CN212296636U - 一种柴油机用经济型电子油门操纵机构 - Google Patents

Abstract

一种柴油机用经济型电子油门操纵机构，该电子油门操纵机构布设在柴油机型动力车辆上，由手油门操控组件、脚油门操控组件和电子油门组件构成。本实用新型采用机械手油门总成手柄和机械脚油门踏板单独或共同控制一个电子油门执行器，以实现手脚联动控制的电子油门操纵机构。操纵结构整体控制精度高，且安装维护方便，故障率低，制备成本小，具有较高的使用价值。

Description

一种柴油机用经济型电子油门操纵机构

技术领域

本实用新型涉及油门控制技术领域，具体的说是一种柴油机用经济型电子油门操纵机构。

技术背景

柴油机排放标准由国二升级到国三后，电控单体泵代替逐渐机械泵由电油门机构通过电子控制单元ECU控制节气阀开度。这种改进从表面上看是用电缆线取代了传统的油门软轴拉线，但实质上是ECU收到电子油门信号经过分析判断后调节气门开度，实现合理的空燃比状态，达到节能减排的效果。但这种控制方式的缺点在于电子油门机构的成本过高。

目前市场上的拖拉机，大多采用的是分体式电子手油门与电子脚油门踏板。电子手油门多布置在拖拉机右侧挡泥板上，电子手油门连接的电缆线束距离轮胎较近，在使用过程中存在被挂断的风险，故障率较高；电子脚油门由于操作限制，其安装位置只能在右侧底板部位，安装位置较低，接头处存在进水风险。

包括手油门、脚油门，所述的手油门包括手动操纵机构和与所述的手油门传动连接的手动调速转柄；所述的脚油门包括支架、旋转轴、脚踏板，与所述的旋转轴固定连接且可借助复位弹簧复位的脚动调速转柄；所述的手动调速转柄与所述的旋转轴可旋转地连接，所述的脚动调速转柄通过软轴与发动机调速摇臂传动连接，所述的脚动调速转柄位于手动调速转动逆时针方向的前方且当手动调速转柄逆时针转动时会带动脚动调速转柄同步转动。本发明的手脚联动的油门操纵装置取消了以往的弹簧箱和机械连杆结构，采用两段软轴连接设置便利且结构简单，零件少，稳定性高，安装维护方便且成本低。该实用新型虽然是手脚联动的油门操纵装置，主要是机械油门操纵装置单元，不是电子油门操纵机构，

因此，有必要开发一种适用于拖拉机产品的，制备成本较低，操控方便，且故障率低，安装维护方便的经济型电子油门操纵机构，以较大限度实现合理的空燃比状态，达到节能减排效果的电子油门操纵机构实为必要。

实用新型内容

本实用新型的技术目的为：提供一种结构简单、安装便捷，采用机械手油门总成手柄和机械脚油门踏板单独或共同控制一个电子油门执行器，以实现手脚联动控制的电子油门操纵机构。该操纵结构控制精度高，且安装维护方便，故障率低，制备成本小，具有较高的使用价值。

为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种柴油机用经济型电子油门操纵机构，该电子油门操纵机构布设在柴油机型动力车辆上，由手油门操控组件、脚油门操控组件和电子油门组件构成，所述的手油门操控组件包括手油门总成手柄和连接在手油门总成手柄下端的软轴拉线；脚油门操控组件包括脚油门踏板、脚油门传动总成和回位弹簧，其中，脚油门传动总成包括水平传动杆和铰接在水平传动杆一端的竖直传动杆，所述的水平传动杆固定在柴油机型动力车辆地板下方的安装支架上，且其未铰接竖直传动杆的一端向上弯曲延伸出一段弧形连接杆，该弧形连接杆的顶端通过螺母连接在脚油门踏板的下表面上，所述的竖直传动杆位于地板的下方，其顶端通过螺母与地板固定，在竖直传动杆的下部还连接有用于通过整个脚油门传动总成带动脚油门踏板进行复位的回位弹簧，且竖直传动杆的下端连接在软轴拉线上；所述的电子油门组件包括电子油门执行器和能够带动电子油门执行器进行油门节气阀开度调节的摇臂，该摇臂铰接在电子油门执行器的一侧，且摇臂的自由端与软轴拉线的软轴端连接，以实现手油门操控组件和/或脚油门操控组件通过电子油门组件对油门节气阀开度的控制调节。

