CN105398337A - 机动车辆油门控制设备 - Google Patents

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Abstract

机动车辆油门控制设备，对于电子油门，设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件。机动车辆手动油门设备主件上有限制设施使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。在机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧使移动原件回归原位。或者设置安装部件。使位移传感器的移动端和手动油门设备的移动原件对接，或者和手动部件对接。对于非电子油门，使手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。手动油门设备可以独立使用。可以和脚动油门踏板结合使用。脚动油门踏板能够对接移动原件、位移传感器的移动端、连接节气门连动板的拉索或者拉杆。

Description

机动车辆油门控制设备
技术领域
本发明涉及一系列机动车辆油门控制设备。
背景技术
目前，市场上的机动车辆一般都是有一个油门踏板、还有一个刹车踏板。一遇紧急情况司机慌神，有时误将油门踏板当作刹车踏板踩了。造成车毁人亡的后果。
发明内容
为了不使司机误踩油门，本发明提供了一系列机动车辆油门控制设备。该机动车辆手动油门设备，能杜绝司机误踩油门、造成车毁人亡的后果。
本发明提供的技术方案是：机动车辆油门控制设备，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动。首先是设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件。机动车辆手动油门设备主件上有限制设施限制着移动原件。使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。在机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧。当控制移动原件的外力去掉后，弹簧能使移动原件回归原位。如将机动车辆手动油门设备主件设置成长方体形。将移动原件设置成长方条形。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个细长方形的缝隙。细长方形的缝隙和长方体形的两条边平行。在移动原件两端的中间位置设置一个螺钉孔。另外设置一个凸体。凸体一条边垂直于另一条边。一条边的一端在另一条边的中间位置。就像一个“凸”字。从“凸”字中间那一竖的顶端到下面的边的中心位置设置一个螺钉孔。然后将移动原件放置在长方体形的一面。使移动原件垂直于细长方形的缝隙。并将移动原件上的螺钉孔对着细长方形的缝隙。然后从长方体形的另一面，将“凸”字上的那一竖上的螺钉孔，对着移动原件上的螺钉孔。用一个螺钉将凸体和移动原件固定在一起，移动原件就算安装在长方体形上了。也就是安装在机动车辆手动油门设备主件上了。移动原件只能在长方体形上移动。也就是只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。在长方体形上和移动原件同在一个面，在缝隙的两边各设置一个平行于缝隙的弹簧。两个弹簧都垂直于移动原件。两个弹簧的一端分别固定在移动原件的两端。两个弹簧的另一端固定在长方体形上。
将位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之外。位移传感器的移动端通过一个连接件连接着移动原件。移动原件的位置发生变化能带动位移传感器的移动端的位置发生变化。位移传感器的移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。
机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧使移动原件在外力去除后回归原位。控制移动原件移动的就是机动车辆手动油门设备手动部件。见后面的详述。机动车辆手动油门设备可以独立使用；也可以结合脚动油门踏板使用。脚动油门踏板也能够控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件。见后面的详述。
机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置。在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置机动车辆手动油门设备主件时，将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部。这种机动车辆一般是发动机设置在驾驶室的前部的。当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。这种机动车辆一般发动机不是设置在驾驶室的前部的。如面包车、中巴车、大巴车。
将自行车刹车线一端的外套固定在机动车辆手动油门设备主件上。将自行车刹车线一端的芯线连接着移动原件。自行车刹车线的另一端连接着机动车辆驾驶员身旁的机动车辆手动油门设备的手动部件。
自行车刹车线用现有的自行车刹车线。或者自己制造一种自行车刹车线。自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松。能够非常容易地在外套中移动。
在前面的基础上，位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之上。机动车辆手动油门设备主件的移动原件和位移传感器的移动端是一体的。位移传感器的移动端就是移动原件。如位移传感器是电位器式位移传感器，电位器式位移传感器的移动端可移动电刷就和移动原件是一体的。移动原件的位移引起电位器移动端的电阻变化。阻值的变化量反映了位移的量值，阻值的增加还是减小则表明了位移的方向。于是位移传感器就把移动原件移动的物理量转换为电量输出。ECU电控单元得到相关信息后，通过执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整。
机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置。
机动车辆油门控制设备，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制位移传感器的移动端移动。设计制造一个安装部件。将位移传感器直接安装在安装部件上。使手动部件如自行车刹车线的芯线直接连接位移传感器的移动端。如果在使用机动车辆手动油门设备的同时，也在通过脚动油门踏板控制油门，那么脚动油门踏板也可以直接连接位移传感器的移动端。在安装位移传感器的安装部件上设置弹簧。当控制位移传感器移动端的外力去掉后，弹簧能使位移传感器的移动端回归原位。
位移传感器移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。
安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆适宜的位置。在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置安装位移传感器的安装部件时，将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部。这种机动车辆一般是发动机设置在驾驶室的前部的。当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。这种机动车辆一般发动机不是设置在驾驶室的前部的。如面包车、中巴车、大巴车。
关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上。如将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔。将机动车辆手动油门设备主件上相应的位置设置一个螺钉孔。可以用螺钉将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上。将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动。将自行车刹车线的芯线固定在机动车辆手动油门设备主件的移动原件上。当移动原件和位移传感器的移动端是一体时，将自行车刹车线的芯线固定在位移传感器的移动端上。当不用机动车辆手动油门设备主件和移动原件时，将自行车刹车线的芯线固定在位移传感器的移动端上。
在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件。自行车刹车线的另一端就安装在拨杆式手动部件上。
机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件的下端有一个柄。柄中间有一个孔。拨杆式手动部件设置在一个基座上。基座上通过螺钉固定有安装拨杆式手动部件的设备。安装拨杆式手动部件的设备是两个长方形的片状物。片状物的下端各有一个螺钉孔。能够通过螺钉将片状物固定在基座的两端的凹形处。或者安装拨杆式手动部件的设备是两个凸字形的片状物。凸字形的片状物的下端各有两个螺钉孔。能够通过螺钉将凸字形的片状物固定在基座的两端处。安装拨杆式手动部件的设备在基座上的部分各有一个螺钉孔。这样就可以在拨杆式手动部件下端的柄的孔的两面各加一个能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子，垫子自然中间是有孔的。然后将拨杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔，对准安装拨杆式手动部件的设备上的孔，加在两个安装拨杆式手动部件的设备之间。最后用螺钉从两个安装拨杆式手动部件的设备、及拨杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔中穿过，并上好螺母。螺钉、螺母和安装拨杆式手动部件的设备之间或者加垫子。拨杆式手动部件、能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子、安装拨杆式手动部件的设备之间或者加垫子。能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者是一个弹簧结构。这样机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件的下端，就被牢牢地夹在两个安装拨杆式手动部件的设备之间。两个安装拨杆式手动部件的设备又被固定在基座上。基座水平设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁。或者基座垂直设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁。
自行车刹车线另一端的外套固定在基座上，自行车刹车线另一端的芯线固定在拨杆式手动部件上。机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆，拨杆就牵动自行车刹车线的芯线，从而也就牵动了位移传感器的移动端。安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件、安装部件上设置有弹簧。当机动车辆的驾驶员用手向相反方向搬动拨杆，拨杆不再牵动自行车刹车线的芯线，安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件、安装部件上设置的弹簧，就会使位移传感器的移动端回归原位。位移传感器的移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。由于拨杆式手动部件被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者弹簧结构夹在安装拨杆式手动部件的设备之间，所以只有机动车辆的驾驶员用手搬动它才会动。
机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件的拨杆或者是杠杆。杠杆如一个钩子。钩子的底端是杠杆的支点如一个柄。柄上有孔。孔被穿上螺钉，柄被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者弹簧结构夹在安装拨杆式手动部件的设备之间。钩子短的一段是杠杆的阻力臂，用于固定自行车刹车线的芯线。钩子长的一段是杠杆的动力臂。也就是机动车辆的驾驶员用手搬动的部分。
机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆的量、或搬动杠杆的动力臂的量，在拨杆或杠杆的动力臂处设置成刻度。如此就能准确掌握机动车辆油门开、关的度，调整机动车辆的动力的度。
对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板。机动车辆手动油门设备独立使用控制油门；或者结合脚动油门踏板使用。使用脚动油门踏板控制油门，脚动油门踏板能够同时控制机动车辆手动油门设备主件、安装部件上的移动原件，或者是位移传感器的移动端。
脚动油门踏板的安装，如果便于使用地板式脚动油门踏板，地板式脚动油门踏板的安装有两种安装方式。一种是在地板式脚动油门踏板的前下方设置一个管物。管物和支撑架固定在一起。支撑架安装在机动车辆车体结构上。在地板式脚动油门踏板的前下部设置一个棍状物。棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部连在一起。棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方是一个关节。使地板式脚动油门踏板能在棍状物上活动。如果棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方没有关节，地板式脚动油门踏板就无法在棍状物上活动。就无法有效操控油门。如将棍状物上的关节设置成用一个销子将棍状物上端设置的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起。将棍状物插在管物中。棍状物的下端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起。或者和位移传感器的移动端对接在一起。在机动车辆车体结构上垂直设置一个小桩体。小桩体上端有一个水平孔。同时设置一对并列的一样长的短条体。短条体中部有水平孔。短条体的一端通过一个转轴和脚动油门踏板的一端连接在一起。这一端朝下，放驾驶员的脚的后部。短条体的另一端通过一个弹簧和脚动油门踏板的另一端安装在一起。另一端朝上，放驾驶员的脚的前部。将并列的一样长的短条体夹着小桩体上端。并使孔对齐。然后用螺钉将短条体和小桩体固定在一起。脚动油门踏板就算安装好了。地板式脚动油门踏板下方设置的弹簧用于使地板式脚动油门踏板回归原位。这种脚动油门踏板可以取下不用。将固定短条体和小桩体的螺钉取下，将将棍状物上端的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起的销子取下，就可以取走脚动油门踏板了。
这样机动车辆驾驶员的脚踩在脚动油门踏板上后，由于地板式脚动油门踏板的前下部设置的棍状物，和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起；或者和位移传感器的移动端对接在一起；于是机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者是位移传感器的移动端被迫移动。位移传感器在监测到移动原件移动、感知到移动端移动，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提高。当机动车辆驾驶员的脚离开脚动油门踏板上后，机动车辆手动油门设备主件上的移动原件在弹簧的作用下回归原位。或者地板式脚动油门踏板下方设置的弹簧使位移传感器的移动端回归原位。位移传感器在监测到移动原件移动、感知到移动端移动，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。
或者，棍状物的下端通过一个中间部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起。或者棍状物的下端通过一个中间部件和位移传感器的移动端对接在一起。
如果机动车辆便于使用悬挂式脚动油门踏板，悬挂式脚动油门踏板的安装也有两种安装方式。一种是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个管物。管物和支撑架固定在一起。支撑架安装在机动车辆车体结构上。在悬挂式脚动油门踏板的前上部设置一个棍状物。棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起。对接体固定在悬挂式脚动油门踏板的下部。对接体伸出棍物和棍状物连接在一起。棍状物插在管物中。棍状物的上端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、或者和位移传感器的移动端对接在一起。在棍状物上设置一个环。一个弹簧勾在环上。弹簧的另一端安装在支架上。支架固定在车辆的车体上。这个弹簧用于使悬挂式脚动油门踏板回归原位。
棍状物是直接和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起。或者棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体的连接是活动的。当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下。如在棍状物的端头上设置一个小片物。小片物上有螺钉孔。将脚动油门踏板对接体的端头上也设置一个小片物。小片物上也有一些螺钉孔。这样就可以通过螺钉将脚动油门踏板和棍状物连接在一起。在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下。
悬挂式脚动油门踏板的另一种安装方式。是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架。支架安装在机动车辆车体结构上。悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上。支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体。连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端。
悬挂式脚动油门踏板直接通过连接体上的一个转轴安装在支架上。或者连接体在中部是断开的。当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下。如在断开处的端头上各设置一个小片物。小片物上设置一些螺钉孔。这样就可以通过螺钉将连接体在中部的断开处连接在一起。在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下。连接部件如果安装在支架一方不用理会。连接部件如果安装在脚动油门踏板一方，也做成活动的。
这样机动车辆驾驶员的脚踩在脚动油门踏板上后，由于脚动油门踏板的相关部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、移动原件又和位移传感器的移动端连接在一起；或者脚动油门踏板的相关部件直接和位移传感器的移动端对接在一起；位移传感器监测到移动原件移动，或者位移传感器感知到信息，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提高。当机动车辆驾驶员的脚离开脚动油门踏板上后，脚动油门踏板在弹簧的作用下回归原位。与脚动油门踏板相连的位移感应器在监测到移动后，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。
这样，在使用电子油门的机动车辆上，手动油门设备可以独立使用。脚动油门踏板可以完全取下不用。或者脚动油门踏板可以安装上。喜好用脚动油门踏板就用脚动油门踏板。喜好用手动油门设备就用手动油门设备。
机动车辆油门控制设备，对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆。不需要设置机动车辆手动油门设备主件。直接将机动车辆手动油门设备的手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。或者使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制杠杆的动力臂的端部。
如将自行车刹车线的外套固定在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上。将自行车刹车线的芯线和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起。但是这些安装不能影响油门踏板的存在。或者连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接一个杠杆结构。杠杆阻力臂的端部和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起。杠杆的支点设置在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上。将杠杆的动力臂的端部和自行车刹车线的芯线对接。自行车刹车线的外套的端部固定在车体上或者是固定在车体上的设备上。安装不能影响油门踏板有关设备的存在。连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位。
这样，对于非电子的传统油门，手动油门设备可以独立使用。脚动油门踏板可以完全取下不用。或者脚动油门踏板可以安装上。喜好用脚动油门踏板就用脚动油门踏板。喜好用手动油门设备就用手动油门设备。
对于非电子的传统油门，使用脚动油门踏板控制油门。脚动油门踏板能够控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆。脚动油门踏板的安装，或者采用传统油门踏板的安装方式。或者脚动油门踏板设置成活动的。当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板取下。如将脚动油门踏板和支架之间的连接体设置成从中部断开。在断开的两个端头上各设置一个小片物。小片物上都有螺钉孔。这样就可以通过螺钉将脚动油门踏板和支架连接在一起。在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从支架上取下。
