JPH11127658A - コンバイン等の燃料タンクエアブリーザ - Google Patents
コンバイン等の燃料タンクエアブリーザInfo
- Publication number
- JPH11127658A JPH11127658A JP9300697A JP30069797A JPH11127658A JP H11127658 A JPH11127658 A JP H11127658A JP 9300697 A JP9300697 A JP 9300697A JP 30069797 A JP30069797 A JP 30069797A JP H11127658 A JPH11127658 A JP H11127658A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- breezer
- hose
- pipe frame
- fuel tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Harvester Elements (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 コンバインの燃料タンク１のアブリーザ孔２
への塵埃吸入を防止する。 【解決手段】 エンジン用燃料タンク１のエアブリーザ
孔２に連結するブリーザホース３の先端ホース口４を、
車体５上の構造物の一部を構成する上下方向のパイプフ
レーム６内に連通してなるコンバイン等の燃料タンクエ
アクリーザの構成。
への塵埃吸入を防止する。 【解決手段】 エンジン用燃料タンク１のエアブリーザ
孔２に連結するブリーザホース３の先端ホース口４を、
車体５上の構造物の一部を構成する上下方向のパイプフ
レーム６内に連通してなるコンバイン等の燃料タンクエ
アクリーザの構成。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、コンバインやハ
ーベスタ、トラクター等の燃料タンクエアブリーザに関
し、エアブリーザ孔への吸塵を防止するものである。
ーベスタ、トラクター等の燃料タンクエアブリーザに関
し、エアブリーザ孔への吸塵を防止するものである。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】コンバインのよう塵埃
発生の多い作業機では、エンジン用の燃料タンクのエア
ブリーザ孔に塵埃が吸入され易い。この発明は、簡単な
構成でこのようなエアブリーザ孔による塵埃の吸入を少
くするものである。
発生の多い作業機では、エンジン用の燃料タンクのエア
ブリーザ孔に塵埃が吸入され易い。この発明は、簡単な
構成でこのようなエアブリーザ孔による塵埃の吸入を少
くするものである。
【０００３】
【課題を解決するための手段】この発明は、エンジン用
燃料タンク１のエアブリーザ孔２に連結するブリーザホ
ース３の先端ホース口４を、車体５上の構造物の一部を
構成する上下方向のパイプフレーム６内に連通してなる
コンバイン等の燃料タンクエアクリーザの構成とする。
燃料タンク１のエアブリーザ孔２に連結するブリーザホ
ース３の先端ホース口４を、車体５上の構造物の一部を
構成する上下方向のパイプフレーム６内に連通してなる
コンバイン等の燃料タンクエアクリーザの構成とする。
【０００４】
【発明の効果】燃料タンク１の給油するときは、このタ
ンク１の空気圧によって一部のエアーがブリーザホース
３からホースロ４を経てパイプフレーム６内へ押し出さ
れて給油性をよくする。又、エンジンの駆動によって燃
料タンク１内の燃料が消費されると、外気がパイプフレ
ーム６内からホースロ４及びブリーザホース３を通して
燃料タンク１内へ吸入される。このようなブリーザホー
ス３のホースロ４はパイプフレーム６内に位置するため
に、常時パイプフレーム６で覆われた構成であるから、
特別の防塵カバーを設けなくても、簡単な構成でエアブ
リーザ孔２への防塵を行わせることができる。又、この
パイプフレーム６は上下方向に沿うものであるから防塵
効果も良好に維持され、ホースロ４から吹き出される油
滴はこのパイプフレーム６内を流下して排出され易い。
ンク１の空気圧によって一部のエアーがブリーザホース
３からホースロ４を経てパイプフレーム６内へ押し出さ
れて給油性をよくする。又、エンジンの駆動によって燃
料タンク１内の燃料が消費されると、外気がパイプフレ
ーム６内からホースロ４及びブリーザホース３を通して
燃料タンク１内へ吸入される。このようなブリーザホー
ス３のホースロ４はパイプフレーム６内に位置するため
に、常時パイプフレーム６で覆われた構成であるから、
特別の防塵カバーを設けなくても、簡単な構成でエアブ