优选的，所述脚油门踏板的上方还套设有对其进行保护的橡胶套。

优选的，所述水平传动杆与弧形连接杆之间的夹角为45-75°。

优选的，所述的水平传动杆和弧形连接杆为一体式结构。

优选的，所述的电子油门组件设置在地板的下方。

优选的，所述软轴拉线的下段布设在地板的下方。

有益效果：

1、本实用新型的一种柴油机用经济型电子油门操纵机构，采用机械手油门软轴拉线与机械脚油门踏板共同控制一个电子油门执行器，既实现了油门控制的手脚联动，又不失电子油门功能。这种手脚联动的电子油门机构因通过软轴拉线传动，因此,安装位置限制条件少，且成本较低，安装便捷，使用时不易出现故障，可靠性高，经济效益显著。

2、本实用新型的一种柴油机用经济型电子油门操纵机构，结构简单紧凑、装配环境要求低，安装维护方便，操控方便，使用安全可靠，降低了整机成本，避免同时装配电子手油门、电子脚油门两个电子元件故障率高的风险，减轻用户负担，同时满足国三拖拉机电器控制要求。

3、本实用新型的一种柴油机用经济型电子油门操纵机构，由于对安装位置限制少，因此，软轴拉线科布设在合适的任何位置，避免了现有技术中电子手油门连接的电缆线束被轮胎挂断的风险，也避免了电子脚油门接头处易进水的风险，使用安全性好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中标记：1、手油门总成手柄，2、软轴拉线，3、脚油门踏板，4、脚油门传动总成，401、水平传动杆，402、竖直传动杆，403、弧形连接杆，5、回位弹簧，6、地板，7、安装支架，8、螺母，9、电子油门执行器，10、摇臂，11、橡胶套。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明：

一种柴油机用经济型电子油门操纵机构，该电子油门操纵机构布设在柴油机型动力车辆上，由手油门操控组件、脚油门操控组件和电子油门组件构成，所述的手油门操控组件包括手油门总成手柄1和连接在手油门总成手柄1下端的软轴拉线2，软轴拉线2的下段布设在地板6的下方；脚油门操控组件包括脚油门踏板3、脚油门传动总成4和回位弹簧5，其中，脚油门传动总成4包括水平传动杆401和铰接在水平传动杆401一端的竖直传动杆402，所述的水平传动杆401固定在柴油机型动力车辆地板6下方的安装支架7上，且其未铰接竖直传动杆402的一端向上弯曲延伸出一段弧形连接杆403，该弧形连接杆403的顶端通过螺母8连接在脚油门踏板3的下表面上，所述水平传动杆401与弧形连接杆403之间的夹角为45-75°，且水平传动杆401和弧形连接杆403为一体式结构，所述的竖直传动杆402位于地板6的下方，其顶端通过螺母8与地板6固定，在竖直传动杆402的下部还连接有用于通过整个脚油门传动总成4带动脚油门踏板3进行复位的回位弹簧5，且竖直传动杆402的下端连接在软轴拉线2上，脚油门踏板3的上方还套设有对其进行保护的橡胶套11；所述的电子油门组件设置在地板6的下方，包括电子油门执行器9和能够带动电子油门执行器9进行油门节气阀开度调节的摇臂10，该摇臂10铰接在电子油门执行器9的一侧，且摇臂10的自由端与软轴拉线2的软轴端连接，以实现手油门操控组件和/或脚油门操控组件通过电子油门组件对油门节气阀开度的控制调节。

本实用新型的一种柴油机用经济型电子油门操纵机构，通过软轴拉线与脚油门踏板、手油门总成手柄的同时连接，软轴拉线的末端与电子油门执行器的摇臂连接，电子油门执行器控制电子油门信号，ECU收到电子油门信号经过分析判断后调节气门开度，达到油量的大小控制，实现电子油门联动控制。该经济型电子油门操纵机构，可以根据不同型号柴油机要求制作不同类似结构，使本实用新型可以实现不同类型的油门操纵机构。

