CN204488508U - 机动车辆油门控制设备 - Google Patents

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Abstract

机动车辆油门控制设备，对于电子油门，设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件。机动车辆手动油门设备主件上有限制设施使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。在机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧使移动原件回归原位。或者设置安装部件、安装板块。使位移传感器的移动端和手动油门设备的移动原件对接，或者和手动部件对接。对于非电子油门，使手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。手动油门设备可以独立使用。可以和脚动油门踏板结合使用。脚动油门踏板能够对接移动原件、位移传感器的移动端、连接节气门连动板的拉索或者拉杆。

Description

机动车辆油门控制设备
技术领域
本实用新型涉及一系列机动车辆油门控制设备。
背景技术
目前，市场上的机动车辆一般都是有一个油门踏板、还有一个刹车踏板。一遇紧急情况司机慌神，有时误将油门踏板当作刹车踏板踩了。造成车毁人亡的后果。
发明内容
为了不使司机误踩油门，本实用新型提供了一系列机动车辆油门控制设备。该机动车辆手动油门设备，能杜绝司机误踩油门、造成车毁人亡的后果。
本实用新型提供的技术方案是： 机动车辆油门控制设备，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动。首先是设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件。机动车辆手动油门设备主件上有限制设施使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。同时机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧，能使移动原件自动回到原位。即外力使移动原件发生位移后，在外力去除后弹簧能使移动原件回到原位。
如将机动车辆手动油门设备主件设置成长方体形。将移动原件设置成长方条形。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个细长方形的缝隙。细长方形的缝隙和长方体形的两条边平行。在移动原件两端的中间位置设置一个螺钉孔。另外设置一个凸体。凸体一条边垂直于另一条边。一条边的一端在另一条边的中间位置。就像一个“凸”字。从“凸”字中间那一竖的顶端到下面的边的中心位置设置一个螺钉孔。然后将移动原件放置在长方体形的一面。使移动原件垂直于长方形的缝隙。并将移动原件上的螺钉孔对着长方形的缝隙。然后从长方体形的另一面，将“凸”字上的那一竖上的螺钉孔，对着移动原件上的螺钉孔。用一个螺钉将凸体和移动原件固定在一起，移动原件就算安装在长方体形上了。也就是安装在机动车辆手动油门设备主件上了。移动原件只能在长方体形上移动。也就是只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。在长方体形上和移动原件同在一个面，在缝隙的两边各设置一个平行于缝隙的弹簧。两个弹簧都垂直于移动原件。两个弹簧的一端分别固定在移动原件的两端。两个弹簧的另一端固定在长方体形上。
将位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件上。位移传感器的移动端和移动原件是一体的。位移传感器的移动端就是移动原件。
和移动原件相联设置一个齿条。齿条设置在滑槽中。滑槽固定在机动车辆手动油门设备主件上。设置一个微型电动机。微型电动机安装在机动车辆手动油门设备主件上。或者安装在机动车辆手动油门设备主件旁。微型电动机的轴上安装一个单向传动的齿轮。所谓单向传动的齿轮就是如和自行车后轮同轴的链传动的从动轮。它只对一个方向产生传递作用。如人向前踩自行车脚踏板能带动自行车向前运动。人向后踩自行车脚踏板并不能带动自行车向后运动。微型电动机的轴上安装的单向传动的齿轮，和与移动原件相联的齿条对接。这样电动机通电后电动机就带动单向传动的齿轮转动。单向传动的齿轮又带动与移动原件相联的齿条运动。移动原件跟着移动。
移动原件移动后，或者位移传感器的移动端移动后，位移传感器在监测到移动原件移动后或者感知移动端移动后，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提高。
当电动机断电后，电动机的转子就失去了电磁场的作用力。电动机的转子失去了电磁场的作用力后，电动机的转子就基本可以自由转动了。与此同时，电动机的轴上安装的是单向传动的齿轮。于是当电动机断电后，机动车辆手动油门设备主件上设置的弹簧的弹力，使机动车辆手动油门设备主件上设置的移动原件回归原位。与移动原件相连的位移传感器在监测到移动原件移动后，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。
在机动车辆手动油门设备主件上设置一个限制设施。限制设施能限制齿条运动的极限。也就是限制和齿条相联的机动车辆手动油门设备主件上设置的移动原件的移动极限。同时也是限制移动原件通过位移传感器影响的油门的开度。如果将机动车辆巡航速度需要的油门的开度对应的移动原件的移动位置，设置成移动极限。设置成齿条运动的极限。那么，电动机通电后电动机就带动单向传动的齿轮转动。单向传动的齿轮又带动与移动原件相连的齿条运动。齿条运动到机动车辆手动油门设备主件上设置的限制设施处，齿条就无法再运动了。于是移动原件跟着移动到一定位置也无法移动了。与移动原件相连的位移传感器在监测到移动原件移动的状况后，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。这个开度就是机动车辆实现巡航速度需要的开度。这样当机动车辆需要巡航行驶时，利用电动控制就行了。不需要脚动踏板控制。
当电动机断电后，电动机的转子就失去了电磁场的作用力。电动机的转子失去了电磁场的作用力后，电动机的转子就基本可以自由转动了。此时可以通过脚动控制踏板了。
控制微型电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘旁。或者设置在机动车辆驾驶室的方向盘上。电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘外，将电源开关的电源线牵到即可。如果将电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘上，就需要设置电源开关的电源线通道。具体的就是和机动车辆方向盘架管平行设置一个管设备。管设备是直管。或者是弯曲的管。管设备一端开口在机动车辆手动油门设备主件方向。在机动车辆手动油门设备主件附近。或者距离机动车辆手动油门设备主件有一定距离。管设备另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁。即管设备在机动车辆方向盘座中。方向盘座就是机动车辆方向盘系统的转向输入轴安装的、包裹机动车辆方向盘架管等设备的那一部分。将微型电动机控制开关的电源线从管设备的靠机动车辆手动油门设备主件方向的一端穿入。从管设备另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁穿出。在机动车辆手动油门设备主件方向管设备外设置一个弹簧。弹簧的一端固定在车辆的车体上。或者固定在安装在车辆车体上的支架上。弹簧的另一端固定在微型电动机控制开关的电源线上。方法是如用一铁皮包在微型电动机控制开关的电源线上。将弹簧的一端和包着微型电动机控制开关的电源线的铁皮固定在一起。如将弹簧的端部设置一个金属片。金属片上有孔。包着微型电动机控制开关的电源线的铁皮上也有孔。这样就能够用螺钉将二者固定在一起。在方向盘的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒。管筒的一端在方向盘系统的转向输入轴旁，管筒的另一端在方向盘面上。微型电动机控制开关的电源线从管设备穿出后，又从方向盘中部的管筒穿过，到了方向盘面的中部和微型电动机控制开关对接在一起。
