CN105599721A - 用于侧面安全气囊的具有多个表面保持结构的侧立柱组件 - Google Patents

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Abstract

一种车辆，包括安装在车辆的侧立柱组件处的立柱装饰物。立柱装饰物具有上端部分；车顶衬里，所述车顶衬里具有沿立柱装饰物的上端部分延伸的外部部分；和安全气囊跳起托架，其固定地位于立柱体和车顶衬里之间。安全气囊跳起托架包括沿车辆高度方向延伸的第一部分和从第一部分沿车辆宽度方向向外延伸的第二部分。第二部分支撑安全气囊体，在安全气囊展开事件期间朝车辆的乘客室引导安全气囊体。安全气囊跳起托架还包括转向外的凸缘部分，所述转向外的凸缘部分沿车辆宽度方向向外延伸以便悬挂在安全气囊跳起托架的第二部分下方。转向外的凸缘部分具有下侧部并且终止于位于安全气囊跳起托架的第二部分下方的端部处。立柱装饰物包括安全气囊跳起托架接合特征件，其包括塔状接合部分和壁架状接合部分。壁架状接合部分包括在安全气囊展开事件期间沿车辆高度方向与转向外的凸缘部分接合的壁架状接合表面，塔状接合部分包括在安全气囊展开事件期间沿车辆宽度方向与转向外的凸缘部分接合的塔状接合表面。

Description

用于侧面安全气囊的具有多个表面保持结构的侧立柱组件
技术领域
本说明书整体涉及一种车辆中的侧立柱组件，更具体地涉及一种用于侧面安全气囊的侧立柱组件和保持结构。
背景技术
已经提出一种侧面安全气囊设备，其中，安全气囊以折叠状态在车顶衬里后方容纳在立柱部分处的车顶纵梁部分处。在展开期间，安全气囊能够释放到车顶衬里和立柱装饰物之间的车辆乘坐室中。尽管重要的是在车顶衬里和立柱装饰物之间提供这种安全气囊的释放位置，但是不希望立柱装饰物延伸到乘客室中。此外，不希望侧面安全气囊膨胀到立柱装饰物的后方。
希望的是一种保持结构，所述保持结构即使在安全气囊展开期间也能够使立柱装饰物保持在合适位置，并且引导侧面安全气囊越过立柱装饰物。
发明内容
在一个实施例中，车辆包括立柱装饰物，所述立柱装饰物安装在车辆的侧立柱组件处。立柱装饰物具有：上端部分；车顶衬里，所述车顶衬里具有外部部分，所述外部部分沿立柱装饰物的上端部分延伸；和安全气囊跳起托架，所述安全气囊跳起托架固定地位于立柱体和车顶衬里之间。安全气囊跳起托架包括沿车辆高度方向延伸的第一部分和从第一部分沿车辆宽度方向向外延伸的第二部分。第二部分支撑安全气囊体，在安全气囊展开事件期间朝车辆的乘客室引导安全气囊体。安全气囊跳起托架还包括转向外的凸缘部分，所述转向外的凸缘部分沿车辆宽度方向向外延伸以便悬挂在安全气囊跳起托架的第二部分下方。转向外的凸缘部分终止于位于安全气囊跳起托架的第二部分下方的端部处。立柱装饰物包括安全气囊跳起托架接合特征件，所述安全气囊跳起托架接合特征件包括塔状接合部分和壁架状接合部分。壁架状接合部分包括壁架状接合表面，所述壁架状接合表面随着安全气囊跳起托架接合特征件沿车辆高度方向的运动而与转向外的凸缘部分接合；塔状接合部分包括塔状接合表面，所述塔状接合表面随着安全气囊跳起托架接合特征件沿车辆宽度方向的运动而与转向外的凸缘部分接合。
