CN105309093B - 作业机 - Google Patents

Abstract

一种作业机，在位于机体前部的动力部(8)，具有：覆盖外周的机罩(20)；以及位于该机罩(20)内部的空气滤清器(28)，在位于动力部(8)后部的驾驶部(14)，具有从驾驶部台阶(13)向上方突出的制动器踏板(17)，在机罩(20)的与驾驶部(14)相对的后侧面中的、位于驾驶部台阶(17)的上方的部位且接近制动器踏板(17)的部位，形成有针对空气滤清器(28)的后部侧进气口(73)。采用本发明，无论作业状况如何不同，空气滤清器都能良好地进行燃烧用空气的供给。

Description

作业机

技术领域

本发明涉及一种乘坐式插秧机和农用拖拉机等作业机，详细来说，涉及一种发动机搭载在位于机体前部的动力部的作业机。

背景技术

在上述作业机中，动力部具有对发动机供给燃烧用空气用的空气滤清器。并且，在以往技术中，空气滤清器的进气管向动力部的下方侧延伸设置，顶端的进气口有时设成从动力部的下部侧向下方开放的状态(例如，参照专利文献1)。

在上述作业机中，发动机通过橡胶支座而搭载支承在机体框架上，动力部具有将来自发动机的废气排出到外部用的消音器。并且，在以往技术中，在以纵向姿势与发动机的横向侧面连结固定的支承板的端缘，螺栓连结设于消音器的纵向板状的托架，由此支承消音器(例如，参照专利文献1)。

在上述作业机中，在发动机的近旁具有电动式的起动电动机以起动发动机。并且，在以往技术中，具有设于起动电动机的通气用的放气管，其设成这样的状态：从起动电动机以大致水平姿势延伸设置，且顶端开口部向横向外侧方由盖板覆盖的空间的内部开放，所述盖板设于起动电动机的横向侧方(例如，参照专利文献2)。

专利文献1：日本特开2003-261071号公报

专利文献2：日本特开平11-350933号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在上述以往结构中，由于空气滤清器的进气口设成从动力部的下部侧向下方开放的状态，因此有如下的缺点。

即，在上述以往结构中，随着作业而从行驶车轮溅起的泥土等会飞散到空气滤清器的进气口而堵塞进气口，或者在水田中进行作业等的情况下，空气滤清器的进气口被水淹没而堵塞进气口，空气滤清器可能无法良好地供给燃烧用空气。

因此，希望无论作业状况如何不同，空气滤清器都能够良好地进行燃烧用空气的供给。

在上述以往结构中，在以纵向姿势与发动机的横向侧面连结固定的支承板的端缘，螺栓连结有消音器中的小型且立式的板状托架，由此支承消音器。在这种结构中，纵向姿势的支承板与消音器的连结构造不具有足够大的支承强度，由于随着发动机的工作而产生的振动，在纵向姿势的支承板与托架的螺栓连结部位的连结处容易产生松动，有可能无法长期维持消音器的良好的支承状态。

因此，希望无论发动机如何振动，都能长期良好地进行消音器的支承。

在上述以往结构中，设于起动电动机的放气管的顶端开口部，设成向设于起动电动机的横向侧方的封闭空间内部的状态，因此，雨水或从外侧方飞散的泥土等因盖板而不会进入到封闭空间内部，从放气管的顶端开口部误吸进雨水或泥土的可能性小。

但是，在以往结构中，作为作业机而将本发明应用于插秧机等进行水田作业的水田作业机，在泥土层较深的水田中进行作业时，有可能机体被埋于泥土内，放气管的顶端开口部被水淹没，或者泥水强力飞散，水分进入起动电动机的内部，这方面有改进的余地。

因此，希望提供一种能可靠地防止水分进入起动电动机内部的作业机。

用于解决课题的手段

本发明的作业机的第1结构特点是，

在位于机体前部的动力部，具有：覆盖外周的机罩；以及位于该机罩内部的空气滤清器，

在位于所述动力部的后部的驾驶部，具有从驾驶部台阶向上方突出的制动器踏板，

在所述机罩的与所述驾驶部相对的后侧面中的、位于所述驾驶部台阶的上方的部位且接近所述制动器踏板的部位，形成有针对所述空气滤清器的后部侧进气口，

在所述机罩的横向侧面，形成有与形成于所述后侧面的后部侧进气口相连的侧部侧进气口，

在所述制动器踏板的横向侧近旁，具有锁定件，所述锁定件能够自如地将所述制动器踏板的位置保持成踩入操作状态或解除对于该踩入操作状态的保持，

所述侧部侧进气口形成在接近所述锁定件的部位，

在所述机罩的内部，以冷却风沿机体横向宽度方向流通的状态设有发动机冷却用的散热器，

位于所述散热器的外周部并对冷却风进行导向的通风导向部件的上表面，沿所述机罩的向前下方倾斜形状的上部面而形成为向前下方倾斜状，且在所述通风导向部件的上表面与所述机罩的上部面之间夹装有弹性封闭部件，

具有将所述机罩内的所述散热器的进气路径部与所述空气滤清器的进气部之间予以分隔的分隔部件，

在所述散热器的下部具有防止来自行驶车轮的泥土的飞散的遮蔽部件。

采用本结构，由于在机罩的与驾驶部相对的后侧面中的、位于驾驶部台阶上方的部位，形成有针对空气滤清器的后部侧进气口，因此，没有随着作业而从行驶车轮溅起的泥土等飞散到空气滤清器的进气口并将进气口堵塞的担忧，或者在水田进行作业等情况下，没有空气滤清器的进气口被水淹没并将进气口堵塞等的担忧，空气滤清器能良好地进行燃烧用空气的供给。

而且，由于具有从驾驶部台阶向上方突出的制动器踏板，针对空气滤清器的后部侧进气口形成在接近制动器踏板的部位，因此，具有如下的优点。

作业机有时以将种植到土地的作物、肥料和药剂等叠放在驾驶部台阶上的状态进行作业。例如，作为作业机，若是将秧苗栽种到水田中的插秧机，有时将栽种用的预备苗叠放在驾驶部台阶上。

当这样的预备苗大量叠放在驾驶部台阶上时，后部侧进气口有可能被预备苗堵住。但是，采用本结构，由于在接近后部侧进气口的部位存在制动器踏板，因此，利用该制动器踏板，在预备苗与驾驶部台阶之间形成间隙，能不受预备苗的妨碍地良好地进行从侧部侧进气口的外部空气的进气。另外，若上述那样的叠放物没有叠放在驾驶部台阶上，则后部侧进气口不会被堵住，故从侧部侧进气口的外部空气的进气能良好进行。

因此，无论作业状况如何不同，空气滤清器都能良好地进行燃烧用空气的供给。

采用本结构，由于在机罩的横向侧面，形成有与形成于后侧面的后部侧进气口相连的侧部侧进气口，因此，能采用针对空气滤清器的较大的进气口，能使进气量增多，即使假设后部侧进气口及侧部侧进气口中的某一方堵塞，也能用另一方的进气口来确保进气。因此，空气滤清器能更加良好地进行燃烧用空气的供给。

采用本结构，由于在制动器踏板的近旁，具有位置保持及保持解除自如的锁定件，在位置保持的状态下，该锁定件将制动器踏板的位置保持成踩入操作状态，且侧部侧进气口形成在接近锁定件的部位，因此，具有如下的优点。

在作业车中，有时以将种植到土地的作物、肥料和药剂等叠放在驾驶部台阶上的状态进行作业。作为作业机，若是将秧苗栽种到水田中的插秧机，有时将栽种用的预备苗叠放在驾驶部台阶上。

当这样的预备苗被大量叠放时，有可能侧部侧进气口被预备苗堵住。但是，采用本结构，由于在接近侧部侧进气口的部位存在锁定件，因此，利用该制动器踏板，在预备苗与驾驶部台阶之间形成间隙，能不受预备苗的妨碍地良好地进行从侧部侧进气口的外部空气的进气。