当然，汽车在启动时，汽车在怠速状态，发动机的怠速控制有两种，一种为节气门旁通型，发动机不踩油门踏板时，节气门为关闭状态，汽车启动怠速时空气通过旁通通道进入汽缸，由怠速控制阀来控制进气的多少从而来控制发动机怠速时的转速。另一种为节气门控制进气量型，为了保持发动机的怠速运转，节气门会有一定的开度，这是节气门的最小开度值。
本发明的有益效果是，由于有了机动车辆油门控制设备，能杜绝司机误踩油门、造成车毁人亡的后果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
附图1是本发明实施例一、二中位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之外时，位移传感器、移动原件、自行车刹车线、弹簧是如何设置的示意图。
附图2是本发明实施例一、二中凸体的侧正剖视示意图。
附图3是本发明实施例三、四中位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之上时，位移传感器、移动原件、自行车刹车线、弹簧是如何设置的示意图。
附图4是本发明实施例五、实施例六中直接将位移传感器的移动端和手动部件相连时，将位移传感器安装在安装部件上的示意图。
附图5是本发明实施例一、二中地板式脚动油门踏板的安装示意图。
附图6是本发明实施例八、九中用在非电子的传统油门上的杠杆示意图。
附图7是本发明实施例一至十中机动车辆手动油门设备手动部件的基座侧视示意图。
附图8是本发明实施例一至十中机动车辆手动油门设备手动部件的基座仰视示意图。
附图9是本发明实施例一至十中机动车辆手动油门设备手动部件正视示意图。
附图10是本发明实施例一至十中机动车辆手动油门设备手动部件正视示意图。
附图11是本发明实施例二、四、六、八、十中机动车辆手动油门设备手动部件杠杆结构示意图。
附图12本发明实施例一至十中机动车辆手动油门设备手动部件的基座的正视示意图。
附图13本发明实施例一至十中机动车辆手动油门设备手动部件的基座安装杠杆的设备的正视示意图。
图中：1、安装在机动车辆手动油门设备主件之外的位移传感器。有些位移传感器是安装在机动车辆手动油门设备主件上的。2、位移传感器上的移动端。3、机动车辆手动油门设备主件上的移动原件。2、3、有时移动原件和位移传感器的移动端是一体的。4、使移动原件或者使和移动原件一体的位移传感器移动端复位的弹簧。5、机动车辆手动油门设备主件上固定弹簧的设施。6、自行车刹车线。7、安装在机动车辆手动油门设备主件上的自行车刹车线外套的端头。8、安装在移动原件上、或者安装在和移动原件一体的位移传感器移动端上的自行车刹车线的芯线。9、连接位移传感器的移动端和移动原件的连接件。10、在机动车辆手动油门设备主件即长方体形上设置的一个细长方形的缝隙。11、设置成长方体形的机动车辆手动油门设备主件。
12、凸体上垂直的那一边。13、凸体一竖下的一条边。14、从“凸”字形凸体中间那一竖的顶端到下面的边的中心位置设置的螺钉孔。
15、安装位移传感器直接的安装部件。
16、机动车辆车体结构。17、在机动车辆车体结构上垂直设置的小桩体。18、小桩体上端有水平孔。短条体中部有水平孔。将并列的一样长的短条体夹着小桩体上端。并使孔对齐。如果用螺钉穿过孔并上上螺帽，就可以将短条体和小桩体固定在一起。19、两个并列的一样长的短条体。20、脚动油门踏板。21、短条体和脚动油门踏板之间的弹簧。22、地板式脚动油门踏板的前下方设置的管物。23、固定管物的支撑架。24、地板式脚动油门踏板的前下部设置的棍状物。25、棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方的关节。
68、车体。69、固定在车体上的支柱。70、杠杆的转轴。71、对接连接节气门连动板的拉索或者拉杆的杠杆的阻力臂。72、对接自行车刹车线的芯线的杠杆的动力臂。
73、机动车辆手动油门设备手动部件拨杆或杠杆安装结构的基座。74、安装机动车辆手动油门设备手动部件拨杆或杠杆的设备。75、将安装机动车辆手动油门设备手动部件拨杆或杠杆的设备安装在基座上的螺钉孔。76、安装机动车辆手动油门设备手动部件拨杆或杠杆的设备上的螺钉孔。
77、螺钉。78、机动车辆手动油门设备手动部件拨杆或杠杆。79、能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子。
80、螺钉上套的垫子。
81、杠杆的动力臂。82、杠杆的阻力臂。
83、将安装拨杆或杠杆的设备固定在基座上的螺钉。84、螺母。
具体实施方式
实施例一、机动车辆油门控制设备，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动。首先是设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件。机动车辆手动油门设备主件上有限制设施限制着移动原件。使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。在机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧。当控制移动原件的外力去掉后，弹簧能使移动原件回归原位。如将机动车辆手动油门设备主件设置成长方体形。将移动原件设置成长方条形。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个细长方形的缝隙。细长方形的缝隙和长方体形的两条边平行。在移动原件两端的中间位置设置一个螺钉孔。另外设置一个凸体。凸体一条边垂直于另一条边。一条边的一端在另一条边的中间位置。就像一个“凸”字。从“凸”字中间那一竖的顶端到下面的边的中心位置设置一个螺钉孔。然后将移动原件放置在长方体形的一面。使移动原件垂直于细长方形的缝隙。并将移动原件上的螺钉孔对着细长方形的缝隙。然后从长方体形的另一面，将“凸”字上的那一竖上的螺钉孔，对着移动原件上的螺钉孔。用一个螺钉将凸体和移动原件固定在一起，移动原件就算安装在长方体形上了。也就是安装在机动车辆手动油门设备主件上了。移动原件只能在长方体形上移动。也就是只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。在长方体形上和移动原件同在一个面，在缝隙的两边各设置一个平行于缝隙的弹簧。两个弹簧都垂直于移动原件。两个弹簧的一端分别固定在移动原件的两端。两个弹簧的另一端固定在长方体形上。
将位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之外。位移传感器的移动端通过一个连接件连接着移动原件。移动原件的位置发生变化能带动位移传感器的移动端的位置发生变化。位移传感器的移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。
机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧使移动原件在外力去除后回归原位。控制移动原件移动的就是机动车辆手动油门设备手动部件。机动车辆手动油门设备可以独立使用；也可以结合脚动油门踏板使用。脚动油门踏板也能够控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件。
机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置。在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置机动车辆手动油门设备主件时，将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部。这种机动车辆一般是发动机设置在驾驶室的前部的。当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。这种机动车辆一般发动机不是设置在驾驶室的前部的。如面包车、中巴车、大巴车。
将自行车刹车线一端的外套固定在机动车辆手动油门设备主件上。将自行车刹车线一端的芯线连接着移动原件。自行车刹车线的另一端连接着机动车辆驾驶员身旁的机动车辆手动油门设备的手动部件。
自行车刹车线用现有的自行车刹车线。或者自己制造一种自行车刹车线。自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松。能够非常容易地在外套中移动。
关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上。如将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔。将机动车辆手动油门设备主件上相应的位置设置一个螺钉孔。可以用螺钉将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上。将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动。将自行车刹车线的芯线固定在机动车辆手动油门设备主件的移动原件上。当移动原件和位移传感器的移动端是一体时，将自行车刹车线的芯线固定在位移传感器的移动端上。当不用机动车辆手动油门设备主件和移动原件时，将自行车刹车线的芯线固定在位移传感器的移动端上。
在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件。自行车刹车线的另一端就安装在拨杆式手动部件上。
机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件的下端有一个柄。柄中间有一个孔。拨杆式手动部件设置在一个基座上。基座上通过螺钉固定有安装拨杆式手动部件的设备。安装拨杆式手动部件的设备是两个长方形的片状物。片状物的下端各有一个螺钉孔。能够通过螺钉将片状物固定在基座的两端的凹形处。或者安装拨杆式手动部件的设备是两个凸字形的片状物。凸字形的片状物的下端各有两个螺钉孔。能够通过螺钉将凸字形的片状物固定在基座的两端处。安装拨杆式手动部件的设备在基座上的部分各有一个螺钉孔。这样就可以在拨杆式手动部件下端的柄的孔的两面各加一个能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子，垫子自然中间是有孔的。然后将拨杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔，对准安装拨杆式手动部件的设备上的孔，加在两个安装拨杆式手动部件的设备之间。最后用螺钉从两个安装拨杆式手动部件的设备、及拨杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔中穿过，并上好螺母。螺钉、螺母和安装拨杆式手动部件的设备之间或者加垫子。拨杆式手动部件、能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子、安装拨杆式手动部件的设备之间或者加垫子。能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者是一个弹簧结构。这样机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件的下端，就被牢牢地夹在两个安装拨杆式手动部件的设备之间。两个安装拨杆式手动部件的设备又被固定在基座上。基座水平设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁。或者基座垂直设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁。
自行车刹车线另一端的外套固定在基座上，自行车刹车线另一端的芯线固定在拨杆式手动部件上。机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆，拨杆就牵动自行车刹车线的芯线，从而也就牵动了位移传感器的移动端。安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧。当机动车辆的驾驶员用手向相反方向搬动拨杆，拨杆不再牵动自行车刹车线的芯线，安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件上设置的弹簧，就会使位移传感器的移动端回归原位。位移传感器的移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。由于拨杆式手动部件被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者弹簧结构夹在安装拨杆式手动部件的设备之间，所以只有机动车辆的驾驶员用手搬动它才会动。
机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆的量，在拨杆处设置成刻度。如此就能准确掌握机动车辆油门开、关的度，调整机动车辆的动力的度。
对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板。机动车辆手动油门设备独立使用控制油门；或者结合脚动油门踏板使用。使用脚动油门踏板控制油门，脚动油门踏板能够同时控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件。
脚动油门踏板的安装，如果便于使用地板式脚动油门踏板，地板式脚动油门踏板的安装有两种安装方式。一种是在地板式脚动油门踏板的前下方设置一个管物。管物和支撑架固定在一起。支撑架安装在机动车辆车体结构上。在地板式脚动油门踏板的前下部设置一个棍状物。棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部连在一起。棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方是一个关节。使地板式脚动油门踏板能在棍状物上活动。如果棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方没有关节，地板式脚动油门踏板就无法在棍状物上活动。就无法有效操控油门。如将棍状物上的关节设置成用一个销子将棍状物上端设置的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起。将棍状物插在管物中。棍状物的下端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起。或者和位移传感器的移动端对接在一起。在机动车辆车体结构上垂直设置一个小桩体。小桩体上端有一个水平孔。同时设置一对并列的一样长的短条体。短条体中部有水平孔。短条体的一端通过一个转轴和脚动油门踏板的一端连接在一起。这一端朝下，放驾驶员的脚的后部。短条体的另一端通过一个弹簧和脚动油门踏板的另一端安装在一起。另一端朝上，放驾驶员的脚的前部。将并列的一样长的短条体夹着小桩体上端。并使孔对齐。然后用螺钉将短条体和小桩体固定在一起。脚动油门踏板就算安装好了。地板式脚动油门踏板下方设置的弹簧用于使地板式脚动油门踏板回归原位。这种脚动油门踏板可以取下不用。将固定短条体和小桩体的螺钉取下，将棍状物上端的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起的销子取下，就可以取走脚动油门踏板了。
这样机动车辆驾驶员的脚踩在脚动油门踏板上后，由于地板式脚动油门踏板的前下部设置的棍状物，和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起；或者和位移传感器的移动端对接在一起；于是机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者是位移传感器的移动端被迫移动。位移传感器在监测到移动原件移动、感知到移动端移动，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提高。当机动车辆驾驶员的脚离开脚动油门踏板上后，机动车辆手动油门设备主件上的移动原件在弹簧的作用下回归原位。或者地板式脚动油门踏板下方设置的弹簧使位移传感器的移动端回归原位。位移传感器在监测到移动原件移动、感知到移动端移动，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。
或者，棍状物的下端通过一个中间部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起。或者棍状物的下端通过一个中间部件和位移传感器的移动端对接在一起。
如果机动车辆便于使用悬挂式脚动油门踏板，悬挂式脚动油门踏板的安装也有两种安装方式。一种是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个管物。管物和支撑架固定在一起。支撑架安装在机动车辆车体结构上。在悬挂式脚动油门踏板的前上部设置一个棍状物。棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起。对接体固定在悬挂式脚动油门踏板的下部。对接体伸出棍物和棍状物连接在一起。棍状物插在管物中。棍状物的上端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起。在棍状物上设置一个环。一个弹簧勾在环上。弹簧的另一端安装在支架上。支架固定在车辆的车体上。这个弹簧用于使悬挂式脚动油门踏板回归原位。
棍状物是直接和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起。或者棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体的连接是活动的。当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下。如在棍状物的端头上设置一个小片物。小片物上有螺钉孔。将脚动油门踏板对接体的端头上也设置一个小片物。小片物上也有一些螺钉孔。这样就可以通过螺钉将脚动油门踏板和棍状物连接在一起。在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下。
悬挂式脚动油门踏板的另一种安装方式。是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架。支架安装在机动车辆车体结构上。悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上。支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体。连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端。
悬挂式脚动油门踏板直接通过连接体上的一个转轴安装在支架上。或者连接体在中部是断开的。当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下。如在断开处的端头上各设置一个小片物。小片物上设置一些螺钉孔。这样就可以通过螺钉将连接体在中部的断开处连接在一起。在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下。连接部件如果安装在支架一方不用理会。连接部件如果安装在脚动油门踏板一方，也做成活动的。
这样机动车辆驾驶员的脚踩在脚动油门踏板上后，由于脚动油门踏板的相关部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、移动原件又和位移传感器的移动端连接在一起；位移传感器监测到移动原件移动，或者位移传感器感知到信息，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提高。当机动车辆驾驶员的脚离开脚动油门踏板上后，脚动油门踏板在弹簧的作用下回归原位。与脚动油门踏板相连的位移感应器在监测到移动后，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。
这样，在使用电子油门的机动车辆上，手动油门设备可以独立使用。脚动油门踏板可以完全取下不用。或者脚动油门踏板可以安装上。喜好用脚动油门踏板就用脚动油门踏板。喜好用手动油门设备就用手动油门设备。
当然，汽车在启动时，汽车在怠速状态，发动机的怠速控制有两种，一种为节气门旁通型，发动机不踩油门踏板时，节气门为关闭状态，汽车启动怠速时空气通过旁通通道进入汽缸，由怠速控制阀来控制进气的多少从而来控制发动机怠速时的转速。另一种为节气门控制进气量型，为了保持发动机的怠速运转，节气门会有一定的开度，这是节气门的最小开度值。
实施例二、机动车辆油门控制设备，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动。首先是设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件。机动车辆手动油门设备主件上有限制设施限制着移动原件。使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。在机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧。当控制移动原件的外力去掉后，弹簧能使移动原件回归原位。如将机动车辆手动油门设备主件设置成长方体形。将移动原件设置成长方条形。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个细长方形的缝隙。细长方形的缝隙和长方体形的两条边平行。在移动原件两端的中间位置设置一个螺钉孔。另外设置一个凸体。凸体一条边垂直于另一条边。一条边的一端在另一条边的中间位置。就像一个“凸”字。从“凸”字中间那一竖的顶端到下面的边的中心位置设置一个螺钉孔。然后将移动原件放置在长方体形的一面。使移动原件垂直于细长方形的缝隙。并将移动原件上的螺钉孔对着细长方形的缝隙。然后从长方体形的另一面，将“凸”字上的那一竖上的螺钉孔，对着移动原件上的螺钉孔。用一个螺钉将凸体和移动原件固定在一起，移动原件就算安装在长方体形上了。也就是安装在机动车辆手动油门设备主件上了。移动原件只能在长方体形上移动。也就是只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。在长方体形上和移动原件同在一个面，在缝隙的两边各设置一个平行于缝隙的弹簧。两个弹簧都垂直于移动原件。两个弹簧的一端分别固定在移动原件的两端。两个弹簧的另一端固定在长方体形上。
将位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之外。位移传感器的移动端通过一个连接件连接着移动原件。移动原件的位置发生变化能带动位移传感器的移动端的位置发生变化。位移传感器的移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。