在另一实施例中，车辆包括立柱装饰物，所述立柱装饰物安装在车辆的侧立柱组件处。立柱装饰物具有：上端部分；车顶衬里，所述车顶衬里具有外部部分，所述外部部分沿立柱装饰物的上端部分延伸；和安全气囊跳起托架，所述安全气囊跳起托架固定地位于立柱体和车顶衬里之间。安全气囊跳起托架包括沿车辆高度方向延伸的第一部分和从第一部分沿车辆宽度方向向外延伸的第二部分。第二部分支撑安全气囊体，在安全气囊展开事件期间朝车辆的乘客室引导安全气囊体。安全气囊跳起托架还包括转向外的凸缘部分，所述转向外的凸缘部分沿车辆宽度方向向外延伸以便悬挂在安全气囊跳起托架的第二部分下方。转向外的凸缘部分具有下侧部并且终止于位于安全气囊跳起托架的第二部分下方的端部处。立柱装饰物还包括安全气囊跳起托架接合特征件，所述安全气囊跳起托架接合特征件包括与转向外的凸缘部分的端部间隔开不超过约3cm的塔状接合部分、和与转向外的凸缘部分的下侧部间隔开不超过约3cm的壁架状接合部分。
在又一实施例中，安装结构构造成与车辆中的安全气囊体一起使用，所述车辆包括乘客室、车顶纵梁和立柱组件。安全气囊体能够沿车顶纵梁并且跨过立柱膨胀。安装结构包括立柱装饰物，所述立柱装饰物具有上端部分和安全气囊跳起托架。安全气囊跳起托架包括向上延伸的第一部分和从第一部分向外延伸的第二部分。第二部分构造成支撑安全气囊体并且在安全气囊展开事件期间朝车辆的乘客室引导安全气囊体。安全气囊跳起托架还包括转向外的凸缘部分，所述转向外的凸缘部分向外延伸以便悬挂在安全气囊跳起托架的第二部分下方。转向外的凸缘部分具有下侧部并且终止于位于安全气囊跳起托架的第二部分下方的端部处。立柱装饰物还包括安全气囊跳起托架接合特征件，所述安全气囊跳起托架接合特征件具有塔状接合部分和壁架状接合部分。壁架状接合部分包括在安全气囊展开事件期间沿车辆高度方向与转向外的凸缘部分接合的壁架状接合表面、塔状接合部分包括在安全气囊展开事件期间沿车辆宽度方向与转向外的凸缘部分接合的塔状接合表面，以便在安全气囊展开事件期间约束立柱装饰物的运动。
结合附图，通过以下详细描述将更加全面地理解在此描述的实施例所提供的这些和其它特征。
附图说明
附图中提出的实施例本质上是具有说明性和示例性的而非旨在限制由权利要求限定的主题。在结合以下附图阅读时，能够理解说明性实施例的以下详细描述，其中相同的结构用相同的附图标记表示，附图中：
图1是根据在此描述的一个或者多个实施例的示出了安全气囊体展开的状态的车辆的示意性侧视图；
图2是根据在此描述的一个或者多个实施例的图1的车辆的另一示意图，其中安全气囊体处于存储构造中；
图3是根据在此描述的一个或者多个实施例的图2的沿线3-3获得的示意性截面图；
图4是根据在此描述的一个或者多个实施例的立柱装饰物的前透视图；以及
图5是根据在此描述的一个或者多个实施例的图4的立柱装饰物和安全气囊跳起托架的外视图。
具体实施方式
在此描述的实施例整体涉及用于与侧面安全气囊设备一起使用的侧立柱组件和保持结构。侧面安全气囊设备在车顶衬里后方包括侧面安全气囊，所述侧面安全气囊位于侧立柱组件处。侧面安全气囊可以例如是护帘式安全气囊(CSA)，所述护帘式安全气囊可以响应一个或者多个传感器检测到侧向碰撞或者翻滚事件而展开。可以提供于其上支撑安全气囊的跳起托架。跳起托架可以被定尺寸并且成形成，不仅支撑安全气囊，还在展开事件期间为安全气囊提供一定的方向性支撑以便以可预测的方式朝乘客室引导安全气囊。在展开期间，安全气囊能够从车顶衬里后方、在侧立柱组件的一个或者多个立柱装饰物的上方展开进入乘客室。在一些实施例中，立柱能够是A、B、C或D立柱中的任意一根或者多根。因为安全气囊在一个或者多个立柱装饰物附近展开，希望在展开事件期间控制(例如限制)一个或者多个立柱装饰物的运动，甚至希望在安全气囊的非展开期间限制立柱装饰物进入乘客室的运动以避免在车顶衬里和立柱之间形成间隙。另外，希望在展开事件期间控制(例如限制)安全气囊跳起托架的运动，例如，限制安全气囊跳起托架沿车辆高度方向的运动，以引导护帘式安全气囊超过立柱装饰物的上部部分并且避免安全气囊跳起托架将护帘式安全气囊引导在内纵梁板和立柱装饰物之间。
