JP2002253033A - コンバインのフロントパネル構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フロントパネルとしての必要強度を確保しな
がら、フロントパネルの軽量化や外観の向上を図れるよ
うにする。 【解決手段】 メータパネル９を備えたフロントパネル
１１を搭乗運転部７に立設してあるコンバインのフロン
トパネル構造において、フロントパネル１１を、走行機
体２に連結される壁状の第１ブロー成形品Ａと、その上
方に配設されるメータパネル９を収納可能に形成された
第２ブロー成形品Ｂとから構成し、第２ブロー成形品Ｂ
に、第１ブロー成形品Ａの上部を支持するように走行機
体２に立設された金属製の支持フレーム２６に連結され
る脚部３５を一体形成し、脚部３５に、支持フレーム２
６に接当して第２ブロー成形品Ｂの支持フレーム２６に
対する左右方向での位置ズレを阻止する凹部分３５Ａを
形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、メータパネルを備
えたフロントパネルを搭乗運転部に立設してあるコンバ
インのフロントパネル構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、上記のようなコンバインのフロン
トパネル構造においては、例えば特開平９−２０５８５
２号公報で開示されているように、所定の形状にプレス
成形された複数の板金部品を、走行機体に立設された支
持フレームに溶接やボルト連結することによって、フロ
ントパネルを、メータパネルの装備が可能な中空状に形
成するようにしていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来技術のようにフロントパネルを複数の板金部材で形
成すると、フロントパネルとしての必要強度は容易に確
保することができるものの、組み付けにかなりの手間を
要するとともに重量が嵩むようになり、又、成形の面で
の自由度が低いことから外観の向上を図れるデザインの
採用が困難になっていた。

【０００４】本発明の目的は、フロントパネルとしての
必要強度を確保しながら、組み付けの容易化やフロント
パネルの軽量化、並びに外観の向上を図れるようにする
ことにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】〔構成〕上記目的を達成
するため、本発明のうちの請求項１記載の発明では、メ
ータパネルを備えたフロントパネルを搭乗運転部に立設
してあるコンバインのフロントパネル構造において、前
記フロントパネルを、走行機体に連結される壁状の第１
ブロー成形品と、その上方に配設される前記メータパネ
ルを収納可能に形成された第２ブロー成形品とから構成
し、前記第２ブロー成形品に、前記第１ブロー成形品の
上部を支持するように前記走行機体に立設された金属製
の支持フレームに連結される脚部を一体形成し、該脚部
に、前記支持フレームに接当して前記第２ブロー成形品
の前記支持フレームに対する左右方向での位置ズレを阻
止する凹部分を形成した。

【０００６】〔作用〕上記請求項１記載の発明による
と、フロントパネルを軽量で成形の面での自由度が高い
ブロー成形品で構成することから、フロントパネルを複
数の板金部品で構成する場合よりも、フロントパネルの
軽量化や組み付けの容易化を図れるとともに外観の向上
を図れるデザインの採用が可能になる。又、フロントパ
ネルを単一のブロー成形品で構成する場合に比較して、
成形の面での自由度をより高くすることができるととも
に、人目に付く箇所（例えば、メータパネルを備える第
２ブロー成形品）などの表面精度を必要に応じて上げる
ことも簡単に行えるようになり、もって、製造コストの
高騰を抑制しながら外観の向上を容易に図れるようにな
る。

【０００７】しかも、走行機体に立設した金属製の支持
フレームが第１ブロー成形品の上部を支持することによ
って、第１ブロー成形品の支持強度が高くなる。又、そ
の支持フレームに第２ブロー成形品を連結することによ
って、第１ブロー成形品に第２ブロー成形品を連結する
場合に比較して、メータパネルを収納することで重量が
大きくなる第２ブロー成形品を高い支持強度で支持でき
るようになる。更に、第２ブロー成形品の脚部に凹部分
を形成したことによって、支持フレームとの連結部であ
る脚部の形状が複雑になり、その分、脚部自体の断面係
数が大きくなって剛性が高くなる。その結果、フロント
パネルとしての必要強度を十分に確保することができる
ようになる。

【０００８】その上、第２ブロー成形品を支持フレーム
に連結する際には、その脚部の凹部分が支持フレームに
接当することによって、第２ブロー成形品を支持フレー
ムに対する左右方向での位置ズレのない好適な状態に簡
単に組み付けることができ、もって、組み付けの容易化
を図りながら第２ブロー成形品が左右方向に位置ズレす
ることによる見栄えの低下を回避できるようになる。

【０００９】〔効果〕従って、フロントパネルとしての
必要強度を十分に確保しながらも、フロントパネルの軽
量化や組み付けの容易化、並びに外観の向上を図れるよ
うになった。