机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置。在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置机动车辆手动油门设备主件时，将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部。这种机动车辆一般是发动机设置在驾驶室的前部的。当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。这种机动车辆一般发动机不是设置在驾驶室的前部的。如面包车、中巴车、大巴车。
或者位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之外。位移传感器的移动端通过一个连接部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件连接。
对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板。机动车辆手动油门设备独立使用控制油门；或者结合脚动油门踏板使用。使用脚动油门踏板控制油门，脚动油门踏板能够同时控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件，或者是位移传感器的移动端。
脚动油门踏板的安装，如果便于使用地板式脚动油门踏板，地板式脚动油门踏板的安装有两种安装方式。一种是在地板式脚动油门踏板的前下方设置一个管物。管物和支撑架固定在一起。支撑架安装在机动车辆车体结构上。在地板式脚动油门踏板的前下部设置一个棍状物。棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部连在一起。棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方是一个关节。使地板式脚动油门踏板能在棍状物上活动。如果棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方没有关节，地板式脚动油门踏板就无法在棍状物上活动。就无法有效操控油门。如将棍状物上的关节设置成用一个销子将棍状物上端设置的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起。将棍状物插在管物中。棍状物的下端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起。或者和位移传感器的移动端对接在一起。在机动车辆车体结构上垂直设置一个小桩体。小桩体上端有一个水平孔。同时设置一对并列的一样长的短条体。短条体中部有水平孔。短条体的一端通过一个转轴和脚动油门踏板的一端连接在一起。这一端朝下，放驾驶员的脚的后部。短条体的另一端通过一个弹簧和脚动油门踏板的另一端安装在一起。另一端朝上，放驾驶员的脚的前部。将并列的一样长的短条体夹着小桩体上端。并使孔对齐。然后用螺钉将短条体和小桩体固定在一起。脚动油门踏板就算安装好了。地板式脚动油门踏板下方设置的弹簧用于使地板式脚动油门踏板回归原位。这种脚动油门踏板可以取下不用。将固定短条体和小桩体的螺钉取下，将将棍状物上端的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起的销子取下，就可以取走脚动油门踏板了。
这样机动车辆驾驶员的脚踩在脚动油门踏板上后，由于地板式脚动油门踏板的前下部设置的棍状物，和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起；或者和位移传感器的移动端对接在一起；于是机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者是位移传感器的移动端被迫移动。位移传感器在监测到移动原件移动、感知到移动端移动，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提高。当机动车辆驾驶员的脚离开脚动油门踏板上后，机动车辆手动油门设备主件上的移动原件在弹簧的作用下回归原位。或者地板式脚动油门踏板下方设置的弹簧使位移传感器的移动端回归原位。位移传感器在监测到移动原件移动、感知到移动端移动，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。
或者，棍状物的下端通过一个中间部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起。或者棍状物的下端通过一个中间部件和位移传感器的移动端对接在一起。
如果机动车辆便于使用悬挂式脚动油门踏板，悬挂式脚动油门踏板的安装也有两种安装方式。一种是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个管物。管物和支撑架固定在一起。支撑架安装在机动车辆车体结构上。在悬挂式脚动油门踏板的前上部设置一个棍状物。棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起。对接体固定在悬挂式脚动油门踏板的下部。对接体伸出棍物和棍状物连接在一起。棍状物插在管物中。棍状物的上端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、或者和位移传感器的移动端对接在一起。在棍状物上设置一个环。一个弹簧勾在环上。弹簧的另一端安装在支架上。支架固定在车辆的车体上。这个弹簧用于使悬挂式脚动油门踏板回归原位。
   棍状物是直接和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起。或者棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体的连接是活动的。当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下。如在棍状物的端头上设置一个小片物。小片物上有螺钉孔。将脚动油门踏板对接体的端头上也设置一个小片物。小片物上也有一些螺钉孔。这样就可以通过螺钉将脚动油门踏板和棍状物连接在一起。在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下。
悬挂式脚动油门踏板的另一种安装方式。是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架。支架安装在机动车辆车体结构上。悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上。支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体。连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端。
悬挂式脚动油门踏板直接通过连接体上的一个转轴安装在支架上。或者连接体在中部是断开的。当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下。如在断开处的端头上各设置一个小片物。小片物上设置一些螺钉孔。这样就可以通过螺钉将连接体在中部的断开处连接在一起。在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下。连接部件如果安装在支架一方不用理会。连接部件如果安装在脚动油门踏板一方，也做成活动的。
这样机动车辆驾驶员的脚踩在脚动油门踏板上后，由于脚动油门踏板的相关部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、移动原件又和位移传感器的移动端连接在一起；或者脚动油门踏板的相关部件直接和位移传感器的移动端对接在一起；位移传感器监测到移动原件移动，或者位移传感器感知到信息，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提高。当机动车辆驾驶员的脚离开脚动油门踏板上后，脚动油门踏板在弹簧的作用下回归原位。与脚动油门踏板相连的位移感应器在监测到移动后，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。
