JP2000236733A - コンバインの運転部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コンバインの運転部を、運転座席から運転部
床前端までの間隔の割りには床面が広く、かつ、座席支
持台の前側壁部の外側面積が広い状態に得る。 【解決手段】 座席支持台１２の天板部１２ａの上面側
に運転座席１１を取り付けてある。座席支持台１２の前
側壁部１２ｂの外側面に、機体横向きの稜線部１２ｄ
と、この稜線部１２ｄより低レベルに位置する下向き傾
斜面部１２ｅと、稜線部１２ｄより高レベルに位置する
上向き傾斜面部１２ｆとを備えてある。運転部床１４の
床面１４ａから稜線部１２ｄまでの高さＨ１は、運転座
席１１に直座されるとともに床面１４ａに足が置かれた
際に膝が位置する高さにしてある。下向き傾斜面部１２
ｅは、稜線部１２ｄから床面１４ａに至るほど機体後方
側に退避する傾斜面にしてある。上向き傾斜面部１２ｆ
は、稜線部１２ｄから天板部１２ａに至るほど機体後方
側に退避する傾斜面にしてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、運転座席が連結す
る天板部と、この天板部が上端側に連なる前側壁部とを
有する座席支持台と、この座席支持台の前方側に位置す
る運転部床とが備えられているコンバインの運転部構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】上記コンバインにおいて、従来、座席支
持台の前側壁部の外側面が、運転部床の床面から垂直ま
たはそれに近い状態で立ち上がる平坦面になっていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来、運転座席から運
転部床の前端までの間隔を変えないで運転部床面を広く
するには、前側壁部の全体を運転座席の前端よりも後方
側に退避させる必要があった。すると、たとえば運転座
席の下方にエンジンを配置して座席支持台をエンジンボ
ンネットに兼用する場合、前側壁部がエンジンに近付き
すぎるなどのトラブルが発生しやすくなっていた。本発
明の目的は、前側壁部を運転座席よりも後方側に極力退
避させることなく、かつ、前側壁部の外側面の面積を極
力広くしながら運転部床面を広くできるコンバインの運
転部構造を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１による発明の構
成、作用、効果はつぎのとおりである。

【０００５】〔構成〕運転座席が連結する天板部と、こ
の天板部が上端側に連なる前側壁部とを有する座席支持
台、この座席支持台の前方側に位置する運転部床が備え
られているコンバインの運転部構造において、前記前側
壁部の外側面に、この外側面の上端と前記運転部床の床
面との間の前記床面から設定高さのレベルに位置する機
体横向きの稜線部と、この稜線部よりも低レベルに位置
するとともに稜線部から前記床面に至るほど機体後方側
に退避する下向き傾斜面部と、前記稜線部よりも高レベ
ルに位置するとともに稜線部から天板部に至るほど機体
後方側に退避する上向き傾斜面部とを備えさせてある。

【０００６】〔作用〕前側壁部の外側面が前記稜線部、
下向き傾斜面部、上向き傾斜面を備えていることによ
り、前側壁部の全体を運転座席の前端より後方側に引退
させるよりも、前側壁部の上端側を機体前方側に位置さ
せながら、かつ、前側壁部の外側面の面積を広くしなが
ら、運転座席から運転部床の前端までの間隔の割りに
は、前側壁部の下端と運転部床の前端との間隔を広くで
きる。さらに、前側壁部の外側面を上端から下端に至る
までの全体にわたって下端側ほど後方側に退避する下向
き傾斜面にするよりも、前側壁部の外側面の面積を広く
しながら、運転座席から運転部床の前端までの間隔の割
りには、前側壁部の下端と運転部床の前端との間隔を広
くできる。本発明による前側壁部の場合、外側面の稜線
部が突出するが、運転座席に着座した際に膝付近が位置
する運転部床面からの高さを前記設定高さとして設定す
ることにより、運転座席に着座して踵を前側壁部の方に
引き寄せても、膝より上側部分の内側が前記上向き傾斜
面部に沿い、膝より下側部分の内側が前記下向き傾斜面
部に沿い、足が全体にわたって前側壁部に当たりにくい
状態で着座できるようになる。すなわち、前側壁部の全
体を運転座席の前端より後方側に後退させる場合、前側
壁部の全体を下向き傾斜面にする場合のそれぞれと同様
に、足が全体にわたって前側壁部に当たりにくい状態で
着座できるようにできる。

