JP2002291320A - 収穫作業機のフロントパネル構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 メータパネル表示情報の視認を容易にしなが
ら、運転者がメータパネルに寄り掛かることに起因した
メータパネルの故障や破損を回避できるようにする。 【解決手段】 メータパネル９を備えたフロントパネル
１１を搭乗運転部７に立設してある収穫作業機のフロン
トパネル構造において、フロントパネル１１の上部に、
メータパネル９を収納するボックス部３２と、そのボッ
クス部３２から左右方向に向けて延出するアーム部３４
とが一体形成されたアーチ状の樹脂成形品からなるパネ
ル支持体Ｂを装備し、ボックス部３２を、その後部側ほ
ど横幅が狭くなる運転者に対して逆向きの台形形状に形
成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、メータパネルを備
えたフロントパネルを搭乗運転部に立設してある収穫作
業機のフロントパネル構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】上記のような収穫作業機のフロントパネ
ル構造においては、収穫作業時に、走行機体の前部に装
備されている収穫装置への収穫作物の導入状態などを視
認するために搭乗運転部にて運転者が立ち上がった状態
で操縦する立ち作業を行う場合が多いことから、その立
ち作業時に支えとして把持可能な門形のハンドル部材を
フロントパネルの左右にわたる状態で立設して、立ち作
業時においても安定した姿勢で作業を行えるようにした
ものがある。しかしながら、上記のようなハンドル部材
を設けると、そのハンドル部材がメータパネルの表示情
報を視認する際の妨げになる不具合を招くようになる。

【０００３】そこで従来では、例えば特開平１１−４６
５６１号公報で開示されているように、フロントパネル
の上部に立設されるハンドル部材にメータパネルを装備
することが考えられていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来技術によると、立ち作業時に運転者がメータパネル
に寄り掛かる虞があり、又、上記の従来技術では、単に
ハンドル部材にメータパネルを装備するだけであること
から、立ち作業時に運転者がメータパネルに寄り掛かる
と、その全荷重がメータパネルに直接掛かってしまい、
それに起因したメータパネルの故障や破損を招く虞があ
る。

【０００５】本発明の目的は、メータパネル表示情報の
視認を容易にしながら、運転者がメータパネルに寄り掛
かることに起因したメータパネルの故障や破損を回避で
きるようにすることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】〔構成〕上記目的を達成
するため、本発明のうちの請求項１記載の発明では、メ
ータパネルを備えたフロントパネルを搭乗運転部に立設
してある収穫作業機のフロントパネル構造において、前
記フロントパネルの上部に、前記メータパネルを収納す
るボックス部と、そのボックス部から左右方向に向けて
延出するアーム部とが一体形成されたアーチ状の樹脂成
形品からなるパネル支持体を装備し、前記ボックス部
を、その後部側ほど横幅が狭くなる運転者に対して逆向
きの台形形状に形成した。

【０００７】〔作用〕上記請求項１記載の発明による
と、立ち作業時には、アーム部を把持することで安定し
た姿勢で作業を行えるようになり、又、メータパネルを
収納するボックス部からアーム部を左右方向に延出して
いることから、アーム部がメータパネルの表示情報を視
認する際の妨げになることを回避できるようになる。

【０００８】更に、メータパネルをボックス部に収納す
ることから、メータパネルに対する運転者の直接的な寄
り掛かりをボックス部によって阻止することができ、
又、ボックス部の形状が運転者に対する逆向きの台形で
あることから、その寄り掛かりでボックス部に掛かった
荷重を左右外方に分散させることができてメータパネル
への集中を阻止することができるようになる。

【０００９】しかも、パネル支持体は、軽量で成形の面
での自由度が高い樹脂成形品であることから、フロント
パネルの軽量化や製造の容易化を図れるとともに外観の
向上を図れるデザインの採用が可能になる。