电动驱使的手动油门设备，可以和脚动油门踏板结合使用。在机动车辆巡航速度行驶时，使用电动驱使的手动油门设备。就不用脚始终踩在在油门踏板上。在机动车辆不是巡航速度行驶时，可以使用脚动油门踏板。或者油门完全用电脑控制。
机动车辆油门控制设备，对于非电子的传统油门， 使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件即微型电动机的电源开关控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆。连接节气门连动板的拉索或者拉杆和一节齿条对接在一起。连接节气门连动板的拉索或者拉杆也可以通过一个杠杆和一节齿条对接在一起。如杠杆阻力臂的端部和连接节气门连动板的拉索或者拉杆的一方对接在一起。杠杆的支点设置在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上。将杠杆的动力臂的端部和齿条一方对接。在车体上设置一个滑槽，或者在固定在车体上的设备上设置一个滑槽。将齿条设置在滑槽中。设置一个微型电动机。微型电动机安装在车体上。或者安装在固定在车体上的设备上。微型电动机的轴上安装一个单向传动的齿轮。所谓单向传动的齿轮就是如和自行车后轮同轴的链传动的从动轮。它只对一个方向产生传递作用。如人向前踩自行车脚踏板能带动自行车向前运动。人向后踩自行车脚踏板并不能带动自行车向后运动。微型电动机的轴上安装的单向传动的齿轮和齿条对接。这样电动机通电后电动机就带动单向传动的齿轮转动。单向传动的齿轮又带动齿条运动。齿条运动齿条对接的和连接节气门连动板的拉索或者拉杆被拉动。滑槽上有限制设施。使齿条运动的极限正好是机动车辆在巡航速度行驶时节气门的开度。当电动机断电后，设置的弹簧的弹力，使连接节气门连动板的拉索或者拉杆回归原位。电动机等设备的安装不能影响油门踏板有关设备的存在。
控制微型电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘旁。将开关电源线牵到即可。
控制微型电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘上。要设置电源线通道才能将微型电动机的电源开关电源线牵到。
这样，对于非电子的传统油门，电动驱使的手动油门设备，可以和脚动油门踏板结合使用。在机动车辆巡航速度行驶时，使用电动驱使的手动油门设备。就不用脚始终踩在在油门踏板上。在机动车辆不是巡航速度行驶时，可以使用脚动油门踏板。
当然，汽车在启动时，汽车在怠速状态，发动机的怠速控制有两种，一种为节气门旁通型，发动机不踩油门踏板时，节气门为关闭状态，汽车启动怠速时空气通过旁通通道进入汽缸，由怠速控制阀来控制进气的多少从而来控制发动机怠速时的转速。另一种为节气门控制进气量型，为了保持发动机的怠速运转，节气门会有一定的开度，这是节气门的最小开度值。
本实用新型的有益效果是，由于有了机动车辆油门控制设备，能杜绝司机误踩油门、造成车毁人亡的后果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图1是本实用新型实施例中将移动原件安装在机动车辆手动油门设备主件上也就是长方体形上的凸体的侧正剖视示意图。
附图2是本实用新型实施例中地板式脚动油门踏板的安装示意图。
附图3是本实用新型实施例中方向盘座中设置自行车刹车线等的剖视示意图。
附图4是本实用新型实施例中电动式机动车辆手动油门设备示意图。
附图5是本实用新型实施例中用在非电子的传统油门上的杠杆示意图。
图中：1、安装在机动车辆手动油门设备主件之外的位移传感器。有些位移传感器是安装在机动车辆手动油门设备主件上的。2、位移传感器上的移动端。3、机动车辆手动油门设备主件上的移动原件。2、3、有时移动原件和位移传感器的移动端是一体的。4、使移动原件或者使和移动原件一体的位移传感器移动端复位的弹簧。5、机动车辆手动油门设备主件上固定弹簧的设施。63、和移动原件相连或者和位移传感器的移动端相连的齿条。64、微型电动机。65、微型电动机的轴上的单向传动齿轮。66、限制齿条运动的限制设施。
12、凸体上垂直的那一边。13、凸体一竖下的一条边。14、从“凸”字形凸体中间那一竖的顶端到下面的边的中心位置设置的螺钉孔。
16、机动车辆车体结构。17、在机动车辆车体结构上垂直设置的小桩体。18、小桩体上端有水平孔。短条体中部有水平孔。将并列的一样长的短条体夹着小桩体上端。并使孔对齐。如果用螺钉穿过孔并上上螺帽，就可以将短条体和小桩体固定在一起。19、两个并列的一样长的短条体。20、脚动油门踏板。21、短条体和脚动油门踏板之间的弹簧。22、地板式脚动油门踏板的前下方设置的管物。23、固定管物的支撑架。24、地板式脚动油门踏板的前下部设置的棍状物。25、棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方的关节。
26、和机动车辆方向盘架管平行设置的管设备。27、机动车辆方向盘架管。28、在方向盘的中部设置的和方向盘的平面垂直的管筒。29、方向盘系统的转向输入轴。30、方向盘座。31、方向盘。
68、车体。69、固定在车体上的支柱。70、杠杆的转轴。71、对接连接节气门连动板的拉索或者拉杆的杠杆的阻力臂。72、对接自行车刹车线的芯线的杠杆的动力臂。
具体实施方式
实施例一、对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动。首先是设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。见附图4。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件3。机动车辆手动油门设备主件上有限制设施使移动原件3只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。同时机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧4，能使移动原件3自动回到原位。即外力使移动原件发生位移后，在外力去除后弹簧4能使移动原件3回到原位。
将机动车辆手动油门设备主件11设置成长方体形。将移动原件3设置成长方条形。在机动车辆手动油门设备主件11上设置一个细长方形的缝隙10。细长方形的缝隙10和长方体形的两条边平行。在移动原件3两端的中间位置设置一个螺钉孔。另外设置一个凸体。见附图1。凸体一条边垂直于另一条边。一条边12的一端在另一条边13的中间位置。就像一个“凸”字。从“凸”字中间那一竖12的顶端到下面的边13的中心位置设置一个螺钉孔14。然后将移动原件放置在长方体形的一面。使移动原件3垂直于长方形的缝隙10。并将移动原件3上的螺钉孔对着长方形的缝隙10。然后从长方体形的另一面，将“凸”字上的那一竖12上的螺钉孔14，对着移动原件3上的螺钉孔。用一个螺钉将凸体和移动原件3固定在一起，移动原件3就算安装在长方体形上了。也就是安装在机动车辆手动油门设备主件11上了。移动原件3只能在长方体形上移动。也就是只能在机动车辆手动油门设备主件11上移动。在长方体形上和移动原件3同在一个面，在缝隙10的两边各设置一个平行于缝隙的弹簧4。两个弹簧4都垂直于移动原件3。两个弹簧4的一端分别固定在移动原件3的两端。两个弹簧的另一端固定在长方体形上。
将位移传感器1设置在机动车辆手动油门设备主件上。位移传感器1的移动端2和移动原件3是一体的。位移传感器1的移动端2就是移动原件3。
和移动原件2、3相联设置一个齿条63。齿条63设置在滑槽中。滑槽固定在机动车辆手动油门设备主件上。设置一个微型电动机64。微型电动机64安装在机动车辆手动油门设备主件上。或者安装在机动车辆手动油门设备主件旁。微型电动机64的轴上安装一个单向传动的齿轮65。所谓单向传动的齿轮就是如和自行车后轮同轴的链传动的从动轮。它只对一个方向产生传递作用。如人向前踩自行车脚踏板能带动自行车向前运动。人向后踩自行车脚踏板并不能带动自行车向后运动。微型电动机64的轴上安装的单向传动的齿轮65，和与移动原件2、3相联的齿条63对接。这样电动机通电后电动机就带动单向传动的齿轮65转动。单向传动的齿轮65又带动与移动原件2、3相联的齿条63运动。移动原件跟着移动。
