JP2000236736A - コンバインの運転部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンなどの騒音や放熱が居住空間に伝わ
りにくい割りには軽量に得られるコンバインの運転部を
得る。 【解決手段】 エンジン２を覆うとともに運転座席が天
板部上に連結している座席支持台１２と、操縦塔１３
と、サイドカバー１５とによって囲われた居住空間Ｓを
備えてある。サイドカバー１５の後側カバー部分１５ｄ
が中空部Ｋ２を備える中空構造になっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、運転座席を支持す
る座席支持台と、この座席支持台の前方に位置する操縦
塔と、座席支持台と操縦塔の間に位置するサイドカバー
とによって囲われた居住空間を備えているコンバインの
運転部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】上記コンバインの運転部は、刈取り部の
駆動騒音などが居住空間に伝わることをサイドカバーに
よって防止するように配慮されたのものである。また、
運転座席の下方にエンジンを設け、座席支持台をエンジ
ンボンネットに兼用する場合、エンジンの駆動音や放熱
が居住空間に伝わることをサイドカバーによって防止す
るように構成されたものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の遮蔽技術の場
合、サイドカバーによる遮音効果とか遮熱効果の向上を
図るには、サイドカバーを厚くせねばならず、重くなる
などの不都合があった。本発明の目的は、サイドカバー
による遮音効果とか遮熱効果とかの向上のみならず軽量
化をも図れるコンバインの運転部構造を提供することに
ある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１による発明の構
成、作用、効果はつぎのとおりである。

【０００５】〔構成〕運転座席を支持する座席支持台
と、この座席支持台の前方に位置する操縦塔と、座席支
持台と操縦塔の間に位置するサイドカバーとによって囲
われた居住空間を備えているコンバインの運転部構造に
おいて、前記サイドカバーに中空部を備えてある。

【０００６】〔作用〕サイドカバーが中空構造によって
遮音や遮熱を行うため、居住空間に外部で発生した騒音
や熱を伝わりにくくする遮断作用を所望どおり発揮させ
るのに厚さを高めねばならなかった従来の中実構造のも
のに比して軽くしながら所望どおりの遮断作用を発揮さ
せられる。

【０００７】〔効果〕サイドカバーによる遮音効果とか
遮熱効果を高めて快適に操縦できるとともに、その割り
には、サイドカバーを軽量化し、座席支持台と運転部床
とサイドカバーとが一体に開閉できるように構成した際
に軽く開閉操作できるなど、有利な状態に運転部を構成
できる。

【０００８】請求項２による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【０００９】〔構成〕請求項１による発明の構成におい
て、前記サイドカバーのうちの機体後方側に位置する後
側カバー部分に前記中空部を備えさせ、前記サイドカバ
ーのうちの前記後側カバー部分と前記操縦塔との間に位
置する前側カバー部分の居住空間内外方向での厚さを、
前記後側カバー部分の居住空間内外方向での厚さより小
にしてある。

【００１０】〔作用〕運転座席の下方にエンジンを設け
て座席支持台をエンジンボンネットに利用する際、原動
部で発生するエンジンの駆動音や放熱は、サイドカバー
の機体前方側部分よりも機体後方側部分から居住空間に
伝わりやすくなる。このため、サイドカバーのうちの後
側カバー部分が、中空構造によって遮音や遮熱作用を発
揮し、エンジン騒音やエンジン放熱を居住空間に伝わり
にくくする。この後側カバー部分の厚さよりも前側カバ
ー部分の厚さが小であるから、前側カバー部分の厚さが
後側カバー部分の厚さと同一やそれより大であるものに
比し、軽小なサイドカバーで遮音や遮熱が同等に行われ
る。

【００１１】〔効果〕座席支持台をエンジンボンネット
に利用して原動部を安価にカバーする際、エンジンの駆
動音や放熱が運転部に伝わることを効果的に防止して快
適に操縦できる状態に得られる。しかも、サイドカバー
を軽小なものに済ませ、この面からも軽量かつ安価に得
られる。

