CN105480122A - 具有髋关节点铰接的后部座椅垫 - Google Patents

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Abstract

一种车辆座椅总成包括座椅板和各自与座椅板枢转地连接的四个连杆臂。该总成进一步包括安装板，四个连杆臂的每一个枢转地连接至安装板。齿条与座椅板连接，并限定用于座椅板的铰接路径，以及小齿轮可操作地与齿条接合，以驱动座椅板的铰接，该铰接包括四个连杆臂的枢转和安装板的滑动。

Description

具有髋关节点铰接的后部座椅垫
技术领域
本发明总体涉及用于车辆座垫的安装总成。特别地，该安装总成可以被用于提供近似地围绕乘员的髋关节点(hip-point)的后部座椅垫的铰接。
背景技术
机动车辆包括多个座椅，这些座椅可以是可调节的，并且通常基于座椅在机动车辆内的位置而以不同的方式配置。后部车辆座椅可以设置成长椅配置，由其提供的座椅(例如中部、驾驶员侧和乘客侧座椅)总体连续地或互相接触地横跨车辆延伸。
在许多应用中，这种后部座椅根本不可能被调整，座垫和靠背分别相对于车辆的地板和后壁固定。在后部座椅可以进行调整的其他应用中，座垫仅可以在车辆内向前或向后沿着有限的范围滑动，或者可以通过座垫的前部和/或后部提升或降低而进行铰接，这通常独立完成而不用考虑座垫在这种铰接过程中移动的方式。在座垫调整的这种或其他模式中，该移动可以与由车辆座椅支持的身体部位的自然移动有所不同——有时非常显著。因此，这种调整会导致这些身体部位不舒适的定位，需要在座椅调整之后调整成员的定位。
由于这些和其他原因，可能需要车辆座椅的调整以及提供这种调整的机制的进一步发展。
发明内容
根据本发明的一个方面，一种车辆座椅总成包括座椅板和单独枢转地与座椅板连接的四个连杆臂。该总成进一步包括安装板，四个连杆臂的每一个枢转地连接至安装板。齿条与座椅板连接，并限定用于座椅板的铰接路径，以及，小齿轮可操作地与齿条接合，从而驱动座椅板的铰接，该铰接包括四个连杆臂的枢转和安装板的滑动。
根据本发明的另一方面，一种机动车辆座椅包括基座平台、座垫、以及安装总成。该安装总成具有连杆机构，该连杆机构可滑动地安装在基座平台上并与座垫连接。座椅进一步包括驱动机构，该驱动机构连接在基座平台和连杆机构之间，并限定座垫相对于基座平台的移动路径，该移动路径包括围绕连杆机构的铰接以及连杆机构相对于基座平台的滑动。
根据本发明的另一方面，用于车辆座椅座垫的安装总成包括限定前部和后部的座垫支撑件。安装板在支撑件的前部和后部之间位于支撑件的下方，并具有连接至支撑件的第一轨道部分。前连杆臂连接在安装板和邻近前部处的座垫支撑件之间，以及后连杆臂连接在安装板和邻近座垫支撑件后部处的座垫支撑件之间。
本领域的技术人员将通过对以下说明书、权利要求书以及附图的学习来理解并领会本发明的这些以及其他方面、目的以及特征。
附图说明
在附图中：
图1是安装于车辆车身的部分的后部车辆座椅的前部透视图，该座椅包括显示用于其座垫的安装机构的剖视图；
图2是图1的安装总成的前右侧透视图；
图3是安装总成的前左侧透视图；
图4是安装总成的前立面视图；
图5是图1的安装总成的分解透视图；
图6是安装总成的局部视图，显示了安装总成的各种部件；
图7是安装总成的替代性局部视图，显示了安装总成更多的部件；
图8是在正常位置的安装总成沿图7中的线VIII-VIII的侧视图；
图9是图8的安装总成在倾斜位置的横截面的侧视图；
图10是安装总成的侧立面视图。
具体实施方式
为了在此说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“直立”、“水平”、“内部”、“外部”及其派生词应当如图1中所示的取向与本发明相关联。然而，可以理解的是，除非有明确相反的指明，本发明可以采用各种可选的取向。还可以理解的是，在附图中表明的和在下述说明书中描述的具体装置和过程，仅仅是所附权利要求所限定的发明构思的示例性实施例。因此，除非权利要求中另有明确限定，与这里公开的实施例有关的具体尺寸和其他物理特性不应认为是限制。此外，除非另有说明，应当理解的是，以给定方向或沿给定方向延伸的部件的特定特征的论述或诸如此类并不意味着该特征或部件遵循这个方向的直线或轴线或者仅仅以这个方向或在这个平面上延伸，而没有其他方向的分量或偏离，除非另有规定外。
