CN209131983U - 汽车用户界面可用性测试机架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用户界面可用性机架，测试机架包括：支撑组件；座椅模拟件、主仪表板模拟件和副仪表板模拟件，所述座椅模拟件、所述主仪表板模拟件和所述副仪表板模拟件均设置在所述支撑组件上，且所述座椅模拟件、所述主仪表板模拟件和所述副仪表板模拟件中的至少一个可拆卸地安装在所述支撑组件上。根据本实用新型的汽车用户界面可用性测试机架中设置有可拆卸的座椅模拟件、主仪表板模拟件和副仪表板模拟件，从而可以模拟车辆的内部环境，提高研发速度，降低研发成本。

Description

汽车用户界面可用性测试机架

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种汽车用户界面可用性测试机架。

背景技术

相关技术中，主机厂对于交互设计的重视程度明显不足，往往是通过主观判断用户行为和习惯进行产品开发，对产品定位以及目标用户和需求等等都很模糊，并没有进行过最大限度还原场景后的用户可用性测试，既不了解用户真实需求，也不了解用户在使用过程中的实际反馈和情绪。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种汽车用户界面可用性测试机架，该汽车用户界面可用性测试机架中设置有可拆卸的座椅模拟件、主仪表板模拟件和副仪表板模拟件以模拟车辆的内部环境，提高研发速度，降低研发成本。

根据本实用新型的汽车用户界面可用性测试机架包括：支撑组件；座椅模拟件、主仪表板模拟件和副仪表板模拟件，所述座椅模拟件、所述主仪表板模拟件和所述副仪表板模拟件均设置在所述支撑组件上，且所述座椅模拟件、所述主仪表板模拟件和所述副仪表板模拟件中的至少一个可拆卸地安装在所述支撑组件上。

根据本实用新型的汽车用户界面可用性测试机架，通过在支撑组件上设置座椅模拟件、主仪表板模拟件和副仪表板模拟件，以使汽车用户界面可用性测试机架可以模拟车辆的内部场景，有利于用户反馈车辆的内部缺陷，通过用户的直观感受来明确车辆的改进方向，同时座椅模拟件、主仪表板模拟件和副仪表板模拟件可拆卸地设置在支撑组件上，可以方便地对需要替换的部件进行更换，方便对汽车用户界面可用性测试机架进行调整，降低开发成本，提高研发速度。

根据本实用新型的一个实施例，所述支撑组件包括：托盘，所述托盘上设置有所述座椅模拟件和所述副仪表板模拟件；立柱，所述立柱设置在所述托盘上且适于安装所述主仪表板模拟件。

根据本实用新型的一个实施例，所述座椅模拟件和所述副仪表板模拟件均可拆卸地安装在所述托盘上，所述主仪表板模拟件可拆卸地安装在所述立柱上。

根据本实用新型的一个实施例，所述座椅模拟件在所述托盘上的位置可调。

根据本实用新型的一个实施例，所述托盘上设置有与所述副仪表模拟件配合的中间安装块。

根据本实用新型的一个实施例，汽车用户界面可用性测试机架还包括：方向盘，所述方向盘可拆卸地设置在所述主仪表板模拟件上。

根据本实用新型的一个实施例，汽车用户界面可用性测试机架还包括：触控屏，所述触控屏可拆卸地设置在所述副仪表板上。

根据本实用新型的一个实施例，所述副仪表板模拟件内还设置有适于为所述触控屏充电的供电设备。

根据本实用新型的一个实施例，所述主仪表板模拟件上设置有用于模拟外界环境的显示屏幕。

根据本实用新型的一个实施例，所述托盘的底部设置有用于调节托盘高度的调节支脚。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的汽车用户界面可用性测试机架的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的汽车用户界面可用性测试机架的部分结构的示意图。

附图标记：

汽车用户界面可用性测试机架100，

支撑组件110，托盘111,中间安装块111a,基准块111b，

立柱112,

主仪表板模拟件130,副仪表板模拟件140,触控屏141,车载平板电脑142，方向盘150,

支脚160。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面根据图1-图2对根据本实用新型实施例的汽车用户界面可用性测试机架100进行详细描述。

根据本实用新型的汽车用户界面可用性测试机架100包括支撑组件110、座椅模拟件、主仪表板模拟件130和副仪表板模拟件140。其中座椅模拟件、主仪表板模拟件130和副仪表板模拟件140均设置在支撑组件110上，且座椅模拟件、主仪表板模拟件130和副仪表板模拟件140中的至少一个可拆卸地安装在支撑组件110上。

