CN204488509U - 无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构 - Google Patents

Abstract

无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，先设置机动车辆油门控制结构，对于电子油门，设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。或者设置安装部件。在机动车辆手动油门设备主件或者安装部件上设置一个移动原件。使位移传感器的移动端和移动原件对接，移动原件和手动部件对接。对于非电子油门，使手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。关于刹车结构的设置。在机动车辆驾驶室方向盘下设置一个提环。提环对接自行车刹车线的芯线。自行车刹车线的外套固定在附近。自行车刹车线芯线的另一端对接杠杆的动力臂。杠杆的阻力臂对接机动车辆的刹车结构。

Description

无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构

技术领域

本实用新型涉及一系列无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构。

背景技术

目前，市场上的无双腿、下半身瘫痪的残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构比较有限，不利于残疾人的选择。

发明内容

为了使无双腿、下半身瘫痪的残疾人有选择的余地，本实用新型提供了一系列无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构。该无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，使无双腿、下半身瘫痪的残疾人也能驾驶机动车辆。

本实用新型提供的技术方案是：无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，先设置机动车辆油门控制结构，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动。首先是设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件。机动车辆手动油门设备主件上有限制设施限制着移动原件。使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。在机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧。当控制移动原件的外力去掉后，弹簧能使移动原件回归原位。如将机动车辆手动油门设备主件设置成长方体形。将移动原件设置成长方条形。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个细长方形的缝隙。细长方形的缝隙和长方体形的两条边平行。在移动原件两端的中间位置设置一个螺钉孔。另外设置一个凸体。凸体一条边垂直于另一条边。一条边的一端在另一条边的中间位置。就像一个“凸”字。从“凸”字中间那一竖的顶端到下面的边的中心位置设置一个螺钉孔。然后将移动原件放置在长方体形的一面。使移动原件垂直于长方形的缝隙。并将移动原件上的螺钉孔对着长方形的缝隙。然后从长方体形的另一面，将“凸”字上的那一竖上的螺钉孔，对着移动原件上的螺钉孔。用一个螺钉将凸体和移动原件固定在一起，移动原件就算安装在长方体形上了。也就是安装在机动车辆手动油门设备主件上了。移动原件只能在长方体形上移动。也就是只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。在长方体形上和移动原件同在一个面，在缝隙的两边各设置一个平行于缝隙的弹簧。两个弹簧都垂直于移动原件。两个弹簧的一端分别固定在移动原件的两端。两个弹簧的另一端固定在长方体形上。

将位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之外。位移传感器的移动端通过一个连接件连接着移动原件。移动原件的位置发生变化能带动位移传感器的移动端的位置发生变化。位移传感器的移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。

机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧使移动原件在外力去除后回归原位。控制移动原件移动的就是机动车辆手动油门设备手动设备。见后面的详述。

机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置。在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置机动车辆手动油门设备主件时，将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部。这种机动车辆一般是发动机设置在驾驶室的前部的。当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。这种机动车辆一般发动机不是设置在驾驶室的前部的。如面包车、中巴车、大巴车。

自行车刹车线的另一端的手动部件如果设置在驾驶室司机座位旁，将自行车刹车线牵到就行了。

自行车刹车线的另一端的手动部件如果设置在方向盘上。先设置一个铺设自行车刹车线的通道。和机动车辆方向盘架管平行设置一个管设备。管设备是直管。或者是弯曲的管。管设备一端开口在机动车辆油门脚踏板方向。管设备另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁。即管设备在机动车辆方向盘座中。方向盘座就是机动车辆方向盘系统的转向输入轴安装的、包裹机动车辆方向盘架管等设备的那一部分。将自行车刹车线的另一端从管设备的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入。在穿入管设备之前，将自行车刹车线固定在一个支架上。支架安装在车辆结构上。固定不能使自行车刹车线的芯线不能灵活拉动。同时一节弹簧的一端固定在支架上。弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起。如用一铁皮包在自行车刹车线的外套上。自行车刹车线包铁皮的那一段外套可以设置成金属的。然后将弹簧的一端和包着自行车刹车线外套的铁皮固定在一起。如将弹簧的端部设置一个金属片。金属片上有孔。包着自行车刹车线外套的铁皮上也有孔。这样就能够用螺钉将二者固定在一起。弹簧之间的自行车刹车线是弯曲的。自行车刹车线从管设备的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入后，从管设备另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁穿出。

在方向盘的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒。管筒的一端在方向盘系统的转向输入轴旁，管筒的另一端在方向盘面上。自行车刹车线从管筒穿出后，自行车刹车线到了方向盘上后，或者直接将自行车刹车线的外套端部固定，将自行车刹车线的芯线和手动部件对接。或者先将自行车刹车线固定在方向盘上，牵到手动部件旁再和手动部件对接。如此设置，在车辆转大弯时自行车刹车线就会绕在车辆方向盘系统的转向输入轴旁上。车辆过了弯后，固定自行车刹车线的支架上设置的弹簧又会使自行车刹车线从转向轴处退走。

自行车刹车线用现有的自行车刹车线。或者自己制造一种自行车刹车线。自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松。能够非常容易地在外套中移动。

在前面的基础上，位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之上。机动车辆手动油门设备主件的移动原件和位移传感器的移动端是一体的。位移传感器的移动端就是移动原件。如将位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之上。移动原件和电位器式位移传感器的可移动电刷是一体的。移动原件的位移引起电位器移动端的电阻变化。阻值的变化量反映了位移的量值，阻值的增加还是减小则表明了位移的方向。于是位移传感器就把移动原件移动的物理量转换为电量输出。ECU电控单元得到相关信息后，通过执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整。

机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置。

机动车辆油门控制设备，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制位移传感器的移动端移动。设计制造一个安装部件。将位移传感器直接安装在安装部件上。使手动部件如自行车刹车线的芯线直接连接位移传感器的移动端。如果在使用机动车辆手动油门设备的同时，也在通过脚动油门踏板控制油门，那么脚动油门踏板也可以直接连接位移传感器的移动端。在安装位移传感器的安装部件上设置弹簧。当控制位移传感器移动端的外力去掉后，弹簧能使位移传感器的移动端回归原位。

位移传感器移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。

手动部件自行车刹车线的另一端如果设置在驾驶室司机座位旁，将自行车刹车线牵到就行了。

手动部件自行车刹车线的另一端如果设置在方向盘上。先设置一个铺设自行车刹车线的通道。

安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆适宜的位置。在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置安装位移传感器的安装部件时，将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部。这种机动车辆一般是发动机设置在驾驶室的前部的。当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。这种机动车辆一般发动机不是设置在驾驶室的前部的。如面包车、中巴车、大巴车。

关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上。如将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔。将机动车辆手动油门设备主件上相应的位置设置一个螺钉孔。可以用螺钉将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上。将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动。将自行车刹车线的芯线固定在机动车辆手动油门设备主件的移动原件上。当移动原件和位移传感器的移动端是一体时，将自行车刹车线的芯线固定在位移传感器的移动端上。当不用机动车辆手动油门设备主件和移动原件时，将自行车刹车线的芯线固定在位移传感器的移动端上。

在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备旋钮式手动部件。自行车刹车线的另一端就安装在旋钮式手动部件上。旋钮式手动部件有一个旋钮。自行车刹车线另一端的外套安装在旋钮式手动部件的固定设施上。或者安装在旋钮式手动部件旁车辆的设备上。自行车刹车线另一端的刹车线芯线缠绕在旋钮式手动部件的旋钮上。

这个旋钮的轴与旋钮式手动部件固定旋钮的部件之间的磨擦很大，人用手转动它才会转动。如旋钮的轴与固定旋钮的部件都用橡胶或者软塑料制造。这样旋钮的轴与固定旋钮的部件之间的磨擦就会很大。或者旋钮的轴下部有五角星的角一样的一个接一个的凸体。有一个环结构围着旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体。环结构内一周有曲片结构。曲片结构固定在环结构内一周。曲片结构凸出部分正对旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体之间的空挡。如果转动旋钮，当旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体正对曲片结构的凸出部分时，由于曲片结构有弹性所以转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体能顺利通过曲片结构的凸出部分。

这样人用手扭动旋钮上的柄转动刹车线芯线就绕在旋钮上了。自行车刹车线芯线安装在机动车辆手动油门设备主件上的移动原件上的一端，就带动移动原件移动。自行车刹车线芯线安装在位移传感器的移动端上，就带动位移传感器的移动端移动。与移动原件相连的位移传感器在监测到移动原件移动后，或者位移传感器感知到移动端的位置发生变化后，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提高。

当人用手扭动旋钮式手动部件旋钮上的柄向反方向转动，绕在旋钮上的刹车线芯线就松开了。刹车线芯线松开后，机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者位移传感器的移动端在设置的弹簧的作用下回归原位。位移传感器又会将感知的信息瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。

或者，旋钮式手动部件旋钮转动的幅度设置成刻度。使人知道油门开、关的程度。

关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上。如将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔。将机动车辆手动油门设备主件上相应的位置设置一个螺钉孔。可以用螺钉将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上。将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动。将自行车刹车线的芯线固定在机动车辆手动油门设备主件的移动原件上。当移动原件和位移传感器的移动端是一体时，将自行车刹车线的芯线固定在位移传感器的移动端上。当不用机动车辆手动油门设备主件和移动原件时，将自行车刹车线的芯线固定在位移传感器的移动端上。

在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件。自行车刹车线的另一端就安装在拨杆式手动部件上。

机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件的下端有一个柄。柄中间有一个孔。拨杆式手动部件设置在一个基座上。基座上通过螺钉固定有安装拨杆式手动部件的设备。安装拨杆式手动部件的设备是两个长方形的片状物。片状物的下端各有一个螺钉孔。能够通过螺钉将片状物固定在基座的两端的凹形处。或者安装拨杆式手动部件的设备是两个凸字形的片状物。凸字形的片状物的下端各有两个螺钉孔。能够通过螺钉将凸字形的片状物固定在基座的两端处。安装拨杆式手动部件的设备在基座上的部分各有一个螺钉孔。这样就可以在拨杆式手动部件下端的柄的孔的两面各加一个能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子，垫子自然中间是有孔的。然后将拨杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔，对准安装拨杆式手动部件的设备上的孔，加在两个安装拨杆式手动部件的设备之间。最后用螺钉从两个安装拨杆式手动部件的设备、及拨杆式手动部件下端的柄的孔及垫子的孔中穿过，并上好螺母。螺钉、螺母和安装拨杆式手动部件的设备之间或者加垫子。拨杆式手动部件、能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子、安装拨杆式手动部件的设备之间或者加垫子。能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者是一个弹簧结构。这样机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件的下端，就被牢牢地夹在两个安装拨杆式手动部件的设备之间。两个安装拨杆式手动部件的设备又被固定在基座上。基座水平设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁。或者基座垂直设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁。

自行车刹车线另一端的外套固定在基座上，自行车刹车线另一端的芯线固定在拨杆式手动部件上。机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆，拨杆就牵动自行车刹车线的芯线，从而也就牵动了位移传感器的移动端。安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件、安装部件上设置有弹簧。当机动车辆的驾驶员用手向相反方向搬动拨杆，拨杆不再牵动自行车刹车线的芯线，安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件、安装部件上设置的弹簧，就会使位移传感器的移动端回归原位。位移传感器的移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。由于拨杆式手动部件被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者弹簧结构夹在安装拨杆式手动部件的设备之间，所以只有机动车辆的驾驶员用手搬动它才会动。

机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件的拨杆或者是杠杆。杠杆如一个钩子。钩子的底端是杠杆的支点如一个柄。柄上有孔。孔被穿上螺钉，柄被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子或者弹簧结构夹在安装拨杆式手动部件的设备之间。钩子短的一段是杠杆的阻力臂，用于固定自行车刹车线的芯线。钩子长的一段是杠杆的动力臂。也就是机动车辆的驾驶员用手搬动的部分。

机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆的量、或搬动杠杆的动力臂的量，在拨杆或杠杆的动力臂处设置成刻度。如此就能准确掌握机动车辆油门开、关的度，调整机动车辆的动力的度。

机动车辆油门控制设备，对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆。不需要设置机动车辆手动油门设备主件。直接将机动车辆手动油门设备的手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制杠杆的动力臂的端部。

如将自行车刹车线的外套固定在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上。将自行车刹车线的芯线和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起。或者连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接一个杠杆结构。杠杆阻力臂的端部和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起。杠杆的支点设置在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上。将杠杆的动力臂的端部和自行车刹车线的芯线对接。自行车刹车线的外套的端部固定在车体上或者是固定在车体上的设备上。连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位。

当然，汽车在启动时，汽车在怠速状态，发动机的怠速控制有两种，一种为节气门旁通型，发动机不踩油门踏板时，节气门为关闭状态，汽车启动怠速时空气通过旁通通道进入汽缸，由怠速控制阀来控制进气的多少从而来控制发动机怠速时的转速。另一种为节气门控制进气量型，为了保持发动机的怠速运转，节气门会有一定的开度，这是节气门的最小开度值。

无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，关于刹车结构的设置。

在机动车辆刹车结构适宜位置设置一个杠杆结构。杠杆的支点设置在适宜位置的车体上、或者设置在固定在车体上的设备上。杠杆的阻力臂的端部对接机动车辆的刹车结构。杠杆动力臂的端部对接自行车刹车线的芯线。自行车刹车线的外套的端部固定在杠杆动力臂的端部附近的车体上或者是固定在车体上的设备上。

在机动车辆驾驶室方向盘下设置一个固定架。固定架安装在机动车辆车体上。将自行车刹车线的另一端固定在固定架上。如用一铁皮包在自行车刹车线另一端的外套上。自行车刹车线包铁皮的那一段外套可以设置成金属的。将包着自行车刹车线另一端的外套的铁皮设置一个能够上螺钉的孔。将固定架上同样设置一个孔。然后用螺钉将自行车刹车线的另一端固定在固定架上。在固定架上和机动车辆的方向盘面垂直设置一个提环架。提环架有两个小圆环。小圆环的平面和机动车辆的方向盘面平行。两个小圆环都在和机动车辆的方向盘面垂直的轴线上。将两个小圆环固定在提环架上。如将两个小圆环焊接在提环架上。有一个提环杆的杆部插在两个小圆环的环孔中。提环杆靠近方向盘处的上部是提环。提环就是一个环状部件。驾驶员能够用手提起。提环杆的下部的端头有一个小孔。将自行车刹车线的芯线从孔中穿过，然后将自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起并固定。如用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来，再用机械把包起来的铁皮压紧。使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱开。将自行车刹车线的外套的端部固定在提环架上。

这样在开车时驾驶员手提起提环杆上的提环，提环杆的下部就带动自行车刹车线芯线移动。自行车刹车线芯线移动就拉动杠杆动力臂的端部。杠杆动力臂的端部被拉动，杠杆阻力臂的端部对接的机动车辆的刹车结构就产生刹车动作，车辆就被刹住。当驾驶员手松开提环杆上的提环，刹车结构就在弹簧的作用下回归原位。

