CN105416059A - 机动车辆油门控制设备 - Google Patents

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CN105416059A CN201510091089.1A CN201510091089A CN105416059A CN 105416059 A CN105416059 A CN 105416059A CN 201510091089 A CN201510091089 A CN 201510091089A CN 105416059 A CN105416059 A CN 105416059A
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/02—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by hand, foot, or like operator controlled initiation means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
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    • B60T7/10—Disposition of hand control
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Abstract

机动车辆油门控制设备，对于电子油门，设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件。机动车辆手动油门设备主件上有限制设施使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。在机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧使移动原件回归原位。或者设置安装部件、安装板块。使位移传感器的移动端和手动油门设备的移动原件对接，或者和手动部件对接。对于非电子油门，使手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。手动油门设备可以独立使用。可以和脚动油门踏板结合使用。脚动油门踏板能够对接移动原件、位移传感器的移动端、连接节气门连动板的拉索或者拉杆。

Description

机动车辆油门控制设备
技术领域
本发明涉及一系列机动车辆油门控制设备。
背景技术
目前，市场上的机动车辆一般都是有一个油门踏板、还有一个刹车踏板。一遇紧急情况司机慌神，有时误将油门踏板当作刹车踏板踩了。造成车毁人亡的后果。
发明内容
为了不使司机误踩油门，本发明提供了一系列机动车辆油门控制设备。该机动车辆手动油门设备，能杜绝司机误踩油门、造成车毁人亡的后果。
本发明提供的技术方案是：机动车辆油门控制设备，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制位移传感器的移动端移动。设计制造一个安装部件。将位移传感器直接安装在安装部件上。将自行车刹车线的外套端部安装在安装部件上。如将自行车刹车线的外套端部设置一个孔，将安装部件上设置一个螺钉孔，用螺钉将外套端部安装在安装部件上。使手动部件即自行车刹车线的芯线直接连接位移传感器的移动端。手动部件即自行车刹车线的另一端安装在驾驶室司机座位旁。或者安装在方向盘上。将手动部件即自行车刹车线的另一端设置一个手动塞子。手动塞子就是在一个管中设置一个塞子。塞子和管的摩擦力较大，要人用手才能移动塞子。如塞子和管都用橡胶或者软塑料制造。这样塞子和管之间的磨擦就会很大。塞子的一端连接着自行车刹车线的芯线。塞子的另一端是手动把手。驾驶员用手拉动塞子上的手动把手，或者用手推动塞子上的手动把手；塞子带动自行车刹车线的芯线移动。自行车刹车线的芯线移动就带动自行车刹车线的另一端连接的位移传感器的移动端移动。
位移传感器移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。
手动部件自行车刹车线的另一端的手动塞子如果设置在驾驶室司机座位旁，将自行车刹车线牵到就行了。
手动部件自行车刹车线的另一端的手动塞子如果设置在方向盘上。先设置一个铺设自行车刹车线的通道。
和机动车辆方向盘架管平行设置一个管设备。管设备是直管。或者是弯曲的管。管设备一端开口在机动车辆油门脚踏板方向。管设备另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁。即管设备在机动车辆方向盘座中。方向盘座就是机动车辆方向盘系统的转向输入轴安装的、包裹机动车辆方向盘架管等设备的那一部分。将自行车刹车线的另一端从管设备的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入。在穿入管设备之前，将自行车刹车线固定在一个支架上。支架安装在车辆结构上。固定不能使自行车刹车线的芯线不能灵活拉动。同时一节弹簧的一端固定在支架上。弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起。如用一铁皮包在自行车刹车线的外套上。自行车刹车线包铁皮的那一段外套可以设置成金属的。然后将弹簧的一端和包着自行车刹车线外套的铁皮固定在一起。如将弹簧的端部设置一个金属片。金属片上有孔。包着自行车刹车线外套的铁皮上也有孔。这样就能够用螺钉将二者固定在一起。弹簧之间的自行车刹车线是弯曲的。自行车刹车线从管设备的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入后，从管设备另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁穿出。