【０００７】〔効果〕したがって、運転座席と運転部床
前端との間隔の割りには、運転部床面が広くて運転しや
すいとか、搭乗しやすいものにできた。しかも、前側壁
部を極力前方側に配置するとともに前側壁部の外側面の
面積を広くし、前側壁部がエンジン放熱によって極力加
熱されにくくしながら、前側壁部にエンジン燃焼用空気
の吸気口を極力大きく形成しながら座席支持台をエンジ
ンボンネットに兼用するなど、座席支持台を有利に利用
できるものにできた。

【０００８】請求項２による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【０００９】〔構成〕請求項１による発明の構成におい
て、前記座席支持台の前方に位置する操縦塔を備え、前
記座席支持台と前記運転部床と前記操縦塔とを、一つの
構造体を形成する状態でこの構造体の前端側に位置する
機体横向きの軸芯まわりで上下揺動自在に走行機体フレ
ームに支持されるとともに座席支持台が走行機体フレー
ムに連結する使用状態と、座席支持台が走行機体フレー
ムから上昇離間する開き状態とに一挙に揺動切り換えで
きるように構成してある。

【００１０】〔作用〕通常時は座席支持台によって覆わ
れる走行機体側部分を開放する際、座席支持台、運転部
床、操縦塔のそれぞれを一体にこの一つの構造体の前端
側に位置する軸芯まわりで機体フレームに対して揺動さ
せ、前記走行機体側部分が大きく開放するとともにその
付近も開放し、さらには、その開放部分を修理や点検す
る際の障害物が開放部分の横外側に存在しない状態に開
放することを可能にするものである。

【００１１】〔効果〕座席支持台をエンジンボンネット
に兼用してカバーされる原動部を点検するとか修理する
際、その原動部を大きく、かつ、点検や修理の障害物が
ないように開放にして楽に能率よく点検や修理作業でき
るように、メンテナンス面でも有利なものに得られる。

【００１２】請求項３による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【００１３】〔構成〕請求項１又は２による発明の構成
において、前記座席支持台によってエンジンを覆うよう
に構成してある。

【００１４】〔作用〕座席支持台をエンジンボンネット
に利用してエンジンを覆うものである。

【００１５】〔効果〕座席支持台をエンジンボンネット
に兼用して原動部を安価にカバーできる。

【００１６】請求項４による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【００１７】〔構成〕請求項３による発明の構成におい
て、前記下向き傾斜面部にエンジン燃焼用空気の吸気口
を備えてある。

【００１８】〔作用〕塵埃が比較的少ない運転部の居住
空間の足元側からエンジン燃焼用空気を吸気させながら
座席支持台でエンジンを覆うのものである。

【００１９】〔効果〕座席支持台をエンジンボンネット
に利用して原動部をカバーできる割りには、塵埃混入が
極力少ない燃焼用空気をエンジンに供給して故障が発生
しにくいとか清掃手間が少なくて済むようにできる。

【００２０】

【発明の実施の形態】図１及び図２に示すように、クロ
ーラ式走行装置１によって自走し、かつ、運転座席１１
が備えられている運転部１０、運転座席１１の下方に位
置するエンジン２が備えられている原動部をそれぞれ有
する走行機体の運転部１０の横側に、引き起こし装置２
１、防塵カバー２２が備えられている刈取り部２０を昇
降操作自在に取り付け、この刈取り部２０の後側に位置
する脱穀装置３、及び、運転部１０の後側に位置する樹
脂製の穀粒タンク４を前記走行機体に設け、脱穀装置３
の後側に排ワラ処理装置５を設け、穀粒タンク４の底側
が連結する底スクリューケース６の後部に穀粒搬出装置
７を連結して、コンバインを構成してある。

