JP2000262133A - コンバインの運転部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 座席支持台によってエンジンを覆うコンバイ
ンの運転部において、座席支持台を穀粒タンクに極力寄
せられながら、原動部を大きく開放できるようにする。 【解決手段】 座席支持台１２と運転部床１４とが一体
の構造体になり、運転部床１４の前端側で長孔付きの連
結機構を介して機体フレーム８に連結している。座席支
持台１２と運転部床１４とを機体フレーム８に対して機
体前後方向に移動させるとともに揺動させることによ
り、座席支持台１２が機体フレーム８に連結してエンジ
ン２を覆う使用状態と、機体フレーム８から離間してエ
ンジン２を開放する開き状態とに切り換えられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、走行機体の機体フ
レームに支持されるとともに運転座席を支持する座席支
持台と、この座席支持台の前方に位置する運転部床とを
備えているコンバインの運転部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】上記コンバインにおいて、従来、たとえ
ば実開昭６２‐１１２６１２号公報に示されるように、
座席支持台がエンジンボンネットになるとともに、座席
支持台の下端部が機体フレームに機体前後向きの軸芯ま
わりで回動自在に連結しているものがあった。すなわ
ち、座席支持台を前記軸芯まわりで揺動させることによ
り、座席支持台が機体フレーム上に連結してエンジンを
覆う状態と、機体フレームから横外側に離間してエンジ
ンを開放する状態とに切り換わるものがあった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来、原動部を点検す
るとか修理するとかの作業を行う際、座席支持台を開放
状態に切り換えても、エンジンの周囲にあまり大きな作
業用スペースが得られないとか、座席支持台がエンジン
の近くや機体の横外側に位置して作業の障害になりやす
いとかにより、作業が行いにくくなっていた。本発明の
目的は、機体側を大きく開放できるとともに、閉じた状
態では座席支持台とこの後側に位置する穀粒タンクなど
とが極力近接するようにできるコンバインの運転部構造
を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１による発明の構
成、作用、効果はつぎのとおりである。

【０００５】〔構成〕走行機体の機体フレームに支持さ
れるとともに運転座席を支持する座席支持台と、この座
席支持台の前方に位置する運転部床とを備えているコン
バインの運転部構造において、前記座席支持台と前記運
転部床とが運転部床の前端側で一体に機体前後方向に移
動自在及び揺動自在に前記機体フレームに支持される連
結機構を設けるとともに、座席支持台と運転部床とを、
一体に機体フレームに対して機体前後方向に移動させる
とともに揺動させることによって、座席支持台が機体フ
レームの使用用取付け位置に連結する使用状態と、座席
支持台が機体フレームから離間する開き状態とに切り換
えるように構成してある。

【０００６】〔作用〕座席支持台を開き状態に切り換え
る際、座席支持台と運転部床とを機体フレームに対して
機体前方側に移動させた後に揺動させるとか、機体前方
側に移動させながら揺動させるとかし、前記使用用取付
け位置がこの位置に連結した座席支持と後方側に位置す
る穀粒タンクとが近接するものになっていても、座席支
持台が揺動する際に穀粒タンクとかに干渉しないように
して座席支持台と運転部床とを機体フレームに対して開
き状態の側に揺動させ、座席支持台を機体フレームから
大きく離間させるとともに運転部床も機体フレームから
離間させて、通常時は座席支持台によって覆われる走行
機体側部分が大きく開放するとともにその付近も開放す
る状態を得られる。

【０００７】〔効果〕したがって、座席支持台がエンジ
ンボンネットになっていてその原動部を点検したり修理
するとかの作業を行う際、あるいは、座席支持台で横側
を覆われている伝動装置や刈取り部部分を点検したり修
理するとかの作業を行う際、通常時は座席支持台で覆わ
れている機体側部分を大きく開放するとともにその付近
をも開放して、かつ、座席支持台が機体フレームから大
きく離れて作業の障害物になりにくく、楽に能率よく作
業できる。

【０００８】しかも、座席支持台を使用状態にすると、
座席支持台と後方側に位置する穀粒タンクなどとが近接
し、本機の前後長さが極力短くなって操縦がしやすいな
どコンパクトな状態に得られる。