在方向盘的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒。管筒的一端在方向盘系统的转向输入轴旁，管筒的另一端在方向盘面上。自行车刹车线从管筒穿出后，自行车刹车线到了方向盘上后，或者直接将自行车刹车线的外套端部固定，将自行车刹车线的芯线和手动部件对接。或者先将自行车刹车线固定在方向盘上，牵到手动部件旁再和手动部件对接。如此设置，在车辆转大弯时自行车刹车线就会绕在车辆方向盘系统的转向输入轴旁上。车辆过了弯后，固定自行车刹车线的支架上设置的弹簧又会使自行车刹车线从转向轴处退走。
安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆适宜的位置。在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置安装位移传感器的安装部件时，将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部。这种机动车辆一般是发动机设置在驾驶室的前部的。当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。这种机动车辆一般发动机不是设置在驾驶室的前部的。如面包车、中巴车、大巴车。
自行车刹车线到了方向盘上后，或者直接将自行车刹车线的外套端部固定，将自行车刹车线的芯线和手动塞子对接。或者先将自行车刹车线固定在方向盘上，牵到手动塞子旁再和手动塞子对接。
用手动塞子就不用脚动油门踏板。不用手动塞子时可以用脚动油门踏板控制油门。脚动油门踏板直接连接位移传感器的移动端。用脚动油门踏板时，在脚动油门踏板处和位移传感器的移动端处都设置弹簧。弹簧能使位移传感器的移动端回归原位。
自行车刹车线用现有的自行车刹车线。或者自己制造一种自行车刹车线。自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松。能够非常容易地在外套中移动。
对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板。机动车辆手动油门设备独立使用控制油门；或者结合脚动油门踏板使用。使用脚动油门踏板控制油门，脚动油门踏板能够同时控制机动车辆安装部件上的移动原件，或者是位移传感器的移动端。
脚动油门踏板的安装，如果便于使用地板式脚动油门踏板，地板式脚动油门踏板的安装有两种安装方式。一种是在地板式脚动油门踏板的前下方设置一个管物。管物和支撑架固定在一起。支撑架安装在机动车辆车体结构上。在地板式脚动油门踏板的前下部设置一个棍状物。棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部连在一起。棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方是一个关节。使地板式脚动油门踏板能在棍状物上活动。如果棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方没有关节，地板式脚动油门踏板就无法在棍状物上活动。就无法有效操控油门。如将棍状物上的关节设置成用一个销子将棍状物上端设置的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起。将棍状物插在管物中。棍状物的下端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起。或者和位移传感器的移动端对接在一起。在机动车辆车体结构上垂直设置一个小桩体。小桩体上端有一个水平孔。同时设置一对并列的一样长的短条体。短条体中部有水平孔。短条体的一端通过一个转轴和脚动油门踏板的一端连接在一起。这一端朝下，放驾驶员的脚的后部。短条体的另一端通过一个弹簧和脚动油门踏板的另一端安装在一起。另一端朝上，放驾驶员的脚的前部。将并列的一样长的短条体夹着小桩体上端。并使孔对齐。然后用螺钉将短条体和小桩体固定在一起。脚动油门踏板就算安装好了。地板式脚动油门踏板下方设置的弹簧用于使地板式脚动油门踏板回归原位。这种脚动油门踏板可以取下不用。将固定短条体和小桩体的螺钉取下，将将棍状物上端的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起的销子取下，就可以取走脚动油门踏板了。
这样机动车辆驾驶员的脚踩在脚动油门踏板上后，由于地板式脚动油门踏板的前下部设置的棍状物，和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起；或者和位移传感器的移动端对接在一起；于是机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者是位移传感器的移动端被迫移动。位移传感器在监测到移动原件移动、感知到移动端移动，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提高。当机动车辆驾驶员的脚离开脚动油门踏板上后，机动车辆手动油门设备主件上的移动原件在弹簧的作用下回归原位。或者地板式脚动油门踏板下方设置的弹簧使位移传感器的移动端回归原位。位移传感器在监测到移动原件移动、感知到移动端移动，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。
或者，棍状物的下端通过一个中间部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起。或者棍状物的下端通过一个中间部件和位移传感器的移动端对接在一起。
如果机动车辆便于使用悬挂式脚动油门踏板，悬挂式脚动油门踏板的安装也有两种安装方式。一种是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个管物。管物和支撑架固定在一起。支撑架安装在机动车辆车体结构上。在悬挂式脚动油门踏板的前上部设置一个棍状物。棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起。对接体固定在悬挂式脚动油门踏板的下部。对接体伸出棍物和棍状物连接在一起。棍状物插在管物中。棍状物的上端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、或者和位移传感器的移动端对接在一起。在棍状物上设置一个环。一个弹簧勾在环上。弹簧的另一端安装在支架上。支架固定在车辆的车体上。这个弹簧用于使悬挂式脚动油门踏板回归原位。