リーザ孔２への防塵を行わせることができる。又、この
パイプフレーム６は上下方向に沿うものであるから防塵
効果も良好に維持され、ホースロ４から吹き出される油
滴はこのパイプフレーム６内を流下して排出され易い。
【０００５】
【発明の実施の形態】コンバインは、クローラ走行装置
７を有する車体５上一側部には、穀稈引起装置８や刈刃
装置９、掻込装置１０、及び穀稈搬送装置１１等からな
る刈取装置１２を昇降制御可能に懸架し、この穀稈搬送
装置１１で搬送される穀稈を脱穀選別する脱穀装置１３
を搭載し、更にこの車体５の他側部には、前部から後部
に亘って操縦台１４、エンジン１５、このエンジン１５
を覆うエンジンカバー１６、このエンジンカバー１６上
の操縦席１７、脱穀装置１３から取出される収穫穀粒を
収容するグレンタンク１８、及びこのグレンタンク１８
内の穀粒を機外へ取出す排穀オーガ１９等を配置搭載す
る。
７を有する車体５上一側部には、穀稈引起装置８や刈刃
装置９、掻込装置１０、及び穀稈搬送装置１１等からな
る刈取装置１２を昇降制御可能に懸架し、この穀稈搬送
装置１１で搬送される穀稈を脱穀選別する脱穀装置１３
を搭載し、更にこの車体５の他側部には、前部から後部
に亘って操縦台１４、エンジン１５、このエンジン１５
を覆うエンジンカバー１６、このエンジンカバー１６上
の操縦席１７、脱穀装置１３から取出される収穫穀粒を
収容するグレンタンク１８、及びこのグレンタンク１８
内の穀粒を機外へ取出す排穀オーガ１９等を配置搭載す
る。
【０００６】前記クローラ走行装置７の前端部には、駆
動スプロケット２０が配置され、車体５の前端中央部に
配置のミッションケース２１から左右両側にアクスルハ
ウジング２２が突設されて、このアクスルハウジング２
２内のアクスル２３にスプロケット２０が設けられて伝
動駆動される。前記エンジンカバー１６は、エンジン１
５、このエンジン１５の外側に配置のラジエータ２４、
ラジエータファン２５、上部のエアクリーナ２６等を覆
うもので、車体５上に設けるカバーフレーム２７の外周
にパネルカバー２８を取付けて構成する。操縦席１７
は、この前部天井部をシートフロア２９として上面に搭
載される。３１はステップフロアである。
動スプロケット２０が配置され、車体５の前端中央部に
配置のミッションケース２１から左右両側にアクスルハ
ウジング２２が突設されて、このアクスルハウジング２
２内のアクスル２３にスプロケット２０が設けられて伝
動駆動される。前記エンジンカバー１６は、エンジン１
５、このエンジン１５の外側に配置のラジエータ２４、
ラジエータファン２５、上部のエアクリーナ２６等を覆
うもので、車体５上に設けるカバーフレーム２７の外周
にパネルカバー２８を取付けて構成する。操縦席１７
は、この前部天井部をシートフロア２９として上面に搭
載される。３１はステップフロアである。
【０００７】操縦台１４は、前記エンジンカバー１６の
前方から刈取装置１２側の側部に亘って鉤形状に構成さ
れ、上側には各種の操作機構３０が配置される。この操
縦台１４を支持するパイプフレーム６の一部は、下端部
を前記ミッションケース２１の上面に支持させて連結
し、上端には操縦台１４のフレーム３２を支持連結す
る。３３はエンジン１５の出力軸、３４はミッションケ
ース２１の入力軸であり、出力軸３３から伝動される。
又、この出力軸３３からは、走行装置７の他に前記刈取
装置１２や脱穀装置１３、及びグレンタンク１８の排穀
オーガ１９等が伝動される。
前方から刈取装置１２側の側部に亘って鉤形状に構成さ
れ、上側には各種の操作機構３０が配置される。この操
縦台１４を支持するパイプフレーム６の一部は、下端部
を前記ミッションケース２１の上面に支持させて連結
し、上端には操縦台１４のフレーム３２を支持連結す
る。３３はエンジン１５の出力軸、３４はミッションケ
ース２１の入力軸であり、出力軸３３から伝動される。
又、この出力軸３３からは、走行装置７の他に前記刈取
装置１２や脱穀装置１３、及びグレンタンク１８の排穀
オーガ１９等が伝動される。
【０００８】前記燃料タンク１は、操縦台１４下部のス
テップフロア３１底部に設けて、給油口３５を外側面に
突出させている。この燃料タンク１の上面にはエアブリ
ーザ孔２が設けられて、ゴム製のブリーザホース３が連
結される。このブリーザホース３のホースロ４は横側の
パイプフレーム６の上部内に連通させる。このパイプフ
レーム６はほぼ上下方向に亘って設けられ、下端部はミ
ッションケース２１との連結部において、開口３６さ
れ、ホースロ４から吹き出されて流下される油滴を走行
地面に排出案内させる構成としている。
テップフロア３１底部に設けて、給油口３５を外側面に
突出させている。この燃料タンク１の上面にはエアブリ