参照图1，附图标记10总体指代车辆座椅总成，其例如为座垫安装总成的形式。总成10包括座椅板12形式的座垫支撑件和安装总成14，该安装总成14包括四个枢转地连接至座椅板12的连杆臂16、18、20和22。总成10还包括安装板24，四个连杆臂16、18、20和22的每一个枢转地与安装板24连接。齿条26与座椅板12连接并限定用于座椅板12的铰接路径28。小齿轮30可操作地与齿条26接合以驱动座椅板12的铰接，该铰接包括四个连杆臂16、18、20和22的枢转以及安装板24的滑动。
进一步如图1所述，总成10可以包含于机动车辆座椅32中，以便以铰接的方式在基座36上安装座垫34。如图1所示，车辆座椅32可以是后车辆座椅，包括在中间座垫38相对的两侧的驾驶员侧座垫34a和乘客侧座垫34b，并布置成邻近共用座椅靠背40的长椅配置。相应地，单独的总成10可以与驾驶员侧座垫34a和乘客侧座垫34b二者结合使用，以便依据其各自的安装配置允许该座垫34a和34b的每一个能够彼此独立地调整并进一步独立于可以或不可以被调整的座椅靠背40而进行调整。在图1所示的实例中，中间座垫38可以是固定的。在另一实施例中，此处所述的座椅总成10的变化可以与中间座垫38结合使用，以使中间座垫38能够以类似于驾驶员侧座垫34a和乘客侧座垫34b的方式可调整。在进一步的替代性实例中，单个座垫可以延伸车辆的整个宽度(在图1所示的车辆座椅32的变形中)，以使此处总体讨论的一个或更多座椅总成10的类型可以使单个座垫以类似于下文进一步讨论的方式可调整。
如前所述，总成10可以将座垫34a或34b可调整地安装至平台42，如图1中显示的后车辆座椅32的实例所示，该平台42可以成型于机动车辆的车体中，以将总成10举升至邻近的车辆地板(未示出)上方。以这种方式，总成10的基座36可以安置在平台42上方并与平台42相连接。因此，总成10可以通过安置在座椅板12上并与座椅板12相连接而将座垫34a或34b安装至平台42。座垫34a或34b限定可以是例如织物或皮革材料的座椅表面46，座垫34a和34b以及中间座垫38为座椅表面46提供支撑和总体形状。座垫34a和34b可以与座椅板12连接以提供座垫34a或34b与总成10的连接。如图所示，座垫34a和34b二者可以从座椅板12向外并向下延伸，以便从视野中覆盖总成10，至少通过总成10所提供的运动范围的部分。
如图2-7所示，总成10包括一些部件，该部件相对于基座36支撑座椅板12且促进座椅板12的铰接。相应地，此处所描述的这种部件支撑座垫34a和34b中的各自一个并为其提供沿着路径28的铰接。如图5的分解视图和图6和7的总成10的局部视图所示，这种部件总体包含于安装总成14和驱动机构50内。安装总成14包括如前所述的安装板24以及枢转地与安装板24连接的臂16、18、20、和22。如图所示，臂16、18、20、和22成对布置，臂16和18从安装板24向座椅板12的前部52延伸，并且臂20和22从安装板24向座椅板12的后部54延伸，每一对臂中的各自一个设置为朝向座椅板12的驾驶员侧和朝向座椅板12的乘客侧。因此在这种配置中，座椅板12通过在安装板24相对的侧面上成形的连杆机构与安装板24连接并位于安装板24的上方，其中安装板24总体相对于座椅板12中心地设置(即，在前端52和后侧54之间)，连杆机构中的一个包括各自成对的臂16和臂20，以及另外一个包括各自成对的臂18和臂22。
进一步如图2-7所示，臂16、18、20、和22与座椅板12和安装板24各自的枢转连接是这样的，座椅板12由安装板24来支撑，并在由前臂16和18以及后臂20和22的各自的长度和位置所规定的铰接运动中总体相对于安装板24可移动。这种铰接将在下文中进一步讨论。安装板24通过轨道56可滑动地与基座36连接，轨道56包括与安装板24刚性连接的第一部分58和与基座36刚性连接的第二部分60。轨道56的第一部分58相对于第二部分60沿着滑动方向62可滑动，以使座椅板12通过其沿着滑动方向62的平移进一步可移动。
