CN105142956A

CN105142956A - 机动车辆油门控制设备

Info

Publication number: CN105142956A
Application number: CN201480003180.7A
Authority: CN
Inventors: 赵彦杰
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-03-08
Filing date: 2014-03-07
Publication date: 2015-12-09
Also published as: CN104442380A; WO2014135114A1

Abstract

机动车辆油门控制设备，对于电子油门，设计制造一个机动车辆手动油门设备主件（11）。在机动车辆手动油门设备主件（11）上设置一个可移动的移动原件（3）。机动车辆手动油门设备主件（11）上有限制设施使移动原件（3）只能在机动车辆手动油门设备主件（11）上移动。在机动车辆手动油门设备主件（11）上设置有弹簧（4），能使移动原件（3）回归原位。使位移传感器（1）的移动端（2）和手动油门设备的移动原件（3）对接，或者和手动部件对接。对于非电子油门，使手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。手动油门设备可以独立使用。也可以和脚动油门（20）踏板结合使用。脚动油门踏板（20）能够对接移动原件（3）、位移传感器（1）的移动端（2）、连接节气门连动板的拉索或者拉杆。

Description

机动车辆油门控制设备技术领域

本发明涉及一系列机动车辆油门控制设备。

背景技术

目前，市场上的机动车辆一般都是有一个油门踏板、还有一个刹车踏板。一遇紧急情况司机慌神，有时误将油门踏板当作刹车踏板踩了。造成车毁人亡的后果。

发明内容

为了不使司机误踩油门，本发明提供了一系列机动车辆油门控制设备。该机动车辆手动油门设备，能杜绝司机误踩油门、造成车毁人亡的后果。

本发明提供的技术方案是：机动车辆油门控制设备，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动。首先是设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件。机动车辆手动油门设备主件上有限制设施限制着移动原件。使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。在机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧。当控制移动原件的外力去掉后，弹簧能使移动原件回归原位。如将机动车辆手动油门设备主件设置成长方体形。将移动原件设置成长方条形。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个细长方形的缝隙。细长方形的缝隙和长方体形的两条边平行。在移动原件两端的中间位置设置一个螺钉孔。另外设置一个凸体。凸体一条边垂直于另一条边。一条边的一端在另一条边的中间位置。就像一个 "凸" 字。从 "凸"字中间那一竖的顶端到下面的边的中心位置设置一个螺钉孔。然后将移动原件放置在长方体形的一面。使移动原件垂直于长方形的缝隙。并将移动原件上的螺钉孔对着长方形的缝隙。然后从长方体形的另一面，将 "凸" 字上的那一竖上的螺钉孔，对着移动原件上的螺钉孔。用一个螺钉将凸体和移动原件固定在一起，移动原件就算安装在长方体形上了。也就是安装在机动车辆手动油门设备主件上了。移动原件只能在长方体形上移动。也就是只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。在长方体形上和移动原件同在一个面，在缝隙的两边各设置一个平行于缝隙的弹簧。两个弹簧都垂直于移动原件。两个弹簧的一端分别固定在移动原件的两端。两个弹簧的另一端固定在长方体形上。将位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之外。位移传感器的移动端通过一个连接件连接着移动原件。移动原件的位置发生变化能带动位移传感器的移动端的位置发生变化。位移传感器的移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。

机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧使移动原件在外力去除后回归原位。控制移动原件移动的就是机动车辆手动油门设备手动设备。见后面的详述。机动车辆手动油门设备可以独立使用；也可以结合脚动油门踏板使用。脚动油门踏板也能够控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件。见后面的详述。

机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置。在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置机动车辆手动油门设备主件时，将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部。这种机动车辆一般是发动机设置在驾驶室的前部的。当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。这种机动车辆一般发动机不是设置在驾驶室的前部的。如面包车、中巴车、大巴车。

自行车刹车线的另一端的手动部件如果设置在驾驶室司机座位旁，将自行车刹车线牵到就行了。

自行车刹车线的另一端的手动部件如果设置在方向盘上。先设置一个铺设自行车刹车线的通道。和机动车辆方向盘架管平行设置一个管设备。管设备是直管。或者是弯曲的管。管设备一端开口在机动车辆油门脚踏板方向。管设备另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁。即管设备在机动车辆方向盘座中。方向盘座就是机动车辆方向盘系统的转向输入轴安装的、包裹机动车辆方向盘架管等设备的那一部分。将自行车刹车线的另一端从管设备的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入。在穿入管设备之前，将自行车刹车线固定在一个支架上。支架安装在车辆结构上。固定不能使自行车刹车线的芯线不能灵活拉动。同时一节弹簧的一端固定在支架上。弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起。如用一铁皮包在自行车刹车线的外套上。自行车刹车线包铁皮的那一段外套可以设置成金属的。然后将弹簧的一端和包着自行车刹车线外套的铁皮固定在一起。如将弹簧的端部设置一个金属片。金属片上有孔。包着自行车刹车线外套的铁皮上也有孔。这样就能够用螺钉将二者固定在一起。弹簧之间的自行车刹车线是弯曲的。自行车刹车线从管设备的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入后，从管设备另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁穿出。

在方向盘的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒。管筒的一端在方向盘系统的转向输入轴旁，管筒的另一端在方向盘面上。自行车刹车线从管筒穿出后，自行车刹车线到了方向盘上后，或者直接将自行车刹车线的外套端部固定，将自行车刹车线的芯线和手动部件对接。或者先将自行车刹车线固定在方向盘上，牵到手动部件旁再和手动部件对接。如此设置，在车辆转大弯时自行车刹车线就会绕在车辆方向盘系统的转向输入轴旁上。车辆过了弯后，固定自行车刹车线的支架上设置的弹簧又会使自行车刹车线从转向轴处退走。

自行车刹车线用现有的自行车刹车线。或者自己制造一种自行车刹车线。自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松。能够非常容易地在外套中移动。

在前面的基础上，位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之上。机动车辆手动油门设备主件的移动原件和位移传感器的移动端是一体的。位移传感器的移动端就是移动原件。如将位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之上。移动原件和电位器式位移传感器的可移动电刷是一体的。移动原件的位移引起电位器移动端的电阻变化。阻值的变化量反映了位移的量值，阻值的增加还是减小则表明了位移的方向。于是位移传感器就把移动原件移动的物理量转换为电量输出。 ECU 电控单元得到相关信息后，通过执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整。

机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置。

机动车辆油门控制设备，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制位移传感器的移动端移动。设计制造一个安装部件。将位移传感器直接安装在安装部件上。使手动部件如自行车刹车线的芯线直接连接位移传感器的移动端。如果在使用机动车辆手动油门设备的同时，也在通过脚动油门踏板控制油门，那么脚动油门踏板也可以直接连接位移传感器的移动端。在安装位移传感器的安装部件上设置弹簧。当控制位移传感器移动端的外力去掉后，弹簧能使位移传感器的移动端回归原位。

位移传感器移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。

手动部件自行车刹车线的另一端如果设置在驾驶室司机座位旁，将自行车刹车线牵到就行了。

手动部件自行车刹车线的另一端如果设置在方向盘上。先设置一个铺设自行车刹车线的通道。

安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆适宜的位置。在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置安装位移传感器的安装部件时，将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部。这种机动车辆一般是发动机设置在驾驶室的前部的。当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。这种机动车辆一般发动机不是设置在驾驶室的前部的。如面包车、中巴车、大巴车。

机动车辆油门控制设备，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制位移传感器的移动端移动。设计制造一个安装部件。将位移传感器直接安装在安装部件上。将自行车刹车线的外套端部安装在安装部件上。如将自行车刹车线的外套端部设置一个孔，将安装部件上设置一个螺钉孔，用螺钉将外套端部安装在安装部件上。使手动部件即自行车刹车线的芯线直接连接位移传感器的移动端。手动部件即自行车刹车线的另一端安装在驾驶室司机座位旁。或者安装在方向盘上。将手动部件即自行车刹车线的另一端设置一个手动塞子。手动塞子就是在一个管中设置一个塞子。塞子和管的摩擦力较大，要人用手才能移动塞子。如塞子和管都用橡胶或者软塑料制造。这样塞子和管之间的磨擦就会很大。塞子的一端连接着自行车刹车线的芯线。塞子的另一端是手动把手。驾驶员用手拉动塞子上的手动把手，或者用手推动塞子上的手动把手；塞子带动自行车刹车线的芯线移动。自行车刹车线的芯线移动就带动自行车刹车线的另一端连接的位移传感器的移动端移动。

手动部件自行车刹车线的另一端的手动塞子如果设置在驾驶室司机座位旁，将自行车刹车线牵到就行了。

手动部件自行车刹车线的另一端的手动塞子如果设置在方向盘上。先设置一个铺设自行车刹车线的通道。

自行车刹车线到了方向盘上后，或者直接将自行车刹车线的外套端部固定，将自行车刹车线的芯线和手动塞子对接。或者先将自行车刹车线固定在方向盘上，牵到手动塞子旁再和手动塞子对接。

用手动塞子就不用脚动油门踏板。不用手动塞子时可以用脚动油门踏板控制油门。脚动油门踏板直接连接位移传感器的移动端。用脚动油门踏板时，在脚动油门踏板处和位移传感器的移动端处都设置弹簧。弹簧能使位移传感器的移动端回归原位。

安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆适宜的位置。

关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上。如将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔。将机动车辆手动油门设备主件上相应的位置设置一个螺钉孔。可以用螺钉将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上。将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动。将自行车刹车线的芯线固定在机动车辆手动油门设备主件的移动原件上。当移动原件和位移传感器的移动端是一体时，将自行车刹车线的芯线固定在位移传感器的移动端上。当不用机动车辆手动油门设备主件和移动原件时，将自行车刹车线的芯线固定在位移传感器的移动端上。在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备旋钮式手动部件。自行车刹车线的另一端就安装在旋钮式手动部件上。旋钮式手动部件有一个旋钮。自行车刹车线另一端的外套安装在旋钮式手动部件的固定设施上。或者安装在旋钮式手动部件旁车辆的设备上。自行车刹车线另一端的刹车线芯线缠绕在旋钮式手动部件的旋钮上。这个旋钮的轴与旋钮式手动部件固定旋钮的部件之间的磨擦很大，人用手转动它才会转动。如旋钮的轴与固定旋钮的部件都用橡胶或者软塑料制造。这样旋钮的轴与固定旋钮的部件之间的磨擦就会很大。或者旋钮的轴下部有五角星的角一样的一个接一个的凸体。有一个环结构围着旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体。环结构内一周有曲片结构。曲片结构固定在环结构内一周。曲片结构凸出部分正对旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体之间的空挡。如果转动旋钮，当旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体正对曲片结构的凸出部分时，由于曲片结构有弹性所以转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体能顺利通过曲片结构的凸出部分。

这样人用手扭动旋钮上的柄转动刹车线芯线就绕在旋钮上了。自行车刹车线芯线安装在机动车辆手动油门设备主件上的移动原件上的一端，就带动移动原件移动。自行车刹车线芯线安装在位移传感器的移动端上，就带动位移传感器的移动端移动。与移动原件相连的位移传感器在监测到移动原件移动后，或者位移传感器感知到移动端的位置发生变化后，会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提高。

当人用手扭动旋钮式手动部件旋钮上的柄向反方向转动，绕在旋钮上的刹车线芯线就松开了。刹车线芯线松开后，机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者位移传感器的移动端在设置的弹簧的作用下回归原位。位移传感器又会将感知的信息瞬间送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。

或者，旋钮式手动部件旋钮转动的幅度设置成刻度。使人知道油门开、关的程度。

关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上。如将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔。将机动车辆手动油门设备主件上设置一个能够上螺钉的螺钉孔。这样就能够用螺钉将自行车刹车线的外套安装在机动车辆手动油门设备主件上。将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动。将自行车刹车线的芯线固定在机动车辆手动油门设备主件的移动原件上。当移动原件和位移传感器的移动端是一体时，将自行车刹车线的芯线固定在位移传感器的移动端上。当不用机动车辆手动油门设备主件和移动原件时，将自行车刹车线的芯线固定在位移传感器的移动端上。和机动车辆方向盘架管平行设置一个管设备。管设备是直管。或者是弯曲的管。管设备一端开口在机动车辆手动油门设备主件方向。在机动车辆手动油门设备主件附近。或者距离机动车辆手动油门设备主件有一定距离。管设备另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁。即管设备在机动车辆方向盘座中。方向盘座就是机动车辆方向盘系统的转向输入轴安装的、包裹机动车辆方向盘架管等设备的那一部分。将自行车刹车线的另一端从管设备的靠机动车辆手动油门设备主件方向的一端穿入。在穿入管设备之前，为了防止自行车刹车线的扭动影响到自行车刹车线安装在机动车辆手动油门设备主件上的部分。可以将自行车刹车线固定在一个支架上。支架安装在车辆结构上。固定不能使自行车刹车线的芯线不能灵活拉动。同时一节弹簧的一端固定在支架上。弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起。如用一铁皮包在自行车刹车线的外套上。自行车刹车线包铁皮的那一段外套可以设置成金属的。然后将弹簧的一端和包着自行车刹车线外套的铁皮固定在一起。如将弹簧的端部设置一个金属片。金属片上有孔。包着自行车刹车线外套的铁皮上也有孔。这样就能够用螺钉将二者固定在一起。弹簧之间的自行车刹车线是弯曲的。自行车刹车线从管设备的靠机动车辆手动油门设备主件方向的一端穿入后，从管设备另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁穿出。

在方向盘的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒。管筒的一端在方向盘系统的转向输入轴旁，管筒的另一端在方向盘面上。自行车刹车线从管设备穿出后，又从方向盘中部的管筒穿过，到了方向盘面的中部。如此设置，在车辆转大弯时自行车刹车线就会绕在车辆方向盘系统的转向输入轴旁上。车辆过了弯后，固定自行车刹车线的支架上设置的弹簧又会使自行车刹车线从转向轴处退走。从方向盘的中部到方向盘的圆周设置一个管状物。管状物的水平中轴线的下部和方向盘设置在一起。管状物的水平中轴线的上部是活动的。能够通过螺钉上在管状物的水平中轴线的下部上。从方向盘中部的管筒中穿过的自行车刹车线安放在管状物中。在管状物的中间位置将自行车刹车线的外套固定在管状物的水平中轴线的下部上。在管状物和方向盘的圆周处的结合处的水平中轴线处，将自行车刹车线的外套安装在那里。如将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔。将管状物和方向盘的圆周处的结合处的水平中轴线处也设置成能够上螺钉的螺钉孔。这样能够用螺钉将自行车刹车线的外套安装在管状物和方向盘的圆周处的结合处的水平中轴线处。

与此同时将自行车刹车线的芯线安装在一带状物宽的一方的中间位置。带状物就是一个带子。它比布料具有硬度，不会卷在一起。但是又不是硬质的，能够折叠。带状物可以用布料、化纤原料制造。自行车刹车线的芯线在带状物上的安装，可以是将自行车刹车线的芯线从带状物宽的一方的中间位置设置的孔中穿过，然后将自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起，用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来，再用机械把包起来的铁皮压紧。使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱。就像用打包机把包着打包带节头的铁皮压紧使它们不松脱一样。带状物宽的一方的中间位置设置的孔有金属包口。所谓金属包口就是布料、化纤料的提包类上设置的孔常用的那种金属包口。这样使孔结实。不至于孔承力后孔处的布料、化纤料越来越松脱，孔越来越大。将带状物安放在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中。带状物必须立着安放在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中。所谓立着安放就是带状物宽的一方和水平面垂直。带状物长的一方和机动车辆方向盘圆周上设置的管腔并行。带状物的另一端安装在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的另一方。安装的方法就是如在带状物的另一端的中间位置设置一个孔。孔设置成金属包口。然后用螺钉把带状物的另一端安装在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的另一方设置的螺钉孔处。带状物在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中的安装，要求带状物完全伸展开后、在带状物带动自行车刹车线的芯线移动，自行车刹车线的芯线又带动机动车辆手动油门设备主件上设置的移动原件移动，使机动车辆手动油门设备主件上设置的弹簧被压縮到极限、移动原件移动到极限、机动车辆油门被加大到极限时，带状物不贴在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔靠方向盘外的一方上。但是又不能存在太大的空隙。在方向盘圆周上设置的管腔靠方向盘中心位置方向设置多个孔格。孔格都朝向方向盘的中心方向。孔格之间是隔壁。孔格之间的隔壁和方向盘的圆周轴线垂直。孔格的上下方是孔格上壁、孔格下壁。孔格靠方向盘中心方向的孔格口的尺寸、和孔格靠方向盘外方向的孔格口的尺寸，小于孔格内部的尺寸。在每一个孔格中安放一个开关塞。开关塞由一个框架和框架中安装的弹性物体构成。开关塞的框架由十二个框架条构成。在框架靠方向盘中心方向的上、下两个框架条，和框架靠方向盘外的方向的上、下两个框架条，是直状形的、或者是弯状形。其余的框架条都是直状形。每一个框架条都由互相垂直的两个侧面构成。框架条上设置有耳状片。耳状片上有螺钉孔。框架条上相应的位置也有螺钉孔。这样框架条通过螺钉就能够组装成框架。组装成框架的框架条的阴角都相对于框架的中心朝外。框架中安装的弹性物体是一整块弹性物体。一整块弹性物体由橡胶或者是软塑料制成。一整块弹性物体的六个面都是凸出框架的。凸出框架的一整块弹性物体的六个面的接触孔格之间的隔壁的左、右面，和接触孔格上壁、孔格下壁的上、下面，都是平面。一整块弹性物体的六个面的朝向方向盘外的方向的一面，是平面或者是平面略呈弧形。和一整块弹性物体的六个面的朝向方向盘外的方向的一面对应的机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的壁的形状吻合。即一整块弹性物体的六个面的朝向方向盘外的方向的一面和对应的机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的壁贴在一起后没有空隙很吻合。一整块弹性物体的六个面的朝向方向盘中心方向的一面的中部的形状，便于人的手指压按。即形状呈平面或近似平面。人的手指压按上后有一种舒适感。一整块弹性物体的六个面的接触孔格之间的隔壁的左、右面，和接触孔格上壁、孔格下壁的上、下面，和孔格之间的隔壁接触在一起后，和孔格上壁、孔格下壁接触在一起后，它们之间的摩擦力较大、人要用力才能使开关塞移动。开关塞的框架靠方向盘外的一方到框架靠方向盘中心方向的一方的尺寸，小于孔格靠方向盘外的一方到孔格靠方向盘中心方向的一方的尺寸。于是开关塞能够在孔格中从方向盘外向方向盘中心方向上移动。

或者开关塞框架中安装的弹性物体不是一整块弹性物体。只是在一块硬质物体上、也就是在开关塞的接触孔格之间的隔壁的左、右面上，和接触孔格上壁、孔格下壁的上、下面上安装弹性物体。目的是使开关塞和孔格之间的隔壁接触在一起后，和孔格上壁、孔格下壁接触在一起后，它们之间的摩擦力较大、人要用力才能使开关塞移动。或者开关塞框架中安装的弹性物体，除去朝向方向盘中心方向的一面其余的五面都是一个整体。目的是使开关塞和孔格之间的隔壁接触在一起后，和孔格上壁、孔格下壁接触在一起后，它们之间的摩擦力较大、人要用力才能使开关塞移动。开关塞朝向方向盘中心方向的一面是单独安装的。这一面的形状，便于人的手指压按。即形状呈平面或近似平面。人的手指压按上后有一种舒适感。这一面不是弹性物体。是用螺钉安装在开关塞的框架朝向机动车辆方向盘中心方向的框架条上的。机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中设置的多个开关塞，全部移动到靠方向盘外方向。多个开关塞朝向方向盘外的一方共同推动机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中安装的带状物完全伸展开，带状物完全伸展开后、带状物带动自行车刹车线的芯线移动，自行车刹车线的芯线又带动机动车辆手动油门设备主件上设置的移动原件移动，使机动车辆手动油门设备主件上设置的弹簧被压縮到极限、移动原件移动到极限、机动车辆油门被加大到极限。这时带状物不贴在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔靠方向盘外的一方上。它们之间的空隙又不是太大。如果多个开关塞部分移动到靠方向盘外方向。那么机动车辆手动油门设备主件上设置的弹簧就部分被压縮、移动原件就移动部分的距离、机动车辆油门就部分被加大。如此就能控制机动车辆油门。人为使几个开关塞移动到靠方向盘外方向，就能使油门的开度控制在需要的刻度。