【００１２】請求項３による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【００１３】〔構成〕請求項２による発明の構成におい
て、前記後側カバー部分の外側面が前記前側カバー部分
の外側面よりも居住空間外方側に突出する状態に前記サ
イドカバーを形成してある。

【００１４】〔作用〕後側カバー部分の内側面と前側カ
バー部分の内側面とが面一又はそれに近い状態になって
居住空間が極力広くなるようにしながら、前側カバー部
分の厚さを後側カバー部分の厚さより小にすることを可
能にするものである。

【００１５】〔効果〕エンジンの駆動音や放熱が運転部
に伝わることを軽小なサイドカバーで効果的に防止しな
がら座席支持台をエンジンボンネットに利用できるもの
が、居住空間が極力広くて運転や居住がしやすい状態に
得られる。

【００１６】請求項４による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【００１７】〔構成〕請求項１〜３のいずれか１項によ
る発明の構成において、前記座席支持台によってエンジ
ンを覆うように構成してある。

【００１８】〔作用〕座席支持台をエンジンボンネット
に利用してエンジンを覆うものである。

【００１９】〔効果〕座席支持台をエンジンボンネット
に兼用して原動部を安価にカバーできる。

【００２０】請求項５による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【００２１】〔構成〕請求項１〜４のいずれか１項によ
る発明の構成において、前記座席支持台と前記操縦塔と
の間に位置する運転部床を備え、前記座席支持台と前記
運転部床と前記サイドカバーと前記操縦塔とを、一つの
構造体を形成する状態でこの構造体の前端側に位置する
機体横向きの軸芯まわりで揺動自在に走行機体フレーム
に支持されるとともに、座席支持台が走行機体フレーム
に連結する使用状態と、座席支持台が走行機体フレーム
から上昇離間する開き状態とに一挙に揺動切り換えでき
るように構成してある。

【００２２】〔作用〕通常時は座席支持台によって覆わ
れる走行機体側部分を開放する際、座席支持台、運転部
床、操縦塔、サイドカバーのそれぞれを一体にこの一つ
の構造体の前端側に位置する軸芯まわりで機体フレーム
に対して揺動させ、前記走行機体側部分が大きく開放す
るとともにその付近も開放し、さらには、その開放部分
を修理や点検する際の障害物が開放部分の横外側に存在
しない状態に開放することを可能にするものである。ま
た、座席支持台を開き状態にすると、サイドカバーも上
昇揺動することにより、通常時にはサイドカバーに対し
て運転部側とは反対側に位置している伝動装置や刈取り
部の装置部分も運転部側から点検や修理できるように開
放できる。

【００２３】〔効果〕座席支持台をエンジンボンネット
に兼用してカバーする原動部を点検や修理するとか、座
席支持台やサイドカバーに対して運転部側と反対側に位
置する伝動装置とか刈取り部の装置部分を点検や修理す
るとかの際、その原動部や装置部分を大きく、かつ、点
検や修理の障害物がないように開放にして楽に能率よく
点検や修理作業できるように、メンテナンス面でも有利
なものに得られる。

【００２４】

【発明の実施の形態】図１及び図２に示すように、クロ
ーラ式走行装置１によって自走し、かつ、運転座席１１
が備えられている運転部１０、運転座席１１の下方に位
置するエンジン２が備えられている原動部をそれぞれ有
する走行機体の運転部１０の横側に、引き起こし装置２
１、防塵カバー２２が備えられている刈取り部２０を昇
降操作自在に取り付け、この刈取り部２０の後側に位置
する脱穀装置３、及び、運転部１０の後側に位置する樹
脂製の穀粒タンク４を前記走行機体に設け、脱穀装置３
の後側に排ワラ処理装置５を設け、穀粒タンク４の底側
が連結する底スクリューケース６の後部に穀粒搬出装置
７を連結して、コンバインを構成してある。