汽车用户界面可用性测试机架100是用于对车辆的内部进行模拟和测试，通过调整或更换车辆内部的座椅模拟件、主仪表板模拟件130、副仪表板模拟件140，可以对车辆的内部进行调整，以提高用户体验，通过用户的反馈来对车辆的内部进行改进，以满足用户的需求，明确车辆的改进方向，提高研发速度。

支撑组件110用于支撑座椅模拟件、主仪表板模拟件130和副仪表板模拟件140，同时为座椅模拟件、主仪表板模拟件130和副仪表板模拟件140提供安装位置，使座椅模拟件、主仪表板模拟件130和副仪表板模拟件140可以在支撑组件110上进行组合和安装，以用于模拟汽车内部的座椅、主仪表板和副仪表板，在支撑组件110上可以模拟出车辆的内部，最大限度的还原车辆的内部场景，以了解用户的需求。

其中，座椅模拟件、主仪表板模拟件130和副仪表板模拟件140均可拆卸地设置在支撑组件110上，以用于在测试的过程中可以对座椅模拟件、主仪表板模拟件130和副仪表板模拟件140进行调整和更换，在实验阶段对车辆的座椅、主仪表板和副仪表板进行调整和改进，可以减少整车试验阶段的调整次数，提高车辆的开发速度，有助于降低开发成本。

根据本实用新型的汽车用户界面可用性测试机架100，通过在支撑组件110上设置座椅模拟件、主仪表板模拟件130和副仪表板模拟件140，以使汽车用户界面可用性测试机架100可以模拟车辆的内部场景，有利于用户反馈车辆的内部缺陷，通过用户的直观感受来明确车辆的改进方向，同时座椅模拟件、主仪表板模拟件130和副仪表板模拟件140可拆卸地设置在支撑组件110上，方便对汽车用户界面可用性测试机架100进行调整，降低开发成本，提高研发速度。

根据本实用新型的一个实施例，支撑组件110包括托盘111和立柱112，其中托盘111上设置有座椅模拟件和副仪表板模拟件140，立柱112设置在托盘111上且适于安装主仪表板模拟件130。

托盘111为水平设置，可以用于模拟车辆的地板，使座椅模拟件和副仪表板模拟件140安装在托盘111上后可以模拟座椅和副仪表板安装在地板上的位置；立柱112垂直地设置在托盘111上且向上延伸，立柱112上设置有用于支撑主仪表板模拟件130的支撑架，以保证主仪表板模拟件130可以稳定地固定在立柱112上，并使主仪表板模拟件130的高度高于托盘111，使主仪表板模拟件130可以模拟主仪表板在车辆内部时的位置，使汽车用户界面可用性测试机架100对车辆内部的模拟更加逼真，用户可以更加准确地提供反馈，提高汽车用户界面可用性测试机架100的模拟效果。

根据本实用新型的一个实施例，主仪表板模拟件130在立柱112上的位置可调，以使主仪表板模拟件130在立柱112上的高度进行调节，主仪表板模拟件130的调节更加方便，加快开发速度。

根据本实用新型的一个实施例，座椅模拟件和副仪表板模拟件140均可拆卸地设置在托盘111上，主仪表板模拟件130可拆卸地安装在立柱112上。在汽车用户可用性测试机架的测试过程中，用户通过在测试机架上进行测试，通过用户的使用对座椅模拟件、主仪表板模拟件130和副仪表板模拟件140进行反馈后，对座椅模拟件、主仪表板模拟件130和副仪表板模拟件140拆卸后进行单独调整，再将座椅模拟件、主仪表板模拟件130和副仪表板模拟件140重新安装在测试机架上，不断地对座椅模拟件、主仪表板模拟件130和副仪表板模拟件140进行改进，以满足用户的需求，提高车辆的竞争力。

根据本实用新型的一个实施例，座椅模拟件在托盘111上的位置可调，座椅模拟件可以在托盘111的前后方向进行调节，还可以调节座椅模拟件的高度，以使座椅模拟件可以适于不同腿长的用户；座椅模拟件还可以对靠背的角度进行调节，以提高用户在驾驶车辆时的舒适度，减少疲劳感。

根据本实用新型的一个实施例，托盘111上设置有与副仪表板模拟件140配合的中间安装块111a，中间安装块111a设置在托盘111的中间位置，副仪表板模拟件140的下侧设置有与中间安装块111a对应的凹槽，凹槽与中间安装块111a配合后可以将副仪表板模拟件140的位置固定，以对副仪表板模拟件140的位置进行定位，副仪表板模拟件140与中间安装块111a之间的配合简单，拆卸方便，可以对副仪表板模拟件140进行快速的调整，进一步提高了调整和研发速度。