当机动车辆朝正前方行驶时，将机动车辆方向盘圆周上设置的控制油门的管腔和开关塞设置在方向盘的左方或右方。同时在方向盘上设置的控制油门的管腔和开关塞的方向盘的相反的方向上设置同样结构的管腔和开关塞。但是不控制油门。只是起配合控制油门的作用。所谓相反的方向上，就是如果控制油门的管腔和开关塞设置在方向盘的左方；那么配合控制油门的管腔和开关塞就设置在方向盘的右方。如果控制油门的管腔和开关塞设置在方向盘的右方；那么配合控制油门的管腔和开关塞就设置在方向盘的左方。在每一个开关塞的框架朝向方向盘中心方向的四个角上设置钢丝。钢丝要穿过方向盘圆周上设置的管腔的孔格靠方向盘中心方向的孔格口壁。前面已经说过孔格口的尺寸小于孔格内部的尺寸。也就是说孔格口存在孔格口壁

同时第一个控制油门的开关塞的上方左边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的上方左边设置的钢丝相连。要求控制油门的开关塞完全移动到方向盘外、配合控制油门的开关塞完全移动到靠方向盘中心方向时，钢丝是完全伸直的。继续，第一个控制油门的开关塞的上方右边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的上方右边设置的钢丝相连。第一个控制油门的开关塞的下方左边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的下方左边设置的钢丝相连。第一个控制油门的开关塞的下方右边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的下方右边设置的钢丝相连。第二个、第三个以至多个控制油门的开关塞上的钢丝，都是如此和第二个、第三个以至多个配合控制油门的开关塞上的钢丝相连。

这些相连的钢丝如果不桥归桥、路归路地分开放置，必然纠缠在一起。影响开关塞的移动。

由于在方向盘圆周上设置的管腔的孔格靠方向盘中心方向的孔格口的尺寸，小于孔格内部的尺寸。使孔格靠方向盘中心方向的孔格口处的孔格上壁略伸出孔格口。使孔格靠方向盘中心方向的孔格口处的孔格下壁伸出孔格口。在伸出的孔格上壁上、和伸出的孔格下壁上设置供设置钢丝的细管。控制油门的开关塞处在伸出的孔格上壁上、和伸出的孔格下壁上，和配合控制油门的开关塞处在伸出的孔格上壁上、和伸出的孔格下壁上，设置一样的供设置钢丝的细管。并且，第一个控制油门的开关塞的上方左边和右边设置的钢丝，和第一个配合控制油门的开关塞的上方左边和右边设置的钢丝相连后，设置在伸出的孔格上壁上设置的一个细管中。这个细管设置在机动车辆方向盘圆盘上。这个细管从第一个控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格上壁上，一直到第一个配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格上壁上，是一个整体。以此类推，第一个控制油门的开关塞的下方左边和右边设置的钢丝，和第一个配合控制油门的开关塞的下方左边和右边设置的钢丝相连后，设置在伸出的孔格下壁上设置的一个细管中。这个细管设置在机动车辆方向盘圆盘上。这个细管从第一个控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格下壁上，一直到第一个配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格下壁上，是一个整体。第二个、第三个以至多个控制油门的开关塞上和配合控制油门的开关塞上的钢丝都是如此设置。这样通过手指的压按使控制油门的开关塞向方向盘外方向移动能够使油门加大。同时通过另一个手的手指的压按使配合控制油门的开关塞向方向盘外方向移动，能够通过钢丝带动控制油门的开关塞向方向盘中心方向移动使控制油门的开关塞回到原位，使油门又被变小。如此操作就能够控制使油门变大、使油门变小。如此就实现了油门由脚动为手动。

也就是说通过驾驶员手指的压按使控制油门的开关塞向方向盘外方向移动。开关塞向方向盘外方向移动又推动带状物带动自行车刹车线的芯线移动。而自行车刹车线芯线安装在机动车辆手动油门设备主件上的移动原件上，自行车刹车线的芯线移动就带动移动原件移动。与移动原件相连的位移感应器在监测到移动原件移动后，会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提高。

当驾驶员另一只手的手指压按使配合控制油门的开关塞向方向盘外方向移动，通过钢丝带动控制油门的开关塞向方向盘中心方向移动使控制油门的开关塞回到原位。控制油门的开关塞回到原位后，和刹车线芯线相连的带状物就失去了支撑。和刹车线芯线相连的带状物失去了支撑后，和带状物相连的刹车线芯线另一端的机动车辆手动油门设备主件上的移动原件在弹簧的作用下回归原位。与移动原件相连的位移感应器在监测到移动原件移动后，又会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。

这里还有一个问题，在急转弯时驾驶员的手会不会无意中碰到控制油门的开关塞和配合控制油门的开关塞？使控制油门的开关塞和配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格上壁加厚。使控制油门的开关塞和配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格下壁，在开关塞全部移动到朝向机动车辆方向盘中心方向时伸出超过开关塞并加厚。或者在控制油门的开关塞和配合控制油门的开关塞的上面、下面设置板结构。使开关塞夹在板结构之间。这样驾驶员从方向盘内弯握住开关塞所在的方向盘部分时，在开关塞全部移动到朝向机动车辆方向盘中心方向时，就不会碰到开关塞。如此就能保证在急转弯时驾驶员的手不会无意中碰到控制油门的开关塞和配合控制油门的开关塞。控制油门的开关塞和配合控制油门的开关塞分别设置成不同的鲜艳颜色。便于驾驶员及时操控。

关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上。如将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔。将机动车辆手动油门设备主件上设置一个能够上螺钉的螺钉孔。这样就能够用螺钉将自行车刹车线的外套安装在机动车辆手动油门设备主件上。将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动。将自行车刹车线的芯线固定在机动车辆手动油门设备主件的移动原件上。当移动原件和位移传感器的移动端是一体时，将自行车刹车线的芯线固定在位移传感器的移动端上。当不用机动车辆手动油门设备主件和移动原件时，将自行车刹车线的芯线固定在位移传感器的移动端上。在机动车辆驾驶室方向盘旁设置一个固定架。固定架安装在机动车辆车体上。将自行车刹车线的另一端固定在固定架上。如用一铁皮包在自行车刹车线另一端的外套上。自行车刹车线包铁皮的那一段外套可以设置成金属的。将包着自行车刹车线另一端的外套的铁皮设置一个能够上螺钉的孔。将固定架上同样设置一个孔。然后用螺钉将自行车刹车线的另一端固定在固定架上。在固定架上和机动车辆的方向盘面垂直设置一个提环架。提环架有两个小圆环。小圆环的平面和机动车辆的方向盘面平行。两个小圆环都在和机动车辆的方向盘面垂直的轴线上。将两个小圆环固定在提环架上。如将两个小圆环焊接在提环架上。有一个提环杆的杆部插在两个小圆环的环孔中。提环杆靠近方向盘处的上部是提环。提环就是一个环状部件。驾驶员能够用手提起。提环杆的下部的端头有一个小孔。将自行车刹车线的芯线从孔中穿过，然后将自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起并固定。如用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来，再用机械把包起来的铁皮压紧。使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱开。将自行车刹车线的外套的端部固定在提环架上。如将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的螺钉孔。将提环架相应的位置处也设置成能够上螺钉的螺钉孔。这样就能够用螺钉将自行车刹车线的外套固定在提环架上。

这样在开车时驾驶员手提起提环杆上的提环，提环杆的下部就带动自行车刹车线芯线移动。自行车刹车线芯线移动就拉动机动车辆手动油门设备主件上的移动原件移动。与移动原件相连的位移传感器在监测到移动原件移动后，会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提高。当驾驶员手松开提环杆上的提环，刹车线芯线另一端的机动车辆手动油门设备主件上的移动原件在弹簧的作用下回归原位。与移动原件相连的位移传感器在监测到移动原件移动后，又会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。

机动车辆油门控制设备，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动。首先是设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件。机动车辆手动油门设备主件上有限制设施使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。同时机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧，能使移动原件自动回到原位。即外力使移动原件发生位移后，在外力去除后弹簧能使移动原件回到原位。

将位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件上。位移传感器的移动端和移动原件是一体的。位移传感器的移动端就是移动原件。

和移动原件相联设置一个齿条。齿条设置在滑槽中。滑槽固定在机动车辆手动油门设备主件上。设置一个微型电动机。微型电动机安装在机动车辆手动油门设备主件上。或者安装在机动车辆手动油门设备主件旁。微型电动机的轴上安装一个单向传动的齿轮。所谓单向传动的齿轮就是如和自行车后轮同轴的链传动的从动轮。它只对一个方向产生传递作用。如人向前踩自行车脚踏板能带动自行车向前运动。人向后踩自行车脚踏板并不能带动自行车向后运动。微型电动机的轴上安装的单向传动的齿轮，和与移动原件相联的齿条对接。这样电动机通电后电动机就带动单向传动的齿轮转动。单向传动的齿轮又带动与移动原件相联的齿条运动。移动原件跟着移动。

移动原件移动后，或者位移传感器的移动端移动后，位移传感器在监测到移动原件移动后或者感知移动端移动后，会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提高。当电动机断电后，电动机的转子就失去了电磁场的作用力。电动机的转子失去了电磁场的作用力后，电动机的转子就基本可以自由转动了。与此同时，电动机的轴上安装的是单向传动的齿轮。于是当电动机断电后，机动车辆手动油门设备主件上设置的弹簧的弹力，使机动车辆手动油门设备主件上设置的移动原件回归原位。与移动原件相连的位移传感器在监测到移动原件移动后，又会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。

在机动车辆手动油门设备主件上设置一个限制设施。限制设施能限制齿条运动的极限。也就是限制和齿条相联的机动车辆手动油门设备主件上设置的移动原件的移动极限。同时也是限制移动原件通过位移传感器影响的油门的开度。如果将机动车辆巡航速度需要的油门的开度对应的移动原件的移动位置，设置成移动极限。设置成齿条运动的极限。那么，电动机通电后电动机就带动单向传动的齿轮转动。单向传动的齿轮又带动与移动原件相连的齿条运动。齿条运动到机动车辆手动油门设备主件上设置的限制设施处，齿条就无法再运动了。于是移动原件跟着移动到一定位置也无法移动了。与移动原件相连的位移传感器在监测到移动原件移动的状况后，会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。这个开度就是机动车辆实现巡航速度需要的开度。这样当机动车辆需要巡航行驶时，利用电动控制就行了。不需要脚动踏板控制。

当电动机断电后，电动机的转子就失去了电磁场的作用力。电动机的转子失去了电磁场的作用力后，电动机的转子就基本可以自由转动了。此时可以通过脚动控制踏板了。

控制微型电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘旁。或者设置在机动车辆驾驶室的方向盘上。电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘外，将电源开关的电源线牵到即可。如果将电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘上，就需要设置电源开关的电源线通道。具体的就是和机动车辆方向盘架管平行设置一个管设备。管设备是直管。或者是弯曲的管。管设备一端开口在机动车辆手动油门设备主件方向。在机动车辆手动油门设备主件附近。或者距离机动车辆手动油门设备主件有一定距离。管设备另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁。即管设备在机动车辆方向盘座中。方向盘座就是机动车辆方向盘系统的转向输入轴安装的、包裹机动车辆方向盘架管等设备的那一部分。将微型电动机控制开关的电源线从管设备的靠机动车辆手动油门设备主件方向的一端穿入。从管设备另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁穿出。在机动车辆手动油门设备主件方向管设备外设置一个弹簧。弹簧的一端固定在车辆的车体上。或者固定在安装在车辆车体上的支架上。弹簧的另一端固定在微型电动机控制开关的电源线上。方法是如用一铁皮包在微型电动机控制开关的电源线上。将弹簧的一端和包着微型电动机控制开关的电源线的铁皮固定在一起。如将弹簧的端部设置一个金属片。金属片上有孔。包着微型电动机控制开关的电源线的铁皮上也有孔。这样就能够用螺钉将二者固定在一起。在方向盘的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒。管筒的一端在方向盘系统的转向输入轴旁，管筒的另一端在方向盘面上。微型电动机控制开关的电源线从管设备穿出后，又从方向盘中部的管筒穿过，到了方向盘面的中部和微型电动机控制开关对接在一起。

机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置。

或者位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之外。位移传感器的移动端通过一个连接部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件连接。

机动车辆手动油门设备，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动。首先是设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件。机动车辆手动油门设备主件上有限制设施使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。同时机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧，能使移动原件自动回到原位。即外力使移动原件发生位移后，在外力去除后弹簧能使移动原件回到原位。

和移动原件相联设置一个齿条。齿条设置在滑槽中。滑槽固定在机动车辆手动油门设备主件上。设置一个微型微速电动机。微型微速电动机安装在机动车辆手动油门设备主件上。或者安装在机动车辆手动油门设备主件旁。齿条和微型微速电动机的轴垂直。微型微速电动机的轴上安装一个齿轮。微型微速电动机的轴上安装的齿轮，和与移动原件相联的齿条对接。或者微型微速电动机的轴上安装的齿轮，通过一个变速机制和与移动原件相联的齿条对接。即设置一个齿轮和齿条对接。设置的齿轮通过安装架安装在机动车辆手动油门设备主件上。微型微速电动机的轴上安装的齿轮又和设置的齿轮对接。这样电动机通电后电动机就带动齿轮转动。齿轮又带动与移动原件相联的齿条运动。移动原件跟着移动。

微型微速电动机由双向开关控制。即微型微速电动机既可以正转、又可以反转。机动车辆手动油门设备主件上设置有限制机制，限制着齿条运动的上限和下限。即位移传感器的移动端移动的上限和下限，也就是油门开度的最大和最小就是齿条运动的上限和下限。

机动车辆手动油门设备主件上的移动原件移动后，或者位移传感器的移动端移动后，位移传感器在监测到移动原件移动后或者感知移动端移动后，会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。

当微型微速电动机断电后，微型微速电动机停止转动。与移动原件相连的位移传感器在监测到移动原件停止移动后，或者感知移动端停止移动后，又会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构使节气门的开度停止调整。使机动车辆的动力停止调整。

在不使用微型微速电动机时，可以使用脚动油门踏板。设置脚动油门踏板需要设置一个弹簧使脚动油门踏板归位。如果不使用脚动油门踏板，要用微型微速电动机及手动油门设备。应该使脚动油门踏板和移动原件脱离接触。避免脚动油门踏板设置的弹簧，在微型微速电动机断电时，使移动原件发生移动。

控制微型微速电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘旁。或者设置在机动车辆驾驶室的方向盘上。电源开关设置在方向盘上，可以设置在方向盘中部。或者设置在方向盘上驾驶员握方向盘的位置的手边。这样便于操作。电源开关是按钮式双向开关。按钮式双向开关有两个。一个开关控制微型微速电动机正转。一个开关控制微型微速电动机反转。两个开关可以设置成不同的颜色。启动微型微速电动机正转后，油门逐渐变大。再按一下控制微型微速电动机正转的开关。微型微速电动机停止转动，油门停止变大。按下控制微型微速电动机反转的开关，油门逐渐变小。再按一下控制微型微速电动机反转的开关，油门停止变小。

控制微型微速电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘旁。将开关电源线牵到即可。

控制微型微速电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘上。要设置一个微型微速电动机电源开关电源线的通道。

机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置。

或者在如上的基础上，位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之外。位移传感器的移动端通过一个连接部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件连接。

机动车辆油门控制设备，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过将位移传感器的移动端设置成手动开关手动部件，通过控制移传感器的移动端即手动部件实现控制油门。可以直接将控制油门的位移传感器设置在机动车辆驾驶室驾驶员座位旁，或者设置在方向盘上。将位移传感器的移动端设置成手动开关。将位移传感器的移动端可移动的距离及油门的开度设置成刻度。这样可以直接通过控制位移传感器的移动端的移动距离，控制油门的大小。如果将位移传感器的移动端扳在油门大的位置，位移传感器会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提升。如果将位移传感器的移动端扳在油门小的位置，位移传感器会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。

如果将位移传感器设置在驾驶员座位旁的方向盘之外的地方，将数据线直接牵到就行了。如果将位移传感器设置在方向盘之上，需要设置位移传感器数据线的铺设通道。位移传感器数据线的铺设通道就是和机动车辆方向盘架管平行设置一个管设备。管设备是直管。或者是弯曲的管。管设备一端开口在机动车辆油门踏板方向。管设备另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁。即管设备在机动车辆方向盘座中。方向盘座就是机动车辆方向盘系统的转向输入轴安装的、包裹机动车辆方向盘架管等设备的那一部分。将位移传感器的数据线从管设备的靠机动车辆油门踏板方向的一端穿入。在穿入管设备之前，或者将位移传感器的数据线固定在一个支架上。支架安装在车辆结构上。同时一节弹簧的一端固定在支架上。弹簧的另一端和位移传感器的数据线固定在一起。或者将位移传感器的数据线固定在车辆结构上，弹簧的一端也固定在车辆结构上。弹簧的另一端和位移传感器的数据线固定在一起。如用一铁皮包在位移传感器的数据线上。然后将弹簧的一端和包着位移传感器的数据线的铁皮固定在一起。如将弹簧的端部设置一个金属片。金属片上有孔。包着位移传感器的数据线的铁皮上也有孔。这样就能够用螺钉将二者固定在一起。弹簧之间的位移传感器的数据线是弯曲的。位移传感器的数据线从管设备的靠机动车辆油门踏板方向的一端穿入后，从管设备另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁穿出。

在方向盘的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒。管筒的一端在方向盘系统的转向输入轴旁，管筒的另一端在方向盘面上。位移传感器的数据线从管设备穿出后，又从方向盘中部的管筒穿过，到了方向盘面的中部。如此设置，在车辆转大弯时位移传感器的数据线就会绕在车辆方向盘系统的转向输入轴旁上。车辆过了弯后，固定位移传感器的数据线的支架设置的弹簧又会使位移传感器的数据线从转向轴处退走。位移传感器在方向盘上的设置，是设置在方向盘中部。或者设置在方向盘左手或右手边。设置在手边的位移传感器可以将位移传感器做小一些。便于手指操作开关即位移传感器的移动端。

关于驾驶员直接将位移传感器的移动端当油门开关的手动油门设备。可以同时使用脚动油门踏板。如果位移传感器不是设置在方向盘上，那么直接将自行车刹车线的一端的端部固定在位移传感器旁。将自行车刹车线的芯线和位移传感器的移动端连接在一起。自行车刹车线的另一端连接油门踏板。