【０００９】請求項２による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【００１０】〔構成〕請求項１による発明の構成におい
て、前記連結機構を、前記運転部床と前記機体フレーム
との一方に支持される連結部と、この連結部が有する機
体前後方向の長孔に摺動自在に係入する機体横方向の連
結軸と、この連結軸を介して前記連結部に相対回動及び
摺動自在に連結する状態で前記運転部床と前記機体フレ
ームとの他方に支持される連結部とを備え、前記両連結
部の相対摺動によって前記座席支持台と前記運転部床と
が機体フレームに対して機体前後方向に移動するよう
に、前記両連結部の相対回動によって前記座席支持台と
前記運転部床とが機体フレームに対して揺動するように
構成してある。

【００１１】〔作用〕運転部床の前端側を回動自在に支
持する支持部材を機体フレームに前後摺動自在に支持さ
せるとか、前後揺動自在に支持させることによっても、
座席支持台と運転部床とが運転部床の前端側で一体に機
体前後方向に移動自在及び揺動自在に機体フレームに支
持されるようにできるが、この場合に比し、前記長孔と
連結軸とを備える構造簡単な連結機構により、座席支持
台と運転部床とが運転部床の前端側で一体に機体前後方
向に移動自在及び揺動自在に機体フレームに支持される
ことを可能にするものである。

【００１２】〔効果〕座席支持台と運転部床とを比較的
構造簡単な連結機構で前後移動及び揺動自在に機体フレ
ームに支持させ、機体側部分を大きく開放できるととも
に本機の前後長さを極力短くできるものを構造面及び経
済面で有利に得られる。

【００１３】請求項３による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【００１４】〔構成〕請求項１又は２による発明の構成
において、前記座席支持台の前方に位置する操縦塔を備
えるとともに、この操縦塔が前記座席支持台及び前記運
転部床と一体に前記機体フレームに対して前後移動及び
揺動するように構成してある。

【００１５】〔作用〕座席支持台を開き状態に切り換え
る際、操縦塔も座席支持台や運転部床と共に揺動し、操
縦塔を固定式に構成するに比し、操縦塔が座席支持台や
運転部床の揺動に対する障害物になりにくくて座席支持
台及び運転部床が機体フレームからより大きく離間する
状態を得やすいものである。

【００１６】〔効果〕通常時は座席支持台で覆われてい
る機体側部分をより大きく開放するとともに座席支持台
や運転部床が作業の障害物に一層なりにくく、点検とか
修理とかの作業がより楽に能率よくできる。

【００１７】請求項４による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【００１８】〔構成〕請求項１〜３のいずれか１項によ
る発明の構成において、前記使用状態に切り換わった座
席支持台に支持作用して座席支持台を補強する支持体を
前記機体フレームに固定してある。

【００１９】〔作用〕座席支持台を軽小なものにする
と、座席支持台や運転部床を軽く揺動切り換えできるよ
うになる。この結果、座席支持台そのものの強度が低下
することがあっても、座席支持台を使用状態に切り換え
た状態では、座席支持台が支持体で支持されて補強さ
れ、運転座席を所定の支持強度で支持するとか、原動部
や伝動装置を所望のカバー強度で覆うようにすることが
できる。

【００２０】〔効果〕座席支持台が支持体で補強されて
運転座席の支持などを強固に行わせられながら、座席支
持台を軽小なものにして、座席支持台や運転部床を使用
状態と開き状態とに軽い操作力で楽に切り換えられる。

【００２１】請求項５による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【００２２】〔構成〕請求項４による発明の構成におい
て、前記支持体から外れた状態にある前記座席支持台に
当接する当たり部を、エンジンに燃焼用空気を供給する
弾性管に備えてある。