【００１０】〔効果〕従って、フロントパネルの上部に
アーチ状のパネル支持体を装備することで、立ち作業時
での作業性の向上、及び、メータパネル表示情報の視認
の容易化を図りながらも、そのパネル支持体のボックス
部でメータパネルを保護できることから、運転者の寄り
掛かりに起因したメータパネルの故障や破損を回避でき
るようになり、更に、そのパネル支持体を樹脂成形品と
することで、フロントパネルの軽量化、製造の容易化、
並びに外観の向上を図れるようになった。

【００１１】〔構成〕本発明のうちの請求項２記載の発
明では、上記請求項１記載の発明において、前記パネル
支持体をブロー成形した。

【００１２】〔作用〕上記請求項２記載の発明による
と、パネル支持体として高い強度を確保しながら軽量に
することができるようになる。又、運転者が寄り掛かっ
た場合には、その荷重をボックス部の中空部分が緩衝材
となって吸収するとともに広範囲に分散させるようにな
ることから、メータパネルに掛かる荷重を更に弱めるこ
とができるようになる。

【００１３】〔効果〕従って、パネル支持体をブロー成
形することで、フロントパネルの軽量化を更に図れる上
に、パネル支持体が有するメータパネルの保護機能を向
上させることができて、運転者の寄り掛かりに起因した
メータパネルの故障や破損をより確実に回避できるよう
になった。

【００１４】

【発明の実施の形態】図１には収穫作業機の一例である
自脱形コンバインの全体側面が示されており、このコン
バインは、左右一対のクローラ式走行装置１の駆動で走
行する走行機体２の前部に、植立穀稈を刈り取って後方
に向けて搬送する収穫装置の一例である刈取搬送装置３
を駆動昇降可能に連結するとともに、走行機体２に、刈
取搬送装置３からの刈取穀稈に対して脱穀・選別処理を
施す脱穀装置４や、脱穀装置４からの穀粒を貯留する穀
粒タンク５などを搭載し、穀粒タンク５に、その内部に
貯留された穀粒を機外に排出するスクリュー式の排出機
構６を装備し、走行機体２における穀粒タンク５の前方
箇所に搭乗運転部７を形成して構成されている。

【００１５】図１〜３に示すように、搭乗運転部７は、
機体フレーム８における搭乗運転部形成箇所の前部にメ
ータパネル９や操縦レバー１０などを備えたフロントパ
ネル１１を立設し、搭乗運転部形成箇所の左側部に主変
速レバー１２や副変速レバー１３などを備えたサイドパ
ネル１４を立設し、搭乗運転部形成箇所の後部に搭載さ
れたエンジン１５などを覆うエンジンカバー１６の上部
に運転座席１７を配備し、搭乗運転部形成箇所における
フロントパネル１１とサイドパネル１４とエンジンカバ
ー１６とで囲まれたフレーム部分に搭乗ステップ１８を
敷設して形成されている。

【００１６】図２〜６に示すように、フロントパネル１
１は、機体フレーム８に連結される壁体Ａと、その上部
に連接されるパネル支持体Ｂとから構成されており、壁
体Ａ及びパネル支持体Ｂには、ブロー成形された樹脂成
形品が採用されている。つまり、フロントパネル１１を
構成する壁体Ａ及びパネル支持体Ｂに、軽量で成形の面
での自由度が高いブロー成形品を採用していることか
ら、フロントパネル１１全体としての軽量化を図れると
ともに、見栄えの良いデザインの採用が可能になって外
観の向上を容易に図れるようになっている。又、フロン
トパネル１１に、壁体Ａ及びパネル支持体Ｂによる２分
割構造を採用したことによって、単一のブロー成形品か
らフロントパネル１１を構成する場合に比較して、成形
の面での自由度をより高くすることができるとともに、
人目に付く箇所などの表面精度を必要に応じて上げるこ
とも簡単に行えることから、より一層の外観の向上を容
易に図れるようになっている。