【００２１】すなわち、刈取り部２０は、稲などの植立
穀稈を前記引き起こし装置２１によって引き起こし処理
するとともにバリカン型刈取り装置２３によって刈取り
処理し、刈取り穀稈を前記防塵カバー２２の下方に位置
する縦搬送装置（図示せず）によって搬送して脱穀装置
３の脱穀フィードチェーン３ａの始端部に供給する。こ
のとき、塵埃が飛散することを前記防塵カバー２２によ
って防止する。

【００２２】脱穀装置３は、脱穀フィードチェーン３ａ
によって刈取り穀稈の株元側を挟持搬送させながら穂先
側を脱穀部に供給して脱穀処理し、脱穀粒を前記穀粒タ
ンク４に供給し、脱穀排ワラを前記排ワラ処理装置５に
供給する。この排ワラ処理装置５は、細断処理状態に切
り換え操作されることによって脱穀排ワラを細断して圃
場に放出していき、長ワラ処理状態に切り換え操作され
ることによって脱穀排ワラを長ワラ状態のままで圃場に
放出していく。穀粒搬出装置７は、前記底スクリューケ
ース６の内部に位置する底スクリュー６ａに接続する縦
スクリューコンベア７ａと、この縦スクリューコンベア
７ａの上端側に接続する横スクリューコベア７ｂとで成
り、底スクリュー６ａからの脱穀粒を縦スクリューコン
ベア７ａによって揚送して横スクリューコンベア７ｂに
供給し、この横スクリューコンベア７ｂの吐出口７ｃか
ら排出する。

【００２３】図３及び図５に明示するように、前記運転
部１０には、座席支持台１２、この座席支持台１２の天
板部１２ａの上面側に連結している前記運転座席１１、
座席支持台１２の前方に位置する操縦塔１３、座席支持
台１２と操縦塔１３の間に位置する運転部床１４、座席
支持台１２と操縦塔１３の左横端どうしの間に位置して
刈取り部２０や原動部で発生する塵埃とか駆動音や熱気
が運転部１０の居住空間に入りにくいようにこの居住空
間の下側の刈取り部側を覆うサイドカバー１５、このサ
イドカバー１５の上端側と前記座席支持台１２の天板部
１２ａとにわたって連結している操作レバーガイド１
６、この操作レバーガイド１６の前端と操縦塔１３の左
横端との間に位置する運転パネル１７、座席支持台１２
と操縦塔１３とサイドカバー１５とによって囲われた下
部側の居住空間Ｓと、運転座席１１を備える上部側の居
住空間とで成る操縦用の居住空間、座席支持台１２と操
縦塔１３の右横端どうしの間に位置する乗降口のそれぞ
れを備えてある。

【００２４】操縦塔１３には、刈取り部２０の昇降操作
と走行機体の操向操作とを行う操作レバー３０、操縦者
が身体の安定化を図るべく支持する握り棒３１を取り付
けてある。操作レバーガイド１６には、走行用主変速装
置を操作する主変速レバー３２、走行用副変速装置を操
作する副変速レバー３３、脱穀クラッチを切り換え操作
する脱穀レバー３４それぞれの操作を案内するガイド溝
を備えてある。運転パネル１７には、排ワラ処理装置５
の排ワラカッターにワラ詰まりが発生すると点灯して警
報する詰まり警報ランプ、穀粒タンク４が満杯になると
点灯して報知する満杯ランプ、エンジン冷却水が異常に
温度上昇すると点灯して警報する水温ランプ、エンジン
オイルが減少すると点灯して警報するオイルランプ、バ
ッテリーの充電不良が発生すると点灯して警報する充電
ランプ、エンジン２の負荷状態を示すエンジン回転計と
負荷表示部を備えてある。

【００２５】前記運転部床１４の床面１４ａのうちの操
縦塔１３の下方に位置する前端面部分１４ｂを、機体前
方側ほど高レベルに位置する前上がり傾斜面に形成して
ある。