图中的箭头FR表示车辆的前进方向，箭头UP表示车辆的向上方向。
如图1所示，侧面安全气囊设备10包括用于检测侧向碰撞和/或翻滚事件的传感器12，在起作用时注入气体的筒状充气机14和安全气囊体16。图1示出了具有A立柱20、B立柱18和C立柱33的说明性车辆。应当理解的是可以考虑具有任何立柱布置方案的车辆，例如具有其它立柱的车辆。传感器12可以集成在安全气囊ECU中并且能够布置在B立柱18的底端部分附近或者任何其它合适的位置，以便在对车辆施加侧向碰撞和/或翻滚时检测到侧向碰撞和/或翻滚事件。在一些实施例中，可以在相同或者不同的位置使用多个传感器。充气机14能够布置在A立柱20和仪表盘22之间的接合部分附近并且连接到传感器12。在其它实施例中，充气机可以位于车辆的立柱处或者任何其它合适的位置。如果传感器12检测到侧向碰撞和/或翻滚事件，充气机14能够被致动以向安全气囊体16充气。
安全气囊体16的前端部分28可以布置在布置充气机14的位置处，使得从充气机14注入的空气在安全气囊体中流动。安全气囊体16的中间部分30的顶部边缘部分可以沿B立柱18和顶部纵梁31布置。后端部分32可以布置在C立柱(例如，后侧角立柱)33附近。如图2所示，安全气囊体16可以通过折叠形成为拉长的管状体，并且可以容纳在前部和中央立柱装饰物上方、车顶衬里34后方。
参照图3，安全气囊体16可以位于内纵梁板40和车顶衬里34的车辆横向外部部分42之间。尽管图3示出了本公开的位于B立柱18处的示例性实施例，但是应当理解的是，图3所示的实施例能够定位在车辆的立柱中的任意一根或者多根处，例如，定位在A立柱20、C立柱33处，或者在其它车辆布置方案中定位在D立柱处等。车顶衬里34可以由树脂制成并且包括基部材料层44和表面覆皮层46。当安全气囊体16膨胀时，车顶衬里34的车辆横向外部部分42如图3的虚线所示通过安全气囊体16的扩张式膨胀力而向内开口到车辆乘客室中，使得安全气囊体16沿向车辆乘客室内的方向膨胀通过由此形成的间隙。车顶衬里34的边缘部分48与立柱装饰物52的上端部分50接合。当安全气囊体16膨胀时，车顶衬里34的边缘部分48和立柱装饰物52的上端部分50之间的接合通过安全气囊体16的膨胀力释放。
安全气囊跳起托架60固定地布置为位于安全气囊体16下方的安全气囊体引导结构。跳起托架60可以由任何合适的材料、例如模制塑料或者金属形成。跳起托架60位于立柱装饰物52上方、车顶衬里34和内纵梁板40之间的区域内并且包括沿车辆高度方向延伸的第一部分62和从第一部分62沿车辆宽度方向向外延伸的第二部分64。在一些实施例中，第一部分62还可以围绕安全气囊体16沿车辆宽度方向弯曲。第二部分64于其上支撑安全气囊体16。跳起托架60还包括转向外的凸缘部分66，所述转向外的凸缘部分沿车辆宽度方向向外延伸以便悬挂在跳起托架60的第二部分64下方。转向外的凸缘部分66终止于位于第二部分64下方的端部68处。而且，转向外的凸缘部分66包括下侧部67。
还参照图4，立柱装饰物52可以由塑料或者任何其它合适的材料制成并且包括多层，所述多层例如是基部材料层和覆皮层。在一些实施例中，可以使用夹具或者其它合适的结构将立柱装饰物52紧固到内纵梁板40和/或立柱板上。立柱装饰物52包括沿车辆高度方向延伸的覆盖部分70、和与覆盖部分70模制成一体从而提供单一模制结构的一对跳起托架接合特征件72和74(图4)。每个跳起托架接合特征件72、74均包括基部部分76，所述基部部分从覆盖部分70沿车辆宽度方向向外延伸。每个跳起托架接合特征件72、74还包括每个均从基部部分76向上延伸的壁架状接合部分80和塔状接合部分82。塔状接合部分82和壁架状接合部分80能够成一体，并且塔状接合部分82在车辆高度方向上向上延伸超过壁架状接合部分80。壁架状接合部分80可以沿车辆宽度方向定位在塔状接合部分82和立柱装饰物52的上端部分50之间，并且可以沿车辆宽度方向定位在塔状接合部分82和乘客室之间。