如果位移传感器设置在方向盘上，还得设置自行车刹车线通道。

对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板。机动车辆手动油门设备独立使用控制油门；或者结合脚动油门踏板使用。使用脚动油门踏板控制油门，脚动油门踏板能够同时控制机动车辆手动油门设备主件、安装部件、板块上的移动原件，或者是位移传感器的移脚动油门踏板的安装，如果便于使用地板式脚动油门踏板，地板式脚动油门踏板的安装有两种安装方式。一种是在地板式脚动油门踏板的前下方设置一个管物。管物和支撑架固定在一起。支撑架安装在机动车辆车体结构上。在地板式脚动油门踏板的前下部设置一个棍状物。棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部连在一起。棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方是一个关节。使地板式脚动油门踏板能在棍状物上活动。如果棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方没有关节，地板式脚动油门踏板就无法在棍状物上活动。就无法有效操控油门。如将棍状物上的关节设置成用一个销子将棍状物上端设置的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起。将棍状物插在管物中。棍状物的下端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起。或者和位移传感器的移动端对接在一起。在机动车辆车体结构上垂直设置一个小桩体。小桩体上端有一个水平孔。同时设置一对并列的一样长的短条体。短条体中部有水平孔。短条体的一端通过一个转轴和脚动油门踏板的一端连接在一起。这一端朝下，放驾驶员的脚的后部。短条体的另一端通过一个弹簧和脚动油门踏板的另一端安装在一起。另一端朝上，放驾驶员的脚的前部。将并列的一样长的短条体夹着小桩体上端。并使孔对齐。然后用螺钉将短条体和小桩体固定在一起。脚动油门踏板就算安装好了。地板式脚动油门踏板下方设置的弹簧用于使地板式脚动油门踏板回归原位。这种脚动油门踏板可以取下不用。将固定短条体和小桩体的螺钉取下，将将棍状物上端的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起的销子取下，就可以取走脚动油门踏板了。

这样机动车辆驾驶员的脚踩在脚动油门踏板上后，由于地板式脚动油门踏板的前下部设置的棍状物，和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起；或者和位移传感器的移动端对接在一起；于是机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者是位移传感器的移动端被迫移动。位移传感器在监测到移动原件移动、感知到移动端移动，会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提高。当机动车辆驾驶员的脚离开脚动油门踏板上后，机动车辆手动油门设备主件上的移动原件在弹簧的作用下回归原位。或者地板式脚动油门踏板下方设置的弹簧使位移传感器的移动端回归原位。位移传感器在监测到移动原件移动、感知到移动端移动，又会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。

或者，棍状物的下端通过一个中间部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起。或者棍状物的下端通过一个中间部件和位移传感器的移动端对接在一起。

如果机动车辆便于使用悬挂式脚动油门踏板，悬挂式脚动油门踏板的安装也有两种安装方式。一种是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个管物。管物和支撑架固定在一起。支撑架安装在机动车辆车体结构上。在悬挂式脚动油门踏板的前上部设置一个棍状物。棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起。对接体固定在悬挂式脚动油门踏板的下部。对接体伸出棍物和棍状物连接在一起。棍状物插在管物中。棍状物的上端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、或者和位移传感器的移动端对接在一起。在棍状物上设置一个环。一个弹簧勾在环上。弹簧的另一端安装在支架上。支架固定在车辆的车体上。这个弹簧用于使悬挂式脚动油门踏板回归原位。

棍状物是直接和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起。或者棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体的连接是活动的。当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下。如在棍状物的端头上设置一个小片物。小片物上有螺钉孔。将脚动油门踏板对接体的端头上也设置一个小片物。小片物上也有一些螺钉孔。这样就可以通过螺钉将脚动油门踏板和棍状物连接在一起。在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下。

悬挂式脚动油门踏板的另一种安装方式。是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架。支架安装在机动车辆车体结构上。悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上。支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体。连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端。

悬挂式脚动油门踏板直接通过连接体上的一个转轴安装在支架上。或者连接体在中部是断开的。当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下。如在断开处的端头上各设置一个小片物。小片物上设置一些螺钉孔。这样就可以通过螺钉将连接体在中部的断开处连接在一起。在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下。连接部件如果安装在支架一方不用理会。连接部件如果安装在脚动油门踏板一方，也做成活动的。

这样机动车辆驾驶员的脚踩在脚动油门踏板上后，由于脚动油门踏板的相关部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、移动原件又和位移传感器的移动端连接在一起；或者脚动油门踏板的相关部件直接和位移传感器的移动端对接在一起；位移传感器监测到移动原件移动，或者位移传感器感知到信息，会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提高。当机动车辆驾驶员的脚离开脚动油门踏板上后，脚动油门踏板在弹簧的作用下回归原位。与脚动油门踏板相连的位移感应器在监测到移动后，又会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。

这样，在使用电子油门的机动车辆上，手动油门设备可以独立使用。设置一个机动车辆手动油门设备主件，和机动车辆手动油门设备主件上设置的可移动的移动原件。手动部件连接移动原件。移动原件又连接位移传感器的移动端。或者将位移传感器直接安装在安装部件上。手动部件直接连接移位移传感器的移动端。愿意用旋钮式手动油门设备，愿意用开关塞手动油门设备，还是愿意用提环杆手动油门设备，根据驾驶员的喜好可以变换设置。脚动油门踏板可以完全取下不用。或者脚动油门踏板可以安装上。喜好用脚动油门踏板就用脚动油门踏板。喜好用手动油门设备就用手动油门设备。至于电动驱使的手动油门设备，可以和脚动油门踏板结合使用。在机动车辆巡航速度行驶时，使用电动驱使的手动油门设备。就不用脚始终踩在在油门踏板上。在机动车辆不是巡航速度行驶时，可以使用脚动油门踏板。或者油门完全用电脑控制。

机动车辆油门控制设备，对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆。不需要设置机动车辆手动油门设备主件。直接将机动车辆手动油门设备的手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制杠杆的动力臂的端部。

如将自行车刹车线的外套固定在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上。将自行车刹车线的芯线和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起。但是这些安装不能影响油门踏板的存在。或者连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接一个杠杆结构。杠杆阻力臂的端部和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起。杠杆的支点设置在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上。将杠杆的动力臂的端部和自行车刹车线的芯线对接。自行车刹车线的外套的端部固定在车体上或者是固定在车体上的设备上。安装不能影响油门踏板有关设备的存在。连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位。

或者，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件即微型电动机的电源开关控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆。连接节气门连动板的拉索或者拉杆和一节齿条对接在一起。连接节气门连动板的拉索或者拉杆也可以通过一个杠杆和一节齿条对接在一起。如杠杆阻力臂的端部和连接节气门连动板的拉索或者拉杆的一方对接在一起。杠杆的支点设置在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上。将杠杆的动力臂的端部和齿条一方对接。在车体上设置一个滑槽，或者在固定在车体上的设备上设置一个滑槽。将齿条设置在滑槽中。设置一个微型电动机。微型电动机安装在车体上。或者安装在固定在车体上的设备上。微型电动机的轴上安装一个单向传动的齿轮。所谓单向传动的齿轮就是如和自行车后轮同轴的链传动的从动轮。它只对一个方向产生传递作用。如人向前踩自行车脚踏板能带动自行车向前运动。人向后踩自行车脚踏板并不能带动自行车向后运动。微型电动机的轴上安装的单向传动的齿轮和齿条对接。这样电动机通电后电动机就带动单向传动的齿轮转动。单向传动的齿轮又带动齿条运动。齿条运动齿条对接的和连接节气门连动板的拉索或者拉杆被拉动。滑槽上有限制设施。使齿条运动的极限正好是机动车辆在巡航速度行驶时节气门的开度。当电动机断电后，设置的弹簧的弹力，使连接节气门连动板的拉索或者拉杆回归原位。电动机等设备的安装不能影响油门踏板有关设备的存在。

控制微型电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘旁。将开关电源线牵到即可。控制微型电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘上。要设置电源线通道才能将微型电动机的电源开关电源线牵到。

这样，对于非电子的传统油门，手动油门设备可以独立使用。愿意用旋钮式手动油门设备，愿意用开关塞手动油门设备，还是愿意用提环杆手动油门设备，根据驾驶员的喜好可以变换设置。脚动油门踏板可以完全取下不用。或者脚动油门踏板可以安装上。喜好用脚动油门踏板就用脚动油门踏板。喜好用手动油门设备就用手动油门设备。至于电动驱使的手动油门设备，可以和脚动油门踏板结合使用。在机动车辆巡航速度行驶时，使用电动驱使的手动油门设备。就不用脚始终踩在在油门踏板上。在机动车辆不是巡航速度行驶时，可以使用脚动油门踏板。

对于非电子的传统油门，使用脚动油门踏板控制油门。脚动油门踏板能够控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆。脚动油门踏板的安装，或者采用传统油门踏板的安装方式。或者脚动油门踏板设置成活动的。当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板取下。如将脚动油门踏板和支架之间的连接体设置成从中部断开。在断开的两个端头上各设置一个小片物。小片物上都有螺钉孔。这样就可以通过螺钉将脚动油门踏板和支架连接在一起。在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从支架上取下。

机动车辆油门控制设备，对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件双向开关控制微型微速电动机带动齿轮转动，齿轮又带动齿条运动，齿条运动就带动连接节气门连动板的拉索或者拉杆移动。不需要设置机动车辆手动油门设备主件。直接将机动车辆手动油门设备的手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。

对于传统油门还有一种机动车辆手动油门设备，首先是设计制造一个板块。在板块上固定一个滑槽。滑槽中设置一个齿条。齿条和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。板块设置在机动车辆适宜的位置。如在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置板块时，将板块设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部。这种机动车辆一般是发动机设置在驾驶室的前部的。当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将板块设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。这种机动车辆一般发动机不是设置在驾驶室的前部的。如面包车、中巴车、大巴车。

设置一个微型微速电动机。微型微速电动机安装在板块上。或者安装在板块旁。齿条和微型微速电动机的轴垂直。微型微速电动机的轴上安装一个齿轮。微型微速电动机的轴上安装的齿轮和齿条对接。或者微型微速电动机的轴上安装的齿轮，通过一个变速机制和齿条对接。即设置一个齿轮和齿条对接。设置的齿轮通过安装架安装在板块上。微型微速电动机的轴上安装的齿轮又和设置的齿轮对接。这样电动机通电后电动机就带动齿轮转动。齿轮又带动齿条运动。齿条运动就带动连接节气门连动板的拉索或者拉杆移动。

微型微速电动机由双向开关控制。即微型微速电动机既可以正转、又可以反转。板块上设置有限制机制，限制着齿条运动的上限和下限。即连接节气门连动板的拉索或者拉杆移动的上限和下限，也就是油门开度的最大和最小就是齿条运动的上限和下限。

控制微型微速电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘上。要设置电源线通道才能将微型微速电动机的电源开关电源线牵到。

或者连接节气门连动板的拉索或者拉杆通过一个杠杆和齿条对接。即杠杆的阻力臂对接连接节气门连动板的拉索或者拉杆。杠杆的动力臂对接齿条。

使用脚动油门踏板控制油门。脚动油门踏板能够控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆移动。在不使用微型微速电动机时，可以使用脚动油门踏板。设置脚动油门踏板需要设置一个弹簧使脚动油门踏板归位。如果不使用脚动油门踏板，要用微型微速电动机及手动油门设备。应该使脚动油门踏板和连接节气门连动板的拉索或者拉杆脱离接触。避免脚动油门踏板设置的弹簧，在微型微速电动机断电时，使连接节气门连动板的拉索或者拉杆发生移动。

当然，汽车在启动时，汽车在怠速状态，发动机的怠速控制有两种，一种为节气门旁通型，发动机不踩油门踏板时，节气门为关闭状态，汽车启动怠速时空气通过旁通通道进入汽缸，由怠速控制阀来控制进气的多少从而来控制发动机怠速时的转速。另一种为节气门控制进气量型，为了保持发动机的怠速运转，节气门会有一定的开度，这是节气门的最小开度值。

本发明的有益效果是，由于有了机动车辆油门控制设备，能杜绝司机误踩油门、造成车毁人亡的后果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

附图 1是本发明实施例一中位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之外时，位移传感器、移动原件、自行车刹车线、弹簧是如何设置的示意图。

附图 2是本发明实施例一中将移动原件安装在机动车辆手动油门设备主件上也就是长方体形上的凸体的侧正剖视示意图。

附图 3是本发明实施例三、实施例四中位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之上时，位移传感器、移动原件、自行车刹车线、弹簧是如何设置

、附图 4是本发明实施例五、实施例六中直接将位移传感器的移动端和手动部件相连时，将位移传感器安装在安装部件上的示意图。

附图 5是本发明实施例二中地板式脚动油门踏板的安装示意图。

附图 6是本发明实施例一中方向盘座中设置自行车刹车线等的剖视示意图。附图 7是本发明实施例一中机动车辆手动油门设备旋钮式手动部件的旋钮的轴下部的凸体、环结构、曲片结构的俯剖视示意图。

附图 8是本发明实施例八中机动车辆手动油门设备关于方向盘上的开关塞的设置正俯视剖视示意图。

附图 9是本发明实施例八中从方向盘外方向或从方向盘内方向看方向盘上设置的开关塞的正视示意图。

附图 10是本发明实施例十中机动车辆手动油门设备关于方向盘上空格中设置开关塞的侧视示意图。

附图 11是本发明实施例九中提环式机动车辆手动油门设备示意图。附图 12是本发明实施例十、十二中电动式机动车辆手动油门设备示意图。附图 13是本发明实施例十五中位移传感器设置在方向盘上的示意图。

附图 14是本发明实施例十七、十九、二十中用在非电子的传统油门上的杠杆示意图。

图中： 1、安装在机动车辆手动油门设备主件之外的位移传感器。有些位移传感器是安装在机动车辆手动油门设备主件上的。2、位移传感器上的移动端。 3、机动车辆手动油门设备主件上的移动原件。 2、 3、有时移动原件和位移传感器的移动端是一体的。 4、使移动原件或者使和移动原件一体的位移传感器移动端复位的弹簧。 5、机动车辆手动油门设备主件上固定弹簧的设施。 6、自行车刹车线。 7、安装在机动车辆手动油门设备主件上的自行车刹车线外套的端头。 8、安装在移动原件上、或者安装在和移动原件一体的位移传感器移动端上的自行车刹车线的芯线。 9、连接位移传感器的移动端和移动原件的连接件。 10、在机动车辆手动油门设备主件即长方体形上设置的一个细长方形的缝隙。 11、设置成长方体形的机动车辆手动油门设备主件。 12、凸体上垂直的那一边。 13、凸体一竖下的一条边。 14、从 "凸"字形凸体中间那一竖的顶端到下面的边的中心位置设置的螺钉孔。 15、安装位移传感器直接的安装部件。 16、机动车辆车体结构。 17、在机动车辆车体结构上垂直设置的小桩体。 18、小桩体上端有水平孔。短条体中部有水平孔。将并列的一样长的短条体夹着小桩体上端。并使孔对齐。如果用螺钉穿过孔并上上螺帽，就可以将短条体和小桩体固定在一起。 19、两个并列的一样长的短条体。 20、脚动油门踏板。 21、短条体和脚动油门踏板之间的弹簧。 22、地板式脚动油门踏板的前下方设置的管物。 23、固定管物的支撑架。 24、地板式脚动油门踏板的前下部设置的棍状物。 25、棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方的关节。 26、和机动车辆方向盘架管平行设置的管设备。 27、机动车辆方向盘架管。 28、在方向盘的中部设置的和方向盘的平面垂直的管筒。 29、方向盘系统的转向输入轴。 30、方向盘座。 31、方向盘。 32、机动车辆手动油门设备旋钮式手动部件的旋钮的轴。 33、旋钮的轴下部的如五角星的角一样的一个接一个的凸体。 34、围着旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体的曲片结构。 35、围着旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸和曲片结构的环结构。 36、从方向盘的中部到方向盘的圆周设置的管状物。 37、安装自行车刹车线的外套的端头的管状物和方向盘的圆周处的结合处的水平中轴线处。自行车刹车线。 38、在管状物的中间位置将自行车刹车线的外套固定在管状物的水平中轴线的下部上。 39、安装在带状物上的自行车刹车线的芯线。 40、带状物。 41、孔格靠方向盘外方向的孔格口。 42、孔格靠方向盘中心方向的孔格口。 43、安放在孔格中的开关塞。 44、第一个控制油门的开关塞的上方左边和右边设置的钢丝，和第一个配合控制油门的开关塞的上方左边和右边设置的钢丝相连。 45、放置第一个控制油门的开关塞的上方左边和右边设置的钢丝，和第一个配合控制油门的开关塞的上方左边和右边设置的钢丝相连后的细管。 46、开关塞的框架中安装的凸出框架的弹性物体。 47、每一个框架条都由互相垂直的两个侧面构成。 48、开关塞向着方向盘中心方向一端。 49、开关塞向着方向盘外方向的一端。 50、第一个控制油门的开关塞的下方左边和右边设置的钢丝。 51、放置第一个控制油门的开关塞的下方左边和右边设置的钢丝，和第一个配合控制油门的开关塞的下方左边和右边设置的钢丝相连后的细管。 52、在孔格靠方向盘中心方向的孔格口处的略伸出的孔格上壁。 53、使控制油门的开关塞和配合控制油门的开关塞所在的孔格上壁伸出孔格口并加厚。 54、使控制油门的开关塞和配合控制油门的开关塞所在的孔格下壁伸出孔格口并加厚。 55、在机动车辆驾驶室方向盘旁设置的固定架。 56、固定架上的和机动车辆的方向盘面垂直的提环架。 57、提环架上的小圆环。 58、提环杆。 59、提环杆靠近方向盘处的提环。 60、提环杆的下部的端头的小孔。 61、被固定在提环架上的自行车刹车线的外套的端部。 62、自行车刹车线的芯线。 63、和移动原件相连或者和位移传感器的移动端相连的齿条。

64、微型电动机。 65、微型电动机的轴上的单向传动齿轮。 66、限制齿条运动的限制设施。 67、位移传感器。 68、车体。 69、固定在车体上的支柱。 70、杠杆的转轴。 71、对接连接节气门连动板的拉索或者拉杆的杠杆的阻力臂。 72、对接自行车刹车线的芯线的杠杆的动力臂。

具体实施方式

实施例一、机动车辆油门控制设备，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动。首先是设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。见附图 1。在机动车辆手动油门设备主件 11上设置一个可移动的移动原件 3。机动车辆手动油门设备主件 11上有限制设施限制着移动原件 3。使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。在机动车辆手动油门设备主件 11上设置有弹簧 4。当控制移动原件 3的外力去掉后，弹簧 4能使移动原件 3回归原位。如将机动车辆手动油门设备主件 11设置成长方体形。将移动原件 3设置成长方条形。在机动车辆手动油门设备主件 11上设置一个细长方形的缝隙 10。细长方形的缝隙 10和长方体形的两条边平行。在移动原件 3两端的中间位置设置一个螺钉孔。另外设置一个凸体。见附图 2。凸体一条边垂直于另一条边。一条边 12的一端在另一条边 13的中间位置。就像一个 "凸"字。从 "凸"字中间那一竖 12的顶端到下面的边 13的中心位置设置一个螺钉孔 14。然后将移动原件放置在长方体形的一面。使移动原件 3垂直于长方形的缝隙 10。并将移动原件 3上的螺钉孔对着长方形的缝隙 10。然后从长方体形的另一面，将 "凸"字上的那一竖 12 上的螺钉孔 14，对着移动原件 3上的螺钉孔。用一个螺钉将凸体和移动原件 3 固定在一起，移动原件 3就算安装在长方体形上了。也就是安装在机动车辆手动油门设备主件 11上了。移动原件 3只能在长方体形上移动。也就是只能在机动车辆手动油门设备主件 11上移动。在长方体形上和移动原件 3同在一个面，在缝隙 10的两边各设置一个平行于缝隙的弹簧 4。两个弹簧 4都垂直于移动原件 3。两个弹簧 4的一端分别固定在移动原件 3的两端。两个弹簧的另一端固定在长方体形上。

将位移传感器 1设置在机动车辆手动油门设备主件 11之外。位移传感器 1 的移动端 2通过一个连接件 9连接着移动原件 3。移动原件 3的位置发生变化能带动位移传感器 1的移动端 2的位置发生变化。位移传感器 1的移动端 2的位置发生变化后，位移传感器 1会将感知的信号瞬间送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。