移动原件2、3移动后，或者位移传感器的移动端移动后，位移传感器在监测到移动原件移动后或者感知移动端移动后，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提高。
当电动机断电后，电动机的转子就失去了电磁场的作用力。电动机的转子失去了电磁场的作用力后，电动机的转子就基本可以自由转动了。与此同时，电动机的轴上安装的是单向传动的齿轮。于是当电动机断电后，机动车辆手动油门设备主件上设置的弹簧4的弹力，使机动车辆手动油门设备主件上设置的移动原件回归原位。与移动原件相连的位移传感器在监测到移动原件移动后，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。
在机动车辆手动油门设备主件上设置一个限制设施66。限制设施66能限制齿条63运动的极限。也就是限制和齿条63相联的机动车辆手动油门设备主件上设置的移动原件2、3的移动极限。同时也是限制移动原件通过位移传感器影响的油门的开度。如果将机动车辆巡航速度需要的油门的开度对应的移动原件的移动位置，设置成移动极限。设置成齿条63运动的极限。那么，电动机通电后电动机就带动单向传动的齿轮65转动。单向传动的齿轮又带动与移动原件相连的齿条运动。齿条63运动到机动车辆手动油门设备主件上设置的限制设施66处，齿条63就无法再运动了。于是移动原件跟着移动到一定位置也无法移动了。与移动原件相连的位移传感器在监测到移动原件移动的状况后，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。这个开度就是机动车辆实现巡航速度需要的开度。这样当机动车辆需要巡航行驶时，利用电动控制就行了。不需要脚动踏板控制。当电动机断电后，电动机的转子就失去了电磁场的作用力。电动机的转子失去了电磁场的作用力后，电动机的转子就基本可以自由转动了。此时可以通过脚动控制踏板了。脚动油门踏板能够同时控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件；
控制微型电动机64的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘旁。或者设置在机动车辆驾驶室的方向盘上。电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘外，将电源开关的电源线牵到即可。
如果将电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘上，就需要设置电源开关的电源线通道。具体的就是和机动车辆方向盘架管平行设置一个管设备。管设备是直管。或者是弯曲的管。管设备一端开口在机动车辆手动油门设备主件方向。在机动车辆手动油门设备主件附近。或者距离机动车辆手动油门设备主件有一定距离。管设备另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁。即管设备在机动车辆方向盘座中。方向盘座就是机动车辆方向盘系统的转向输入轴安装的、包裹机动车辆方向盘架管等设备的那一部分。将微型电动机控制开关的电源线从管设备的靠机动车辆手动油门设备主件方向的一端穿入。从管设备另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁穿出。在机动车辆手动油门设备主件方向管设备外设置一个弹簧。弹簧的一端固定在车辆的车体上。或者固定在安装在车辆车体上的支架上。弹簧的另一端固定在微型电动机控制开关的电源线上。方法是如用一铁皮包在微型电动机控制开关的电源线上。将弹簧的一端和包着微型电动机控制开关的电源线的铁皮固定在一起。如将弹簧的端部设置一个金属片。金属片上有孔。包着微型电动机控制开关的电源线的铁皮上也有孔。这样就能够用螺钉将二者固定在一起。在方向盘的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒。管筒的一端在方向盘系统的转向输入轴旁，管筒的另一端在方向盘面上。微型电动机控制开关的电源线从管设备穿出后，又从方向盘中部的管筒穿过，到了方向盘面的中部和微型电动机控制开关对接在一起。有关设置和附图3近似。
机动车辆手动油门设备主件11设置在机动车辆适宜的位置。在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置机动车辆手动油门设备主件时，将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部。这种机动车辆一般是发动机设置在驾驶室的前部的。当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。这种机动车辆一般发动机不是设置在驾驶室的前部的。如面包车、中巴车、大巴车。
当然，汽车在启动时，汽车在怠速状态，发动机的怠速控制有两种，一种为节气门旁通型，发动机不踩油门踏板时，节气门为关闭状态，汽车启动怠速时空气通过旁通通道进入汽缸，由怠速控制阀来控制进气的多少从而来控制发动机怠速时的转速。另一种为节气门控制进气量型，为了保持发动机的怠速运转，节气门会有一定的开度，这是节气门的最小开度值。
实施例二、在实施例一的基础上，在使用电子油门的机动车辆上，在使用手动油门设备的基础上使用脚动油门。脚动油门踏板能够同时控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件。
脚动油门踏板的安装，如果便于使用地板式脚动油门踏板，地板式脚动油门踏板的安装有两种安装方式。见附图2。一种是在地板式脚动油门踏板的前下方设置一个管物22。管物22和支撑架23固定在一起。支撑架23安装在机动车辆车体结构16上。在地板式脚动油门踏板的前下部设置一个棍状物24。棍状物24和地板式脚动油门踏板的前下部连在一起。棍状物24和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方是一个关节25。使地板式脚动油门踏板能在棍状物上活动。如果棍状物和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方没有关节，地板式脚动油门踏板就无法在棍状物上活动。就无法有效操控油门。如将棍状物上的关节设置成用一个销子将棍状物上端设置的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起。将棍状物24插在管物22中。棍状物24的下端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起。或者和位移传感器的移动端对接在一起。在机动车辆车体结构上垂直设置一个小桩体17。小桩体17上端有一个水平孔18。同时设置一对并列的一样长的短条体19。短条体19中部有水平孔。短条体19的一端通过一个转轴和脚动油门踏板20的一端连接在一起。这一端朝下，放驾驶员的脚的后部。短条体19的另一端通过一个弹簧21和脚动油门踏板20的另一端安装在一起。另一端朝上，放驾驶员的脚的前部。将并列的一样长的短条体19夹着小桩体17上端。并使孔对齐。然后用螺钉将短条体19和小桩体17固定在一起。脚动油门踏板就算安装好了。地板式脚动油门踏板下方设置的弹簧21用于使地板式脚动油门踏板回归原位。这种脚动油门踏板可以取下不用。将固定短条体和小桩体的螺钉取下，将将棍状物上端的孔和脚动油门踏板的前下部设置的孔安装在一起的销子取下，就可以取走脚动油门踏板了。
或者，棍状物24的下端通过一个中间部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起。或者棍状物24的下端通过一个中间部件和位移传感器的移动端对接在一起。
如果机动车辆便于使用悬挂式脚动油门踏板，悬挂式脚动油门踏板的安装也有两种安装方式。一种是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个管物。管物和支撑架固定在一起。支撑架安装在机动车辆车体结构上。在悬挂式脚动油门踏板的前上部设置一个棍状物。棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起。对接体固定在悬挂式脚动油门踏板的下部。对接体伸出棍物和棍状物连接在一起。棍状物插在管物中。棍状物的上端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、或者和位移传感器的移动端对接在一起。在棍状物上设置一个环。一个弹簧勾在环上。弹簧的另一端安装在支架上。支架固定在车辆的车体上。这个弹簧用于使悬挂式脚动油门踏板回归原位。