继续参照图7，座椅板12相对于基座36的铰接和平移移动可以导致有效移动路径较大的变化，包括座椅板12围绕臂16、18、20和22的铰接以及安装板24相对于基座36不同程度的滑动。相应地，驱动机构50适于引起座椅板12沿着特定的铰接路径28在有可能的铰接移动的范围内的运动，该可能的铰接移动由在安装板24本身的平移中臂16、18、20和22相对于安装板24的枢转的组合来提供。如图5-7所示，驱动机构50包括可旋转地连接至基座36的小齿轮30和与座椅板12连接的齿条26二者。小齿轮30包括多个齿64，该齿64与沿着齿条26形成的多个齿66接合。在小齿轮30和齿条26之间产生的可操作接合是这样的，小齿轮30的旋转引起齿条26在其上方的移动。如图7和9所示，小齿轮30的旋转可以由马达68来驱动，该马达68与基座36连接并通过减速机构70与小齿轮30连接。因此，小齿轮30与减速机构70的输出端的连接可以用于将小齿轮30安装在沿基座36的内侧总体固定的位置，同时允许马达68引起小齿轮30在这个位置的旋转运动。在一实施例中，马达68可以是12伏直流(“DC”)马达，尽管也可以使用其他合适的马达。减速机构70可以包括多个内齿轮，该内齿轮彼此可操作地接合，并配置用于改变马达68的输出方向以便与小齿轮30的位置对齐和/或对马达68操作的操作速度或扭矩提供合适的调整。
进一步如图5和6所示，齿条26通过连接杆72与座椅板12连接，该连接杆72从齿条26横向延伸并在邻近座椅板后侧54处沿着座椅板延伸。进一步如图6所示，连接杆72可以与设置在基座36的与小齿轮30相对的侧面上的部分中的槽74接合。连接杆72与槽74的接合可以进一步用于为座椅板12和座垫34a或34b中相应的一个提供支撑，以及在座椅板12沿着铰接路径28的移动过程中为座椅板12后侧54的移动提供引导，槽74的部分可以与该铰接路径28以同心的方式延伸。
上文参照图1-7所描述的座椅总成10的部件包括基座36、座椅板12、和安装总成14的部件，该安装总成14包括安装板24和臂16、18、20和22，总成10的这些部件可以由提供足够强度的任何材料制成，以在相关车辆的移动过程中支撑平台42上的座垫34a或34b，并保持座垫34a或34b沿着铰接路径28的所需的位置以及有利于沿着铰接路径28的移动。这种材料可以包括各种金属、金属合金、塑料、以及复合材料。合适的材料的实例包括铝和/或各种铝合金、镁合金、包括不锈钢或各种其他钢材在内的钢。同样地，驱动机构50的小齿轮30、齿条26和连接杆72可以由相似的材料或者其他适于驱动如下进一步所述的座垫34a或34b的移动并且在包括相关车辆的移动过程中保持座垫34a或34b所选择的位置的材料制成。在一个实例中，齿条26和连接杆72可以由包括铝、钢或诸如此类的金属材料一体成型。在其他实例中，小齿轮30可以由包括铝、钢或诸如此类的金属，或者例如尼龙、各种合成塑料或诸如此类的塑料材料制成，塑料材料可以提供小齿轮30和齿条26之间的可操作连接内的减小摩擦，从而消除或减少在其连接中使用机械润滑的必要。
参照图8和9所示的总成10的横截面视图来讨论包括安装总成14和驱动机构50在内的如上所述的总成10部件的几何结构的更多方面，图8和9分别说明了总成10在正常位置(图8)以使座椅板12在其运动范围的第一端部，以及总成10在倾斜位置(图9)，其中座椅板12在其由安装总成14和驱动机构50所规定的运动范围的第二端部。如图8和9所示，总成10配置用于沿着所述的铰接路径28移动座椅板12并相应地移动座垫34(可以是图1所示的座垫34a或34b，但关于图2-10总体称为座垫34)。如图所述，铰接路径28是围绕铰接点76的径向弧形的路径，该铰接点76总体位于与安装总成14和驱动机构50二者垂直相对的座椅板12一侧。相应地，即使铰接路径28被描述为沿着图8和9中的齿条26的齿66，可以根据总成10的附加部件来限定用于座椅板12和/或座垫34的显示围绕铰接点76的相似移动的附加铰接路径。图8进一步显示了沿着铰接路径28设置在大约位于沿齿条26的中点位置的参考点78。