采用本结构，由于具有将机罩内的散热器的进气路径部与空气滤清器的进气部之间予以分隔的分隔部件，因此，沿散热器的进气路径部流通的冷却风、和从后部侧进气口及侧部侧进气口向空气滤清器流通的燃烧用空气，能够以被分隔部件分隔的状态而良好地流通，不会互相影响。

因此，发动机的冷却和燃烧用空气的进气都能良好地进行。

采用本结构，由于位于散热器的外周部并对冷却风进行导向的通风导向部件的上表面，沿机罩的向前下方倾斜形状的上部面而形成为向前下方倾斜状，且在通风导向部件的上表面与机罩的上部面之间夹装有弹性封闭部件，因此，具有如下的优点。

即，由于机罩的上部面设成向前下方倾斜形状，因此，当驾驶者驾驶时，容易用肉眼确认机体前方侧附近的作业区域。并且，为了维护保养，机罩被设成摆动开闭自如，由于通风导向部件的上表面形成为向前下方倾斜状，且在通风导向部件的上表面与机罩的上部面之间夹装有弹性封闭部件，因此，随着机罩的开闭，对弹性封闭部件作用仅压缩方向的推压力，而不作用斜方向的推压力，因此，无摩擦损耗等不利情况，能提高弹性封闭部件的耐久性。

采用本结构，由于散热器的下部具有遮蔽部件，因此，可防止泥土随着作业行驶而从行驶车轮向散热器飞散的现象，容易避免散热器的过早堵塞。

本发明的作业机的第2结构特点在于，

在位于机体前部的动力部，具有：覆盖外周的机罩；以及位于该机罩内部的空气滤清器，

在位于所述动力部的后部的驾驶部，具有从驾驶部台阶向上方突出的制动器踏板，

在所述机罩的与所述驾驶部相对的后侧面中的、位于所述驾驶部台阶的上方的部位且接近所述制动器踏板的部位，形成有针对所述空气滤清器的后部侧进气口，

在所述机罩的横向侧面，形成有与形成于所述后侧面的后部侧进气口相连的侧部侧进气口，

在所述制动器踏板的横向侧近旁，具有锁定件，所述锁定件能够自如地将所述制动器踏板的位置保持成踩入操作状态或解除对于该踩入操作状态的保持，

所述侧部侧进气口形成在接近所述锁定件的部位，

在所述机罩的内部，以冷却风沿机体横向宽度方向流通的状态设有发动机冷却用的散热器，

具有将所述机罩内的所述散热器的进气路径部与所述空气滤清器的进气部之间予以分隔的分隔部件，

位于所述散热器的外周部并对冷却风进行导向的通风导向部件的上表面，沿所述机罩的向前下方倾斜形状的上部面而形成为向前下倾斜状，且在所述通风导向部件的上表面与所述机罩的上部面之间夹装有弹性封闭部件。

采用本结构，由于在机罩的与驾驶部相对的后侧面中的、位于驾驶部台阶上方的部位，形成有针对空气滤清器的后部侧进气口，因此，没有随着作业而从行驶车轮溅起的泥土等飞散到空气滤清器的进气口并将进气口堵塞的担忧，或者在水田进行作业等情况下，没有空气滤清器的进气口被水淹没并将进气口堵塞等的担忧，空气滤清器能良好地进行燃烧用空气的供给。

而且，由于具有从驾驶部台阶向上方突出的制动器踏板，针对空气滤清器的后部侧进气口形成在接近制动器踏板的部位，因此，具有如下的优点。

作业机有时以将种植到土地的作物、肥料和药剂等叠放在驾驶部台阶上的状态进行作业。例如，作为作业机，若是将秧苗栽种到水田中的插秧机，有时将栽种用的预备苗叠放在驾驶部台阶上。

当这样的预备苗大量叠放在驾驶部台阶上时，后部侧进气口有可能被预备苗堵住。但是，采用本结构，由于在接近后部侧进气口的部位存在制动器踏板，因此，利用该制动器踏板，在预备苗与驾驶部台阶之间形成间隙，能不受预备苗的妨碍地良好地进行从侧部侧进气口的外部空气的进气。另外，若上述那样的叠放物没有叠放在驾驶部台阶上，则后部侧进气口不会被堵住，故从侧部侧进气口的外部空气的进气能良好进行。

因此，无论作业状况如何不同，空气滤清器都能良好地进行燃烧用空气的供给。

采用本结构，由于在机罩的横向侧面，形成有与形成于后侧面的后部侧进气口相连的侧部侧进气口，因此，能采用针对空气滤清器的较大的进气口，能使进气量增多，即使假设后部侧进气口及侧部侧进气口中的某一方堵塞，也能用另一方的进气口来确保进气。因此，空气滤清器能更加良好地进行燃烧用空气的供给。

采用本结构，由于在制动器踏板的近旁，具有位置保持及保持解除自如的锁定件，在位置保持的状态下，该锁定件将制动器踏板的位置保持成踩入操作状态，且侧部侧进气口形成在接近锁定件的部位，因此，具有如下的优点。

在作业车中，有时以将种植到土地的作物、肥料和药剂等叠放在驾驶部台阶上的状态进行作业。作为作业机，若是将秧苗栽种到水田中的插秧机，有时将栽种用的预备苗叠放在驾驶部台阶上。

当这样的预备苗被大量叠放时，有可能侧部侧进气口被预备苗堵住。但是，采用本结构，由于在接近侧部侧进气口的部位存在锁定件，因此，利用该制动器踏板，在预备苗与驾驶部台阶之间形成间隙，能不受预备苗的妨碍地良好地进行从侧部侧进气口的外部空气的进气。

采用本结构，由于具有将机罩内的散热器的进气路径部与空气滤清器的进气部之间予以分隔的分隔部件，因此，沿散热器的进气路径部流通的冷却风、和从后部侧进气口及侧部侧进气口向空气滤清器流通的燃烧用空气，能够以被分隔部件分隔的状态而良好地流通，不会互相影响。

因此，发动机的冷却和燃烧用空气的进气都能良好地进行。

采用本结构，由于位于散热器的外周部并对冷却风进行导向的通风导向部件的上表面，沿机罩的向前下方倾斜形状的上部面而形成为向前下方倾斜状，且在通风导向部件的上表面与机罩的上部面之间夹装有弹性封闭部件，因此，具有如下的优点。

即，由于机罩的上部面设成向前下方倾斜形状，因此，当驾驶者驾驶时，容易用肉眼确认机体前方侧附近的作业区域。并且，为了维护保养，机罩被设成摆动开闭自如，由于通风导向部件的上表面形成为向前下方倾斜状，且在通风导向部件的上表面与机罩的上部面之间夹装有弹性封闭部件，因此，随着机罩的开闭，对弹性封闭部件作用仅压缩方向的推压力，而不作用斜方向的推压力，因此，无摩擦损耗等不利情况，能提高弹性封闭部件的耐久性。

本发明的作业机的第3结构特点在于，

在位于机体前部的动力部，具有：覆盖外周的机罩；以及位于该机罩内部的空气滤清器，

在位于所述动力部的后部的驾驶部，具有从驾驶部台阶向上方突出的制动器踏板，

在所述机罩的与所述驾驶部相对的后侧面中的、位于所述驾驶部台阶的上方的部位且接近所述制动器踏板的部位，形成有针对所述空气滤清器的后部侧进气口，

在所述机罩的横向侧面，形成有与形成于所述后侧面的后部侧进气口相连的侧部侧进气口，

在所述制动器踏板的近旁，具有锁定件，所述锁定件能够自如地将所述制动器踏板的位置保持成踩入操作状态或解除对于该踩入操作状态的保持，

所述侧部侧进气口形成在接近所述锁定件的部位，

在所述机罩的内部，以冷却风沿机体横向宽度方向流通的状态设有发动机冷却用的散热器，

具有将所述机罩内的所述散热器的进气路径部与所述空气滤清器的进气部之间予以分隔的分隔部件。

采用本结构，由于在机罩的与驾驶部相对的后侧面中的、位于驾驶部台阶上方的部位，形成有针对空气滤清器的后部侧进气口，因此，没有随着作业而从行驶车轮溅起的泥土等飞散到空气滤清器的进气口并将进气口堵塞的担忧，或者在水田进行作业等情况下，没有空气滤清器的进气口被水淹没并将进气口堵塞等的担忧，空气滤清器能良好地进行燃烧用空气的供给。