   棍状物是直接和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起。或者棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体的连接是活动的。当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下。如在棍状物的端头上设置一个小片物。小片物上有螺钉孔。将脚动油门踏板对接体的端头上也设置一个小片物。小片物上也有一些螺钉孔。这样就可以通过螺钉将脚动油门踏板和棍状物连接在一起。在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下。
悬挂式脚动油门踏板的另一种安装方式。是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架。支架安装在机动车辆车体结构上。悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上。支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体。连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端。
悬挂式脚动油门踏板直接通过连接体上的一个转轴安装在支架上。或者连接体在中部是断开的。当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下。如在断开处的端头上各设置一个小片物。小片物上设置一些螺钉孔。这样就可以通过螺钉将连接体在中部的断开处连接在一起。在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下。连接部件如果安装在支架一方不用理会。连接部件如果安装在脚动油门踏板一方，也做成活动的。
这样机动车辆驾驶员的脚踩在脚动油门踏板上后，由于脚动油门踏板的相关部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、移动原件又和位移传感器的移动端连接在一起；位移传感器监测到移动原件移动，或者位移传感器感知到信息，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提高。当机动车辆驾驶员的脚离开脚动油门踏板上后，脚动油门踏板在弹簧的作用下回归原位。与脚动油门踏板相连的位移感应器在监测到移动后，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。
这样，在使用电子油门的机动车辆上，手动油门设备可以独立使用。设置一个机动车辆手动油门设备主件，和机动车辆手动油门设备主件上设置的可移动的移动原件。手动部件连接移动原件。移动原件又连接位移传感器的移动端。
同时安装一个脚动油门踏板。喜好用脚动油门踏板就用脚动油门踏板。喜好用手动油门设备就用手动油门设备。
实施例三、在实施例一、二的基础上，或者位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之外。位移传感器的移动端通过一个连接部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件连接。或者位移传感器的移动端通过一个连接部件和齿条连接。
实施例四、在前面的实施例的基础上，机动车辆油门控制设备，对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆。不需要设置机动车辆手动油门设备主件。直接将机动车辆手动油门设备的手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。
使连接节气门连动板的拉索或者拉杆和一节齿条对接在一起。连接节气门连动板的拉索或者拉杆也可以通过一个杠杆和一节齿条对接在一起。如杠杆阻力臂的端部和连接节气门连动板的拉索或者拉杆的一方对接在一起。杠杆的支点设置在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上。将杠杆的动力臂的端部和齿条一方对接。在车体上设置一个滑槽，或者在固定在车体上的设备上设置一个滑槽。将齿条设置在滑槽中。设置一个微型电动机。微型电动机安装在车体上。或者安装在固定在车体上的设备上。微型电动机的轴上安装一个单向传动的齿轮。所谓单向传动的齿轮就是如和自行车后轮同轴的链传动的从动轮。它只对一个方向产生传递作用。如人向前踩自行车脚踏板能带动自行车向前运动。人向后踩自行车脚踏板并不能带动自行车向后运动。微型电动机的轴上安装的单向传动的齿轮和齿条对接。这样电动机通电后电动机就带动单向传动的齿轮转动。单向传动的齿轮又带动齿条运动。齿条运动齿条对接的连接节气门连动板的拉索或者拉杆被拉动。滑槽上有限制设施。使齿条运动的极限正好是机动车辆在巡航速度行驶时节气门的开度。当电动机断电后，设置的弹簧的弹力，使连接节气门连动板的拉索或者拉杆回归原位。电动机等设备的安装不能影响油门踏板有关设备的存在。
控制微型电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘旁。将开关电源线牵到即可。
控制微型电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘上。要设置电源线通道才能将微型电动机的电源开关电源线牵到。
至于电动驱使的手动油门设备，可以和脚动油门踏板结合使用。在机动车辆巡航速度行驶时，使用电动驱使的手动油门设备。就不用脚始终踩在在油门踏板上。在机动车辆不是巡航速度行驶时，可以使用脚动油门踏板。机动车辆手动油门设备独立使用控制油门；或者结合脚动油门踏板使用。

Claims (10)

1.机动车辆油门控制设备，其特征是：对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件（3）移动；设计制造一个机动车辆手动油门设备主件；在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件（3）；机动车辆手动油门设备主件上有限制设施使移动原件（3）只能在机动车辆手动油门设备主件上移动；同时机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧（4），能使移动原件（3）自动回到原位；将位移传感器（1）设置在机动车辆手动油门设备主件上；位移传感器（1）的移动端2和移动原件（3）是一体的，位移传感器（1）的移动端2就是移动原件（3）；和移动原件相联设置一个齿条（63）；齿条（63）设置在滑槽中；滑槽固定在机动车辆手动油门设备主件上；设置一个微型电动机（64）；微型电动机（64）的轴上安装一个单向传动的齿轮（65）；微型电动机（64）的轴上安装的单向传动的齿轮（65），和与移动原件相联的齿条（63）对接；这样电动机通电后电动机就带动单向传动的齿轮（65）转动，单向传动的齿轮（65）又带动与移动原件相联的齿条（63）运动；移动原件即位移传感器的移动端移动后，位移传感器在监测到移动原件移动后或者感知移动端移动后，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到提高；当电动机断电后，电动机的转子就失去了电磁场的作用力；电动机的转子失去了电磁场的作用力后，电动机的转子就基本可以自由转动了；与此同时，电动机的轴上安装的是单向传动的齿轮；于是当电动机断电后，机动车辆手动油门设备主件上设置的弹簧（4）的弹力，使机动车辆手动油门设备主件上设置的移动原件回归原位；与移动原件相连的位移传感器在监测到移动原件移动后，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；在机动车辆手动油门设备主件上设置一个限制设施（66）；限制设施（66）能限制齿条（63）运动的极限；也就是限制和齿条（63）相联的机动车辆手动油门设备主