卸胎性(釜抜け性))。评价方法如以下所述。
耐偏磨损性：将轮胎安装至轮辋(22.5×7.50)后，填充至700kPa的内压，安装至车辆总重量为20吨的大型卡车的驱动轴后，在最大载重量的80％的载重条件下行驶了规定的距离(约7000km和约25000km)，并对行驶于铺装的干燥路面和冰雪路面时的、轮胎圆周方向上的前后花纹块之间的高度差磨损量X(参照图11)进行测定。就各个行驶距离而言，以将比较例1的高度差磨损量的值作为100的指数进行表示。指数越小耐偏磨损性越良好。
刀槽花纹板耐久性：针对在轮胎硫化成型中使用了3000次之后的模具，研究了刀槽花纹板的损坏数量。
卸胎性：针对30条硫化成型的轮胎中的刀槽花纹部分中是否产生了橡胶裂纹进行了研究，并示出产生了橡胶裂纹的轮胎条数。
结果如表1所示，相对于设置了宽幅且表面粗糙的刀槽花纹的比较例1而言，在使刀槽花纹的沟槽宽度变狭的比较例2中，虽然能够改善耐偏磨损性，但刀槽花纹板耐久性差。另一方面，在刀槽花纹设置了宽幅部和窄幅部的比较例3中，相对于比较例1而言，耐偏磨损性的改善效果得到了认可，但刀槽花纹板的起模性差，可以看到在刀槽花纹部产生了橡胶裂纹。对此，实施例1-4能够改善耐偏磨损性，且不损害刀槽花纹板的耐久性、刀槽花纹板的起模性。特别是，在使窄幅部的壁面平滑化的实施例1、2及4中，比较例1就不必说，即使与未进行平滑化的实施例3相比，也显著改善了耐偏磨损性。另外，通过实施例1和实施例2的比较可以看出，通过在窄幅部设置凹槽，能够进一步改善耐偏磨损性。

Claims (8)

1.一种充气轮胎，其具备设置于胎面的地面接触部、及设置于所述地面接触部的刀槽花纹，其中：
所述刀槽花纹包括宽幅部和窄幅部，
所述宽幅部具有第一沟槽宽度，其刀槽花纹长度方向上的两端部在刀槽花纹深度方向上延伸，并且其刀槽花纹深度方向上的上端部在刀槽花纹长度方向上延伸，
所述窄幅部具有小于所述第一沟槽宽度的第二沟槽宽度，其刀槽花纹长度方向上的两侧和刀槽花纹深度方向上的开口侧这三侧被所述宽幅部包围，并且延伸至刀槽花纹底，
所述窄幅部的所述第二沟槽宽度为0.6mm以下，并且，彼此相面对的一对壁面的算术平均粗糙度Ra为1.6μm以下。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中：
在所述窄幅部的所述一对壁面中的至少一侧，至少设置一条在刀槽花纹深度方向上延伸的凹槽。
3.根据权利要求2所述的充气轮胎，其中：
所述凹槽的宽度小于或等于所述第二沟槽宽度，所述凹槽在俯视时的凹陷深度小于或等于所述第二沟槽宽度。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的充气轮胎，其中：
所述刀槽花纹是刀槽花纹长度方向上的两端在地面接触部内终止的封闭刀槽花纹。
5.一种充气轮胎的成型模，所述成型模具备用于使刀槽花纹成型在地面接触部的刀槽花纹板，所述地面接触部形成于胎面；
所述刀槽花纹板包括框状部和薄板部；
所述框状部包括下框部和侧框部，所述下框部沿着成型模主体的根部延伸，所述侧框部从该下框部的两端部在高度方向上延伸；
所述薄板部的厚度小于所述框状部的厚度，所述薄板部的除了相当于刀槽花纹底的顶端侧之外的三侧被所述框状部包围，并且延伸至顶端，
所述薄板部的厚度为0.6mm以下，并且所述薄板部的一对侧面的算术平均粗糙度Ra为1.8μm以下，所述一对侧面用于使刀槽花纹的彼此相面对的一对壁面成型。
6.根据权利要求5所述的充气轮胎的成型模，其中：
在所述薄板部的所述一对侧面中至少一侧，至少设置一条在刀槽花纹深度方向上延伸的凸条。
7.根据权利要求6所述的充气轮胎的成型模，其中：
所述凸条的宽度小于或等于所述薄板部的厚度，所述凸条在剖视时的突出高度小于或等于所述薄板部的厚度。
8.根据权利要求5-7中任一项所述的充气轮胎的成型模，其中：
所述刀槽花纹板用于使封闭刀槽花纹成型，所述封闭刀槽花纹的刀槽花纹长度方向上的两端在地面接触部内终止。
CN201510994120.2A 2014-12-25 2015-12-25 充气轮胎及其成型模 Active CN105730152B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014262729A JP6472023B2 (ja) 2014-12-25 2014-12-25 空気入りタイヤ及びその成形型
JP2014-262729 2014-12-25