机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧使移动原件在外力去除后回归原位。控制移动原件移动的就是机动车辆手动油门设备手动部件。机动车辆手动油门设备可以独立使用；也可以结合脚动油门踏板使用。脚动油门踏板也能够控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件。
机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置。在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置机动车辆手动油门设备主件时，将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部。这种机动车辆一般是发动机设置在驾驶室的前部的。当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。这种机动车辆一般发动机不是设置在驾驶室的前部的。如面包车、中巴车、大巴车。
将自行车刹车线一端的外套固定在机动车辆手动油门设备主件上。将自行车刹车线一端的芯线连接着移动原件。自行车刹车线的另一端连接着机动车辆驾驶员身旁的机动车辆手动油门设备的手动部件。
自行车刹车线用现有的自行车刹车线。或者自己制造一种自行车刹车线。自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松。能够非常容易地在外套中移动。
关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上。如将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔。将机动车辆手动油门设备主件上相应的位置设置一个螺钉孔。可以用螺钉将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上。将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动。将自行车刹车线的芯线固定在机动车辆手动油门设备主件的移动原件上。当移动原件和位移传感器的移动端是一体时，将自行车刹车线的芯线固定在位移传感器的移动端上。当不用机动车辆手动油门设备主件和移动原件时，将自行车刹车线的芯线固定在位移传感器的移动端上。
在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备杠杆式手动部件。自行车刹车线的另一端就安装在杠杆式手动部件上。
机动车辆手动油门设备杠杆式手动部件，杠杆如一个钩子。钩子短的一段是杠杆的阻力臂，用于固定自行车刹车线的芯线。钩子长的一段是杠杆的动力臂。也就是机动车辆的驾驶员用手搬动的部分。钩子的底端是杠杆的支点如一个柄。柄中间有一个孔。杠杆式手动部件设置在一个基座上。基座上通过螺钉固定有安装杠杆式手动部件的设备。安装杠杆式手动部件的设备是两个长方形的片状物。片状物的下端各有一个螺钉孔。能够通过螺钉将片状物固定在基座的两端的凹形处。或者安装杠杆式手动部件的设备是两个凸字形的片状物。凸字形的片状物的下端各有两个螺钉孔。能够通过螺钉将凸字形的片状物固定在基座的两端处。安装杠杆式手动部件的设备在基座上的部分各有一个螺钉孔。这样就可以在杠杆式手动部件下端的柄的孔的两面各加一个能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子，垫子自然中间是有孔的。然后将杠杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔，对准安装杠杆式手动部件的设备上的孔，加在两个安装杠杆式手动部件的设备之间。最后用螺钉从两个安装杠杆式手动部件的设备、及杠杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔中穿过，并上好螺母。螺钉、螺母和安装杠杆式手动部件的设备之间或者加垫子。杠杆式手动部件、能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子、安装杠杆式手动部件的设备之间或者加垫子。能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者是一个弹簧结构。这样机动车辆手动油门设备杠杆式手动部件的下端，就被牢牢地夹在两个安装杠杆式手动部件的设备之间。两个安装杠杆式手动部件的设备又被固定在基座上。基座水平设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁。或者基座垂直设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁。
自行车刹车线另一端的外套固定在基座上，自行车刹车线另一端的芯线固定在杠杆式手动部件上。也就是固定在钩子短的一段即杠杆的阻力臂上。机动车辆的驾驶员用手搬动杠杆式手动部件，也就是搬动钩子长的一段即杠杆的动力臂，杠杆就牵动自行车刹车线的芯线，从而也就牵动了位移传感器的移动端。安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧。当机动车辆的驾驶员用手向相反方向搬动杠杆，杠杆不再牵动自行车刹车线的芯线，安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件上设置的弹簧，就会使位移传感器的移动端回归原位。位移传感器的移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。由于杠杆式手动部件被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者弹簧结构夹在安装杠杆式手动部件的设备之间，所以只有机动车辆的驾驶员用手搬动它才会动。
机动车辆的驾驶员用手搬动杠杆的动力臂的量，在杠杆的动力臂处设置成刻度。如此就能准确掌握机动车辆油门开、关的度，调整机动车辆的动力的度。
对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板。机动车辆手动油门设备独立使用控制油门；或者结合脚动油门踏板使用。使用脚动油门踏板控制油门，脚动油门踏板能够同时控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件。
脚动油门踏板的安装，如果便于使用地板式脚动油门踏板，地板式脚动油门踏板的安装有两种安装方式。一种是在地板式脚动油门踏板的前下方设置一个管物。管物和支撑架固定在一起。支撑架安装在机动车辆车体结构上。在地板式脚动油门踏板的前下部设置一个棍状物。棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部连在一起。棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方是一个关节。使地板式脚动油门踏板能在棍状物上活动。如果棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方没有关节，地板式脚动油门踏板就无法在棍状物上活动。就无法有效操控油门。如将棍状物上的关节设置成用一个销子将棍状物上端设置的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起。将棍状物插在管物中。棍状物的下端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起。或者和位移传感器的移动端对接在一起。在机动车辆车体结构上垂直设置一个小桩体。小桩体上端有一个水平孔。同时设置一对并列的一样长的短条体。短条体中部有水平孔。短条体的一端通过一个转轴和脚动油门踏板的一端连接在一起。这一端朝下，放驾驶员的脚的后部。短条体的另一端通过一个弹簧和脚动油门踏板的另一端安装在一起。另一端朝上，放驾驶员的脚的前部。将并列的一样长的短条体夹着小桩体上端。并使孔对齐。然后用螺钉将短条体和小桩体固定在一起。脚动油门踏板就算安装好了。地板式脚动油门踏板下方设置的弹簧用于使地板式脚动油门踏板回归原位。这种脚动油门踏板可以取下不用。将固定短条体和小桩体的螺钉取下，将棍状物上端的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起的销子取下，就可以取走脚动油门踏板了。
这样机动车辆驾驶员的脚踩在脚动油门踏板上后，由于地板式脚动油门踏板的前下部设置的棍状物，和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起；于是机动车辆手动油门设备主件上的移动原件被迫移动。位移传感器在监测到移动原件移动，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提高。当机动车辆驾驶员的脚离开脚动油门踏板上后，机动车辆手动油门设备主件上的移动原件在弹簧的作用下回归原位。位移传感器在监测到移动原件移动，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。
或者，棍状物的下端通过一个中间部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起。或者棍状物的下端通过一个中间部件和位移传感器的移动端对接在一起。
如果机动车辆便于使用悬挂式脚动油门踏板，悬挂式脚动油门踏板的安装也有两种安装方式。一种是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个管物。管物和支撑架固定在一起。支撑架安装在机动车辆车体结构上。在悬挂式脚动油门踏板的前上部设置一个棍状物。棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起。对接体固定在悬挂式脚动油门踏板的下部。对接体伸出棍物和棍状物连接在一起。棍状物插在管物中。棍状物的上端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、或者和位移传感器的移动端对接在一起。在棍状物上设置一个环。一个弹簧勾在环上。弹簧的另一端安装在支架上。支架固定在车辆的车体上。这个弹簧用于使悬挂式脚动油门踏板回归原位。
棍状物是直接和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起。或者棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体的连接是活动的。当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下。如在棍状物的端头上设置一个小片物。小片物上有螺钉孔。将脚动油门踏板对接体的端头上也设置一个小片物。小片物上也有一些螺钉孔。这样就可以通过螺钉将脚动油门踏板和棍状物连接在一起。在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下。
悬挂式脚动油门踏板的另一种安装方式。是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架。支架安装在机动车辆车体结构上。悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上。支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体。连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端。
悬挂式脚动油门踏板直接通过连接体上的一个转轴安装在支架上。或者连接体在中部是断开的。当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下。如在断开处的端头上各设置一个小片物。小片物上设置一些螺钉孔。这样就可以通过螺钉将连接体在中部的断开处连接在一起。在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下。连接部件如果安装在支架一方不用理会。连接部件如果安装在脚动油门踏板一方，也做成活动的。
这样机动车辆驾驶员的脚踩在脚动油门踏板上后，由于脚动油门踏板的相关部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、移动原件又和位移传感器的移动端连接在一起；位移传感器监测到移动原件移动，或者位移传感器感知到信息，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提高。当机动车辆驾驶员的脚离开脚动油门踏板上后，脚动油门踏板在弹簧的作用下回归原位。与脚动油门踏板相连的位移感应器在监测到移动后，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。
这样，在使用电子油门的机动车辆上，手动油门设备可以独立使用。脚动油门踏板可以完全取下不用。或者脚动油门踏板可以安装上。喜好用脚动油门踏板就用脚动油门踏板。喜好用手动油门设备就用手动油门设备。
当然，汽车在启动时，汽车在怠速状态，发动机的怠速控制有两种，一种为节气门旁通型，发动机不踩油门踏板时，节气门为关闭状态，汽车启动怠速时空气通过旁通通道进入汽缸，由怠速控制阀来控制进气的多少从而来控制发动机怠速时的转速。另一种为节气门控制进气量型，为了保持发动机的怠速运转，节气门会有一定的开度，这是节气门的最小开度值。
实施例三、在实施例一的基础上，位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之上。机动车辆手动油门设备主件的移动原件和位移传感器的移动端是一体的。位移传感器的移动端就是移动原件。如位移传感器是电位器式位移传感器，电位器式位移传感器的移动端可移动电刷就和移动原件是一体的。移动原件的位移引起电位器移动端的电阻变化。阻值的变化量反映了位移的量值，阻值的增加还是减小则表明了位移的方向。于是位移传感器就把移动原件移动的物理量转换为电量输出。ECU电控单元得到相关信息后，通过执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整。
实施例四、在实施例二的基础上，位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之上。机动车辆手动油门设备主件的移动原件和位移传感器的移动端是一体的。位移传感器的移动端就是移动原件。如位移传感器是电位器式位移传感器，电位器式位移传感器的移动端可移动电刷就和移动原件是一体的。移动原件的位移引起电位器移动端的电阻变化。阻值的变化量反映了位移的量值，阻值的增加还是减小则表明了位移的方向。于是位移传感器就把移动原件移动的物理量转换为电量输出。ECU电控单元得到相关信息后，通过执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整。
实施例五、在实施例一的基础上，机动车辆油门控制设备，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制位移传感器的移动端移动。设计制造一个安装部件。将位移传感器直接安装在安装部件上。使手动部件如自行车刹车线的芯线直接连接位移传感器的移动端。如果在使用机动车辆手动油门设备的同时，也在通过脚动油门踏板控制油门，那么脚动油门踏板也可以直接连接位移传感器的移动端。在安装位移传感器的安装部件上设置弹簧。当控制位移传感器移动端的外力去掉后，弹簧能使位移传感器的移动端回归原位。
位移传感器移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。
安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆适宜的位置。在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置安装位移传感器的安装部件时，将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部。这种机动车辆一般是发动机设置在驾驶室的前部的。当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。这种机动车辆一般发动机不是设置在驾驶室的前部的。如面包车、中巴车、大巴车。
实施例六、在实施例二的基础上，机动车辆油门控制设备，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制位移传感器的移动端移动。设计制造一个安装部件。将位移传感器直接安装在安装部件上。使手动部件如自行车刹车线的芯线直接连接位移传感器的移动端。如果在使用机动车辆手动油门设备的同时，也在通过脚动油门踏板控制油门，那么脚动油门踏板也可以直接连接位移传感器的移动端。在安装位移传感器的安装部件上设置弹簧。当控制位移传感器移动端的外力去掉后，弹簧能使位移传感器的移动端回归原位。
位移传感器移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。
安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆适宜的位置。在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置安装位移传感器的安装部件时，将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部。这种机动车辆一般是发动机设置在驾驶室的前部的。当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。这种机动车辆一般发动机不是设置在驾驶室的前部的。如面包车、中巴车、大巴车。
实施例七、机动车辆油门控制设备，对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆。直接将机动车辆手动油门设备的手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。
如将自行车刹车线的外套固定在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上。将自行车刹车线的芯线和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起。但是这些安装不能影响油门踏板的存在。
连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位。
这样，对于非电子的传统油门，手动油门设备可以独立使用。脚动油门踏板可以完全取下不用。或者脚动油门踏板可以安装上。喜好用脚动油门踏板就用脚动油门踏板。喜好用手动油门设备就用手动油门设备。
对于非电子的传统油门，使用脚动油门踏板控制油门。脚动油门踏板能够控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆。脚动油门踏板的安装，或者采用传统油门踏板的安装方式。或者脚动油门踏板设置成活动的。当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板取下。如将脚动油门踏板和支架之间的连接体设置成从中部断开。在断开的两个端头上各设置一个小片物。小片物上都有螺钉孔。这样就可以通过螺钉将脚动油门踏板和支架连接在一起。在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从支架上取下。
关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件。自行车刹车线的另一端就安装在拨杆式手动部件上。
机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件的下端有一个柄。柄中间有一个孔。拨杆式手动部件设置在一个基座上。基座上通过螺钉固定有安装拨杆式手动部件的设备。安装拨杆式手动部件的设备是两个长方形的片状物。片状物的下端各有一个螺钉孔。能够通过螺钉将片状物固定在基座的两端的凹形处。或者安装拨杆式手动部件的设备是两个凸字形的片状物。凸字形的片状物的下端各有两个螺钉孔。能够通过螺钉将凸字形的片状物固定在基座的两端处。安装拨杆式手动部件的设备在基座上的部分各有一个螺钉孔。这样就可以在拨杆式手动部件下端的柄的孔的两面各加一个能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子，垫子自然中间是有孔的。然后将拨杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔，对准安装拨杆式手动部件的设备上的孔，加在两个安装拨杆式手动部件的设备之间。最后用螺钉从两个安装拨杆式手动部件的设备、及拨杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔中穿过，并上好螺母。螺钉、螺母和安装拨杆式手动部件的设备之间或者加垫子。拨杆式手动部件、能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子、安装拨杆式手动部件的设备之间或者加垫子。能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者是一个弹簧结构。这样机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件的下端，就被牢牢地夹在两个安装拨杆式手动部件的设备之间。两个安装拨杆式手动部件的设备又被固定在基座上。基座水平设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁。或者基座垂直设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁。
自行车刹车线另一端的外套固定在基座上，自行车刹车线另一端的芯线固定在拨杆式手动部件上。机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆，拨杆就牵动自行车刹车线的芯线，从而也就牵动了连接节气门连动板的拉索或者拉杆。连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位。当机动车辆的驾驶员用手向相反方向搬动拨杆，拨杆不再牵动自行车刹车线的芯线，连接节气门连动板的拉索或者拉杆就在弹簧的作用下回归原位。
由于拨杆式手动部件被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者弹簧结构夹在安装拨杆式手动部件的设备之间，所以只有机动车辆的驾驶员用手搬动它才会动。
机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆的量，在拨杆处设置成刻度。如此就能准确掌握机动车辆油门开、关的度，调整机动车辆的动力的度。