件上设置的移动原件的移动极限，同时也是限制移动原件通过位移传感器影响的油门的开度；如果将机动车辆巡航速度需要的油门的开度对应的移动原件的移动位置，设置成移动极限，设置成齿条（63）运动的极限，那么，电动机通电后电动机就带动单向传动的齿轮（65）转动，单向传动的齿轮又带动与移动原件相连的齿条运动，齿条（63）运动到机动车辆手动油门设备主件上设置的限制设施66处，齿条（63）就无法再运动了，于是移动原件跟着移动到一定位置也无法移动了，与移动原件相连的位移传感器在监测到移动原件移动的状况后，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，这个开度就是机动车辆实现巡航速度需要的开度；这样当机动车辆需要巡航行驶时，利用电动控制就行了，不需要脚动踏板控制；当电动机断电后，电动机的转子就失去了电磁场的作用力，电动机的转子失去了电磁场的作用力后，电动机的转子就基本可以自由转动了，此时可以使用脚动油门踏板控制油门；脚动油门踏板能够同时控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件；机动车辆手动油门设备的手动部件就是控制微型电动机的电源开关；控制微型电动机（64）的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘旁；或者设置在机动车辆驾驶室的方向盘上；电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘外，将电源开关的电源线牵到即可；如果将电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘上，就需要设置电源开关的电源线通道；机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置；机动车辆在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；如果机动车辆便于使用悬挂式脚动油门踏板，在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个管物；管物和支撑架固定在一起；支撑架安装在机动车辆车体结构上；在悬挂式脚动油门踏板的前上部设置一个棍状物；棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起；对接体固定在悬挂式脚动油门踏板的下部；对接体伸出棍物和棍状物连接在一起；棍状物插在管物中；棍状物的上端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、或者和位移传感器的移动端对接在一起；在棍状物上设置一个环；一个弹簧勾在环上；弹簧的另一端安装在支架上；支架固定在车辆的车体上；这个弹簧用于使悬挂式脚动油门踏板回归原位；棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体的连接是活动的；当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下；机动车辆在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；悬挂式脚动油门踏板的安装，是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架；支架安装在机动车辆车体结构上；悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上；支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体；连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端；悬挂式脚动油门踏板直接通过连接体上的一个转轴安装在支架上；机动车辆在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；悬挂式脚动油门踏板的安装，是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架；支架安装在机动车辆车体结构上；悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上；支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体；连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端；悬挂式脚动油门踏板连接体在中部是断开的；当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下；连接部件如果安装在支架一方不用理会；连接部件如果安装在脚动油门踏板一方，也做成活动的。
2.机动车辆油门控制设备，其特征是：对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件（3）移动或者控制位移传感器的移动端移动；首先是设计制造一个机动车辆手动油门设备主件；在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件（3）；机动车辆手动油门设备主件上有限制设施使移动原件（3）只能在机动车辆手动油门设备主件上移动；同时机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧（4）；能使移动原件（3）自动回到原位；和移动原件（3）相联设置一个齿条（63）；齿条（63）设置在滑槽中；滑槽固定在机动车辆手动油门设备主件上；设置一个微型电动机（64）；微型电动机（64）的轴上安装一个单向传动的齿轮（65）；微型电动机（64）的轴上安装的单向传动的齿轮（65），和与移动原件相联的齿条（63）对接；位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之外；位移传感器的移动端通过一个连接部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件连接；或者不设置移动原件，位移传感器的移动端通过一个连接部件直接和齿条连接；这样电动机通电后电动机就带动单向传动的齿轮（65）转动，单向传动的齿轮（65）又带动与移动原件相联的齿条（63）运动，移动原件移动后，或者位移传感器的移动端移动后，位移传感器在监测到移动原件移动后或者感知移动端移动后，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到提高；当电动机断电后，电动机的转子就失去了电磁场的作用力，电动机的转子失去了电磁场的作用力后，电动机的转子就基本可以自由转动了；与此同时，电动机的轴上安装的是单向传动的齿轮，于是当电动机断电后，机动车辆手动油门设备主件上设置的弹簧（4）的弹力，使机动车辆手动油门设备主件上设置的移动原件回归原位；与移动原件相连的位移传感器在监测到移动原件移动后，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；在机动车辆手动油门设备主件上设置一个限制设施（66）；限制设施（66）能限制齿条（63）运动的极限，也就是限制和齿条（63）相联的机动车辆手动油门设备主件上设置的移动原件的移动极限，同时也是限制移动原件通过位移传感器影响的油门的开度；如果将机动车辆巡航速度需要的油门的开度对应的移动原件的移动位置，设置成移动极限，设置成齿条（63）运动的极限，那么，电动机通电后电动机就带动单向传动的齿轮（65）转动，单向传动的齿轮又带动与移动原件相连的齿条运动，齿条（63）运动到机动车辆手动油门设备主件上设置的限制设施（66）处，齿条（63）就无法再运动了，于是移动原件跟着移动到一定位置也无法移动了；与移动原件相连的位移传感器在监测到移动原件移动的状况后，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度；这个开度就是机动车辆实现巡航速度需要的开度；这样当机动车辆需要巡航行驶时，利用电动控制就行了，不需要脚动踏板控制；当电动机断电后，电动机的转子就失去了电磁场的作用力，电动