本实用新型的有益效果是，由于有了机动车辆油门控制设备，能杜绝司机误踩油门、造成车毁人亡的后果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图1是本实用新型实施例一中位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之外时，位移传感器、移动原件、自行车刹车线、弹簧是如何设置的示意图。

附图2是本实用新型实施例一中将移动原件安装在机动车辆手动油门设备主件上也就是长方体形上的凸体的侧正剖视示意图。

附图3是本实用新型实施例三、实施例四中位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之上时，位移传感器、移动原件、自行车刹车线、弹簧是如何设置的示意图。

附图4是本实用新型实施例五、实施例六中直接将位移传感器的移动端和手动部件相连时，将位移传感器安装在安装部件上的示意图。

附图5是本实用新型实施例一中方向盘座中设置自行车刹车线等的剖视示意图。

附图6是本实用新型实施例一中机动车辆手动油门设备旋钮式手动部件的旋钮的轴下部的凸体、环结构、曲片结构的俯剖视示意图。

附图7是本实用新型实施例九中提环式机动车辆手动油门设备示意图。

附图8是本实用新型实施例十七、十九、二十中用在非电子的传统油门上的杠杆示意图。

附图9是本实用新型实施例一至十中机动车辆手动油门设备手动部件的基座侧视示意图。

附图10是本实用新型实施例一至十中机动车辆手动油门设备手动部件的基座仰视示意图。

附图11是本实用新型实施例一至十中机动车辆手动油门设备手动部件正视示意图。

附图12是本实用新型实施例一至十中机动车辆手动油门设备手动部件正视示意图。

附图13是本实用新型实施例二、四、六、八、十中机动车辆手动油门设备手动部件杠杆结构示意图。

附图14本实用新型实施例一至十中机动车辆手动油门设备手动部件的基座的正视示意图。

附图15本实用新型实施例一至十中机动车辆手动油门设备手动部件的基座安装杠杆的设备的正视示意图。

图中：1、安装在机动车辆手动油门设备主件之外的位移传感器。有些位移传感器是安装在机动车辆手动油门设备主件上的。2、位移传感器上的移动端。3、机动车辆手动油门设备主件上的移动原件。2、3、有时移动原件和位移传感器的移动端是一体的。4、使移动原件或者使和移动原件一体的位移传感器移动端复位的弹簧。5、机动车辆手动油门设备主件上固定弹簧的设施。6、自行车刹车线。7、安装在机动车辆手动油门设备主件上的自行车刹车线外套的端头。8、安装在移动原件上、或者安装在和移动原件一体的位移传感器移动端上的自行车刹车线的芯线。9、连接位移传感器的移动端和移动原件的连接件。10、在机动车辆手动油门设备主件即长方体形上设置的一个细长方形的缝隙。11、设置成长方体形的机动车辆手动油门设备主件。

12、凸体上垂直的那一边。13、凸体一竖下的一条边。14、从“凸”字形凸体中间那一竖的顶端到下面的边的中心位置设置的螺钉孔。

15、安装位移传感器直接的安装部件。

26、和机动车辆方向盘架管平行设置的管设备。27、机动车辆方向盘架管。28、在方向盘的中部设置的和方向盘的平面垂直的管筒。29、方向盘系统的转向输入轴。30、方向盘座。31、方向盘。

32、机动车辆手动油门设备旋钮式手动部件的旋钮的轴。33、旋钮的轴下部的如五角星的角一样的一个接一个的凸体。34、围着旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体的曲片结构。35、围着旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸和曲片结构的环结构。

55、在机动车辆驾驶室方向盘旁设置的固定架。56、固定架上的和机动车辆的方向盘面垂直的提环架。57、提环架上的小圆环。58、提环杆。59、提环杆靠近方向盘处的提环。60、提环杆的下部的端头的小孔。61、被固定在提环架上的自行车刹车线的外套的端部。62、自行车刹车线的芯线。

68、车体。69、固定在车体上的支柱。70、杠杆的转轴。71、对接连接节气门连动板的拉索或者拉杆的杠杆的阻力臂。72、对接自行车刹车线的芯线的杠杆的动力臂。

73、机动车辆手动油门设备手动部件拨杆或杠杆安装结构的基座。74、安装机动车辆手动油门设备手动部件拨杆或杠杆的设备。75、将安装机动车辆手动油门设备手动部件拨杆或杠杆的设备安装在基座上的螺钉孔。76、安装机动车辆手动油门设备手动部件拨杆或杠杆的设备上的螺钉孔。

77、螺钉。78、机动车辆手动油门设备手动部件拨杆或杠杆。79、能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子。

80、螺钉上套的垫子。

81、杠杆的动力臂。82、杠杆的阻力臂。

83、将安装拨杆或杠杆的设备固定在基座上的螺钉。84、螺母。

具体实施方式

实施例一、无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，先设置机动车辆油门控制结构，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动。首先是设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。见附图1。在机动车辆手动油门设备主件11上设置一个可移动的移动原件3。机动车辆手动油门设备主件11上有限制设施限制着移动原件3。使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。在机动车辆手动油门设备主件11上设置有弹簧4。当控制移动原件3的外力去掉后，弹簧4能使移动原件3回归原位。如将机动车辆手动油门设备主件11设置成长方体形。将移动原件3设置成长方条形。在机动车辆手动油门设备主件11上设置一个细长方形的缝隙10。细长方形的缝隙10和长方体形的两条边平行。在移动原件3两端的中间位置设置一个螺钉孔。另外设置一个凸体。见附图2。凸体一条边垂直于另一条边。一条边12的一端在另一条边13的中间位置。就像一个“凸”字。从“凸”字中间那一竖12的顶端到下面的边13的中心位置设置一个螺钉孔14。然后将移动原件放置在长方体形的一面。使移动原件3垂直于长方形的缝隙10。并将移动原件3上的螺钉孔对着长方形的缝隙10。然后从长方体形的另一面，将“凸”字上的那一竖12上的螺钉孔14，对着移动原件3上的螺钉孔。用一个螺钉将凸体和移动原件3固定在一起，移动原件3就算安装在长方体形上了。也就是安装在机动车辆手动油门设备主件11上了。移动原件3只能在长方体形上移动。也就是只能在机动车辆手动油门设备主件11上移动。在长方体形上和移动原件3同在一个面，在缝隙10的两边各设置一个平行于缝隙的弹簧4。两个弹簧4都垂直于移动原件3。两个弹簧4的一端分别固定在移动原件3的两端。两个弹簧的另一端固定在长方体形上。

将位移传感器1设置在机动车辆手动油门设备主件11之外。位移传感器1的移动端2通过一个连接件9连接着移动原件3。移动原件3的位置发生变化能带动位移传感器1的移动端2的位置发生变化。位移传感器1的移动端2的位置发生变化后，位移传感器1会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。

机动车辆手动油门设备主件11上设置有弹簧4使移动原件3在外力去除后回归原位。控制移动原件3移动的就是机动车辆手动油门设备手动设备。

机动车辆手动油门设备主件11设置在机动车辆适宜的位置。在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置机动车辆手动油门设备主件时，将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部。这种机动车辆一般是发动机设置在驾驶室的前部的。当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。这种机动车辆一般发动机不是设置在驾驶室的前部的。如面包车、中巴车、大巴车。

自行车刹车线另一端的手动部件如果设置在驾驶室司机座位旁，将自行车刹车线牵到就行了。

自行车刹车线另一端的手动部件如果设置在方向盘上。先设置一个铺设自行车刹车线的通道。见附图5。和机动车辆方向盘架管27平行设置一个管设备26。见附图5。管设备26是直管。或者是弯曲的管。管设备26一端开口在机动车辆油门脚踏板方向。管设备另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴29旁。即管设备26在机动车辆方向盘座中。方向盘座就是机动车辆方向盘系统的转向输入轴29安装的、包裹机动车辆方向盘架管27等设备的那一部分。将自行车刹车线6的另一端从管设备26的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入。在穿入管设备26之前，将自行车刹车线6固定在一个支架上。支架安装在车辆结构上。固定不能使自行车刹车线的芯线不能灵活拉动。同时一节弹簧的一端固定在支架上。弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起。如用一铁皮包在自行车刹车线的外套上。自行车刹车线包铁皮的那一段外套可以设置成金属的。然后将弹簧的一端和包着自行车刹车线外套的铁皮固定在一起。如将弹簧的端部设置一个金属片。金属片上有孔。包着自行车刹车线外套的铁皮上也有孔。这样就能够用螺钉将二者固定在一起。弹簧之间的自行车刹车线是弯曲的。自行车刹车线从管设备的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入后，从管设备另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁穿出。

在方向盘31的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒28。管筒28的一端在方向盘系统的转向输入轴29旁，管筒28的另一端在方向盘面上。见附图5。自行车刹车线6从管筒28穿出后，自行车刹车线到了方向盘上后，或者直接将自行车刹车线的外套端部固定，将自行车刹车线的芯线和手动部件对接。或者先将自行车刹车线固定在方向盘上，牵到手动部件旁再和手动部件对接。如此设置，在车辆转大弯时自行车刹车线就会绕在车辆方向盘系统的转向输入轴旁上。车辆过了弯后，固定自行车刹车线的支架上设置的弹簧又会使自行车刹车线从转向轴处退走。

关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上。见附图1。如将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔。将机动车辆手动油门设备主件上相应的位置设置一个螺钉孔。可以用螺钉将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上。将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动。将自行车刹车线6的芯线8固定在机动车辆手动油门设备主件11的移动原件3上。见附图1。在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备旋钮式手动部件。自行车刹车线的另一端就安装在旋钮式手动部件上。旋钮式手动部件有一个旋钮。自行车刹车线另一端的外套安装在旋钮式手动部件的固定设施上。或者安装在旋钮式手动部件旁车辆的设备上。自行车刹车线另一端的刹车线芯线缠绕在旋钮式手动部件的旋钮上。

这个旋钮的轴与旋钮式手动部件固定旋钮的部件之间的磨擦很大，人用手转动它才会转动。如旋钮的轴与固定旋钮的部件都用橡胶或者软塑料制造。这样旋钮的轴与固定旋钮的部件之间的磨擦就会很大。或者旋钮的轴32下部有五角星的角一样的一个接一个的凸体33。有一个环结构35围着旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体33。环结构35内一周有曲片结构34。曲片结构34固定在环结构35内一周。曲片结构34凸出部分正对旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体33之间的空挡。如果转动旋钮，当旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体33正对曲片结构34的凸出部分时，由于曲片结构34有弹性所以转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体33能顺利通过曲片结构34的凸出部分。见附图6。

这样人用手扭动旋钮上的柄转动刹车线芯线就绕在旋钮上了。自行车刹车线6的芯线8安装在机动车辆手动油门设备主件11上的移动原件3上的一端，就带动移动原件3移动。自行车刹车线6的芯线8安装在位移传感器1的移动端2上，就带动位移传感器1的移动端2移动。与移动原件3相连的位移传感器1在监测到移动原件3移动后，或者位移传感器1感知到移动端2的位置发生变化后，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到提高。

当人用手扭动旋钮式手动部件旋钮上的柄向反方向转动，绕在旋钮上的刹车线芯线就松开了。刹车线芯线松开后，机动车辆手动油门设备主件11上的移动原件3、或者位移传感器1的移动端2在设置的弹簧4的作用下回归原位。位移传感器1又会将感知的信息瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。

或者，旋钮式手动部件旋钮转动的幅度设置成刻度。使人知道油门开、关的程度。

自行车刹车线用现有的自行车刹车线。或者自己制造一种自行车刹车线。自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松。能够非常容易地在外套中移动。

当然，汽车在启动时，汽车在怠速状态，发动机的怠速控制有两种，一种为节气门旁通型，发动机不踩油门踏板时，节气门为关闭状态，汽车启动怠速时空气通过旁通通道进入汽缸，由怠速控制阀来控制进气的多少从而来控制发动机怠速时的转速。另一种为节气门控制进气量型，为了保持发动机的怠速运转，节气门会有一定的开度，这是节气门的最小开度值。

无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，关于刹车结构的设置。

在机动车辆刹车结构适宜位置设置一个杠杆结构。杠杆的支点设置在适宜位置的车体上、或者设置在固定在车体上的设备上。杠杆的阻力臂的端部对接机动车辆的刹车结构。杠杆动力臂的端部对接自行车刹车线的芯线。自行车刹车线的外套的端部固定在杠杆动力臂的端部附近的车体上或者是固定在车体上的设备上。

在机动车辆驾驶室方向盘下设置一个固定架55。固定架安装在机动车辆车体上。将自行车刹车线的另一端固定在固定架上。如将自行车刹车线的外套的端部61设置成能够上螺钉的螺钉孔。将提环架56相应的位置处也设置成能够上螺钉的螺钉孔。这样就能够用螺钉将自行车刹车线的外套固定在提环架56上。在固定架上和机动车辆的方向盘面垂直设置一个提环架56。提环架有两个小圆环57。小圆环57的平面和机动车辆的方向盘面平行。两个小圆环57都在和机动车辆的方向盘面垂直的轴线上。将两个小圆环固定在提环架56上。如将两个小圆环57焊接在提环架56上。有一个提环杆58的杆部插在两个小圆环57的环孔中。提环杆58靠近方向盘处的上部是提环59。提环59就是一个环状部件。驾驶员能够用手提起。提环杆的下部的端头有一个小孔60。将自行车刹车线的芯线62从孔中穿过，然后将自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起并固定。如用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来，再用机械把包起来的铁皮压紧。使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱开。将自行车刹车线的外套的端部61固定在提环架56上。见附图7。

这样在开车时驾驶员手提起提环杆58上的提环59，提环杆58的下部就带动自行车刹车线芯线62移动。自行车刹车线芯线移动就拉动杠杆动力臂的端部。杠杆动力臂的端部被拉动，杠杆阻力臂的端部对接的机动车辆的刹车结构就产生刹车动作，车辆就被刹住。当驾驶员手松开提环杆58上的提环59，刹车结构就在弹簧的作用下回归原位。见附图7。

实施例二、在实施例一的基础上，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动。位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之上。见附图3。机动车辆手动油门设备主件的移动原件3和位移传感器的移动端2是一体的。位移传感器的移动端2就是移动原件3。如将位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之上。移动原件和电位器式位移传感器的可移动电刷是一体的。移动原件的位移引起电位器移动端的电阻变化。阻值的变化量反映了位移的量值，阻值的增加还是减小则表明了位移的方向。于是位移传感器就把移动原件移动的物理量转换为电量输出。ECU电控单元得到相关信息后，通过执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整。

实施例三、在前面的实施例的基础上，机动车辆油门控制设备，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件即位移传感器1的移动端2移动。设计制造一个安装部件。将位移传感器直接安装在安装部件上。见附图4。使手动部件直接连接位移传感器1的移动端2。

安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆适宜的位置。在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置安装位移传感器的安装部件时，将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部。这种机动车辆一般是发动机设置在驾驶室的前部的。当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。这种机动车辆一般发动机不是设置在驾驶室的前部的。如面包车、中巴车、大巴车。