【００１７】図３〜７に示すように、壁体Ａは、その高
さ方向中間部位に、その中間部位の略横幅全域が前方に
向けて突出するように表壁Ａａを屈曲させた隆起段部ａ
１を有するとともに、その略全域に、裏壁Ａｂの複数箇
所を局部的に凹入して表壁Ａａに接合させた環状や点状
の厚肉部１９，２０を備えるように、又、その左右の各
側縁部２１，２２が後方に向けて膨出する中空状となる
ように、更に、その上部に、表壁Ａａと裏壁Ａｂとを接
合させた厚肉で左右一対の連結部２３を有するように、
その上更に、その下端部に、後下がりの載置面２４Ａを
有するように裏壁Ａｂを後方に向けて膨出させた足置き
部２４を備えるように形成されている。つまり、壁体Ａ
は、それ自体が高い剛性を有するように、左右の各側縁
部２１，２２が後方に向けて膨出する平面視弓形状で、
かつ、横幅の略全域にわたる隆起段部ａ１、複数の厚肉
部１９，２０や連結部２３、及び足置き部２４などを備
える比較的複雑な断面係数の大きい形状に形成されてい
る。又、その下端部に足置き部２４を形成したことによ
って、搭乗運転部７においてより楽な運転姿勢をとれる
ことから、搭乗運転部７での居住性の向上を図れるよう
になり、更に、機体フレーム８に対する接合面積が大き
くなることから、それ自体が立設姿勢において高い安定
性を有するようになっている。

【００１８】図３、図５及び図７に示すように、壁体Ａ
における左側の側縁部２１には、サイドパネル１４の前
端縁１４ａが係入される縦長の凹部２１ａが形成されて
おり、これによって、左側の側縁部２１自体の剛性を高
めることができる上に、その凹部２１ａにサイドパネル
１４の１４ａを係入することによって、壁体Ａ及びサイ
ドパネル１４を高い支持強度で安定性良く立設すること
ができるとともに、壁体Ａとサイドパネル１４との間に
隙間が形成されることによる見栄えの低下や、その隙間
からの洗浄水などの不測の浸入を回避できるようになっ
ている。

【００１９】図３及び図５〜７に示すように、壁体Ａに
おける足置き部２４の載置面２４Ａには、左右向きの複
数の第１溝リブ２４ａと、それらの各第１溝リブ２４ａ
に交差するとともに載置面２４Ａの下縁にわたる前後向
きの複数の第２溝リブ２４ｂとが形成されており、これ
らの各溝リブ２４ａ，２４ｂによって、載置面２４Ａに
乗せた足の滑りを抑制することができるとともに、それ
らの各溝リブ２４ａ，２４ｂに入り込んだ泥土などを第
２溝リブ２４ｂの後端から簡単に流し出すことができる
ようになっている。又、足置き部２４の載置面２４Ａに
複数の溝リブ２４ａ，２４ｂを形成したことによって、
足置き部２４自体が高い剛性を有するようになることか
ら、壁体Ａ自体の立設姿勢での安定性を更に向上させる
ことができるようになっている。

【００２０】図３〜５に示すように、壁体Ａは、刈取搬
送装置３側の端部となる左側の側縁部２１に、その表壁
Ａａと裏壁Ａｂとを変形可能な薄板状に接合させたカバ
ー部２５が一体形成されており、これによって、フロン
トパネル１１にカバー部２５を組み付ける手間を要する
ことなく、刈取搬送装置３から搭乗運転部７側へのワラ
屑などの流動を防止することができて搭乗運転部７での
作業環境の向上を図れるとともに、刈取搬送装置３の昇
降操作を行った際に、万が一、製作誤差などに起因して
刈取搬送装置３がカバー部２５に接触したとしても、カ
バー部２５が変形して刈取搬送装置３との接触による破
損を回避するようになっている。