【００２５】すなわち、刈取り部２０は、稲などの植立
穀稈を前記引き起こし装置２１によって引き起こし処理
するとともにバリカン型刈取り装置２３によって刈取り
処理し、刈取り穀稈を前記防塵カバー２２の下方に位置
する縦搬送装置（図示せず）によって搬送して脱穀装置
３の脱穀フィードチェーン３ａの始端部に供給する。こ
のとき、塵埃が飛散することを前記防塵カバー２２によ
って防止する。

【００２６】脱穀装置３は、脱穀フィードチェーン３ａ
によって刈取り穀稈の株元側を挟持搬送させながら穂先
側を脱穀部に供給して脱穀処理し、脱穀粒を前記穀粒タ
ンク４に供給し、脱穀排ワラを前記排ワラ処理装置５に
供給する。この排ワラ処理装置５は、細断処理状態に切
り換え操作されることによって脱穀排ワラを細断して圃
場に放出していき、長ワラ処理状態に切り換え操作され
ることによって脱穀排ワラを長ワラ状態のままで圃場に
放出していく。穀粒搬出装置７は、前記底スクリューケ
ース６の内部に位置する底スクリュー６ａに接続する縦
スクリューコンベア７ａと、この縦スクリューコンベア
７ａの上端側に接続する横スクリューコベア７ｂとで成
り、底スクリュー６ａからの脱穀粒を縦スクリューコン
ベア７ａによって揚送して横スクリューコンベア７ｂに
供給し、この横スクリューコンベア７ｂの吐出口７ｃか
ら排出する。

【００２７】図３及び図５に明示するように、前記運転
部１０には、座席支持台１２、この座席支持台１２の天
板部１２ａの上面側に連結している前記運転座席１１、
座席支持台１２の前方に位置する操縦塔１３、座席支持
台１２と操縦塔１３の間に位置する運転部床１４、座席
支持台１２と操縦塔１３の左横端どうしの間に位置して
刈取り部２０や原動部で発生する塵埃や駆動音とか熱気
が運転部１０の居住空間に入りにくいように遮蔽作用す
るサイドカバー１５、このサイドカバー１５の上端側と
前記座席支持台１２の天板部１２ａとにわたって連結し
ている操作レバーガイド１６、この操作レバーガイド１
６の前端と操縦塔１３の左横端との間に位置する運転パ
ネル１７、座席支持台１２と操縦塔１３とサイドカバー
１５とによって囲われた下部側の居住空間Ｓと、運転座
席１１を備える上部側の居住空間とで成る操縦用の居住
空間、座席支持台１２と操縦塔１３の右横端どうしの間
に位置する乗降口のそれぞれを備えてある。

【００２８】操縦塔１３には、刈取り部２０の昇降操作
と走行機体の操向操作とを行う操作レバー３０、操縦者
が身体の安定化を図るべく支持する握り棒３１を取り付
けてある。操作レバーガイド１６には、走行用主変速装
置を操作する主変速レバー３２、走行用副変速装置を操
作する副変速レバー３３、脱穀クラッチを切り換え操作
する脱穀レバー３４それぞれの操作を案内するガイド溝
を備えてある。運転パネル１７には、排ワラ処理装置５
の排ワラカッターにワラ詰まりが発生すると点灯して警
報する詰まり警報ランプ、穀粒タンク４が満杯になると
点灯して報知する満杯ランプ、エンジン冷却水が異常に
温度上昇すると点灯して警報する水温ランプ、エンジン
オイルが減少すると点灯して警報するオイルランプ、バ
ッテリーの充電不良が発生すると点灯して警報する充電
ランプ、エンジン２の負荷状態を示すエンジン回転計と
負荷表示部を備えてある。