壁架状接合部分80定位在转向外的凸缘部分66的下侧部67附近，塔状接合部分82定位在转向外的凸缘部分66的端部68附近。在安全气囊展开事件期间，壁架状接合部分80的壁架状接合表面81可以与下侧部67接合，塔状接合部分82的塔状接合表面83可以与端部68接合。塔状接合部分82可以在车辆高度方向上向上延伸超过跳起托架60的转向外的凸缘部分66的端部68。此外，壁架状接合部分80可以在车辆高度方向上与立柱装饰物52的上端部分50共同延伸、延伸超过所述上端部分或者延伸在所述上端部分下方。
壁架状接合部分80被定尺寸并且布置成例如在安全气囊展开事件期间沿车辆高度方向随着跳起托架60朝壁架状接合表面81小幅运动而与跳起托架60的转向外的凸缘部分66接合。然而，在壁架状接合部分80和转向外的凸缘部分66之间设置有一定间隔。例如，从壁架状接合部分80至转向外的凸缘部分66的下侧部67的距离d1(可以基本正交于距离d2)可以不超过约3cm，例如不超过约2cm、不超过约1cm、不超过约5mm。此外，塔状接合部分82被定尺寸并且布置成例如在安全气囊展开事件期间随着立柱装饰物52小幅运动离开跳起托架60而与跳起托架60的转向外的凸缘部分66接合。然而，在塔状接合部分82和转向外的凸缘部分66之间设置有一定间隔。例如，从塔状接合部分82至转向外的凸缘部分66的端部68的距离d2可以不超过约3cm，例如不超过约2cm、不超过约1cm、不超过约5mm。
通过在塔状接合部分82和转向外的凸缘部分66之间设置一定间隔和在壁架状接合部分80和转向外的凸缘部分66之间设置一定间隔，能够有助于立柱装饰物52在跳起托架60和车顶衬里34后方的安装并且还减小了因跳起托架接合特征件72、74和跳起托架60振动而产生的噪音。在操作中，塔状接合部分82例如在气囊展开事件期间可以限制立柱装饰物52的上端部分50进入乘客室的运动。此外，壁架状接合部分80可以限制跳起托架60沿车辆高度方向的运动，使得跳起托架60向上引导安全气囊体16超过立柱装饰物52的上端部分50并且避免跳起托架60将安全气囊体16引导在内纵梁板40和立柱装饰物52之间。
图5示出了与跳起托架60组装在一起的立柱装饰物52的外视图。在这个视图中，连同跳起托架60的转向外的凸缘部分66能够看见跳起托架接合特征件72和74。能够看出，跳起托架接合特征件72和74还能够限制立柱装饰物52沿车辆长度方向的运动。在这个实施例中，可以限制跳起托架接合特征件72和74和跳起托架支撑构件100和102之间的距离d3。例如，d3可以不超过约3cm，例如不超过约2cm、不超过约1cm，不超过约5mm。
在此描述的用于侧面安全气囊的侧立柱组件和保持结构能够有助于立柱装饰物的安装，同时在安全气囊展开事件之前和之后沿车辆宽度方向和车辆高度方向限制立柱装饰物的运动。通过在展开事件期间限制立柱装饰物的运动，能够使立柱装饰物的位置保持远离安全气囊体的展开体积。此外，通过在展开事件期间限制跳起托架的运动可以确保引导安全气囊越过立柱装饰物、进入车辆的乘客室。