【００２１】図３〜６に示すように、壁体Ａの各連結部
２３には、機体フレーム８に立設された角鋼管材からな
る支持フレーム２６に対する連結用の左右一対の貫通孔
２３ａが穿設されており、これによって、壁体Ａの上部
を、機体フレーム８に立設された金属製の支持フレーム
２６に支持させることができて、壁体Ａの支持強度を高
めることができるようになっている。又、壁体Ａの表壁
Ａａと裏壁Ａｂとを接合させた厚肉の連結部２３に貫通
孔２３ａを穿設して支持フレーム２６に対する連結を行
うことから、支持フレーム２６による壁体Ａの支持をよ
り高い支持強度で行えるとともに、壁体Ａの中空部分２
７に貫通孔２３ａを穿設した場合に生じる貫通孔２３ａ
から中空部分２７への洗浄水やゴミなどの入り込みを阻
止できるようになっている。

【００２２】尚、図３〜６に示す符号２８は、壁体Ａの
下端部において表壁Ａａと裏壁Ａｂとを接合させること
で厚肉に形成された左右一対の脚部であり、これらの脚
部２８が機体フレーム８にボルト連結されるようになっ
ている。

【００２３】図３〜６及び図８〜１１に示すように、パ
ネル支持体Ｂは、上カバー体２９と下カバー体３０とが
屈曲変形可能な薄肉の左右のヒンジ３１を介して連なる
状態にブロー成形されたものであり、左右のヒンジ３１
を屈曲変形させて上カバー体２９と下カバー体３０とを
重ね合わせることで、メータパネル９を収納するボック
ス部３２が形成されるようになっている。

【００２４】図９及び図１０に示すように、上カバー体
２９は、下カバー体３０に対する左右の合わせ面２９Ａ
の各外側縁２９ａが凹入形成されるのに対し、下カバー
体３０は、上カバー体２９に対する左右の合わせ面３０
Ａの各外側縁３０ａが突出形成されており、上カバー体
２９と下カバー体３０とを重ね合わせてそれらの左右の
連結部２９Ｂ，３０Ｂ同士をボルト連結した状態では、
上カバー体２９の各外側縁２９ａに下カバー体３０の対
応する外側縁３０ａが係入するようになっている。これ
によって、上カバー体２９と下カバー体３０とを重ね合
わせた状態において、パネル支持体Ｂの製作誤差などに
起因して、それらの合わせ面２９Ａ，３０Ａ同士の間に
隙間が形成されることを防止でき、結果、その隙間によ
る見栄えの低下や、その隙間からの洗浄水やゴミなどの
浸入を抑制できるようになっている。

【００２５】図８〜１２に示すように、上カバー体２９
における右側の連結部２９Ｂと下カバー体３０における
左右の連結部３０Ｂは、パネル支持体Ｂの表面側Ｂａと
裏面側Ｂｂとを接合させた高い剛性を有する厚肉に形成
されている。

【００２６】図２〜６及び図８〜１１に示すように、パ
ネル支持体Ｂは、上カバー体２９に、下方に向けて延出
する左右一対の支柱３３と、搭乗運転部７にて起立姿勢
で操縦する立ち作業時に左手による把持が可能となるよ
うに左外側方に向けて延出するアーム部３４とが一体形
成されたアーチ状のものであり、左右の各支柱３３の延
出端には、支持フレーム２６の左右両端部に溶接された
帯綱製で上向きのブラケット２６Ａにボルト連結される
脚部３５が、又、アーム部３４の延出端には、サイドパ
ネル１４とともに支持フレーム２６にボルト連結される
側面視略三角形状の連結部３６がそれぞれ形成されてい
る。

【００２７】つまり、パネル支持体Ｂは支持フレーム２
６に連結されるようになっており、これによって、パネ
ル支持体Ｂを樹脂製の壁体Ａに連結する場合に比較し
て、メータパネル９を収納することで重量が大きくな
り、又、立ち作業時には操縦者の支えとなるパネル支持
体Ｂを高い支持強度で支持することができるようになっ
ている。