【００２３】〔作用〕座席支持台を軽小なものにする
と、座席支持台や運転部床を軽く揺動切り換えできるよ
うになる。この結果、座席支持台が強度低下するなどに
よって揺れ動きやすいものになることがあっても、座席
支持台を開き状態に切り換える際、座席支持台が開き側
に移動していくに伴って前記支持体から外れてこの支持
体による支持を受けなくなっても、前記弾性管の当たり
部に当接しており、この当たり部による支持作用と弾性
とのために揺れ動きにくいように支持されながら開き側
に移動していくようにすることができる。また、座席支
持台を使用状態に切り換える際、座席支持台がまだ支持
体に当接する位置に至らなくてこの支持体による支持を
受けていなくても、前記弾性管の当たり部に当接してお
り、この当たり部による支持作用と弾性とのために揺れ
動きにくいように支持されながら、かつ、機体フレーム
の使用用取付け位置に合致させやすいように当たり部に
よって位置決めしながら使用側に移動していくようにす
ることができる。

【００２４】〔効果〕したがって、座席支持台が支持体
で補強されて運転座席の支持などを強固に行わせられな
がら、座席支持台を軽小なものにして、さらには、支持
体から外れた状態にある座席支持台を揺れ動きにくいよ
うに、使用用取付け位置に合致しやすいように弾性管に
支持や位置決めをさせて、座席支持台や運転部床を使用
状態と開き状態とに楽に切り換えられる。しかも、燃焼
用空気供給のための弾性管を支持手段や位置決め手段に
利用して構造簡単に得られる。

【００２５】

【発明の実施の形態】図１及び図２に示すように、クロ
ーラ式走行装置１によって自走し、かつ、運転座席１１
が備えられている運転部１０、運転座席１１の下方に位
置するエンジン２が備えられている原動部をそれぞれ有
する走行機体の運転部１０の横側に、引き起こし装置３
ａが備えられている刈取り部３を昇降操作自在に取り付
け、この刈取り部３が備える供給搬送装置３ｃの後側に
位置する脱穀装置４、及び、運転座席１１の直後方に位
置する穀粒タンク５を前記走行機体に設け、脱穀装置４
の後側に排ワラ処理装置６を設け、穀粒タンク５の後端
部に穀粒搬出装置７を連結して、コンバインを構成して
ある。

【００２６】すなわち、刈取り部３は、稲などの植立穀
稈を前記引き起こし装置３ａによって引き起こし処理す
るとともにバリカン型刈取り装置３ｂによって刈取り処
理し、刈取り穀稈を前記供給搬送装置３ｃによって搬送
して脱穀装置４の脱穀フィードチェーン４ａの始端部に
供給する。

【００２７】脱穀装置４は、脱穀フィードチェーン４ａ
によって刈取り穀稈の株元側を挟持搬送させながら穂先
側を脱穀部に供給して脱穀処理し、スクリューコンベア
で成る揚穀装置４ｂによって脱穀粒を前記穀粒タンク５
に供給し、脱穀排ワラを前記排ワラ処理装置６に供給す
る。この排ワラ処理装置６は、細断処理状態に切り換え
操作されることによって脱穀排ワラを細断して圃場に放
出していき、長ワラ処理状態に切り換え操作されること
によって脱穀排ワラを長ワラ状態のままで圃場に放出し
ていく。穀粒搬出装置７は、前記穀粒タンク５の内部に
位置する底スクリューに接続する縦スクリューコンベア
７ａと、この縦スクリューコンベア７ａの上端側に接続
する横スクリューコベア７ｂとで成り、前記底スクリュ
ーからの脱穀粒を縦スクリューコンベア７ａによって揚
送して横スクリューコンベア７ｂに供給し、この横スク
リューコンベア７ｂの吐出口７ｃから排出する。

【００２８】図３〜図５に明示するように、前記運転部
１０には、走行機体の機体フレーム８によって支持され
る座席支持台１２、この座席支持台１２の天板部１２ａ
の上面側に連結している前記運転座席１１、座席支持台
１２の前方に位置する操縦塔１３、座席支持台１２と操
縦塔１３の間に位置する運転部床１４、座席支持台１２
と操縦塔１３の左横端どうしの間に位置して刈取り部３
や原動部で発生する塵埃とか駆動音や熱気が運転部１０
の居住空間に入りにくいようにこの居住空間の下側の刈
取り部側を覆うサイドカバー１５、このサイドカバー１
５の上端側と前記座席支持台１２の天板部１２ａとにわ
たって連結している操作レバーガイド１６、座席支持台
１２の後端部に支持作用するように機体フレーム８に固
定した支持体１７、操作レバーガイド１６の前端部から
延出している支持アームに支持される運転パネル１８、
座席支持台１２と操縦塔１３とサイドカバー１５とによ
って囲われた下部側の居住空間と、運転座席１１を備え
る上部側の居住空間とで成る操縦用の居住空間、座席支
持台１２と操縦塔１３の右横端どうしの間に位置する乗
降口のそれぞれを備えてある。