实施例四、无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，先设置机动车辆油门控制结构，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动。首先是设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。见附图1。在机动车辆手动油门设备主件11上设置一个可移动的移动原件3。机动车辆手动油门设备主件11上有限制设施限制着移动原件3。使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。在机动车辆手动油门设备主件11上设置有弹簧4。当控制移动原件3的外力去掉后，弹簧4能使移动原件3回归原位。如将机动车辆手动油门设备主件11设置成长方体形。将移动原件3设置成长方条形。在机动车辆手动油门设备主件11上设置一个细长方形的缝隙10。细长方形的缝隙10和长方体形的两条边平行。在移动原件3两端的中间位置设置一个螺钉孔。另外设置一个凸体。见附图2。凸体一条边垂直于另一条边。一条边12的一端在另一条边13的中间位置。就像一个“凸”字。从“凸”字中间那一竖12的顶端到下面的边13的中心位置设置一个螺钉孔14。然后将移动原件放置在长方体形的一面。使移动原件3垂直于长方形的缝隙10。并将移动原件3上的螺钉孔对着长方形的缝隙10。然后从长方体形的另一面，将“凸”字上的那一竖12上的螺钉孔14，对着移动原件3上的螺钉孔。用一个螺钉将凸体和移动原件3固定在一起，移动原件3就算安装在长方体形上了。也就是安装在机动车辆手动油门设备主件11上了。移动原件3只能在长方体形上移动。也就是只能在机动车辆手动油门设备主件11上移动。在长方体形上和移动原件3同在一个面，在缝隙10的两边各设置一个平行于缝隙的弹簧4。两个弹簧4都垂直于移动原件3。两个弹簧4的一端分别固定在移动原件3的两端。两个弹簧的另一端固定在长方体形上。

将位移传感器1设置在机动车辆手动油门设备主件11之外。位移传感器1的移动端2通过一个连接件9连接着移动原件3。移动原件3的位置发生变化能带动位移传感器1的移动端2的位置发生变化。位移传感器1的移动端2的位置发生变化后，位移传感器1会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。

机动车辆手动油门设备主件11上设置有弹簧4使移动原件3在外力去除后回归原位。控制移动原件3移动的就是机动车辆手动油门设备手动设备。

机动车辆手动油门设备主件11设置在机动车辆适宜的位置。在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置机动车辆手动油门设备主件时，将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部。这种机动车辆一般是发动机设置在驾驶室的前部的。当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。这种机动车辆一般发动机不是设置在驾驶室的前部的。如面包车、中巴车、大巴车。

关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上。如将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔。将机动车辆手动油门设备主件上相应的位置设置一个螺钉孔。可以用螺钉将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上。将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动。将自行车刹车线的芯线固定在机动车辆手动油门设备主件的移动原件3上。在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件。自行车刹车线的另一端就安装在拨杆式手动部件上。

机动车辆手动油门设备拨杆78式手动部件的下端有一个柄。柄中间有一个孔。拨杆78式手动部件设置在一个基座73上。基座73上通过螺钉固定有安装拨杆78式手动部件的设备74。安装拨杆78式手动部件的设备74是两个长方形的片状物。片状物的下端各有一个螺钉孔75。能够通过螺钉将片状物固定在基座的两端的凹形处。或者安装拨杆78式手动部件的设备74是两个凸字形的片状物。凸字形的片状物的下端各有两个螺钉孔75。能够通过螺钉83将凸字形的片状物固定在基座73的两端处。安装拨杆78式手动部件的设备74在基座上的部分各有一个螺钉孔76。这样就可以在拨杆78式手动部件下端的柄的孔的两面各加一个能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子79，垫子79自然中间是有孔的。然后将拨杆78式手动部件下端的柄的孔及垫子79的孔，对准安装拨杆78式手动部件的设备74上的孔76，加在两个安装拨杆式手动部件的设备74之间。最后用螺钉77从两个安装拨杆式手动部件的设备74、及拨杆78式手动部件下端的柄的孔及垫子79的孔中穿过，并上好螺母。螺钉77、螺母和安装拨杆式手动部件的设备74之间或者加垫子80。拨杆78式手动部件、能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子79、安装拨杆式手动部件的设备74之间或者加垫子。能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子79或者是一个弹簧结构。这样机动车辆手动油门设备拨杆78式手动部件的下端，就被牢牢地夹在两个安装拨杆式手动部件的设备74之间。两个安装拨杆式手动部件的设备74又被固定在基座73上。基座73水平设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁。或者基座73垂直设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁。

自行车刹车线另一端的外套固定在基座73上，自行车刹车线另一端的芯线固定在拨杆78式手动部件上。机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆78，拨杆78就牵动自行车刹车线的芯线，从而也就牵动了位移传感器的移动端2。安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件11、安装部件15上设置有弹簧。当机动车辆的驾驶员用手向相反方向搬动拨杆78，拨杆78不再牵动自行车刹车线的芯线，安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件11、安装部件15上设置的弹簧，就会使位移传感器的移动端2回归原位。位移传感器的移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。由于拨杆78式手动部件被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子79或者弹簧结构夹在安装拨杆式手动部件的设备74之间，所以只有机动车辆的驾驶员用手搬动它才会动。

机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件的拨杆或者是杠杆。杠杆78如一个钩子。钩子的底端是杠杆的支点如一个柄。柄上有孔。孔被穿上螺钉，柄被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子79或者弹簧结构夹在安装拨杆式手动部件的设备74之间。钩子短的一段是杠杆的阻力臂82，用于固定自行车刹车线的芯线。钩子长的一段是杠杆的动力臂81。也就是机动车辆的驾驶员用手搬动的部分。见图9至图15。

机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆的量、或搬动杠杆的动力臂的量，在拨杆或杠杆的动力臂处设置成刻度。如此就能准确掌握机动车辆油门开、关的度，调整机动车辆的动力的度。

自行车刹车线用现有的自行车刹车线。或者自己制造一种自行车刹车线。自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松。能够非常容易地在外套中移动。

当然，汽车在启动时，汽车在怠速状态，发动机的怠速控制有两种，一种为节气门旁通型，发动机不踩油门踏板时，节气门为关闭状态，汽车启动怠速时空气通过旁通通道进入汽缸，由怠速控制阀来控制进气的多少从而来控制发动机怠速时的转速。另一种为节气门控制进气量型，为了保持发动机的怠速运转，节气门会有一定的开度，这是节气门的最小开度值。

无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，关于刹车结构的设置。

在机动车辆刹车结构适宜位置设置一个杠杆结构。杠杆的支点设置在适宜位置的车体上、或者设置在固定在车体上的设备上。杠杆的阻力臂的端部对接机动车辆的刹车结构。杠杆动力臂的端部对接自行车刹车线的芯线。自行车刹车线的外套的端部固定在杠杆动力臂的端部附近的车体上或者是固定在车体上的设备上。

在机动车辆驾驶室方向盘下设置一个固定架55。固定架安装在机动车辆车体上。将自行车刹车线的另一端固定在固定架上。如将自行车刹车线的外套的端部61设置成能够上螺钉的螺钉孔。将提环架56相应的位置处也设置成能够上螺钉的螺钉孔。这样就能够用螺钉将自行车刹车线的外套固定在提环架56上。在固定架上和机动车辆的方向盘面垂直设置一个提环架56。提环架有两个小圆环57。小圆环57的平面和机动车辆的方向盘面平行。两个小圆环57都在和机动车辆的方向盘面垂直的轴线上。将两个小圆环固定在提环架56上。如将两个小圆环57焊接在提环架56上。有一个提环杆58的杆部插在两个小圆环57的环孔中。提环杆58靠近方向盘处的上部是提环59。提环59就是一个环状部件。驾驶员能够用手提起。提环杆的下部的端头有一个小孔60。将自行车刹车线的芯线62从孔中穿过，然后将自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起并固定。如用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来，再用机械把包起来的铁皮压紧。使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱开。将自行车刹车线的外套的端部61固定在提环架56上。见附图7。

这样在开车时驾驶员手提起提环杆58上的提环59，提环杆58的下部就带动自行车刹车线芯线62移动。自行车刹车线芯线移动就拉动杠杆动力臂的端部。杠杆动力臂的端部被拉动，杠杆阻力臂的端部对接的机动车辆的刹车结构就产生刹车动作，车辆就被刹住。当驾驶员手松开提环杆58上的提环59，刹车结构就在弹簧的作用下回归原位。见附图7。

实施例五、在实施例四的基础上，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动。位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之上。见附图3。机动车辆手动油门设备主件的移动原件3和位移传感器的移动端2是一体的。位移传感器的移动端2就是移动原件3。如将位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之上。移动原件和电位器式位移传感器的可移动电刷是一体的。移动原件的位移引起电位器移动端的电阻变化。阻值的变化量反映了位移的量值，阻值的增加还是减小则表明了位移的方向。于是位移传感器就把移动原件移动的物理量转换为电量输出。ECU电控单元得到相关信息后，通过执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整。

实施例六、在前面的实施例的基础上，机动车辆油门控制设备，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件即位移传感器1的移动端2移动。设计制造一个安装部件。将位移传感器直接安装在安装部件上。见附图4。使手动部件直接连接位移传感器1的移动端2。

安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆适宜的位置。在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置安装位移传感器的安装部件时，将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部。这种机动车辆一般是发动机设置在驾驶室的前部的。当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。这种机动车辆一般发动机不是设置在驾驶室的前部的。如面包车、中巴车、大巴车。

实施例七、在前面的实施例的基础上，机动车辆油门控制设备，对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆。直接将机动车辆手动油门设备的手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。

将自行车刹车线的外套固定在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上。将自行车刹车线的芯线和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起。连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位。

关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备旋钮式手动部件。自行车刹车线的另一端就安装在旋钮式手动部件上。旋钮式手动部件有一个旋钮。自行车刹车线另一端的外套安装在旋钮式手动部件的固定设施上。或者安装在旋钮式手动部件旁车辆的设备上。自行车刹车线另一端的刹车线芯线缠绕在旋钮式手动部件的旋钮上。

这个旋钮的轴与旋钮式手动部件固定旋钮的部件之间的磨擦很大，人用手转动它才会转动。如旋钮的轴与固定旋钮的部件都用橡胶或者软塑料制造。这样旋钮的轴与固定旋钮的部件之间的磨擦就会很大。或者旋钮的轴32下部有五角星的角一样的一个接一个的凸体33。有一个环结构35围着旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体33。环结构35内一周有曲片结构34。曲片结构34固定在环结构35内一周。曲片结构34凸出部分正对旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体33之间的空挡。如果转动旋钮，当旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体33正对曲片结构34的凸出部分时，由于曲片结构34有弹性所以转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体33能顺利通过曲片结构34的凸出部分。见附图6。

或者，旋钮式手动部件旋钮转动的幅度设置成刻度。使人知道油门开、关的程度。

自行车刹车线用现有的自行车刹车线。或者自己制造一种自行车刹车线。自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松。能够非常容易地在外套中移动。

自行车刹车线另一端的手动部件如果设置在驾驶室司机座位旁，将自行车刹车线牵到就行了。

自行车刹车线另一端的手动部件如果设置在方向盘上。先设置一个铺设自行车刹车线的通道。见附图5。和机动车辆方向盘架管27平行设置一个管设备26。见附图6。管设备26是直管。或者是弯曲的管。管设备26一端开口在机动车辆油门脚踏板方向。管设备另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴29旁。即管设备26在机动车辆方向盘座中。方向盘座就是机动车辆方向盘系统的转向输入轴29安装的、包裹机动车辆方向盘架管27等设备的那一部分。将自行车刹车线6的另一端从管设备26的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入。在穿入管设备26之前，将自行车刹车线6固定在一个支架上。支架安装在车辆结构上。固定不能使自行车刹车线的芯线不能灵活拉动。同时一节弹簧的一端固定在支架上。弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起。如用一铁皮包在自行车刹车线的外套上。自行车刹车线包铁皮的那一段外套可以设置成金属的。然后将弹簧的一端和包着自行车刹车线外套的铁皮固定在一起。如将弹簧的端部设置一个金属片。金属片上有孔。包着自行车刹车线外套的铁皮上也有孔。这样就能够用螺钉将二者固定在一起。弹簧之间的自行车刹车线是弯曲的。自行车刹车线从管设备的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入后，从管设备另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁穿出。

在方向盘31的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒28。管筒28的一端在方向盘系统的转向输入轴29旁，管筒28的另一端在方向盘面上。见附图5。自行车刹车线6从管筒28穿出后，自行车刹车线到了方向盘上后，或者直接将自行车刹车线的外套端部固定，将自行车刹车线的芯线和手动部件对接。或者先将自行车刹车线固定在方向盘上，牵到手动部件旁再和手动部件对接。如此设置，在车辆转大弯时自行车刹车线就会绕在车辆方向盘系统的转向输入轴旁上。车辆过了弯后，固定自行车刹车线的支架上设置的弹簧又会使自行车刹车线从转向轴处退走。

实施例八、在前面的实施例的基础上，机动车辆油门控制设备，对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制杠杆的动力臂的端部。

连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接一个杠杆结构。见附图8。杠杆阻力臂的端部71和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起。杠杆的支点设置在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上。将杠杆的动力臂的端部72和自行车刹车线的芯线对接。自行车刹车线的外套的端部固定在车体上或者是固定在车体上的设备上。连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位。

关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备旋钮式手动部件。自行车刹车线的另一端就安装在旋钮式手动部件上。旋钮式手动部件有一个旋钮。自行车刹车线另一端的外套安装在旋钮式手动部件的固定设施上。或者安装在旋钮式手动部件旁车辆的设备上。自行车刹车线另一端的刹车线芯线缠绕在旋钮式手动部件的旋钮上。

这个旋钮的轴与旋钮式手动部件固定旋钮的部件之间的磨擦很大，人用手转动它才会转动。如旋钮的轴与固定旋钮的部件都用橡胶或者软塑料制造。这样旋钮的轴与固定旋钮的部件之间的磨擦就会很大。或者旋钮的轴32下部有五角星的角一样的一个接一个的凸体33。有一个环结构35围着旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体33。环结构35内一周有曲片结构34。曲片结构34固定在环结构35内一周。曲片结构34凸出部分正对旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体33之间的空挡。如果转动旋钮，当旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体33正对曲片结构34的凸出部分时，由于曲片结构34有弹性所以转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体33能顺利通过曲片结构34的凸出部分。见附图6。

或者，旋钮式手动部件旋钮转动的幅度设置成刻度。使人知道油门开、关的程度。

自行车刹车线用现有的自行车刹车线。或者自己制造一种自行车刹车线。自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松。能够非常容易地在外套中移动。