如图9所示，座椅板12围绕铰接点76的铰接是通过安装总成14和驱动机构50二者的部件的协调移动来实现。如图所示，这种移动包括齿条26随着由马达68引起的小齿轮30旋转的驱动大体上沿着铰接路径28的移动。这种齿条26的移动由针对图8中参照点78以及针对图9所示的处在沿着齿条26的与图8中的点78相同的位置的参照点78’所示的位置来说明，参照点78定位于沿着齿条26大致在其中点的位置。图9进一步显示了与参照点78’对比的参照点78的初始位置。如图9所示，座椅板12的铰接包括齿条26沿着铰接路径28在方向80上的移动。这种移动反映齿条26围绕铰接点76经过角度82的旋转，角度82可以为大致2°至大约10°，以及在一实施例中约为6°。相应地，这个旋转的距离可以是2厘米至大约12厘米，以及在一实施例中约为3厘米。
被描述为齿条26围绕铰接点76的旋转所经过的角度82还可以反映座椅板12围绕铰接点76旋转所经过的角度。相应地，齿条26沿着铰接路径28并相对于小齿轮30的移动可以规定通过总成10实现的座椅板12的铰接以及相应地各自的座垫34a或34b的铰接。相应地以及如上所述，安装总成14可以相对于基座36为座椅板12提供支撑，同时允许如上所述的且总体由齿条26规定的座椅板12的移动。进一步如上所述，这种移动可以由安装总成14通过臂16、18、20和22相对于安装板24的枢转(由臂16、18、20和22与座椅板12的枢转连接促成)以及通过安装板24安装至轨道56上实现的安装板24相对于基座36的滑动的组合来调节。这种移动可以包括臂16、18、20和22经过大约2°和大约5°之间的各自的角度的旋转。进一步地，安装板24可以相对于基座36沿着方向62滑动经过大约2厘米和大约6厘米之间的距离84。通常距离84可以至少等于由于臂16、18、20和22单独旋转而产生的座椅板12向后移动的量。相应地，安装板24的滑动允许座椅板12向前平移以及包括围绕点76旋转在内的座椅板12整体的移动。
图8和9中描述的座椅板12的移动总体是这样的，座椅板12的前部52总体向上移动经过大约5厘米至7厘米的距离。同样地，座椅板12的后部54总体向下移动经过大约0.5厘米至3厘米的相应距离。这种移动可以受安装总成14相对于座椅板12的定位的影响，并进一步受前臂16和18以及后臂20和22的各自的长度86和88的影响。在一实例中，后臂20和22的长度88比前臂16和18的长度86小大约30％至70％，以及在以实例中大约小50％。这种长度86和88还影响铰接点76相对于座椅板12的位置，以及相应地相对于座椅表面46的位置。如前所述。总成10配置成使铰接点76设置在与安装总成14的位置总体相对的座椅板12的一侧上。
图8和9所述的点76的定位导致座垫34a和34b大致围绕就座于车辆座椅32中在相应的座垫34a或34b上的乘客的髋关节点旋转。通常，这样就座的乘客通常具有由总成10的各自的座椅板12上的座垫34a或34b支撑的腿和盆骨。根据就座乘客的变化以及腿和盆骨的潜在尺寸和位置，点76的位置被定位为与总体预估的用于相关车辆的大多数潜在乘客的髋关节旋转点对齐。更具体地，点76被定位于至少接近乘客的盆骨可能与乘客的腿连接的地方的大体区域。另外，就座的乘客的后背由同样成形为符合大多数乘客的后背的座椅靠背40来支撑。因此，就座乘客的髋关节点位于座椅表面46的上方和座椅靠背40的前方。
根据正常位置(图8)和倾斜位置(图9)之间的平移，座椅板12围绕点76枢转，并且因此，围绕在相应座垫34a或34b上的相关车辆座椅32的乘员的髋关节点的大致位置枢转。座垫34a或34b围绕总体与乘员的髋关节点对齐的点76的旋转运动大体上减少了座椅表面46和乘客的腿之间的纵向移动，和/或还可以减少座椅靠背40和乘员的后背之间的纵向移动。任何一个这样的移动一般都会相对于乘客的后背和腿向上或向下移动乘客的衣服。相应地，座垫34a或34b围绕点76的旋转移动将总体保持对乘客腿的一致的支撑，大体降低了在座垫34a或34b上向前或向后调整乘客就座位置的频率。本领域技术人员应当理解，以上所描述的本发明的结构以及其它部件并不限于任何具体材料。除非这里另有说明，文中公开的本发明的其他示例性实施例可以由各种各样的材料构成。