【００２９】操縦塔１３には、刈取り部３の昇降操作と
走行機体の操向操作とを行う操作レバー２０、操縦者が
身体の安定化を図るべく支持する握り棒２１を取り付け
てある。操作レバーガイド１６には、走行用主変速装置
を操作する主変速レバー２２、走行用副変速装置を操作
する副変速レバー２３、脱穀クラッチを切り換え操作す
る脱穀レバー２４、エンジン２のアクセル装置を操作す
るアクセルレバー２５それぞれの操作を案内するガイド
溝を備えてある。

【００３０】前記座席支持台１２は、前記原動部にエン
ジン２の燃焼用空気を吸引させる吸気口２６ａを備える
吸気塔２６が後端側に連結するように、かつ、前記運転
座席１１を上面側に取り付けるように構成し、さらに、
断熱及び遮音性が高まるように中空構造に構成した前記
天板部１２ａと、この天板部１２ａの前端部に上端部が
連結し、下端側が前記運転部床１４に連結するように構
成した前側壁部１２ｂと、前記天板部１２ａと前側壁部
１２ｂとによって囲われる空間の右横側を覆うように構
成した横外側壁部１２ｃと、吸気塔２６の下端側及び横
外側壁部１２ｃの後端部に連結するように構成した後側
壁部１２ｄのそれぞれによって構成してある。横外側壁
部１２ｃの前角部には、運転部に乗降する際などに使用
する握り部２７を備えてある。

【００３１】図７及び図８に示すように、座席支持台１
２は、前記天板部１２ａと前側壁部１２ｂと横外側壁部
１２ｃと後側壁部１２ｄとにより、エンジン２を収容す
るエンジンルームＥＲを形成するように、かつ、座席支
持台１２の左側端部でエンジンルームＥＲを機体内側に
向けて開放する開口１８を形成するように構成してあ
る。前記前側壁部１２ｂには、エンジン２の燃焼用空気
を吸引させる吸気口１２ｅを設けてある。

【００３２】すなわち、座席支持台１２が、エンジンボ
ンネットになり、エンジン燃焼用空気が前側壁部１２ｂ
から吸引されることを可能にしながら、かつ、エンジン
２の機体横方向での内側を前記開口１８によって開放し
てこの開口１８からエンジン出力を脱穀装置８などに伝
達する状態でエンジン２を覆うようにしてある。

【００３３】運転部床１４の前端側を、操縦塔１３の下
部に位置する機体横向きの連結軸３１を備える連結機構
３０によって機体フレーム８の前端部に連結してある。
図３及び図９などに示すように、連結機構３０は、前記
機体フレーム８の前端部から延出する機体側の連結部３
２と、前記運転部床１４の前端部に固定している左右一
対の床側連結部３３，３３と、左側の床側連結部３３が
備える機体前後方向の長孔３３ａに一端側が、右側の床
側連結部３３が備える機体前後方向の長孔３３ａに他端
側がそれぞれ摺動及び回動自在に係入し、中間部が前記
機体側連結部３２に支持されている前記連結軸３１とに
よって構成してある。すなわち、連結軸３１が長孔３３
ａに沿って摺動して両連結部３２と３３が相対摺動する
ことにより、運転部床１４が機体フレーム８に対して機
体前後方向に摺動移動するように、かつ、両連結部３
２，３３が連結軸３１を介して相対回動することによ
り、運転部床１４が機体フレーム８に対して連結軸３１
の軸芯まわりで上下に揺動するように、運転部床１４と
機体フレーム８とを連結している。

