CN201009750Y - 一种机动车油门和刹车系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机动车油门和刹车系统，该机动车油门和刹车的踏板不同于常见的机动车的油门和刹车踏板都必须由右脚来控制，而该实用新型机动车油门和刹车的踏板分别由驾驶者左、右两脚分别来控制，左脚控制油门踏板，右脚控制刹车踏板；或是左脚控制刹车踏板，右脚控制油门踏板的系统。该机动车油门和刹车踏板分别由左、右两脚控制不仅能提供常见的油门和刹车踏板都由右脚切换来控制的基本加油和刹车的作用，而且该机制的油门和刹车是分别由左、右脚来分别控制而达到让驾驶者可以对各种紧急情况及时做出对应的反应，使用更加方便和安全。本实用新型与各种复杂的油门和刹车二合一结构相比具有结构简单的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机动车油门和刹车系统，特别是一种自动档机动车油门和刹车的系统，它不同于常见的机动车的油门和刹车踏板都必须由右脚来控制，该机动车油门和刹车系统的油门和刹车的踏板分别由左、右两脚来控制，左脚控制油门踏板，右脚控制刹车踏板；或是左脚控制刹车踏板，右脚控制油门踏板。
背景技术
众所周知，目前常见的机动车的离合器踏板由左脚控制，油门和刹车踏板都必须由右脚来回切换控制。驾驶员在驾驶机动车时经常会遇到各种预想不到的紧急刹车情况，此时右脚从油门的踏板移到刹车踏板再用力踩下刹车踏板来控制刹车，虽然切换时所须的时间很短，但由于这段时间所造成的延时刹车和惯性而造成的事故屡见不鲜。
也有些高档的机动车把油门和刹车的踏板二合一。但是这样的油门和刹车的二合一结构在机构上的复杂性经常会引起各种原因的故障导致油门或刹车卡壳或失控而导致事故的频频发生。
所以在目前很多的自动档机动车没有了离合器踏板的今天，常见的油门和刹车踏板还依然都由右脚切换来控制的机制因耗时而不够安全，也不够合理；而油门和刹车的二合一结构在机构上的复杂性也不够安全。
发明内容
为了克服现有常见的机动车的油门和刹车踏板都必须由右脚切换来控制，本实用新型提供一种分别由左、右两脚来分别控制油门和刹车踏板的一种机动车油门和刹车系统。这种系统能让驾驶者两脚时刻分别都放在油门和刹车的踏板上，时刻都可以对加油和刹车作出及时的反应。
本实用新型是按如下的方式来实现的：一种机动车油门和刹车系统，包括油门装置和刹车装置，所述油门装置和刹车装置的踏板分开安装在驾驶室内，并与驾驶者两脚的位置相对应。
所述油门踏板与驾驶者左脚对应，刹车踏板与右脚对应；或是刹车踏板与驾驶者左脚对应，油门踏板与驾驶者右脚对应。
本实用新型的积极效果如下：避免常见的机动车油门和刹车踏板都必须由驾驶者的右脚来回切换控制而导致刹车不及时或延时而引起的事故发生；也避免了油门和刹车的踏板二合一结构在机构上的复杂性经常会引起各种原因的故障导致油门或刹车卡壳或失控而导致事故的发生。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
图例说明：1、油门踏板2、刹车踏板3、方向盘4、驾驶者5、驾驶座。
如图1所示，本实用新型所述机动车油门和刹车系统，包括油门装置和刹车装置，所述油门装置包括油门踏板1，所述刹车装置包括刹车踏板2。所述油门装置和刹车装置的踏板1、2分开安装在驾驶室内，并与驾驶者两脚的位置相对应。此处的油门踏板1和刹车踏板2可以是：左边是油门踏板，右边是刹车踏板；也可以是：左边是刹车踏板，右边是油门踏板。
使用时，通过驾驶者左脚来控制油门踏板1，右脚控制刹车踏板2；或者是左脚控制刹车踏板1，右脚控制油门踏板2。
Claims (2)
1.一种机动车油门和刹车系统，包括油门装置和刹车装置，其特征在于：所述油门装置和刹车装置的踏板分开安装在驾驶室内，并与驾驶者两脚的位置相对应。
2.根据权利要求1所述的机动车油门和刹车系统，其特征在于：所述油门踏板与驾驶者左脚对应，刹车踏板与右脚对应；或是刹车踏板与驾驶者左脚对应，油门踏板与驾驶者右脚对应。
Priority Applications (1)
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| CNU2007201191957U CN201009750Y (zh) | 2007-03-28 | 2007-03-28 | 一种机动车油门和刹车系统 |
Publications (1)
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| CN201009750Y true CN201009750Y (zh) | 2008-01-23 |
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| CNU2007201191957U Expired - Fee Related CN201009750Y (zh) | 2007-03-28 | 2007-03-28 | 一种机动车油门和刹车系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201009750Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104802643A (zh) * | 2015-04-07 | 2015-07-29 | 袁科 | 串联刹车怠速油门或刹车断电开关高效防错刹车控制系统 |
| CN104986038A (zh) * | 2015-07-13 | 2015-10-21 | 沈阳工学院 | 一种自动挡汽车加速踏板与制动踏板操控系统 |
| CN112407045A (zh) * | 2020-11-23 | 2021-02-26 | 北京理工大学 | 一种阿克曼-主动速差复合转向的高速履带式行动系统 |
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2007
- 2007-03-28 CN CNU2007201191957U patent/CN201009750Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080123 Termination date: 20100328 |