机动车辆手动油门设备主件 11上设置有弹簧 4使移动原件 3在外力去除后回归原位。控制移动原件 3移动的就是机动车辆手动油门设备手动设备。机动车辆手动油门设备独立使用控制油门；或者结合脚动油门踏板使用。脚动油门踏板也能够控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件。

机动车辆手动油门设备主件 11设置在机动车辆适宜的位置。在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置机动车辆手动油门设备主件时，将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部。这种机动车辆一般是发动机设置在驾驶室的前部的。当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。这种机动车辆一般发动机不是设置在驾驶室的前部的。如面包车、中巴车、大巴车。

自行车刹车线另一端的手动部件如果设置在驾驶室司机座位旁，将自行车刹车线牵到就行了。

自行车刹车线另一端的手动部件如果设置在方向盘上。先设置一个铺设自行车刹车线的通道。见附图 6。和机动车辆方向盘架管 27平行设置一个管设备 26 见附图 6。管设备 26是直管。或者是弯曲的管。管设备 26—端开口在机动车辆油门脚踏板方向。管设备另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴 29旁。即管设备 26在机动车辆方向盘座中。方向盘座就是机动车辆方向盘系统的转向输入轴 29安装的、包裹机动车辆方向盘架管 27等设备的那一部分。将自行车刹车线 6的另一端从管设备 26的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入。在穿入管设备 26之前，将自行车刹车线 6固定在一个支架上。支架安装在车辆结构上。固定不能使自行车刹车线的芯线不能灵活拉动。同时一节弹簧的一端固定在支架上。弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起。如用一铁皮包在自行车刹车线的外套上。自行车刹车线包铁皮的那一段外套可以设置成金属的。然后将弹簧的一端和包着自行车刹车线外套的铁皮固定在一起。如将弹簧的端部设置一个金属片。金属片上有孔。包着自行车刹车线外套的铁皮上也有孔。这样就能够用螺钉将二者固定在一起。弹簧之间的自行车刹车线是弯曲的。自行车刹车线从管设备的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入后，从管设备另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁穿出。

在方向盘 31的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒 28。管筒 28的一端在方向盘系统的转向输入轴 29旁，管筒 28的另一端在方向盘面上。见附图 6 自行车刹车线 6从管筒 28穿出后，自行车刹车线到了方向盘上后，或者直接将自行车刹车线的外套端部固定，将自行车刹车线的芯线和手动部件对接。或者先将自行车刹车线固定在方向盘上，牵到手动部件旁再和手动部件对接。如此设置，在车辆转大弯时自行车刹车线就会绕在车辆方向盘系统的转向输入轴旁上。车辆过了弯后，固定自行车刹车线的支架上设置的弹簧又会使自行车刹车线从转向轴处退走。

关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上。见附图 1。如将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔。将机动车辆手动油门设备主件上相应的位置设置一个螺钉孔。可以用螺钉将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上。将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动。将自行车刹车线 6的芯线 8固定在机动车辆手动油门设备主件 11的移动原件 3上。见附图 1。在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备旋钮式手动部件。自行车刹车线的另一端就安装在旋钮式手动部件上。旋钮式手动部件有一个旋钮。自行车刹车线另一端的外套安装在旋钮式手动部件的固定设施上。或者安装在旋钮式手动部件旁车辆的设备上。自行车刹车线另一端的刹车线芯线缠绕在旋钮式手动部件的旋钮上。

这个旋钮的轴与旋钮式手动部件固定旋钮的部件之间的磨擦很大，人用手转动它才会转动。如旋钮的轴与固定旋钮的部件都用橡胶或者软塑料制造。这样旋钮的轴与固定旋钮的部件之间的磨擦就会很大。或者旋钮的轴 32下部有五角星的角一样的一个接一个的凸体 33。有一个环结构 35围着旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体 33。环结构 35内一周有曲片结构 34。曲片结构 34固定在环结构 35内一周。曲片结构 34凸出部分正对旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体 33之间的空挡。如果转动旋钮，当旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体 33正对曲片结构 34的凸出部分时，由于曲片结构 34有弹性所以转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体 33能顺利通过曲片结构 34的凸出部分。见附图 7。

这样人用手扭动旋钮上的柄转动刹车线芯线就绕在旋钮上了。自行车刹车线 6的芯线 8安装在机动车辆手动油门设备主件 11上的移动原件 3上的一端，就带动移动原件 3移动。自行车刹车线 6的芯线 8安装在位移传感器 1的移动端 2上，就带动位移传感器 1的移动端 2移动。与移动原件 3相连的位移传感器 1在监测到移动原件 3移动后，或者位移传感器 1感知到移动端 2的位置发生变化后，会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提高。

当人用手扭动旋钮式手动部件旋钮上的柄向反方向转动，绕在旋钮上的刹车线芯线就松开了。刹车线芯线松开后，机动车辆手动油门设备主件 11上的移动原件 3、或者位移传感器 1的移动端 2在设置的弹簧 4的作用下回归原位。位移传感器 1又会将感知的信息瞬间送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。

实施例二、在实施例一的基础上，在使用电子油门的机动车辆上，在使用手动油门设备的基础上使用脚动油门。脚动油门踏板能够同时控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件。

脚动油门踏板的安装，如果便于使用地板式脚动油门踏板，地板式脚动油门踏板的安装有两种安装方式。见附图 5。一种是在地板式脚动油门踏板的前下方设置一个管物 22。管物 22和支撑架 23固定在一起。支撑架 23安装在机动车辆车体结构 16上。在地板式脚动油门踏板的前下部设置一个棍状物 24。棍状物 24和地板式脚动油门踏板的前下部连在一起。棍状物 24和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方是一个关节 25。使地板式脚动油门踏板能在棍状物上活动。如果棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方没有关节，地板式脚动油门踏板就无法在棍状物上活动。就无法有效操控油门。如将棍状物上的关节设置成用一个销子将棍状物上端设置的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起。将棍状物 24插在管物 22中。棍状物 24的下端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起。或者和位移传感器的移动端对接在一起。在机动车辆车体结构上垂直设置一个小桩体 17。小桩体 17上端有一个水平孔 18。同时设置一对并列的一样长的短条体 19。短条体 19中部有水平孔。短条体 19的一端通过一个转轴和脚动油门踏板 20的一端连接在一起。这一端朝下，放驾驶员的脚的后部。短条体 19的另一端通过一个弹簧 21和脚动油门踏板 20的另一端安装在一起。另一端朝上，放驾驶员的脚的前部。将并列的一样长的短条体 19夹着小桩体 17上端。并使孔对齐。然后用螺钉将短条体 19和小桩体 17 固定在一起。脚动油门踏板就算安装好了。地板式脚动油门踏板下方设置的弹簧 21用于使地板式脚动油门踏板回归原位。这种脚动油门踏板可以取下不用。将固定短条体和小桩体的螺钉取下，将将棍状物上端的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起的销子取下，就可以取走脚动油门踏板了。

或者，棍状物 24的下端通过一个中间部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起。或者棍状物 24的下端通过一个中间部件和位移传感器的移动端对接在一起。

悬挂式脚动油门踏板的另一种安装方式。是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架。支架安装在机动车辆车体结构上。悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上。支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体。连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端。悬挂式脚动油门踏板直接通过连接体上的一个转轴安装在支架上。或者连接体在中部是断开的。当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下。如在断开处的端头上各设置一个小片物。小片物上设置一些螺钉孔。这样就可以通过螺钉将连接体在中部的断开处连接在一起。在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下。连接部件如果安装在支架一方不用理会。连接部件如果安装在脚动油门踏板一方，也做成活动的。

这样机动车辆驾驶员的脚踩在脚动油门踏板上后，由于脚动油门踏板的相关部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、移动原件又和位移传感器的移动端连接在一起；位移传感器监测到移动原件移动，或者位移传感器感知到信息，会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提高。当机动车辆驾驶员的脚离开脚动油门踏板上后，脚动油门踏板在弹簧的作用下回归原位。与脚动油门踏板相连的位移感应器在监测到移动后，又会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。

这样，在使用电子油门的机动车辆上，手动油门设备可以独立使用。设置一个机动车辆手动油门设备主件，和机动车辆手动油门设备主件上设置的可移动的移动原件。手动部件连接移动原件。移动原件又连接位移传感器的移动端。同时安装一个脚动油门踏板。喜好用脚动油门踏板就用脚动油门踏板。喜好用手动油门设备就用手动油门设备。

实施例三、在实施例一、实施例二的基础上，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动。位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之上。见附图 3。机动车辆手动油门设备主件的移动原件 3和位移传感器的移动端 2是一体的。位移传感器的移动端 2就是移动原件 3。如将位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之上。移动原件和电位器式位移传感器的可移动电刷是一体的。移动原件的位移引起电位器移动端的电阻变化。阻值的变化量反映了位移的量值，阻值的增加还是减小则表明了位移的方向。于是位移传感器就把移动原件移动的物理量转换为电量输出。 ECU电控单元得到相关信息后，通过执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整。

实施例四、在实施例三的基础上，对于电子油门，在使用手动油门设备控制油门的基础上使用脚动油门踏板控制油门。脚动油门踏板能够同时控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件。见附图 3。

实施例五、在实施例一、实施例二的基础上，机动车辆油门控制设备，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件即位移传感器 1的移动端 2移动。设计制造一个安装部件。将位移传感器直接安装在安装部件上。见附图 4。使手动部件直接连接位移传感器 1的移动端 2。或者，脚动油门踏板能够同时控制安装部件上的移动原件；

实施例六、在实施例一、实施例二、实施例五的基础上，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件即位移传感器 1的移动端 2移动。设计制造一个安装部件。将位移传感器直接安装在安装部件上。如附图 4。将自行车刹车线 6 的外套端部 7安装在安装部件 15上。如将自行车刹车线 6的外套端部 7设置一个孔，将安装部件 15上设置一个螺钉孔，用螺钉将外套端部 7安装在安装部件 15上。使手动部件即自行车刹车线 6的芯线 8直接连接位移传感器 1的移动端 2。手动部件即自行车刹车线的另一端安装在驾驶室司机座位旁。或者安装在方向盘上。将手动部件即自行车刹车线的另一端设置一个手动塞子。手动塞子就是在一个管中设置一个塞子。塞子和管的摩擦力较大，要人用手才能移动塞子。如塞子和管都用橡胶或者软塑料制造。这样塞子和管之间的磨擦就会很大。塞子的一端连接着自行车刹车线的芯线。塞子的另一端是手动把手。驾驶员用手拉动塞子上的手动把手，或者用手推动塞子上的手动把手；塞子带动自行车刹车线的芯线移动。自行车刹车线的芯线移动就带动自行车刹车线的另一端连接的位移传感器 1的移动端 2移动。

安装位移传感器 1的安装部件 15设置在机动车辆适宜的位置。

实施例七、在实施例六的基础上，脚动油门踏板能够同时控制机动车辆安装部件上的移动原件；用手动塞子就不用脚动油门踏板。不用手动塞子时可以用脚动油门踏板控制油门。脚动油门踏板直接连接位移传感器 1的移动端 2。用脚动油门踏板时，在脚动油门踏板处和位移传感器 1的移动端 2处都设置弹簧。弹簧 4能使位移传感器 1的移动端 2回归原位。

实施例八、在实施例一、实施例二、实施例三、实施例四、实施例五的基础上，关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上。如将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔。将机动车辆手动油门设备主件上设置一个能够上螺钉的螺钉孔。这样就能够用螺钉将自行车刹车线的外套安装在机动车辆手动油门设备主件上。将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动。将自行车刹车线 6的芯线 8固定在机动车辆手动油门设备主件 11的移动原件 3上。见附图 1。当移动原件 3和位移传感器 1的移动端 2是一体时，将自行车刹车线 6的芯线 8固定在位移传感器 1的移动端 2 上。见附图 3。当不用机动车辆手动油门设备主件 11和移动原件 3时，将自行车刹车线 6的芯线 8固定在位移传感器 1的移动端 2上。见附图 4。和机动车辆方向盘架管 27平行设置一个管设备 26。管设备 26是直管。或者是弯曲的管。管设备 26—端开口在机动车辆手动油门设备主件方向。在机动车辆手动油门设备主件附近。或者距离机动车辆手动油门设备主件有一定距离。管设备 26另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴 29旁。即管设备 26在机动车辆方向盘座中。方向盘座就是机动车辆方向盘系统的转向输入轴 29安装的、包裹机动车辆方向盘架管 27等设备的那一部分。将自行车刹车线 6的另一端从管设备 26的靠机动车辆手动油门设备主件方向的一端穿入。在穿入管设备 26之前，为了防止自行车刹车线 6的扭动影响到自行车刹车线安装在机动车辆手动油门设备主件 11上的部分。可以将自行车刹车线 6固定在一个支架上。支架安装在车辆结构上。固定不能使自行车刹车线的芯线不能灵活拉动。同时一节弹簧的一端固定在支架上。弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起。如用一铁皮包在自行车刹车线的外套上。自行车刹车线包铁皮的那一段外套可以设置成金属的。然后将弹簧的一端和包着自行车刹车线外套的铁皮固定在一起。如将弹簧的端部设置一个金属片。金属片上有孔。包着自行车刹车线外套的铁皮上也有孔。这样就能够用螺钉将二者固定在一起。弹簧之间的自行车刹车线是弯曲的。自行车刹车线从管设备 26的靠机动车辆手动油门设备主件方向的一端穿入后，从管设备 26另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴 29旁穿出。

在方向盘的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒 28。管筒的一端在方向盘系统的转向输入轴 29旁，管筒的另一端在方向盘面上。自行车刹车线从管设备 26穿出后，又从方向盘中部的管筒 28穿过，到了方向盘面的中部。见附图 6 如此设置，在车辆转大弯时自行车刹车线就会绕在车辆方向盘系统的转向输入轴 29旁上。车辆过了弯后，固定自行车刹车线 6的支架上设置的弹簧又会使自行车刹车线 6从转向轴 29处退走。见附图 6。从方向盘 31的中部到方向盘的圆周设置一个管状物 36。见附图 8。管状物 36的水平中轴线的下部和方向盘 31 设置在一起。管状物 36的水平中轴线的上部是活动的。能够通过螺钉上在管状物 36的水平中轴线的下部上。从方向盘 31中部的管筒 28中穿过的自行车刹车线 6安放在管状物 36中。在管状物 36的中间位置 38将自行车刹车线的外套固定在管状物 36的水平中轴线的下部上。在管状物 36和方向盘 31的圆周处的结合处的水平中轴线处 37，将自行车刹车线的外套安装在那里。如将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔。将管状物和方向盘的圆周处的结合处的水平中轴线处也设置成能够上螺钉的螺钉孔。这样能够用螺钉将自行车刹车线的外套安装在管状物和方向盘的圆周处的结合处的水平中轴线处。

与此同时将自行车刹车线的芯线 39安装在一带状物 40宽的一方的中间位置。带状物 40就是一个带子。它比布料具有硬度，不会卷在一起。但是又不是硬质的，能够折叠。带状物 40可以用布料、化纤原料制造。自行车刹车线的芯线 39在带状物 40上的安装，可以是将自行车刹车线的芯线 39从带状物 40宽的一方的中间位置设置的孔中穿过，然后将自行车刹车线的芯线 39的端头和自行车刹车线芯线反折在一起，用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来，再用机械把包起来的铁皮压紧。使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱。就像用打包机把包着打包带节头的铁皮压紧使它们不松脱一样。带状物 40宽的一方的中间位置设置的孔有金属包口。所谓金属包口就是布料、化纤料的提包类上设置的孔常用的那种金属包口。这样使孔结实。不至于孔承力后孔处的布料、化纤料越来越松脱，孔越来越大。将带状物 40安放在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中。带状物 40必须立着安放在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中。所谓立着安放就是带状物 40宽的一方和水平面垂直。带状物 40长的一方和机动车辆方向盘圆周上设置的管腔并行。带状物 40的另一端安装在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的另一方。安装的方法就是如在带状物 40的另一端的中间位置设置一个孔。孔设置成金属包口。然后用螺钉把带状物 40的另一端安装在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的另一方设置的螺钉孔处。带状物 40在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中的安装，要求带状物 40完全伸展开后、在带状物带动自行车刹车线的芯线移动，自行车刹车线的芯线又带动机动车辆手动油门设备主件 11上设置的移动原件 3移动，使机动车辆手动油门设备主件 11上设置的弹簧 4被压縮到极限、移动原件 3移动到极限、机动车辆油门被加大到极限时，带状物 40不贴在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔靠方向盘外的一方上。但是又不能存在太大的空隙。

在方向盘 31圆周上设置的管腔靠方向盘中心位置方向设置多个孔格。孔格都朝向方向盘的中心方向。孔格之间是隔壁。孔格之间的隔壁和方向盘的圆周轴线垂直。孔格的上下方是孔格上壁、孔格下壁。孔格靠方向盘中心方向的孔格口 42的尺寸、和孔格靠方向盘外方向的孔格口 41的尺寸，小于孔格内部的尺寸。在每一个孔格中安放一个开关塞 43。开关塞 43由一个框架和框架中安装的弹性物体 46构成。开关塞 43的框架由十二个框架条构成。在框架靠方向盘 31 中心方向的上、下两个框架条，和框架靠方向盘外的方向的上、下两个框架条，是直状形的、或者是弯状形。其余的框架条都是直状形。每一个框架条都由互相垂直的两个侧面构成 47。框架条上设置有耳状片。耳状片上有螺钉孔。框架条上相应的位置也有螺钉孔。这样框架条通过螺钉就能够组装成框架。组装成框架的框架条的阴角都相对于框架的中心朝外。框架中安装的弹性物体是一整块弹性物体。一整块弹性物体由橡胶或者是软塑料制成。一整块弹性物体的六个面都是凸出框架的。凸出框架的一整块弹性物体的六个面的接触孔格之间的隔壁的左、右面，和接触孔格上壁、孔格下壁的上、下面，都是平面。一整块弹性物体的六个面的朝向方向盘外的方向的一面，是平面或者是平面略呈弧形。和一整块弹性物体的六个面的朝向方向盘外的方向的一面对应的机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的壁的形状吻合。即一整块弹性物体的六个面的朝向方向盘外的方向的一面和对应的机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的壁贴在一起后没有空隙很吻合。一整块弹性物体的六个面的朝向方向盘中心方向的一面的中部的形状，便于人的手指压按。即形状呈平面或近似平面。人的手指压按上后有一种舒适感。一整块弹性物体的六个面的接触孔格之间的隔壁的左、右面，和接触孔格上壁、孔格下壁的上、下面，和孔格之间的隔壁接触在一起后，和孔格上壁、孔格下壁接触在一起后，它们之间的摩擦力较大、人要用力才能使开关塞 43移动。开关塞 43的框架靠方向盘外的一方到框架靠方向盘中心方向的一方的尺寸，小于孔格靠方向盘外的一方到孔格靠方向盘中心方向的一方的尺寸。于是开关塞 43能够在孔格中从方向盘外向方向盘中心方向上移动。