【００３４】運転部床１４が機体フレーム８に対して機
体前後方向に摺動移動する際には、座席支持台１２、操
縦塔１３、サイドカバー１５のそれぞれも運転部床１４
と共に機体フレーム８に対して摺動移動するように、か
つ、運転部床１４が機体フレーム８に対して揺動する際
には、座席支持台１２、操縦塔１３、サイドカバー１５
のそれぞれも運転部床１４と共に機体フレーム８に対し
て揺動するように、座座席支持台１２の下端側と運転部
床１４の後端側とを連結してあり、運転部床１４の前端
部と操縦塔１３の下端部とを連結してあり、サイドカバ
ー１５は、座席支持台１２の天板部１２ａと操縦塔１３
の横側とにわたって連結しているとともに運転部床１４
にも連結している。

【００３５】これにより、座席支持台１２と運転部床１
４とサイドカバー１５と操縦塔１３とは、一つの構造体
になった状態で前記連結機構３０を介して機体フレーム
８に支持されており、運転部床１４の前端側で機体フレ
ーム８に対して一体に機体前後方向に移動操作できるよ
うに、かつ、運転部床１４の前端側に位置する前記連結
軸３１の機体横向きの軸芯３１ａまわりで機体フレーム
８に対して一体に揺動操作できるようになっている。そ
して、座席支持台１２と運転部床１４とサイドカバー１
５と操縦塔１３とを、機体フレーム８に対して機体前後
方向に摺動移動させるとともに上下に揺動させることに
より、図１及び図３に示す如く座席支持台１２が機体フ
レーム８にエンジン２を覆うためのものとして設定して
ある使用用取付け位置に連結して原動部を覆う使用状態
と、図４に示す如く座席支持台１２が機体フレーム８か
ら上昇離間して原動部を開放する開き状態とに切り換え
られるように構成してある。

【００３６】図７及び図８に示すように、前記支持体１
７は、両端部１７ａが機体上下方向に沿うように、中間
部１７ｂが機体横方向に沿うように機体前後方向視で門
形に形成して機体フレーム８に立設した屈曲杆で構成す
るとともに、座席支持台１２が前記使用状態になった場
合には、図６及び図８に示す如く作用するように構成し
てある。すなわち、座席支持台１２が前記開き状態から
下降揺動するに伴ってこれの後端部の内側に入り込み、
座席支持台１２が前記使用状態になった状態では、中間
部１７ｂが座席支持体１２の天板部１２ａの後端部の内
面側に沿うとともにこの内面側に当接して受け止め支持
する状態になる。すなわち、座席支持台１２が使用状態
になると、支持体１７は、中間部１７ｂで天板部１２ａ
を受け止め支持し、座席支持台１２を所定の座席支持強
度を発揮するように補強する。

【００３７】図７に示すように、座席支持台１２の内部
に吸気路形成板３５を付設して形成されている吸気路３
６をエンジン２が備えるエヤークリー３７に接続して吸
気塔１３や吸気口１２ｅから吸引されるエンジン燃焼用
空気をエンジン２に供給する弾性管３８としてのゴム管
の端面３８ａを、前記吸気路形成板３５に対して分離自
在に当接するだけで吸気路３６に接続するように構成
し、この端面３８ａが弾性管３８の座席支持台１２に対
する当たり部となるようにしてある。この当たり部３８
ａは、座席支持台１２が前記支持体１７の中間部１７ｂ
から浮き上がって外れた状態になっている場合でも、吸
気路形成板３５を介して座席支持台１２に当接して座席
支持台１２を揺れ動きにくくしたり、座席支持台１２を
機体フレーム８の使用用取付け位置に合致するように位
置決めしたりする。

【００３８】すなわち、通常時は、座席支持台１２、運
転部床１４、操縦塔１３、サイドカバー１５のそれぞれ
を前記使用状態にして運転座席１１などの使用を可能に
するとともに座席支持台１２をエンジンボンネットとし
て使用する。この場合、座席支持台１２の後端部に係止
させるように構成したフック（図示せず）を作用させ、
座席支持台１２などを機体フレーム８に固定する。ま
た、この場合、座席支持台１２が支持体１７で補強され
て運転座席１１の支持などを強固に行う。そして、原動
部や、刈取り部３の前記縦搬送装置などサイドカバー１
５で覆われる装置部分を点検したり修理する際、先ず、
座席支持台１２、運転部床１４、操縦塔１３、サイドカ
バー１５のそれぞれを機体前方側に移動させる。座席支
持台１２が上昇揺動してもその後端側が穀粒タンク５に
干渉しない状態になると、座席支持台１２、運転部床１
４、操縦塔１３、サイドカバー１５のそれぞれを連結軸
３１の軸芯３１ａまわりで揺動させて前記開き状態に
し、原動部や刈取り部２０の前記装置部分の横側を開放
する。このとき、主変速レバー２２、副変速レバー２
３、脱穀レバー２４、アクセルレバー２５は上昇揺動す
る操作レバーガイド１６のガイド溝から抜け出る。