而且，由于具有从驾驶部台阶向上方突出的制动器踏板，针对空气滤清器的后部侧进气口形成在接近制动器踏板的部位，因此，具有如下的优点。

作业机有时以将种植到土地的作物、肥料和药剂等叠放在驾驶部台阶上的状态进行作业。例如，作为作业机，若是将秧苗栽种到水田中的插秧机，有时将栽种用的预备苗叠放在驾驶部台阶上。

当这样的预备苗大量叠放在驾驶部台阶上时，后部侧进气口有可能被预备苗堵住。但是，采用本结构，由于在接近后部侧进气口的部位存在制动器踏板，因此，利用该制动器踏板，在预备苗与驾驶部台阶之间形成间隙，能不受预备苗的妨碍地良好地进行从侧部侧进气口的外部空气的进气。另外，若上述那样的叠放物没有叠放在驾驶部台阶上，则后部侧进气口不会被堵住，故从侧部侧进气口的外部空气的进气能良好进行。

因此，无论作业状况如何不同，空气滤清器都能良好地进行燃烧用空气的供给。

采用本结构，由于在机罩的横向侧面，形成有与形成于后侧面的后部侧进气口相连的侧部侧进气口，因此，能采用针对空气滤清器的较大的进气口，能使进气量增多，即使假设后部侧进气口及侧部侧进气口中的某一方堵塞，也能用另一方的进气口来确保进气。因此，空气滤清器能更加良好地进行燃烧用空气的供给。

采用本结构，由于在制动器踏板的近旁，具有位置保持及保持解除自如的锁定件，在位置保持的状态下，该锁定件将制动器踏板的位置保持成踩入操作状态，且侧部侧进气口形成在接近锁定件的部位，因此，具有如下的优点。

在作业车中，有时以将种植到土地的作物、肥料和药剂等叠放在驾驶部台阶上的状态进行作业。作为作业机，若是将秧苗栽种到水田中的插秧机，有时将栽种用的预备苗叠放在驾驶部台阶上。

当这样的预备苗被大量叠放时，有可能侧部侧进气口被预备苗堵住。但是，采用本结构，由于在接近侧部侧进气口的部位存在锁定件，因此，利用该制动器踏板，在预备苗与驾驶部台阶之间形成间隙，能不受预备苗的妨碍地良好地进行从侧部侧进气口的外部空气的进气。

采用本结构，由于具有将机罩内的散热器的进气路径部与空气滤清器的进气部之间予以分隔的分隔部件，因此，沿散热器的进气路径部流通的冷却风、和从后部侧进气口及侧部侧进气口向空气滤清器流通的燃烧用空气，能够以被分隔部件分隔的状态而良好地流通，不会互相影响。

因此，发动机的冷却和燃烧用空气的进气都能良好地进行。

本发明的作业机的第4结构特点在于，

在位于机体前部的动力部，具有：覆盖外周的机罩；以及位于该机罩内部的空气滤清器，

在位于所述动力部的后部的驾驶部，具有从驾驶部台阶向上方突出的制动器踏板，

在所述机罩的与所述驾驶部相对的后侧面中的、位于所述驾驶部台阶的上方的部位且接近所述制动器踏板的部位，形成有针对所述空气滤清器的后部侧进气口，

在所述机罩的横向侧面，形成有与形成于所述后侧面的后部侧进气口相连的侧部侧进气口，

在所述制动器踏板的近旁，具有锁定件，所述锁定件能够自如地将所述制动器踏板的位置保持成踩入操作状态或解除对于该踩入操作状态的保持，

所述侧部侧进气口形成在接近所述锁定件的部位。

采用本结构，由于在机罩的与驾驶部相对的后侧面中的、位于驾驶部台阶上方的部位，形成有针对空气滤清器的后部侧进气口，因此，没有随着作业而从行驶车轮溅起的泥土等飞散到空气滤清器的进气口并将进气口堵塞的担忧，或者在水田进行作业等情况下，没有空气滤清器的进气口被水淹没并将进气口堵塞等的担忧，空气滤清器能良好地进行燃烧用空气的供给。

而且，由于具有从驾驶部台阶向上方突出的制动器踏板，针对空气滤清器的后部侧进气口形成在接近制动器踏板的部位，因此，具有如下的优点。

作业机有时以将种植到土地的作物、肥料和药剂等叠放在驾驶部台阶上的状态进行作业。例如，作为作业机，若是将秧苗栽种到水田中的插秧机，有时将栽种用的预备苗叠放在驾驶部台阶上。

当这样的预备苗大量叠放在驾驶部台阶上时，后部侧进气口有可能被预备苗堵住。但是，采用本结构，由于在接近后部侧进气口的部位存在制动器踏板，因此，利用该制动器踏板，在预备苗与驾驶部台阶之间形成间隙，能不受预备苗的妨碍地良好地进行从侧部侧进气口的外部空气的进气。另外，若上述那样的叠放物没有叠放在驾驶部台阶上，则后部侧进气口不会被堵住，故从侧部侧进气口的外部空气的进气能良好进行。

因此，无论作业状况如何不同，空气滤清器都能良好地进行燃烧用空气的供给。

采用本结构，由于在机罩的横向侧面，形成有与形成于后侧面的后部侧进气口相连的侧部侧进气口，因此，能采用针对空气滤清器的较大的进气口，能使进气量增多，即使假设后部侧进气口及侧部侧进气口中的某一方堵塞，也能用另一方的进气口来确保进气。因此，空气滤清器能更加良好地进行燃烧用空气的供给。

采用本结构，由于在制动器踏板的近旁，具有位置保持及保持解除自如的锁定件，在位置保持的状态下，该锁定件将制动器踏板的位置保持成踩入操作状态，且侧部侧进气口形成在接近锁定件的部位，因此，具有如下的优点。

在作业车中，有时以将种植到土地的作物、肥料和药剂等叠放在驾驶部台阶上的状态进行作业。作为作业机，若是将秧苗栽种到水田中的插秧机，有时将栽种用的预备苗叠放在驾驶部台阶上。

当这样的预备苗被大量叠放时，有可能侧部侧进气口被预备苗堵住。但是，采用本结构，由于在接近侧部侧进气口的部位存在锁定件，因此，利用该制动器踏板，在预备苗与驾驶部台阶之间形成间隙，能不受预备苗的妨碍地良好地进行从侧部侧进气口的外部空气的进气。

本发明的作业机的第5结构特点在于，

在位于机体前部的动力部，具有：覆盖外周的机罩；以及位于该机罩内部的空气滤清器，

在位于所述动力部的后部的驾驶部，具有从驾驶部台阶向上方突出的制动器踏板，

在所述机罩的与所述驾驶部相对的后侧面中的、位于所述驾驶部台阶的上方的部位且接近所述制动器踏板的部位，形成有针对所述空气滤清器的后部侧进气口，

在所述机罩的横向侧面，形成有与形成于所述后侧面的后部侧进气口相连的侧部侧进气口。

采用本结构，由于在机罩的与驾驶部相对的后侧面中的、位于驾驶部台阶上方的部位，形成有针对空气滤清器的后部侧进气口，因此，没有随着作业而从行驶车轮溅起的泥土等飞散到空气滤清器的进气口并将进气口堵塞的担忧，或者在水田进行作业等情况下，没有空气滤清器的进气口被水淹没并将进气口堵塞等的担忧，空气滤清器能良好地进行燃烧用空气的供给。