【００２９】前記運転部床１４の床面１４ａのうちの操
縦塔１３の下方に位置する前端面部分１４ｂを、機体前
方側ほど高レベルに位置する前上がり傾斜面に形成して
ある。

【００３０】前記座席支持台１２は、前記原動部にエン
ジン２の燃焼用空気を吸引させる上向き吸気口３５ａ及
び前向き吸気口３５ｂを備える吸気塔３５が後端側に連
結するように、かつ、前記運転座席１１を上面側に取り
付けるように構成した前記天板部１２ａと、この天板部
１２ａの前端部に上端部が連結し、下端側が前記運転部
床１４に連結するように構成した前側壁部１２ｂと、前
記吸気塔３５が後端側に連結するように、かつ、運転座
席１１の右横側を覆うように、さらに、前記天板部１２
ａと前側壁部１２ｂとによって囲われる空間の右横側を
覆うように構成した横外側壁部１２ｃとによって構成し
てある。横外側壁部１２ｃには、運転部に乗降する際な
どに使用する握り部Ｇを形成する貫通孔Ｈを備えてあ
る。

【００３１】図６に示すように、前記天板部１２ａは、
原動部の上方を覆うとともに中空部Ｋ１を備えるように
形成してある。前記前側壁部１２ｂは、原動部の機体前
方側を覆うとともに原動部にエンジン２の燃焼用空気を
吸引させる吸気口Ａ１を備えように形成してある。前記
横外側壁部１２ｃは、原動部の機体横外側を覆うように
形成してある。

【００３２】すなわち、座席支持台１２が、エンジンボ
ンネットになり、原動部で発生するエンジン２の駆動音
や放熱が天板部１２ａの中空構造による遮音及び遮熱作
用で居住空間に伝わりにくくしながら、かつ、エンジン
燃焼用空気が前側壁部１２ｂから吸引されることを可能
にしながらエンジン２の上方、機体前方側、機体横外側
を覆うようにしてある。

【００３３】座席支持台１２の下端側と運転部床１４の
後端側とを連結し、操縦塔１３の下端部に備えてある左
右一対の連結部３１ａによって操縦塔１３と運転部床１
４の前端部とを連結し、サイドカバー１５は、座席支持
台１２の天板部１２ａと操縦塔１３の横側とにわたって
連結しているとともに運転部床１４にも連結している。
前記連結部３１ａを、走行機体の機体フレーム８の前端
部から延出するとともに前記一対の連結部３１ａ，３１
ａの間に入り込むように構成した取付け部８ａに機体横
方向の軸芯Ｐまわりで回動自在に連結してある。これに
より、座席支持台１２と運転部床１４と操縦塔１３とサ
イドカバー１５とが、一つの構造体を形成しているとと
もにこの構造体の前端側に位置する機体横向きの前記軸
芯Ｐまわりで揺動するように機体フレーム８に支持され
ていて、座席支持台１２と運転部床１４と操縦塔１３と
サイドカバー１５とを一挙に機体フレーム８に対して揺
動操作できるとともに、この揺動操作を行うことによ
り、図１及び図３に示す如く座席支持台１２が機体フレ
ーム８に連結して原動部を覆う使用状態と、図４に示す
如く座席支持台１２が機体フレーム８から上昇離間して
原動部を開放する開き状態とに切り換えられる。

【００３４】すなわち、通常時は、座席支持台１２を前
記使用状態にして運転座席１１の使用を可能にするとと
もにエンジンボンネットとして使用する。そして、原動
部や、刈取り部２０の前記縦搬送装置などサイドカバー
１５で覆われる装置部分を点検したり修理する際、座席
支持台１２を前記開き状態に切り換え、原動部を開放す
るとともに刈取り部２０の前記装置部分の横側を開放す
る。このとき、主変速レバー３２、副変速レバー３３、
脱穀レバー３４は、上昇揺動する操作レバーガイド１６
のガイド溝から抜け出る。

