CN204222655U - 低速牵引车油门操纵装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种低速牵引车油门操纵装置，包括设置在驾驶室地板上的钢板成型支座，支座包括与驾驶室地板连接的下段，下段设置有前后两排螺栓孔并由螺栓与驾驶室地板连接，下段连接有中段，中段另一端连接有上段，上段及中段背对下段的一面连接有油门踏板机构，油门踏板机构包括踏板；其中，中段与下段的夹角小于90°，上段与下段的夹角为90°，中段与下段之间设置有支撑板。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单，设计合理，无论采用机械油门还是电子油门，驾驶室的结构都不需要进行变动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件领域，尤其涉及一种低速牵引车油门操纵装置。
背景技术
目前低速牵引车根据发动机的不同油门踏板机构基本有两种方式，一种是机械油门踏板机构，另一种是电子油门踏板机构，在使用同一种驾驶室时这两种踏板机构方式的安装方法截然不同，因此在同一种驾驶室的车型中分别选择这两种踏板机构方式之一时，驾驶室该部位安装结构需要进行不同的变更，通用效果较差。
实用新型内容
本实用新型是针对现有技术所存在的不足，而提供了一种结构简单、设计合理，无论采用机械油门还是电子油门，驾驶室的结构都不需要进行变动的低速牵引车油门操纵装置。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种低速牵引车油门操纵装置，包括设置在驾驶室地板上的钢板成型支座，所述支座包括与所述驾驶室地板连接的下段，所述下段设置有前后两排螺栓孔并由螺栓与所述驾驶室地板连接，所述下段连接有中段，所述中段另一端连接有上段，所述上段及中段背对所述下段的一面连接有油门踏板机构，油门踏板机构包括踏板；其中，所述中段与下段的夹角小于90°，所述上段与下段的夹角为75-90°。
进一步地，所述中段与所述下段之间设置有支撑板。
当整车配置根据发动机需要安装机械油门踏板机构时：
1、将带油门拉臂的转轴穿入衬套中，并同衬套一起穿入固定支架；
2、将限位挡板、固定支架安装在支座上；
3、将支座安装在驾驶室地板上；
4、将踏板与转轴连接；
5、将限位杆安装在限位挡板；
6、将油门拉丝一端挂入油门拉臂上（孔位根据实际调节），门拉丝末端与发动机连接；
7、将回位弹簧分别挂入油门拉臂（孔位根据实际调节）和支座上；
8、将防尘罩置入驾驶室地板油门拉丝过线孔边缘，起到防尘作用；
9、最后通过调整限位杆达到最好的限位状态。
当整车配置根据发动机需要安装电子油门踏板机构时：
1、将踏板和支座通过螺栓连接在一起；
2、将支座安装在驾驶室地板上；
3、将电子油门线束插入踏板上。
本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单，设计合理，无论采用机械油门还是电子油门，驾驶室的结构都不需要进行变动。中段与下段的夹角小于90°，上段与下段的夹角为75-90°，以便改善下段与驾驶室地板之间的受力，减小踩踏板时下段受到的力矩，使踏板传递给中段的向下压力抵消部分或全部使中段背离下段的力矩，从而保护驾驶室地板。中段和下段之间的支撑板防止中段和下段之间的角度发生变化。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式安装机械油门踏板机构时的结构示意图；
图2为本实用新型具体实施方式安装电子油门踏板机构时的结构示意图；
图中，1、驾驶室地板；2、支座；3、下段；4、中段；5、上段；6、踏板；7、支撑板；8、油门拉臂；9、转轴；10、固定支架；11、限位挡板；12、限位杆；13、油门拉丝；14、回位弹簧；15、防尘罩；16、电子油门线束。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
如图1、图2所示，本实用新型是一种低速牵引车油门操纵装置，包括设置在驾驶室地板1上的钢板成型支座2，支座2包括与驾驶室地板1连接的下段3，下段3设置有前后两排螺栓孔并由螺栓与驾驶室地板1连接，下段3连接有中段4，中段4另一端连接有上段5，上段5及中段4背对下段3的一面连接有油门踏板机构，油门踏板机构包括踏板6；其中，中段4与下段3的夹角小于90°，上段5与下段3的夹角为90°，中段4与下段3之间设置有支撑板7。
当整车配置根据发动机需要安装机械油门踏板机构时：
1、将带油门拉臂8的转轴9穿入衬套中，并同衬套一起穿入固定支架10；
2、将限位挡板11、固定支架10安装在支座2上；
3、将支座2安装在驾驶室地板1上；
4、将踏板6与转轴9连接；
5、将限位杆12安装在限位挡板11；
6、将油门拉丝13一端挂入油门拉臂8上（孔位根据实际调节），油门拉丝13末端与发动机连接；
7、将回位弹簧14分别挂入油门拉臂8（孔位根据实际调节）和支座2上；
8、将防尘罩15置入驾驶室地板1的油门拉丝13过线孔边缘，起到防尘作用；
9、最后通过调整限位杆12达到最好的限位状态。
当整车配置根据发动机需要安装电子油门踏板机构时：
1、将踏板6和支座2通过螺栓连接在一起；
2、将支座2安装在驾驶室地板1上；
3、将电子油门线束16插入踏板6上。
本实用新型未经描述的技术特征能够通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种低速牵引车油门操纵装置，其特征在于，包括设置在驾驶室地板上的钢板成型支座，所述支座包括与所述驾驶室地板连接的下段，所述下段设置有前后两排螺栓孔并由螺栓与所述驾驶室地板连接，所述下段连接有中段，所述中段另一端连接有上段，所述上段及中段背对所述下段的一面连接有油门踏板机构，油门踏板机构包括踏板；其中，所述中段与下段的夹角小于90°，所述上段与下段的夹角为75-90°。
2.根据权利要求1所述的低速牵引车油门操纵装置，其特征在于，所述中段与所述下段之间设置有支撑板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420699633.1U CN204222655U (zh) | 2014-11-20 | 2014-11-20 | 低速牵引车油门操纵装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420699633.1U CN204222655U (zh) | 2014-11-20 | 2014-11-20 | 低速牵引车油门操纵装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204222655U true CN204222655U (zh) | 2015-03-25 |
Family
ID=52920782
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420699633.1U Active CN204222655U (zh) | 2014-11-20 | 2014-11-20 | 低速牵引车油门操纵装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204222655U (zh) |
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2014
- 2014-11-20 CN CN201420699633.1U patent/CN204222655U/zh active Active
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Legal Events
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| TR01 | Transfer of patent right |
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