当然，汽车在启动时，汽车在怠速状态，发动机的怠速控制有两种，一种为节气门旁通型，发动机不踩油门踏板时，节气门为关闭状态，汽车启动怠速时空气通过旁通通道进入汽缸，由怠速控制阀来控制进气的多少从而来控制发动机怠速时的转速。另一种为节气门控制进气量型，为了保持发动机的怠速运转，节气门会有一定的开度，这是节气门的最小开度值。
实施例八、机动车辆油门控制设备，对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆。直接将机动车辆手动油门设备的手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。
如将自行车刹车线的外套固定在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上。将自行车刹车线的芯线和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起。但是这些安装不能影响油门踏板的存在。
连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位。
这样，对于非电子的传统油门，手动油门设备可以独立使用。脚动油门踏板可以完全取下不用。或者脚动油门踏板可以安装上。喜好用脚动油门踏板就用脚动油门踏板。喜好用手动油门设备就用手动油门设备。
对于非电子的传统油门，使用脚动油门踏板控制油门。脚动油门踏板能够控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆。脚动油门踏板的安装，或者采用传统油门踏板的安装方式。或者脚动油门踏板设置成活动的。当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板取下。如将脚动油门踏板和支架之间的连接体设置成从中部断开。在断开的两个端头上各设置一个小片物。小片物上都有螺钉孔。这样就可以通过螺钉将脚动油门踏板和支架连接在一起。在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从支架上取下。
关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备杠杆式手动部件。自行车刹车线的另一端就安装在杠杆式手动部件上。
机动车辆手动油门设备杠杆式手动部件，杠杆如一个钩子。钩子短的一段是杠杆的阻力臂，用于固定自行车刹车线的芯线。钩子长的一段是杠杆的动力臂。也就是机动车辆的驾驶员用手搬动的部分。钩子的底端是杠杆的支点如一个柄。柄中间有一个孔。杠杆式手动部件设置在一个基座上。基座上通过螺钉固定有安装杠杆式手动部件的设备。安装杠杆式手动部件的设备是两个长方形的片状物。片状物的下端各有一个螺钉孔。能够通过螺钉将片状物固定在基座的两端的凹形处。或者安装杠杆式手动部件的设备是两个凸字形的片状物。凸字形的片状物的下端各有两个螺钉孔。能够通过螺钉将凸字形的片状物固定在基座的两端处。安装杠杆式手动部件的设备在基座上的部分各有一个螺钉孔。这样就可以在杠杆式手动部件下端的柄的孔的两面各加一个能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子，垫子自然中间是有孔的。然后将杠杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔，对准安装杠杆式手动部件的设备上的孔，加在两个安装杠杆式手动部件的设备之间。最后用螺钉从两个安装杠杆式手动部件的设备、及杠杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔中穿过，并上好螺母。螺钉、螺母和安装杠杆式手动部件的设备之间或者加垫子。杠杆式手动部件、能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子、安装杠杆式手动部件的设备之间或者加垫子。能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者是一个弹簧结构。这样机动车辆手动油门设备杠杆式手动部件的下端，就被牢牢地夹在两个安装杠杆式手动部件的设备之间。两个安装杠杆式手动部件的设备又被固定在基座上。基座水平设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁。或者基座垂直设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁。
自行车刹车线另一端的外套固定在基座上，自行车刹车线另一端的芯线固定在杠杆式手动部件上。也就是固定在钩子短的一段即杠杆的阻力臂上。机动车辆的驾驶员用手搬动杠杆式手动部件，也就是搬动钩子长的一段即杠杆的动力臂，杠杆就牵动自行车刹车线的芯线，从而也就牵动了连接节气门连动板的拉索或者拉杆。连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位。当机动车辆的驾驶员用手向相反方向搬动杠杆，杠杆不再牵动自行车刹车线的芯线，连接节气门连动板的拉索或者拉杆就在弹簧的作用下回归原位。
由于杠杆式手动部件被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者弹簧结构夹在安装杠杆式手动部件的设备之间，所以只有机动车辆的驾驶员用手搬动它才会动。
机动车辆的驾驶员用手搬动杠杆的动力臂的量，在杠杆的动力臂处设置成刻度。如此就能准确掌握机动车辆油门开、关的度，调整机动车辆的动力的度。
当然，汽车在启动时，汽车在怠速状态，发动机的怠速控制有两种，一种为节气门旁通型，发动机不踩油门踏板时，节气门为关闭状态，汽车启动怠速时空气通过旁通通道进入汽缸，由怠速控制阀来控制进气的多少从而来控制发动机怠速时的转速。另一种为节气门控制进气量型，为了保持发动机的怠速运转，节气门会有一定的开度，这是节气门的最小开度值。
实施例九、在实施例七的基础上，机动车辆油门控制设备，对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门，机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制杠杆的动力臂的端部。
连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接一个杠杆结构。杠杆阻力臂的端部和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起。杠杆的支点设置在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上。将杠杆的动力臂的端部和自行车刹车线的芯线对接。自行车刹车线的外套的端部固定在车体上或者是固定在车体上的设备上。安装不能影响油门踏板有关设备的存在。连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位。
实施例十、在实施例八的基础上，机动车辆油门控制设备，对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门，机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制杠杆的动力臂的端部。
连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接一个杠杆结构。杠杆阻力臂的端部和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起。杠杆的支点设置在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上。将杠杆的动力臂的端部和自行车刹车线的芯线对接。自行车刹车线的外套的端部固定在车体上或者是固定在车体上的设备上。安装不能影响油门踏板有关设备的存在。连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位。

Claims (10)

1.机动车辆油门控制设备，其特征是：对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动；首先是设计制造一个机动车辆手动油门设备主件；在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件；机动车辆手动油门设备主件上有限制设施限制着移动原件，使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动；在机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧，当控制移动原件的外力去掉后，弹簧能使移动原件回归原位；将机动车辆手动油门设备主件设置成长方体形；将移动原件设置成长方条形；在机动车辆手动油门设备主件上设置一个细长方形的缝隙；细长方形的缝隙和长方体形的两条边平行；在移动原件两端的中间位置设置一个螺钉孔；另外设置一个凸体；凸体一条边垂直于另一条边；一条边的一端在另一条边的中间位置；就像一个“凸”字；从“凸”字中间那一竖的顶端到下面的边的中心位置设置一个螺钉孔；然后将移动原件放置在长方体形的一面，使移动原件垂直于细长方形的缝隙，并将移动原件上的螺钉孔对着细长方形的缝隙，然后从长方体形的另一面，将“凸”字上的那一竖上的螺钉孔，对着移动原件上的螺钉孔，用一个螺钉将凸体和移动原件固定在一起，移动原件就算安装在长方体形上了，也就是安装在机动车辆手动油门设备主件上了；在长方体形上和移动原件同在一个面，在缝隙的两边各设置一个平行于缝隙的弹簧；两个弹簧都垂直于移动原件；两个弹簧的一端分别固定在移动原件的两端；两个弹簧的另一端固定在长方体形上；将位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之外；位移传感器的移动端通过一个连接件连接着移动原件；移动原件的位置发生变化能带动位移传感器的移动端的位置发生变化；位移传感器的移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧，使移动原件在外力去除后回归原位；控制移动原件移动的就是机动车辆手动油门设备手动部件；机动车辆手动油门设备可以独立使用；也可以结合脚动油门踏板使用；脚动油门踏板也能够控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件；机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置，在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置机动车辆手动油门设备主件时，将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部；当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方；将自行车刹车线一端的外套固定在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线一端的芯线连接着移动原件；自行车刹车线的另一端连接着机动车辆驾驶员身旁的机动车辆手动油门设备的手动部件；自行车刹车线用现有的自行车刹车线；或者自己制造一种自行车刹车线，自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松，能够非常容易地在外套中移动；关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔；将机动车辆手动油门设备主件上相应的位置设置一个螺钉孔；可以用螺钉将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动；将自行车刹车线的芯线固定在机动车辆手动油门设备主件的移动原件上；在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件；自行车刹车线的另一端就安装在拨杆式手动部件上；机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件的下端有一个柄；柄中间有一个孔；拨杆式手动部件设置在一个基座上；基座上通过螺钉固定有安装拨杆式手动部件的设备；安装拨杆式手动部件的设备是两个长方形的片状物；片状物的下端各有一个螺钉孔；能够通过螺钉将片状物固定在基座的两端的凹形处；或者安装拨杆式手动部件的设备是两个凸字形的片状物；凸字形的片状物的下端各有两个螺钉孔；能够通过螺钉将凸字形的片状物固定在基座的两端处；安装拨杆式手动部件的设备在基座上的部分各有一个螺钉孔；这样就可以在拨杆式手动部件下端的柄的孔的两面各加一个能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子，垫子自然中间是有孔的；然后将拨杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔，对准安装拨杆式手动部件的设备上的孔，加在两个安装拨杆式手动部件的设备之间；最后用螺钉从两个安装拨杆式手动部件的设备、及拨杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔中穿过，并上好螺母；螺钉、螺母和安装拨杆式手动部件的设备之间或者加垫子；拨杆式手动部件、能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子、安装拨杆式手动部件的设备之间或者加垫子；能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者是一个弹簧结构；基座水平设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；或者基座垂直设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；自行车刹车线另一端的外套固定在基座上；自行车刹车线另一端的芯线固定在拨杆式手动部件上；机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆，拨杆就牵动自行车刹车线的芯线，从而也就牵动了位移传感器的移动端；安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧，当机动车辆的驾驶员用手向相反方向搬动拨杆，拨杆不再牵动自行车刹车线的芯线，安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件上设置的弹簧，就会使位移传感器的移动端回归原位；位移传感器的移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度；使机动车辆的动力得到调整；由于拨杆式手动部件被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者弹簧结构夹在安装拨杆式手动部件的设备之间，所以只有机动车辆的驾驶员用手搬动它才会动；机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆的量，在拨杆处设置成刻度，如此就能准确掌握机动车辆油门开、关的度，调整机动车辆的动力的度；对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；机动车辆手动油门设备独立使用控制油门；或者结合脚动油门踏板使用；使用脚动油门踏板控制油门，脚动油门踏板能够同时控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件；脚动油门踏板的安装，如果便于使用地板式脚动油门踏板，地板式脚动油门踏板的安装有两种安装方式；一种是在地板式脚动油门踏板的前下方设置一个管物；管物和支撑架固定在一起；支撑架安装在机动车辆车体结构上；在地板式脚动油门踏板的前下部设置一个棍状物；棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部连在一起；棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方是一个关节，使地板式脚动油门踏板能在棍状物上活动，如果棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方没有关节，地板式脚动油门踏板就无法在棍状物上活动，就无法有效操控油门；或者将棍状物上的关节设置成用一个销子将棍状物上端设置的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起；将棍状物插在管物中；棍状物的下端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起；或者和位移传感器的移动端对接在一起；在机动车辆车体结构上垂直设置一个小桩体；小桩体上端有一个水平孔；同时设置一对并列的一样长的短条体；短条体中部有水平孔；短条体的一端通过一个转轴和脚动油门踏板的一端连接在一起；这一端朝下，放驾驶员的脚的后部；短条体的另一端通过一个弹簧和脚动油门踏板的另一端安装在一起；另一端朝上，放驾驶员的脚的前部；将并列的一样长的短条体夹着小桩体上端；并使孔对齐；然后用螺钉将短条体和小桩体固定在一起，脚动油门踏板就算安装好了；地板式脚动油门踏板下方设置的弹簧用于使地板式脚动油门踏板回归原位；这种脚动油门踏板可以取下不用，将固定短条体和小桩体的螺钉取下，将棍状物上端的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起的销子取下，就可以取走脚动油门踏板了；这样机动车辆驾驶员的脚踩在脚动油门踏板上后，由于地板式脚动油门踏板的前下部设置的棍状物，和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起，于是机动车辆手动油门设备主件上的移动原件被迫移动；位移传感器在监测到移动原件移动，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到提高；当机动车辆驾驶员的脚离开脚动油门踏板上后，机动车辆手动油门设备主件上的移动原件在弹簧的作用下回归原位；位移传感器在监测到移动原件移动，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；或者，棍状物的下端通过一个中间部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起；或者棍状物的下端通过一个中间部件和位移传感器的移动端对接在一起；如果机动车辆便于使用悬挂式脚动油门踏板，悬挂式脚动油门踏板的安装也有两种安装方式；一种是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个管物；管物和支撑架固定在一起；支撑架安装在机动车辆车体结构上；在悬挂式脚动油门踏板的前上部设置一个棍状物；棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起；对接体固定在悬挂式脚动油门踏板的下部；对接体伸出棍物和棍状物连接在一起；棍状物插在管物中；棍状物的上端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、或者和位移传感器的移动端对接在一起；在棍状物上设置一个环；一个弹簧勾在环上；弹簧的另一端安装在支架上；支架固定在车辆的车体上；这个弹簧用于使悬挂式脚动油门踏板回归原位；棍状物是直接和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起；或者棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体的连接是活动的；当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下；在棍状物的端头上设置一个小片物；小片物上有螺钉孔；将脚动油门踏板对接体的端头上也设置一个小片物；小片物上也有一些螺钉孔；这样就可以通过螺钉将脚动油门踏板和棍状物连接在一起；在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下；悬挂式脚动油门踏板的另一种安装方式，是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架；支架安装在机动车辆车体结构上；悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上；支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体；连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端；悬挂式脚动油门踏板直接通过连接体上的一个转轴安装在支架上；或者连接体在中部是断开的；当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下；在断开处的端头上各设置一个小片物；小片物上设置一些螺钉孔；这样就可以通过螺钉将连接体在中部的断开处连接在一起；在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下；连接部件如果安装在支架一方不用理会；连接部件如果安装在脚动油门踏板一方，也做成活动的；这样机动车辆驾驶员的脚踩在脚动油门踏板上后，由于脚动油门踏板的相关部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、移动原件又和位移传感器的移动端连接在一起；位移传感器监测到移动原件移动，或者位移传感器感知到信息，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到提高；当机动车辆驾驶员的脚离开脚动油门踏板上后，脚动油门踏板在弹簧的作用下回归原位；与脚动油门踏板相连的位移感应器在监测到移动后，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；这样，在使用电子油门的机动车辆上，手动油门设备可以独立使用；脚动油门踏板可以完全取下不用；或者脚动油门踏板可以安装上，喜好用脚动油门踏板就用脚动油门踏板；喜好用手动油门设备就用手动油门设备；汽车在启动时，汽车在怠速状态，发动机的怠速控制有两种；一种为节气门旁通型，发动机不踩油门踏板时，节气门为关闭状态，汽车启动怠速时空气通过旁通通道进入汽缸，由怠速控制阀来控制进气的多少从而来控制发动机怠速时的转速；另一种为节气门控制进气量型，为了保持发动机的怠速运转，节气门会有一定的开度，这是节气门的最小开度值。