【００２６】前記座席支持台１２は、前記原動部にエン
ジン２の燃焼用空気を吸引させる上向き吸気口３５ａ及
び前向き吸気口３５ｂを備える吸気塔３５が後端側に連
結するように、かつ、前記運転座席１１を上面側に取り
付けるように構成した前記天板部１２ａと、この天板部
１２ａの前端部に上端部が連結し、下端側が前記運転部
床１４に連結するように構成した前側壁部１２ｂと、前
記吸気塔３５が後端側に連結するように、かつ、運転座
席１１の右横側を覆うように、さらに、前記天板部１２
ａと前側壁部１２ｂとによって囲われる空間の右横側を
覆うように構成した横外側壁部１２ｃとによって構成し
てある。横外側壁部１２ｃには、運転部に乗降する際な
どに使用する握り部Ｇを形成する貫通孔Ｈを備えてあ
る。

【００２７】図６に示すように、前記天板部１２ａは、
原動部の上方を覆うとともに中空部Ｋ１を備えるように
形成してある。前記前側壁部１２ｂは、原動部の機体前
方側を覆うとともに原動部にエンジン２の燃焼用空気を
吸引させる吸気口Ａ１を備えように形成してある。前記
横外側壁部１２ｃは、原動部の機体横外側を覆うように
形成してある。

【００２８】すなわち、座席支持台１２が、エンジンボ
ンネットになり、原動部で発生するエンジン２の駆動音
や放熱が天板部１２ａの中空構造による遮音及び遮熱作
用で居住空間に伝わりにくくしながら、かつ、エンジン
燃焼用空気が前側壁部１２ｂから吸引されることを可能
にしながらエンジン２の上方、機体前方側、機体横外側
を覆うようにしてある。

【００２９】座席支持台１２の下端側と運転部床１４の
後端側とを連結し、操縦塔１３の下端部に備えてある左
右一対の連結部３１ａによって操縦塔１３と運転部床１
４の前端部とを連結し、サイドカバー１５は、座席支持
台１２の天板部１２ａと操縦塔１３の横側とにわたって
連結しているとともに運転部床１４にも連結している。
前記連結部３１ａを、走行機体の機体フレーム８の前端
部から延出するとともに前記一対の連結部３１ａ，３１
ａの間に入り込むように構成した取付け部８ａに機体横
方向の軸芯Ｐまわりで回動自在に連結してある。これに
より、座席支持台１２と運転部床１４と操縦塔１３とサ
イドカバー１５とが、一つの構造体を形成しているとと
もにこの構造体の前端側に位置する機体横向きの前記軸
芯Ｐまわりで揺動するように機体フレーム８に支持され
ていて、座席支持台１２と運転部床１４と操縦塔１３と
サイドカバー１５とを一挙に機体フレーム８に対して揺
動操作できるとともに、この揺動操作を行うことによ
り、図１及び図３に示す如く座席支持台１２が機体フレ
ーム８に連結して原動部を覆う使用状態と、図４に示す
如く座席支持台１２が機体フレーム８から上昇離間して
原動部を開放する開き状態とに切り換えられる。

【００３０】すなわち、通常時は、座席支持台１２を前
記使用状態にして運転座席１１の使用を可能にするとと
もにエンジンボンネットとして使用する。そして、原動
部や、刈取り部２０の前記縦搬送装置などサイドカバー
１５で覆われる装置部分を点検したり修理する際、座席
支持台１２を前記開き状態に切り換え、原動部を開放す
るとともに刈取り部２０の前記装置部分の横側を開放す
る。このとき、主変速レバー３２、副変速レバー３３、
脱穀レバー３４は、上昇揺動する操作レバーガイド１６
のガイド溝から抜け出る。

【００３１】前記座席支持台１２の天板部１２ａ、前側
壁部１２ｂ、横外側壁部１２ｃ、運転部床１４、操縦塔
１３、サイドカバー１５、操作レバーガイド１６、吸気
塔３５のそれぞれは、合成樹脂で作成してある。