棍状物是直接和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起。或者棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体的连接是活动的。当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下。如在棍状物的端头上设置一个小片物。小片物上有螺钉孔。将脚动油门踏板对接体的端头上也设置一个小片物。小片物上也有一些螺钉孔。这样就可以通过螺钉将脚动油门踏板和棍状物连接在一起。在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下。
悬挂式脚动油门踏板的另一种安装方式。是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架。支架安装在机动车辆车体结构上。悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上。支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体。连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端。
悬挂式脚动油门踏板直接通过连接体上的一个转轴安装在支架上。或者连接体在中部是断开的。当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下。如在断开处的端头上各设置一个小片物。小片物上设置一些螺钉孔。这样就可以通过螺钉将连接体在中部的断开处连接在一起。在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下。连接部件如果安装在支架一方不用理会。连接部件如果安装在脚动油门踏板一方，也做成活动的。
这样机动车辆驾驶员的脚踩在脚动油门踏板上后，由于脚动油门踏板的相关部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、移动原件又和位移传感器的移动端连接在一起；或者脚动油门踏板的相关部件直接和位移传感器的移动端对接在一起；位移传感器监测到移动原件移动，或者位移传感器感知到信息，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提高。当机动车辆驾驶员的脚离开脚动油门踏板上后，脚动油门踏板在弹簧的作用下回归原位。与脚动油门踏板相连的位移感应器在监测到移动后，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。
这样，在使用电子油门的机动车辆上，手动油门设备可以独立使用。脚动油门踏板可以完全取下不用。或者脚动油门踏板可以安装上。喜好用脚动油门踏板就用脚动油门踏板。喜好用手动油门设备就用手动油门设备。
当然，汽车在启动时，汽车在怠速状态，发动机的怠速控制有两种，一种为节气门旁通型，发动机不踩油门踏板时，节气门为关闭状态，汽车启动怠速时空气通过旁通通道进入汽缸，由怠速控制阀来控制进气的多少从而来控制发动机怠速时的转速。另一种为节气门控制进气量型，为了保持发动机的怠速运转，节气门会有一定的开度，这是节气门的最小开度值。
本发明的有益效果是，由于有了机动车辆油门控制设备，能杜绝司机误踩油门、造成车毁人亡的后果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
附图1是本发明实施例中直接将位移传感器的移动端和手动部件相连时，将位移传感器安装在安装部件上的示意图。
附图2是本发明实施例中地板式脚动油门踏板的安装示意图。
附图3是本发明实施例中方向盘座中设置自行车刹车线等的剖视示意图。
图中：1、安装在机动车辆手动油门设备主件之外的位移传感器。有些位移传感器是安装在机动车辆手动油门设备主件上的。2、位移传感器上的移动端。3、机动车辆手动油门设备主件上的移动原件。2、3、有时移动原件和位移传感器的移动端是一体的。4、使移动原件或者使和移动原件一体的位移传感器移动端复位的弹簧。5、机动车辆手动油门设备主件上固定弹簧的设施。6、自行车刹车线。7、安装在机动车辆手动油门设备主件上的自行车刹车线外套的端头。8、安装在移动原件上、或者安装在和移动原件一体的位移传感器移动端上的自行车刹车线的芯线。15、安装位移传感器直接的安装部件。
16、机动车辆车体结构。17、在机动车辆车体结构上垂直设置的小桩体。18、小桩体上端有水平孔。短条体中部有水平孔。将并列的一样长的短条体夹着小桩体上端。并使孔对齐。如果用螺钉穿过孔并上上螺帽，就可以将短条体和小桩体固定在一起。19、两个并列的一样长的短条体。20、脚动油门踏板。21、短条体和脚动油门踏板之间的弹簧。22、地板式脚动油门踏板的前下方设置的管物。23、固定管物的支撑架。24、地板式脚动油门踏板的前下部设置的棍状物。25、棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方的关节。
26、和机动车辆方向盘架管平行设置的管设备。27、机动车辆方向盘架管。28、在方向盘的中部设置的和方向盘的平面垂直的管筒。29、方向盘系统的转向输入轴。30、方向盘座。31、方向盘。
具体实施方式