【００３５】前記座席支持台１２の天板部１２ａ、前側
壁部１２ｂ、横外側壁部１２ｃ、運転部床１４、操縦塔
１３、サイドカバー１５、操作レバーガイド１６、吸気
塔３５のそれぞれは、合成樹脂で作成してある。

【００３６】図７及び図８に示すように、前記サイドカ
バー１５の内側面のうちの段差形成面部分１５ａより前
側に位置する前内側面部分１５ｂと、段差形成面部分１
５ａより後側に位置する後内側面部分１５ｃとを、機体
上下方向視で凸側が前記居住空間Ｓの外側に位置する凹
入形状の湾曲面となり、かつ、サイドカバー１５の上端
１５ｕに至るほど前記居住空間Ｓの外側に位置する傾斜
面となるように形成してある。

【００３７】図７及び図８に示すように、サイドカバー
１５を樹脂成型によって作成する際、前記段差形成面部
分１５ａを有するとともに機体後方側に位置する後側サ
イドカバー部分１５ｄが中空部Ｋ２を備える二重板状に
なり、この後側サイドカバー部分１５ｄと操縦塔１３と
の間に位置する前側サイドカバー部分１５ｅが中実の板
状になり、前側サイドカバー部分１５ｅの居住空間内外
方向での厚さＴ３が後側サイドカバー部分１５ｄの居住
空間内外方向での厚さＴ１及びＴ２よりも小になり、後
側サイドカバー部分１５ｄの外側面が前側サイドカバー
部分１５ｅの外側面よりも下側居住空間Ｓの外方側に突
出するように形成してある。これにより、原動部で発生
するエンジン２の駆動音や放熱が後側サイドカバー部分
１５ｄの中空構造による遮音及び遮熱作用で居住空間Ｓ
に伝わりにくい状態にサイドカバー１５が遮蔽作用す
る。その割りには、前側サイドカバー部分１５ｅと後側
サイドカバー部分１５ｄとの厚さの差と、外側面の段差
とにより、サイドカバー１５が軽小になり、下側居住空
間Ｓが広くなる。

【００３８】〔別実施形態〕図９は、別の実施形態を備
えるサイドカバー１５を示し、このサイドカバー１５の
うちの中空部Ｋ２を備える後側サイドカバー部分１５ｄ
における外側壁部分１５ｆと、内側壁部分１５ｇとを別
々に樹脂成型した後に連結することにより、後側サイド
カバー部分１５ｄを作成してある。そして、外側壁部分
１５ｆと内側壁部分１５ｇとの一方を樹脂成型する際に
その内面側に同時に樹脂成型したリブ１５ｈを、外側壁
部分１５ｆと内側壁部分１５ｇとの間に両側壁部分１５
ｆ，１５ｇにわたって連結するように構成して介在させ
てある。つまり、このサイドカバー１５のうちの後側サ
イドカバー部分１５ｄは、中空部Ｋ２を備え、かつ、後
サイドカバー部分１５ｄの外側壁部分１５ｆと内側壁部
分１５ｇとを連結して後側サイドカバー部分１５ｄの補
強を図る前記リブ１５ｈを中空部Ｋ２に備えている中空
構造に形成してある。

【００３９】図１０は、さらに別の実施形態を備えるサ
イドカバー１５を示し、このサイドカバー１５のうちの
中空部Ｋ２を備える後側サイドカバー部分１５ｄを樹脂
成型する際、この後側サイドカバー部分１５ｄの外側壁
部分１５ｆと内側壁部分１５ｇとの間に両側壁部分１５
ｆ，１５ｇに沿って存在するリブ１５ｈを同時に樹脂成
型することにより、後側サイドカバー部分１５ｄを作成
してある。つまり、このサイドカバー１５のうちの後側
サイドカバー部分１５ｄは、中空部Ｋ２を備え、かつ、
後側サイドカバー部分１５ｄの底壁部と操作レバーガイ
ド１６とにわたって連結して後側サイドカバー部分１５
ｄの補強を図る前記リブ１５ｈを中空部Ｋ２に備えてい
る中空構造に形成してある。