而且，由于具有从驾驶部台阶向上方突出的制动器踏板，针对空气滤清器的后部侧进气口形成在接近制动器踏板的部位，因此，具有如下的优点。

作业机有时以将种植到土地的作物、肥料和药剂等叠放在驾驶部台阶上的状态进行作业。例如，作为作业机，若是将秧苗栽种到水田中的插秧机，有时将栽种用的预备苗叠放在驾驶部台阶上。

当这样的预备苗大量叠放在驾驶部台阶上时，后部侧进气口有可能被预备苗堵住。但是，采用本结构，由于在接近后部侧进气口的部位存在制动器踏板，因此，利用该制动器踏板，在预备苗与驾驶部台阶之间形成间隙，能不受预备苗的妨碍地良好地进行从侧部侧进气口的外部空气的进气。另外，若上述那样的叠放物没有叠放在驾驶部台阶上，则后部侧进气口不会被堵住，故从侧部侧进气口的外部空气的进气能良好进行。

因此，无论作业状况如何不同，空气滤清器都能良好地进行燃烧用空气的供给。

采用本结构，由于在机罩的横向侧面，形成有与形成于后侧面的后部侧进气口相连的侧部侧进气口，因此，能采用针对空气滤清器的较大的进气口，能使进气量增多，即使假设后部侧进气口及侧部侧进气口中的某一方堵塞，也能用另一方的进气口来确保进气。因此，空气滤清器能更加良好地进行燃烧用空气的供给。

本发明的作业机的第6结构特点在于，

在位于机体前部的动力部，具有：覆盖外周的机罩；以及位于该机罩内部的空气滤清器，

在位于所述动力部的后部的驾驶部，具有从驾驶部台阶向上方突出的制动器踏板，

在所述机罩的与所述驾驶部相对的后侧面中的、位于所述驾驶部台阶的上方且在所述制动器踏板的相同侧接近所述制动器踏板的部位，形成有针对所述空气滤清器的后部侧进气口。

采用本结构，由于在机罩的与驾驶部相对的后侧面中的、位于驾驶部台阶上方的部位，形成有针对空气滤清器的后部侧进气口，因此，没有随着作业而从行驶车轮溅起的泥土等飞散到空气滤清器的进气口并将进气口堵塞的担忧，或者在水田进行作业等情况下，没有空气滤清器的进气口被水淹没并将进气口堵塞等的担忧，空气滤清器能良好地进行燃烧用空气的供给。

而且，由于具有从驾驶部台阶向上方突出的制动器踏板，针对空气滤清器的后部侧进气口形成在接近制动器踏板的部位，因此，具有如下的优点。

作业机有时以将种植到土地的作物、肥料和药剂等叠放在驾驶部台阶上的状态进行作业。例如，作为作业机，若是将秧苗栽种到水田中的插秧机，有时将栽种用的预备苗叠放在驾驶部台阶上。

当这样的预备苗大量叠放在驾驶部台阶上时，后部侧进气口有可能被预备苗堵住。但是，采用本结构，由于在接近后部侧进气口的部位存在制动器踏板，因此，利用该制动器踏板，在预备苗与驾驶部台阶之间形成间隙，能不受预备苗的妨碍地良好地进行从侧部侧进气口的外部空气的进气。另外，若上述那样的叠放物没有叠放在驾驶部台阶上，则后部侧进气口不会被堵住，故从侧部侧进气口的外部空气的进气能良好进行。

因此，无论作业状况如何不同，空气滤清器都能良好地进行燃烧用空气的供给。

本发明的作业机的第7结构特点在于，

在位于机体前部的动力部，具有：发动机和消音器，

所述发动机，通过橡胶支座而搭载支承在机体框架上，所述橡胶支座在前后分别设在左右二个部位，

横跨位于前部侧的二个部位的橡胶支座地设置且与所述发动机连结的发动机侧连结部件，向横侧外方侧延伸形成，

在所述发动机侧连结部件的外方延伸部支承有所述消音器，

将来自所述发动机的废气引导到所述消音器的排气管，支承于所述发动机侧连结部件，

所述消音器以朝向前后方向的姿势配备在所述动力部的横向一侧，且该消音器的排气口位于机体后部侧并向下方开口形成，

所述发动机，以输出轴沿着机体横向宽度方向的横向姿势而配备。

采用本结构，发动机通过在前后分别设于左右二个部位的共计四个部位的橡胶支座而搭载支承在机体框架上。与发动机连结的发动机侧连结部件，横跨位于前部侧的二个部位的橡胶支座地设置且向横侧外方侧延伸形成，消音器支承于该发动机侧连结部件的外方延伸部。

如此通过将消音器支承于与发动机连结的发动机侧连结部件，从而发动机与消音器一体振动，故与例如消音器支承于机体框架侧的结构相比，排气管的连结部位因发动机与消音器的振动方式不同而开裂等的可能性就少。

由于发动机侧连结部件横跨位于前部侧的二个部位的橡胶支座地设置，因此，可稳定地支承消音器，而且，由于是延长形成在横侧外方侧的结构，因此，外方延伸部的形状不会受到制约，例如，做成从下方侧对消音器进行承接保持的结构等，可稳定而牢固地承接支承消音器。此外，还有这样的优点：通过使用这种发动机侧连结部件，从而在动力部内，可将消音器设置在发动机横侧的较低位置，在使废气向机体下方排出的情况下，可缩短排气管，使构造简单化。

因此，无论发动机如何振动，都可长期而良好地支承消音器。

采用本结构，由于将来自发动机的废气引导到消音器的排气管，支承在发动机侧连结部件上，因此，排气管的对于发动机的连结部位、对于消音器的连结部位以及它们之间的中途部分别由发动机及和发动机一体连结的部件支承，故也能抑制排气管的振动，能以不易产生开裂等的状态稳定地进行支承。

采用本结构，由于消音器以朝向前后方向的姿势配备在动力部的横向一侧，且其排气口位于机体后部侧并向下方开口形成，因此，来自消音器的废气从机体后方侧部位向机体下方侧排出。

因此，发动机的废气，能够以不降落到设于机体的其它部件的状态通过机体下方侧的较低位置而导向到机体外方。

采用本结构，由于发动机以其输出轴沿着机体横向宽度方向的横向姿势被配备，因此，可将发动机配备在动力部内的前部侧部位，使得因后部连结作业装置而容易变得后部较重的作业机体的前后重量平衡良好。

本发明的作业机的第8结构特点在于，

在位于机体前部的动力部，具有：发动机和消音器，

所述发动机，通过橡胶支座而搭载支承在机体框架上，所述橡胶支座在前后分别设在左右二个部位，

横跨位于前部侧的二个部位的橡胶支座地设置且与所述发动机连结的发动机侧连结部件，向横侧外方侧延伸形成，

在所述发动机侧连结部件的外方延伸部支承有所述消音器，

将来自所述发动机的废气引导到所述消音器的排气管，支承于所述发动机侧连结部件，

所述消音器以朝向前后方向的姿势配备在所述动力部的横向一侧，且该消音器的排气口位于机体后部侧并向下方开口形成。

采用本结构，发动机通过在前后分别设于左右二个部位的共计四个部位的橡胶支座而搭载支承在机体框架上。与发动机连结的发动机侧连结部件，横跨位于前部侧的二个部位的橡胶支座地设置且向横侧外方侧延伸形成，消音器支承于该发动机侧连结部件的外方延伸部。