或者开关塞 43框架中安装的弹性物体不是一整块弹性物体。只是在一 ±夬硬质物体上、也就是在开关塞的接触孔格之间的隔壁的左、右面上，和接触孔格上壁、孔格下壁的上、下面上安装弹性物体。目的是使开关塞 43和孔格之间的隔壁接触在一起后，和孔格上壁、孔格下壁接触在一起后，它们之间的摩擦力较大、人要用力才能使开关塞 43移动。或者开关塞 43框架中安装的弹性物体，除去朝向方向盘中心方向的一面其余的五面都是一个整体。目的是使开关塞和孔格之间的隔壁接触在一起后，和孔格上壁、孔格下壁接触在一起后，它们之间的摩擦力较大、人要用力才能使开关塞 43移动。开关塞 43朝向方向盘中心方向的一面是单独安装的。这一面的形状，便于人的手指压按。即形状呈平面或近似平面。人的手指压按上后有一种舒适感。这一面不是弹性物体。是用螺钉安装在开关塞 43的框架朝向机动车辆方向盘中心方向的框架条上的。机动车辆方向盘 31圆周上设置的管腔中设置的多个开关塞 43，全部移动到靠方向盘外方向。多个开关塞 43朝向方向盘 31外的一方共同推动机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中安装的带状物 40完全伸展开，带状物 40完全伸展开后、带状物 40 带动自行车刹车线的芯线移动，自行车刹车线的芯线又带动机动车辆手动油门设备主件 11上设置的移动原件 3移动，使机动车辆手动油门设备主件 11上设置的弹簧 4被压縮到极限、移动原件 3移动到极限、机动车辆油门被加大到极限。这时带状物不贴在机动车辆方向盘 31圆周上设置的管腔靠方向盘外的一方上。它们之间的空隙又不是太大。如果多个开关塞 43部分移动到靠方向盘 31 外方向。那么机动车辆手动油门设备主件 11上设置的弹簧 4就部分被压縮、移动原件 3就移动部分的距离、机动车辆油门就部分被加大。如此就能控制机动车辆油门。人为使几个开关塞 43移动到靠方向盘 31外方向，就能使油门的开度控制在需要的刻度。

当机动车辆朝正前方行驶时，将机动车辆方向盘 31圆周上设置的控制油门的管腔和开关塞 43设置在方向盘的左方或右方。同时在方向盘 31上设置的控制油门的管腔和开关塞 43的方向盘的相反的方向上设置同样结构的管腔和开关塞。但是不控制油门。只是起配合控制油门的作用。所谓相反的方向上，就是如果控制油门的管腔和开关塞 43设置在方向盘的左方；那么配合控制油门的管腔和开关塞就设置在方向盘的右方。如果控制油门的管腔和开关塞 43设置在方向盘的右方；那么配合控制油门的管腔和开关塞就设置在方向盘的左方。在每一个开关塞 43的框架朝向方向盘中心方向的四个角上设置钢丝。钢丝要穿过方向盘圆周上设置的管腔的孔格靠方向盘中心方向的孔格口 42壁。前面已经说过孔格口 42的尺寸小于孔格内部的尺寸。也就是说孔格口存在孔格口壁

同时第一个控制油门的开关塞 43的上方左边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的上方左边设置的钢丝相连。要求控制油门的开关塞 43完全移动到方向盘 31外、配合控制油门的开关塞完全移动到靠方向盘 31中心方向时，钢丝是完全伸直的。第一个控制油门的开关塞 43的上方右边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的上方右边设置的钢丝相连。第一个控制油门的开关塞 43的下方左边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的下方左边设置的钢丝相连。第一个控制油门的开关塞 43的下方右边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的下方右边设置的钢丝相连。第二个、第三个以至多个控制油门的开关塞 43上的钢丝，都是如此和第二个、第三个以至多个配合控制油门的开关塞上的钢丝相连。

由于在方向盘 31圆周上设置的管腔的孔格靠方向盘中心方向的孔格口 42 的尺寸，小于孔格内部的尺寸。使孔格靠方向盘中心方向的孔格口 42处的孔格上壁 52略伸出孔格口。使孔格靠方向盘 31中心方向的孔格口 42处的孔格下壁伸出孔格口。在伸出的孔格上壁上、和伸出的孔格下壁上设置供设置钢丝的细管。控制油门的开关塞 43处在伸出的孔格上壁上、和伸出的孔格下壁上，和配合控制油门的开关塞处在伸出的孔格上壁上、和伸出的孔格下壁上，设置一样的供设置钢丝的细管。并且，第一个控制油门的开关塞 43的上方左边和右边设置的钢丝，和第一个配合控制油门的开关塞的上方左边和右边设置的钢丝相连 44后，设置在伸出的孔格上壁上设置的一个细管 45中。这个细管 45设置在机动车辆方向盘 31圆盘上。这个细管 45从第一个控制油门的开关塞 43所在的孔格伸出的孔格上壁上，一直到第一个配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格上壁上，是一个整体。以此类推，第一个控制油门的开关塞 43的下方左边和右边设置的钢丝，和第一个配合控制油门的开关塞的下方左边和右边设置的钢丝相连后，设置在伸出的孔格下壁上设置的一个细管中。这个细管设置在机动车辆方向盘 31圆盘上。这个细管从第一个控制油门的开关塞 43所在的孔格伸出的孔格下壁上，一直到第一个配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格下壁上，是一个整体。第二个、第三个以至多个控制油门的开关塞 43上和配合控制油门的开关塞上的钢丝都是如此设置。这样通过手指的压按使控制油门的开关塞 43向方向盘外方向移动能够使油门加大。同时通过另一个手的手指的压按使配合控制油门的开关塞向方向盘外方向移动，能够通过钢丝带动控制油门的开关塞 43向方向盘中心方向移动使控制油门的开关塞 43回到原位，使油门又被变小。如此操作就能够控制使油门变大、使油门变小。如此就实现了油门由脚动为手动。见附图 8、附图 9、附图 10。

也就是说通过驾驶员手指的压按使控制油门的开关塞 43向方向盘外方向移动。开关塞 43向方向盘外方向移动又推动带状物 40带动自行车刹车线的芯线移动。而自行车刹车线芯线安装在机动车辆手动油门设备主件 11上的移动原件 3上，自行车刹车线 6的芯线 8移动就带动移动原件 3移动。与移动原件 3相连的位移感应器 1在监测到移动原件 3移动后，会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提高。

当驾驶员另一只手的手指压按使配合控制油门的开关塞向方向盘外方向移动，通过钢丝带动控制油门的开关塞 43向方向盘中心方向移动使控制油门的开关塞 43回到原位。控制油门的开关塞 43回到原位后，和刹车线芯线相连的带状物 40就失去了支撑。和刹车线芯线相连的带状物失去了支撑后，和带状物 40 相连的刹车线芯线另一端的机动车辆手动油门设备主件 11上的移动原件 3在弹簧 4的作用下回归原位。与移动原件 3相连的位移感应器 1在监测到移动原件移动后，又会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。

这里还有一个问题，在急转弯时驾驶员的手会不会无意中碰到控制油门的开关塞 43和配合控制油门的开关塞？使控制油门的开关塞 43和配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格上壁加厚 53。使控制油门的开关塞 43和配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格下壁，在开关塞全部移动到朝向机动车辆方向盘 31中心方向时伸出超过开关塞并加厚 54。或者在控制油门的开关塞和配合控制油门的开关塞的上面、下面设置板结构。使开关塞夹在板结构之间。这样驾驶员从方向盘 31内弯握住开关塞 43所在的方向盘部分时，在开关塞全部移动到朝向机动车辆方向盘 31中心方向时，就不会碰到开关塞 43。如此就能保证在急转弯时驾驶员的手不会无意中碰到控制油门的开关塞 43和配合控制油门的开关塞。控制油门的开关塞 43和配合控制油门的开关塞分别设置成不同的鲜艳颜色。便于驾驶员及时操控。

实施例九、在实施例一、实施例二、实施例三、实施例四、实施例五的基础上，关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端外套的端部 7安装在机动车辆手动油门设备主件 11上。如将自行车刹车线的外套的端部 7设置成能够上螺钉的孔。将机动车辆手动油门设备主件 11上设置一个能够上螺钉的螺钉孔。这样就能够用螺钉将自行车刹车线的外套 7安装在机动车辆手动油门设备主件 11上。将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动。将自行车刹车线 6的芯线 8固定在机动车辆手动油门设备主件 11的移动原件 3上。见附图 1。当移动原件 3和位移传感器 1的移动端 2是一体时，将自行车刹车线 6的芯线 8固定在位移传感器 1的移动端 2上。见附图 3。当不用机动车辆手动油门设备主件 11和移动原件 3时，将自行车刹车线 6的芯线 8固定在位移传感器 1的移动端 2上。见附图 4。在机动车辆驾驶室方向盘旁设置一个固定架 55。固定架安装在机动车辆车体上。将自行车刹车线的另一端固定在固定架上 61。如用一铁皮包在自行车刹车线另一端的外套上。自行车刹车线包铁皮的那一段外套可以设置成金属的。将包着自行车刹车线另一端的外套的铁皮设置一个能够上螺钉的孔。将固定架上同样设置一个孔。然后用螺钉将自行车刹车线的另一端固定在固定架上。在固定架上和机动车辆的方向盘面垂直设置一个提环架 56。提环架有两个小圆环 57。小圆环 57的平面和机动车辆的方向盘面平行。两个小圆环 57都在和机动车辆的方向盘面垂直的轴线上。将两个小圆环固定在提环架 56上。如将两个小圆环 57焊接在提环架 56上。有一个提环杆 58的杆部插在两个小圆环 57的环孔中。提环杆 58靠近方向盘处的上部是提环 59。提环 59就是一个环状部件。驾驶员能够用手提起。提环杆的下部的端头有一个小孔 60。将自行车刹车线的芯线 62从孔中穿过，然后将自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起并固定。如用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来，再用机械把包起来的铁皮压紧。使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱开。将自行车刹车线的外套的端部 61 固定在提环架 56上。如将自行车刹车线的外套的端部 61设置成能够上螺钉的螺钉孔。将提环架 56相应的位置处也设置成能够上螺钉的螺钉孔。这样就能够用螺钉将自行车刹车线的外套固定在提环架 56上。见附图 11。

这样在开车时驾驶员手提起提环杆 58上的提环 59，提环杆 58的下部就带动自行车刹车线芯线 62移动。自行车刹车线芯线移动就拉动机动车辆手动油门设备主件 11上的移动原件 3移动。与移动原件 3相连的位移传感器 1在监测到移动原件 3移动后，会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提高。当驾驶员手松开提环杆 58上的提环 59，刹车线芯线另一端的机动车辆手动油门设备主件 11上的移动原件 3在弹簧 4的作用下回归原位。与移动原件 3相连的位移传感器 1在监测到移动原件 3移动后，又会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。见附图 11。

实施例十、在实施例一、实施例二的基础上，机动车辆油门控制设备，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动。首先是设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。见附图 12。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件 3。机动车辆手动油门设备主件上有限制设施使移动原件 3只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。同时机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧 4，能使移动原件 3 自动回到原位。即外力使移动原件发生位移后，在外力去除后弹簧 4能使移动原件 3回到原位。

将位移传感器 1设置在机动车辆手动油门设备主件上。位移传感器 1的移动端 2和移动原件 3是一体的。位移传感器 1的移动端 2就是移动原件 3。

和移动原件 2、 3相联设置一个齿条 63。齿条 63设置在滑槽中。滑槽固定在机动车辆手动油门设备主件上。设置一个微型电动机 64。微型电动机 64安装在机动车辆手动油门设备主件上。或者安装在机动车辆手动油门设备主件旁。微型电动机 64的轴上安装一个单向传动的齿轮 65。所谓单向传动的齿轮就是如和自行车后轮同轴的链传动的从动轮。它只对一个方向产生传递作用。如人向前踩自行车脚踏板能带动自行车向前运动。人向后踩自行车脚踏板并不能带动自行车向后运动。微型电动机 64的轴上安装的单向传动的齿轮 65，和与移动原件 2、 3相联的齿条 63对接。这样电动机通电后电动机就带动单向传动的齿轮 65 转动。单向传动的齿轮 65又带动与移动原件 2、 3相联的齿条 63运动。移动原件跟着移动。

移动原件 2、 3移动后，或者位移传感器的移动端移动后，位移传感器在监测到移动原件移动后或者感知移动端移动后，会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提高。

当电动机断电后，电动机的转子就失去了电磁场的作用力。电动机的转子失去了电磁场的作用力后，电动机的转子就基本可以自由转动了。与此同时，电动机的轴上安装的是单向传动的齿轮。于是当电动机断电后，机动车辆手动油门设备主件上设置的弹簧 4的弹力，使机动车辆手动油门设备主件上设置的移动原件回归原位。与移动原件相连的位移传感器在监测到移动原件移动后，又会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。

在机动车辆手动油门设备主件上设置一个限制设施 66。限制设施 66能限制齿条 63运动的极限。也就是限制和齿条 63相联的机动车辆手动油门设备主件上设置的移动原件 2、 3的移动极限。同时也是限制移动原件通过位移传感器影响的油门的开度。如果将机动车辆巡航速度需要的油门的开度对应的移动原件的移动位置，设置成移动极限。设置成齿条 63运动的极限。那么，电动机通电后电动机就带动单向传动的齿轮 65转动。单向传动的齿轮又带动与移动原件相连的齿条运动。齿条 63运动到机动车辆手动油门设备主件上设置的限制设施 66 处，齿条 63就无法再运动了。于是移动原件跟着移动到一定位置也无法移动了。与移动原件相连的位移传感器在监测到移动原件移动的状况后，会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。这个开度就是机动车辆实现巡航速度需要的开度。这样当机动车辆需要巡航行驶时，利用电动控制就行了。不需要脚动踏板控制。当电动机断电后，电动机的转子就失去了电磁场的作用力。电动机的转子失去了电磁场的作用力后，电动机的转子就基本可以自由转动了。此时可以通过脚动控制踏板了。脚动油门踏板能够同时控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件；

控制微型电动机 64的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘旁。或者设置在机动车辆驾驶室的方向盘上。电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘外，将电源开关的电源线牵到即可。

如果将电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘上，就需要设置电源开关的电源线通道。具体的就是和机动车辆方向盘架管平行设置一个管设备。管设备是直管。或者是弯曲的管。管设备一端开口在机动车辆手动油门设备主件方向。在机动车辆手动油门设备主件附近。或者距离机动车辆手动油门设备主件有一定距离。管设备另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁。即管设备在机动车辆方向盘座中。方向盘座就是机动车辆方向盘系统的转向输入轴安装的、包裹机动车辆方向盘架管等设备的那一部分。将微型电动机控制开关的电源线从管设备的靠机动车辆手动油门设备主件方向的一端穿入。从管设备另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁穿出。在机动车辆手动油门设备主件方向管设备外设置一个弹簧。弹簧的一端固定在车辆的车体上。或者固定在安装在车辆车体上的支架上。弹簧的另一端固定在微型电动机控制开关的电源线上。方法是如用一铁皮包在微型电动机控制开关的电源线上。将弹簧的一端和包着微型电动机控制开关的电源线的铁皮固定在一起。如将弹簧的端部设置一个金属片。金属片上有孔。包着微型电动机控制开关的电源线的铁皮上也有孔。这样就能够用螺钉将二者固定在一起。在方向盘的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒。管筒的一端在方向盘系统的转向输入轴旁，管筒的另一端在方向盘面上。微型电动机控制开关的电源线从管设备穿出后，又从方向盘中部的管筒穿过，到了方向盘面的中部和微型电动机控制开关对接在一起。有关设置和附图 6近似。

机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置。

实施例十一、在实施例十的基础上，或者位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之外。位移传感器的移动端通过一个连接部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件连接。或者位移传感器的移动端通过一个连接部件和齿条连接。

实施例十二、在实施例一、实施例二、实施例十的基础上，机动车辆油门控制设备，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动。首先是设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件。机动车辆手动油门设备主件上有限制设施使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。同时机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧，能使移动原件自动回到原位。即外力使移动原件发生位移后，在外力去除后弹簧能使移动原件回到原位。

将位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件上。位移传感器的移动端和移动原件是一体的。位移传感器的移动端就是移动原件。如附图 12。

控制微型微速电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘旁。或者设置在机动车辆驾驶室的方向盘上。电源开关设置在方向盘上，可以设置在方向盘中部。或者设置在方向盘上驾驶员握方向盘的位置的手边。这样便于操作。电源开关是按钮式双向开关。按钮式双向开关有两个。一个开关控制微型微速电动机正转。一个开关控制微型微速电动机反转。两个开关可以设置成不同的颜色。启动微型微速电动机正转后，油门逐渐变大。再按一下控制微型微速电动机正转的开关。微型微速电动机停止转动，油门停止变大。按下控制微型微速电动机反转的开关，油门逐渐变小。再按一下控制微型微速电动机反转的开关，油门停止变小。有关设置和附图 12近似。

控制微型微速电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘旁。将开关电源线牵到即可。控制微型微速电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘上。要设置一个微型微速电动机电源开关电源线的通道。

机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置。

实施例十三、在实施例十二的基础上，位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之外。位移传感器的移动端通过一个连接部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件连接。或者位移传感器的移动端通过一个连接部件和齿条连接。

实施例十四、在实施例十二、实施例十三的基础上，在使用手动油门控制油门的基础上，使用脚动油门踏板控制油门。脚动油门踏板能够同时控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件。在不使用微型微速电动机时，可以使用脚动油门踏板。设置脚动油门踏板需要设置一个弹簧使脚动油门踏板归位。如果不使用脚动油门踏板，要用微型微速电动机及手动油门设备。应该使脚动油门踏板和移动原件脱离接触。避免脚动油门踏板设置的弹簧，在微型微速电动机断电时，使移动原件发生移动。

实施例十五、在实施例一、实施例二的基础上，机动车辆油门控制设备，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制位移传感器的移动端。可以直接将控制油门的位移传感器设置在机动车辆驾驶室驾驶员座位旁，或者设置在方向盘上。将位移传感器的移动端设置成手动开关。将位移传感器的移动端可移动的距离及油门的开度设置成刻度。这样可以直接通过控制位移传感器的移动端的移动距离，控制油门的大小。如果将位移传感器的移动端扳在油门大的位置，位移传感器会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提升。如果将位移传感器的移动端扳在油门小的位置，位移传感器会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。

在方向盘的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒。管筒的一端在方向盘系统的转向输入轴旁，管筒的另一端在方向盘面上。位移传感器的数据线从管设备穿出后，又从方向盘中部的管筒穿过，到了方向盘面的中部。如此设置，在车辆转大弯时位移传感器的数据线就会绕在车辆方向盘系统的转向输入轴旁上。车辆过了弯后，固定位移传感器的数据线的支架设置的弹簧又会使位移传感器的数据线从转向轴处退走。位移传感器 67在方向盘 31上的设置，是设置在方向盘中部。或者设置在方向盘左手或右手边。见附图 13。设置在手边的位移传感器可以将位移传感器做小一些。便于手指操作开关即位移传感器的移动实施例十六、在实施例十五的基础上，机动车辆油门控制设备，对于电子油门，在使用手动油门设备的基础上，使用脚动油门踏板控制油门。脚动油门踏板能够同时控制机动车辆位移传感器的移动端。

关于驾驶员直接将位移传感器的移动端当油门开关的手动油门设备。机动车辆手动油门设备独立使用控制油门；或者结合脚动油门踏板使用。如果位移传感器不是设置在方向盘上，那么直接将自行车刹车线的一端的端部固定在位移传感器旁。将自行车刹车线的芯线和位移传感器的移动端连接在一起。自行车刹车线的另一端连接油门踏板。

如果位移传感器设置在方向盘上，还得设置自行车刹车线的通道。

实施例十七、在前面的实施例的基础上，机动车辆油门控制设备，对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆。不需要设置机动车辆手动油门设备主件。直接将机动车辆手动油门设备的手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。

如将自行车刹车线的外套固定在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上。将自行车刹车线的芯线和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起。但是这些安装不能影响油门踏板的存在。或者连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接一个杠杆结构。见附图 14。杠杆阻力臂的端部 71和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起。杠杆的支点设置在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上。将杠杆的动力臂的端部 72和自行车刹车线的芯线对接。自行车刹车线的外套的端部固定在车体上或者是固定在车体上的设备上。安装不能影响油门踏板有关设备的存在。连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位。