在一个实施例中，铰接点76可以进一步定位为使铰接点76可以总体与相关车辆座椅32的乘员的髋关节的位置对齐。在一实例中，铰接点76可以设置在座椅板12上方大约8至12厘米之间的垂直距离90以及距座椅板12后部54大约8至12厘米之间的距离92处。在进一步的实施例中，铰接点76可以定位于大约10厘米的垂直距离90和大约9厘米的水平距离92处。
本领域技术人员应当理解，以上所描述的本发明的结构以及其它部件并不限于任何具体材料。除非这里另有说明，文中公开的本发明的其他示例性实施例可以由各种各样的材料构成。
为了发明的目的，术语“连接”(以其所有形式，现在式、进行式、过去式等)总体上意指两个部件(电学的或机械的)直接或间接地相互接合。这种接合在性质上可以是固定的，在性质上也可以是可活动的。这种接合可以通过两个部件(电学的或机械的)与任何另外的中间元件实现，该任何另外的中间元件彼此之间或者与两个部件整体地形成为单一的整体。除非另作说明，这种接合在性质上可以是永久的，或在性质上可以是可移除的或可释放的。
同样重要的是，需要注意，示例性实施例中显示的本发明的元件的结构和布置只是说明性的。尽管在本公开中仅详细描述了本发明的几个实施例，但阅读本公开的本领域技术人员容易领会到，在没有实质上背离所列举主题的新颖教导和优势的情况下，许多修改(例如各种元件的尺寸、规格、结构、形状和比例、参数值、安装布置、使用的材料、颜色和方向等的变化)都是可能的。例如，显示为一体成型的元件可以由多个零件组成，或显示为多个零件的元件可以一体成型，连接的操作可以颠倒或另有变化，系统的结构和/或构件或连接器或其他元件的长度或宽度可以变化，元件之间提供的调整位置的类型或数量可以变化。应该注意的是，系统的元件和/或总成可以由任何提供足够强度或耐久性的各种各样的材料组成，其可以是任何各种各样的颜色、质地和组合。因此，所有这些修改都旨在被包括在本发明的范围之内。对预期实施例和其他示例性实施例的设计、操作条件和布置的其他代替、修改、变化和省略都可以在不背离本发明的精神的情况下做出。
可以理解的是，任何所描述的过程或所述过程中的步骤都可以与公开的其它过程或步骤相结合，来形成本发明的范围之内的结构。此处公开的示例性结构和过程，仅用作说明用途而不应理解为限制。

Claims (20)

1.一种车辆座椅总成，所述车辆座椅总成包含：
座椅板；
四个连杆臂，所述四个连杆臂各自与所述座椅板枢转地连接；
安装板，所述安装板与所述四个连杆臂的每一个枢转地连接；
齿条，所述齿条与所述座椅板连接并为所述座椅板限定铰接路径；以及
小齿轮，所述小齿轮可操作地与所述齿条接合，以驱动包括所述四个连杆臂的枢转和所述安装板的滑动在内的所述座椅板的铰接。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅总成：
进一步包括固定的基座；
其中：
所述连杆臂共同地将所述座椅板支撑在所述安装板上方；以及
所述安装板与所述基座可滑动地连接。
3.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述座椅板的所述铰接路径包括所述座椅板围绕铰接点的旋转，所述铰接点设置在与所述四个连杆臂相对的所述座椅板的一侧上。
4.根据权利要求3所述的车辆座椅总成，其中所述铰接点定位成与乘员的髋关节对齐。
5.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述四个连杆臂为成对设置的臂，所述成对设置的臂在所述安装板和所述座椅板各自的相对侧上连接至所述安装板和所述座椅板。