自行车刹车线另一端的手动部件如果设置在驾驶室司机座位旁，将自行车刹车线牵到就行了。

自行车刹车线另一端的手动部件如果设置在方向盘上。先设置一个铺设自行车刹车线的通道。见附图5。和机动车辆方向盘架管27平行设置一个管设备26。见附图6。管设备26是直管。或者是弯曲的管。管设备26一端开口在机动车辆油门脚踏板方向。管设备另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴29旁。即管设备26在机动车辆方向盘座中。方向盘座就是机动车辆方向盘系统的转向输入轴29安装的、包裹机动车辆方向盘架管27等设备的那一部分。将自行车刹车线6的另一端从管设备26的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入。在穿入管设备26之前，将自行车刹车线6固定在一个支架上。支架安装在车辆结构上。固定不能使自行车刹车线的芯线不能灵活拉动。同时一节弹簧的一端固定在支架上。弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起。如用一铁皮包在自行车刹车线的外套上。自行车刹车线包铁皮的那一段外套可以设置成金属的。然后将弹簧的一端和包着自行车刹车线外套的铁皮固定在一起。如将弹簧的端部设置一个金属片。金属片上有孔。包着自行车刹车线外套的铁皮上也有孔。这样就能够用螺钉将二者固定在一起。弹簧之间的自行车刹车线是弯曲的。自行车刹车线从管设备的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入后，从管设备另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁穿出。

在方向盘31的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒28。管筒28的一端在方向盘系统的转向输入轴29旁，管筒28的另一端在方向盘面上。见附图5。自行车刹车线6从管筒28穿出后，自行车刹车线到了方向盘上后，或者直接将自行车刹车线的外套端部固定，将自行车刹车线的芯线和手动部件对接。或者先将自行车刹车线固定在方向盘上，牵到手动部件旁再和手动部件对接。如此设置，在车辆转大弯时自行车刹车线就会绕在车辆方向盘系统的转向输入轴旁上。车辆过了弯后，固定自行车刹车线的支架上设置的弹簧又会使自行车刹车线从转向轴处退走。

实施例九、在前面的实施例的基础上，机动车辆油门控制设备，对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆。直接将机动车辆手动油门设备的手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。

将自行车刹车线的外套固定在连接节气门连动板的拉索或者拉杆近的车体上或者是固定在车体上的设备上。将自行车刹车线的芯线和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起。连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位。

关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件。自行车刹车线的另一端就安装在拨杆式手动部件上。

机动车辆手动油门设备拨杆78式手动部件的下端有一个柄。柄中间有一个孔。拨杆78式手动部件设置在一个基座73上。基座73上通过螺钉固定有安装拨杆78式手动部件的设备74。安装拨杆78式手动部件的设备74是两个长方形的片状物。片状物的下端各有一个螺钉孔75。能够通过螺钉将片状物固定在基座的两端的凹形处。或者安装拨杆78式手动部件的设备74是两个凸字形的片状物。凸字形的片状物的下端各有两个螺钉孔75。能够通过螺钉83将凸字形的片状物固定在基座73的两端处。安装拨杆78式手动部件的设备74在基座上的部分各有一个螺钉孔76。这样就可以在拨杆78式手动部件下端的柄的孔的两面各加一个能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子79，垫子79自然中间是有孔的。然后将拨杆78式手动部件下端的柄的孔及垫子79的孔，对准安装拨杆78式手动部件的设备74上的孔76，加在两个安装拨杆式手动部件的设备74之间。最后用螺钉77从两个安装拨杆式手动部件的设备74、及拨杆78式手动部件下端的柄的孔及垫子79的孔中穿过，并上好螺母。螺钉77、螺母和安装拨杆式手动部件的设备74之间或者加垫子80。拨杆78式手动部件、能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子79、安装拨杆式手动部件的设备74之间或者加垫子。能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子79或者是一个弹簧结构。这样机动车辆手动油门设备拨杆78式手动部件的下端，就被牢牢地夹在两个安装拨杆式手动部件的设备74之间。两个安装拨杆式手动部件的设备74又被固定在基座73上。基座73水平设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁。或者基座73垂直设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁。

自行车刹车线另一端的外套固定在基座73上，自行车刹车线另一端的芯线固定在拨杆78式手动部件上。由于拨杆78式手动部件被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子79或者弹簧结构夹在安装拨杆式手动部件的设备74之间，所以只有机动车辆的驾驶员用手搬动它才会动。

机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件的拨杆或者是杠杆。杠杆78如一个钩子。钩子的底端是杠杆的支点如一个柄。柄上有孔。孔被穿上螺钉，柄被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子79或者弹簧结构夹在安装拨杆式手动部件的设备74之间。钩子短的一段是杠杆的阻力臂82，用于固定自行车刹车线的芯线。钩子长的一段是杠杆的动力臂81。也就是机动车辆的驾驶员用手搬动的部分。见图9至图15。

机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆的量、或搬动杠杆的动力臂的量，在拨杆或杠杆的动力臂处设置成刻度。如此就能准确掌握机动车辆油门开、关的度，调整机动车辆的动力的度。

自行车刹车线用现有的自行车刹车线。或者自己制造一种自行车刹车线。自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松。能够非常容易地在外套中移动。

实施例十、在前面的实施例的基础上，机动车辆油门控制设备，对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制杠杆的动力臂的端部。

连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接一个杠杆结构。见附图8。杠杆阻力臂的端部71和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起。杠杆的支点设置在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上。将杠杆的动力臂的端部72和自行车刹车线的芯线对接。自行车刹车线的外套的端部固定在车体上或者是固定在车体上的设备上。连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位。

关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件。自行车刹车线的另一端就安装在拨杆式手动部件上。

机动车辆手动油门设备拨杆78式手动部件的下端有一个柄。柄中间有一个孔。拨杆78式手动部件设置在一个基座73上。基座73上通过螺钉固定有安装拨杆78式手动部件的设备74。安装拨杆78式手动部件的设备74是两个长方形的片状物。片状物的下端各有一个螺钉孔75。能够通过螺钉将片状物固定在基座的两端的凹形处。或者安装拨杆78式手动部件的设备74是两个凸字形的片状物。凸字形的片状物的下端各有两个螺钉孔75。能够通过螺钉83将凸字形的片状物固定在基座73的两端处。安装拨杆78式手动部件的设备74在基座上的部分各有一个螺钉孔76。这样就可以在拨杆78式手动部件下端的柄的孔的两面各加一个能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子79，垫子79自然中间是有孔的。然后将拨杆78式手动部件下端的柄的孔及垫子79的孔，对准安装拨杆78式手动部件的设备74上的孔76，加在两个安装拨杆式手动部件的设备74之间。最后用螺钉77从两个安装拨杆式手动部件的设备74、及拨杆78式手动部件下端的柄的孔及垫子79的孔中穿过，并上好螺母。螺钉77、螺母和安装拨杆式手动部件的设备74之间或者加垫子80。拨杆78式手动部件、能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子79、安装拨杆式手动部件的设备74之间或者加垫子。能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子79或者是一个弹簧结构。这样机动车辆手动油门设备拨杆78式手动部件的下端，就被牢牢地夹在两个安装拨杆式手动部件的设备74之间。两个安装拨杆式手动部件的设备74又被固定在基座73上。基座73水平设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁。或者基座73垂直设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁。

自行车刹车线另一端的外套固定在基座73上，自行车刹车线另一端的芯线固定在拨杆78式手动部件上。由于拨杆78式手动部件被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子79或者弹簧结构夹在安装拨杆式手动部件的设备74之间，所以只有机动车辆的驾驶员用手搬动它才会动。

机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件的拨杆或者是杠杆。杠杆78如一个钩子。钩子的底端是杠杆的支点如一个柄。柄上有孔。孔被穿上螺钉，柄被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子79或者弹簧结构夹在安装拨杆式手动部件的设备74之间。钩子短的一段是杠杆的阻力臂82，用于固定自行车刹车线的芯线。钩子长的一段是杠杆的动力臂81。也就是机动车辆的驾驶员用手搬动的部分。见图9至图15。

机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆的量、或搬动杠杆的动力臂的量，在拨杆或杠杆的动力臂处设置成刻度。如此就能准确掌握机动车辆油门开、关的度，调整机动车辆的动力的度。

自行车刹车线用现有的自行车刹车线。或者自己制造一种自行车刹车线。自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松。能够非常容易地在外套中移动。

Claims (10)

1.无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是：先设置机动车辆油门控制结构；对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动；首先是设计制造一个机动车辆手动油门设备主件；在机动车辆手动油门设备主件（11）上设置一个可移动的移动原件（3）；机动车辆手动油门设备主件（11）上有限制设施限制着移动原件（3），使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动；在机动车辆手动油门设备主件（11）上设置有弹簧（4），当控制移动原件（3）的外力去掉后，弹簧（4）能使移动原件（3）回归原位；将机动车辆手动油门设备主件（11）设置成长方体形；将移动原件（3）设置成长方条形；在机动车辆手动油门设备主件（11）上设置一个细长方形的缝隙（10）；细长方形的缝隙（10）和长方体形的两条边平行；在移动原件（3）两端的中间位置设置一个螺钉孔；另外设置一个凸体；凸体一条边垂直于另一条边；一条边（12）的一端在另一条边（13）的中间位置，就像一个“凸”字；从“凸”字中间那一竖（12）的顶端到下面的边（13）的中心位置设置一个螺钉孔（14）；然后将移动原件放置在长方体形的一面，使移动原件（3）垂直于长方形的缝隙（10），并将移动原件（3）上的螺钉孔对着长方形的缝隙（10），然后从长方体形的另一面，将“凸”字上的那一竖（12）上的螺钉孔（14），对着移动原件（3）上的螺钉孔，用一个螺钉将凸体和移动原件（3）固定在一起，移动原件（3）就算安装在长方体形上了，也就是安装在机动车辆手动油门设备主件（11）上了；移动原件（3）只能在长方体形上移动，也就是只能在机动车辆手动油门设备主件（11）上移动；在长方体形上和移动原件（3）同在一个面，在缝隙（10）的两边各设置一个平行于缝隙的弹簧（4）；两个弹簧（4）都垂直于移动原件（3）；两个弹簧（4）的一端分别固定在移动原件（3）的两端；两个弹簧的另一端固定在长方体形上；将位移传感器（1）设置在机动车辆手动油门设备主件（11）之外；位移传感器（1）的移动端（2）通过一个连接件（9）连接着移动原件（3）；移动原件（3）的位置发生变化能带动位移传感器（1）的移动端（2）的位置发生变化；位移传感器（1）的移动端（2）的位置发生变化后，位移传感器（1）会将感知的信号瞬间送往EC U电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；机动车辆手动油门设备主件（11）上设置有弹簧（4）使移动原件（3）在外力去除后回归原位；控制移动原件（3）移动的就是机动车辆手动油门设备手动设备；机动车辆手动油门设备主件（11）设置在机动车辆适宜的位置，在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置机动车辆手动油门设备主件时，将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部；当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方；自行车刹车线另一端的手动部件如果设置在驾驶室司机座位旁，将自行车刹车线牵到就行了；自行车刹车线另一端的手动部件如果设置在方向盘上，先设置一个铺设自行车刹车线的通道；和机动车辆方向盘架管（27）平行设置一个管设备（26）；管设备（26）是直管；或者是弯曲的管；管设备（26）一端开口在机动车辆油门脚踏板方向；管设备另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴（29）旁，即管设备（26）在机动车辆方向盘座中；方向盘座就是机动车辆方向盘系统的转向输入轴（29）安装的、包裹机动车辆方向盘架管（27）等设备的那一部分；将自行车刹车线（6）的另一端从管设备（26）的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入；在穿入管设备（26）之前，将自行车刹车线（6）固定在一个支架上；支架安装在车辆结构上；固定不能使自行车刹车线的芯线不能灵活拉动；同时一节弹簧的一端固定在支架上；弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起；用一铁皮包在自行车刹车线的外套上；自行车刹车线包铁皮的那一段外套可以设置成金属的；然后将弹簧的一端和包着自行车刹车线外套的铁皮固定在一起；将弹簧的端部设置一个金属片，金属片上有孔，包着自行车刹车线外套的铁皮上也有孔，这样就能够用螺钉将二者固定在一起；弹簧之间的自行车刹车线是弯曲的；自行车刹车线从管设备的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入后，从管设备另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁穿出；在方向盘（31）的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒（28）；管筒（28）的一端在方向盘系统的转向输入轴（29）旁；管筒（28）的另一端在方向盘面上；自行车刹车线（6）从管筒（28）穿出后，自行车刹车线到了方向盘上后，或者直接将自行车刹车线的外套端部固定，将自行车刹车线的芯线和手动部件对接；或者先将自行车刹车线固定在方向盘上，牵到手动部件旁再和手动部件对接；如此设置，在车辆转大弯时自行车刹车线就会绕在车辆方向盘系统的转向输入轴旁上，车辆过了弯后，固定自行车刹车线的支架上设置的弹簧又会使自行车刹车线从转向轴处退走；关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔，将机动车辆手动油门设备主件上相应的位置设置一个螺钉孔，可以用螺钉将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动；将自行车刹车线（6）的芯线（8）固定在机动车辆手动油门设备主件（11）的移动原件（3）上；在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备旋钮式手动部件；自行车刹车线的另一端就安装在旋钮式手动部件上；旋钮式手动部件有一个旋钮；自行车刹车线另一端的外套安装在旋钮式手动部件的固定设施上；或者安装在旋钮式手动部件旁车辆的设备上；自行车刹车线另一端的刹车线芯线缠绕在旋钮式手动部件的旋钮上；这个旋钮的轴与旋钮式手动部件固定旋钮的部件之间的磨擦很大，人用手转动它才会转动；旋钮的轴与固定旋钮的部件都用橡胶或者软塑料制造；这样旋钮的轴与固定旋钮的部件之间的磨擦就会很大；或者旋钮的轴（32）下部有五角星的角一样的一个接一个的凸体（33）；有一个环结构（35）围着旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体（33）；环结构（35）内一周有曲片结构（34）；曲片结构（34）固定在环结构（35）内一周；曲片结构（34）凸出部分正对旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体（33）之间的空挡；如果转动旋钮，当旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体（33）正对曲片结构（34）的凸出部分时，由于曲片结构（34）有弹性所以转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体（33）能顺利通过曲片结构（34）的凸出部分；这样人用手扭动旋钮上的柄转动刹车线芯线就绕在旋钮上了；自行车刹车线（6）的芯线（8）安装在机动车辆手动油门设备主件（11）上的移动原件（3）上的一端，就带动移动原件（3）移动；自行车刹车线（6）的芯线（8）安装在位移传感器（1）的移动端（2）上，就带动位移传感器（1）的移动端（2）移动；与移动原件（3）相连的位移传感器（1）在监测到移动原件（3）移动后，或者位移传感器（1）感知到移动端（2）的位置发生变化后，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到提高；当人用手扭动旋钮式手动部件旋钮上的柄向反方向转动，绕在旋钮上的刹车线芯线就松开了；刹车线芯线松开后，机动车辆手动油门设备主件（11）上的移动原件（3）或者位移传感器（1）的移动端（2）在设置的弹簧（4）的作用下回归原位；位移传感器（1）又会将感知的信息瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；或者，旋钮式手动部件旋钮转动的幅度设置成刻度，使人知道油门开、关的程度；自行车刹车线用现有的自行车刹车线；或者自己制造一种自行车刹车线，自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松，能够非常容易地在外套中移动；无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，关于刹车结构的设置，在机动车辆刹车结构适宜位置设置一个杠杆结构；杠杆的支点设置在适宜位置的车体上、或者设置在固定在车体上的设备上；杠杆的阻力臂的端部对接机动车辆的刹车结构；杠杆动力臂的端部对接自行车刹车线的芯线；自行车刹车线的外套的端部固定在杠杆动力臂的端部附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；在机动车辆驾驶室方向盘下设置一个固定架（55）；固定架安装在机动车辆车体上；将自行车刹车线的另一端固定在固定架上；将自行车刹车线的外套的端部（61）设置成能够上螺钉的螺钉孔，将提环架（56）相应的位置处也设置成能够上螺钉的螺钉孔，这样就能够用螺钉将自行车刹车线的外套固定在提环架（56）上；在固定架上和机动车辆的方向盘面垂直设置一个提环架（56）；提环架有两个小圆环（57）；小圆环（57）的平面和机动车辆的方向盘面平行；两个小圆环（57）都在和机动车辆的方向盘面垂直的轴线上；将两个小圆环固定在提环架（56）上；将两个小圆环（57）焊接在提环架（56）上；有一个提环杆（58）的杆部插在两个小圆环（57）的环孔中；提环杆（58）靠近方向盘处的上部是提环（59）；提环（59）就是一个环状部件，驾驶员能够用手提起；提环杆的下部的端头有一个小孔（60）；将自行车刹车线的芯线（62）从孔中穿过，然后将自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起并固定；用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来，再用机械把包起来的铁皮压紧，使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱开；将自行车刹车线的外套的端部（61）固定在提环架（56）上；这样在开车时驾驶员手提起提环杆（58）上的提环（59），提环杆（58）的下部就带动自行车刹车线芯线（62）移动，自行车刹车线芯线移动就拉动杠杆动力臂的端部，杠杆动力臂的端部被拉动，杠杆阻力臂的端部对接的机动车辆的刹车结构就产生刹车动作，车辆就被刹住；当驾驶员手松开提环杆（58）上的提环（59），刹车结构就在弹簧的作用下回归原位。