【００２８】図４〜６及び図８〜１３に示すように、各
脚部３５には、その左右中間箇所においてパネル支持体
Ｂの表面側Ｂａを裏面側Ｂｂに接合することにより形成
される凹部分３５Ａが設けられ、それらの各凹部分３５
Ａには、支持フレーム２６に対する連結用の貫通孔３５
ａが穿設されており、これによって、各脚部３５を対応
する第１ブラケット２６Ａに連結する際には、各脚部３
５の凹部分３５Ａとそれに係入される第１ブラケット２
６Ａとが接当して、パネル支持体Ｂの支持フレーム２６
に対する左右方向での位置ズレを阻止するようになるこ
とから、パネル支持体Ｂを支持フレーム２６に対する左
右方向での位置ズレのない好適な位置に簡単に組み付け
ることができ、もって、組み付けの容易化を図りながら
パネル支持体Ｂが左右方向に位置ズレすることによる見
栄えの低下を回避できるようになっている。又、凹部分
３５Ａを形成したことによって、脚部３５自体の断面係
数が大きくなって剛性が高くなることから、パネル支持
体Ｂをより高い支持強度で支持フレーム２６に支持させ
ることができるようになり、しかも、パネル支持体Ｂの
表面側Ｂａと裏面側Ｂｂとを接合させた凹部分３５Ａに
支持フレーム２６に対する連結用の貫通孔３５ａを穿設
することによって、パネル支持体Ｂの中空部分３７に貫
通孔３５ａを穿設した場合に生じる貫通孔３５ａから中
空部分３７への洗浄水やゴミなどの入り込みを阻止でき
るようになっている。

【００２９】図３〜５及び図８〜１１に示すように、連
結部３６は、脚部３５と直交する金型の合わせ方向に沿
う姿勢に形成されるものでありながら左アーム部３４の
延出端に側面視略三角形状に形成されることによって樹
脂材が溜まり易く、又、金型の抜き勾配によって絞られ
ることなどに起因して中実に形成されるようになってお
り、これによって、高い剛性を有するとともに、支持フ
レーム２６に対する連結用の貫通孔３６ａを穿設して
も、その貫通孔３６ａから中空部分３７への洗浄水やゴ
ミなどの入り込みを阻止できるようになっている。

【００３０】図２、図３、図５、図６、図８及び図１１
に示すように、フロントパネル１１には白色のものが採
用されていることから、上カバー体２９において、メー
タパネル９のパネル面９Ａに隣接する内縁部分２９Ｃに
は、パネル面９Ａを見易くする黒などのダーク色の第１
銘板３８が貼着されるようになっている。内縁部分２９
Ｃは、パネル面９Ａから離れた外縁部分２９Ｄよりも一
段低くなるように形成されており、これによって、第１
銘板３８を内縁部分２９Ｃに位置ズレのない状態に容易
に貼り付けることができるとともに、上カバー体２９の
剛性を高めることができるようになっている。

【００３１】図４、図６、図８、図１１及び図１２に示
すように、上カバー体２９において、左右の支柱３３の
間に位置する前壁部２９Ｅには第２銘板３９が貼着され
るようになっており、これによって、上カバー体２９の
右側の連結部２９Ｂと下カバー体３０の右側の連結部３
０Ｂとを連結するボルト４０を隠すことができる上に、
正面からの意匠感の向上を図れるようになっている。

【００３２】図９及び図１１に示すように、ボックス部
３２の底壁３２Ａを形成する下カバー体３０の略中央部
には、パネル支持体Ｂの裏面側Ｂｂを局部的に凹入して
表面側Ｂａに接合させた厚肉部４１が形成されており、
これによって、メータパネル９が載置される下カバー体
３０の剛性を高めることができるようになっている。
又、その厚肉部４１には水抜き用の貫通孔４１ａが穿設
されており、ボックス部３２内に入り込んだ洗浄水や雨
水などは、厚肉部４１に流れ込んで貫通孔４１ａから中
空部分３７に入り込むことなく円滑に排出されるように
なっている。