根据本实用新型的一个实施例，测试机架还包括方向盘150，方向盘150可拆卸地设置在主仪表板模拟件130上，可以对方向盘150的安装角度、外观以及尺寸进行调整，通过用户在测试机架上的模拟，以反馈方向盘150的不足之处，以对方向盘150进行改进，使方向盘150满足用户的需求，提高车辆的竞争力。

根据本实用新型的一个实施例，测试机架上还包括触控屏141，触控屏141可拆卸地设置在副仪表板上，触控屏141可以设置在副仪表板的前侧，触控屏141替代了传统的机械式按钮，提高了车辆的科技感，有利于用户感受的提高，同时车辆中空调、音响、导航等设备通过与触控屏141电连接，触控屏141可以对空调、音响、导航等设备的工作情况进行控制，简化了操作步骤，提高了用户的实用感受，增强产品竞争力。

在副仪表板模拟件140与主仪表板模拟件130之间还设置有车载平板电脑142，车载平板电脑142可以用于显示车辆上多种设备的情况，还可以显示地图导航，使汽车用户界面可用性机架的模拟更加逼真，触控屏141可以对车载平板电脑142进行控制。

副仪表板模拟件140可以对用户的肘部进行支撑，以使用户的手臂在自然下垂的状态可以直接对触控屏141进行操作，提高汽车用户界面可用性机架的舒适性。

根据本实用新型的一个实施例，副仪表板模拟件140内还设置有适于为触控屏141充电的供电设备，供电设备可以隐藏在副仪表板模拟件140内部，供电设备可以是电池或与外界电源连接的供电线，可以为触控屏141提供电能；供电设备还可以是无线充电装置，通过无线充电的方式对触控屏141进行充电，使触控屏141在布置时不需要考虑电源的位置。

根据本实用新型的一个实施例，主仪表板模拟件130上设置有用于模拟外界环境的显示屏幕，显示屏幕设置在主仪表板模拟件130的上侧，显示屏幕可以用于模拟车辆在行驶过程中的外界环境，提高测试机架的模拟效果，使用户可以更加直观地体验车辆的驾驶。显示屏可以显示驾驶员视野下的外界环境，提高测试机架模拟的逼真程度。

根据本实用新型的一个实施例，托盘111的底部设置有钢管支架，钢管支架的侧面设置有基准块111b，中间安装块111a的位置、立柱112的位置、座椅模拟件的安装位置等均以基准块111b的位置为基准进行安装或加工，以保证测试机架中各个零部件的位置精度满足要求。

根据本实用新型的一个实施例，托盘111的底部设置有用于调节托盘111高度的调节支脚160，调节支脚160设置在托盘111的下侧，以用于对托盘111进行支撑，通过调节支脚160的高度，使支脚160的高度模拟车辆底盘的高度，进而可以模拟用户在上下车时的感受。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种汽车用户界面可用性测试机架，其特征在于，包括：

支撑组件；

座椅模拟件、主仪表板模拟件和副仪表板模拟件，所述座椅模拟件、所述主仪表板模拟件和所述副仪表板模拟件均设置在所述支撑组件上，且所述座椅模拟件、所述主仪表板模拟件和所述副仪表板模拟件中的至少一个可拆卸地安装在所述支撑组件上。

2.根据权利要求1所述的汽车用户界面可用性测试机架，其特征在于，所述支撑组件包括：

托盘，所述托盘上设置有所述座椅模拟件和所述副仪表板模拟件；

立柱，所述立柱设置在所述托盘上且适于安装所述主仪表板模拟件。

3.根据权利要求2所述的汽车用户界面可用性测试机架，其特征在于，所述座椅模拟件和所述副仪表板模拟件均可拆卸地安装在所述托盘上，所述主仪表板模拟件可拆卸地安装在所述立柱上。

4.根据权利要求2或3所述的汽车用户界面可用性测试机架，其特征在于，所述座椅模拟件在所述托盘上的位置可调。

5.根据权利要求2所述的汽车用户界面可用性测试机架，其特征在于，所述托盘上设置有与所述副仪表模拟件配合的中间安装块。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车用户界面可用性测试机架，其特征在于，还包括：方向盘，所述方向盘可拆卸地设置在所述主仪表板模拟件上。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车用户界面可用性测试机架，其特征在于，还包括：触控屏，所述触控屏可拆卸地设置在所述副仪表板上。

8.根据权利要求7所述的汽车用户界面可用性测试机架，其特征在于，所述副仪表板模拟件内还设置有适于为所述触控屏充电的供电设备。

9.根据权利要求1所述的汽车用户界面可用性测试机架，其特征在于，所述主仪表板模拟件上设置有用于模拟外界环境的显示屏幕。

10.根据权利要求2所述的汽车用户界面可用性测试机架，其特征在于，所述托盘的底部设置有用于调节托盘高度的调节支脚。