机的转子失去了电磁场的作用力后，电动机的转子就基本可以自由转动了，此时可以使用脚动油门踏板控制油门；脚动油门踏板能够同时控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件；机动车辆手动油门设备的手动部件就是控制微型电动机的电源开关；控制微型电动机（64）的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘旁；或者设置在机动车辆驾驶室的方向盘上；电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘外，将电源开关的电源线牵到即可；如果将电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘上，就需要设置电源开关的电源线通道；机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置；机动车辆在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；如果机动车辆便于使用悬挂式脚动油门踏板，在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个管物；管物和支撑架固定在一起；支撑架安装在机动车辆车体结构上；在悬挂式脚动油门踏板的前上部设置一个棍状物；棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起；对接体固定在悬挂式脚动油门踏板的下部；对接体伸出棍物和棍状物连接在一起；棍状物插在管物中；棍状物的上端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、或者和位移传感器的移动端对接在一起；在棍状物上设置一个环；一个弹簧勾在环上；弹簧的另一端安装在支架上；支架固定在车辆的车体上；这个弹簧用于使悬挂式脚动油门踏板回归原位；棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体的连接是活动的；当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下；机动车辆在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；悬挂式脚动油门踏板的安装，是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架；支架安装在机动车辆车体结构上；悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上；支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体；连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端；悬挂式脚动油门踏板直接通过连接体上的一个转轴安装在支架上；机动车辆在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；悬挂式脚动油门踏板的安装，是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架；支架安装在机动车辆车体结构上；悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上；支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体；连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端；悬挂式脚动油门踏板连接体在中部是断开的；当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下；连接部件如果安装在支架一方不用理会；连接部件如果安装在脚动油门踏板一方，也做成活动的。
3.机动车辆油门控制设备，其特征是：对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件即微型电动机的电源开关控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆；不需要设置机动车辆手动油门设备主件；连接节气门连动板的拉索或者拉杆和一节齿条对接在一起；在车体上设置一个滑槽，或者在固定在车体上的设备上设置一个滑槽；将齿条设置在滑槽中；设置一个微型电动机；微型电动机安装在车体上，或者安装在固定在车体上的设备上；微型电动机的轴上安装一个单向传动的齿轮；微型电动机的轴上安装的单向传动的齿轮和齿条对接；滑槽上有限制设施；使齿条运动的极限正好是机动车辆在巡航速度行驶时节气门的开度；当电动机断电后，设置的弹簧的弹力，使连接节气门连动板的拉索或者拉杆回归原位；控制微型电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘旁，将开关电源线牵到即可；控制微型电动机的电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘上，要设置电源线通道才能将微型电动机的电源开关电源线牵到；电动驱使的手动油门设备，和脚动油门踏板结合使用；在机动车辆巡航速度行驶时，使用电动驱使的手动油门设备，就不用脚始终踩在在油门踏板上；在机动车辆不是巡航速度行驶时，可以使用脚动油门踏板；机动车辆在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；如果机动车辆便于使用悬挂式脚动油门踏板，在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个管物；管物和支撑架固定在一起；支撑架安装在机动车辆车体结构上；在悬挂式脚动油门踏板的前上部设置一个棍状物；棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起；对接体固定在悬挂式脚动油门踏板的下部；对接体伸出棍物和棍状物连接在一起；棍状物插在管物中；棍状物的上端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、或者和位移传感器的移动端对接在一起；在棍状物上设置一个环；一个弹簧勾在环上；弹簧的另一端安装在支架上；支架固定在车辆的车体上；这个弹簧用于使悬挂式脚动油门踏板回归原位；棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体的连接是活动的；当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下；机动车辆在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；悬挂式脚动油门踏板的安装，是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架；支架安装在机动车辆车体结构上；悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上；支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体；连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端；悬挂式脚动油门踏板直接通过连接体上的一个转轴安装在支架上；机动车辆在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；悬挂式脚动油门踏板的安装，是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架；支架安装在机动车辆车体结构上；悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上；支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体；连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端；悬挂式脚动油门踏板连接体在中部是断开的；当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下；连接部件如果安装在支架一方不用理会；连接部件如果安装在脚动油门踏板一方，也做成活动的。