实施例一、使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件即位移传感器1的移动端2移动。设计制造一个安装部件。将位移传感器直接安装在安装部件上。如附图1。将自行车刹车线6的外套端部7安装在安装部件15上。如将自行车刹车线6的外套端部7设置一个孔，将安装部件15上设置一个螺钉孔，用螺钉将外套端部7安装在安装部件15上。使手动部件即自行车刹车线6的芯线8直接连接位移传感器1的移动端2。手动部件即自行车刹车线的另一端安装在驾驶室司机座位旁。或者安装在方向盘上。将手动部件即自行车刹车线的另一端设置一个手动塞子。手动塞子就是在一个管中设置一个塞子。塞子和管的摩擦力较大，要人用手才能移动塞子。如塞子和管都用橡胶或者软塑料制造。这样塞子和管之间的磨擦就会很大。塞子的一端连接着自行车刹车线的芯线。塞子的另一端是手动把手。驾驶员用手拉动塞子上的手动把手，或者用手推动塞子上的手动把手；塞子带动自行车刹车线的芯线移动。自行车刹车线的芯线移动就带动自行车刹车线的另一端连接的位移传感器1的移动端2移动。
位移传感器移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。
安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆适宜的位置。在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置安装位移传感器的安装部件时，将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部。这种机动车辆一般是发动机设置在驾驶室的前部的。当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。这种机动车辆一般发动机不是设置在驾驶室的前部的。如面包车、中巴车、大巴车。
手动部件自行车刹车线的另一端的手动塞子如果设置在驾驶室司机座位旁，将自行车刹车线牵到就行了。
手动部件自行车刹车线的另一端的手动塞子如果设置在方向盘上。先设置一个铺设自行车刹车线的通道。
自行车刹车线另一端的手动部件如果设置在方向盘上。先设置一个铺设自行车刹车线的通道。见附图3。和机动车辆方向盘架管27平行设置一个管设备26。见附图3。管设备26是直管。或者是弯曲的管。管设备26一端开口在机动车辆油门脚踏板方向。管设备另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴29旁。即管设备26在机动车辆方向盘座中。方向盘座就是机动车辆方向盘系统的转向输入轴29安装的、包裹机动车辆方向盘架管27等设备的那一部分。将自行车刹车线6的另一端从管设备26的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入。在穿入管设备26之前，将自行车刹车线6固定在一个支架上。支架安装在车辆结构上。固定不能使自行车刹车线的芯线不能灵活拉动。同时一节弹簧的一端固定在支架上。弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起。如用一铁皮包在自行车刹车线的外套上。自行车刹车线包铁皮的那一段外套可以设置成金属的。然后将弹簧的一端和包着自行车刹车线外套的铁皮固定在一起。如将弹簧的端部设置一个金属片。金属片上有孔。包着自行车刹车线外套的铁皮上也有孔。这样就能够用螺钉将二者固定在一起。弹簧之间的自行车刹车线是弯曲的。自行车刹车线从管设备的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入后，从管设备另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁穿出。
在方向盘31的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒28。管筒28的一端在方向盘系统的转向输入轴29旁，管筒28的另一端在方向盘面上。见附图3。自行车刹车线6从管筒28穿出后，自行车刹车线到了方向盘上后，或者直接将自行车刹车线的外套端部固定，将自行车刹车线的芯线和手动部件对接。或者先将自行车刹车线固定在方向盘上，牵到手动部件旁再和手动部件对接。如此设置，在车辆转大弯时自行车刹车线就会绕在车辆方向盘系统的转向输入轴旁上。车辆过了弯后，固定自行车刹车线的支架上设置的弹簧又会使自行车刹车线从转向轴处退走。
自行车刹车线用现有的自行车刹车线。或者自己制造一种自行车刹车线。自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松。能够非常容易地在外套中移动。
当然，汽车在启动时，汽车在怠速状态，发动机的怠速控制有两种，一种为节气门旁通型，发动机不踩油门踏板时，节气门为关闭状态，汽车启动怠速时空气通过旁通通道进入汽缸，由怠速控制阀来控制进气的多少从而来控制发动机怠速时的转速。另一种为节气门控制进气量型，为了保持发动机的怠速运转，节气门会有一定的开度，这是节气门的最小开度值。
实施例二、在实施例一的基础上，在使用电子油门的机动车辆上，在使用手动油门设备的基础上使用脚动油门。脚动油门踏板能够同时控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件。