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105730152A CN105730152A (zh) 2016-07-06
CN105730152B true CN105730152B (zh) 2018-09-11

Family

ID=56163241

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510994120.2A Active CN105730152B (zh) 2014-12-25 2015-12-25 充气轮胎及其成型模

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10343464B2 (zh)
JP (1) JP6472023B2 (zh)
CN (1) CN105730152B (zh)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3044969B1 (fr) * 2015-12-13 2018-07-13 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Bande de roulement de pneumatique comportant des incisions
JP6801432B2 (ja) * 2016-12-20 2020-12-16 住友ゴム工業株式会社 タイヤ製造用モールド
CN110392637B (zh) * 2016-12-27 2021-09-17 倍耐力轮胎股份公司 用于车辆车轮的轮胎
KR101952754B1 (ko) * 2017-06-22 2019-05-20 주식회사 엠케이테크놀로지 3d 프린팅을 통해 형성된 사이프가 결합되는 그린 타이어 가류장치의 내부몰드
US11167595B2 (en) * 2017-11-10 2021-11-09 Paccar Inc Tire tread with reduced rolling resistance
FR3076763A1 (fr) * 2018-01-18 2019-07-19 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Procede de fabrication d'un segment de moule pour la cuisson et la vulcanisation d'un pneumatique
DE102018204024A1 (de) * 2018-03-16 2019-09-19 Continental Reifen Deutschland Gmbh Rippen-oder lamellenförmiges Element, Profilringsegment und Verfahren zur Herstellung eines Profilringsegmentes
JP7103306B2 (ja) * 2019-06-04 2022-07-20 横浜ゴム株式会社 タイヤ成形用金型
JP7257269B2 (ja) * 2019-06-12 2023-04-13 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 タイヤモールド及びタイヤの製造方法
JP6915649B2 (ja) * 2019-07-03 2021-08-04 横浜ゴム株式会社 タイヤ加硫用モールドおよびタイヤの製造方法

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006001491A (ja) * 2004-06-21 2006-01-05 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りタイヤ及びタイヤ成形用金型