【００３３】図５、図８、図９及び図１２に示すよう
に、パネル支持体Ｂにおける右側の支柱３３は、上方か
らの把持が可能なアーム部として機能するように、その
上部３３Ａが後方に向けて膨出する状態に形成されてい
る。つまり、搭乗運転部７に対する乗降を行う際には、
パネル支持体Ｂにおける右側の支柱３３の上部３３Ａを
把持することができるので、搭乗運転部７に対する乗降
を容易に行えるようになっている。

【００３４】図４〜６及び図８〜１２に示すように、パ
ネル支持体Ｂにおいて、左右の各支柱３３には、壁体Ａ
に載置支持される被載置面３３Ｂが形成され、又、アー
ム部３４の延出端側には、壁体Ａに載置支持される被載
置面３４Ａと、壁体Ａに対して後方から接当する接当部
３４Ｂとが形成されており、各被載置面３３Ｂ，３４Ａ
を壁体Ａに載置することによって、壁体Ａに対するパネ
ル支持体Ｂの上下方向での位置決めを簡単に行える上
に、立ち作業時や乗降などの際に把持されることで比較
的大きい荷重がかかるアーム部３４を、両持ち状の高い
支持強度で壁体Ａに安定性良く受け止めさせることがで
きるとともに、メータパネル９を収納することで重量が
大きくなったパネル支持体Ｂを壁体Ａの上部に安定性良
く連接することができ、更に、メータパネル９を収納し
たパネル支持体Ｂの重量やアーム部３４に掛かる荷重
が、パネル支持体Ｂの左右の脚部３５や連結部３６に集
中することに起因した脚部３５及び連結部３６の変形や
破損を回避できるようになっている。

【００３５】又、接当部３４Ｂを壁体Ａに接当させるこ
とによって、壁体Ａに対するパネル支持体Ｂの前後方向
での位置決めを簡単に行える上に、立ち作業時での把持
などにおいて、アーム部３４に前向きの荷重成分が大き
い荷重が掛かる場合であっても、その荷重が掛かったア
ーム部３４を壁体Ａによって安定性良く受け止めさせる
ことができるとともに、その荷重が連結部３６に集中す
ることに起因した連結部３６の変形や破損を回避できる
ようになっている。

【００３６】要するに、上述したようにブロー成形品の
壁体Ａとパネル支持体Ｂとからフロントパネル１１を構
成して、フロントパネル１１の軽量化や外観の向上など
を図れるようにしながらも、フロントパネル１１として
の必要強度を十分に確保することができる上に、搭乗運
転部７に対する乗降時や立ち作業時には、それ自身が高
い剛性を有するとともに支持フレーム２６や壁体Ａによ
り高い支持強度で好適に支持されたパネル支持体Ｂの右
側の支柱３３やアーム部３４を支えとして把持すること
ができるので、搭乗運転部７に対する乗降の容易化や立
ち作業時での作業性の向上を図れるようになっている。
又、メータパネル９を収納するボックス部３２からアー
ム部３４を左右方向に延出したことで、アーム部３４が
メータパネル９の表示情報を視認する際の妨げになるこ
とが回避されており、メータパネル９の表示情報の視認
を容易に行えるようになっている。

【００３７】図２、図３、図８及び図９に示すように、
メータパネル９及びそれを収納するボックス部３２は、
その後部側ほど横幅が狭くなる運転者に対して逆向きの
台形形状となるように形成され、又、ボックス部３２
は、その後壁３２Ｂにも中空部分３７を有するように形
成されている。

【００３８】つまり、メータパネル９をボックス部３２
に収納して保護することから、立ち作業時でのメータパ
ネル９に対する運転者の直接的な寄り掛かりをボックス
部３２によって阻止することができ、又、ボックス部３
２の形状が運転者に対する逆向きの台形であることか
ら、その寄り掛かりでボックス部３２に掛かった荷重を
左右外方に分散させることができてメータパネル９への
集中を阻止することができ、更に、ボックス部３２に形
成された中空部分３７が、緩衝材となってボックス部３
２に掛かった荷重を吸収するとともに広範囲に分散させ
るようになることから、メータパネル９に掛かる荷重を
更に弱めることができるようになり、結果、運転者の寄
り掛かりに起因したメータパネル９の故障や破損を回避
できるようになっている。