2.机动车辆油门控制设备，其特征是：对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动；首先是设计制造一个机动车辆手动油门设备主件；在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件；机动车辆手动油门设备主件上有限制设施限制着移动原件，使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动；在机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧；当控制移动原件的外力去掉后，弹簧能使移动原件回归原位；将机动车辆手动油门设备主件设置成长方体形；将移动原件设置成长方条形；在机动车辆手动油门设备主件上设置一个细长方形的缝隙；细长方形的缝隙和长方体形的两条边平行；在移动原件两端的中间位置设置一个螺钉孔；另外设置一个凸体；凸体一条边垂直于另一条边，一条边的一端在另一条边的中间位置，就像一个“凸”字；从“凸”字中间那一竖的顶端到下面的边的中心位置设置一个螺钉孔；然后将移动原件放置在长方体形的一面，使移动原件垂直于细长方形的缝隙，并将移动原件上的螺钉孔对着细长方形的缝隙，然后从长方体形的另一面，将“凸”字上的那一竖上的螺钉孔，对着移动原件上的螺钉孔，用一个螺钉将凸体和移动原件固定在一起，移动原件就算安装在长方体形上了，也就是安装在机动车辆手动油门设备主件上了；移动原件只能在长方体形上移动，也就是只能在机动车辆手动油门设备主件上移动；在长方体形上和移动原件同在一个面，在缝隙的两边各设置一个平行于缝隙的弹簧；两个弹簧都垂直于移动原件；两个弹簧的一端分别固定在移动原件的两端；两个弹簧的另一端固定在长方体形上；将位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之外；位移传感器的移动端通过一个连接件连接着移动原件；移动原件的位置发生变化能带动位移传感器的移动端的位置发生变化；位移传感器的移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧使移动原件在外力去除后回归原位；控制移动原件移动的就是机动车辆手动油门设备手动部件；机动车辆手动油门设备可以独立使用；也可以结合脚动油门踏板使用；脚动油门踏板也能够控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件；机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置；在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置机动车辆手动油门设备主件时，将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部；当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方；将自行车刹车线一端的外套固定在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线一端的芯线连接着移动原件；自行车刹车线的另一端连接着机动车辆驾驶员身旁的机动车辆手动油门设备的手动部件；自行车刹车线用现有的自行车刹车线；或者自己制造一种自行车刹车线，自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松；能够非常容易地在外套中移动；关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔；将机动车辆手动油门设备主件上相应的位置设置一个螺钉孔；用螺钉将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动；将自行车刹车线的芯线固定在机动车辆手动油门设备主件的移动原件上；在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备杠杆式手动部件；自行车刹车线的另一端就安装在杠杆式手动部件上；机动车辆手动油门设备杠杆式手动部件，杠杆如一个钩子；钩子短的一段是杠杆的阻力臂，用于固定自行车刹车线的芯线；钩子长的一段是杠杆的动力臂，也就是机动车辆的驾驶员用手搬动的部分；钩子的底端是杠杆的支点如一个柄；柄中间有一个孔；杠杆式手动部件设置在一个基座上；基座上通过螺钉固定有安装杠杆式手动部件的设备；安装杠杆式手动部件的设备是两个长方形的片状物；片状物的下端各有一个螺钉孔；能够通过螺钉将片状物固定在基座的两端的凹形处；或者安装杠杆式手动部件的设备是两个凸字形的片状物；凸字形的片状物的下端各有两个螺钉孔；能够通过螺钉将凸字形的片状物固定在基座的两端处；安装杠杆式手动部件的设备在基座上的部分各有一个螺钉孔；这样就可以在杠杆式手动部件下端的柄的孔的两面各加一个能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子，垫子自然中间是有孔的，然后将杠杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔，对准安装杠杆式手动部件的设备上的孔，加在两个安装杠杆式手动部件的设备之间，最后用螺钉从两个安装杠杆式手动部件的设备、及杠杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔中穿过，并上好螺母；螺钉、螺母和安装杠杆式手动部件的设备之间或者加垫子；杠杆式手动部件、能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子、安装杠杆式手动部件的设备之间或者加垫子；能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者是一个弹簧结构；这样机动车辆手动油门设备杠杆式手动部件的下端，就被牢牢地夹在两个安装杠杆式手动部件的设备之间；两个安装杠杆式手动部件的设备又被固定在基座上；基座水平设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；或者基座垂直设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；自行车刹车线另一端的外套固定在基座上；自行车刹车线另一端的芯线固定在杠杆式手动部件上，也就是固定在钩子短的一段即杠杆的阻力臂上；机动车辆的驾驶员用手搬动杠杆式手动部件，也就是搬动钩子长的一段即杠杆的动力臂，杠杆就牵动自行车刹车线的芯线；从而也就牵动了位移传感器的移动端；安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧；当机动车辆的驾驶员用手向相反方向搬动杠杆，杠杆不再牵动自行车刹车线的芯线，安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件上设置的弹簧，就会使位移传感器的移动端回归原位；位移传感器的移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；由于杠杆式手动部件被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者弹簧结构夹在安装杠杆式手动部件的设备之间，所以只有机动车辆的驾驶员用手搬动它才会动；机动车辆的驾驶员用手搬动杠杆的动力臂的量，在杠杆的动力臂处设置成刻度，如此就能准确掌握机动车辆油门开、关的度，调整机动车辆的动力的度；对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；机动车辆手动油门设备独立使用控制油门；或者结合脚动油门踏板使用；使用脚动油门踏板控制油门，脚动油门踏板能够同时控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件；脚动油门踏板的安装，如果便于使用地板式脚动油门踏板，地板式脚动油门踏板的安装有两种安装方式；一种是在地板式脚动油门踏板的前下方设置一个管物；管物和支撑架固定在一起；支撑架安装在机动车辆车体结构上；在地板式脚动油门踏板的前下部设置一个棍状物；棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部连在一起；棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方是一个关节，使地板式脚动油门踏板能在棍状物上活动，如果棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方没有关节，地板式脚动油门踏板就无法在棍状物上活动，就无法有效操控油门；或者将棍状物上的关节设置成用一个销子将棍状物上端设置的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起；将棍状物插在管物中；棍状物的下端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起；或者和位移传感器的移动端对接在一起；在机动车辆车体结构上垂直设置一个小桩体；小桩体上端有一个水平孔；同时设置一对并列的一样长的短条体；短条体中部有水平孔；短条体的一端通过一个转轴和脚动油门踏板的一端连接在一起；这一端朝下，放驾驶员的脚的后部；短条体的另一端通过一个弹簧和脚动油门踏板的另一端安装在一起；另一端朝上，放驾驶员的脚的前部；将并列的一样长的短条体夹着小桩体上端；并使孔对齐；然后用螺钉将短条体和小桩体固定在一起，脚动油门踏板就算安装好了；地板式脚动油门踏板下方设置的弹簧用于使地板式脚动油门踏板回归原位；这种脚动油门踏板可以取下不用，将固定短条体和小桩体的螺钉取下，将棍状物上端的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起的销子取下，就可以取走脚动油门踏板了；这样机动车辆驾驶员的脚踩在脚动油门踏板上后，由于地板式脚动油门踏板的前下部设置的棍状物，和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起，于是机动车辆手动油门设备主件上的移动原件被迫移动；位移传感器在监测到移动原件移动，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到提高；当机动车辆驾驶员的脚离开脚动油门踏板上后，机动车辆手动油门设备主件上的移动原件在弹簧的作用下回归原位；位移传感器在监测到移动原件移动，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；或者，棍状物的下端通过一个中间部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起；或者棍状物的下端通过一个中间部件和位移传感器的移动端对接在一起；如果机动车辆便于使用悬挂式脚动油门踏板，悬挂式脚动油门踏板的安装也有两种安装方式；一种是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个管物；管物和支撑架固定在一起；支撑架安装在机动车辆车体结构上；在悬挂式脚动油门踏板的前上部设置一个棍状物；棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起；对接体固定在悬挂式脚动油门踏板的下部；对接体伸出棍物和棍状物连接在一起；棍状物插在管物中；棍状物的上端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、或者和位移传感器的移动端对接在一起；在棍状物上设置一个环；一个弹簧勾在环上；弹簧的另一端安装在支架上；支架固定在车辆的车体上；这个弹簧用于使悬挂式脚动油门踏板回归原位；棍状物是直接和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起；或者棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体的连接是活动的；当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下；在棍状物的端头上设置一个小片物；小片物上有螺钉孔；将脚动油门踏板对接体的端头上也设置一个小片物；小片物上也有一些螺钉孔；这样就可以通过螺钉将脚动油门踏板和棍状物连接在一起；在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下；悬挂式脚动油门踏板的另一种安装方式，是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架；支架安装在机动车辆车体结构上；悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上；支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体；连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端；悬挂式脚动油门踏板直接通过连接体上的一个转轴安装在支架上；或者连接体在中部是断开的；当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下；在断开处的端头上各设置一个小片物；小片物上设置一些螺钉孔；这样就可以通过螺钉将连接体在中部的断开处连接在一起；在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下；连接部件如果安装在支架一方不用理会；连接部件如果安装在脚动油门踏板一方，也做成活动的；这样机动车辆驾驶员的脚踩在脚动油门踏板上后，由于脚动油门踏板的相关部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、移动原件又和位移传感器的移动端连接在一起；位移传感器监测到移动原件移动，或者位移传感器感知到信息，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到提高；当机动车辆驾驶员的脚离开脚动油门踏板上后，脚动油门踏板在弹簧的作用下回归原位；与脚动油门踏板相连的位移感应器在监测到移动后，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；这样，在使用电子油门的机动车辆上，手动油门设备可以独立使用；脚动油门踏板可以完全取下不用；或者脚动油门踏板可以安装上，喜好用脚动油门踏板就用脚动油门踏板；喜好用手动油门设备就用手动油门设备；汽车在启动时，汽车在怠速状态，发动机的怠速控制有两种；一种为节气门旁通型，发动机不踩油门踏板时，节气门为关闭状态，汽车启动怠速时空气通过旁通通道进入汽缸，由怠速控制阀来控制进气的多少从而来控制发动机怠速时的转速；另一种为节气门控制进气量型，为了保持发动机的怠速运转，节气门会有一定的开度，这是节气门的最小开度值。
3.机动车辆油门控制设备，其特征是：对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动；首先是设计制造一个机动车辆手动油门设备主件；在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件；位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之上；机动车辆手动油门设备主件的移动原件和位移传感器的移动端是一体的，位移传感器的移动端就是移动原件；或者位移传感器是电位器式位移传感器；电位器式位移传感器的移动端可移动电刷就和移动原件是一体的；移动原件的位移引起电位器移动端的电阻变化；阻值的变化量反映了位移的量值；阻值的增加还是减小则表明了位移的方向；于是位移传感器就把移动原件移动的物理量转换为电量输出；ECU电控单元得到相关信息后，通过执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧使移动原件在外力去除后回归原位；控制移动原件移动的就是机动车辆手动油门设备手动部件；机动车辆手动油门设备可以独立使用；也可以结合脚动油门踏板使用；脚动油门踏板也能够控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件；机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置；在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置机动车辆手动油门设备主件时，将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部；当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方；将自行车刹车线一端的外套固定在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线一端的芯线连接着移动原件；自行车刹车线的另一端连接着机动车辆驾驶员身旁的机动车辆手动油门设备的手动部件；自行车刹车线用现有的自行车刹车线；或者自己制造一种自行车刹车线，自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松，能够非常容易地在外套中移动，关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔；将机动车辆手动油门设备主件上相应的位置设置一个螺钉孔；可以用螺钉将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动；当移动原件和位移传感器的移动端是一体时，将自行车刹车线的芯线固定在位移传感器的移动端上；在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件；自行车刹车线的另一端就安装在拨杆式手动部件上；机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件的下端有一个柄；柄中间有一个孔；拨杆式手动部件设置在一个基座上；基座上通过螺钉固定有安装拨杆式手动部件的设备；安装拨杆式手动部件的设备是两个长方形的片状物；片状物的下端各有一个螺钉孔；能够通过螺钉将片状物固定在基座的两端的凹形处；或者安装拨杆式手动部件的设备是两个凸字形的片状物；凸字形的片状物的下端各有两个螺钉孔；能够通过螺钉将凸字形的片状物固定在基座的两端处；安装拨杆式手动部件的设备在基座上的部分各有一个螺钉孔；这样就可以在拨杆式手动部件下端的柄的孔的两面各加一个能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子，垫子自然中间是有孔的，然后将拨杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔，对准安装拨杆式手动部件的设备上的孔，加在两个安装拨杆式手动部件的设备之间，最后用螺钉从两个安装拨杆式手动部件的设备、及拨杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔中穿过，并上好螺母；螺钉、螺母和安装拨杆式手动部件的设备之间或者加垫子；拨杆式手动部件、能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子、安装拨杆式手动部件的设备之间或者加垫子；能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者是一个弹簧结构；这样机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件的下端，就被牢牢地夹在两个安装拨杆式手动部件的设备之间；两个安装拨杆式手动部件的设备又被固定在基座上；基座水平设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；或者基座垂直设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；自行车刹车线另一端的外套固定在基座上；自行车刹车线另一端的芯线固定在拨杆式手动部件上；机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆，拨杆就牵动自行车刹车线的芯线，从而也就牵动了位移传感器的移动端；安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧，当机动车辆的驾驶员用手向相反方向搬动拨杆，拨杆不再牵动自行车刹车线的芯线，安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件上设置的弹簧，就会使位移传感器的移动端回归原位；位移传感器的移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；由于拨杆式手动部件被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者弹簧结构夹在安装拨杆式手动部件的设备之间，所以只有机动车辆的驾驶员用手搬动它才会动；机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆的量，在拨杆处设置成刻度；如此就能准确掌握机动车辆油门开、关的度，调整机动车辆的动力的度；对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；机动车辆手动油门设备独立使用控制油门；或者结合脚动油门踏板使用；使用脚动油门踏板控制油门，脚动油门踏板能够同时控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件；脚动油门踏板的安装，如果便于使用地板式脚动油门踏板，地板式脚动油门踏板的安装有两种安装方式；一种是在地板式脚动油门踏板的前下方设置一个管物；管物和支撑架固定在一起；支撑架安装在机动车辆车体结构上；在地板式脚动油门踏板的前下部设置一个棍状物；棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部连在一起；棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方是一个关节，使地板式脚动油门踏板能在棍状物上活动，如果棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方没有关节，地板式脚动油门踏板就无法在棍状物上活动，就无法有效操控油门；或者将棍状物上的关节设置成用一个销子将棍状物上端设置的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起；将棍状物插在管物中；棍状物的下端