如此通过将消音器支承于与发动机连结的发动机侧连结部件，从而发动机与消音器一体振动，故与例如消音器支承于机体框架侧的结构相比，排气管的连结部位因发动机与消音器的振动方式不同而开裂等的可能性就少。

由于发动机侧连结部件横跨位于前部侧的二个部位的橡胶支座地设置，因此，可稳定地支承消音器，而且，由于是延长形成在横侧外方侧的结构，因此，外方延伸部的形状不会受到制约，例如，做成从下方侧对消音器进行承接保持的结构等，可稳定而牢固地承接支承消音器。此外，还有这样的优点：通过使用这种发动机侧连结部件，从而在动力部内，可将消音器设置在发动机横侧的较低位置，在使废气向机体下方排出的情况下，可缩短排气管，使构造简单化。

因此，无论发动机如何振动，都可长期而良好地支承消音器。

采用本结构，由于将来自发动机的废气引导到消音器的排气管，支承在发动机侧连结部件上，因此，排气管的对于发动机的连结部位、对于消音器的连结部位以及它们之间的中途部分别由发动机及和发动机一体连结的部件支承，故也能抑制排气管的振动，能以不易产生开裂等的状态稳定地进行支承。

采用本结构，由于消音器以朝向前后方向的姿势配备在动力部的横向一侧，且其排气口位于机体后部侧并向下方开口形成，因此，来自消音器的废气从机体后方侧部位向机体下方侧排出。

因此，发动机的废气，能够以不降落到设于机体的其它部件的状态通过机体下方侧的较低位置而导向到机体外方。

本发明的作业机的第9结构特点在于，

在位于机体前部的动力部，具有：发动机和消音器，

所述发动机，通过橡胶支座而搭载支承在机体框架上，所述橡胶支座在前后分别设在左右二个部位，

横跨位于前部侧的二个部位的橡胶支座地设置且与所述发动机连结的发动机侧连结部件，向横侧外方侧延伸形成，

在所述发动机侧连结部件的外方延伸部支承有所述消音器，

将来自所述发动机的废气引导到所述消音器的排气管，支承于所述发动机侧连结部件。

采用本结构，发动机通过在前后分别设于左右二个部位的共计四个部位的橡胶支座而搭载支承在机体框架上。与发动机连结的发动机侧连结部件，横跨位于前部侧的二个部位的橡胶支座地设置且向横侧外方侧延伸形成，消音器支承于该发动机侧连结部件的外方延伸部。

如此通过将消音器支承于与发动机连结的发动机侧连结部件，从而发动机与消音器一体振动，故与例如消音器支承于机体框架侧的结构相比，排气管的连结部位因发动机与消音器的振动方式不同而开裂等的可能性就少。

由于发动机侧连结部件横跨位于前部侧的二个部位的橡胶支座地设置，因此，可稳定地支承消音器，而且，由于是延长形成在横侧外方侧的结构，因此，外方延伸部的形状不会受到制约，例如，做成从下方侧对消音器进行承接保持的结构等，可稳定而牢固地承接支承消音器。此外，还有这样的优点：通过使用这种发动机侧连结部件，从而在动力部内，可将消音器设置在发动机横侧的较低位置，在使废气向机体下方排出的情况下，可缩短排气管，使构造简单化。

因此，无论发动机如何振动，都可长期而良好地支承消音器。

采用本结构，由于将来自发动机的废气引导到消音器的排气管，支承在发动机侧连结部件上，因此，排气管的对于发动机的连结部位、对于消音器的连结部位以及它们之间的中途部分别由发动机及和发动机一体连结的部件支承，故也能抑制排气管的振动，能以不易产生开裂等的状态稳定地进行支承。

本发明的作业机的第10结构特点在于，

在位于机体前部的动力部，具有：发动机和消音器，

所述发动机，通过橡胶支座而搭载支承在机体框架上，所述橡胶支座在前后分别设在左右二个部位，

横跨位于前部侧的二个部位的橡胶支座地设置且与所述发动机连结的发动机侧连结部件，向横侧外方侧延伸形成，

在所述发动机侧连结部件的外方延伸部支承有所述消音器。

采用本结构，发动机通过在前后分别设于左右二个部位的共计四个部位的橡胶支座而搭载支承在机体框架上。与发动机连结的发动机侧连结部件，横跨位于前部侧的二个部位的橡胶支座地设置且向横侧外方侧延伸形成，消音器支承于该发动机侧连结部件的外方延伸部。

如此通过将消音器支承于与发动机连结的发动机侧连结部件，从而发动机与消音器一体振动，故与例如消音器支承于机体框架侧的结构相比，排气管的连结部位因发动机与消音器的振动方式不同而开裂等的可能性就少。

由于发动机侧连结部件横跨位于前部侧的二个部位的橡胶支座地设置，因此，可稳定地支承消音器，而且，由于是延长形成在横侧外方侧的结构，因此，外方延伸部的形状不会受到制约，例如，做成从下方侧对消音器进行承接保持的结构等，可稳定而牢固地承接支承消音器。此外，还有这样的优点：通过使用这种发动机侧连结部件，从而在动力部内，可将消音器设置在发动机横侧的较低位置，在使废气向机体下方排出的情况下，可缩短排气管，使构造简单化。

因此，无论发动机如何振动，都可长期而良好地支承消音器。

本发明的作业机的第11结构特点在于，

具有：对发动机进行起动的起动电动机；以及从该起动电动机进行放气的放气管，

所述放气管以顶端部向方向盘支柱的内部开放的状态与所述方向盘支柱连接，

所述放气管设成这样的状态：相比于对于所述起动电动机的连接部位及对于所述方向盘支柱的连接部位，位于它们中间的中间部处于较高的位置。

采用本结构，由于从起动电动机进行放气的放气管，以其顶端部向方向盘支柱的内部开放的状态与方向盘支柱连接，方向盘支柱以内部插通有转向轴的状态被设成筒状，且形成得上下长。并且，该方向盘支柱的上部侧由操作面板覆盖，在下部侧连接有转向操作机构，因此，即使例如雨水或清扫用的水落下，或机体淹没在水田中，雨水或泥土等进入方向盘支柱的内部的可能性也小。其结果，方向盘支柱的内部始终存在清洁的空气。

因此，放气管的顶端部与存在清洁空气的方向盘支柱的内部连通，可防止水分进入起动电动机的内部。

采用本结构，相比于放气管的对于起动电动机的连接部位及对于方向盘支柱的连接部位，位于它们中间的中间部处于较高的位置，因此，即使水分从方向盘支柱侧进入内部，也难以越过中间部的较高的位置而转移到起动电动机侧，可防止水分进入起动电动机。

本发明的作业机的第12结构特点在于，

具有：对发动机进行起动的起动电动机；以及从该起动电动机进行放气的放气管，

所述放气管以顶端部向方向盘支柱的内部开放的状态与所述方向盘支柱连接。

采用本结构，由于从起动电动机进行放气的放气管，以其顶端部向方向盘支柱的内部开放的状态与方向盘支柱连接，方向盘支柱以内部插通有转向轴的状态被设成筒状，且形成得上下长。并且，该方向盘支柱的上部侧由操作面板覆盖，在下部侧连接有转向操作机构，因此，即使例如雨水或清扫用的水落下，或机体淹没在水田中，雨水或泥土等进入方向盘支柱的内部的可能性也小。其结果，方向盘支柱的内部始终存在清洁的空气。