本实用新型的一种柴油机用经济型电子油门操纵机构，其工作原理为：

将手油门总成手柄部分安装在拖拉机右侧挡泥板的合适位置，方便操作，软轴拉线下部固定在地板下方支架上，稳定结构，软轴拉线的软轴端与电子油门执行器的摇臂通过销轴连接，脚油门踏板的上表面上设有橡胶套，脚油门踏板的下表面通过螺母与脚油门传动总成连接，脚油门传动总成的下方固定在地板合适位置，可靠性强、震动小，其通过其中的竖直传动杆与软轴拉线连接，控制在软轴拉线上，竖直传动杆上再连接回位弹簧，供脚油门踏板回位使用。油门操纵机构可实现手油门单独控制，脚油门单独控制或手脚油门联动控制，结构简单，故障率低。

本实用新型的一种柴油机用经济型电子油门操纵机构为手脚油门联动，且采用一根软轴拉线传动，因此，精度高，成本低，安装位置限制条件少，这样的一套油门控制结构可靠性高，安装便捷，成本低，操控方便，且故障率低，安装维护方便，较大限度的实现了合理的空燃比状态，达到了节能减排的效果。可以利用相同工作原理油门控制要求较低的机械产品上，可制作不同类型的油门操纵机构。

综上所述，本实用新型的一种经济型电子油门操纵机构，实现不同型号拖拉机油门操纵控制的方式，降低全电子油门的装配环境要求，又保证拖拉机电子油门信号的控制，信号传递给ECU，由ECU经过分析判断后调节气门开度，实现合理的空燃比状态，达到节能减排效果。比机械油门的控制精度高成本低，结构简单，可靠性高，具有很好的使用价值。

以上公开的仅为本申请的几个具体实施例，但并非用于限定本实用新型的保护范围。任何熟悉本领域的技术人员，在本实用新型的基础上所做的改动与润饰，都应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种柴油机用经济型电子油门操纵机构，该电子油门操纵机构布设在柴油机型动力车辆上，由手油门操控组件、脚油门操控组件和电子油门组件构成，其特征在于：所述的手油门操控组件包括手油门总成手柄（1）和连接在手油门总成手柄（1）下端的软轴拉线（2）；脚油门操控组件包括脚油门踏板（3）、脚油门传动总成（4）和回位弹簧（5），其中，脚油门传动总成（4）包括水平传动杆（401）和铰接在水平传动杆（401）一端的竖直传动杆（402），所述的水平传动杆（401）固定在柴油机型动力车辆地板（6）下方的安装支架（7）上，且其未铰接竖直传动杆（402）的一端向上弯曲延伸出一段弧形连接杆（403），该弧形连接杆（403）的顶端通过螺母（8）连接在脚油门踏板（3）的下表面上，所述的竖直传动杆（402）位于地板（6）的下方，其顶端通过螺母（8）与地板（6）固定，在竖直传动杆（402）的下部还连接有用于通过整个脚油门传动总成（4）带动脚油门踏板（3）进行复位的回位弹簧（5），且竖直传动杆（402）的下端连接在软轴拉线（2）上；所述的电子油门组件包括电子油门执行器（9）和能够带动电子油门执行器（9）进行油门节气阀开度调节的摇臂（10），该摇臂（10）铰接在电子油门执行器（9）的一侧，且摇臂（10）的自由端与软轴拉线（2）的软轴端连接，以实现手油门操控组件和/或脚油门操控组件通过电子油门组件对油门节气阀开度的控制调节。

2.如权利要求1所述的一种柴油机用经济型电子油门操纵机构，其特征在于：所述脚油门踏板（3）的上方还套设有对其进行保护的橡胶套（11）。

3.如权利要求1所述的一种柴油机用经济型电子油门操纵机构，其特征在于：所述水平传动杆（401）与弧形连接杆（403）之间的夹角为45-75°。

4.如权利要求1所述的一种柴油机用经济型电子油门操纵机构，其特征在于：所述的水平传动杆（401）和弧形连接杆（403）为一体式结构。

5.如权利要求1所述的一种柴油机用经济型电子油门操纵机构，其特征在于：所述的电子油门组件设置在地板（6）的下方。

6.如权利要求1所述的一种柴油机用经济型电子油门操纵机构，其特征在于：所述软轴拉线（2）的下段布设在地板（6）的下方。

Images