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起；或者和位移传感器的移动端对接在一起；在机动车辆车体结构上垂直设置一个小桩体；小桩体上端有一个水平孔；同时设置一对并列的一样长的短条体；短条体中部有水平孔；短条体的一端通过一个转轴和脚动油门踏板的一端连接在一起；这一端朝下，放驾驶员的脚的后部；短条体的另一端通过一个弹簧和脚动油门踏板的另一端安装在一起；另一端朝上，放驾驶员的脚的前部；将并列的一样长的短条体夹着小桩体上端；并使孔对齐；然后用螺钉将短条体和小桩体固定在一起，脚动油门踏板就算安装好了；地板式脚动油门踏板下方设置的弹簧用于使地板式脚动油门踏板回归原位；这种脚动油门踏板可以取下不用，将固定短条体和小桩体的螺钉取下，将棍状物上端的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起的销子取下，就可以取走脚动油门踏板了；这样机动车辆驾驶员的脚踩在脚动油门踏板上后，由于地板式脚动油门踏板的前下部设置的棍状物，和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起，于是机动车辆手动油门设备主件上的移动原件被迫移动；位移传感器在监测到移动原件移动，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到提高；当机动车辆驾驶员的脚离开脚动油门踏板上后，机动车辆手动油门设备主件上的移动原件在弹簧的作用下回归原位；位移传感器在监测到移动原件移动，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；或者，棍状物的下端通过一个中间部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起；或者棍状物的下端通过一个中间部件和位移传感器的移动端对接在一起；如果机动车辆便于使用悬挂式脚动油门踏板，悬挂式脚动油门踏板的安装也有两种安装方式；一种是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个管物；管物和支撑架固定在一起；支撑架安装在机动车辆车体结构上；在悬挂式脚动油门踏板的前上部设置一个棍状物；棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起；对接体固定在悬挂式脚动油门踏板的下部；对接体伸出棍物和棍状物连接在一起；棍状物插在管物中；棍状物的上端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、或者和位移传感器的移动端对接在一起；在棍状物上设置一个环；一个弹簧勾在环上；弹簧的另一端安装在支架上；支架固定在车辆的车体上；这个弹簧用于使悬挂式脚动油门踏板回归原位；棍状物是直接和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起；或者棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体的连接是活动的；当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下；在棍状物的端头上设置一个小片物；小片物上有螺钉孔；将脚动油门踏板对接体的端头上也设置一个小片物；小片物上也有一些螺钉孔；这样就可以通过螺钉将脚动油门踏板和棍状物连接在一起；在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下；悬挂式脚动油门踏板的另一种安装方式，是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架；支架安装在机动车辆车体结构上；悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上；支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体；连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端；悬挂式脚动油门踏板直接通过连接体上的一个转轴安装在支架上；或者连接体在中部是断开的；当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下；在断开处的端头上各设置一个小片物；小片物上设置一些螺钉孔；这样就可以通过螺钉将连接体在中部的断开处连接在一起；在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下；连接部件如果安装在支架一方不用理会；连接部件如果安装在脚动油门踏板一方，也做成活动的；这样机动车辆驾驶员的脚踩在脚动油门踏板上后，由于脚动油门踏板的相关部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、移动原件又和位移传感器的移动端连接在一起；位移传感器监测到移动原件移动，或者位移传感器感知到信息，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到提高；当机动车辆驾驶员的脚离开脚动油门踏板上后，脚动油门踏板在弹簧的作用下回归原位；与脚动油门踏板相连的位移感应器在监测到移动后，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；这样，在使用电子油门的机动车辆上，手动油门设备可以独立使用；脚动油门踏板可以完全取下不用；或者脚动油门踏板可以安装上，喜好用脚动油门踏板就用脚动油门踏板；喜好用手动油门设备就用手动油门设备；汽车在启动时，汽车在怠速状态，发动机的怠速控制有两种；一种为节气门旁通型，发动机不踩油门踏板时，节气门为关闭状态，汽车启动怠速时空气通过旁通通道进入汽缸，由怠速控制阀来控制进气的多少从而来控制发动机怠速时的转速；另一种为节气门控制进气量型，为了保持发动机的怠速运转，节气门会有一定的开度，这是节气门的最小开度值。
4.机动车辆油门控制设备，其特征是：对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动；首先是设计制造一个机动车辆手动油门设备主件；在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件；位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之上；机动车辆手动油门设备主件的移动原件和位移传感器的移动端是一体的，位移传感器的移动端就是移动原件；或者位移传感器是电位器式位移传感器；电位器式位移传感器的移动端可移动电刷就和移动原件是一体的；移动原件的位移引起电位器移动端的电阻变化；阻值的变化量反映了位移的量值；阻值的增加还是减小则表明了位移的方向；于是位移传感器就把移动原件移动的物理量转换为电量输出；ECU电控单元得到相关信息后，通过执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧使移动原件在外力去除后回归原位；控制移动原件移动的就是机动车辆手动油门设备手动部件；机动车辆手动油门设备可以独立使用；也可以结合脚动油门踏板使用；脚动油门踏板也能够控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件；机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置；在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置机动车辆手动油门设备主件时，将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部；当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方；将自行车刹车线一端的外套固定在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线一端的芯线连接着移动原件；自行车刹车线的另一端连接着机动车辆驾驶员身旁的机动车辆手动油门设备的手动部件；自行车刹车线用现有的自行车刹车线；或者自己制造一种自行车刹车线，自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松，能够非常容易地在外套中移动；关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔；将机动车辆手动油门设备主件上相应的位置设置一个螺钉孔；可以用螺钉将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动；当移动原件和位移传感器的移动端是一体时，将自行车刹车线的芯线固定在位移传感器的移动端上；在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备杠杆式手动部件；自行车刹车线的另一端就安装在杠杆式手动部件上；机动车辆手动油门设备杠杆式手动部件，杠杆如一个钩子；钩子短的一段是杠杆的阻力臂；用于固定自行车刹车线的芯线；钩子长的一段是杠杆的动力臂，也就是机动车辆的驾驶员用手搬动的部分；钩子的底端是杠杆的支点如一个柄；柄中间有一个孔；杠杆式手动部件设置在一个基座上；基座上通过螺钉固定有安装杠杆式手动部件的设备；安装杠杆式手动部件的设备是两个长方形的片状物；片状物的下端各有一个螺钉孔；能够通过螺钉将片状物固定在基座的两端的凹形处；或者安装杠杆式手动部件的设备是两个凸字形的片状物；凸字形的片状物的下端各有两个螺钉孔；能够通过螺钉将凸字形的片状物固定在基座的两端处；安装杠杆式手动部件的设备在基座上的部分各有一个螺钉孔；这样就可以在杠杆式手动部件下端的柄的孔的两面各加一个能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子，垫子自然中间是有孔的，然后将杠杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔，对准安装杠杆式手动部件的设备上的孔，加在两个安装杠杆式手动部件的设备之间，最后用螺钉从两个安装杠杆式手动部件的设备、及杠杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔中穿过，并上好螺母；螺钉、螺母和安装杠杆式手动部件的设备之间或者加垫子；杠杆式手动部件、能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子、安装杠杆式手动部件的设备之间或者加垫子；能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者是一个弹簧结构；这样机动车辆手动油门设备杠杆式手动部件的下端，就被牢牢地夹在两个安装杠杆式手动部件的设备之间；两个安装杠杆式手动部件的设备又被固定在基座上；基座水平设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；或者基座垂直设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；自行车刹车线另一端的外套固定在基座上；自行车刹车线另一端的芯线固定在杠杆式手动部件上，也就是固定在钩子短的一段即杠杆的阻力臂上；机动车辆的驾驶员用手搬动杠杆式手动部件，也就是搬动钩子长的一段即杠杆的动力臂；杠杆就牵动自行车刹车线的芯线；从而也就牵动了位移传感器的移动端；安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧；当机动车辆的驾驶员用手向相反方向搬动杠杆，杠杆不再牵动自行车刹车线的芯线，安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件上设置的弹簧，就会使位移传感器的移动端回归原位；位移传感器的移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；由于杠杆式手动部件被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者弹簧结构夹在安装杠杆式手动部件的设备之间，所以只有机动车辆的驾驶员用手搬动它才会动；机动车辆的驾驶员用手搬动杠杆的动力臂的量，在杠杆的动力臂处设置成刻度；如此就能准确掌握机动车辆油门开、关的度，调整机动车辆的动力的度；对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；机动车辆手动油门设备独立使用控制油门；或者结合脚动油门踏板使用；使用脚动油门踏板控制油门，脚动油门踏板能够同时控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件；脚动油门踏板的安装，如果便于使用地板式脚动油门踏板，地板式脚动油门踏板的安装有两种安装方式；一种是在地板式脚动油门踏板的前下方设置一个管物；管物和支撑架固定在一起；支撑架安装在机动车辆车体结构上；在地板式脚动油门踏板的前下部设置一个棍状物；棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部连在一起；棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方是一个关节，使地板式脚动油门踏板能在棍状物上活动，如果棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方没有关节，地板式脚动油门踏板就无法在棍状物上活动，就无法有效操控油门；或者将棍状物上的关节设置成用一个销子将棍状物上端设置的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起；将棍状物插在管物中；棍状物的下端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起；或者和位移传感器的移动端对接在一起；在机动车辆车体结构上垂直设置一个小桩体；小桩体上端有一个水平孔；同时设置一对并列的一样长的短条体；短条体中部有水平孔；短条体的一端通过一个转轴和脚动油门踏板的一端连接在一起；这一端朝下，放驾驶员的脚的后部；短条体的另一端通过一个弹簧和脚动油门踏板的另一端安装在一起；另一端朝上，放驾驶员的脚的前部；将并列的一样长的短条体夹着小桩体上端；并使孔对齐；然后用螺钉将短条体和小桩体固定在一起，脚动油门踏板就算安装好了；地板式脚动油门踏板下方设置的弹簧用于使地板式脚动油门踏板回归原位；这种脚动油门踏板可以取下不用，将固定短条体和小桩体的螺钉取下，将棍状物上端的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起的销子取下，就可以取走脚动油门踏板了；这样机动车辆驾驶员的脚踩在脚动油门踏板上后，由于地板式脚动油门踏板的前下部设置的棍状物，和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起，于是机动车辆手动油门设备主件上的移动原件被迫移动；位移传感器在监测到移动原件移动，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到提高；当机动车辆驾驶员的脚离开脚动油门踏板上后，机动车辆手动油门设备主件上的移动原件在弹簧的作用下回归原位；位移传感器在监测到移动原件移动，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；或者，棍状物的下端通过一个中间部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起；或者棍状物的下端通过一个中间部件和位移传感器的移动端对接在一起；如果机动车辆便于使用悬挂式脚动油门踏板，悬挂式脚动油门踏板的安装也有两种安装方式；一种是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个管物；管物和支撑架固定在一起；支撑架安装在机动车辆车体结构上；在悬挂式脚动油门踏板的前上部设置一个棍状物；棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起；对接体固定在悬挂式脚动油门踏板的下部；对接体伸出棍物和棍状物连接在一起；棍状物插在管物中；棍状物的上端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、或者和位移传感器的移动端对接在一起；在棍状物上设置一个环；一个弹簧勾在环上；弹簧的另一端安装在支架上；支架固定在车辆的车体上；这个弹簧用于使悬挂式脚动油门踏板回归原位；棍状物是直接和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起；或者棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体的连接是活动的；当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下；在棍状物的端头上设置一个小片物；小片物上有螺钉孔；将脚动油门踏板对接体的端头上也设置一个小片物；小片物上也有一些螺钉孔；这样就可以通过螺钉将脚动油门踏板和棍状物连接在一起；在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下；悬挂式脚动油门踏板的另一种安装方式，是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架；支架安装在机动车辆车体结构上；悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上；支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体；连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端；悬挂式脚动油门踏板直接通过连接体上的一个转轴安装在支架上；或者连接体在中部是断开的；当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下；在断开处的端头上各设置一个小片物；小片物上设置一些螺钉孔；这样就可以通过螺钉将连接体在中部的断开处连接在一起；在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下；连接部件如果安装在支架一方不用理会；连接部件如果安装在脚动油门踏板一方，也做成活动的；这样机动车辆驾驶员的脚踩在脚动油门踏板上后，由于脚动油门踏板的相关部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、移动原件又和位移传感器的移动端连接在一起；位移传感器监测到移动原件移动，或者位移传感器感知到信息，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到提高；当机动车辆驾驶员的脚离开脚动油门踏板上后，脚动油门踏板在弹簧的作用下回归原位；与脚动油门踏板相连的位移感应器在监测到移动后，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；这样，在使用电子油门的机动车辆上，手动油门设备可以独立使用；脚动油门踏板可以完全取下不用；或者脚动油门踏板可以安装上，喜好用脚动油门踏板就用脚动油门踏板；喜好用手动油门设备就用手动油门设备；汽车在启动时，汽车在怠速状态，发动机的怠速控制有两种；一种为节气门旁通型，发动机不踩油门踏板时，节气门为关闭状态，汽车启动怠速时空气通过旁通通道进入汽缸，由怠速控制阀来控制进气的多少从而来控制发动机怠速时的转速；另一种为节气门控制进气量型，为了保持发动机的怠速运转，节气门会有一定的开度，这是节气门的最小开度值。
