CN201566681U - 多种驾驶模式的电动助力转向装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及多种驾驶模式的电动助力转向装置，包括驶舱控制台、车速传感器、力矩传感器、电动助力转向控制器、助力电机、蜗轮蜗杆传动系统和转向系统，其要点是驾驶舱控制台的适当位置设有触摸屏显示器，电动助力转向控制器与触摸屏显示器电连接，触摸屏显示器内置有多种驾驶模式。本实用新型结构简单，体积小，操作简洁，直接将触摸屏显示器安装到转向盘上，由驾驶员在驾驶时实时调整助力力矩。同时此装置还可以为EPS研发单位和汽车制造厂家测试转向装置的参数，数据处理速度快，精度高，自动批处理和显示数据采集、处理进程和结果，提高研发效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电动助力转向装置，具体涉及多种驾驶模式的电动助力转向装置
背景技术
电动助力转向装置一般是通过控制助力电机的电流来控制助力转矩的大小，从而间接实现驾驶员在不同转向工况下对转向盘转矩特性的要求。由于不同的驾驶员(老年人、青年人，男士、女士)对转向盘的操纵力矩需求不一样，往往同一辆车，不同的驾驶员开车时总是感觉转向力矩偏大或者偏小，但是汽车生产厂家把汽车装配后，转向力矩特性枛转向角度与转向力矩的关系一般都固定了，不能改变。这就造成固定车辆、固定模式的局面，给不同的驾驶人群带来困难。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，体积小，安装方便，操作简单，能实时提供给不同驾驶员不同的操纵转向盘力矩的多种驾驶模式的电动助力转向装置。
本实用新型的技术方案为：一种多种驾驶模式的电动助力转向装置，包括驾驶舱控制台、车速传感器、力矩传感器、电动助力转向控制器、助力电机、蜗轮蜗杆传动系统和转向系统，其特征在于：所述的驾驶舱控制台的适当位置设有触摸屏显示器，电动助力转向控制器与触摸屏显示器电连接；所述的触摸屏显示器可为多路切换开关，其内置有至少两种驾驶模式。
本实用新型结构简单，体积小，操作简洁，直接将触摸屏显示器安装到转向盘上或其它位置，由驾驶员在驾驶时实时调整助力力矩。同时此装置还可以为EPS研发单位和汽车制造厂家测试转向装置的参数，数据处理速度快，精度高，自动批处理和显示数据采集、处理进程和结果，提高研发效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的电路原理图。
图中1、驾驶舱控制台，2、车速传感器，3、力矩传感器，4、触摸屏显示器，5、电动助力转向控制器，6、助力电机，7、蜗轮蜗杆传动系统，8、转向系统。
具体实施方式
由以上附图可以看出，本实用新型由车速传感器2，力矩传感器3，电动助力转向控制器5，助力电机6和蜗轮蜗杆传动系统7组成。驾驶舱控制台1的适当位置安装有触摸屏显示器4，或者将触摸屏显示器4直接安装在转向盘上；触摸屏显示器4可为各种多路切换开关、人机接口等。电动助力转向控制器5与触摸屏显示器4总线电连接。触摸屏显示器4内置有至少两种驾驶模式。本实用新型触摸屏显示器4内置有四种驾驶模式，分别为标准型、偏重手感型、偏重轻便型、适用女性化性。标准型是按照助力特性曲线设计，通过改变助力特性中的加权系数或者助力比调整系数，以改变助力大小；偏重手感型是使助力变小，从而达到增加路感强度的目的；偏重轻便型是使助力变大，从而达到减轻转向力矩、减少驾驶劳动强度、增加转向轻便性的目的；对于适用女性化型来，加权系数或者助力比调整系数则在整个转向盘转向行程中起调节作用。
当汽车点火后，电动助力转向装置根据车速和驾驶员输入力矩开始助力，开启触摸屏电源，通过触摸屏与控制器通讯，这时出现驾驶模式选择画面，驾驶员可以根据自己的驾驶习惯选择驾驶模式。如果是EPS研发单位和汽车制造厂家，可以进入系统参数设置画面设置助力参数，从而调试系统助力大小。触摸屏显示器4可以读写、修改电动助力转向控制器5里的程序。
Claims (1)
1.多种驾驶模式的电动助力转向装置，包括驾驶舱控制台(1)、车速传感器(2)、力矩传感器(3)、电动助力转向控制器(5)、助力电机(6)、蜗轮蜗杆传动系统(7)和转向系统(8)，其特征在于：所述的驾驶舱控制台(1)内设有触摸屏显示器(4)，电动助力转向控制器(5)与触摸屏显示器(4)电连接；所述的触摸屏显示器(4)可为多路切换开关，其内置有至少两种驾驶模式。
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