实施例十八、在实施例十七的基础上，对于非电子的传统油门，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板。脚动油门踏板能够同时控制机动车辆连接节气门连动板的拉索或者拉杆。喜好用脚动油门踏板就用脚动油门踏板。喜好用手动油门设备就用手动油门设备。

对于非电子的传统油门，脚动油门踏板的安装，或者采用传统油门踏板的安装方式。或者脚动油门踏板设置成活动的。当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板取下。如将脚动油门踏板和支架之间的连接体设置成从中部断开。在断开的两个端头上各设置一个小片物。小片物上都有螺钉孔。这样就可以通过螺钉将脚动油门踏板和支架连接在一起。在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从支架上取下。

实施例十九、在实施例一、实施例二、实施例三、实施例四、实施例五、实施例十的基础上，机动车辆油门控制设备，对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆。不需要设置机动车辆手动油门设备主件。直接将机动车辆手动油门设备的手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。

使连接节气门连动板的拉索或者拉杆和一节齿条对接在一起。连接节气门连动板的拉索或者拉杆也可以通过一个杠杆和一节齿条对接在一起。如杠杆阻力臂的端部和连接节气门连动板的拉索或者拉杆的一方对接在一起。杠杆的支点设置在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上。将杠杆的动力臂的端部和齿条一方对接。在车体上设置一个滑槽，或者在固定在车体上的设备上设置一个滑槽。将齿条设置在滑槽中。设置一个微型电动机。微型电动机安装在车体上。或者安装在固定在车体上的设备上。微型电动机的轴上安装一个单向传动的齿轮。所谓单向传动的齿轮就是如和自行车后轮同轴的链传动的从动轮。它只对一个方向产生传递作用。如人向前踩自行车脚踏板能带动自行车向前运动。人向后踩自行车脚踏板并不能带动自行车向后运动。微型电动机的轴上安装的单向传动的齿轮和齿条对接。这样电动机通电后电动机就带动单向传动的齿轮转动。单向传动的齿轮又带动齿条运动。齿条运动齿条对接的连接节气门连动板的拉索或者拉杆被拉动。滑槽上有限制设施。使齿条运动的极限正好是机动车辆在巡航速度行驶时节气门的开度。当电动机断电后，设置的弹簧的弹力，使连接节气门连动板的拉索或者拉杆回归原位。电动机等设备的安装不能影响油门踏板有关设备的存在。

控制微型电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘旁。将开关电源线牵到即可。

控制微型电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘上。要设置电源线通道才能将微型电动机的电源开关电源线牵到。

至于电动驱使的手动油门设备，可以和脚动油门踏板结合使用。在机动车辆巡航速度行驶时，使用电动驱使的手动油门设备。就不用脚始终踩在在油门踏板上。在机动车辆不是巡航速度行驶时，可以使用脚动油门踏板。机动车辆手动油门设备独立使用控制油门；或者结合脚动油门踏板使用。

实施例二十、在实施例一、实施例二、实施例三、实施例四、实施例五、实施例十二的基础上，机动车辆油门控制设备，对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆。不需要设置机动车辆手动油门设备主件。直接将机动车辆手动油门设备的手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。

首先是设计制造一个板块。在板块上固定一个滑槽。滑槽中设置一个齿条。齿条和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。板块设置在机动车辆适宜的位置。如在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置板块时，将板块设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部。这种机动车辆一般是发动机设置在驾驶室的前部的。当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将板块设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。这种机动车辆一般发动机不是设置在驾驶室的前部的。如面包车、中巴车、大巴车。

实施例二 ^一、在实施例二十的基础上，在使用手动油门设备的基础上，使用脚动油门踏板控制油门。脚动油门踏板能够同时控制机动车辆连接节气门连动板的拉索或者拉杆。

在不使用微型微速电动机时，可以使用脚动油门踏板。设置脚动油门踏板需要设置一个弹簧使脚动油门踏板归位。如果不使用脚动油门踏板，要用微型微速电动机及手动油门设备。应该使脚动油门踏板和连接节气门连动板的拉索或者拉杆脱离接触。避免脚动油门踏板设置的弹簧，在微型微速电动机断电时，使连接节气门连动板的拉索或者拉杆发生移动。

Claims

权利要求书

1、机动车辆油门控制设备，其特征是：对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件（3) 移动；设计制造一个机动车辆手动油门设备主件；在机动车辆手动油门设备主件（11) 上设置一个可移动的移动原件（3); 机动车辆手动油门设备主件（11) 上有限制设施限制着移动原件（3); 使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动；在机动车辆手动油门设备主件（11) 上设置有弹簧（4); 当控制移动原件（3) 的外力去掉后，弹簧（4) 能使移动原件（3) 回归原位；将位移传感器（1) 设置在机动车辆手动油门设备主件（11) 之外；位移传感器（1) 的移动端（2) 通过一个连接件（9) 连接着移动原件（3); 移动原件（3) 的位置发生变化能带动位移传感器（1) 的移动端（2) 的位置发生变化；位移传感器（1) 的移动端（2) 的位置发生变化后，位移传感器（1) 会将感知的信号瞬间送往 ECU 电控单元， ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；机动车辆手动油门设备主件（11) 设置在机动车辆适宜的位置。
2、根据权利要求 1所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：使用脚动油门踏板控制油门；脚动油门踏板能够控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件（3)。
3、根据权利要求 1所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：机动车辆手动油门设备主件（11) 上有限制设施限制着移动原件（3); 使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动；在机动车辆手动油门设备主件（11) 上设置有弹簧（<sub>4</sub>)；当控制移动原件（3) 的外力去掉后，弹簧（4) 能使移动原件

(3) 回归原位；将机动车辆手动油门设备主件（11) 设置成长方体形；将移动原件（3) 设置成长方条形；在机动车辆手动油门设备主件（11) 上设置一个细长方形的缝隙（10); 细长方形的缝隙（10) 和长方体形的两条边平行；在移动原件（3) 两端的中间位置设置一个螺钉孔；另外设置一个凸体；凸体一条边垂直于另一条边；一条边（12) 的一端在另一条边（13) 的中间位置；就像一个

"凸"字；从 "凸"字中间那一竖（12) 的顶端到下面的边（13) 的中心位置设置一个螺钉孔（14); 然后将移动原件放置在长方体形的一面；使移动原件

(3) 垂直于长方形的缝隙（10); 并将移动原件（3) 上的螺钉孔对着长方形的缝隙（10); 然后从长方体形的另一面，将 "凸"字上的那一竖（12) 上的螺钉孔（14)，对着移动原件（3) 上的螺钉孔；用一个螺钉将凸体和移动原件（3) 固定在一起，移动原件（3) 就算安装在长方体形上了，也就是安装在机动车辆手动油门设备主件（11) 上了；移动原件（3) 只能在长方体形上移动，也就是只能在机动车辆手动油门设备主件（11)上移动；在长方体形上和移动原件（3) 同在一个面，在缝隙（10) 的两边各设置一个平行于缝隙的弹簧（4); 两个弹簧（4)都垂直于移动原件（3); 两个弹簧（4) 的一端分别固定在移动原件（3) 的两端；两个弹簧的另一端固定在长方体形上。
4、机动车辆油门控制设备，其特征是：对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件（3) 即位移传感器（1) 的移动端（2) 移动；设计制造一个机动车辆手动油门设备主件；在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件（3); 在机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧（4); 当控制移动原件

(3) 的外力去掉后，弹簧（4) 能使移动原件（3) 回归原位；位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之上；机动车辆手动油门设备主件的移动原件（3) 和位移传感器的移动端（2) 是一体的，位移传感器的移动端（2) 就是移动原件（3); 移动原件（3) 即位移传感器（1) 的移动端（2) 的位置发生变化，位移传感器（1)会将感知的信号瞬间送往 ECU 电控单元， ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置。
5、根据权利要求 4所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：使用脚动油门踏板控制油门；脚动油门踏板能够控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件（3) 即位移传感器（1) 的移动端（2)。
6、机动车辆油门控制设备，其特征是：对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制位移传感器（1) 的移动端（2); 设计制造一个安装部件；将位移传感器直接安装在安装部件上；使手动部件直接连接位移传感器（1) 的移动端（2); 在安装位移传感器（1) 的安装部件（15) 上设置弹簧（4); 当控制位移传感器（1) 的移动端（2) 的外力去掉后，弹簧（4) 能使位移传感器（1) 的移动端（2) 回归原位；位移传感器移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往 ECU 电控单元， ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；安装位移传感器（1 ) 的安装部件（15 ) 设置在机动车辆适宜的位置。
7、根据权利要求 6所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：使用脚动油门踏板控制油门；脚动油门踏板直接连接位移传感器（1 ) 的移动端（2)。
8、机动车辆油门控制设备，其特征是：对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制位移传感器（1 ) 的移动端（2 ) 移动；设计制造一个安装部件；将位移传感器直接安装在安装部件上；将自行车刹车线（6) 的外套端部（7) 安装在安装部件（15 ) 上；使手动部件即自行车刹车线（6) 的芯线（8 ) 直接连接位移传感器（1 ) 的移动端（2); 手动部件即自行车刹车线的另一端安装在驾驶室司机座位旁；或者安装在方向盘上；将手动部件即自行车刹车线的另一端设置一个手动塞子；手动塞子就是在一个管中设置一个塞子；塞子和管的摩擦力较大，要人用手才能移动塞子；塞子的一端连接着自行车刹车线的芯线；塞子的另一端是手动把手；驾驶员用手拉动塞子上的手动把手，或者用手推动塞子上的手动把手，塞子带动自行车刹车线的芯线移动；自行车刹车线的芯线移动就带动自行车刹车线的另一端连接的位移传感器（1 ) 的移动端（2 ) 移动；位移传感器移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往 ECU 电控单元， ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；手动部件自行车刹车线的另一端的手动塞子如果设置在驾驶室司机座位旁，将自行车刹车线牵到就行了；手动部件自行车刹车线的另一端的手动塞子如果设置在方向盘上，先设置一个铺设自行车刹车线的通道；安装位移传感器（1 ) 的安装部件（15 ) 设置在机动车辆适宜的位置。
9、根据权利要求 8所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：使用脚动油门踏板控制油门；脚动油门踏板能够控制位移传感器（1 ) 的移动端（2) 移动。
10、机动车辆油门控制设备，其特征是：对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件（3 ) 移动；设计制造一个机动车辆手动油门设备主件；在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件（3 ); 机动车辆手动油门设备主件上有限制设施使移动原件（3 )只能在机动车辆手动油门设备主件上移动；同时机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧（4)，能使移动原件（3 ) 自动回到原位；将位移传感器（1 ) 设置在机动车辆手动油门设备主件上；位移传感器 ( 1 ) 的移动端 2和移动原件（3 ) 是一体的，位移传感器（1 ) 的移动端 2就是移动原件（3 ); 和移动原件相联设置一个齿条（63 ) ; 齿条（63 )设置在滑槽中；滑槽固定在机动车辆手动油门设备主件上；设置一个微型电动机（64) ; 微型电动机（64) 的轴上安装一个单向传动的齿轮（65) ; 微型电动机（64) 的轴上安装的单向传动的齿轮（65 )，和与移动原件相联的齿条（63 ) 对接；这样电动机通电后电动机就带动单向传动的齿轮（65 ) 转动，单向传动的齿轮（65 ) 又带动与移动原件相联的齿条（63 ) 运动；移动原件即位移传感器的移动端移动后，位移传感器在监测到移动原件移动后或者感知移动端移动后，会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到提高；当电动机断电后，电动机的转子就失去了电磁场的作用力；电动机的转子失去了电磁场的作用力后，电动机的转子就基本可以自由转动了；与此同时，电动机的轴上安装的是单向传动的齿轮；于是当电动机断电后，机动车辆手动油门设备主件上设置的弹簧（4) 的弹力，使机动车辆手动油门设备主件上设置的移动原件回归原位；与移动原件相连的位移传感器在监测到移动原件移动后，又会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；在机动车辆手动油门设备主件上设置一个限制设施（66) ; 限制设施（66) 能限制齿条（63 ) 运动的极限；也就是限制和齿条（63 ) 相联的机动车辆手动油门设备主件上设置的移动原件的移动极限，同时也是限制移动原件通过位移传感器影响的油门的开度；如果将机动车辆巡航速度需要的油门的开度对应的移动原件的移动位置，设置成移动极限，设置成齿条（63 ) 运动的极限，那么，电动机通电后电动机就带动单向传动的齿轮（65 ) 转动，单向传动的齿轮又带动与移动原件相连的齿条运动，齿条（63 ) 运动到机动车辆手动油门设备主件上设置的限制设施 66处，齿条（63 ) 就无法再运动了，于是移动原件跟着移动到一定位置也无法移动了，与移动原件相连的位移传感器在监测到移动原件移动的状况后，会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，这个开度就是机动车辆实现巡航速度需要的开度；这样当机动车辆需要巡航行驶时，利用电动控制就行了，不需要脚动踏板控制；当电动机断电后，电动机的转子就失去了电磁场的作用力，电动机的转子失去了电磁场的作用力后，电动机的转子就基本可以自由转动了，此时可以使用脚动油门踏板控制油门；脚动油门踏板能够同时控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件；机动车辆手动油门设备的手动部件就是控制微型电动机的电源开关；控制微型电动机（64 ) 的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘旁；或者设置在机动车辆驾驶室的方向盘上；电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘外，将电源开关的电源线牵到即可；如果将电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘上，就需要设置电源开关的电源线通道；机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置。
11、机动车辆油门控制设备，其特征是：对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件（3 ) 移动或者控制位移传感器的移动端移动；首先是设计制造一个机动车辆手动油门设备主件；在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件（3 ) ; 机动车辆手动油门设备主件上有限制设施使移动原件（3) 只能在机动车辆手动油门设备主件上移动；同时机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧（4 ) ; 能使移动原件（3 ) 自动回到原位；和移动原件（3 ) 相联设置一个齿条（63 ) ; 齿条（63 ) 设置在滑槽中；滑槽固定在机动车辆手动油门设备主件上；设置一个微型电动机（64) ; 微型电动机（64 ) 的轴上安装一个单向传动的齿轮（65 ) ; 微型电动机（64 ) 的轴上安装的单向传动的齿轮（65)，和与移动原件相联的齿条（63 ) 对接；位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之外；位移传感器的移动端通过一个连接部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件连接；或者不设置移动原件，位移传感器的移动端通过一个连接部件直接和齿条连接；这样电动机通电后电动机就带动单向传动的齿轮（65) 转动，单向传动的齿轮（65 ) 又带动与移动原件相联的齿条（63 ) 运动，移动原件移动后，或者位移传感器的移动端移动后，位移传感器在监测到移动原件移动后或者感知移动端移动后，会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到提高；当电动机断电后，电动机的转子就失去了电磁场的作用力，电动机的转子失去了电磁场的作用力后，电动机的转子就基本可以自由转动了；与此同时，电动机的轴上安装的是单向传动的齿轮，于是当电动机断电后，机动车辆手动油门设备主件上设置的弹簧（4) 的弹力，使机动车辆手动油门设备主件上设置的移动原件回归原位；与移动原件相连的位移传感器在监测到移动原件移动后，又会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；在机动车辆手动油门设备主件上设置一个限制设施 (66)；限制设施 ( 66) 能限制齿条 (63 ) 运动的极限，也就是限制和齿条（63 ) 相联的机动车辆手动油门设备主件上设置的移动原件的移动极限，同时也是限制移动原件通过位移传感器影响的油门的开度；如果将机动车辆巡航速度需要的油门的开度对应的移动原件的移动位置，设置成移动极限，设置成齿条（63 ) 运动的极限，那么，电动机通电后电动机就带动单向传动的齿轮（65 ) 转动，单向传动的齿轮又带动与移动原件相连的齿条运动，齿条（63 ) 运动到机动车辆手动油门设备主件上设置的限制设施（66) 处，齿条（63 ) 就无法再运动了，于是移动原件跟着移动到一定位置也无法移动了；与移动原件相连的位移传感器在监测到移动原件移动的状况后，会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度；这个开度就是机动车辆实现巡航速度需要的开度；这样当机动车辆需要巡航行驶时，利用电动控制就行了，不需要脚动踏板控制；当电动机断电后，电动机的转子就失去了电磁场的作用力，电动机的转子失去了电磁场的作用力后，电动机的转子就基本可以自由转动了，此时可以使用脚动油门踏板控制油门；脚动油门踏板能够同时控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件；机动车辆手动油门设备的手动部件就是控制微型电动机的电源开关；控制微型电动机（64) 的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘旁；或者设置在机动车辆驾驶室的方向盘上；电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘外，将电源开关的电源线牵到即可；如果将电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘上，就需要设置电源开关的电源线通遒机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置。
12、机动车辆油门控制设备，其特征是：对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动；设计制造一个机动车辆手动油门设备主件；在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件；机动车辆手动油门设备主件上有限制设施使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动；同时机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧，能使移动原件自动回到原位；将位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件上；位移传感器的移动端和移动原件是一体的，位移传感器的移动端就是移动原件；和移动原件相联设置一个齿条；齿条设置在滑槽中；滑槽固定在机动车辆手动油门设备主件上；设置一个微型微速电动机；齿条和微型微速电动机的轴垂直；微型微速电动机的轴上安装一个齿轮；微型微速电动机的轴上安装的齿轮，和与移动原件相联的齿条对接；或者微型微速电动机的轴上安装的齿轮，通过一个变速机制和与移动原件相联的齿条对接；微型微速电动机由双向开关控制，即微型微速电动机既可以正转、又可以反转；机动车辆手动油门设备主件上设置有限制机制，限制着齿条运动的上限和下限，即位移传感器的移动端移动的上限和下限，也就是油门开度的最大和最小就是齿条运动的上限和下限；机动车辆手动油门设备主件上的移动原件即位移传感器的移动端移动后，位移传感器在监测到移动原件移动后或者感知移动端移动后，会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；当微型微速电动机断电后，微型微速电动机停止转动，与移动原件相连的位移传感器在监测到移动原件停止移动后，或者感知移动端停止移动后，又会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构使节气门的开度停止调整，使机动车辆的动力停止调整；机动车辆手动油门设备的手动部件就是控制微型微速电动机的电源开关；控制微型微速电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘旁；或者设置在机动车辆驾驶室的方向盘上；电源开关是按钮式双向开关；按钮式双向开关有两个，一个开关控制微型微速电动机正转；一个开关控制微型微速电动机反转；两个开关可以设置成不同的颜色；控制微型微速电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘旁，将开关电源线牵到即可；控制微型微速电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘上，要设置一个微型微速电动机电源开关电源线的通道；机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置。
13、机动车辆油门控制设备，其特征是：对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动或者控制位移传感器的移动端移动；设计制造一个机动车辆手动油门设备主件；在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件；机动车辆手动油门设备主件上有限制设施使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动；同时机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧，能使移动原件自动回到原位；和移动原件相联设置一个齿条；齿条设置在滑槽中；滑槽固定在机动车辆手动油门设备主件上；设置一个微型微速电动机；齿条和微型微速电动机的轴垂直；微型微速电动机的轴上安装一个齿轮；微型微速电动机的轴上安装的齿轮，和与移动原件相联的齿条对接；或者微型微速电动机的轴上安装的齿轮，通过一个变速机制和与移动原件相联的齿条对接；微型微速电动机由机动车辆手动油门设备手动部件双向开关控制；微型微速电动机既可以正转、又可以反转；机动车辆手动油门设备主件上设置有限制机制，限制着齿条运动的上限和下限；即位移传感器的移动端移动的上限和下限，也就是油门开度的最大和最小就是齿条运动的上限和下限；位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之外；位移传感器的移动端通过一个连接部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件连接；或者位移传感器的移动端通过一个连接部件直接和齿条连接；机动车辆手动油门设备主件上的移动原件移动后，或者位移传感器的移动端移动后，位移传感器在监测到移动原件移动后或者感知移动端移动后，会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；当微型微速电动机断电后，微型微速电动机停止转动；与移动原件相连的位移传感器在监测到移动原件停止移动后，或者感知移动端停止移动后，又会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构使节气门的开度停止调整，使机动车辆的动力停止调整；控制微型微速电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘旁；或者设置在机动车辆驾驶室的方向盘上；电源开关是按钮式双向开关；按钮式双向开关有两个；一个开关控制微型微速电动机正转; 一个开关控制微型微速电动机反转；两个开关可以设置成不同的颜色；控制微型微速电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘旁，将开关电源线牵到即可；控制微型微速电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘上，要设置一个微型微速电动机电源开关电源线的通道；机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置。
14、根据权利要求 12所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：使用脚动油门踏板控制油门；脚动油门踏板能够控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件或者控制位移传感器的移动端；在不使用微型微速电动机时，可以使用脚动油门踏板；设置脚动油门踏板需要设置一个弹簧使脚动油门踏板归位；如果不使用脚动油门踏板，要用微型微速电动机及手动油门设备，应该使脚动油门踏板和移动原件脱离接触，避免脚动油门踏板设置的弹簧，在微型微速电动机断电时，使移动原件发生移动。
15、根据权利要求 13所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：使用脚动油门踏板控制油门；脚动油门踏板能够控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件或者控制位移传感器的移动端；在不使用微型微速电动机时，可以使用脚动油门踏板；设置脚动油门踏板需要设置一个弹簧使脚动油门踏板归位；如果不使用脚动油门踏板，要用微型微速电动机及手动油门设备，应该使脚动油门踏板和移动原件脱离接触，避免脚动油门踏板设置的弹簧，在微型微速电动机断电时，使移动原件发生移动。
16、机动车辆油门控制设备，其特征是：对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过将位移传感器的移动端设置成手动开关手动部件，通过控制移传感器的移动端即手动部件实现控制油门；直接将控制油门的位移传感器设置在机动车辆驾驶室驾驶员座位旁，或者设置在方向盘上；将位移传感器的移动端设置成手动开关；将位移传感器的移动端可移动的距离及油门的开度设置成刻度；如果将位移传感器的移动端扳在油门大的位置，位移传感器会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到提升；如果将位移传感器的移动端扳在油门小的位置，位移传感器会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；如果将位移传感器设置在驾驶员座位旁的方向盘之外的地方，将数据线直接牵到就行了；如果将位移传感器设置在方向盘之上，需要设置位移传感器数据线的铺设通道；位移传感器（67) 在方向盘（31 ) 上的设置，是设置在方向盘中部；或者设置在方向盘左手或右手边；设置在手边的位移传感器可以将位移传感器做小一些，便于手指操作开关即位移传感器的移动端。
17、根据权利要求 16所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：使用脚动油门踏板控制油门；脚动油门踏板能够控制位移传感器的移动端；如果位移传感器不是设置在方向盘上，那么直接将自行车刹车线的一端的端部固定在位移传感器旁；将自行车刹车线的芯线和位移传感器的移动端连接在一起；自行车刹车线的另一端连接油门踏板；如果位移传感器设置在方向盘上，还得设置自行车刹车线的通道；自行车刹车线到了方向盘上后，将自行车刹车线的芯线和位移传感器的移动端连接在一起；或者先将自行车刹车线固定在方向盘上，牵到位移传感器旁再和位移传感器的移动端连接；自行车刹车线的另一端连接油门踏板。
18、机动车辆油门控制设备，其特征是：对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆；不需要设置机动车辆手动油门设备主件；直接将机动车辆手动油门设备的手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。
19、机动车辆油门控制设备，其特征是：对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制杠杆的动力臂的端部；不需要设置机动车辆手动油门设备主件；直接将机动车辆手动油门设备的手动部件通过一个杠杆结构和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接；杠杆阻力臂的端部（71 ) 和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起；杠杆的支点设置在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；将杠杆的动力臂的端部（72 ) 和自行车刹车线的芯线对接；连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位。
20、根据权利要求 18所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：使用脚动油门踏板控制油门；脚动油门踏板能够控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆; 对于非电子的传统油门，脚动油门踏板的安装，或者采用传统油门踏板的安装方式；或者脚动油门踏板设置成活动的，当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板取下。
21、根据权利要求 19所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：使用脚动油门踏板控制油门；脚动油门踏板能够控制杠杆动力臂的端部；杠杆阻力臂的端部和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起；对于非电子的传统油门，脚动油门踏板的安装，或者采用传统油门踏板的安装方式；或者脚动油门踏板设置成活动的，当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板取下；连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位。
22、机动车辆油门控制设备，其特征是：对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件即微型电动机的电源开关控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆；不需要设置机动车辆手动油门设备主件；连接节气门连动板的拉索或者拉杆和一节齿条对接在一起；在车体上设置一个滑槽，或者在固定在车体上的设备上设置一个滑槽；将齿条设置在滑槽中；设置一个微型电动机；微型电动机安装在车体上，或者安装在固定在车体上的设备上；微型电动机的轴上安装一个单向传动的齿轮；微型电动机的轴上安装的单向传动的齿轮和齿条对接；滑槽上有限制设施；使齿条运动的极限正好是机动车辆在巡航速度行驶时节气门的开度; 当电动机断电后，设置的弹簧的弹力，使连接节气门连动板的拉索或者拉杆回归原位；控制微型电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘旁，将开关电源线牵到即可；控制微型电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘上，要设置电源线通道才能将微型电动机的电源开关电源线牵到；电动驱使的手动油门设备，和脚动油门踏板结合使用；在机动车辆巡航速度行驶时，使用电动驱使的手动油门设备，就不用脚始终踩在在油门踏板上；在机动车辆不是巡航速度行驶时，可以使用脚动油门踏板。
23、机动车辆油门控制设备，其特征是：对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件双向开关控制微型微速电动机带动齿轮转动，齿轮又带动齿条运动，齿条运动就带动连接节气门连动板的拉索或者拉杆移动；不需要设置机动车辆手动油门设备主件；设计制造一个板块；在板块上固定一个滑槽；滑槽中设置一个齿条；齿条和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接；板块设置在机动车辆适宜的位置；设置一个微型微速电动机；微型微速电动机安装在板块上，或者安装在板块旁；齿条和微型微速电动机的轴垂直；微型微速电动机的轴上安装一个齿轮；微型微速电动机的轴上安装的齿轮和齿条对接；或者微型微速电动机的轴上安装的齿轮，通过一个变速机制和齿条对接；微型微速电动机由双向开关控制，即微型微速电动机既可以正转、又可以反转；板块上设置有限制机制，限制着齿条运动的上限和下限，即连接节气门连动板的拉索或者拉杆移动的上限和下限，也就是油门开度的最大和最小就是齿条运动的上限和下限；控制微型微速电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘旁，或者设置在机动车辆驾驶室的方向盘上；电源开关是按钮式双向开关；按钮式双向开关有两个；一个开关控制微型微速电动机正转；一个开关控制微型微速电动机反转；两个开关可以设置成不同的颜色；控制微型微速电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘旁，将开关电源线牵到即可；控制微型微速电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘上，要设置电源线通道才能将微型微速电动机的电源开关电源线牵到。
24、根据权利要求 23所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：使用脚动油门踏板控制油门；脚动油门踏板能够控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆移动；在不使用微型微速电动机时，可以使用脚动油门踏板；设置脚动油门踏板需要设置一个弹簧使脚动油门踏板归位；如果不使用脚动油门踏板，要用微型微速电动机及手动油门设备，应该使脚动油门踏板和连接节气门连动板的拉索或者拉杆脱离接触，避免脚动油门踏板设置的弹簧，在微型微速电动机断电时，使连接节气门连动板的拉索或者拉杆发生移动。
25、根据权利要求 23或 24所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：板块设置在机动车辆适宜的位置；在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置板块时，将板块设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部；当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将板块设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。
26、根据权利要求 23或 24所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：微型微速电动机的轴上安装的齿轮，通过一个变速机制和齿条对接；设置一个齿轮和齿条对接；设置的齿轮通过安装架安装在板块上；微型微速电动机的轴上安装的齿轮又和设置的齿轮对接。
27、根据权利要求 22、 23或 24所述的机动车辆油门控制设备，其特征是: 连接节气门连动板的拉索或者拉杆通过杠杆和一节齿条对接在一起；杠杆阻力臂的端部和连接节气门连动板的拉索或者拉杆的一方对接在一起；杠杆的支点设置在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；将杠杆的动力臂的端部和齿条一方对接。
28、根据权利要求 20或 21所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：脚动油门踏板设置成活动的，当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板取下，将脚动油门踏板和支架之间的连接体设置成从中部断开，在断开的两个端头上各设置一个小片物，小片物上都有螺钉孔，这样就可以通过螺钉将脚动油门踏板和支架连接在一起，在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从支架上取下。
29、根据权利要求 10-15、权利要求 22-24任一权利要求所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：如果将电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘上，就需要设置电源开关的电源线通道；具体的就是和机动车辆方向盘架管平行设置一个管设备；管设备是直管，或者是弯曲的管；管设备一端开口在机动车辆手动油门设备主件方向；管设备另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁；将微型电动机控制开关的电源线从管设备的靠机动车辆手动油门设备主件方向的一端穿入；从管设备另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁穿出；在机动车辆手动油门设备主件方向管设备外设置一个弹簧；弹簧的一端固定在车辆的车体上；或者固定在安装在车辆车体上的支架上；弹簧的另一端固定在微型电动机控制开关的电源线上；在方向盘的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒；管筒的一端在方向盘系统的转向输入轴旁，管筒的另一端在方向盘面上；微型电动机控制开关的电源线从管设备穿出后，又从方向盘中部的管筒穿过，到了方向盘面的中部和微型电动机控制开关对接在一起。
30、根据权利要求 10、 11或 22所述的机动车辆油门控制设备，其特征是: 所谓单向传动的齿轮就是如和自行车后轮同轴的链传动的从动轮，它只对一个方向产生传递作用，如人向前踩自行车脚踏板能带动自行车向前运动，人向后踩自行车脚踏板并不能带动自行车向后运动。
31、根据权利要求 6-9任一权利要求所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：安装位移传感器（1 ) 的安装部件（15 ) 设置在机动车辆适宜的位置；在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置安装位移传感器的安装部件时，将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部；当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。
32、根据权利要求 1、 2、 4、 5或 10-15任一权利要求所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：机动车辆手动油门设备主件（11 ) 设置在机动车辆适宜的位置；在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置机动车辆手动油门设备主件时，将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部；当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。
33、根据权利要求 1、 2、权利要求 4-7、权利要求 18-21任一权利要求所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上; 将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动；将自行车刹车线（6 ) 的芯线（8 ) 固定在机动车辆手动油门设备主件（11 ) 的移动原件（3 ) 上；当移动原件（3 ) 和位移传感器（1 ) 的移动端（2 ) 是一体时，将自行车刹车线（6 ) 的芯线（8 ) 固定在位移传感器（1 ) 的移动端（2 ) 上；当不用机动车辆手动油门设备主件（11 ) 和移动原件（3) 时，将自行车刹车线（6 ) 的芯线（8 ) 固定在位移传感器（1 ) 的移动端（2) 上；自行车刹车线另一端的手动部件如果设置在驾驶室司机座位旁，将自行车刹车线牵到就行了；自行车刹车线另一端的手动部件如果设置在方向盘上，先设置一个铺设自行车刹车线的通道；自行车刹车线到了方向盘上后，或者直接将自行车刹车线的外套端部固定，将自行车刹车线的芯线和手动部件对接；或者先将自行车刹车线固定在方向盘上，牵到手动部件旁再和手动部件对接；在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备旋钮式手动部件；自行车刹车线的另一端就安装在旋钮式手动部件上；旋钮式手动部件有一个旋钮；自行车刹车线另一端的外套安装在旋钮式手动部件的固定设施上；或者安装在旋钮式手动部件旁车辆的设备上；自行车刹车线另一端的刹车线芯线缠绕在旋钮式手动部件的旋钮上；这个旋钮的轴与旋钮式手动部件固定旋钮的部件之间的磨擦很大，人用手转动它才会转动；或者，旋钮式手动部件旋钮转动的幅度设置成刻度；使人知道油门开、关的程度。
34、根据权利要求 33要求所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：机动车辆手动油门设备手动设备旋钮的轴与旋钮式手动部件固定旋钮的部件之间的磨擦很大，人用手转动它才会转动；旋钮的轴（32 ) 下部有五角星的角一样的一个接一个的凸体（33 ) ; 有一个环结构（35 ) 围着旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体（33 ) ; 环结构 35内一周有曲片结构（34) ; 曲片结构