【００３２】前記前側壁部１２ｂは、図６に示す如く屈
曲するとともに前記吸気口Ａ１を備える板状側壁部に作
成することにより、この前側壁部１２ｂの外側面に、こ
の外側面の上端と運転部床１４の床面１４ａとの間に位
置するとともに機体横方向に沿う方向の横向き稜線部１
２ｄと、この稜線部１２ｄより低レベルに位置する下向
き傾斜面部１２ｅと、前記稜線部１２ｄより高レベルに
位置する上向き傾斜面部１２ｆとのそれぞれを備えさせ
てある。前記稜線部１２ｄの床面１４ａからの高さＨ１
を、運転座席１１に着座されるとともに床面１４ａに足
が置かれた際に膝が位置する高さに設定してある。下向
き傾斜面部１２ｅは、前記稜線部１２ｄから床面１４ａ
に至るほど機体後方側に退避する下向き傾斜面に形成し
てある。上向き傾斜面部１２ｆは、前記稜線部１２ｄか
ら天板部１２ａに至るほど機体後方側に退避する上向き
傾斜面に形成してある。前記吸気口Ａ１は、居住空間Ｓ
の極力足元側から吸気されるように前記下向き傾斜面部
１２ｅに備えてある。

【００３３】〔別実施形態〕前記座席支持台１２の天板
部１２ａ、前側壁部１２ｂ、横外側壁部１２ｃ、運転部
床１４、操縦塔１３、サイドカバー１５、操作レバーガ
イド１６、吸気塔３５のそれぞれを合成樹脂で作成して
実施するに当たり、それらを個別に作成して連結する
他、それらの一部の複数個をブロー成型法によって一挙
に作成するとともにこの一体部品とは別にその他を作成
した後にそれらを連結するとか、それらの全てをブロー
成型法によって一挙に作成するとかの各種の作成方法を
採用して実施してもよい。

【００３４】座席支持台１２、運転部床１４、操縦塔１
３、サイドカバー１５、操作レバーガイド１６のそれぞ
れは、合成樹脂で作成する他、板金で作成して実施して
もよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】コンバイン全体の側面図

【図２】コンバイン全体の平面図

【図３】運転部の斜視図

【図４】座席支持台の開き状態の説明図

【図５】運転部の平面図

【図６】座席支持台の断面図

【符号の説明】

２ エンジン ８ 走行機体フレーム １１ 運転座席 １２ 座席支持台 １２ａ 座席支持台の天板部 １２ｂ 座席支持台の前側壁部 １２ｄ 前側壁部の稜線部 １２ｅ 前側壁部の下向き傾斜面部 １２ｆ 前側壁部の上向き傾斜面部 １３ 操縦塔 １４ 運転部床 １４ａ 床面 Ａ１ 吸気口 Ｐ 軸芯

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 福島 正知 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 Ｆターム(参考） 2B074 AA02 AB01 AC02 AD05 AE01 AE03 AF02 BA04 BA08 BA15 CA01 CE01 DA01 DA02 DA03 DA05 DA06 DE03 DF03 DF11 2B076 AA03 BA03 BA08 BC07 BC09 CD02 CD05

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転座席が連結する天板部と、この天板
   部が上端側に連なる前側壁部とを有する座席支持台、こ
   の座席支持台の前方側に位置する運転部床が備えられて
   いるコンバインの運転部構造であって、 前記前側壁部の外側面に、この外側面の上端と前記運転
   部床の床面との間の前記床面から設定高さのレベルに位
   置する機体横向きの稜線部と、この稜線部よりも低レベ
   ルに位置するとともに稜線部から前記床面に至るほど機
   体後方側に退避する下向き傾斜面部と、前記稜線部より
   も高レベルに位置するとともに稜線部から天板部に至る
   ほど機体後方側に退避する上向き傾斜面部とを備えさせ
   てあるコンバインの運転部構造。
2. 【請求項２】 前記座席支持台の前方に位置する操縦塔
   を備え、前記座席支持台と前記運転部床と前記操縦塔と
   を、一つの構造体を形成する状態でこの構造体の前端側
   に位置する機体横向きの軸芯まわりで揺動自在に走行機
   体フレームに支持されるとともに座席支持台が走行機体
   フレームに連結する使用状態と、座席支持台が走行機体
   フレームから上昇離間する開き状態とに一挙に揺動切り
   換えできるように構成してある請求項１記載のコンバイ
   ンの運転部構造。
3. 【請求項３】 前記座席支持台によってエンジンを覆う
   ように構成してある請求項１又は２記載のコンバインの
   運転部構造。
4. 【請求項４】 前記下向き傾斜面部にエンジン燃焼用空
   気の吸気口を備えてある請求項３記載のコンバインの運
   転部構造。