5.机动车辆油门控制设备，其特征是：对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制位移传感器的移动端移动；设计制造一个安装部件；将位移传感器直接安装在安装部件上；使手动部件如自行车刹车线的芯线直接连接位移传感器的移动端；如果在使用机动车辆手动油门设备的同时，也在通过脚动油门踏板控制油门，那么脚动油门踏板也可以直接连接位移传感器的移动端；在安装位移传感器的安装部件上设置弹簧；当控制位移传感器移动端的外力去掉后，弹簧能使位移传感器的移动端回归原位；位移传感器移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆适宜的位置；在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置安装位移传感器的安装部件时，将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部；当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方；将自行车刹车线一端的外套固定在安装部件上；将自行车刹车线一端的芯线连接着位移传感器的移动端；自行车刹车线的另一端连接着机动车辆驾驶员身旁的机动车辆手动油门设备的手动部件；自行车刹车线用现有的自行车刹车线；或者自己制造一种自行车刹车线，自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松；能够非常容易地在外套中移动；关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在安装部件上；将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔；将安装部件上相应的位置设置一个螺钉孔；可以用螺钉将自行车刹车线一端的外套的端部安装在安装部件上；将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动；将自行车刹车线的芯线固定在位移传感器的移动端上；在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件；自行车刹车线的另一端就安装在拨杆式手动部件上；机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件的下端有一个柄；柄中间有一个孔；拨杆式手动部件设置在一个基座上；基座上通过螺钉固定有安装拨杆式手动部件的设备；安装拨杆式手动部件的设备是两个长方形的片状物；片状物的下端各有一个螺钉孔；能够通过螺钉将片状物固定在基座的两端的凹形处；或者安装拨杆式手动部件的设备是两个凸字形的片状物；凸字形的片状物的下端各有两个螺钉孔；能够通过螺钉将凸字形的片状物固定在基座的两端处；安装拨杆式手动部件的设备在基座上的部分各有一个螺钉孔；这样就可以在拨杆式手动部件下端的柄的孔的两面各加一个能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子，垫子自然中间是有孔的，然后将拨杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔，对准安装拨杆式手动部件的设备上的孔，加在两个安装拨杆式手动部件的设备之间，最后用螺钉从两个安装拨杆式手动部件的设备、及拨杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔中穿过，并上好螺母；螺钉、螺母和安装拨杆式手动部件的设备之间或者加垫子；拨杆式手动部件、能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子、安装拨杆式手动部件的设备之间或者加垫子；能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者是一个弹簧结构；这样机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件的下端，就被牢牢地夹在两个安装拨杆式手动部件的设备之间；两个安装拨杆式手动部件的设备又被固定在基座上；基座水平设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；或者基座垂直设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；自行车刹车线另一端的外套固定在基座上；自行车刹车线另一端的芯线固定在拨杆式手动部件上；机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆，拨杆就牵动自行车刹车线的芯线，从而也就牵动了位移传感器的移动端；安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧；当机动车辆的驾驶员用手向相反方向搬动拨杆，拨杆不再牵动自行车刹车线的芯线，安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件上设置的弹簧，就会使位移传感器的移动端回归原位；位移传感器的移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；由于拨杆式手动部件被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者弹簧结构夹在安装拨杆式手动部件的设备之间，所以只有机动车辆的驾驶员用手搬动它才会动；机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆的量，在拨杆处设置成刻度；如此就能准确掌握机动车辆油门开、关的度，调整机动车辆的动力的度；对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；机动车辆手动油门设备独立使用控制油门；或者结合脚动油门踏板使用；使用脚动油门踏板控制油门，脚动油门踏板能够同时控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件；脚动油门踏板的安装，如果便于使用地板式脚动油门踏板，地板式脚动油门踏板的安装有两种安装方式；一种是在地板式脚动油门踏板的前下方设置一个管物；管物和支撑架固定在一起；支撑架安装在机动车辆车体结构上；在地板式脚动油门踏板的前下部设置一个棍状物；棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部连在一起；棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方是一个关节，使地板式脚动油门踏板能在棍状物上活动，如果棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方没有关节，地板式脚动油门踏板就无法在棍状物上活动，就无法有效操控油门；或者将棍状物上的关节设置成用一个销子将棍状物上端设置的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起；将棍状物插在管物中；棍状物的下端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起；或者和位移传感器的移动端对接在一起；在机动车辆车体结构上垂直设置一个小桩体；小桩体上端有一个水平孔；同时设置一对并列的一样长的短条体；短条体中部有水平孔；短条体的一端通过一个转轴和脚动油门踏板的一端连接在一起；这一端朝下，放驾驶员的脚的后部；短条体的另一端通过一个弹簧和脚动油门踏板的另一端安装在一起；另一端朝上，放驾驶员的脚的前部；将并列的一样长的短条体夹着小桩体上端；并使孔对齐；然后用螺钉将短条体和小桩体固定在一起，脚动油门踏板就算安装好了；地板式脚动油门踏板下方设置的弹簧用于使地板式脚动油门踏板回归原位；这种脚动油门踏板可以取下不用，将固定短条体和小桩体的螺钉取下，将棍状物上端的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起的销子取下，就可以取走脚动油门踏板了；这样机动车辆驾驶员的脚踩在脚动油门踏板上后，由于地板式脚动油门踏板的前下部设置的棍状物，和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起，于是机动车辆手动油门设备主件上的移动原件被迫移动；位移传感器在监测到移动原件移动，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到提高；当机动车辆驾驶员的脚离开脚动油门踏板上后，机动车辆手动油门设备主件上的移动原件在弹簧的作用下回归原位；位移传感器在监测到移动原件移动，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；或者，棍状物的下端通过一个中间部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起；或者棍状物的下端通过一个中间部件和位移传感器的移动端对接在一起；如果机动车辆便于使用悬挂式脚动油门踏板，悬挂式脚动油门踏板的安装也有两种安装方式；一种是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个管物；管物和支撑架固定在一起；支撑架安装在机动车辆车体结构上；在悬挂式脚动油门踏板的前上部设置一个棍状物；棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起；对接体固定在悬挂式脚动油门踏板的下部；对接体伸出棍物和棍状物连接在一起；棍状物插在管物中；棍状物的上端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、或者和位移传感器的移动端对接在一起；在棍状物上设置一个环；一个弹簧勾在环上；弹簧的另一端安装在支架上；支架固定在车辆的车体上；这个弹簧用于使悬挂式脚动油门踏板回归原位；棍状物是直接和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起；或者棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体的连接是活动的；当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下；在棍状物的端头上设置一个小片物；小片物上有螺钉孔；将脚动油门踏板对接体的端头上也设置一个小片物；小片物上也有一些螺钉孔；这样就可以通过螺钉将脚动油门踏板和棍状物连接在一起；在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下；悬挂式脚动油门踏板的另一种安装方式，是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架；支架安装在机动车辆车体结构上；悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上；支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体；连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端；悬挂式脚动油门踏板直接通过连接体上的一个转轴安装在支架上；或者连接体在中部是断开的；当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下；在断开处的端头上各设置一个小片物；小片物上设置一些螺钉孔；这样就可以通过螺钉将连接体在中部的断开处连接在一起；在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下；连接部件如果安装在支架一方不用理会；连接部件如果安装在脚动油门踏板一方，也做成活动的；这样机动车辆驾驶员的脚踩在脚动油门踏板上后，由于脚动油门踏板的相关部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、移动原件又和位移传感器的移动端连接在一起；位移传感器监测到移动原件移动，或者位移传感器感知到信息，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到提高；当机动车辆驾驶员的脚离开脚动油门踏板上后，脚动油门踏板在弹簧的作用下回归原位；与脚动油门踏板相连的位移感应器在监测到移动后，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；这样，在使用电子油门的机动车辆上，手动油门设备可以独立使用；脚动油门踏板可以完全取下不用；或者脚动油门踏板可以安装上，喜好用脚动油门踏板就用脚动油门踏板；喜好用手动油门设备就用手动油门设备；汽车在启动时，汽车在怠速状态，发动机的怠速控制有两种；一种为节气门旁通型，发动机不踩油门踏板时，节气门为关闭状态，汽车启动怠速时空气通过旁通通道进入汽缸，由怠速控制阀来控制进气的多少从而来控制发动机怠速时的转速；另一种为节气门控制进气量型，为了保持发动机的怠速运转，节气门会有一定的开度，这是节气门的最小开度值。
6.机动车辆油门控制设备，其特征是：对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制位移传感器的移动端移动；设计制造一个安装部件；将位移传感器直接安装在安装部件上；使手动部件如自行车刹车线的芯线直接连接位移传感器的移动端；如果在使用机动车辆手动油门设备的同时，也在通过脚动油门踏板控制油门，那么脚动油门踏板也可以直接连接位移传感器的移动端；在安装位移传感器的安装部件上设置弹簧；当控制位移传感器移动端的外力去掉后，弹簧能使位移传感器的移动端回归原位；位移传感器移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆适宜的位置；在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置安装位移传感器的安装部件时，将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部；当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方；将自行车刹车线一端的外套固定在安装部件上；将自行车刹车线一端的芯线连接着位移传感器的移动端；自行车刹车线的另一端连接着机动车辆驾驶员身旁的机动车辆手动油门设备的手动部件；自行车刹车线用现有的自行车刹车线；或者自己制造一种自行车刹车线，自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松，能够非常容易地在外套中移动；关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在安装部件上；将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔；将安装部件上相应的位置设置一个螺钉孔；可以用螺钉将自行车刹车线一端的外套的端部安装在安装部件上；将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动；将自行车刹车线的芯线固定在位移传感器的移动端上；在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备杠杆式手动部件；自行车刹车线的另一端就安装在杠杆式手动部件上；机动车辆手动油门设备杠杆式手动部件，杠杆如一个钩子；钩子短的一段是杠杆的阻力臂，用于固定自行车刹车线的芯线；钩子长的一段是杠杆的动力臂，也就是机动车辆的驾驶员用手搬动的部分；钩子的底端是杠杆的支点如一个柄；柄中间有一个孔；杠杆式手动部件设置在一个基座上；基座上通过螺钉固定有安装杠杆式手动部件的设备；安装杠杆式手动部件的设备是两个长方形的片状物；片状物的下端各有一个螺钉孔；能够通过螺钉将片状物固定在基座的两端的凹形处；或者安装杠杆式手动部件的设备是两个凸字形的片状物；凸字形的片状物的下端各有两个螺钉孔；能够通过螺钉将凸字形的片状物固定在基座的两端处；安装杠杆式手动部件的设备在基座上的部分各有一个螺钉孔；这样就可以在杠杆式手动部件下端的柄的孔的两面各加一个能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子，垫子自然中间是有孔的，然后将杠杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔，对准安装杠杆式手动部件的设备上的孔，加在两个安装杠杆式手动部件的设备之间，最后用螺钉从两个安装杠杆式手动部件的设备、及杠杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔中穿过，并上好螺母；螺钉、螺母和安装杠杆式手动部件的设备之间或者加垫子；杠杆式手动部件、能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子、安装杠杆式手动部件的设备之间或者加垫子；能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者是一个弹簧结构；这样机动车辆手动油门设备杠杆式手动部件的下端，就被牢牢地夹在两个安装杠杆式手动部件的设备之间；两个安装杠杆式手动部件的设备又被固定在基座上；基座水平设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；或者基座垂直设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；自行车刹车线另一端的外套固定在基座上；自行车刹车线另一端的芯线固定在杠杆式手动部件上，也就是固定在钩子短的一段即杠杆的阻力臂上；机动车辆的驾驶员用手搬动杠杆式手动部件，也就是搬动钩子长的一段即杠杆的动力臂，杠杆就牵动自行车刹车线的芯线，从而也就牵动了位移传感器的移动端；安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧；当机动车辆的驾驶员用手向相反方向搬动杠杆，杠杆不再牵动自行车刹车线的芯线，安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件上设置的弹簧，就会使位移传感器的移动端回归原位；位移传感器的移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；由于杠杆式手动部件被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者弹簧结构夹在安装杠杆式手动部件的设备之间，所以只有机动车辆的驾驶员用手搬动它才会动；机动车辆的驾驶员用手搬动杠杆的动力臂的量，在杠杆的动力臂处设置成刻度；如此就能准确掌握机动车辆油门开、关的度，调整机动车辆的动力的度；对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；机动车辆手动油门设备独立使用控制油门；或者结合脚动油门踏板使用；使用脚动油门踏板控制油门，脚动油门踏板能够同时控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件；脚动油门踏板的安装，如果便于使用地板式脚动油门踏板，地板式脚动油门踏板的安装有两种安装方式；一种是在地板式脚动油门踏板的前下方设置一个管物；管物和支撑架固定在一起；支撑架安装在机动车辆车体结构上；在地板式脚动油门踏板的前下部设置一个棍状物；棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部连在一起；棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方是一个关节，使地板式脚动油门踏板能在棍状物上活动，如果棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方没有关节，地板式脚动油门踏板就无法在棍状物上活动，就无法有效操控油门；或者将棍状物上的关节设置成用一个销子将棍状物上端设置的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起；将棍状物插在管物中；棍状物的下端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起；或者和位移传感器的移动端对接在一起；在机动车辆车体结构上垂直设置一个小桩体；小桩体上端有一个水平孔；同时设置一对并列的一样长的短条体；短条体中部有水平孔；短条体的一端通过一个转轴和脚动油门踏板的一端连接在一起；这一端朝下，放驾驶员的脚的后部；短条体的另一端通过一个弹簧和脚动油门踏板的另一端安装在一起；另一端朝上，放驾驶员的脚的前部；将并列的一样长的短条体夹着小桩体上端；并使孔对齐；然后用螺钉将短条体和小桩体固定在一起，脚动油门踏板就算安装好了；地板式脚动油门踏板下方设置的弹簧用于使地板式脚动油门踏板回归原位；这种脚动油门踏板可以取下不用，将固定短条体和小桩体的螺钉取下，将棍状物上端的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起的销子取下，就可以取走脚动油门踏板了；这样机动车辆驾驶员的脚踩在脚动油门踏板上后，由于地板式脚动油门踏板的前下部设置的棍状物，和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起，于是机动车辆手动油门设备主件上的移动原件被迫移动；位移传感器在监测到移动原件移动，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到提高；当机动车辆驾驶员的脚离开脚动油门踏板上后，机动车辆手动油门设备主件上的移动原件在弹簧的作用下回归原位；位移传感器在监测到移动原件移动，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；或者，棍状物的下端通过一个中间部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起；或者棍状物的下端通过一个中间部件和位移传感器的移动端对接在一起；如果机动车辆便于使用悬挂式脚动油门踏板，悬挂式脚动油门踏板的安装也有两种安装方式；一种是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个管物；管物和支撑架固定在一起；支撑架安装在机动车辆车体结构上；在悬挂式脚动油门踏板的前上部设置一个棍状物；棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起；对接体固定在悬挂式脚动油门踏板的下部；对接体伸出棍物和棍状物连接在一起；棍状物插在管物中；棍状物的上端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、或者和位移传感器的移动端对接在一起；在棍状物上设置一个环；一个弹簧勾在环上；弹簧的另一端安装在支架上；支架固定在车辆的车体上；这个弹簧用于使悬挂式脚动油门踏板回归原位；棍状物是直接和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起；或者棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体的连接是活动的；当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下；在棍状物的端头上设置一个小片物；小片物上有螺钉孔；将脚动油门踏板对接体的端头上也设置一个小片物；小片物上也有一些螺钉孔；这样就可以通过螺钉将脚动油门踏板和棍状物连接在一起；在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下；悬挂式脚动油门踏板的另一种安装方式，是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架；支架安装在机动车辆车体结构上；悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上；支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体；连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端；悬挂式脚动油门踏板直接通过连接体上的一个转轴安装在支架上；或者连接体在中部是断开的；当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下；在断开处的端头上各设置一个小片物；小片物上设置一些螺钉孔；这样就可以通过螺钉将连接体在中部的断开处连接在一起；在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下；连接部件如果安装在支架一方不用理会；连接部件如果安装在脚动油门踏板一方，也做成活动的；这样机动车辆驾驶员的脚踩在脚动油门踏板上后，由于脚动油门踏板的相关部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、移动原件又和位移传感器的移动端连接在一起；位移传感器监测到移动原件移动，或者位移传感器感知到信息，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到提高；当机动车辆驾驶员的脚离开脚动油门踏板上后，脚动油门踏板在弹簧的作用下回归原位；与脚动油门踏板相连的位移感应器在监测到移动后，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；这样，在使用电子油门的机动车辆上，手动油门设备可以独立使用；脚动油门踏板可以完全取下不用；或者脚动油门踏板可以安装上，喜好用脚动油门踏板就用脚动油门踏板；喜好用手动油门设备就用手动油门设备；汽车在启动时，汽车在怠速状态，发动机的怠速控制有两种；一种为节气门旁通型，发动机不踩油门踏板时，节气门为关闭状态，汽车启动怠速时空气通过旁通通道进入汽缸，由怠速控制阀来控制进气的多少从而来控制发动机怠速时的转速；另一种为节气门控制进气量型，为了保持发动机的怠速运转，节气门会有一定的开度，这是节气门的最小开度值。