【００３９】又、メータパネル９の形状が運転者に対す
る逆向きの台形であることによって、万が一、運転者の
寄り掛かりに起因した大きな荷重がメータパネル９に掛
かったとしても、その荷重を左右外方に分散させること
ができて、その内部の電子部品を保護することができる
ようになっている。

【００４０】ちなみに、図示は省略するが、メータパネ
ル９には、走行速度などを表示する液晶パネル、液晶パ
ネルの表示モードを切り換えるスイッチ、エンジン回転
計、及び燃料計などが装備されている。

【００４１】図２及び図１４に示すように、サイドパネ
ル１４において、主変速レバー１２及び副変速レバー１
３の前方には、走行機体２の左右方向での目標傾斜角を
設定する左右傾斜角設定器４２、左右傾斜角設定器によ
り設定された目標傾斜角に走行機体２の姿勢を維持する
水平制御を実行するか否かを切り換える水平自動スイッ
チ４３、水平制御の実行に伴って点灯する水平ランプ４
４、走行機体２を図外の角度センサに基づく前後方向で
の水平姿勢に維持する前後制御を実行するか否かを切り
換える前後自動スイッチ４５、前後制御の実行に伴って
点灯する前後ランプ４６、水平制御と前後制御の実行モ
ードを上限基準モードと下限基準モードとに切り換える
上げ基準スイッチ４７、及び上限基準モードの選択に伴
って点灯する上げ基準ランプ４８、下限基準モードにお
いて実行する手動制御を選択する十字揺動式の操作レバ
ー４９、操作レバー４９により押圧操作されている間、
走行機体２の右側を上昇させる手動右上げ姿勢制御を実
行させる右上げスイッチ（図示せず）、操作レバー４９
により押圧操作されている間、走行機体２の左側を上昇
させる手動左上げ姿勢制御を実行させる左上げスイッチ
（図示せず）、操作レバー４９により押圧操作されてい
る間、走行機体２を上昇させる手動上昇制御を実行させ
る機体上げスイッチ（図示せず）、及び、操作レバー４
９により押圧操作されている間、走行機体２を下降させ
る手動下降制御を実行させる機体下げスイッチ、などか
らなる姿勢変更ユニット５０が配備されている。

【００４２】主変速レバー１２の後方には、扱ぎ深さ制
御を実行するか否かを切り換える扱ぎ深さスイッチ５
１、チャフ開度設定用の設定器５２、唐箕風量設定用の
設定器５３、刈取搬送装置３の設定高さ位置を境とした
昇降に連動して図外の脱穀クラッチと刈取クラッチの入
り切りを行うオートクラッチ制御を実行するか否かを切
り換えるオートクラッチスイッチ５４、その設定高さ位
置を設定する設定器５５、刈り高さ制御を実行するか否
かを切り換える刈り高さスイッチ５６、及び、刈り高さ
制御の目標高さを設定する設定器５７、などが配備され
ている。

【００４３】副変速レバー１３の後方には、アクセルレ
バー５８と、脱穀クラッチと刈取クラッチの入り切りを
手動で行うための作業クラッチレバー５９とが配備され
ている。

【００４４】副変速レバー１３と姿勢変更ユニット５０
との間には、図外の作業灯用のスイッチ部とウィンカー
用のスイッチ部とを内装したコンビネーションスイッチ
６０が配備されており、これによって、路上走行時に
は、主に路上走行時に使用されるコンビネーションスイ
ッチ６０が、路上走行時に前方の高速位置に設定された
副変速レバー１３の近傍に位置することから、路上走行
時におけるコンビネーションスイッチ６０の操作性の向
上を図れるようになっている。