2.无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是：先设置机动车辆油门控制结构；对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动；位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之上；机动车辆手动油门设备主件的移动原件（3）和位移传感器的移动端（2）是一体的，位移传感器的移动端（2）就是移动原件（3）；ECU电控单元得到相关信息后，通过执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；机动车辆手动油门设备主件（11）设置在机动车辆适宜的位置，在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置机动车辆手动油门设备主件时，将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部；当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方；自行车刹车线另一端的手动部件如果设置在驾驶室司机座位旁，将自行车刹车线牵到就行了；自行车刹车线另一端的手动部件如果设置在方向盘上，先设置一个铺设自行车刹车线的通道；和机动车辆方向盘架管（27）平行设置一个管设备（26）；管设备（26）是直管；或者是弯曲的管；管设备（26）一端开口在机动车辆油门脚踏板方向；管设备另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴（29）旁，即管设备（26）在机动车辆方向盘座中；方向盘座就是机动车辆方向盘系统的转向输入轴（29）安装的、包裹机动车辆方向盘架管（27）等设备的那一部分；将自行车刹车线（6）的另一端从管设备（26）的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入；在穿入管设备（26）之前，将自行车刹车线（6）固定在一个支架上；支架安装在车辆结构上；固定不能使自行车刹车线的芯线不能灵活拉动；同时一节弹簧的一端固定在支架上；弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起；用一铁皮包在自行车刹车线的外套上；自行车刹车线包铁皮的那一段外套可以设置成金属的；然后将弹簧的一端和包着自行车刹车线外套的铁皮固定在一起；将弹簧的端部设置一个金属片，金属片上有孔，包着自行车刹车线外套的铁皮上也有孔，这样就能够用螺钉将二者固定在一起；弹簧之间的自行车刹车线是弯曲的；自行车刹车线从管设备的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入后，从管设备另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁穿出；在方向盘（31）的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒（28）；管筒（28）的一端在方向盘系统的转向输入轴（29）旁；管筒（28）的另一端在方向盘面上；自行车刹车线（6）从管筒（28）穿出后，自行车刹车线到了方向盘上后，或者直接将自行车刹车线的外套端部固定，将自行车刹车线的芯线和手动部件对接；或者先将自行车刹车线固定在方向盘上，牵到手动部件旁再和手动部件对接；如此设置，在车辆转大弯时自行车刹车线就会绕在车辆方向盘系统的转向输入轴旁上，车辆过了弯后，固定自行车刹车线的支架上设置的弹簧又会使自行车刹车线从转向轴处退走；关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔，将机动车辆手动油门设备主件上相应的位置设置一个螺钉孔，可以用螺钉将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动；将自行车刹车线（6）的芯线（8）固定在机动车辆手动油门设备主件（11）的移动原件（3）上；在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备旋钮式手动部件；自行车刹车线的另一端就安装在旋钮式手动部件上；旋钮式手动部件有一个旋钮；自行车刹车线另一端的外套安装在旋钮式手动部件的固定设施上；或者安装在旋钮式手动部件旁车辆的设备上；自行车刹车线另一端的刹车线芯线缠绕在旋钮式手动部件的旋钮上；这个旋钮的轴与旋钮式手动部件固定旋钮的部件之间的磨擦很大，人用手转动它才会转动；旋钮的轴与固定旋钮的部件都用橡胶或者软塑料制造；这样旋钮的轴与固定旋钮的部件之间的磨擦就会很大；或者旋钮的轴（32）下部有五角星的角一样的一个接一个的凸体（33）；有一个环结构（35）围着旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体（33）；环结构（35）内一周有曲片结构（34）；曲片结构（34）固定在环结构（35）内一周；曲片结构（34）凸出部分正对旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体（33）之间的空挡；如果转动旋钮，当旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体（33）正对曲片结构（34）的凸出部分时，由于曲片结构（34）有弹性所以转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体（33）能顺利通过曲片结构（34）的凸出部分；这样人用手扭动旋钮上的柄转动刹车线芯线就绕在旋钮上了；自行车刹车线（6）的芯线（8）安装在机动车辆手动油门设备主件（11）上的移动原件（3）上的一端，就带动移动原件（3）移动；自行车刹车线（6）的芯线（8）安装在位移传感器（1）的移动端（2）上，就带动位移传感器（1）的移动端（2）移动；与移动原件（3）相连的位移传感器（1）在监测到移动原件（3）移动后，或者位移传感器（1）感知到移动端（2）的位置发生变化后，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到提高；当人用手扭动旋钮式手动部件旋钮上的柄向反方向转动，绕在旋钮上的刹车线芯线就松开了；刹车线芯线松开后，机动车辆手动油门设备主件（11）上的移动原件（3）或者位移传感器（1）的移动端（2）在设置的弹簧（4）的作用下回归原位；位移传感器（1）又会将感知的信息瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；或者，旋钮式手动部件旋钮转动的幅度设置成刻度，使人知道油门开、关的程度；自行车刹车线用现有的自行车刹车线；或者自己制造一种自行车刹车线，自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松，能够非常容易地在外套中移动；无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，关于刹车结构的设置，在机动车辆刹车结构适宜位置设置一个杠杆结构；杠杆的支点设置在适宜位置的车体上、或者设置在固定在车体上的设备上；杠杆的阻力臂的端部对接机动车辆的刹车结构；杠杆动力臂的端部对接自行车刹车线的芯线；自行车刹车线的外套的端部固定在杠杆动力臂的端部附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；在机动车辆驾驶室方向盘下设置一个固定架（55）；固定架安装在机动车辆车体上；将自行车刹车线的另一端固定在固定架上；将自行车刹车线的外套的端部（61）设置成能够上螺钉的螺钉孔，将提环架（56）相应的位置处也设置成能够上螺钉的螺钉孔，这样就能够用螺钉将自行车刹车线的外套固定在提环架（56）上；在固定架上和机动车辆的方向盘面垂直设置一个提环架（56）；提环架有两个小圆环（57）；小圆环（57）的平面和机动车辆的方向盘面平行；两个小圆环（57）都在和机动车辆的方向盘面垂直的轴线上；将两个小圆环固定在提环架（56）上；将两个小圆环（57）焊接在提环架（56）上；有一个提环杆（58）的杆部插在两个小圆环（57）的环孔中；提环杆（58）靠近方向盘处的上部是提环（59）；提环（59）就是一个环状部件，驾驶员能够用手提起；提环杆的下部的端头有一个小孔（60）；将自行车刹车线的芯线（62）从孔中穿过，然后将自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起并固定；用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来，再用机械把包起来的铁皮压紧，使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱开；将自行车刹车线的外套的端部（61）固定在提环架（56）上；这样在开车时驾驶员手提起提环杆（58）上的提环（59），提环杆（58）的下部就带动自行车刹车线芯线（62）移动，自行车刹车线芯线移动就拉动杠杆动力臂的端部，杠杆动力臂的端部被拉动，杠杆阻力臂的端部对接的机动车辆的刹车结构就产生刹车动作，车辆就被刹住；当驾驶员手松开提环杆（58）上的提环（59），刹车结构就在弹簧的作用下回归原位。

3.无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是：先设置机动车辆油门控制结构；对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件即位移传感器（1）的移动端（2）移动；设计制造一个安装部件；将位移传感器直接安装在安装部件上；使手动部件直接连接位移传感器（1）的移动端；安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆适宜的位置，在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置安装位移传感器的安装部件时，将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部；当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方；自行车刹车线另一端的手动部件如果设置在驾驶室司机座位旁，将自行车刹车线牵到就行了；自行车刹车线另一端的手动部件如果设置在方向盘上，先设置一个铺设自行车刹车线的通道；和机动车辆方向盘架管（27）平行设置一个管设备（26）；管设备（26）是直管；或者是弯曲的管；管设备（26）一端开口在机动车辆油门脚踏板方向；管设备另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴（29）旁，即管设备（26）在机动车辆方向盘座中；方向盘座就是机动车辆方向盘系统的转向输入轴（29）安装的、包裹机动车辆方向盘架管（27）等设备的那一部分；将自行车刹车线（6）的另一端从管设备（26）的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入；在穿入管设备（26）之前，将自行车刹车线（6）固定在一个支架上；支架安装在车辆结构上；固定不能使自行车刹车线的芯线不能灵活拉动；同时一节弹簧的一端固定在支架上；弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起；用一铁皮包在自行车刹车线的外套上；自行车刹车线包铁皮的那一段外套可以设置成金属的；然后将弹簧的一端和包着自行车刹车线外套的铁皮固定在一起；将弹簧的端部设置一个金属片，金属片上有孔，包着自行车刹车线外套的铁皮上也有孔，这样就能够用螺钉将二者固定在一起；弹簧之间的自行车刹车线是弯曲的；自行车刹车线从管设备的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入后，从管设备另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁穿出；在方向盘（31）的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒（28）；管筒（28）的一端在方向盘系统的转向输入轴（29）旁；管筒（28）的另一端在方向盘面上；自行车刹车线（6）从管筒（28）穿出后，自行车刹车线到了方向盘上后，或者直接将自行车刹车线的外套端部固定，将自行车刹车线的芯线和手动部件对接；或者先将自行车刹车线固定在方向盘上，牵到手动部件旁再和手动部件对接；如此设置，在车辆转大弯时自行车刹车线就会绕在车辆方向盘系统的转向输入轴旁上，车辆过了弯后，固定自行车刹车线的支架上设置的弹簧又会使自行车刹车线从转向轴处退走；关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔，将机动车辆手动油门设备主件上相应的位置设置一个螺钉孔，可以用螺钉将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动；将自行车刹车线（6）的芯线（8）固定在机动车辆手动油门设备主件（11）的移动原件（3）上；在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备旋钮式手动部件；自行车刹车线的另一端就安装在旋钮式手动部件上；旋钮式手动部件有一个旋钮；自行车刹车线另一端的外套安装在旋钮式手动部件的固定设施上；或者安装在旋钮式手动部件旁车辆的设备上；自行车刹车线另一端的刹车线芯线缠绕在旋钮式手动部件的旋钮上；这个旋钮的轴与旋钮式手动部件固定旋钮的部件之间的磨擦很大，人用手转动它才会转动；旋钮的轴与固定旋钮的部件都用橡胶或者软塑料制造；这样旋钮的轴与固定旋钮的部件之间的磨擦就会很大；或者旋钮的轴（32）下部有五角星的角一样的一个接一个的凸体（33）；有一个环结构（35）围着旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体（33）；环结构（35）内一周有曲片结构（34）；曲片结构（34）固定在环结构（35）内一周；曲片结构（34）凸出部分正对旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体（33）之间的空挡；如果转动旋钮，当旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体（33）正对曲片结构（34）的凸出部分时，由于曲片结构（34）有弹性所以转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体（33）能顺利通过曲片结构（34）的凸出部分；这样人用手扭动旋钮上的柄转动刹车线芯线就绕在旋钮上了；自行车刹车线（6）的芯线（8）安装在机动车辆手动油门设备主件（11）上的移动原件（3）上的一端，就带动移动原件（3）移动；自行车刹车线（6）的芯线（8）安装在位移传感器（1）的移动端（2）上，就带动位移传感器（1）的移动端（2）移动；与移动原件（3）相连的位移传感器（1）在监测到移动原件（3）移动后，或者位移传感器（1）感知到移动端（2）的位置发生变化后，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到提高；当人用手扭动旋钮式手动部件旋钮上的柄向反方向转动，绕在旋钮上的刹车线芯线就松开了；刹车线芯线松开后，机动车辆手动油门设备主件（11）上的移动原件（3）或者位移传感器（1）的移动端（2）在设置的弹簧（4）的作用下回归原位；位移传感器（1）又会将感知的信息瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；或者，旋钮式手动部件旋钮转动的幅度设置成刻度，使人知道油门开、关的程度；自行车刹车线用现有的自行车刹车线；或者自己制造一种自行车刹车线，自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松，能够非常容易地在外套中移动；无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，关于刹车结构的设置，在机动车辆刹车结构适宜位置设置一个杠杆结构；杠杆的支点设置在适宜位置的车体上、或者设置在固定在车体上的设备上；杠杆的阻力臂的端部对接机动车辆的刹车结构；杠杆动力臂的端部对接自行车刹车线的芯线；自行车刹车线的外套的端部固定在杠杆动力臂的端部附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；在机动车辆驾驶室方向盘下设置一个固定架（55）；固定架安装在机动车辆车体上；将自行车刹车线的另一端固定在固定架上；将自行车刹车线的外套的端部（61）设置成能够上螺钉的螺钉孔，将提环架（56）相应的位置处也设置成能够上螺钉的螺钉孔，这样就能够用螺钉将自行车刹车线的外套固定在提环架（56）上；在固定架上和机动车辆的方向盘面垂直设置一个提环架（56）；提环架有两个小圆环（57）；小圆环（57）的平面和机动车辆的方向盘面平行；两个小圆环（57）都在和机动车辆的方向盘面垂直的轴线上；将两个小圆环固定在提环架（56）上；将两个小圆环（57）焊接在提环架（56）上；有一个提环杆（58）的杆部插在两个小圆环（57）的环孔中；提环杆（58）靠近方向盘处的上部是提环（59）；提环（59）就是一个环状部件，驾驶员能够用手提起；提环杆的下部的端头有一个小孔（60）；将自行车刹车线的芯线（62）从孔中穿过，然后将自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起并固定；用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来，再用机械把包起来的铁皮压紧，使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱开；将自行车刹车线的外套的端部（61）固定在提环架（56）上；这样在开车时驾驶员手提起提环杆（58）上的提环（59），提环杆（58）的下部就带动自行车刹车线芯线（62）移动，自行车刹车线芯线移动就拉动杠杆动力臂的端部，杠杆动力臂的端部被拉动，杠杆阻力臂的端部对接的机动车辆的刹车结构就产生刹车动作，车辆就被刹住；当驾驶员手松开提环杆（58）上的提环（59），刹车结构就在弹簧的作用下回归原位。