4.根据权利要求3所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：连接节气门连动板的拉索或者拉杆通过杠杆和一节齿条对接在一起；杠杆阻力臂的端部和连接节气门连动板的拉索或者拉杆的一方对接在一起；杠杆的支点设置在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；将杠杆的动力臂的端部和齿条一方对接。
5.根据权利要求1、2、3任一权利要求所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：如果将电源开关设置在机动车辆驾驶室的方向盘上，就需要设置电源开关的电源线通道；具体的就是和机动车辆方向盘架管平行设置一个管设备；管设备是直管，或者是弯曲的管；管设备一端开口在机动车辆手动油门设备主件方向；管设备另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁；将微型电动机控制开关的电源线从管设备的靠机动车辆手动油门设备主件方向的一端穿入；从管设备另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁穿出；在机动车辆手动油门设备主件方向管设备外设置一个弹簧；弹簧的一端固定在车辆的车体上；或者固定在安装在车辆车体上的支架上；弹簧的另一端固定在微型电动机控制开关的电源线上；在方向盘的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒；管筒的一端在方向盘系统的转向输入轴旁，管筒的另一端在方向盘面上；微型电动机控制开关的电源线从管设备穿出后，又从方向盘中部的管筒穿过，到了方向盘面的中部和微型电动机控制开关对接在一起。
6.根据权利要求1、2或3所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：所谓单向传动的齿轮就是如和自行车后轮同轴的链传动的从动轮，它只对一个方向产生传递作用，如人向前踩自行车脚踏板能带动自行车向前运动，人向后踩自行车脚踏板并不能带动自行车向后运动。
7.根据权利要求1或2所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：机动车辆手动油门设备主件（11）设置在机动车辆适宜的位置；在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置机动车辆手动油门设备主件时，将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部；当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。
8.根据权利要求1、2、3任一权利要求所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：机动车辆在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；脚动油门踏板的安装，如果便于使用地板式脚动油门踏板，地板式脚动油门踏板的安装是在地板式脚动油门踏板的前下方设置一个管物（22）；管物（22）和支撑架（23）固定在一起；支撑架（23）安装在机动车辆车体结构（16）上；在地板式脚动油门踏板的前下部设置一个棍状物（24）；棍状物（24）和地板式脚动油门踏板的前下部连在一起；棍状物（24）和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方是一个关节（25）；使地板式脚动油门踏板能在棍状物上活动；将棍状物（24）插在管物（22）中；棍状物（24）的下端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起；或者和位移传感器的移动端对接在一起；在机动车辆车体结构上垂直设置一个小桩体（17）；小桩体（17）上端有一个水平孔（18）；同时设置一对并列的一样长的短条体（19）；短条体（19）中部有水平孔；短条体（19）的一端通过一个转轴和脚动油门踏板20的一端连接在一起；这一端朝下，放驾驶员的脚的后部；短条体（19）的另一端通过一个弹簧（21）和脚动油门踏板（20）的另一端安装在一起；另一端朝上，放驾驶员的脚的前部；将并列的一样长的短条体（19）夹着小桩体（17）上端；并使孔对齐；然后用螺钉将短条体（19）和小桩体（17）固定在一起，脚动油门踏板就算安装好了；地板式脚动油门踏板下方设置的弹簧（21）用于使地板式脚动油门踏板回归原位；这种脚动油门踏板可以取下不用。
9.根据权利要求1、2、3任一权利要求所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：机动车辆在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；脚动油门踏板的安装，如果便于使用地板式脚动油门踏板，地板式脚动油门踏板的安装是在地板式脚动油门踏板的前下方设置一个管物（22）；管物（22）和支撑架（23）固定在一起；支撑架（23）安装在机动车辆车体结构（16）上；在地板式脚动油门踏板的前下部设置一个棍状物（24）；棍状物（24）和地板式脚动油门踏板的前下部连在一起；棍状物（24）和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方是一个关节（25），使地板式脚动油门踏板能在棍状物上活动；将棍状物（24）插在管物（22）中；棍状物（24）的下端通过一个中间部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起；或者棍状物（24）的下端通过一个中间部件和位移传感器的移动端对接在一起；在机动车辆车体结构上垂直设置一个小桩体（17）；小桩体（17）上端有一个水平孔（18）；同时设置一对并列的一样长的短条体（19）；短条体（19）中部有水平孔；短条体（19）的一端通过一个转轴和脚动油门踏板（20）的一端连接在一起；这一端朝下，放驾驶员的脚的后部；短条体（19）的另一端通过一个弹簧（21）和脚动油门踏板（20）的另一端安装在一起；另一端朝上，放驾驶员的脚的前部；将并列的一样长的短条体（19）夹着小桩体（17）上端；并使孔对齐；然后用螺钉将短条体（19）和小桩体（17）固定在一起，脚动油门踏板就算安装好了；地板式脚动油门踏板下方设置的弹簧（21）用于使地板式脚动油门踏板回归原位；这种脚动油门踏板可以取下不用。
10.根据权利要求1、2、3任一权利要求所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：机动车辆在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；如果机动车辆便于使用悬挂式脚动油门踏板，悬挂式脚动油门踏板的安装是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个管物；管物和支撑架固定在一起；支撑架安装在机动车辆车体结构上；在悬挂式脚动油门踏板的前上部设置一个棍状物；棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起；对接体固定在悬挂式脚动油门踏板的下部；对接体伸出棍物和棍状物连接在一起；棍状物插在管物中；棍状物的上端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、或者和位移传感器的移动端对接在一起；在棍状物上设置一个环；一个弹簧勾在环上；弹簧的另一端安装在支架上；支架固定在车辆的车体上；这个弹簧用于使悬挂式脚动油门踏板回归原位；棍状物是直接和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起。
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