脚动油门踏板的安装，如果便于使用地板式脚动油门踏板，地板式脚动油门踏板的安装有两种安装方式。见附图2。一种是在地板式脚动油门踏板的前下方设置一个管物22。管物22和支撑架23固定在一起。支撑架23安装在机动车辆车体结构16上。在地板式脚动油门踏板的前下部设置一个棍状物24。棍状物24和地板式脚动油门踏板的前下部连在一起。棍状物24和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方是一个关节25。使地板式脚动油门踏板能在棍状物上活动。如果棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方没有关节，地板式脚动油门踏板就无法在棍状物上活动。就无法有效操控油门。如将棍状物上的关节设置成用一个销子将棍状物上端设置的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起。将棍状物24插在管物22中。棍状物24的下端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起。或者和位移传感器的移动端对接在一起。在机动车辆车体结构上垂直设置一个小桩体17。小桩体17上端有一个水平孔18。同时设置一对并列的一样长的短条体19。短条体19中部有水平孔。短条体19的一端通过一个转轴和脚动油门踏板20的一端连接在一起。这一端朝下，放驾驶员的脚的后部。短条体19的另一端通过一个弹簧21和脚动油门踏板20的另一端安装在一起。另一端朝上，放驾驶员的脚的前部。将并列的一样长的短条体19夹着小桩体17上端。并使孔对齐。然后用螺钉将短条体19和小桩体17固定在一起。脚动油门踏板就算安装好了。地板式脚动油门踏板下方设置的弹簧21用于使地板式脚动油门踏板回归原位。这种脚动油门踏板可以取下不用。将固定短条体和小桩体的螺钉取下，将将棍状物上端的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起的销子取下，就可以取走脚动油门踏板了。
或者，棍状物24的下端通过一个中间部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起。或者棍状物24的下端通过一个中间部件和位移传感器的移动端对接在一起。
如果机动车辆便于使用悬挂式脚动油门踏板，悬挂式脚动油门踏板的安装也有两种安装方式。一种是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个管物。管物和支撑架固定在一起。支撑架安装在机动车辆车体结构上。在悬挂式脚动油门踏板的前上部设置一个棍状物。棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起。对接体固定在悬挂式脚动油门踏板的下部。对接体伸出棍物和棍状物连接在一起。棍状物插在管物中。棍状物的上端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、或者和位移传感器的移动端对接在一起。在棍状物上设置一个环。一个弹簧勾在环上。弹簧的另一端安装在支架上。支架固定在车辆的车体上。这个弹簧用于使悬挂式脚动油门踏板回归原位。
棍状物是直接和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起。或者棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体的连接是活动的。当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下。如在棍状物的端头上设置一个小片物。小片物上有螺钉孔。将脚动油门踏板对接体的端头上也设置一个小片物。小片物上也有一些螺钉孔。这样就可以通过螺钉将脚动油门踏板和棍状物连接在一起。在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下。
悬挂式脚动油门踏板的另一种安装方式。是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架。支架安装在机动车辆车体结构上。悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上。支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体。连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端。
悬挂式脚动油门踏板直接通过连接体上的一个转轴安装在支架上。或者连接体在中部是断开的。当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下。如在断开处的端头上各设置一个小片物。小片物上设置一些螺钉孔。这样就可以通过螺钉将连接体在中部的断开处连接在一起。在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下。连接部件如果安装在支架一方不用理会。连接部件如果安装在脚动油门踏板一方，也做成活动的。
这样机动车辆驾驶员的脚踩在脚动油门踏板上后，由于脚动油门踏板的相关部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、移动原件又和位移传感器的移动端连接在一起；位移传感器监测到移动原件移动，或者位移传感器感知到信息，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提高。当机动车辆驾驶员的脚离开脚动油门踏板上后，脚动油门踏板在弹簧的作用下回归原位。与脚动油门踏板相连的位移感应器在监测到移动后，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。
这样，在使用电子油门的机动车辆上，手动油门设备可以独立使用。设置一个机动车辆手动油门设备主件，和机动车辆手动油门设备主件上设置的可移动的移动原件。手动部件连接移动原件。移动原件又连接位移传感器的移动端。
同时安装一个脚动油门踏板。喜好用脚动油门踏板就用脚动油门踏板。喜好用手动油门设备就用手动油门设备。
实施例三、在实施例一、二的基础上，脚动油门踏板能够同时控制机动车辆安装部件上的移动原件；用手动塞子就不用脚动油门踏板。不用手动塞子时可以用脚动油门踏板控制油门。脚动油门踏板直接连接位移传感器1的移动端2。用脚动油门踏板时，在脚动油门踏板处和位移传感器1的移动端2处都设置弹簧。弹簧4能使位移传感器1的移动端2回归原位。

Claims (10)