4.无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是：先设置机动车辆油门控制结构；对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动；首先是设计制造一个机动车辆手动油门设备主件；在机动车辆手动油门设备主件（11）上设置一个可移动的移动原件（3）；机动车辆手动油门设备主件（11）上有限制设施限制着移动原件（3），使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动；在机动车辆手动油门设备主件（11）上设置有弹簧（4），当控制移动原件（3）的外力去掉后，弹簧（4）能使移动原件（3）回归原位；将机动车辆手动油门设备主件（11）设置成长方体形；将移动原件（3）设置成长方条形；在机动车辆手动油门设备主件（11）上设置一个细长方形的缝隙（10）；细长方形的缝隙（10）和长方体形的两条边平行；在移动原件（3）两端的中间位置设置一个螺钉孔；另外设置一个凸体；凸体一条边垂直于另一条边；一条边（12）的一端在另一条边（13）的中间位置，就像一个“凸”字；从“凸”字中间那一竖（12）的顶端到下面的边（13）的中心位置设置一个螺钉孔（14）；然后将移动原件放置在长方体形的一面，使移动原件（3）垂直于长方形的缝隙（10），并将移动原件（3）上的螺钉孔对着长方形的缝隙（10），然后从长方体形的另一面，将“凸”字上的那一竖（12）上的螺钉孔（14），对着移动原件（3）上的螺钉孔，用一个螺钉将凸体和移动原件（3）固定在一起，移动原件（3）就算安装在长方体形上了，也就是安装在机动车辆手动油门设备主件（11）上了；移动原件（3）只能在长方体形上移动，也就是只能在机动车辆手动油门设备主件（11）上移动；在长方体形上和移动原件（3）同在一个面，在缝隙（10）的两边各设置一个平行于缝隙的弹簧（4）；两个弹簧（4）都垂直于移动原件（3）；两个弹簧（4）的一端分别固定在移动原件（3）的两端；两个弹簧的另一端固定在长方体形上；将位移传感器（1）设置在机动车辆手动油门设备主件（11）之外；位移传感器（1）的移动端（2）通过一个连接件（9）连接着移动原件（3）；移动原件（3）的位置发生变化能带动位移传感器（1）的移动端（2）的位置发生变化；位移传感器（1）的移动端（2）的位置发生变化后，位移传感器（1）会将感知的信号瞬间送往EC U电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；机动车辆手动油门设备主件（11）上设置有弹簧（4）使移动原件（3）在外力去除后回归原位；控制移动原件（3）移动的就是机动车辆手动油门设备手动设备；机动车辆手动油门设备主件（11）设置在机动车辆适宜的位置，在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置机动车辆手动油门设备主件时，将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部；当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方；关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔；将机动车辆手动油门设备主件上相应的位置设置一个螺钉孔；可以用螺钉将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动；将自行车刹车线的芯线固定在机动车辆手动油门设备主件的移动原件（3）上；在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件；自行车刹车线的另一端就安装在拨杆式手动部件上；机动车辆手动油门设备拨杆（78）式手动部件的下端有一个柄；柄中间有一个孔；拨杆（78）式手动部件设置在一个基座（73）上；基座（73）上通过螺钉固定有安装拨杆（78）式手动部件的设备（74）；安装拨杆（78）式手动部件的设备（74）是两个长方形的片状物；片状物的下端各有一个螺钉孔（75）；能够通过螺钉将片状物固定在基座的两端的凹形处；或者安装拨杆（78）式手动部件的设备（74）是两个凸字形的片状物；凸字形的片状物的下端各有两个螺钉孔（75）；能够通过螺钉（83）将凸字形的片状物固定在基座（73）的两端处；安装拨杆（78）式手动部件的设备（74）在基座上的部分各有一个螺钉孔（76）；这样就可以在拨杆（78）式手动部件下端的柄的孔的两面各加一个能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子（79），垫子（79）自然中间是有孔的，然后将拨杆（78）式手动部件下端的柄的孔及垫子（79）的孔，对准安装拨杆（78）式手动部件的设备（74）上的孔（76），加在两个安装拨杆式手动部件的设备（74）之间，最后用螺钉（77）从两个安装拨杆式手动部件的设备（74）、及拨杆（78）式手动部件下端的柄的孔及垫子（79）的孔中穿过，并上好螺母；螺钉（77）、螺母和安装拨杆式手动部件的设备（74）之间或者加垫子（80）；拨杆（78）式手动部件、能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子（79）、安装拨杆式手动部件的设备（74）之间或者加垫子；能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子（79）或者是一个弹簧结构；这样机动车辆手动油门设备拨杆（78）式手动部件的下端，就被牢牢地夹在两个安装拨杆式手动部件的设备（74）之间；两个安装拨杆式手动部件的设备（74）又被固定在基座（73）上；基座（73）水平设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；或者基座（73）垂直设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；自行车刹车线另一端的外套固定在基座（73）上；自行车刹车线另一端的芯线固定在拨杆（78）式手动部件上；机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆（78），拨杆（78）就牵动自行车刹车线的芯线，从而也就牵动了位移传感器的移动端（2）；安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件（11）、安装部件（15）上设置有弹簧；当机动车辆的驾驶员用手向相反方向搬动拨杆（78），拨杆（78）不再牵动自行车刹车线的芯线，安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件（11）、安装部件（15）上设置的弹簧，就会使位移传感器的移动端（2）回归原位；位移传感器的移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；由于拨杆（78）式手动部件被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子（79）或者弹簧结构夹在安装拨杆式手动部件的设备（74）之间，所以只有机动车辆的驾驶员用手搬动它才会动；机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件的拨杆或者是杠杆；杠杆（78）如一个钩子；钩子的底端是杠杆的支点如一个柄；柄上有孔；柄被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子（79）或者弹簧结构夹在安装拨杆式手动部件的设备（74）之间；钩子短的一段是杠杆的阻力臂（82），用于固定自行车刹车线的芯线；钩子长的一段是杠杆的动力臂（81），也就是机动车辆的驾驶员用手搬动的部分；机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆的量、或搬动杠杆的动力臂的量，在拨杆或杠杆的动力臂处设置成刻度；如此就能准确掌握机动车辆油门开、关的度，调整机动车辆的动力的度;自行车刹车线用现有的自行车刹车线；或者自己制造一种自行车刹车线；自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松，能够非常容易地在外套中移动；无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，关于刹车结构的设置，在机动车辆刹车结构适宜位置设置一个杠杆结构；杠杆的支点设置在适宜位置的车体上、或者设置在固定在车体上的设备上；杠杆的阻力臂的端部对接机动车辆的刹车结构；杠杆动力臂的端部对接自行车刹车线的芯线；自行车刹车线的外套的端部固定在杠杆动力臂的端部附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；在机动车辆驾驶室方向盘下设置一个固定架（55）；固定架安装在机动车辆车体上；将自行车刹车线的另一端固定在固定架上；将自行车刹车线的外套的端部（61）设置成能够上螺钉的螺钉孔，将提环架（56）相应的位置处也设置成能够上螺钉的螺钉孔，这样就能够用螺钉将自行车刹车线的外套固定在提环架（56）上；在固定架上和机动车辆的方向盘面垂直设置一个提环架（56）；提环架有两个小圆环（57）；小圆环（57）的平面和机动车辆的方向盘面平行；两个小圆环（57）都在和机动车辆的方向盘面垂直的轴线上；将两个小圆环固定在提环架（56）上；将两个小圆环（57）焊接在提环架（56）上；有一个提环杆（58）的杆部插在两个小圆环（57）的环孔中；提环杆（58）靠近方向盘处的上部是提环（59）；提环（59）就是一个环状部件，驾驶员能够用手提起；提环杆的下部的端头有一个小孔（60）；将自行车刹车线的芯线（62）从孔中穿过，然后将自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起并固定；用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来，再用机械把包起来的铁皮压紧，使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱开；将自行车刹车线的外套的端部（61）固定在提环架（56）上；这样在开车时驾驶员手提起提环杆（58）上的提环（59），提环杆（58）的下部就带动自行车刹车线芯线（62）移动，自行车刹车线芯线移动就拉动杠杆动力臂的端部，杠杆动力臂的端部被拉动，杠杆阻力臂的端部对接的机动车辆的刹车结构就产生刹车动作，车辆就被刹住；当驾驶员手松开提环杆（58）上的提环（59），刹车结构就在弹簧的作用下回归原位。

5.无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是：先设置机动车辆油门控制结构；对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动；位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之上；机动车辆手动油门设备主件的移动原件（3）和位移传感器的移动端（2）是一体的，位移传感器的移动端（2）就是移动原件（3）；ECU电控单元得到相关信息后，通过执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；机动车辆手动油门设备主件（11）设置在机动车辆适宜的位置，在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置机动车辆手动油门设备主件时，将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部；当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方；关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔；将机动车辆手动油门设备主件上相应的位置设置一个螺钉孔；可以用螺钉将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动；将自行车刹车线的芯线固定在机动车辆手动油门设备主件的移动原件（3）上；在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件；自行车刹车线的另一端就安装在拨杆式手动部件上；机动车辆手动油门设备拨杆（78）式手动部件的下端有一个柄；柄中间有一个孔；拨杆（78）式手动部件设置在一个基座（73）上；基座（73）上通过螺钉固定有安装拨杆（78）式手动部件的设备（74）；安装拨杆（78）式手动部件的设备（74）是两个长方形的片状物；片状物的下端各有一个螺钉孔（75）；能够通过螺钉将片状物固定在基座的两端的凹形处；或者安装拨杆（78）式手动部件的设备（74）是两个凸字形的片状物；凸字形的片状物的下端各有两个螺钉孔（75）；能够通过螺钉（83）将凸字形的片状物固定在基座（73）的两端处；安装拨杆（78）式手动部件的设备（74）在基座上的部分各有一个螺钉孔（76）；这样就可以在拨杆（78）式手动部件下端的柄的孔的两面各加一个能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子（79），垫子（79）自然中间是有孔的，然后将拨杆（78）式手动部件下端的柄的孔及垫子（79）的孔，对准安装拨杆（78）式手动部件的设备（74）上的孔（76），加在两个安装拨杆式手动部件的设备（74）之间，最后用螺钉（77）从两个安装拨杆式手动部件的设备（74）、及拨杆（78）式手动部件下端的柄的孔及垫子（79）的孔中穿过，并上好螺母；螺钉（77）、螺母和安装拨杆式手动部件的设备（74）之间或者加垫子（80）；拨杆（78）式手动部件、能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子（79）、安装拨杆式手动部件的设备（74）之间或者加垫子；能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子（79）或者是一个弹簧结构；这样机动车辆手动油门设备拨杆（78）式手动部件的下端，就被牢牢地夹在两个安装拨杆式手动部件的设备（74）之间；两个安装拨杆式手动部件的设备（74）又被固定在基座（73）上；基座（73）水平设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；或者基座（73）垂直设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；自行车刹车线另一端的外套固定在基座（73）上；自行车刹车线另一端的芯线固定在拨杆（78）式手动部件上；机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆（78），拨杆（78）就牵动自行车刹车线的芯线，从而也就牵动了位移传感器的移动端（2）；安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件（11）、安装部件（15）上设置有弹簧；当机动车辆的驾驶员用手向相反方向搬动拨杆（78），拨杆（78）不再牵动自行车刹车线的芯线，安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件（11）、安装部件（15）上设置的弹簧，就会使位移传感器的移动端（2）回归原位；位移传感器的移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；由于拨杆（78）式手动部件被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子（79）或者弹簧结构夹在安装拨杆式手动部件的设备（74）之间，所以只有机动车辆的驾驶员用手搬动它才会动；机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件的拨杆或者是杠杆；杠杆（78）如一个钩子；钩子的底端是杠杆的支点如一个柄；柄上有孔；柄被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子（79）或者弹簧结构夹在安装拨杆式手动部件的设备（74）之间；钩子短的一段是杠杆的阻力臂（82），用于固定自行车刹车线的芯线；钩子长的一段是杠杆的动力臂（81），也就是机动车辆的驾驶员用手搬动的部分；机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆的量、或搬动杠杆的动力臂的量，在拨杆或杠杆的动力臂处设置成刻度；如此就能准确掌握机动车辆油门开、关的度，调整机动车辆的动力的度;自行车刹车线用现有的自行车刹车线；或者自己制造一种自行车刹车线；自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松，能够非常容易地在外套中移动；无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，关于刹车结构的设置，在机动车辆刹车结构适宜位置设置一个杠杆结构；杠杆的支点设置在适宜位置的车体上、或者设置在固定在车体上的设备上；杠杆的阻力臂的端部对接机动车辆的刹车结构；杠杆动力臂的端部对接自行车刹车线的芯线；自行车刹车线的外套的端部固定在杠杆动力臂的端部附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；在机动车辆驾驶室方向盘下设置一个固定架（55）；固定架安装在机动车辆车体上；将自行车刹车线的另一端固定在固定架上；将自行车刹车线的外套的端部（61）设置成能够上螺钉的螺钉孔，将提环架（56）相应的位置处也设置成能够上螺钉的螺钉孔，这样就能够用螺钉将自行车刹车线的外套固定在提环架（56）上；在固定架上和机动车辆的方向盘面垂直设置一个提环架（56）；提环架有两个小圆环（57）；小圆环（57）的平面和机动车辆的方向盘面平行；两个小圆环（57）都在和机动车辆的方向盘面垂直的轴线上；将两个小圆环固定在提环架（56）上；将两个小圆环（57）焊接在提环架（56）上；有一个提环杆（58）的杆部插在两个小圆环（57）的环孔中；提环杆（58）靠近方向盘处的上部是提环（59）；提环（59）就是一个环状部件，驾驶员能够用手提起；提环杆的下部的端头有一个小孔（60）；将自行车刹车线的芯线（62）从孔中穿过，然后将自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起并固定；用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来，再用机械把包起来的铁皮压紧，使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱开；将自行车刹车线的外套的端部（61）固定在提环架（56）上；这样在开车时驾驶员手提起提环杆（58）上的提环（59），提环杆（58）的下部就带动自行车刹车线芯线（62）移动，自行车刹车线芯线移动就拉动杠杆动力臂的端部，杠杆动力臂的端部被拉动，杠杆阻力臂的端部对接的机动车辆的刹车结构就产生刹车动作，车辆就被刹住；当驾驶员手松开提环杆（58）上的提环（59），刹车结构就在弹簧的作用下回归原位。