【００３９】図１０に示すように、座席支持台１２、運
転部床１４、操縦塔１３、サイドカバー１５のそれぞれ
を使用状態から開き状態に切り換えるべく機体前方側に
移動操作して座席支持台１２の天板部１２ａが支持体１
７から外れた場合や、座席支持台１２、運転部床１４、
操縦塔１３、サイドカバー１５のそれぞれを開き状態か
ら使用状態に切り換える場合であっても座席支持台１２
の天板部１２ａがまだ支持体１７に当接する位置に達し
ていない場合、座席支持台１２を弾性管３８の当たり部
３８ａによって揺れ動きにくいように支持させながら移
動操作できる。また、座席支持台１２、運転部床１４、
操縦塔１３、サイドカバー１５のそれぞれを使用状態に
切り換える場合、使用用取り付け位置に向かって移動す
る座席支持台１２を弾性管３８の当たり部３８ａによっ
て機体フレーム８の使用用取付け位置に合致しやすいよ
うに位置決めさせながら移動操作できる。

【００４０】図６に示すように、原動部が備えるエンジ
ン回転センサーやスタータ装置などセンサ類や電動装置
に連係する電気コード３９にコイル部３９ａを備えさせ
るとともに、このコイル部３９ａを収容するコード収納
器４０を、座席支持台１２の内部空間の上部で前記連結
軸３１の軸芯３１ａからの直線距離が最短になる部分に
配置してある。すなわち、座席支持台１２などを前記開
き状態に切り換える際、電気コード３９の切り離しが不
要なように、座席支持台１２が上昇するに伴って電気コ
ード３９がコード収納器４０から伸び出るように構成
し、かつ、電気コード３９の必要長さを極力少なく済ま
せられるように構成してある。

【００４１】座席支持台１２、運転部床１４、操縦塔１
３、サイドカバー１５、操作レバーガイド１６は、合成
樹脂で作成してある。前記コード収納器４０は、座席支
持台１２に合成樹脂で一体成型してある。

【００４２】図６に示すように、運転部床１４のステッ
プ部の下にエンジン燃料用のタンク４１を配置するとと
もに、このタンク４１が運転部床１４のステップ本体を
支持して補強するように構成してある。タンク４１の給
油筒４１ａがステップ本体の貫通長孔を通って床面上に
延出しており、座席支持台１２などが揺動操作される際
に座席支持台１２や運転部床１４の揺れ動きを抑制する
べく運転部床１４に支持作用することを可能にしてあ
る。

【００４３】〔別実施形態〕図１１及び図１２は、別の
実施形態を備えるエンジン吸気構造を示し、運転部と脱
穀装置４との間に前記揚穀装置４ａと並べて脱穀装置４
に支持されるようにして設けた鉄パイプ製の吸気塔４
２、この吸気塔４２の上端側に接続したサブエヤクリー
ナ４３、前記吸気塔４２の下端側をエンジン２が備える
メインエヤクリーナ３７に接続するゴム管４４のそれぞ
れを備えてある。すなわち、エンジン２の吸気作用によ
り、脱穀装置４及び穀粒タンク５の上方で燃焼用空気を
サブエヤクリーナ４３に吸引し、このサブエヤクリーナ
４３で塵埃除去された空気を吸気塔４２及びゴム管４４
を介してメインエヤクリーナ３７に吸引し、このメイン
エヤクレーナ３７で再度塵埃を除去してからエンジン２
に吸引させる。