在此使用的方向性术语，例如宽度方向、长度方向、竖直、上、下、右、左、前、后、顶、底、上部、下部仅用于提供方向性背景。例如，术语“竖直延伸”或者“大体竖直延伸”并不意味着排除竖直和水平延伸的分量。
尽管已经在此示出和描述了特定实施例，但是应当理解的是，在不背离要求保护的主题的精神和范围的前提下，可以实施多种其它变形方案和修改方案。而且，尽管已经在此描述了要求保护的主题的多个方面，但是这些方面不必组合使用。因此，所附权利要求旨在涵盖在要求保护的主题的范围内的所有变形方案和修改方案。

Claims (20)

1.一种车辆，其包括：
立柱装饰物，所述立柱装饰物安装在所述车辆的侧立柱组件处，所述立柱装饰物具有上端部分；
车顶衬里，所述车顶衬里具有外部部分，所述外部部分沿所述立柱装饰物的所述上端部分延伸；和
安全气囊跳起托架，所述安全气囊跳起托架固定地位于立柱体和所述车顶衬里之间，所述安全气囊跳起托架包括沿车辆高度方向延伸的第一部分和从所述第一部分沿车辆宽度方向向外延伸的第二部分，所述第二部分支撑安全气囊体，在安全气囊展开事件期间朝所述车辆的乘客室引导所述安全气囊体，所述安全气囊跳起托架还包括转向外的凸缘部分，所述转向外的凸缘部分沿车辆宽度方向向外延伸以便悬挂在所述安全气囊跳起托架的所述第二部分下方，所述转向外的凸缘部分终止于位于所述安全气囊跳起托架的所述第二部分下方的端部处；
所述立柱装饰物包括安全气囊跳起托架接合特征件，其包括塔状接合部分和壁架状接合部分；
其中，所述壁架状接合部分包括壁架状接合表面，所述壁架状接合表面随着所述安全气囊跳起托架接合特征件沿车辆高度方向运动而与所述转向外的凸缘部分接合，所述塔状接合部分包括塔状接合表面，所述塔状接合表面随着所述安全气囊跳起托架接合特征件沿车辆宽度方向运动而与所述转向外的凸缘部分接合。
2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述立柱装饰物包括覆盖部分，所述安全气囊跳起托架接合特征件与所述覆盖部分模制成一体。
3.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述安全气囊跳起托架接合特征件包括从所述覆盖部分向外延伸的基部部分，所述塔状接合部分和所述壁架状接合部分从所述基部部分成一体地延伸。
4.根据权利要求1所述的车辆，其包括至少两个包括所述塔状接合部分的安全气囊跳起托架接合特征件，所述塔状接合部分向上延伸超过所述安全气囊跳起托架的所述转向外的凸缘部分的所述端部。
5.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述安全气囊跳起托架由塑料形成。
6.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述安全气囊体是护帘式安全气囊体。
7.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述塔状接合部分与所述转向外的凸缘部分间隔开不超过约3cm。
8.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述转向外的凸缘部分包括下侧部，所述壁架状接合部分与所述转向外的凸缘部分的所述下侧部间隔开不超过约3cm。
9.一种车辆，其包括：
立柱装饰物，所述立柱装饰物安装在所述车辆的侧立柱组件处，所述立柱装饰物具有上端部分；
车顶衬里，所述车顶衬里具有外部部分，所述外部部分沿所述立柱装饰物的所述上端部分延伸；和