6.无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是：先设置机动车辆油门控制结构；对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件即位移传感器（1）的移动端（2）移动；设计制造一个安装部件；将位移传感器直接安装在安装部件上；使手动部件直接连接位移传感器（1）的移动端（2）；安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆适宜的位置，在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置安装位移传感器的安装部件时，将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部；当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方；关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔；将机动车辆手动油门设备主件上相应的位置设置一个螺钉孔；可以用螺钉将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动；将自行车刹车线的芯线固定在机动车辆手动油门设备主件的移动原件（3）上；在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件；自行车刹车线的另一端就安装在拨杆式手动部件上；机动车辆手动油门设备拨杆（78）式手动部件的下端有一个柄；柄中间有一个孔；拨杆（78）式手动部件设置在一个基座（73）上；基座（73）上通过螺钉固定有安装拨杆（78）式手动部件的设备（74）；安装拨杆（78）式手动部件的设备（74）是两个长方形的片状物；片状物的下端各有一个螺钉孔（75）；能够通过螺钉将片状物固定在基座的两端的凹形处；或者安装拨杆（78）式手动部件的设备（74）是两个凸字形的片状物；凸字形的片状物的下端各有两个螺钉孔（75）；能够通过螺钉（83）将凸字形的片状物固定在基座（73）的两端处；安装拨杆（78）式手动部件的设备（74）在基座上的部分各有一个螺钉孔（76）；这样就可以在拨杆（78）式手动部件下端的柄的孔的两面各加一个能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子（79），垫子（79）自然中间是有孔的，然后将拨杆（78）式手动部件下端的柄的孔及垫子（79）的孔，对准安装拨杆（78）式手动部件的设备（74）上的孔（76），加在两个安装拨杆式手动部件的设备（74）之间，最后用螺钉（77）从两个安装拨杆式手动部件的设备（74）、及拨杆（78）式手动部件下端的柄的孔及垫子（79）的孔中穿过，并上好螺母；螺钉（77）、螺母和安装拨杆式手动部件的设备（74）之间或者加垫子（80）；拨杆（78）式手动部件、能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子（79）、安装拨杆式手动部件的设备（74）之间或者加垫子；能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子（79）或者是一个弹簧结构；这样机动车辆手动油门设备拨杆（78）式手动部件的下端，就被牢牢地夹在两个安装拨杆式手动部件的设备（74）之间；两个安装拨杆式手动部件的设备（74）又被固定在基座（73）上；基座（73）水平设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；或者基座（73）垂直设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；自行车刹车线另一端的外套固定在基座（73）上；自行车刹车线另一端的芯线固定在拨杆（78）式手动部件上；机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆（78），拨杆（78）就牵动自行车刹车线的芯线，从而也就牵动了位移传感器的移动端（2）；安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件（11）、安装部件（15）上设置有弹簧；当机动车辆的驾驶员用手向相反方向搬动拨杆（78），拨杆（78）不再牵动自行车刹车线的芯线，安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件（11）、安装部件（15）上设置的弹簧，就会使位移传感器的移动端（2）回归原位；位移传感器的移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；由于拨杆（78）式手动部件被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子（79）或者弹簧结构夹在安装拨杆式手动部件的设备（74）之间，所以只有机动车辆的驾驶员用手搬动它才会动；机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件的拨杆或者是杠杆；杠杆（78）如一个钩子；钩子的底端是杠杆的支点如一个柄；柄上有孔；柄被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子（79）或者弹簧结构夹在安装拨杆式手动部件的设备（74）之间；钩子短的一段是杠杆的阻力臂（82），用于固定自行车刹车线的芯线；钩子长的一段是杠杆的动力臂（81），也就是机动车辆的驾驶员用手搬动的部分；机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆的量、或搬动杠杆的动力臂的量，在拨杆或杠杆的动力臂处设置成刻度；如此就能准确掌握机动车辆油门开、关的度，调整机动车辆的动力的度;自行车刹车线用现有的自行车刹车线；或者自己制造一种自行车刹车线；自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松，能够非常容易地在外套中移动；无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，关于刹车结构的设置，在机动车辆刹车结构适宜位置设置一个杠杆结构；杠杆的支点设置在适宜位置的车体上、或者设置在固定在车体上的设备上；杠杆的阻力臂的端部对接机动车辆的刹车结构；杠杆动力臂的端部对接自行车刹车线的芯线；自行车刹车线的外套的端部固定在杠杆动力臂的端部附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；在机动车辆驾驶室方向盘下设置一个固定架（55）；固定架安装在机动车辆车体上；将自行车刹车线的另一端固定在固定架上；将自行车刹车线的外套的端部（61）设置成能够上螺钉的螺钉孔，将提环架（56）相应的位置处也设置成能够上螺钉的螺钉孔，这样就能够用螺钉将自行车刹车线的外套固定在提环架（56）上；在固定架上和机动车辆的方向盘面垂直设置一个提环架（56）；提环架有两个小圆环（57）；小圆环（57）的平面和机动车辆的方向盘面平行；两个小圆环（57）都在和机动车辆的方向盘面垂直的轴线上；将两个小圆环固定在提环架（56）上；将两个小圆环（57）焊接在提环架（56）上；有一个提环杆（58）的杆部插在两个小圆环（57）的环孔中；提环杆（58）靠近方向盘处的上部是提环（59）；提环（59）就是一个环状部件，驾驶员能够用手提起；提环杆的下部的端头有一个小孔（60）；将自行车刹车线的芯线（62）从孔中穿过，然后将自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起并固定；用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来，再用机械把包起来的铁皮压紧，使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱开；将自行车刹车线的外套的端部（61）固定在提环架（56）上；这样在开车时驾驶员手提起提环杆（58）上的提环（59），提环杆（58）的下部就带动自行车刹车线芯线（62）移动，自行车刹车线芯线移动就拉动杠杆动力臂的端部，杠杆动力臂的端部被拉动，杠杆阻力臂的端部对接的机动车辆的刹车结构就产生刹车动作，车辆就被刹住；当驾驶员手松开提环杆（58）上的提环（59），刹车结构就在弹簧的作用下回归原位。

7.无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是：先设置机动车辆油门控制结构；对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆；直接将机动车辆手动油门设备的手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接；将自行车刹车线的外套固定在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；将自行车刹车线的芯线和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起；连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位；自行车刹车线另一端的手动部件如果设置在驾驶室司机座位旁，将自行车刹车线牵到就行了；自行车刹车线另一端的手动部件如果设置在方向盘上，先设置一个铺设自行车刹车线的通道；和机动车辆方向盘架管（27）平行设置一个管设备（26）；管设备（26）是直管；或者是弯曲的管；管设备（26）一端开口在机动车辆油门脚踏板方向；管设备另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴（29）旁，即管设备（26）在机动车辆方向盘座中；方向盘座就是机动车辆方向盘系统的转向输入轴（29）安装的、包裹机动车辆方向盘架管（27）等设备的那一部分；将自行车刹车线（6）的另一端从管设备（26）的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入；在穿入管设备（26）之前，将自行车刹车线（6）固定在一个支架上；支架安装在车辆结构上；固定不能使自行车刹车线的芯线不能灵活拉动；同时一节弹簧的一端固定在支架上；弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起；用一铁皮包在自行车刹车线的外套上；自行车刹车线包铁皮的那一段外套可以设置成金属的；然后将弹簧的一端和包着自行车刹车线外套的铁皮固定在一起；将弹簧的端部设置一个金属片，金属片上有孔，包着自行车刹车线外套的铁皮上也有孔，这样就能够用螺钉将二者固定在一起；弹簧之间的自行车刹车线是弯曲的；自行车刹车线从管设备的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入后，从管设备另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁穿出；在方向盘（31）的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒（28）；管筒（28）的一端在方向盘系统的转向输入轴（29）旁；管筒（28）的另一端在方向盘面上；自行车刹车线（6）从管筒（28）穿出后，自行车刹车线到了方向盘上后，或者直接将自行车刹车线的外套端部固定，将自行车刹车线的芯线和手动部件对接；或者先将自行车刹车线固定在方向盘上，牵到手动部件旁再和手动部件对接；如此设置，在车辆转大弯时自行车刹车线就会绕在车辆方向盘系统的转向输入轴旁上，车辆过了弯后，固定自行车刹车线的支架上设置的弹簧又会使自行车刹车线从转向轴处退走；关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔，将机动车辆手动油门设备主件上相应的位置设置一个螺钉孔，可以用螺钉将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动；将自行车刹车线（6）的芯线（8）固定在机动车辆手动油门设备主件（11）的移动原件（3）上；在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备旋钮式手动部件；自行车刹车线的另一端就安装在旋钮式手动部件上；旋钮式手动部件有一个旋钮；自行车刹车线另一端的外套安装在旋钮式手动部件的固定设施上；或者安装在旋钮式手动部件旁车辆的设备上；自行车刹车线另一端的刹车线芯线缠绕在旋钮式手动部件的旋钮上；这个旋钮的轴与旋钮式手动部件固定旋钮的部件之间的磨擦很大，人用手转动它才会转动；旋钮的轴与固定旋钮的部件都用橡胶或者软塑料制造；这样旋钮的轴与固定旋钮的部件之间的磨擦就会很大；或者旋钮的轴（32）下部有五角星的角一样的一个接一个的凸体（33）；有一个环结构（35）围着旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体（33）；环结构（35）内一周有曲片结构（34）；曲片结构（34）固定在环结构（35）内一周；曲片结构（34）凸出部分正对旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体（33）之间的空挡；如果转动旋钮，当旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体（33）正对曲片结构（34）的凸出部分时，由于曲片结构（34）有弹性所以转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体（33）能顺利通过曲片结构（34）的凸出部分；或者，旋钮式手动部件旋钮转动的幅度设置成刻度，使人知道油门开、关的程度；自行车刹车线用现有的自行车刹车线；或者自己制造一种自行车刹车线，自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松，能够非常容易地在外套中移动；无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，关于刹车结构的设置，在机动车辆刹车结构适宜位置设置一个杠杆结构；杠杆的支点设置在适宜位置的车体上、或者设置在固定在车体上的设备上；杠杆的阻力臂的端部对接机动车辆的刹车结构；杠杆动力臂的端部对接自行车刹车线的芯线；自行车刹车线的外套的端部固定在杠杆动力臂的端部附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；在机动车辆驾驶室方向盘下设置一个固定架（55）；固定架安装在机动车辆车体上；将自行车刹车线的另一端固定在固定架上；将自行车刹车线的外套的端部（61）设置成能够上螺钉的螺钉孔，将提环架（56）相应的位置处也设置成能够上螺钉的螺钉孔，这样就能够用螺钉将自行车刹车线的外套固定在提环架（56）上；在固定架上和机动车辆的方向盘面垂直设置一个提环架（56）；提环架有两个小圆环（57）；小圆环（57）的平面和机动车辆的方向盘面平行；两个小圆环（57）都在和机动车辆的方向盘面垂直的轴线上；将两个小圆环固定在提环架（56）上；将两个小圆环（57）焊接在提环架（56）上；有一个提环杆（58）的杆部插在两个小圆环（57）的环孔中；提环杆（58）靠近方向盘处的上部是提环（59）；提环（59）就是一个环状部件，驾驶员能够用手提起；提环杆的下部的端头有一个小孔（60）；将自行车刹车线的芯线（62）从孔中穿过，然后将自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起并固定；用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来，再用机械把包起来的铁皮压紧，使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱开；将自行车刹车线的外套的端部（61）固定在提环架（56）上；这样在开车时驾驶员手提起提环杆（58）上的提环（59），提环杆（58）的下部就带动自行车刹车线芯线（62）移动，自行车刹车线芯线移动就拉动杠杆动力臂的端部，杠杆动力臂的端部被拉动，杠杆阻力臂的端部对接的机动车辆的刹车结构就产生刹车动作，车辆就被刹住；当驾驶员手松开提环杆（58）上的提环（59），刹车结构就在弹簧的作用下回归原位。

8.无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是：先设置机动车辆油门控制结构；对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制杠杆的动力臂的端部；连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接一个杠杆结构；杠杆阻力臂的端部（71）和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起；杠杆的支点设置在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；将杠杆的动力臂的端部（72）和自行车刹车线的芯线对接；自行车刹车线的外套的端部固定在车体上或者是固定在车体上的设备上；连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位；自行车刹车线另一端的手动部件如果设置在驾驶室司机座位旁，将自行车刹车线牵到就行了；自行车刹车线另一端的手动部件如果设置在方向盘上，先设置一个铺设自行车刹车线的通道；和机动车辆方向盘架管（27）平行设置一个管设备（26）；管设备（26）是直管；或者是弯曲的管；管设备（26）一端开口在机动车辆油门脚踏板方向；管设备另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴（29）旁，即管设备（26）在机动车辆方向盘座中；方向盘座就是机动车辆方向盘系统的转向输入轴（29）安装的、包裹机动车辆方向盘架管（27）等设备的那一部分；将自行车刹车线（6）的另一端从管设备（26）的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入；在穿入管设备（26）之前，将自行车刹车线（6）固定在一个支架上；支架安装在车辆结构上；固定不能使自行车刹车线的芯线不能灵活拉动；同时一节弹簧的一端固定在支架上；弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起；用一铁皮包在自行车刹车线的外套上；自行车刹车线包铁皮的那一段外套可以设置成金属的；然后将弹簧的一端和包着自行车刹车线外套的铁皮固定在一起；将弹簧的端部设置一个金属片，金属片上有孔，包着自行车刹车线外套的铁皮上也有孔，这样就能够用螺钉将二者固定在一起；弹簧之间的自行车刹车线是弯曲的；自行车刹车线从管设备的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入后，从管设备另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁穿出；在方向盘（31）的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒（28）；管筒（28）的一端在方向盘系统的转向输入轴（29）旁；管筒（28）的另一端在方向盘面上；自行车刹车线（6）从管筒（28）穿出后，自行车刹车线到了方向盘上后，或者直接将自行车刹车线的外套端部固定，将自行车刹车线的芯线和手动部件对接；或者先将自行车刹车线固定在方向盘上，牵到手动部件旁再和手动部件对接；如此设置，在车辆转大弯时自行车刹车线就会绕在车辆方向盘系统的转向输入轴旁上，车辆过了弯后，固定自行车刹车线的支架上设置的弹簧又会使自行车刹车线从转向轴处退走；关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔，将机动车辆手动油门设备主件上相应的位置设置一个螺钉孔，可以用螺钉将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动；将自行车刹车线（6）的芯线（8）固定在机动车辆手动油门设备主件（11）的移动原件（3）上；在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备旋钮式手动部件；自行车刹车线的另一端就安装在旋钮式手动部件上；旋钮式手动部件有一个旋钮；自行车刹车线另一端的外套安装在旋钮式手动部件的固定设施上；或者安装在旋钮式手动部件旁车辆的设备上；自行车刹车线另一端的刹车线芯线缠绕在旋钮式手动部件的旋钮上；这个旋钮的轴与旋钮式手动部件固定旋钮的部件之间的磨擦很大，人用手转动它才会转动；旋钮的轴与固定旋钮的部件都用橡胶或者软塑料制造；这样旋钮的轴与固定旋钮的部件之间的磨擦就会很大；或者旋钮的轴（32）下部有五角星的角一样的一个接一个的凸体（33）；有一个环结构（35）围着旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体（33）；环结构（35）内一周有曲片结构（34）；曲片结构（34）固定在环结构（35）内一周；曲片结构（34）凸出部分正对旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体（33）之间的空挡；如果转动旋钮，当旋钮的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体（33）正对曲片结构（34）的凸出部分时，由于曲片结构（34）有弹性所以转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体（33）能顺利通过曲片结构（34）的凸出部分；或者，旋钮式手动部件旋钮转动的幅度设置成刻度，使人知道油门开、关的程度；自行车刹车线用现有的自行车刹车线；或者自己制造一种自行车刹车线，自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松，能够非常容易地在外套中移动；无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，关于刹车结构的设置，在机动车辆刹车结构适宜位置设置一个杠杆结构；杠杆的支点设置在适宜位置的车体上、或者设置在固定在车体上的设备上；杠杆的阻力臂的端部对接机动车辆的刹车结构；杠杆动力臂的端部对接自行车刹车线的芯线；自行车刹车线的外套的端部固定在杠杆动力臂的端部附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；在机动车辆驾驶室方向盘下设置一个固定架（55）；固定架安装在机动车辆车体上；将自行车刹车线的另一端固定在固定架上；将自行车刹车线的外套的端部（61）设置成能够上螺钉的螺钉孔，将提环架（56）相应的位置处也设置成能够上螺钉的螺钉孔，这样就能够用螺钉将自行车刹车线的外套固定在提环架（56）上；在固定架上和机动车辆的方向盘面垂直设置一个提环架（56）；提环架有两个小圆环（57）；小圆环（57）的平面和机动车辆的方向盘面平行；两个小圆环（57）都在和机动车辆的方向盘面垂直的轴线上；将两个小圆环固定在提环架（56）上；将两个小圆环（57）焊接在提环架（56）上；有一个提环杆（58）的杆部插在两个小圆环（57）的环孔中；提环杆（58）靠近方向盘处的上部是提环（59）；提环（59）就是一个环状部件，驾驶员能够用手提起；提环杆的下部的端头有一个小孔（60）；将自行车刹车线的芯线（62）从孔中穿过，然后将自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起并固定；用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来，再用机械把包起来的铁皮压紧，使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱开；将自行车刹车线的外套的端部（61）固定在提环架（56）上；这样在开车时驾驶员手提起提环杆（58）上的提环（59），提环杆（58）的下部就带动自行车刹车线芯线（62）移动，自行车刹车线芯线移动就拉动杠杆动力臂的端部，杠杆动力臂的端部被拉动，杠杆阻力臂的端部对接的机动车辆的刹车结构就产生刹车动作，车辆就被刹住；当驾驶员手松开提环杆（58）上的提环（59），刹车结构就在弹簧的作用下回归原位。