(34 ) 固定在环结构（35 ) 内一周；曲片结构（34 ) 凸出部分正对旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体（33 ) 之间的空挡；如果转动旋钮，当旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体（33 )正对曲片结构（34) 的凸出部分时，由于曲片结构（34) 有弹性所以转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体（33 ) 能顺利通过曲片结构（34) 的凸出部分。
35、根据权利要求 1、 2、权利要求 4-7、权利要求 18-21任一权利要求所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动；将自行车刹车线（6) 的芯线（8) 固定在机动车辆手动油门设备主件（11 ) 的移动原件（3 ) 上；当移动原件（3 ) 和位移传感器（1 ) 的移动端（2) 是一体时，将自行车刹车线（6) 的芯线（8) 固定在位移传感器（1 ) 的移动端（2) 上；当不用机动车辆手动油门设备主件（11 ) 和移动原件（3 ) 时，将自行车刹车线（6) 的芯线（8) 固定在位移传感器（1 ) 的移动端（2 ) 上；和机动车辆方向盘架管（27) 平行设置一个管设备（26) ; 管设备（26) 是直管，或者是弯曲的管；管设备（26) —端开口在机动车辆手动油门设备主件方向；管设备（26) 另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴（29 ) 旁；将自行车刹车线（6) 的另一端从管设备

(26 ) 的靠机动车辆手动油门设备主件方向的一端穿入，在穿入管设备（26) 之前；为了防止自行车刹车线（6) 的扭动影响到自行车刹车线安装在机动车辆手动油门设备主件（11 ) 上的部分，可以将自行车刹车线（6) 固定在一个支架上；支架安装在车辆结构上；固定不能使自行车刹车线的芯线不能灵活拉动；同时一节弹簧的一端固定在支架上；弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起；弹簧之间的自行车刹车线是弯曲的；自行车刹车线从管设备（26) 的靠机动车辆手动油门设备主件方向的一端穿入后，从管设备（26) 另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴（29) 旁穿出；在方向盘的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒（28 ); 管筒的一端在方向盘系统的转向输入轴（29) 旁；管筒的另一端在方向盘面上；自行车刹车线从管设备（26) 穿出后，又从方向盘中部的管筒（28 ) 穿过，到了方向盘面的中部；从方向盘（31 ) 的中部到方向盘的圆周设置一个管状物（36) ; 管状物（36) 的水平中轴线的下部和方向盘