因此，放气管的顶端部与存在清洁空气的方向盘支柱的内部连通，可防止水分进入起动电动机的内部。

附图说明

图1是乘坐式插秧机的整体侧视图。

图2是乘坐式插秧机的整体俯视图。

图3是动力部的侧视图。

图4是动力部的俯视图。

图5是散热器配设部的主视图。

图6是机体前部的右视图。

图7是制动器踏板附近的立体图。

图8是动力部的立体图。

图9是动力部的局部分解立体图。

图10是发动机框架的立体图。

图11是消音器的侧视图。

图12是表示放气管的配置状态的侧视图。

符号说明

7 发动机

7a 输出轴

8 动力部

13 驾驶部台阶

14 驾驶部

17 制动器踏板

19 锁定件

20 机罩

24 方向盘支柱

26 散热器

28 空气滤清器

29 消音器

31 起动电动机

32 橡胶支座

33 机体框架

38 发动机侧连结部件

42 外方延伸部

49 排气管

54 排气口

56 通风导向部件

63 弹性封闭部件

73 后部侧进气口

74 侧部侧进气口

80 放气管

S 分隔部件

Q1 进气路径部

Q2 进气部

具体实施方式

下面，根据说明书附图来说明将本发明的作业机的实施方式应用于乘坐式插秧机的情况。

如图1、图2所示，乘坐式插秧机具有行驶机体3，该行驶机体3具有行驶自如的左右一对前轮1及左右一对后轮2，在行驶机体3的后部，连结有八行栽培型式的苗栽种装置6，该苗栽种装置6利用升降缸4的操作通过连杆机构5而升降操作自如。

行驶机体3的前部侧，配置有收容发动机7的动力部及收纳传动机构的变速箱9。在行驶机体3的中央部，配置有驾驶部14，该驾驶部14装备有方向盘10、驾驶座席11、变速杆12和驾驶部台阶13等。另外，在行驶机体3的前部侧的左右两侧，具有对栽种用的预备苗进行叠放用的预备苗载放台15。

变速箱9中具有静液压式的无级变速装置16，该无级变速装置16通过对变速杆12进行操作而被变速操作，对行驶机体3向前进后退的某一方向进行自如的无级变速操作，来自发动机7的动力由无级变速装置16变速，变速后的动力被传递到前轮1及后轮2而使其行驶驱动。在驾驶部台阶13的驾驶座席11的右侧前方部位，具有在行驶中进行制动用的制动器踏板17。

如图6、图7所示，制动器踏板17构成为，能利用设于其右侧近旁位置的锁定件19而以踩入操作的制动作用姿势进行位置保持。即，在作业途中停止行驶等情况下，能以制动状态使制动器踏板17进行位置保持。

锁定件19被设成在对制动器踏板17进行位置保持的锁定作用位置、与未对制动器踏板17进行位置保持的解除位置之间摆动自如，利用未图示的弹簧而被向解除位置摆动施力(图6中表示的状态)。当将制动器踏板17保持成制动状态时，在用脚对制动器踏板17进行踩入操作的制动状态下，通过手动方式将锁定件19切换到锁定作用位置，从而形成于锁定件19的卡止凹部19a与设于制动器踏板17的卡止部件17a卡止，能够以制动状态对制动器踏板17进行位置保持。

驾驶部台阶13被设成，不仅位于驾驶部14中的驾驶者的脚下，而且还与动力部8的左右两侧的横向外侧部位相连，形成有上下用通道，以可从机体前方上下驾驶部14。

苗栽种装置6构成为具有：对八行的栽种用苗进行载放的放苗台6A；从放苗台6A的下部一株一株切取苗而栽种到土地中的栽种机构6B；以及对田面进行整地的整地浮舟6C等，苗栽种装置6随着机体行驶而将苗栽种到土地中。

如图1～图4所示，动力部8的外周由机罩20覆盖。即，动力部8的上部、前后侧部和横向侧部，由配置于行驶机体3前部的机罩20覆盖。机罩20包括：覆盖动力部8的前部侧部分的可动机罩21；以及覆盖动力部8的后部侧部分的固定机罩22。可动机罩21的上部面形成为越接近机体前部侧而越位于下方的向前下方倾斜状。

可动机罩21支承成，绕位于动力部8内的上部的左右轴芯摆动自如，且构成为，可相对于固定机罩22摆动开闭。在可动机罩21的左右两侧部位，形成有将空气取入动力部8内用的通风口23。在固定机罩22的内部具有：将方向盘10支承成旋转自如的筒状的方向盘支柱24；以及变速杆12的操作无级变速装置16的操作连接机构25等。

在动力部8中的机罩20的内部，具有：水冷式发动机7；用于冷却发动机7的散热器26；将冷却风通到散热器26的冷却风扇27；用于将燃烧用空气供给到发动机7的空气滤清器28；用于将来自发动机7的废气排出到外部的消音器29；发电机30；以及发动机发动用的起动电动机31等。

现说明发动机7的支承构造。

发动机7以其输出轴7a处于左右横向的横向姿势，通过橡胶支座32而搭载在构成机体框架一部分的发动机框架33上。如图10所示，发动机框架33俯视时形成为大致矩形框状。并且，与构成机体框架一部分的变速箱9的前部侧连结固定并向前方延伸设置。

在发动机框架33的前部侧部位，具有越接近后方侧而越朝向下方的左右一对前部侧载放部34，在发动机框架33的后部侧部位，具有越接近前方侧而越朝向下方的左右一对后部侧载放部35。并且，分别在左右一对前部侧载放部34及左右一对后部侧载放部35的合计四个部位，在发动机7以可经由橡胶支座32而吸收振动的状态，搭载支承在发动机框架33上，该橡胶支座32在防震橡胶36的上下两侧设有连结用螺栓37。

相对于位于前部侧的二个部位的橡胶支座32的发动机7的支承，通过发动机侧连结部件38来进行。如图8、图9所示，发动机侧连结部件38设成与前部侧的二个部位的橡胶支座32连续相连的状态，且将与前部侧的二个部位的橡胶支座32连结的倾斜状安装部39、连结固定于发动机7的纵向连结部40、和连结它们的加强肋41等予以一体连结而构成。并且，纵向连结部40在多个部位与发动机7的前侧的侧面螺栓连结，倾斜状安装部39在左右二个部位与橡胶支座32的上部侧部位连结。

下面，说明消音器29的支承构造。

如图8、图9所示，在发动机侧连结部件38上，以利用螺栓连结成一体的状态向机体左侧外方侧延长形成有外方延伸部42。并且，在该发动机侧连结部件38的外方延伸部42上，形成有用于载放支承消音器29的消音器支承部43。在消音器支承部43上，具有用于载放支承具有圆筒形状外形的消音器29的圆弧状的承接载放面44。另外，成为这样的结构：用大致U字状的按压件45对载放于承接载放面44的消音器29进行保持。该按压件45的两侧端部形成有螺纹部46，在将消音器29载放于承接载放面44的状态下从上方侧进行按压，在使两侧端部插通形成于承接载放面44的左右两侧部位的插通孔47后，从下方侧用螺母48进行紧固，从而可保持消音器29。

将发动机7的排气部7b和消音器29连通连接而将来自发动机7的废气引导到消音器29的排气管49，分割形成为发动机侧的排气管49a和消音器29侧的排气管49b。发动机侧的排气管49a和消音器29侧的排气管49b在途中利用凸缘连结而被连接，形成连续相连的排气路径。并且，在发动机侧的排气管49a和消音器29侧的排气管49b被凸缘连结的部位，发动机侧的凸缘部50比消音器29侧的凸缘部51形成为宽幅，该发动机侧的凸缘部50利用螺栓53而与一体形成于发动机侧连结部件38的支承部52连结固定。

通过如此构成，排气管49分别在与发动机7连结的连结部位、中继部的凸缘连结部位和与消音器29连结的连结部位，以与发动机7一体振动的状态被连结固定，能以因发动机7的振动而产生开裂等的可能性较小的状态对排气管49进行支承。

如图8、图9所示，消音器2被设成，其与排气管49连接的入口部位于机体前部侧，将废气排出到外部的排气部以位于机体后部侧的状态向前后方向延伸。并且，如图11所示，将废气排出到外方的排气口54形成为向下方开口的状态。如此，通过排气口54向下方开口，就可避免发动机7的废气向驾驶部14和苗栽种装置6排出的现象。