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02241806A (ja) 1989-03-15 1990-09-26 Bridgestone Corp ギャップ差をもつサイプを有する空気入りタイヤとタイヤモールドのサイプ形成用ブレード
JPH02303908A (ja) 1989-05-18 1990-12-17 Toyo Tire & Rubber Co Ltd 幅の異なる部分を有するサイプを備えた空気入りタイヤ
JP2757051B2 (ja) 1989-12-19 1998-05-25 横浜ゴム株式会社 タイヤ成形用金型
JP3200506B2 (ja) 1993-08-12 2001-08-20 横浜ゴム株式会社 重荷重用空気入りラジアルタイヤ
JPH08175115A (ja) 1994-12-22 1996-07-09 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りタイヤ
JPH08258515A (ja) 1995-03-24 1996-10-08 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
US6116310A (en) * 1996-07-24 2000-09-12 Bridgestone Corporation Pneumatic tire
JPH1142913A (ja) * 1997-07-30 1999-02-16 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りタイヤ及びその成形金型
JP3776579B2 (ja) 1997-12-09 2006-05-17 住友ゴム工業株式会社 スタッドレスタイヤ
JP2000102925A (ja) * 1998-09-28 2000-04-11 Ngk Fine Mold Kk サイプ形成用骨およびタイヤ金型の製造方法
JP3906967B2 (ja) 2000-12-21 2007-04-18 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
US20020134202A1 (en) * 2001-03-23 2002-09-26 Andre Domange Composite blade
JP3811045B2 (ja) 2001-03-27 2006-08-16 日本碍子株式会社 サイプブレード成形用金型及びその製造方法
JP2005505456A (ja) 2001-10-11 2005-02-24 ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン 切り込みを備えたトレッド、およびこれらの切り込みを成形する層板
JP4219178B2 (ja) 2003-01-23 2009-02-04 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ及びその製造方法
JP4094571B2 (ja) * 2004-03-03 2008-06-04 東洋ゴム工業株式会社 空気入りラジアルタイヤ
JP4729326B2 (ja) * 2005-04-04 2011-07-20 株式会社ブリヂストン タイヤ成型用金型及び空気入りタイヤ
EP2174805B1 (en) * 2007-05-29 2013-09-18 Bridgestone Corporation Pneumatic tire
JP4404922B2 (ja) * 2007-08-24 2010-01-27 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
FR2950566B1 (fr) 2009-09-28 2011-08-26 Michelin Soc Tech Motif de pneumatique a fort contraste et procede d'obtention
JP5797452B2 (ja) * 2011-05-16 2015-10-21 東洋ゴム工業株式会社 サイプブレード及びタイヤ製造方法
JP5307215B2 (ja) * 2011-10-19 2013-10-02 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP6000218B2 (ja) 2013-10-09 2016-09-28 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006001491A (ja) * 2004-06-21 2006-01-05 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りタイヤ及びタイヤ成形用金型

Also Published As

Publication number Publication date
US10343464B2 (en) 2019-07-09
JP2016120859A (ja) 2016-07-07
US20160185162A1 (en) 2016-06-30
JP6472023B2 (ja) 2019-02-20
CN105730152A (zh) 2016-07-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105730152B (zh) 充气轮胎及其成型模
KR101059719B1 (ko) 공기입 타이어, 타이어 몰드, 및 공기입 타이어의 제조 방법
US8833412B2 (en) Pneumatic tire
JP2009067378A (ja) 空気入りタイヤ、靴、タイヤチェーン、及び、空気入りタイヤ用加硫金型
JP2002316517A (ja) 空気入りタイヤ
CN103998256A (zh) 用于充气轮胎的胎面
CN102463850B (zh) 充气轮胎
CN101168342B (zh) 充气轮胎
CN103085604A (zh) 充气轮胎
JP2014151811A (ja) 空気入りタイヤ
CN105730153B (zh) 充气轮胎及其成型模
JP5170416B2 (ja) 氷雪路用空気入りタイヤ
CN109262908A (zh) 轮胎硫化模具
RU2525907C1 (ru) Пресс-форма для покрышки, покрышка и способ изготовления покрышки
JP4557652B2 (ja) 空気入りタイヤ及びその製造方法
CN110182004A (zh) 一种搭载多层次立体钢片结构的冬季轮胎
JP4518204B2 (ja) 空気入りタイヤおよびタイヤ成形金型ならびに空気入りタイヤの製造方法
EP2805834B1 (en) Tire and tire molding cast
JPS6218305A (ja) タイヤの製造方法
KR100766530B1 (ko) 차량용 공기입 타이어
JP2009255747A (ja) 空気入りタイヤ
JP4052386B2 (ja) タイヤ金型及びそれを用いた空気入りタイヤの製造方法
JP5887060B2 (ja) 空気入りタイヤおよびその製造方法
JP7420517B2 (ja) 空気入りタイヤ
US20220227085A1 (en) Tire molding die and pneumatic tire

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant