CN105480121A - 具有髋关节点铰接的后部座椅垫 - Google Patents

Abstract

一种车辆座椅总成包括固定的安装板和支撑杆，该支撑杆与安装板连接，并且相对于安装板沿着弧形路径可滑动。座垫支撑件与支撑杆连接，并且驱动机构可操作地与座垫支撑件连接，以通过支撑杆沿路径的滑动而使座垫支撑件围绕与杆相对设置的弧形路径的中心旋转。

Description

具有髋关节点铰接的后部座椅垫

技术领域

本发明总体涉及用于车辆座垫的安装总成。特别地，该安装总成可以被用于提供近似地围绕乘员的髋关节点(hip-point)的后部座椅垫的铰接。

背景技术

机动车辆包括多个座椅，这些座椅可以是可调节的，并且通常基于座椅在机动车辆内的位置而以不同的方式配置。后部车辆座椅可以设置成长椅配置，由其提供的座椅(例如中部、驾驶员侧和乘客侧座椅)总体连续地或互相接触地横跨车辆延伸。

在许多应用中，这种后部座椅根本不可能被调整，座垫和靠背分别相对于车辆的地板和后壁固定。在后部座椅可以进行调整的其他应用中，座垫仅可以在车辆内向前或向后沿着有限的范围滑动，或者可以通过座垫的前部和/或后部提升或降低而进行铰接，这通常独立完成而不用考虑座垫在这种铰接过程中移动的方式。在座垫调整的这种或其他模式中，该移动可以与由车辆座椅支持的身体部位的自然移动有所不同——有时非常显著。因此，这种调整会导致这些身体部位不舒适的定位，需要在座椅调整之后调整成员的定位。

由于这些和其他原因，可能需要车辆座椅的调整以及提供这种调整的机制的进一步发展。

发明内容

根据本发明的一方面，一种车辆座椅总成包括固定的安装板和支撑杆，该支撑杆与安装板连接并且相对于安装板沿着弧形路径可滑动。座垫支撑件与支撑杆连接，并且驱动机构可操作地与座垫支撑件连接，以通过支撑杆沿路径的滑动而使座垫支撑件围绕与杆相对地设置的弧形路径的中心旋转。

根据本发明的另一方面，一种机动车辆座椅包括平台、座垫、以及安装总成。安装总成具有相对于平台固定的安装板以及支撑杆，该支撑杆与安装板可滑动地连接，以便相对于安装板沿着弧形路径可移动，从而使座垫通过其围绕在座垫上方间隔开的点的旋转而以倾斜运动方式可移动。

根据本发明的另一方面，一种用于车辆座垫的安装总成包括限定第一和第二横向侧的安装板。安装总成还包括第一和第二支撑杆，该第一和第二支撑杆分别在安装板的第一和第二横向侧上与安装板连接，以便沿具有中心的弧形路径可滑动。座垫支撑件安装在第一和第二支撑杆上，路径的中心与第一和第二杆相对。

本领域的技术人员将通过对以下说明书、权利要求书以及附图的学习来理解并领会本发明的这些以及其他方面、目的以及特征。

附图说明

在附图中：

图1是安装于车辆车身的部分的后部车辆座椅的前部透视图，该座椅包括显示用于其座垫的安装机构的剖视图；

图2是图1的安装总成的分解透视图；

图3是安装总成的前右侧透视图；

图4是安装总成的前左侧透视图；

图5是显示安装总成各种部件的安装总成的局部视图；

图6是显示安装总成更多部件的安装总成的可选局部视图；

图7是安装总成的正视图；

图8是安装总成在正常的位置沿图7中的线VIII-VIII的侧视图；

图9是图8的安装总成在倾斜位置的横截面的侧视图；以及

图10是安装总成的侧面立面视图。

具体实施方式

为了在此说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“直立”、“水平”、“内部”、“外部”及其派生词应当如图1中所示的取向与本发明相关联。然而，可以理解的是，除非有明确相反的指明，本发明可以采用各种可选的取向。还可以理解的是，在附图中表明的和在下述说明书中描述的具体装置和过程，仅仅是所附权利要求所限定的发明构思的示例性实施例。因此，除非权利要求中另有明确限定，与这里公开的实施例有关的具体尺寸和其他物理特性不应认为是限制。此外，除非另有说明，应当理解的是，以给定方向或沿给定方向延伸的部件的特定特征的论述或诸如此类并不意味着该特征或部件遵循这个方向的直线或轴线或者仅仅以这个方向或在这个平面上延伸，而没有其他方向的分量或偏离，除非另有规定外。

参照图1，附图标记10总体指代车辆座椅总成。车辆座椅总成10包括固定的安装板12、支撑杆14、16，该支撑杆14、16与安装板12连接，并且相对于安装板12沿着弧形路径18可滑动。车辆座椅总成10进一步包括座椅板20形式的座垫支撑件，该座椅板20与支撑杆14、16连接。驱动机构22可操作地与座椅板20连接，以通过支撑杆14或16沿弧形路径18的滑动而使座椅板20围绕与支撑杆14或16相对设置的弧形路径18的中心24旋转。

如图1所示，车辆座椅总成10可以是与机动车辆座椅连接可使用的安装总成的形式，例如，在包括轿车或诸如此类的机动车中常见类型的后部长椅26。如图所示，总成10可以被用于安装一个或更多座垫28a、28b。平台32可以是车辆车身(未示出)中包括座椅26并且相应地可以由金属板材或诸如此类制成的一部分。进一步如图1所述，单个总成10可以分别用于安装单独的座椅座垫28a和28b，该单独的座椅座垫28a和28b分别位于相关车辆驾驶员侧(座椅座垫28a)和相关车辆乘客侧(座椅座垫28b)。以这种方式，座椅座垫28a和28b可以通过上述座椅板20的移动而依据如下所述的其特定的运动单独地倾斜。如图所示，座椅座垫28a和28b可以与各自的总成10的座椅板20连接，并总体由各自的总成10的座椅板20支撑，以使座椅板20的移动引起相应的座椅座垫28a或28b的移动，包括倾斜相关的座椅表面30。

如图1所示，总成10可以与包含于车辆座椅26内的座垫28a、28b一起使用，该车辆座椅26在其他方面类似于用于车辆的后部长椅，包括位于座垫28a和28b之间的中间座椅座垫34，当所有座垫位于正常位置时(正如图1中的座垫28a以及如图8所示)，每一个座垫28a、28b和34的就座表面30总体连续延伸。中间座椅座垫34可以是固定的，或者可以通过并入其中的类似于所述的总成10的附加的总成而可移动。座椅靠背38位于邻近座垫28a、28b和34处，以使其总体沿座椅26的宽度延伸。座椅靠背38还可以是本身可移动的，或者可以是固定的。与座垫28a和28b连接的总成10的使用允许每一个座垫在倾斜运动中彼此独立地调整并且独立于座椅26的包括中间座椅座垫34和座椅靠背38在内的剩余部分而进行调整。

总成10可以进一步包括基座40，该基座40可以位于平台32上并与平台32刚性连接以使总成10附接于相关车辆内。安装板12可以刚性地附接至基座40，以便为座椅板20提供锚定和支撑。作为选择地，安装板12——包括其将在下文进一步讨论的各种部件在内——可以集成到基座40的结构内。同样将在下文进一步讨论的驱动机构22的部分可以连接在基座40和座椅板20之间，以引起座椅板20相对于基座40的上述移动。如图2-7中更详细示出的，基座40包括隔开的侧壁42和44，该侧壁42和44位于基座40相对的侧面上并进一步定位成围绕安装板12和支撑杆14、16以隐藏总成10的各种可移动部件，并为总成10提供附加的支撑和刚度。

进一步如图2-7所示，驱动机构22包括齿条46，在该齿条46中限定有纵长槽48，多个齿50沿槽48的一部分布置，并且该齿条46以与路径18总体同心的弧形的方式延伸。连接杆52通过例如与齿条46焊接而与齿条46刚性连接，并跨越基座40的宽度延伸。连接杆52进一步被接收到处在沿基座40的侧壁42的槽54中。如图所示，槽54可以沿路径18延伸，或者可以以其他方式围绕中心24与路径18同心。驱动机构22进一步包括小齿轮56，该小齿轮56可旋转地与基座40的侧壁44连接。小齿轮56包括多个齿58，该多个齿58与齿条46的齿50以啮合的关系可操作地接合。以这种方式，小齿轮56可以被驱动进行旋转运动，以引起齿条46在其上方的移动。

马达60可以包含于驱动机构22内，以引起小齿轮56的旋转。如图10所示，马达60可以安装至基座40，例如沿着侧壁44的外表面，并且可以通过减速单元62可操作地与小齿轮56连接，减速单元62本身可以通过与侧壁的刚性连而安装至侧壁44。因此，小齿轮56与减速单元62的输出端的连接可以用于将小齿轮56安装在沿侧壁44的内侧总体固定的位置，同时允许马达60引起小齿轮56在这个位置的旋转运动。在一实施例中，马达60可以是12伏直流(“DC”)马达，尽管也可以使用其他合适的马达。减速单元62可以包括多个内齿轮，该内齿轮彼此可操作地啮合，并配置用于改变马达60的输出方向以便与小齿轮56的位置对齐，和/或对马达60操作的操作速度或扭矩提供合适的调整。

如图5所示，安装板12包括在安装板12相对的侧面上彼此相分隔开的凸缘64和66。凸缘64和66每一个在其中包括限定弧形路径18的各自的轨道68、70。轨道68、70二者形状相同，并且都限定相同的围绕中心24彼此同轴的弧形路径18。支撑杆14和16通过其分别与轨道68和70连接而分别可滑动地连接至安装板12。如图2、5和6所述，每一个支撑杆14和16可以包括各自的成对的销72，该销72刚性连接至支撑杆14和16，并可接收在各自的轨道68和70内，以帮助将支撑杆14和16分别与安装板12可滑动地连接。

再次参照图5，销72可以在其各自的对中以距离74间隔开，以便为支撑杆14、16提供稳定性并将支撑杆14、16滑移运动限制为由各自的轨道68和70规定的围绕中心24的旋转运动。各自的销72之间的距离74可以进一步有助于确立支撑杆14、16相对于安装板12的运动范围。特别地，轨道68和70可以具有长度76，表示轨道68和70所沿着延伸的路径18的部分，并且在销72之间的距离74可以比相关的轨道长度76小支撑杆14、16所需的运动范围。在如下所述的支撑杆14、16关于安装板12的所需的运动范围受座椅表面30围绕点24的所需角旋转影响的意义上，可以基于这个所需座椅表面30的旋转来以如下方式确定轨道长度76和销72间的距离74之间的差，通过将这种长度差配置为产生座椅表面30所需的角旋转范围的支撑杆14、16的旋转。在一实施例中，轨道68和70可以具有大约在5厘米至10厘米之间的长度76，并且在一实施例中大约为7厘米。同样地，销72之间的距离74可以与轨道长度76相对应，并且可以大约在4厘米至8厘米之间，以及在一实施例中大约为5厘米。换句话说，轨道长度76和距离74之间的差可以在大约4厘米至6厘米之间，并且在一实施例中约为4厘米。路径28以及因此轨道68和70可以具有大约在10厘米至15厘米之间的半径，并且在一实施例中约为14厘米，以使由轨道长度76和距离74之间的差规定的移动长度在大约4度和10度之间，并且在一实施例中约为6度。

如图6所示，支撑杆14、16可以沿着座椅板20相对的侧面刚性连接至座椅板20，以使支撑杆14、16相对于安装板12支撑座椅板20，从而引导上述座椅板20围绕点24的旋转移动。支撑杆14、16可以是刚性的纵长的元件，该元件在各自的前端80和后端82之间延伸以连接座椅板20接近其前端84和后端86的各自的部分。这种连接可以使用例如螺栓、铆钉、卡扣紧固件或诸如此类这样的机械紧固件来实现，或者可以使用例如粘合剂或诸如此类来实现。支撑杆14、16的前端80和后端82优选地间隔开足够为座椅板20提供支撑的距离，以便适当地定位座椅板20从而与支撑杆14、16相对安装板12的位置相对应，包括在相关的座垫28a或28b上的车辆座椅26的乘员的重量下。支撑杆14、16可以弯曲，以便总体从座椅板20向下悬垂以实现座椅板20在安装板12上方合适的间隔。

在一示例中，支撑杆14、16在安装板12各自的相对的侧面与座椅板20连接，并被设置为处在位于支撑杆14、16每一端的各自的凸缘64和66的外部。通过这样定位以及销72从各自的支撑杆14、16向内延伸，单独这种设置可以保持销72在各自的轨道68和70内部，以便保持支撑杆14、16与安装板12处于连接关系。在其他的配置中，销72其本身可以与各自的安装板12的轨道68和70连接，以实现支撑杆14、16与安装板12的连接。

支撑杆14、16与安装板12可以由金属或足够刚度的塑料材料制成。这种材料的实例包括各种类型的钢、各种铝或镁合金、以及各种塑料或各种复合塑料。这种材料可以总体有足够刚度以为座椅板20提供充足的支撑，同时不能太脆以致在总成10的各种部件的移动过程中或者在相关车辆本身的各种移动过程中破裂或破损。

如图6中总成10的局部视图的进一步显示，连接杆52与座椅板20在邻近座椅板20后端86处连接，以使齿条46与座椅板20连接。如上文以及图5所示，连接杆52与座椅板20的连接进一步通过连接杆52相邻端在槽54内的定位为座椅板20相对于侧壁42提供支撑。如图6所示的连接杆52与座椅板20的连接连同图5所示的齿条46和小齿轮56的相应的接合使小齿轮56的旋转和所产生的齿条46相对于小齿轮56的平移引起了座椅板20相应的移动。齿条46的齿50与铰接路径18同心延伸的布置是这样的，通过小齿轮56向齿条46施加的旋转力驱动由支撑杆14、16沿轨道68和70(即沿着铰接路径18)的移动所引导的座椅板20围绕点24旋转。

在一实施例中，马达60和/或减速单元62可以配置成总体可固定的(例如当无动力时通过马达60的内部力)，以在马达60不操作时保持小齿轮56在特定的旋转位置，以使总成10除了提供座垫28a和28b的上述旋转、倾斜的移动外，还可以保持座椅板20，以及因此保持座垫28a和28b中各自的一个位于选定的围绕点24的旋转位置。马达60可以与控制器(未示出)连接，该控制器可以包括一个或更多用户输入以控制小齿轮56的旋转来基于用户的所需位置驱动座垫28a和28b所需的移动。这种输入可以包括“倾斜”输入和“下倾”输入，例如，其可以引起小齿轮56在适于使座垫28a或28b产生倾斜移动(即座椅板20的前部84以垂直方向向上移动，同时座椅板20的后部86以垂直方向向下移动)或下倾方向(即座椅板20的前端84以垂直向下的方向移动)中的运动的不同方向上的各自旋转。在进一步的实施例中，这种输入还可以控制小齿轮56旋转的速度，以便控制座垫28a或28b倾斜和下倾的速度。

在座椅安装总成10的使用中，各自的座垫28a或28b相对于基座40围绕点24旋转，点24位于座椅板20的与支撑杆14、16相对的一侧上，如图8所示。换句话说，点24位于座椅表面30的垂直上方。进一步地，总成10相对于包括座椅靠背38的车辆座椅26设置，以使点24位于座椅靠背38的水平前方。点24的这种定位导致座垫28a和28b大致围绕就座于车辆座椅26中在相应的座垫28a或28b上的乘客的髋关节点旋转。通常，这样就座的乘客通常具有由总成10的各自的座椅板20上的座垫28a或28b支撑的腿和盆骨。根据就座乘客的变化以及腿和盆骨的潜在尺寸和位置，点24的位置被定位为与总体预估的用于相关车辆的大多数潜在乘客的髋关节旋转点对齐。更具体地，点24被定位于至少接近乘客的盆骨可能与乘客的腿连接的地方的大体区域。另外，就座的乘客的后背由同样成形为符合大多数乘客的后背的座椅靠背38来支撑。因此，就座乘客的髋关节点位于座椅表面30的上方和座椅靠背38的前方。

如图8和9所示，总成10配置用于移动座椅板20，并相应地沿铰接路径18移动座垫28a和28b(关于图8和9总体称为座垫28)。如图所述，铰接路径18为围绕总体位于与两个支撑杆14、16垂直相对的座椅板20一侧上的中心点24的放射弧形路径的形式。相应地，尽管铰接路径18被描述为沿着安装板12的轨道68和70，可以为座椅板20和/或座垫28限定关于总成10的附加部件的附加铰接路径，该路径显示围绕点24并与铰接路径18同心的相似的移动。图8进一步显示了位于沿着齿条46在近似其中点位置的参照点92。

如图9所示，座椅板20围绕点24的铰接是通过由小齿轮56经由马达60进行的旋转所驱动的齿条46沿着由相关齿50限定的弧形移动来实现。齿条46的这种移动通过参考参照点92的正常位置在图9中显示的参照点92’的相对位置来说明。如图9所示，座椅板20的铰接包括齿条46沿方向94的移动。这种移动反映齿条46围绕点24经过角度96的旋转，该角度96可以是近似2°至约10°，并且在一实施例中约为6°。通过这个旋转移动的距离可以在大约2厘米至约12厘米之间，并且在一实施例中约为3厘米。

被描述为齿条46围绕点24旋转经过的角度96还可以反映座椅板20围绕点24旋转经过的角度。相应地，齿条46相对于小齿轮56的移动可以控制座椅板20的铰接，并且相应地控制由总成10达到的各自的座垫28a和28b的铰接。相应地以及如前所述，支撑杆14、16可以为座椅板20相对于基座40提供支撑，同时通过如前所述的座椅板20沿着路径18的滑动来帮助引导座椅板20的移动。在图8和9之间所述的座椅板20的移动处于上述的倾斜运动中，并且总体使座椅板20的前部84总体向上移动通过约5厘米至7厘米之间的距离。同样地，在倾斜运动的过程中，座椅板20的后部54总体向下移动通过约0.5厘米至3厘米之间的相应距离。座椅板20在下倾运动(即返回至图8中所示的正常位置)中的移动基本上是逆转的，并且通过了与倾斜运动一样的各自的距离。这种移动可以总体由支撑杆14、16相对于座椅板20的定位以及支撑杆14、16与安装板12之间的相应的连接来改变。在一个实施例中，支撑杆14、16与座椅板20连接，并进一步成形为，当位于正常位置时(图8)，与座椅板20的前侧84相比，安装板12定位于更接近座椅板20的后侧86。在一个实例中，安装板12可以被放置于座椅板20的后部86和前部84之间总距离的10％到40％内。

根据正常位置(图8)和倾斜位置(图9)之间的平移，座椅板20围绕点24枢转，并且因此，围绕在相应座垫28a或28b上的相关车辆座椅26的乘员的髋关节点的大致位置枢转。座垫28a或28b围绕总体与乘员的髋关节点对齐的点24的旋转运动大体上减少了座椅表面30和乘客的腿之间的纵向移动，和/或还可以减少座椅靠背38和乘员的后背之间的纵向移动。任何一个这样的移动一般都会相对于乘客的后背和双腿向上或向下移动乘客的衣服。相应地，座垫28a或28b围绕点24的旋转移动将总体保持对乘客腿的一致的支撑，大体降低了在座垫28a或28b上向前或向后调整乘客就坐位置的频率。本领域技术人员应当理解，以上所描述的本发明的结构以及其它部件并不限于任何具体材料。除非这里另有说明，文中公开的本发明的其他示例性实施例可以由各种各样的材料构成。

为了发明的目的，术语“连接”(以其所有形式，现在式、进行式、过去式等)总体上意指两个部件(电学的或机械的)直接或间接地相互接合。这种接合在性质上可以是固定的，在性质上也可以是可活动的。这种接合可以通过两个部件(电学的或机械的)与任何另外的中间元件实现，该任何另外的中间元件彼此之间或者与两个部件整体地形成为单一的整体。除非另作说明，这种接合在性质上可以是永久的，或在性质上可以是可移除的或可释放的。

同样重要的是，需要注意，示例性实施例中显示的本发明的元件的结构和布置只是说明性的。尽管在本公开中仅详细描述了本发明的几个实施例，但阅读本公开的本领域技术人员容易领会到，在没有实质上背离所列举主题的新颖教导和优势的情况下，许多修改(例如各种元件的尺寸、规格、结构、形状和比例、参数值、安装布置、使用的材料、颜色和方向等的变化)都是可能的。例如，显示为一体成型的元件可以由多个零件组成，或显示为多个零件的元件可以一体成型，连接的操作可以颠倒或另有变化，系统的结构和/或构件或连接器或其他元件的长度或宽度可以变化，元件之间提供的调整位置的类型或数量可以变化。应该注意的是，系统的元件和/或总成可以由任何提供足够强度或耐久性的各种各样的材料组成，其可以是任何各种各样的颜色、质地和组合。因此，所有这些修改都旨在被包括在本发明的范围之内。对预期实施例和其他示例性实施例的设计、操作条件和布置的其他代替、修改、变化和省略都可以在不背离本发明的精神的情况下做出。

可以理解的是，任何所描述的过程或所述过程中的步骤都可以与公开的其它过程或步骤相结合，来形成本发明的范围之内的结构。此处公开的示例性结构和过程，仅用作说明用途而不应理解为限制。

Claims (20)

1.一种车辆座椅总成，包含：

固定的安装板；

支撑杆，所述支撑杆与所述安装板连接并且相对于所述安装板沿着弧形路径可滑动；

座垫支撑件，所述座垫支撑件与所述支撑杆连接；以及

驱动机构，所述驱动机构可操作地与所述座垫支撑件连接，从而通过所述支撑杆沿所述路径的滑动而使所述座垫支撑件围绕与杆相对地设置的所述弧形路径的中心旋转。

2.根据权利要求1所述的座椅总成，其中：

所述支撑杆包括与其连接的一对销；以及

安装板，所述安装板包括沿着其一部分的轨道，所述安装板和所述支撑杆的连接包括所述一对销与所述轨道的可滑动连接。

3.根据权利要求2所述的座椅总成，其中：

所述轨道限定所述弧形路径；以及

所述安装板与所述支撑杆连接并通过所述一对销沿着所述轨道的所述可滑动连接相对于所述支撑杆在所述弧形路径中可滑动。

4.根据权利要求1所述的座椅总成，其中：

所述支撑杆为第一支撑杆；

所述安装板限定第一轨道和第二轨道，所述第一支撑杆通过与所述第一轨道的可滑动连接而连接到所述安装板；以及

所述总成进一步包括第二支撑杆，所述第二支撑杆通过与所述第二轨道的可滑动连接而连接到所述安装板。

5.根据权利要求1所述的座椅总成，进一步包括基座，所述安装板相对于所述基座固定。

6.根据权利要求1所述的座椅总成，进一步包括座垫，所述座垫与所述座垫支撑件连接并由所述座垫支撑件支撑，以使所述座垫支撑件围绕所述弧形路径的所述中心的旋转引起所述座垫的相应旋转。