9.无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是：先设置机动车辆油门控制结构；对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆；直接将机动车辆手动油门设备的手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接；将自行车刹车线的外套固定在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；将自行车刹车线的芯线和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起；连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位；关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔；将机动车辆手动油门设备主件上相应的位置设置一个螺钉孔；可以用螺钉将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动；将自行车刹车线的芯线固定在机动车辆手动油门设备主件的移动原件（3）上；在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件；自行车刹车线的另一端就安装在拨杆式手动部件上；机动车辆手动油门设备拨杆（78）式手动部件的下端有一个柄；柄中间有一个孔；拨杆（78）式手动部件设置在一个基座（73）上；基座（73）上通过螺钉固定有安装拨杆（78）式手动部件的设备（74）；安装拨杆（78）式手动部件的设备（74）是两个长方形的片状物；片状物的下端各有一个螺钉孔（75）；能够通过螺钉将片状物固定在基座的两端的凹形处；或者安装拨杆（78）式手动部件的设备（74）是两个凸字形的片状物；凸字形的片状物的下端各有两个螺钉孔（75）；能够通过螺钉（83）将凸字形的片状物固定在基座（73）的两端处；安装拨杆（78）式手动部件的设备（74）在基座上的部分各有一个螺钉孔（76）；这样就可以在拨杆（78）式手动部件下端的柄的孔的两面各加一个能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子（79），垫子（79）自然中间是有孔的，然后将拨杆（78）式手动部件下端的柄的孔及垫子（79）的孔，对准安装拨杆（78）式手动部件的设备（74）上的孔（76），加在两个安装拨杆式手动部件的设备（74）之间，最后用螺钉（77）从两个安装拨杆式手动部件的设备（74）、及拨杆（78）式手动部件下端的柄的孔及垫子（79）的孔中穿过，并上好螺母；螺钉（77）、螺母和安装拨杆式手动部件的设备（74）之间或者加垫子（80）；拨杆（78）式手动部件、能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子（79）、安装拨杆式手动部件的设备（74）之间或者加垫子；能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子（79）或者是一个弹簧结构；这样机动车辆手动油门设备拨杆（78）式手动部件的下端，就被牢牢地夹在两个安装拨杆式手动部件的设备（74）之间；两个安装拨杆式手动部件的设备（74）又被固定在基座（73）上；基座（73）水平设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；或者基座（73）垂直设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；自行车刹车线另一端的外套固定在基座（73）上；自行车刹车线另一端的芯线固定在拨杆（78）式手动部件上；机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆（78），拨杆（78）就牵动自行车刹车线的芯线，从而也就牵动了位移传感器的移动端（2）；安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件（11）、安装部件（15）上设置有弹簧；当机动车辆的驾驶员用手向相反方向搬动拨杆（78），拨杆（78）不再牵动自行车刹车线的芯线，安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件（11）、安装部件（15）上设置的弹簧，就会使位移传感器的移动端（2）回归原位；位移传感器的移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；由于拨杆（78）式手动部件被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子（79）或者弹簧结构夹在安装拨杆式手动部件的设备（74）之间，所以只有机动车辆的驾驶员用手搬动它才会动；机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件的拨杆或者是杠杆；杠杆（78）如一个钩子；钩子的底端是杠杆的支点如一个柄；柄上有孔；柄被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子（79）或者弹簧结构夹在安装拨杆式手动部件的设备（74）之间；钩子短的一段是杠杆的阻力臂（82），用于固定自行车刹车线的芯线；钩子长的一段是杠杆的动力臂（81），也就是机动车辆的驾驶员用手搬动的部分；机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆的量、或搬动杠杆的动力臂的量，在拨杆或杠杆的动力臂处设置成刻度；如此就能准确掌握机动车辆油门开、关的度，调整机动车辆的动力的度;自行车刹车线用现有的自行车刹车线；或者自己制造一种自行车刹车线；自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松，能够非常容易地在外套中移动；无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，关于刹车结构的设置，在机动车辆刹车结构适宜位置设置一个杠杆结构；杠杆的支点设置在适宜位置的车体上、或者设置在固定在车体上的设备上；杠杆的阻力臂的端部对接机动车辆的刹车结构；杠杆动力臂的端部对接自行车刹车线的芯线；自行车刹车线的外套的端部固定在杠杆动力臂的端部附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；在机动车辆驾驶室方向盘下设置一个固定架（55）；固定架安装在机动车辆车体上；将自行车刹车线的另一端固定在固定架上；将自行车刹车线的外套的端部（61）设置成能够上螺钉的螺钉孔，将提环架（56）相应的位置处也设置成能够上螺钉的螺钉孔，这样就能够用螺钉将自行车刹车线的外套固定在提环架（56）上；在固定架上和机动车辆的方向盘面垂直设置一个提环架（56）；提环架有两个小圆环（57）；小圆环（57）的平面和机动车辆的方向盘面平行；两个小圆环（57）都在和机动车辆的方向盘面垂直的轴线上；将两个小圆环固定在提环架（56）上；将两个小圆环（57）焊接在提环架（56）上；有一个提环杆（58）的杆部插在两个小圆环（57）的环孔中；提环杆（58）靠近方向盘处的上部是提环（59）；提环（59）就是一个环状部件，驾驶员能够用手提起；提环杆的下部的端头有一个小孔（60）；将自行车刹车线的芯线（62）从孔中穿过，然后将自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起并固定；用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来，再用机械把包起来的铁皮压紧，使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱开；将自行车刹车线的外套的端部（61）固定在提环架（56）上；这样在开车时驾驶员手提起提环杆（58）上的提环（59），提环杆（58）的下部就带动自行车刹车线芯线（62）移动，自行车刹车线芯线移动就拉动杠杆动力臂的端部，杠杆动力臂的端部被拉动，杠杆阻力臂的端部对接的机动车辆的刹车结构就产生刹车动作，车辆就被刹住；当驾驶员手松开提环杆（58）上的提环（59），刹车结构就在弹簧的作用下回归原位。

10.无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是：先设置机动车辆油门控制结构；对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制杠杆的动力臂的端部；连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接一个杠杆结构；杠杆阻力臂的端部（71）和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起；杠杆的支点设置在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；将杠杆的动力臂的端部（72）和自行车刹车线的芯线对接；自行车刹车线的外套的端部固定在车体上或者是固定在车体上的设备上；连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位；关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔；将机动车辆手动油门设备主件上相应的位置设置一个螺钉孔；可以用螺钉将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动；将自行车刹车线的芯线固定在机动车辆手动油门设备主件的移动原件（3）上；在机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁，设置一个机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件；自行车刹车线的另一端就安装在拨杆式手动部件上；机动车辆手动油门设备拨杆（78）式手动部件的下端有一个柄；柄中间有一个孔；拨杆（78）式手动部件设置在一个基座（73）上；基座（73）上通过螺钉固定有安装拨杆（78）式手动部件的设备（74）；安装拨杆（78）式手动部件的设备（74）是两个长方形的片状物；片状物的下端各有一个螺钉孔（75）；能够通过螺钉将片状物固定在基座的两端的凹形处；或者安装拨杆（78）式手动部件的设备（74）是两个凸字形的片状物；凸字形的片状物的下端各有两个螺钉孔（75）；能够通过螺钉（83）将凸字形的片状物固定在基座（73）的两端处；安装拨杆（78）式手动部件的设备（74）在基座上的部分各有一个螺钉孔（76）；这样就可以在拨杆（78）式手动部件下端的柄的孔的两面各加一个能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子（79），垫子（79）自然中间是有孔的，然后将拨杆（78）式手动部件下端的柄的孔及垫子（79）的孔，对准安装拨杆（78）式手动部件的设备（74）上的孔（76），加在两个安装拨杆式手动部件的设备（74）之间，最后用螺钉（77）从两个安装拨杆式手动部件的设备（74）、及拨杆（78）式手动部件下端的柄的孔及垫子（79）的孔中穿过，并上好螺母；螺钉（77）、螺母和安装拨杆式手动部件的设备（74）之间或者加垫子（80）；拨杆（78）式手动部件、能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子（79）、安装拨杆式手动部件的设备（74）之间或者加垫子；能产生良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子（79）或者是一个弹簧结构；这样机动车辆手动油门设备拨杆（78）式手动部件的下端，就被牢牢地夹在两个安装拨杆式手动部件的设备（74）之间；两个安装拨杆式手动部件的设备（74）又被固定在基座（73）上；基座（73）水平设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；或者基座（73）垂直设置的机动车辆驾驶室的驾驶员座位旁；自行车刹车线另一端的外套固定在基座（73）上；自行车刹车线另一端的芯线固定在拨杆（78）式手动部件上；机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆（78），拨杆（78）就牵动自行车刹车线的芯线，从而也就牵动了位移传感器的移动端（2）；安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件（11）、安装部件（15）上设置有弹簧；当机动车辆的驾驶员用手向相反方向搬动拨杆（78），拨杆（78）不再牵动自行车刹车线的芯线，安装位移传感器的机动车辆手动油门设备主件（11）、安装部件（15）上设置的弹簧，就会使位移传感器的移动端（2）回归原位；位移传感器的移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；由于拨杆（78）式手动部件被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子（79）或者弹簧结构夹在安装拨杆式手动部件的设备（74）之间，所以只有机动车辆的驾驶员用手搬动它才会动；机动车辆手动油门设备拨杆式手动部件的拨杆或者是杠杆；杠杆（78）如一个钩子；钩子的底端是杠杆的支点如一个柄；柄上有孔；柄被有良好的摩擦效果的橡胶之类的垫子（79）或者弹簧结构夹在安装拨杆式手动部件的设备（74）之间；钩子短的一段是杠杆的阻力臂（82），用于固定自行车刹车线的芯线；钩子长的一段是杠杆的动力臂（81），也就是机动车辆的驾驶员用手搬动的部分；机动车辆的驾驶员用手搬动拨杆的量、或搬动杠杆的动力臂的量，在拨杆或杠杆的动力臂处设置成刻度；如此就能准确掌握机动车辆油门开、关的度，调整机动车辆的动力的度;自行车刹车线用现有的自行车刹车线；或者自己制造一种自行车刹车线；自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松，能够非常容易地在外套中移动；无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，关于刹车结构的设置，在机动车辆刹车结构适宜位置设置一个杠杆结构；杠杆的支点设置在适宜位置的车体上、或者设置在固定在车体上的设备上；杠杆的阻力臂的端部对接机动车辆的刹车结构；杠杆动力臂的端部对接自行车刹车线的芯线；自行车刹车线的外套的端部固定在杠杆动力臂的端部附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；在机动车辆驾驶室方向盘下设置一个固定架（55）；固定架安装在机动车辆车体上；将自行车刹车线的另一端固定在固定架上；将自行车刹车线的外套的端部（61）设置成能够上螺钉的螺钉孔，将提环架（56）相应的位置处也设置成能够上螺钉的螺钉孔，这样就能够用螺钉将自行车刹车线的外套固定在提环架（56）上；在固定架上和机动车辆的方向盘面垂直设置一个提环架（56）；提环架有两个小圆环（57）；小圆环（57）的平面和机动车辆的方向盘面平行；两个小圆环（57）都在和机动车辆的方向盘面垂直的轴线上；将两个小圆环固定在提环架（56）上；将两个小圆环（57）焊接在提环架（56）上；有一个提环杆（58）的杆部插在两个小圆环（57）的环孔中；提环杆（58）靠近方向盘处的上部是提环（59）；提环（59）就是一个环状部件，驾驶员能够用手提起；提环杆的下部的端头有一个小孔（60）；将自行车刹车线的芯线（62）从孔中穿过，然后将自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起并固定；用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来，再用机械把包起来的铁皮压紧，使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱开；将自行车刹车线的外套的端部（61）固定在提环架（56）上；这样在开车时驾驶员手提起提环杆（58）上的提环（59），提环杆（58）的下部就带动自行车刹车线芯线（62）移动，自行车刹车线芯线移动就拉动杠杆动力臂的端部，杠杆动力臂的端部被拉动，杠杆阻力臂的端部对接的机动车辆的刹车结构就产生刹车动作，车辆就被刹住；当驾驶员手松开提环杆（58）上的提环（59），刹车结构就在弹簧的作用下回归原位。