【００４５】尚、図１５に示すように、コンビネーショ
ンスイッチ６０を、主変速レバー１２と副変速レバー１
３との間における後部側、つまり、路上走行時には操作
設定されることのない副変速レバー１３の倒伏位置側に
配備して、主に路上走行時に使用されるコンビネーショ
ンスイッチ６０の操作に副変速レバー１３が支障を来さ
ないように構成してもよい。

【００４６】又、上記のいずれの配置においても、コン
ビネーションスイッチ６０が、使用頻度の高く、かつ、
操向時にはコンビネーションスイッチ６０の操作に連続
して操作される操縦レバー１０の反対側に位置するよう
になっており、この点からも、コンビネーションスイッ
チ６０の操作性の向上を図れるようになっている。

【００４７】〔別実施形態〕以下、本発明の別実施形態
を列記する。 （１）作業機としては、全稈投入形のコンバインあるい
はニンジン収穫機や大根収穫機などであってもよい。 （２）パネル支持体Ｂとしては、ボックス部３２から右
外側方に向けて延出するアーム部３４が一体形成された
ものであってもよい。 （３）パネル支持体Ｂを、ボックス部３２における後壁
の全域又は略全域に中空部分３７を有するように形成し
て、運転者の寄り掛かりに起因してメータパネル９に掛
かる荷重をより効果的に減少できるようにしてもよい。 （４）パネル支持体Ｂとして樹脂製の射出成形品を採用
するようにしてもよい。 （５）フロントパネル１１としては、壁体Ａにパネル支
持体Ｂを一体形成して構成されたものであってもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】自脱形コンバインの全体側面図

【図２】ボックス部の形状を示す搭乗運転部の平面図

【図３】搭乗運転部の縦断背面図

【図４】（イ）フロントパネルの分解正面図 （ロ）フロントパネルの正面図

【図５】（イ）フロントパネルの分解斜視図 （ロ）フロントパネルの斜視図

【図６】（イ）フロントパネルの縦断側面図 （ロ）フロントパネルの分解縦断側面図

【図７】フロントパネルの横断平面図

【図８】パネル支持体の展開表面図

【図９】パネル支持体の展開裏面図

【図１０】（イ）パネル支持体の展開側面図 （ロ）パネル支持体の側面図

【図１１】（イ）パネル支持体の展開縦断側面図 （ロ）パネル支持体の縦断側面図

【図１２】パネル支持体の上カバー体と下カバー体の連
結部を示す縦断側面図

【図１３】パネル支持体の脚部の横断平面図

【図１４】コンビネーションスイッチの配置を示す要部
の平面図

【図１５】コンビネーションスイッチの別の配置を示す
要部の平面図

【符号の説明】

７ 搭乗運転部 ９ メータパネル １１ フロントパネル ３２ ボックス部 ３４ アーム部 Ｂ パネル支持体

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 宮野 良實 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 尾崎 徳宗 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 冨永 俊夫 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 中村 国祐 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 林 茂幸 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 Ｆターム(参考） 2B074 AA01 AB01 AC02 BA06 CA01 CE01 DA01 DA03 DA05 DA06 DE03 DE05 2B076 BA05 CD03

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 メータパネルを備えたフロントパネルを
   搭乗運転部に立設してある収穫作業機のフロントパネル
   構造であって、 前記フロントパネルの上部に、前記メータパネルを収納
   するボックス部と、そのボックス部から左右方向に向け
   て延出するアーム部とが一体形成されたアーチ状の樹脂
   成形品からなるパネル支持体を装備し、前記ボックス部
   を、その後部側ほど横幅が狭くなる運転者に対して逆向
   きの台形形状に形成してある収穫作業機のフロントパネ
   ル構造。
2. 【請求項２】 前記パネル支持体をブロー成形してある
   請求項１記載の収穫作業機のフロントパネル構造。