(31 ) 设置在一起；管状物（36) 的水平中轴线的上部是活动的，能够通过螺钉上在管状物（36) 的水平中轴线的下部上；从方向盘（31 ) 中部的管筒（28) 中穿过的自行车刹车线（6) 安放在管状物（36) 中；在管状物（36) 的中间位置（38 ) 将自行车刹车线的外套固定在管状物（36 ) 的水平中轴线的下部上；在管状物（36) 和方向盘（31 ) 的圆周处的结合处的水平中轴线处（37)，将自行车刹车线的外套安装在那里；与此同时将自行车刹车线的芯线（39) 安装在一带状物（₄₀) 宽的一方的中间位置；带状物（40) 就是一个带子，它比布料具有硬度，不会卷在一起，但是又不是硬质的，能够折叠；将带状物（40) 安放在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中；带状物（40) 必须立着安放在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中；所谓立着安放就是带状物（40) 宽的一方和水平面垂直；带状物（40) 长的一方和机动车辆方向盘圆周上设置的管腔并行; 带状物（40) 的另一端安装在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的另一方；带状物（40 ) 在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中的安装，要求带状物（40) 完全伸展开后、在带状物带动自行车刹车线的芯线移动，自行车刹车线的芯线又带动机动车辆手动油门设备主件（11 ) 上设置的移动原件（3 ) 移动，使机动车辆手动油门设备主件（11 ) 上设置的弹簧（4) 被压縮到极限、移动原件（3) 移动到极限、机动车辆油门被加大到极限时，带状物（40) 不贴在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔靠方向盘外的一方上，但是又不能存在太大的空隙；在方向盘（31 ) 圆周上设置的管腔靠方向盘中心位置方向设置多个孔格；孔格都朝向方向盘的中心方向；孔格之间是隔壁；孔格之间的隔壁和方向盘的圆周轴线垂直；孔格的上下方是孔格上壁、孔格下壁；孔格靠方向盘中心方向的孔格口（42 ) 的尺寸、和孔格靠方向盘外方向的孔格口（41 ) 的尺寸，小于孔格内部的尺寸；在每一个孔格中安放一个开关塞（43 ) ; 开关塞（43 ) 由一个框架和框架中安装的弹性物体（46) 构成；开关塞（43 ) 的框架由十二个框架条构成; 在框架靠方向盘（31 ) 中心方向的上、下两个框架条，和框架靠方向盘外的方向的上、下两个框架条，是直状形的、或者是弯状形；其余的框架条都是直状形；每一个框架条都由互相垂直的两个侧面构成（47) ; 框架条上设置有耳状片；耳状片上有螺钉孔；框架条上相应的位置也有螺钉孔；这样框架条通过螺钉就能够组装成框架；组装成框架的框架条的阴角都相对于框架的中心朝外；框架中安装的弹性物体；六个面都是凸出框架的；凸出框架的弹性物体的六个面的接触孔格之间的隔壁的左、右面，和接触孔格上壁、孔格下壁的上、下面，都是平面；弹性物体的六个面的朝向方向盘外的方向的一面，是平面或者是平面略呈弧形；和弹性物体的六个面的朝向方向盘外的方向的一面对应的机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的壁的形状吻合；弹性物体的六个面的朝向方向盘中心方向的一面的中部的形状，便于人的手指压按，人的手指压按上后有一种舒适感；弹性物体的六个面的接触孔格之间的隔壁的左、右面，和接触孔格上壁、孔格下壁的上、下面，和孔格之间的隔壁接触在一起后，和孔格上壁、孔格下壁接触在一起后，它们之间的摩擦力较大、人要用力才能使开关塞（43 ) 移动; 开关塞（43 ) 的框架靠方向盘外的一方到框架靠方向盘中心方向的一方的尺寸，小于孔格靠方向盘外的一方到孔格靠方向盘中心方向的一方的尺寸，于是开关塞（43) 能够在孔格中从方向盘外向方向盘中心方向上移动；机动车辆方向盘 (31) 圆周上设置的管腔中设置的多个开关塞（43)，全部移动到靠方向盘外方向，多个开关塞（43) 朝向方向盘（31) 外的一方共同推动机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中安装的带状物（40) 完全伸展开，带状物（40) 完全伸展开后、带状物（40) 带动自行车刹车线的芯线移动，自行车刹车线的芯线又带动机动车辆手动油门设备主件（11) 上设置的移动原件（3) 移动，使机动车辆手动油门设备主件（11) 上设置的弹簧 4被压縮到极限、移动原件（3) 移动到极限、机动车辆油门被加大到极限，这时带状物不贴在机动车辆方向盘（31) 圆周上设置的管腔靠方向盘外的一方上，它们之间的空隙又不是太大；如果多个开关塞（43) 部分移动到靠方向盘（31) 外方向，那么机动车辆手动油门设备主件（11) 上设置的弹簧（4) 就部分被压縮、移动原件（3) 就移动部分的距离、机动车辆油门就部分被加大；如此就能控制机动车辆油门；人为使几个开关塞（43) 移动到靠方向盘（31) 外方向，就能使油门的开度控制在需要的刻度；当机动车辆朝正前方行驶时，将机动车辆方向盘（31) 圆周上设置的控制油门的管腔和开关塞（43) 设置在方向盘的左方或右方；同时在方向盘（31) 上设置的控制油门的管腔和开关塞（43) 的方向盘的相反的方向上设置同样结构的管腔和开关塞，但是不控制油门，只是起配合控制油门的作用；所谓相反的方向上，就是如果控制油门的管腔和开关塞（43) 设置在方向盘的左方，那么配合控制油门的管腔和开关塞就设置在方向盘的右方，如果控制油门的管腔和开关塞（43) 设置在方向盘的右方，那么配合控制油门的管腔和开关塞就设置在方向盘的左方；在每一个开关塞（43) 的框架朝向方向盘中心方向的四个角上设置钢丝；钢丝要穿过方向盘圆周上设置的管腔的孔格靠方向盘中心方向的孔格口（42) 壁；前面已经说过孔格口（42) 的尺寸小于孔格内部的尺寸，也就是说孔格口存在孔格口壁；同时第一个控制油门的开关塞（43) 的上方左边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的上方左边设置的钢丝相连；要求控制油门的开关塞（43) 完全移动到方向盘（31) 夕卜、配合控制油门的开关塞完全移动到靠方向盘（31) 中心方向时，钢丝是完全伸直的；第一个控制油门的开关塞（43) 的上方右边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的上方右边设置的钢丝相连；第一个控制油门的开关塞（43) 的下方左边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的下方左边设置的钢丝相连；第一个控制油门的开关塞（43) 的下方右边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的下方右边设置的钢丝相连；第二个、第三个以至多个控制油门的开关塞（43 ) 上的钢丝，都是如此和第二个、第三个以至多个配合控制油门的开关塞上的钢丝相连；这些相连的钢丝如果不桥归桥、路归路地分开放置，必然纠缠在一起，影响开关塞的移动；由于在方向盘（31 ) 圆周上设置的管腔的孔格靠方向盘中心方向的孔格口（42 ) 的尺寸，小于孔格内部的尺寸；使孔格靠方向盘中心方向的孔格口（42 ) 处的孔格上壁 52略伸出孔格口；使孔格靠方向盘（31 ) 中心方向的孔格口（42 ) 处的孔格下壁伸出孔格口；在伸出的孔格上壁上、和伸出的孔格下壁上设置供设置钢丝的细管；控制油门的开关塞（43 ) 处在伸出的孔格上壁上、和伸出的孔格下壁上，和配合控制油门的开关塞处在伸出的孔格上壁上、和伸出的孔格下壁上，设置一样的供设置钢丝的细管；并且，第一个控制油门的开关塞（43 ) 的上方左边和右边设置的钢丝，和第一个配合控制油门的开关塞的上方左边和右边设置的钢丝相连 (44)后，设置在伸出的孔格上壁上设置的一个细管（45 ) 中；这个细管（45 ) 设置在机动车辆方向盘（31 ) 圆盘上；这个细管（45 ) 从第一个控制油门的开关塞（43) 所在的孔格伸出的孔格上壁上，一直到第一个配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格上壁上，是一个整体；以此类推，第一个控制油门的开关塞（43) 的下方左边和右边设置的钢丝，和第一个配合控制油门的开关塞的下方左边和右边设置的钢丝相连后，设置在伸出的孔格下壁上设置的一个细管中；这个细管设置在机动车辆方向盘（31 ) 圆盘上；这个细管从第一个控制油门的开关塞 (43 ) 所在的孔格伸出的孔格下壁上，一直到第一个配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格下壁上，是一个整体；第二个、第三个以至多个控制油门的开关塞（43 ) 上和配合控制油门的开关塞上的钢丝都是如此设置；这样通过手指的压按使控制油门的开关塞（43 ) 向方向盘外方向移动能够使油门加大；同时通过另一个手的手指的压按使配合控制油门的开关塞向方向盘外方向移动，能够通过钢丝带动控制油门的开关塞（43 ) 向方向盘中心方向移动使控制油门的开关塞（43 ) 回到原位，使油门又被变小；如此操作就能够控制使油门变大、使油门变小，如此就实现了油门由脚动为手动；也就是说通过驾驶员手指的压按使控制油门的开关塞（43 ) 向方向盘外方向移动，开关塞（43 ) 向方向盘外方向移动又推动带状物（40) 带动自行车刹车线的芯线移动，而自行车刹车线芯线安装在机动车辆手动油门设备主件（11 ) 上的移动原件（3 ) 上，自行车刹车线（6) 的芯线（8) 移动就带动移动原件（3 ) 移动，与移动原件（3) 相连的位移感应器（1 )在监测到移动原件（3 )移动后，会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到提高；当驾驶员另一只手的手指压按使配合控制油门的开关塞向方向盘外方向移动，通过钢丝带动控制油门的开关塞（43 ) 向方向盘中心方向移动使控制油门的开关塞（43 ) 回到原位，控制油门的开关塞（43 ) 回到原位后，和刹车线芯线相连的带状物（40) 就失去了支撑，和刹车线芯线相连的带状物失去了支撑后，和带状物（40 ) 相连的刹车线芯线另一端的机动车辆手动油门设备主件（11 ) 上的移动原件（3) 在弹簧（4) 的作用下回归原位，与移动原件（3 ) 相连的位移感应器（1 ) 在监测到移动原件移动后，又会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；这里还有一个问题，在急转弯时驾驶员的手会不会无意中碰到控制油门的开关塞（43 ) 和配合控制油门的开关塞，使控制油门的开关塞（43 ) 和配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格上壁加厚（53 ); 使控制油门的开关塞（43 ) 和配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格下壁，在开关塞全部移动到朝向机动车辆方向盘（31 ) 中心方向时伸出超过开关塞并加厚（54 ); 或者在控制油门的开关塞和配合控制油门的开关塞的上面、下面设置板结构，使开关塞夹在板结构之间；这样驾驶员从方向盘（31) 内弯握住开关塞（43 ) 所在的方向盘部分时，在开关塞全部移动到朝向机动车辆方向盘（31 ) 中心方向时，就不会碰到开关塞（43 )，如此就能保证在急转弯时驾驶员的手不会无意中碰到控制油门的开关塞（43 ) 和配合控制油门的开关塞；控制油门的开关塞（43 ) 和配合控制油门的开关塞分别设置成不同的鲜艳颜色，便于驾驶员及时操控。
36、根据权利要求 35所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起；用一铁皮包在自行车刹车线的外套上; 自行车刹车线包铁皮的那一段外套可以设置成金属的；然后将弹簧的一端和包着自行车刹车线外套的铁皮固定在一起；将弹簧的端部设置一个金属片；金属片上有孔；包着自行车刹车线外套的铁皮上也有孔；这样就能够用螺钉将二者固定在一起。
37、根据权利要求 35所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：在管状物 (36 ) 和方向盘（31 ) 的圆周处的结合处的水平中轴线处（37)，将自行车刹车线的外套安装在那里；将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔；将管状物和方向盘的圆周处的结合处的水平中轴线处也设置成能够上螺钉的螺钉孔；这样能够用螺钉将自行车刹车线的外套安装在管状物和方向盘的圆周处的结合处的水平中轴线处。
38、根据权利要求 35所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：带状物 (40) 可以用布料、化纤原料制造；自行车刹车线的芯线（39) 在带状物（40) 上的安装，是将自行车刹车线的芯线（39) 从带状物（40) 宽的一方的中间位置设置的孔中穿过；然后将自行车刹车线的芯线（39) 的端头和自行车刹车线芯线反折在一起；用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来；再用机械把包起来的铁皮压紧；使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱；带状物（40) 宽的一方的中间位置设置的孔有金属包口；所谓金属包口就是布料、化纤料的提包类上设置的孔常用的那种金属包口；这样使孔结实；不至于孔承力后孔处的布料、化纤料越来越松脱，孔越来越大。
39、根据权利要求 35所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：安装的方法就是如在带状物（40) 的另一端的中间位置设置一个孔；孔设置成金属包口；然后用螺钉把带状物（40) 的另一端安装在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的另一方设置的螺钉孔处。
40、根据权利要求 1、 2、权利要求 4-7、权利要求 18-21任一权利要求所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动；将自行车刹车线（6) 的芯线（8) 固定在机动车辆手动油门设备主件（11) 的移动原件（3) 上；当移动原件（3) 和位移传感器（1) 的移动端（2) 是一体时，将自行车刹车线（6) 的芯线 8固定在位移传感器（1) 的移动端（2) 上；当不用机动车辆手动油门设备主件 11和移动原件（3) 时，将自行车刹车线（6) 的芯线（8) 固定在位移传感器（1) 的移动端（2) 上；在机动车辆驾驶室方向盘旁设置一个固定架（55); 固定架安装在机动车辆车体上；将自行车刹车线的另一端固定在固定架上（61); 在固定架上和机动车辆的方向盘面垂直设置一个提环架（56); 提环架有两个小圆环（57); 小圆环（57) 的平面和机动车辆的方向盘面平行；两个小圆环（57) 都在和机动车辆的方向盘面垂直的轴线上；将两个小圆环固定在提环架（56) 上；有一个提环杆（58) 的杆部插在两个小圆环（57) 的环孔中；提环杆（58) 靠近方向盘处的上部是提环（59) ; 提环（59) 就是一个环状部件，驾驶员能够用手提起；提环杆的下部的端头有一个小孔 60; 将自行车刹车线的芯线 62从孔中穿过，然后将自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起并固定；将自行车刹车线的外套的端部（61 ) 固定在提环架（56) 上；这样在开车时驾驶员手提起提环杆（58 ) 上的提环（59)，提环杆 58的下部就带动自行车刹车线芯线 62移动，自行车刹车线芯线移动就拉动机动车辆手动油门设备主件（11 ) 上的移动原件

(3 ) 移动，与移动原件（3 ) 相连的位移传感器（1 ) 在监测到移动原件（3) 移动后，会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到提高；当驾驶员手松开提环杆（58 ) 上的提环（59)，刹车线芯线另一端的机动车辆手动油门设备主件（11 ) 上的移动原件（3 ) 在弹簧（4) 的作用下回归原位，与移动原件（3 ) 相连的位移传感器（1 ) 在监测到移动原件

(3 ) 移动后，又会瞬间将此信息送往 ECU 电控单元， ECU 电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整。
41、根据权利要求 40所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：将自行车刹车线的另一端固定在固定架上（61 ); 用一铁皮包在自行车刹车线另一端的外套上；自行车刹车线包铁皮的那一段外套可以设置成金属的；将包着自行车刹车线另一端的外套的铁皮设置一个能够上螺钉的孔；将固定架上同样设置一个孔；然后用螺钉将自行车刹车线的另一端固定在固定架上。
42、根据权利要求 40所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：将两个小圆环固定在提环架（56) 上；将两个小圆环（57) 焊接在提环架（56) 上。
43、根据权利要求 40所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：将自行车刹车线的芯线（62 ) 从孔中穿过，然后将自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起并固定；用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来，再用机械把包起来的铁皮压紧，使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱开。
44、根据权利要求 40所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：将自行车刹车线的外套的端部（61 ) 固定在提环架（56) 上；将自行车刹车线的外套的端部（61 ) 设置成能够上螺钉的螺钉孔；将提环架（56) 相应的位置处也设置成能够上螺钉的螺钉孔；这样就能够用螺钉将自行车刹车线的外套固定在提环架 56上。
45、根据权利要求 1、 2、权利要求 4-9、权利要求 16、权利要求 18-21任一权利要求所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：自行车刹车线用现有的自行车刹车线；或者自己制造一种自行车刹车线；自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松，能够非常容易地在外套中移动。
46、根据权利要求 2、 5、 7、 9、 10、 11、 14、 15、 17、 20、 21、 22或权利要求 24所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；脚动油门踏板的安装，如果便于使用地板式脚动油门踏板，地板式脚动油门踏板的安装是在地板式脚动油门踏板的前下方设置一个管物（22); 管物（22) 和支撑架（23) 固定在一起；支撑架（23) 安装在机动车辆车体结构（16) 上；在地板式脚动油门踏板的前下部设置一个棍状物（24); 棍状物（24) 和地板式脚动油门踏板的前下部连在一起；棍状物（24) 和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方是一个关节（25); 使地板式脚动油门踏板能在棍状物上活动；将棍状物（24) 插在管物（22) 中；棍状物（24) 的下端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起；或者和位移传感器的移动端对接在一起；在机动车辆车体结构上垂直设置一个小桩体（17); 小桩体（17) 上端有一个水平孔（18); 同时设置一对并列的一样长的短条体（19); 短条体（19) 中部有水平孔；短条体 (19)的一端通过一个转轴和脚动油门踏板 20的一端连接在一起；这一端朝下，放驾驶员的脚的后部；短条体（19) 的另一端通过一个弹簧（21) 和脚动油门踏板（20) 的另一端安装在一起；另一端朝上，放驾驶员的脚的前部；将并列的一样长的短条体（19) 夹着小桩体（17) 上端；并使孔对齐；然后用螺钉将短条体（19) 和小桩体（17) 固定在一起，脚动油门踏板就算安装好了；地板式脚动油门踏板下方设置的弹簧（21) 用于使地板式脚动油门踏板回归原位；这种脚动油门踏板可以取下不用。
47、根据权利要求 2、 5、 7、 9、 10、 11、 14、 15、 17、 20、 21、 22或权利要求 24所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；脚动油门踏板的安装，如果便于使用地板式脚动油门踏板，地板式脚动油门踏板的安装是在地板式脚动油门踏板的前下方设置一个管物（22); 管物（22) 和支撑架（23) 固定在一起；支撑架（23) 安装在机动车辆车体结构（16) 上；在地板式脚动油门踏板的前下部设置一个棍状物（24) ; 棍状物（24 ) 和地板式脚动油门踏板的前下部连在一起；棍状物（24 ) 和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方是一个关节（25)，使地板式脚动油门踏板能在棍状物上活动；将棍状物（24) 插在管物（22 ) 中；棍状物（24 ) 的下端通过一个中间部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起；或者棍状物（24 ) 的下端通过一个中间部件和位移传感器的移动端对接在一起；在机动车辆车体结构上垂直设置一个小桩体（17) ; 小桩体（17 ) 上端有一个水平孔（18 ) ; 同时设置一对并列的一样长的短条体（19) ; 短条体（19) 中部有水平孔；短条体（19) 的一端通过一个转轴和脚动油门踏板（20 ) 的一端连接在一起；这一端朝下，放驾驶员的脚的后部；短条体（19 ) 的另一端通过一个弹簧（21 ) 和脚动油门踏板（20 ) 的另一端安装在一起；另一端朝上，放驾驶员的脚的前部；将并列的一样长的短条体（19 ) 夹着小桩体（17 ) 上端；并使孔对齐；然后用螺钉将短条体（19) 和小桩体（17 ) 固定在一起，脚动油门踏板就算安装好了；地板式脚动油门踏板下方设置的弹簧（21 ) 用于使地板式脚动油门踏板回归原位；这种脚动油门踏板可以取下不用。
48、根据权利要求 2、 5、 7、 9、 10、 11、 14、 15、 17、 20、 21、 22或权利要求 24所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；如果机动车辆便于使用悬挂式脚动油门踏板，悬挂式脚动油门踏板的安装是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个管物；管物和支撑架固定在一起；支撑架安装在机动车辆车体结构上；在悬挂式脚动油门踏板的前上部设置一个棍状物；棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起；对接体固定在悬挂式脚动油门踏板的下部；对接体伸出棍物和棍状物连接在一起；棍状物插在管物中；棍状物的上端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、或者和位移传感器的移动端对接在一起；在棍状物上设置一个环；一个弹簧勾在环上；弹簧的另一端安装在支架上；支架固定在车辆的车体上；这个弹簧用于使悬挂式脚动油门踏板回归原位；棍状物是直接和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起。
49、根据权利要求 2、 5、 7、 9、 10、 11、 14、 15、 17、 20、 21、 22或权利要求 24所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；如果机动车辆便于使用悬挂式脚动油门踏板，在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个管物; 管物和支撑架固定在一起；支撑架安装在机动车辆车体结构上；在悬挂式脚动油门踏板的前上部设置一个棍状物；棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起；对接体固定在悬挂式脚动油门踏板的下部；对接体伸出棍物和棍状物连接在一起；棍状物插在管物中；棍状物的上端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、或者和位移传感器的移动端对接在一起；在棍状物上设置一个环；一个弹簧勾在环上；弹簧的另一端安装在支架上；支架固定在车辆的车体上；这个弹簧用于使悬挂式脚动油门踏板回归原位；棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体的连接是活动的；当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下。
50、根据权利要求 2、 5、 7、 9、 10、 11、 14、 15、 17、 20、 21、 22或权利要求 24所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；悬挂式脚动油门踏板的安装，是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架；支架安装在机动车辆车体结构上；悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上；支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体；连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端；悬挂式脚动油门踏板直接通过连接体上的一个转轴安装在支架上。
51、根据权利要求 2、 5、 7、 9、 10、 11、 14、 15、 17、 20、 21、 22或权利要求 24所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；悬挂式脚动油门踏板的安装，是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架；支架安装在机动车辆车体结构上；悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上；支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体；连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端；悬挂式脚动油门踏板连接体在中部是断开的；当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下；连接部件如果安装在支架一方不用理会；连接部件如果安装在脚动油门踏板一方，也做成活动的。
52、根据权利要求 16或 17所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：将位移传感器设置在方向盘之上，需要设置位移传感器数据线的铺设通道；位移传感器数据线的铺设通道就是和机动车辆方向盘架管平行设置一个管设备；管设备是直管；或者是弯曲的管；管设备一端开口在机动车辆油门踏板方向；管设备另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁；将位移传感器的数据线从管设备的靠机动车辆油门踏板方向的一端穿入；在穿入管设备之前，或者将位移传感器的数据线固定在一个支架上；支架安装在车辆结构上；同时一节弹簧的一端固定在支架上；弹簧的另一端和位移传感器的数据线固定在一起；或者将位移传感器的数据线固定在车辆结构上，弹簧的一端也固定在车辆结构上；弹簧的另一端和位移传感器的数据线固定在一起；弹簧之间的位移传感器的数据线是弯曲的；位移传感器的数据线从管设备的靠机动车辆油门踏板方向的一端穿入后，从管设备另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁穿出；在方向盘的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒；管筒的一端在方向盘系统的转向输入轴旁，管筒的另一端在方向盘面上；位移传感器的数据线从管设备穿出后，又从方向盘中部的管筒穿过，到了方向盘面的中部。
53、根据权利要求 1、 2、权利要求 4-9、权利要求 17、权利要求 18-21、权利要求 33任一权利要求所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：铺设自行车刹车线的通道，和机动车辆方向盘架管（27) 平行设置一个管设备（26) ; 管设备（26 ) 是直管，或者是弯曲的管；管设备（26 ) —端开口在机动车辆油门脚踏板方向；管设备另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴（29) 旁；将自行车刹车线（6) 的另一端从管设备（26) 的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入；在穿入管设备（26)之前，将自行车刹车线（6) 固定在一个支架上；支架安装在车辆结构上；固定不能使自行车刹车线的芯线不能灵活拉动；同时一节弹簧的一端固定在支架上；弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起；弹簧之间的自行车刹车线是弯曲的；自行车刹车线从管设备的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入后，从管设备另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁穿出；在方向盘（31 )的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒（28) ; 管筒（28 ) 的一端在方向盘系统的转向输入轴（29 ) 旁，管筒（28 ) 的另一端在方向盘面上；自行车刹车线从管设备穿出后，又从方向盘中部的管筒穿过，到了方向盘面的中部。