下面说明散热器26。

如图4、图5所示，在发动机7的右侧部位，配置有对发动机7进行冷却的散热器26。散热器26，其下表面由设于发动机框架33的一对托架55承接并连结固定。散热器26以其热交换部的吸入侧面朝向横向外侧方向的姿势配置。在散热器26与发动机7之间配置有冷却风扇27。

并且，如图4、图5、图8所示，具有作为通风导向部件的散热器罩盖56，该散热器罩盖56覆盖散热器26的外周部及冷却风扇27的外周部。该散热器罩盖56具有使利用冷却风扇27而流通的冷却风通过热交换部地进行导向的作为风扇护罩的功能，且通过将适当部位固定于散热器26而被支承。

冷却风扇27通过传动皮带57而与发动机7的输出轴7a联动连结。利用发动机7的动力对冷却风扇27进行驱动，从而产生从通风口23经散热器26而流入发动机7的冷却风。另外，发动机7的输出轴7a通过传动皮带57而与发电机30联动连结。

如图3、图4、图5、图8所示，散热器罩盖56具有外周覆盖部61，外周覆盖部61包括：覆盖散热器26的前侧端面的前部侧的纵向部58；覆盖散热器26的上部面的作为上表面的上部侧横向部59；以及覆盖散热器26的后侧端面的后部侧的纵向部60，且散热器罩盖56具有进行送风导向用的送风导向部62，该送风导向部62与外周覆盖部61的机体内方侧相连并覆盖冷却风扇27的外周部。

散热器罩盖56的上部侧横向部59沿可动机罩21的向前下方倾斜形状的上部面21a而形成为向前下方倾斜状，且在散热器罩盖56的上部侧横向部59与可动机罩21的上部面之间夹装有由海绵材料构成的弹性封闭部件63。另外，在散热器罩盖56的前部侧的纵向部58与可动机罩21的前侧面之间也同样夹装有由海绵材料构成的弹性封闭部件63。作用于散热器罩盖56的上部侧横向部59的弹性封闭部件63，粘接固定于可动机罩21侧。作用于散热器罩盖56的前部侧的纵向部58的弹性封闭部件63，通过螺栓固定于可动机罩21内表面的托架21c而被安装支承。

如此，通过散热器罩盖56的上部侧横向部59与可动机罩21相同地形成为向前下方倾斜形状，从而当开闭可动机罩21时，对弹性封闭部件63仅作用压缩方向的力，成为无摩擦损耗等不利情况的状态，故弹性封闭部件63的磨损较少，耐久性提高。

在散热器罩盖56的后部侧的纵向部60与固定机罩22的右侧面22a之间具有由海绵材料构成的弹性封闭部件63，该弹性封闭部件63分隔二个部分：散热器26的冷却风所通过的进气路径部Q1；以及位于散热器26的后部侧的纵向部60的机体后方侧近旁的空气滤清器28的进气部Q2。对于空气滤清器28的进气部Q2在后详述。

因此，由散热器罩盖56的后部侧的纵向部60及与其对应设置的弹性封闭部件63，构成将机罩20内的散热器26的进气路径部Q1和空气滤清器28的进气部Q2之间予以分隔的分隔部件S。另外，该部位所具有的弹性封闭部件63粘接固定于散热器罩盖56。

如图5、图6所示，在散热器26的下部，具有防止来自行驶车轮即前轮1的泥土的飞散的遮蔽部件64。遮蔽部件64，其下部用螺栓连结方式固定于设于发动机框架33的一对散热器支承用的托架55，且被设成越接近上方侧而越位于横向外方的倾斜姿势。该遮蔽部件64由宽幅的板体构成，被设成以大致纵向姿势位于前轮1与散热器26之间的状态。通过设有该遮蔽部件64，从而可承接从前轮1溅起的泥土而防止其飞散到散热器26的现象。

在遮蔽部件64的前部下方侧部位，形成有倾斜状的缺口部65，以在前轮1被转向操作时不产生干涉。另外，在遮蔽部件64的上端缘64a与驾驶部台阶13之间形成有间隙。如此，通过在遮蔽部件64的上端缘64a与驾驶部台阶13之间设置间隙，从而容易进行装配作业。

下面，说明空气滤清器28。

空气滤清器28以位于发动机7后上方的状态配置。该空气滤清器28形成为大致圆筒状，且用从固定于方向盘支柱24的机体侧的支承部66固定延伸设置的部件，以轴芯方向处于横向的横向姿势被支承。

在空气滤清器28的左侧端部连接有供给管71，供给管71的另一端部与发动机7的供气部连接。从空气滤清器28的左侧端部附近的圆弧状外周部向斜下方延伸设置有进气管72，进气管72俯视时折弯成大致L形，且向左侧外方延伸设置到接近机罩20的部位。

如图4、图6、图7所示，在固定机罩22的后侧面22b中的位于驾驶部台阶13的上方的部位，针对空气滤清器28而形成有后部侧进气口73。另外，在固定机罩22的右侧面22a，形成有与后部侧进气口73相连的侧部侧进气口74。即，后部侧进气口73和侧部侧进气口74连续相连，由此，在固定机罩22的角部形成有大型进气口75。

如图4所示，空气滤清器28的进气管72配备成这样的状态：其进气用开口72a以接近形成于固定机罩22的角部的大型进气口75的状态而与该大型进气口75相对设置。通过如此构成，空气滤清器28可将驾驶部台阶13的上方侧的清洁空气吸作为燃烧用空气。

如图7所示，后部侧进气口73形成在固定机罩22的后侧面22b中的位于驾驶部台阶13上方的部位且接近制动器踏板17的部位。如此，由于在后部侧进气口73的近旁设置制动器踏板17，因此，即使是将预备苗大量叠放在驾驶部台阶13上的情况，也容易避免后部侧进气口73被叠放的预备苗堵住的现象。

另外，侧部侧进气口74形成在与后部侧进气口73相连的部位，且形成在接近锁定件19的部位。如此，由于在侧部侧进气口74的近旁设置锁定件19，因此，即使是将预备苗大量叠放在驾驶部台阶13上的情况，也容易避免侧部侧进气口74被叠放的预备苗堵住的现象。

如图4所示，空气滤清器28的进气管72的进气用开口72a，以接近大型进气口75并相对的状态设置，这样的空气滤清器的进气部Q2，相对于散热器的冷却风所通过的进气路径部Q1而位于接近后部侧的部位。因此，如上所述，通过设置由散热器罩盖56的后部侧的纵向部60及弹性封闭部件63构成的分隔部件S，从而在散热器26内部向左右方向流通的冷却风、和从大型进气口75向空气滤清器28流通的燃烧用空气，能以由分隔部件S分隔的状态良好地流通而不会互相产生影响。

下面，说明起动电动机31。

如图3、图8所示，起动电动机31相对于发动机7的输出轴7a而配备在斜前上方部位。起动电动机31，通过使由起动电动机31驱动的小齿轮79与形成于发动机7的飞轮77外周部的齿圈78啮合并使小齿轮79旋转驱动，从而使发动机7起动。发动机7发动后，需要解除小齿轮79与齿圈78的啮合，因此，小齿轮79利用未图示的螺线管而被滑动操作成与齿圈78啮合的状态和解除啮合的状态。

虽未图示，但由于内装有使起动电动机31和小齿轮79联动的齿轮机构，因此，具有螺线管和小齿轮79的滑动操作部、以及起动电动机31，其壳体以内部连通的状态形成为一体。并且，为了不使水分进入内部，这些壳体形成为防水型。