1.机动车辆油门控制设备，其特征是：对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制位移传感器（1）的移动端（2）移动；设计制造一个安装部件；将位移传感器直接安装在安装部件上；将自行车刹车线（6）的外套端部（7）安装在安装部件（15）上；使手动部件即自行车刹车线（6）的芯线（8）直接连接位移传感器（1）的移动端（2）；手动部件即自行车刹车线的另一端安装在驾驶室司机座位旁；或者安装在方向盘上；将手动部件即自行车刹车线的另一端设置一个手动塞子；手动塞子就是在一个管中设置一个塞子；塞子和管的摩擦力较大，要人用手才能移动塞子；塞子的一端连接着自行车刹车线的芯线；塞子的另一端是手动把手；驾驶员用手拉动塞子上的手动把手，或者用手推动塞子上的手动把手，塞子带动自行车刹车线的芯线移动；自行车刹车线的芯线移动就带动自行车刹车线的另一端连接的位移传感器（1）的移动端（2）移动；位移传感器移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；手动部件自行车刹车线的另一端的手动塞子如果设置在驾驶室司机座位旁，将自行车刹车线牵到就行了；手动部件自行车刹车线的另一端的手动塞子如果设置在方向盘上，先设置一个铺设自行车刹车线的通道；安装位移传感器（1）的安装部件（15）设置在机动车辆适宜的位置；对于电子油门，在使用手动设备控制油门的同时，使用脚动油门踏板控制油门；脚动油门踏板能够控制位移传感器（1）的移动端（2）移动。
2.根据权利要求1所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：安装位移传感器（1）的安装部件（15）设置在机动车辆适宜的位置；在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置安装位移传感器的安装部件时，将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部；当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。
3.根据权利要求1所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：自行车刹车线用现有的自行车刹车线；或者自己制造一种自行车刹车线；自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松，能够非常容易地在外套中移动。
4.根据权利要求1所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；脚动油门踏板的安装，如果便于使用地板式脚动油门踏板，地板式脚动油门踏板的安装是在地板式脚动油门踏板的前下方设置一个管物（22）；管物（22）和支撑架（23）固定在一起；支撑架（23）安装在机动车辆车体结构（16）上；在地板式脚动油门踏板的前下部设置一个棍状物（24）；棍状物（24）和地板式脚动油门踏板的前下部连在一起；棍状物（24）和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方是一个关节（25）；使地板式脚动油门踏板能在棍状物上活动；将棍状物（24）插在管物（22）中；棍状物（24）的下端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起；或者和位移传感器的移动端对接在一起；在机动车辆车体结构上垂直设置一个小桩体（17）；小桩体（17）上端有一个水平孔（18）；同时设置一对并列的一样长的短条体（19）；短条体（19）中部有水平孔；短条体（19）的一端通过一个转轴和脚动油门踏板20的一端连接在一起；这一端朝下，放驾驶员的脚的后部；短条体（19）的另一端通过一个弹簧（21）和脚动油门踏板（20）的另一端安装在一起；另一端朝上，放驾驶员的脚的前部；将并列的一样长的短条体（19）夹着小桩体（17）上端；并使孔对齐；然后用螺钉将短条体（19）和小桩体（17）固定在一起，脚动油门踏板就算安装好了；地板式脚动油门踏板下方设置的弹簧（21）用于使地板式脚动油门踏板回归原位；这种脚动油门踏板可以取下不用。
5.根据权利要求1所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；脚动油门踏板的安装，如果便于使用地板式脚动油门踏板，地板式脚动油门踏板的安装是在地板式脚动油门踏板的前下方设置一个管物（22）；管物（22）和支撑架（23）固定在一起；支撑架（23）安装在机动车辆车体结构（16）上；在地板式脚动油门踏板的前下部设置一个棍状物（24）；棍状物（24）和地板式脚动油门踏板的前下部连在一起；棍状物（24）和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方是一个关节（25），使地板式脚动油门踏板能在棍状物上活动；将棍状物（24）插在管物（22）中；棍状物（24）的下端通过一个中间部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起；或者棍状物（24）的下端通过一个中间部件和位移传感器的移动端对接在一起；在机动车辆车体结构上垂直设置一个小桩体（17）；小桩体（17）上端有一个水平孔（18）；同时设置一对并列的一样长的短条体（19）；短条体（19）中部有水平孔；短条体（19）的一端通过一个转轴和脚动油门踏板（20）的一端连接在一起；这一端朝下，放驾驶员的脚的后部；短条体（19）的另一端通过一个弹簧（21）和脚动油门踏板（20）的另一端安装在一起；另一端朝上，放驾驶员的脚的前部；将并列的一样长的短条体（19）夹着小桩体（17）上端；并使孔对齐；然后用螺钉将短条体（19）和小桩体（17）固定在一起，脚动油门踏板就算安装好了；地板式脚动油门踏板下方设置的弹簧（21）用于使地板式脚动油门踏板回归原位；这种脚动油门踏板可以取下不用。