6.根据权利要求5所述的车辆座椅总成，其中每一对所述臂包括从所述安装板向所述座椅板前侧延伸的前臂以及从所述安装板向所述座椅板后侧延伸的后臂，所述前臂具有第一长度以及所述后臂具有小于所述第一长度的第二长度。
7.根据权利要求6所述的车辆座椅总成，其中所述第二长度小于所述第一长度的50％。
8.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中：
所述安装板沿着在滑动方向上延伸的轨道可滑动；
所述齿条与所述座椅板沿着所述座椅板的后侧连接；以及
由所述齿条限定的所述铰接路径部分地在所述滑动方向上延伸并进一步在总体垂直方向上延伸。
9.根据权利要求8所述的车辆座椅总成：
进一步包括马达，所述马达与所述小齿轮连接并可操作为驱动所述小齿轮的旋转；
其中由所述马达驱动的所述小齿轮的所述旋转引起所述齿条沿着所述小齿轮以及沿着所述路径的移动，以使所述齿条的移动引起所述安装板在所述滑动方向上的滑动、所述座椅板后侧的垂直移动、以及所述四个臂的枢转。
10.一种机动车辆座椅，所述机动车辆座椅包含：
基座平台；
座垫；以及
安装总成，所述安装总成包括：
连杆机构，所述连杆机构可滑动地安装在所述基座平台上并与所述座垫连接；以及
驱动机构，所述驱动机构连接在所述基座平台和所述连杆机构之间并限定所述座垫相对于所述基座平台的移动路径，所述移动路径包括围绕所述连杆机构的铰接和所述连杆机构相对于所述基座平台的滑动。
11.根据权利要求10所述的机动车辆座椅，其中用于所述座垫的所述移动路径进一步使得所述座垫围绕与所述基座平台相对的点旋转。
12.根据权利要求10所述的机动车辆座椅，其中：
所述连杆机构包括安装板，所述安装板可滑动地连接所述连杆机构与所述基座；
围绕所述连杆机构的所述铰接包括所述座垫在第一方向上以及相对于所述安装板经过第一距离的平移；以及
所述连杆机构相对于所述基座平台的滑动使得所述安装板在与所述第一方向相对的第二方向上并经过至少与所述第一距离相等的第二距离平移。
13.根据权利要求10所述的机动车辆座椅，其中所述连杆机构包括：
安装板，所述安装板可滑动地连接所述连杆机构与所述基座；
座椅板，所述座椅板支撑所述座垫并包括前部和后部；以及
第一连杆臂，所述第一连杆臂与所述安装板枢转地连接并延伸以枢转地连接邻近所述前部的所述座椅板；以及
第二连杆臂，所述第二连杆臂与所述安装板枢转地连接并延伸以枢转地连接邻近所述后部的所述座椅板。
14.根据权利要求10所述的机动车辆座椅，进一步包括设置为邻近所述座垫的座椅靠背，其中所述座垫的移动独立于所述座椅靠背的任何移动。
15.根据权利要求10所述的机动车辆座椅，其中所述驱动机构包括：
齿条，所述齿条与所述连杆机构连接并限定所述移动路径；以及
小齿轮，所述小齿轮与所述基座平台连接并可操作地与所述齿条接合，从而驱动所述座垫围绕所述连杆机构的铰接和所述连杆机构相对于所述基座平台的滑动。
16.一种用于车辆座垫的安装总成，所述安装总成包含：
座垫支撑件，所述座垫支撑件限定前部和后部；
安装板，所述安装板在所述前部和所述后部之间位于所述支撑件的下方，并具有连接至所述安装板的第一轨道部分；
前连杆臂，所述前连杆臂连接在所述安装板和邻近所述前部的所述座垫支撑件之间；
后连杆臂，所述后连杆臂连接在所述安装板和邻近所述后部的所述座垫支撑件之间。
17.根据权利要求16所述的安装总成，其中所述第一轨道部分在从所述座垫支撑件的所述后部到所述座垫支撑件的所述前部的方向上延伸，并且可连接至与车辆内部的一部分连接的第二轨道部分。
18.根据权利要求16所述的安装总成，其中所述前臂具有第一长度以及所述后臂具有第二长度，所述第二长度小于所述第一长度的50％。
19.根据权利要求16所述的安装总成，进一步包含驱动机构，所述驱动机构与所述座垫支撑件连接并为所述座垫支撑件限定移动路径，所述移动路径包括所述座垫支撑件围绕铰接点的旋转，所述铰接点设置在与所述安装板相对的所述座垫支撑件的一侧上。
20.根据权利要求19所述的安装总成，其中所述铰接点定位成与乘员的髋关节对齐。
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