【００４０】前記座席支持台１２の天板部１２ａ、前側
壁部１２ｂ、横外側壁部１２ｃ、運転部床１４、操縦塔
１３、サイドカバー１５、操作レバーガイド１６、吸気
塔３５のそれぞれを合成樹脂で作成して実施するに当た
り、それらを個別に作成して連結する他、それらの一部
の複数個をブロー成型法によって一挙に作成するととも
にこの一体部品とは別にその他を作成した後にそれらを
連結するとか、それらの全てをブロー成型法によって一
挙に作成するとかの各種の作成方法を採用して実施して
もよい。

【００４１】座席支持台１２、運転部床１４、操縦塔１
３、サイドカバー１５、操作レバーガイド１６のそれぞ
れは、合成樹脂で作成する他、板金で作成して実施して
もよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】コンバイン全体の側面図

【図２】コンバイン全体の平面図

【図３】運転部の斜視図

【図４】座席支持台の開き状態を示す側面図

【図５】運転部の平面図

【図６】座席支持台及び吸気塔の断面図

【図７】サイドカバーの横断平面図

【図８】運転部の断面図

【図９】別の実施形態を備えるサイドカバーの断面図

【図１０】別の実施形態を備えるサイドカバーの断面図

【符号の説明】

２ エンジン ８ 走行機体フレーム １１ 運転座席 １２ 座席支持台 １３ 操縦塔 １４ 運転部床 １５ サイドカバー １５ｄ 後側サイドカバー部分 １５ｅ 前側サイドカバー部分 Ｋ２ 中空部 Ｐ 軸芯

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2B074 AA02 AB01 AC02 AD05 AE01 AE03 AF02 BA04 BA08 BA15 CA01 CE01 DA01 DA02 DA03 DA05 DA06 DE03 DF03 2B076 AA03 BA03 BA08 BC07 BC09 CD02 CD05

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転座席を支持する座席支持台と、この
   座席支持台の前方に位置する操縦塔と、座席支持台と操
   縦塔の間に位置するサイドカバーとによって囲われた居
   住空間を備えているコンバインの運転部構造であって、 前記サイドカバーに中空部を備えてあるコンバインの運
   転部構造。
2. 【請求項２】 前記サイドカバーのうちの機体後方側に
   位置する後側カバー部分に前記中空部を備えさせ、前記
   サイドカバーのうちの前記後側カバー部分と前記操縦塔
   との間に位置する前側カバー部分の居住空間内外方向で
   の厚さを、前記後側カバー部分の居住空間内外方向での
   厚さより小にしてある請求項１記載のコンバインの運転
   部構造。
3. 【請求項３】 前記後側カバー部分の外側面が前記前側
   カバー部分の外側面よりも居住空間外方側に突出する状
   態に前記サイドカバーを形成してある請求項２記載のコ
   ンバインの運転部構造。
4. 【請求項４】 前記座席支持台によってエンジンを覆う
   ように構成してある請求項１〜３のいずれか１項に記載
   のコンバインの運転部構造。
5. 【請求項５】 前記座席支持台と前記操縦塔との間に位
   置する運転部床を備え、前記座席支持台と前記運転部床
   と前記サイドカバーと前記操縦塔とを、一つの構造体を
   形成する状態でこの構造体の前端側に位置する機体横向
   きの軸芯まわりで揺動自在に走行機体フレームに支持さ
   れるとともに、座席支持台が走行機体フレームに連結す
   る使用状態と、座席支持台が走行機体フレームから上昇
   離間する開き状態とに一挙に揺動切り換えできるように
   構成してある請求項１〜４のいずれか１項に記載のコン
   バインの運転部構造。