7.机动车辆油门控制设备，其特征是：对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆；直接将机动车辆手动油门设备的手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接；将自行车刹车线的外套固定在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；将自行车刹车线的芯线和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起；但是这些安装不能影响油门踏板的存在；连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位；这样，对于非电子的传统油门，手动油门设备可以独立使用，脚动油门踏板可以完全取下不用；或者脚动油门踏板可以安装上，喜好用脚动油门踏板就用脚动油门踏板，喜好用手动油门设备就用手动油门设备；对于非电子的传统油门，使用脚动油门踏板控制油门；脚动油门踏板能够控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆；脚动油门踏板的安装，或者采用传统油门踏板的安装方式；或者脚动油门踏板设置成活动的，当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板取下；将脚动油门踏板和支架之间的连接体设置成从中部断开；在断开的两个端头上各设置一个小片物；小片物上都有螺钉孔；这样就可以通过螺钉将脚动油门踏板和支架连接在一起；在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从支架上取下；关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件；自行车刹车线的另一端就安装在拨杆式手动部件上；机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件的下端有一个柄；柄中间有一个孔；拨杆式手动部件设置在一个基座上；基座上通过螺钉固定有安装拨杆式手动部件的设备；安装拨杆式手动部件的设备是两个长方形的片状物；片状物的下端各有一个螺钉孔；能够通过螺钉将片状物固定在基座的两端的凹形处；或者安装拨杆式手动部件的设备是两个凸字形的片状物；凸字形的片状物的下端各有两个螺钉孔；能够通过螺钉将凸字形的片状物固定在基座的两端处；安装拨杆式手动部件的设备在基座上的部分各有一个螺钉孔；这样就可以在拨杆式手动部件下端的柄的孔的两面各加一个能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子，垫子自然中间是有孔的，然后将拨杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔，对准安装拨杆式手动部件的设备上的孔，加在两个安装拨杆式手动部件的设备之间，最后用螺钉从两个安装拨杆式手动部件的设备、及拨杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔中穿过，并上好螺母；螺钉、螺母和安装拨杆式手动部件的设备之间或者加垫子；拨杆式手动部件、能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子、安装拨杆式手动部件的设备之间或者加垫子；能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者是一个弹簧结构；这样机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件的下端，就被牢牢地夹在两个安装拨杆式手动部件的设备之间；两个安装拨杆式手动部件的设备又被固定在基座上；基座水平设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；或者基座垂直设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；自行车刹车线另一端的外套固定在基座上；自行车刹车线另一端的芯线固定在拨杆式手动部件上；机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆，拨杆就牵动自行车刹车线的芯线，从而也就牵动了连接节气门连动板的拉索或者拉杆；连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位；当机动车辆的驾驶员用手向相反方向搬动拨杆，拨杆不再牵动自行车刹车线的芯线，连接节气门连动板的拉索或者拉杆就在弹簧的作用下回归原位；由于拨杆式手动部件被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者弹簧结构夹在安装拨杆式手动部件的设备之间，所以只有机动车辆的驾驶员用手搬动它才会动；机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆的量，在拨杆处设置成刻度；如此就能准确掌握机动车辆油门开、关的度，调整机动车辆的动力的度；汽车在启动时，汽车在怠速状态，发动机的怠速控制有两种；一种为节气门旁通型，发动机不踩油门踏板时，节气门为关闭状态，汽车启动怠速时空气通过旁通通道进入汽缸，由怠速控制阀来控制进气的多少从而来控制发动机怠速时的转速；另一种为节气门控制进气量型，为了保持发动机的怠速运转，节气门会有一定的开度，这是节气门的最小开度值。
8.机动车辆油门控制设备，其特征是：对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆；直接将机动车辆手动油门设备的手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接；将自行车刹车线的外套固定在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；将自行车刹车线的芯线和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起；但是这些安装不能影响油门踏板的存在；连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位；这样，对于非电子的传统油门，手动油门设备可以独立使用，脚动油门踏板可以完全取下不用；或者脚动油门踏板可以安装上，喜好用脚动油门踏板就用脚动油门踏板，喜好用手动油门设备就用手动油门设备；对于非电子的传统油门，使用脚动油门踏板控制油门；脚动油门踏板能够控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆；脚动油门踏板的安装，或者采用传统油门踏板的安装方式；或者脚动油门踏板设置成活动的；当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板取下；将脚动油门踏板和支架之间的连接体设置成从中部断开；在断开的两个端头上各设置一个小片物；小片物上都有螺钉孔；这样就可以通过螺钉将脚动油门踏板和支架连接在一起；在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从支架上取下；关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备杠杆式手动部件；自行车刹车线的另一端就安装在杠杆式手动部件上；机动车辆手动油门设备杠杆式手动部件，杠杆如一个钩子；钩子短的一段是杠杆的阻力臂；用于固定自行车刹车线的芯线；钩子长的一段是杠杆的动力臂，也就是机动车辆的驾驶员用手搬动的部分；钩子的底端是杠杆的支点如一个柄；柄中间有一个孔；杠杆式手动部件设置在一个基座上；基座上通过螺钉固定有安装杠杆式手动部件的设备；安装杠杆式手动部件的设备是两个长方形的片状物；片状物的下端各有一个螺钉孔；能够通过螺钉将片状物固定在基座的两端的凹形处；或者安装杠杆式手动部件的设备是两个凸字形的片状物；凸字形的片状物的下端各有两个螺钉孔；能够通过螺钉将凸字形的片状物固定在基座的两端处；安装杠杆式手动部件的设备在基座上的部分各有一个螺钉孔；这样就可以在杠杆式手动部件下端的柄的孔的两面各加一个能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子，垫子自然中间是有孔的，然后将杠杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔，对准安装杠杆式手动部件的设备上的孔，加在两个安装杠杆式手动部件的设备之间，最后用螺钉从两个安装杠杆式手动部件的设备、及杠杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔中穿过，并上好螺母；螺钉、螺母和安装杠杆式手动部件的设备之间或者加垫子；杠杆式手动部件、能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子、安装杠杆式手动部件的设备之间或者加垫子；能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者是一个弹簧结构；这样机动车辆手动油门设备杠杆式手动部件的下端，就被牢牢地夹在两个安装杠杆式手动部件的设备之间；两个安装杠杆式手动部件的设备又被固定在基座上；基座水平设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；或者基座垂直设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；自行车刹车线另一端的外套固定在基座上；自行车刹车线另一端的芯线固定在杠杆式手动部件上；也就是固定在钩子短的一段即杠杆的阻力臂上；机动车辆的驾驶员用手搬动杠杆式手动部件，也就是搬动钩子长的一段即杠杆的动力臂，杠杆就牵动自行车刹车线的芯线，从而也就牵动了连接节气门连动板的拉索或者拉杆；连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位；当机动车辆的驾驶员用手向相反方向搬动杠杆，杠杆不再牵动自行车刹车线的芯线，连接节气门连动板的拉索或者拉杆就在弹簧的作用下回归原位；由于杠杆式手动部件被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者弹簧结构夹在安装杠杆式手动部件的设备之间，所以只有机动车辆的驾驶员用手搬动它才会动；机动车辆的驾驶员用手搬动杠杆的动力臂的量，在杠杆的动力臂处设置成刻度；如此就能准确掌握机动车辆油门开、关的度，调整机动车辆的动力的度；汽车在启动时，汽车在怠速状态，发动机的怠速控制有两种；一种为节气门旁通型，发动机不踩油门踏板时，节气门为关闭状态，汽车启动怠速时空气通过旁通通道进入汽缸，由怠速控制阀来控制进气的多少从而来控制发动机怠速时的转速；另一种为节气门控制进气量型，为了保持发动机的怠速运转，节气门会有一定的开度，这是节气门的最小开度值。
9.机动车辆油门控制设备，其特征是：对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制杠杆的动力臂的端部；连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接一个杠杆结构；杠杆阻力臂的端部和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起；杠杆的支点设置在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；将杠杆的动力臂的端部和自行车刹车线的芯线对接；自行车刹车线的外套的端部固定在车体上或者是固定在车体上的设备上；安装不能影响油门踏板有关设备的存在；连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位；这样，对于非电子的传统油门，手动油门设备可以独立使用，脚动油门踏板可以完全取下不用；或者脚动油门踏板可以安装上，喜好用脚动油门踏板就用脚动油门踏板，喜好用手动油门设备就用手动油门设备；对于非电子的传统油门，使用脚动油门踏板控制油门；脚动油门踏板能够控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆；脚动油门踏板的安装，或者采用传统油门踏板的安装方式；或者脚动油门踏板设置成活动的，当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板取下；将脚动油门踏板和支架之间的连接体设置成从中部断开；在断开的两个端头上各设置一个小片物；小片物上都有螺钉孔；这样就可以通过螺钉将脚动油门踏板和支架连接在一起；在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从支架上取下；关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件；自行车刹车线的另一端就安装在拨杆式手动部件上；机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件的下端有一个柄；柄中间有一个孔；拨杆式手动部件设置在一个基座上；基座上通过螺钉固定有安装拨杆式手动部件的设备；安装拨杆式手动部件的设备是两个长方形的片状物；片状物的下端各有一个螺钉孔；能够通过螺钉将片状物固定在基座的两端的凹形处；或者安装拨杆式手动部件的设备是两个凸字形的片状物；凸字形的片状物的下端各有两个螺钉孔；能够通过螺钉将凸字形的片状物固定在基座的两端处；安装拨杆式手动部件的设备在基座上的部分各有一个螺钉孔；这样就可以在拨杆式手动部件下端的柄的孔的两面各加一个能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子，垫子自然中间是有孔的，然后将拨杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔，对准安装拨杆式手动部件的设备上的孔，加在两个安装拨杆式手动部件的设备之间，最后用螺钉从两个安装拨杆式手动部件的设备、及拨杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔中穿过，并上好螺母；螺钉、螺母和安装拨杆式手动部件的设备之间或者加垫子；拨杆式手动部件、能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子、安装拨杆式手动部件的设备之间或者加垫子；能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者是一个弹簧结构；这样机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件的下端，就被牢牢地夹在两个安装拨杆式手动部件的设备之间；两个安装拨杆式手动部件的设备又被固定在基座上；基座水平设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；或者基座垂直设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；自行车刹车线另一端的外套固定在基座上；自行车刹车线另一端的芯线固定在拨杆式手动部件上；机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆，拨杆就牵动自行车刹车线的芯线，从而也就牵动了连接节气门连动板的拉索或者拉杆；连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位；当机动车辆的驾驶员用手向相反方向搬动拨杆，拨杆不再牵动自行车刹车线的芯线，连接节气门连动板的拉索或者拉杆就在弹簧的作用下回归原位；由于拨杆式手动部件被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者弹簧结构夹在安装拨杆式手动部件的设备之间，所以只有机动车辆的驾驶员用手搬动它才会动；机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆的量，在拨杆处设置成刻度；如此就能准确掌握机动车辆油门开、关的度，调整机动车辆的动力的度；汽车在启动时，汽车在怠速状态，发动机的怠速控制有两种；一种为节气门旁通型，发动机不踩油门踏板时，节气门为关闭状态，汽车启动怠速时空气通过旁通通道进入汽缸，由怠速控制阀来控制进气的多少从而来控制发动机怠速时的转速；另一种为节气门控制进气量型，为了保持发动机的怠速运转，节气门会有一定的开度，这是节气门的最小开度值。
10.机动车辆油门控制设备，其特征是：对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制杠杆的动力臂的端部；连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接一个杠杆结构；杠杆阻力臂的端部和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起；杠杆的支点设置在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；将杠杆的动力臂的端部和自行车刹车线的芯线对接；自行车刹车线的外套的端部固定在车体上或者是固定在车体上的设备上；安装不能影响油门踏板有关设备的存在；连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位；这样，对于非电子的传统油门，手动油门设备可以独立使用，脚动油门踏板可以完全取下不用；或者脚动油门踏板可以安装上，喜好用脚动油门踏板就用脚动油门踏板，喜好用手动油门设备就用手动油门设备；对于非电子的传统油门，使用脚动油门踏板控制油门；脚动油门踏板能够控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆；脚动油门踏板的安装，或者采用传统油门踏板的安装方式；或者脚动油门踏板设置成活动的，当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板取下；将脚动油门踏板和支架之间的连接体设置成从中部断开；在断开的两个端头上各设置一个小片物；小片物上都有螺钉孔；这样就可以通过螺钉将脚动油门踏板和支架连接在一起；在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从支架上取下；关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备杠杆式手动部件；自行车刹车线的另一端就安装在杠杆式手动部件上；机动车辆手动油门设备杠杆式手动部件，杠杆如一个钩子；钩子短的一段是杠杆的阻力臂，用于固定自行车刹车线的芯线；钩子长的一段是杠杆的动力臂，也就是机动车辆的驾驶员用手搬动的部分；钩子的底端是杠杆的支点如一个柄；柄中间有一个孔；杠杆式手动部件设置在一个基座上；基座上通过螺钉固定有安装杠杆式手动部件的设备；安装杠杆式手动部件的设备是两个长方形的片状物；片状物的下端各有一个螺钉孔；能够通过螺钉将片状物固定在基座的两端的凹形处；或者安装杠杆式手动部件的设备是两个凸字形的片状物；凸字形的片状物的下端各有两个螺钉孔；能够通过螺钉将凸字形的片状物固定在基座的两端处；安装杠杆式手动部件的设备在基座上的部分各有一个螺钉孔；这样就可以在杠杆式手动部件下端的柄的孔的两面各加一个能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子，垫子自然中间是有孔的，然后将杠杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔，对准安装杠杆式手动部件的设备上的孔，加在两个安装杠杆式手动部件的设备之间，最后用螺钉从两个安装杠杆式手动部件的设备、及杠杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔中穿过，并上好螺母；螺钉、螺母和安装杠杆式手动部件的设备之间或者加垫子；杠杆式手动部件、能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子、安装杠杆式手动部件的设备之间或者加垫子；能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者是一个弹簧结构；这样机动车辆手动油门设备杠杆式手动部件的下端，就被牢牢地夹在两个安装杠杆式手动部件的设备之间；两个安装杠杆式手动部件的设备又被固定在基座上；基座水平设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；或者基座垂直设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；自行车刹车线另一端的外套固定在基座上；自行车刹车线另一端的芯线固定在杠杆式手动部件上；也就是固定在钩子短的一段即杠杆的阻力臂上；机动车辆的驾驶员用手搬动杠杆式手动部件，也就是搬动钩子长的一段即杠杆的动力臂，杠杆就牵动自行车刹车线的芯线，从而也就牵动了连接节气门连动板的拉索或者拉杆；连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位；当机动车辆的驾驶员用手向相反方向搬动杠杆，杠杆不再牵动自行车刹车线的芯线，连接节气门连动板的拉索或者拉杆就在弹簧的作用下回归原位；由于杠杆式手动部件被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者弹簧结构夹在安装杠杆式手动部件的设备之间，所以只有机动车辆的驾驶员用手搬动它才会动；机动车辆的驾驶员用手搬动杠杆的动力臂的量，在杠杆的动力臂处设置成刻度；如此就能准确掌握机动车辆油门开、关的度，调整机动车辆的动力的度；汽车在启动时，汽车在怠速状态，发动机的怠速控制有两种；一种为节气门旁通型，发动机不踩油门踏板时，节气门为关闭状态，汽车启动怠速时空气通过旁通通道进入汽缸，由怠速控制阀来控制进气的多少从而来控制发动机怠速时的转速；另一种为节气门控制进气量型，为了保持发动机的怠速运转，节气门会有一定的开度，这是节气门的最小开度值。
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