ーザ孔２が設けられて、ゴム製のブリーザホース３が連
結される。このブリーザホース３のホースロ４は横側の
パイプフレーム６の上部内に連通させる。このパイプフ
レーム６はほぼ上下方向に亘って設けられ、下端部はミ
ッションケース２１との連結部において、開口３６さ
れ、ホースロ４から吹き出されて流下される油滴を走行
地面に排出案内させる構成としている。
【０００９】燃料タンク１への給油時には、給油口３５
を開けて給油することにより、タンク１内からの排気は
エアブリーザ孔２からブリーザホース３を経てパイプフ
レーム６内へ押し出されて、給油口３６からの燃料供給
が行われ易くなる。このエアブリーザ時に油滴が生じる
とパイプフレーム６内を流下排出される。又、燃料がエ
ンジン１５側へ供給されるときは、燃料タンク１内が負
圧になってエアブリーザ孔２に外気が吸入され易くな
る。このときホースロ４は上下方向のパイプフレーム６
内にのぞんで覆われた形態であるから、このパイプフレ
ーム６内を経て、外気を吸入することとなり、塵埃を吸
入し難いものである。
を開けて給油することにより、タンク１内からの排気は
エアブリーザ孔２からブリーザホース３を経てパイプフ
レーム６内へ押し出されて、給油口３６からの燃料供給
が行われ易くなる。このエアブリーザ時に油滴が生じる
とパイプフレーム６内を流下排出される。又、燃料がエ
ンジン１５側へ供給されるときは、燃料タンク１内が負
圧になってエアブリーザ孔２に外気が吸入され易くな
る。このときホースロ４は上下方向のパイプフレーム６
内にのぞんで覆われた形態であるから、このパイプフレ
ーム６内を経て、外気を吸入することとなり、塵埃を吸
入し難いものである。
【００１０】前記エンジンカバー１６内のエンジンルー
ム３７のラジエータ２４側外側部には、吸気カバー３８
が設けられ、外側面に上下の吸気網３９，４０が設けら
れ、これらの吸気網３９，４０から外気を吸気室４１に
吸入して該ラジエータ２４へ案内する。この吸気カバー
３８はエンジンルーム３７の上側に構成される吸気室４
２の外側から操縦席１７外側のアームレスト４３部に亘
って設けられる。
ム３７のラジエータ２４側外側部には、吸気カバー３８
が設けられ、外側面に上下の吸気網３９，４０が設けら
れ、これらの吸気網３９，４０から外気を吸気室４１に
吸入して該ラジエータ２４へ案内する。この吸気カバー
３８はエンジンルーム３７の上側に構成される吸気室４
２の外側から操縦席１７外側のアームレスト４３部に亘
って設けられる。
【００１１】前記吸気室４１には、中央上部に風導板４
４を設け、この風導板４４の上端部４５を外側へ曲げた
り（図６）、内側へ曲げ（図７）て、上部の吸気網３９
から吸入する外気を、分流案内させる。これによって外
気を吸気室４１へ吸入するとき塵埃の吸気網３９への付
着を少くすることができ、オーバヒートをも防止でき
る。上側の吸気網３９のメッシュを下側の吸気網４０よ
りも細く形成している。
４を設け、この風導板４４の上端部４５を外側へ曲げた
り（図６）、内側へ曲げ（図７）て、上部の吸気網３９
から吸入する外気を、分流案内させる。これによって外
気を吸気室４１へ吸入するとき塵埃の吸気網３９への付
着を少くすることができ、オーバヒートをも防止でき
る。上側の吸気網３９のメッシュを下側の吸気網４０よ
りも細く形成している。
【００１２】前記上部の吸気室４２に設けるエンジン用
のエアクリーナ２６は、吸気筒４６を上部から外側へ湾
曲して、更に先端部を下方へ湾曲し、吸気口４７を形成
し、これら吸気筒４６の基部側は断面形状を円筒形状Ａ
に形成し、先端部側は楕円形状Ｂに形成している（図
４）。このような構成によってエアクリーナ２６内へ吸
気されるときの騒音が吸気室４２や吸気網３９部から外
側へ出るのを少くすることができる。
のエアクリーナ２６は、吸気筒４６を上部から外側へ湾
曲して、更に先端部を下方へ湾曲し、吸気口４７を形成
し、これら吸気筒４６の基部側は断面形状を円筒形状Ａ
に形成し、先端部側は楕円形状Ｂに形成している（図
４）。このような構成によってエアクリーナ２６内へ吸
気されるときの騒音が吸気室４２や吸気網３９部から外
側へ出るのを少くすることができる。
【図１】燃料タンク部の分解斜視図と、その一部の側断
面図。
面図。
【図２】エンジンルーム部の正面図。
【図３】エンジンカバー部の側面図。
【図４】その背面図。
【図５】そのカバーフレーム部の背面図。
【図６】一部別実施例を示す吸気カバー部の正断面図。
【図７】一部別実施例を示す吸気カバー部の正断面図。
【図８】コンバインの側面図。
【図９】その正面図。