7.根据权利要求6所述的座椅总成，其中：

所述座垫限定后侧和座椅表面；以及

所述弧形路径的所述中心位于所述座椅表面的垂直上方和所述座垫后侧的前方。

8.根据权利要求1所述的座椅总成，其中所述弧形路径的所述中心总体上与乘员的髋关节旋转点对齐。

9.根据权利要求1所述的座椅总成，其中所述驱动机构包括与所述座垫支撑件刚性连接的齿条和相对于所述安装板处于固定位置的小齿轮，所述小齿轮与所述齿条可操作地接合，从而驱动所述座垫支撑件的旋转。

10.一种机动车辆座椅，包含：

平台；

座垫；以及

安装总成，所述安装总成包括：

相对于所述平台固定的安装板；以及

支撑杆，所述支撑杆与所述安装板可滑动地连接，以便相对于所述安装板沿着弧形路径可移动，从而使所述座垫通过其围绕在所述座垫上方间隔开的点的旋转而以倾斜运动方式可移动。

11.根据权利要求10所述的机动车辆座椅，进一步包括驱动机构，所述驱动机构连接在所述平台和所述座垫之间并可操作为使所述座垫以所述倾斜运动方式相对于所述平台移动。

12.根据权利要求11所述的机动车辆座椅，其中所述驱动机构是可固定的，以保持所述座垫相对于所述基座的选定的位置。

13.根据权利要求11所述的机动车辆座椅：

进一步包括连接所述座垫的座垫支撑件和与所述平台连接的基座，所述座垫支撑件与所述支撑杆连接，以及所述安装板与所述基座连接；

其中所述驱动机构包括与所述座垫支撑件刚性连接的齿条和与所述基座连接的小齿轮，所述小齿轮与所述齿条可操作地接合，从而驱动所述座垫的所述倾斜运动。

14.根据权利要求10所述的机动车辆座椅，其中所述座垫旋转所围绕的所述点与乘员的髋关节旋转点对齐。

15.根据权利要求10所述的机动车辆座椅：

进一步包括位于与所述座垫相邻位置处的座椅靠背；

其中所述座垫相对于所述座椅靠背独立地可移动。

16.一种用于车辆座垫的安装总成，包含

安装板，所述安装板限定第一和第二横向侧；

第一和第二支撑杆，所述第一和第二支撑杆分别在所述安装板的所述第一和第二横向侧上与所述安装板连接，以便沿着具有中心的弧形路径可滑动；以及

座垫支撑件，所述座垫支撑件安装在所述第一和第二支撑杆上，所述路径的所述中心与所述第一和第二杆相对。

17.根据权利要求16所述的安装总成，进一步包括驱动机构，所述驱动机构与所述座垫支撑件连接并可操作为通过所述第一和第二杆相对于所述安装板的滑动而导致所述座垫支撑件围绕所述弧形路径的所述中心的倾斜移动。

18.根据权利要求16所述的安装总成，其中：

所述第一和第二支撑杆的每一个包括与其连接的一对销；以及

所述安装板包括分别限定在其第一和第二侧上的第一和第二轨道，所述支撑杆和所述安装板的连接包括所述成对的销和所述轨道的各自可滑动连接。

19.根据权利要求18所述的安装总成，其中：

所述轨道的每一个限定所述弧形路径；以及

所述支撑杆与所述安装板连接并通过所述成对的销沿着所述轨道的可滑动连接相对于所述安装板沿所述弧形路径可滑动。

20.根据权利要求16所述的安装总成，其中所述弧形路径的所述中心被定位成与乘员的髋关节旋转点对齐。