6.根据权利要求1所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；如果机动车辆便于使用悬挂式脚动油门踏板，悬挂式脚动油门踏板的安装是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个管物；管物和支撑架固定在一起；支撑架安装在机动车辆车体结构上；在悬挂式脚动油门踏板的前上部设置一个棍状物；棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起；对接体固定在悬挂式脚动油门踏板的下部；对接体伸出棍物和棍状物连接在一起；棍状物插在管物中；棍状物的上端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、或者和位移传感器的移动端对接在一起；在棍状物上设置一个环；一个弹簧勾在环上；弹簧的另一端安装在支架上；支架固定在车辆的车体上；这个弹簧用于使悬挂式脚动油门踏板回归原位；棍状物是直接和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起。
7.根据权利要求1所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；如果机动车辆便于使用悬挂式脚动油门踏板，在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个管物；管物和支撑架固定在一起；支撑架安装在机动车辆车体结构上；在悬挂式脚动油门踏板的前上部设置一个棍状物；棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起；对接体固定在悬挂式脚动油门踏板的下部；对接体伸出棍物和棍状物连接在一起；棍状物插在管物中；棍状物的上端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、或者和位移传感器的移动端对接在一起；在棍状物上设置一个环；一个弹簧勾在环上；弹簧的另一端安装在支架上；支架固定在车辆的车体上；这个弹簧用于使悬挂式脚动油门踏板回归原位；棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体的连接是活动的；当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下。
8.根据权利要求1所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；悬挂式脚动油门踏板的安装，是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架；支架安装在机动车辆车体结构上；悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上；支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体；连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端；悬挂式脚动油门踏板直接通过连接体上的一个转轴安装在支架上。
9.根据权利要求1所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；悬挂式脚动油门踏板的安装，是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架；支架安装在机动车辆车体结构上；悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上；支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体；连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端；悬挂式脚动油门踏板连接体在中部是断开的；当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下；连接部件如果安装在支架一方不用理会；连接部件如果安装在脚动油门踏板一方，也做成活动的。
10.根据权利要求1所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：铺设自行车刹车线的通道，和机动车辆方向盘架管（27）平行设置一个管设备（26）；管设备（26）是直管，或者是弯曲的管；管设备（26）一端开口在机动车辆油门脚踏板方向；管设备另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴（29）旁；将自行车刹车线（6）的另一端从管设备（26）的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入；在穿入管设备（26）之前，将自行车刹车线（6）固定在一个支架上；支架安装在车辆结构上；固定不能使自行车刹车线的芯线不能灵活拉动；同时一节弹簧的一端固定在支架上；弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起；弹簧之间的自行车刹车线是弯曲的；自行车刹车线从管设备的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入后，从管设备另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁穿出；在方向盘（31）的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒（28）；管筒（28）的一端在方向盘系统的转向输入轴（29）旁，管筒（28）的另一端在方向盘面上；自行车刹车线从管设备穿出后，又从方向盘中部的管筒穿过，到了方向盘面的中部。
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