１ 燃料タンク ２ エアブリーザ孔 ３ ブリーザホース ４ ホースロ ５ 車体 ６ パイプフレーム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 伊藤 茂 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内 (72)発明者 坂元 広範 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内
Claims (1)
- 【請求項１】エンジン用燃料タンク１のエアブリーザ孔
２に連結するブリーザホース３の先端ホース口４を、車
体５上の構造物の一部を構成する上下方向のパイプフレ
ーム６内に連通してなるコンバイン等の燃料タンクエア
クリーザ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9300697A JPH11127658A (ja) | 1997-10-31 | 1997-10-31 | コンバイン等の燃料タンクエアブリーザ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9300697A JPH11127658A (ja) | 1997-10-31 | 1997-10-31 | コンバイン等の燃料タンクエアブリーザ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11127658A true JPH11127658A (ja) | 1999-05-18 |
Family
ID=17888001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9300697A Pending JPH11127658A (ja) | 1997-10-31 | 1997-10-31 | コンバイン等の燃料タンクエアブリーザ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11127658A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6805214B2 (en) | 2001-01-31 | 2004-10-19 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Breather system and straddle-type four wheeled all terrain vehicle comprising breather system |
| JP2014183816A (ja) * | 2013-03-25 | 2014-10-02 | Kubota Corp | コンバイン |
| JP2014183817A (ja) * | 2013-03-25 | 2014-10-02 | Kubota Corp | コンバイン |
| JP2022104753A (ja) * | 2020-12-29 | 2022-07-11 | 株式会社クボタ | 作業車両 |
-
1997
- 1997-10-31 JP JP9300697A patent/JPH11127658A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6805214B2 (en) | 2001-01-31 | 2004-10-19 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Breather system and straddle-type four wheeled all terrain vehicle comprising breather system |
| JP2014183816A (ja) * | 2013-03-25 | 2014-10-02 | Kubota Corp | コンバイン |
| JP2014183817A (ja) * | 2013-03-25 | 2014-10-02 | Kubota Corp | コンバイン |
| JP2022104753A (ja) * | 2020-12-29 | 2022-07-11 | 株式会社クボタ | 作業車両 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040325 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050201 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20050314 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20050422 |