如此构成为密闭状的起动电动机31，因工作而容易成为高温，因此需要将热量放出到外部，另外，在进入水分的情况下，需要将水分放出到外部。

因此，如图12所示，在起动电动机31上，具有使起动电动机31内部与大气连通的放气管80。放气管80从起动电动机31向后方延伸设置，后部侧端部以向方向盘支柱24内部开放的状态与方向盘支柱24连接。另外，放气管80被设成这样的状态：相比于对于起动电动机31的连接部位及对于方向盘支柱24的连接部位，位于它们中间的中间部处于较高的位置。即，放气管80被设成俯视时弯曲成拱形以使位于中间的中间部变高。通过如此构成，即使水分进入方向盘支柱24内，也可通过放气管80来阻止水分向起动电动机31移动。另外，起动电动机31的内部空间通过放气管80的内部而成为大气开放的状态，可使起动电动机31内部的热量和水分放出到外部。

[其它实施方式]

(1)在上述实施方式中，例示了这样的结构：制动器踏板17的横向侧具有锁定件19，在机罩的横向侧面22a形成与后部侧进气口73相连的侧部侧进气口74，但也可不形成这种侧部侧进气口74，而仅具有后部侧进气口73。

(2)在上述实施方式中，做成了这样的结构：具有分隔部件S，该分隔部件S将机罩20内的散热器26的进气路径部Q1和空气滤清器28的进气部Q2之间予以分隔，但也可做成没有这种分隔部件S的结构。

(3)在上述实施方式中，做成了这样的结构：散热器罩盖56的上表面沿机罩20的向前下方倾斜形状的上部面而形成为向前下方倾斜状，且在散热器罩盖56的上表面与机罩20的上部面之间夹装有弹性封闭部件63，但也可不设置这种散热器罩盖56，而做成将散热器26的上表面设成水平姿势的结构。

(4)在上述实施方式中，做成了散热器26的下部具有遮蔽部件63的结构，但也可做成不具有这种遮蔽部件的结构。

(5)在上述实施方式中，做成了消音器29支承于发动机侧连结部件38的外方延伸部42的结构，但也可取代这种结构，而做成使消音器支承于发动机7侧部所具有的纵向姿势的板状框架的结构，该板状框架用于对起动电动机31进行支承。

(6)在上述实施方式中，做成了这样的结构：从起动电动机31进行放气的放气管80，以向方向盘支柱24内部开放的状态与方向盘支柱24连接，但也可取代这种结构，而做成使放气管80在起动电动机31的近旁位置开放。

(7)在上述实施方式中，作为作业机，例示了应用于乘坐式插秧机的例子，但本发明不限于插秧机，也可是农用拖拉机或收割机等其它种类的作业机。

产业上的实用性

本发明可适用于乘坐式插秧机或农用拖拉机等作业机。

Claims (5)

1.一种作业机，其特征在于，

在位于机体前部的动力部，具有：覆盖外周的机罩；以及位于该机罩内部的空气滤清器，

在位于所述动力部的后部的驾驶部，具有从驾驶部台阶向上方突出的制动器踏板，

在所述机罩的与所述驾驶部相对的后侧面中的、位于所述驾驶部台阶的上方的部位且接近所述制动器踏板的部位，形成有针对所述空气滤清器的后部侧进气口，

在所述机罩的横向侧面，形成有与形成于所述后侧面的后部侧进气口相连的侧部侧进气口，

在所述制动器踏板的横向侧近旁，具有锁定件，所述锁定件能够自如地将所述制动器踏板的位置保持成踩入操作状态或解除对于该踩入操作状态的保持，

所述侧部侧进气口形成在接近所述锁定件的部位，

在所述机罩的内部，以冷却风沿机体横向宽度方向流通的状态设有发动机冷却用的散热器，

位于所述散热器的外周部并对冷却风进行导向的通风导向部件的上表面，沿所述机罩的向前下方倾斜形状的上部面而形成为向前下方倾斜状，且在所述通风导向部件的上表面与所述机罩的上部面之间夹装有弹性封闭部件，

具有将所述机罩内的所述散热器的进气路径部与所述空气滤清器的进气部之间予以分隔的分隔部件，

在所述散热器的下部具有防止来自行驶车轮的泥土的飞散的遮蔽部件。

2.一种作业机，其特征在于，

在位于机体前部的动力部，具有：覆盖外周的机罩；以及位于该机罩内部的空气滤清器，

在位于所述动力部的后部的驾驶部，具有从驾驶部台阶向上方突出的制动器踏板，

在所述机罩的与所述驾驶部相对的后侧面中的、位于所述驾驶部台阶的上方的部位且接近所述制动器踏板的部位，形成有针对所述空气滤清器的后部侧进气口，

在所述机罩的横向侧面，形成有与形成于所述后侧面的后部侧进气口相连的侧部侧进气口，

在所述制动器踏板的横向侧近旁，具有锁定件，所述锁定件能够自如地将所述制动器踏板的位置保持成踩入操作状态或解除对于该踩入操作状态的保持，

所述侧部侧进气口形成在接近所述锁定件的部位，

在所述机罩的内部，以冷却风沿机体横向宽度方向流通的状态设有发动机冷却用的散热器，

具有将所述机罩内的所述散热器的进气路径部与所述空气滤清器的进气部之间予以分隔的分隔部件，

位于所述散热器的外周部并对冷却风进行导向的通风导向部件的上表面，沿所述机罩的向前下方倾斜形状的上部面而形成为向前下倾斜状，且在所述通风导向部件的上表面与所述机罩的上部面之间夹装有弹性封闭部件。

3.一种作业机，其特征在于，

在位于机体前部的动力部，具有：覆盖外周的机罩；以及位于该机罩内部的空气滤清器，

在位于所述动力部的后部的驾驶部，具有从驾驶部台阶向上方突出的制动器踏板，

在所述机罩的与所述驾驶部相对的后侧面中的、位于所述驾驶部台阶的上方的部位且接近所述制动器踏板的部位，形成有针对所述空气滤清器的后部侧进气口，

在所述机罩的横向侧面，形成有与形成于所述后侧面的后部侧进气口相连的侧部侧进气口，

在所述制动器踏板的近旁，具有锁定件，所述锁定件能够自如地将所述制动器踏板的位置保持成踩入操作状态或解除对于该踩入操作状态的保持，

所述侧部侧进气口形成在接近所述锁定件的部位，

在所述机罩的内部，以冷却风沿机体横向宽度方向流通的状态设有发动机冷却用的散热器，

具有将所述机罩内的所述散热器的进气路径部与所述空气滤清器的进气部之间予以分隔的分隔部件。

4.一种作业机，其特征在于，

在位于机体前部的动力部，具有：覆盖外周的机罩；以及位于该机罩内部的空气滤清器，

在位于所述动力部的后部的驾驶部，具有从驾驶部台阶向上方突出的制动器踏板，

在所述机罩的与所述驾驶部相对的后侧面中的、位于所述驾驶部台阶的上方的部位且接近所述制动器踏板的部位，形成有针对所述空气滤清器的后部侧进气口，

在所述机罩的横向侧面，形成有与形成于所述后侧面的后部侧进气口相连的侧部侧进气口，

在所述制动器踏板的近旁，具有锁定件，所述锁定件能够自如地将所述制动器踏板的位置保持成踩入操作状态或解除对于该踩入操作状态的保持，

所述侧部侧进气口形成在接近所述锁定件的部位。

5.一种作业机，其特征在于，

在位于机体前部的动力部，具有：覆盖外周的机罩；以及位于该机罩内部的空气滤清器，

在位于所述动力部的后部的驾驶部，具有从驾驶部台阶向上方突出的制动器踏板，

在所述机罩的与所述驾驶部相对的后侧面中的、位于所述驾驶部台阶的上方的部位且接近所述制动器踏板的部位，形成有针对所述空气滤清器的后部侧进气口，

在所述机罩的横向侧面，形成有与形成于所述后侧面的后部侧进气口相连的侧部侧进气口。

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