【００４４】運転部床１４の前端側を機体フレーム８に
連結軸３１及び長孔を利用して前後移動及び揺動自在に
連結するに当たり、前記連結機構３０の如く、連結軸３
１を機体フレーム８の方に取り付け、長孔３３ａを備え
る連結部材３３を運転部床１４の方に取り付ける他、連
結軸３１を運転部床１４の方に取り付け、長孔を備える
連結部材を機体フレーム８の方に取り付ける構成を採用
して実施してもよい。

【００４５】前記座席支持台１２の天板部１２ａ、前側
壁部１２ｂ、横外側壁部１２ｃ、運転部床１４、サイド
カバー１５、操作レバーガイド１６、吸気塔３５のそれ
ぞれを合成樹脂で作成して実施するに当たり、それらを
個別に作成して連結する他、それらの一部の複数個をブ
ロー成型法によって一挙に作成するとともにこの一体部
品とは別にその他を作成した後にそれらを連結すると
か、それらの全てをブロー成型法によって一挙に作成す
るとかの各種の作成方法を採用して実施してもよい。

【００４６】座席支持台１２、運転部床１４、操縦塔１
３、サイドカバー１５、操作レバーガイド１６のそれぞ
れは、合成樹脂で作成する他、板金で作成して実施して
もよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】コンバイン全体の側面図

【図２】コンバイン全体の平面図

【図３】運転部の斜視図

【図４】原動部の開放状態を示す側面図

【図５】運転部の平面図

【図６】原動部の側面図

【図７】原動部の平面図

【図８】原動部の正面図

【図９】連結機構の断面図

【図１０】弾性管の作用状態を示す説明図

【図１１】別の実施形態を備えるエンジン吸気構造の平
面図

【図１２】別の実施形態を備えるエンジン吸気構造の側
面図

【符号の説明】

２ エンジン ８ 機体フレーム １１ 運転座席 １２ 座席支持台 １３ 操縦塔 １４ 運転部床 １７ 支持体 ３０ 連結機構 ３１ 連結軸 ３２，３３ 連結部 ３３ａ 長孔 ３８ 弾性管 ３８ａ 弾性管の当たり部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行機体の機体フレームに支持されると
   ともに運転座席を支持する座席支持台と、この座席支持
   台の前方に位置する運転部床とを備えているコンバイン
   の運転部構造であって、 前記座席支持台と前記運転部床とが運転部床の前端側で
   一体に機体前後方向に移動自在及び揺動自在に前記機体
   フレームに支持される連結機構を設けるとともに、座席
   支持台と運転部床とを、一体に機体フレームに対して機
   体前後方向に移動させるとともに揺動させることによっ
   て、座席支持台が機体フレームの使用用取付け位置に連
   結する使用状態と、座席支持台が機体フレームから離間
   する開き状態とに切り換えるように構成してあるコンバ
   インの運転部構造。
2. 【請求項２】 前記連結機構を、前記運転部床と前記機
   体フレームとの一方に支持される連結部と、この連結部
   が有する機体前後方向の長孔に摺動自在に係入する機体
   横方向の連結軸と、この連結軸を介して前記連結部に相
   対回動及び摺動自在に連結する状態で前記運転部床と前
   記機体フレームとの他方に支持される連結部とを備え、
   前記両連結部の相対摺動によって前記座席支持台と前記
   運転部床とが機体フレームに対して機体前後方向に移動
   するように、前記両連結部の相対回動によって前記座席
   支持台と前記運転部床とが機体フレームに対して揺動す
   るように構成してある請求項１記載のコンバインの運転
   部構造。
3. 【請求項３】 前記座席支持台の前方に位置する操縦塔
   を備えるとともに、この操縦塔が前記座席支持台及び前
   記運転部床と一体に前記機体フレームに対して前後移動
   及び揺動するように構成してある請求項１又は２記載の
   コンバインの運転部構造。
4. 【請求項４】 前記使用状態に切り換わった座席支持台
   に支持作用して座席支持台を補強する支持体を前記機体
   フレームに固定してある請求項１〜３のいずれか１項に
   記載のコンバインの運転部構造。
5. 【請求項５】 前記支持体から外れた状態にある前記座
   席支持台に当接する当たり部を、エンジンに燃焼用空気
   を供給する弾性管に備えてある請求項４記載のコンバイ
   ンの運転部構造。