安全气囊跳起托架，所述安全气囊跳起托架固定地位于立柱体和所述车顶衬里之间，所述安全气囊跳起托架包括沿车辆高度方向延伸的第一部分和从所述第一部分沿车辆宽度方向向外延伸的第二部分，所述第二部分支撑安全气囊体，在安全气囊展开事件期间朝所述车辆的乘客室引导所述安全气囊体，所述安全气囊跳起托架还包括转向外的凸缘部分，所述转向外的凸缘部分沿车辆宽度方向向外延伸以便悬挂在所述安全气囊跳起托架的所述第二部分下方，所述转向外的凸缘部分终止于位于所述安全气囊跳起托架的所述第二部分下方的端部处；
所述立柱装饰物包括安全气囊跳起托架接合特征件，其包括：塔状接合部分，所述塔状接合部分与所述转向外的凸缘部分的所述端部间隔开不超过约3cm；和壁架状接合部分，所述壁架状接合部分与所述转向外的凸缘部分间隔开不超过约3cm。
10.根据权利要求9所述的车辆，其中，所述塔状接合部分布置成与所述安全气囊跳起托架的所述转向外的凸缘部分的所述端部接合，以便限制所述立柱装饰物的所述上端部分进入所述车辆的所述乘客室的运动。
11.根据权利要求9所述的车辆，其中，所述壁架状接合部分布置成与所述安全气囊跳起托架的所述转向外的凸缘部分的下侧部接合，以便限制所述安全气囊跳起托架沿车辆高度方向的运动。
12.根据权利要求9所述的车辆，其中，所述立柱装饰物包括覆盖部分，所述安全气囊跳起托架接合特征件与所述覆盖部分模制成一体。
13.根据权利要求12所述的车辆，其中，所述安全气囊跳起托架接合特征件包括从所述覆盖部分向外延伸的基部部分，所述塔状接合部分和所述壁架状接合部分从所述基部部分成一体延伸。
14.根据权利要求9所述的车辆，其包括至少两个包括所述塔状接合部分的安全气囊跳起托架接合特征件，所述塔状接合部分向上延伸超过所述安全气囊跳起托架的所述转向外的凸缘部分的所述端部。
15.根据权利要求9所述的车辆，其中，所述安全气囊跳起托架由塑料形成。
16.根据权利要求9所述的车辆，其中，所述安全气囊体是护帘式安全气囊体。
17.一种用于与车辆中的安全气囊体一起使用的安装结构，所述车辆包括乘客室、车顶纵梁和立柱组件，其中，所述安全气囊体能够沿所述车顶纵梁并且跨过立柱膨胀，所述安装结构包括：
立柱装饰物，所述立柱装饰物具有上端部分；和
安全气囊跳起托架，所述安全气囊跳起托架包括向上延伸的第一部分和从所述第一部分向外延伸的第二部分，所述第二部分构造成支撑所述安全气囊体并且在安全气囊展开事件期间朝所述车辆的所述乘客室引导所述安全气囊体，所述安全气囊跳起托架还包括转向外的凸缘部分，所述转向外的凸缘部分向外延伸以便悬挂在所述安全气囊跳起托架的所述第二部分下方，所述转向外的凸缘部分具有下侧部并且终止于位于所述安全气囊跳起托架的所述第二部分下方的端部处；
所述立柱装饰物包括安全气囊跳起托架接合特征件，其包括塔状接合部分和壁架状接合部分；
其中，所述壁架状接合部分包括在安全气囊展开事件期间沿车辆高度方向与所述转向外的凸缘部分接合的壁架状接合表面、并且所述塔状接合部分包括在安全气囊展开事件期间沿车辆宽度方向与所述转向外的凸缘部分接合的塔状接合表面，以便在安全气囊展开事件期间约束所述立柱装饰物的运动。
18.根据权利要求17所述的安装结构，其中，所述立柱装饰物包括覆盖部分，所述安全气囊跳起托架接合特征件与所述覆盖部分模制成一体。
19.根据权利要求18所述的安装结构，其中，所述安全气囊跳起托架接合特征件包括从所述覆盖部分向外延伸的基部部分，所述塔状接合部分和所述壁架状接合部分从所述基部部分成一体地延伸。
20.根据权利要求17所述的安装结构，其包括至少两个包括所述塔状接合部分的安全气囊跳起托架接合特征件。
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