【００１０】〔構成〕本発明のうちの請求項２記載の発
明では、メータパネルを備えたフロントパネルを搭乗運
転部に立設してあるコンバインのフロントパネル構造に
おいて、前記フロントパネルを、走行機体に連結される
壁状の第１ブロー成形品と、その上方に配設される前記
メータパネルを収納可能に形成された第２ブロー成形品
とから構成し、前記第１ブロー成形品に、前記搭乗運転
部に立設されるサイドパネルの前端縁が係入される縦長
の凹部を形成した。

【００１１】〔作用〕上記請求項２記載の発明による
と、フロントパネルを軽量で成形の面での自由度が高い
ブロー成形品で構成することから、フロントパネルを複
数の板金部品で構成する場合よりも、フロントパネルの
軽量化や組み付けの容易化を図れるとともに外観の向上
を図れるデザインの採用が可能になる。又、フロントパ
ネルを単一のブロー成形品で構成する場合に比較して、
成形の面での自由度をより高くすることができるととも
に、人目に付く箇所（例えば、メータパネルを備える第
２ブロー成形品）などの表面精度を必要に応じて上げる
ことも簡単に行えるようになり、もって、製造コストの
高騰を抑制しながら外観の向上を容易に図れるようにな
る。

【００１２】その上、第１ブロー成形品に縦長の凹部を
形成したことによって第１ブロー成形品の形状が複雑に
なり、その分、第１ブロー成形品自体の断面係数を大き
くすることができて剛性を高めることができ、しかも、
その凹部にサイドパネルの前端縁を係入することによっ
て、第１ブロー成形品及びサイドパネルの支持強度を高
めることができるとともに、第１ブロー成形品とサイド
パネルとの間に隙間が形成されることを防止できるよう
になり、もって、フロントパネルとしての必要強度を十
分に確保することができる上に、サイドパネルの支持強
度の向上を図ることができ、更に、第１ブロー成形品と
サイドパネルとの間に隙間が形成されることによる見栄
えの低下を回避できるようになる。

【００１３】〔効果〕従って、フロントパネルとしての
必要強度を十分に確保しながらも、フロントパネルの軽
量化や組み付けの容易化、並びに外観の向上を図れる上
に、サイドパネルの支持強度の向上をも図れるようにな
った。

【００１４】〔構成〕本発明のうちの請求項３記載の発
明では、メータパネルを備えたフロントパネルを搭乗運
転部に立設してあるコンバインのフロントパネル構造に
おいて、前記フロントパネルを、走行機体に連結される
壁状の第１ブロー成形品と、その上方に配設される前記
メータパネルを収納可能に形成された第２ブロー成形品
とから構成し、前記第１ブロー成形品の下端部に、後下
がりの載置面を備える形状で後方に向けて膨出する足置
き部を一体形成し、前記載置面に、左右向きの第１溝リ
ブと、該第１溝リブに交差するとともに前記載置面の下
縁にわたる前後向きの第２溝リブを形成した。

【００１５】〔作用〕上記請求項３記載の発明による
と、フロントパネルを軽量で成形の面での自由度が高い
ブロー成形品で構成することから、フロントパネルを複
数の板金部品で構成する場合よりも、フロントパネルの
軽量化や組み付けの容易化を図れるとともに外観の向上
を図れるデザインの採用が可能になる。又、フロントパ
ネルを単一のブロー成形品で構成する場合に比較して、
成形の面での自由度をより高くすることができるととも
に、人目に付く箇所（例えば、メータパネルを備える第
２ブロー成形品）などの表面精度を必要に応じて上げる
ことも簡単に行えるようになり、もって、製造コストの
高騰を抑制しながら外観の向上を容易に図れるようにな
る。

【００１６】しかも、後方に向けて膨出する足置き部を
第１ブロー成形品の下端部に形成したことによって、搭
乗運転部においてより楽な運転姿勢をとれるようになる
ことから搭乗運転部での居住性の向上を図れるようにな
り、更に、第１ブロー成形品の下端部での断面係数や走
行機体に対する接合面積が大きくなることから、第１ブ
ロー成形品自体の剛性や立設姿勢での安定性を高めるこ
とができるようになる。

【００１７】その上、足置き部の載置面に第１溝リブ及
び第２溝リブを形成したことによって載置面の形状が複
雑になり、その分、足置き部の断面係数が大きくなって
剛性が高くなることから、第１ブロー成形品の剛性や立
設姿勢での安定性を更に高めることができるようにな
る。しかも、第１溝リブ及び第２溝リブが、足置き部の
載置面に乗せた足の滑りを抑制する滑り止めとして機能
するようになり、又、第１溝リブや第２溝リブに入り込
んだ泥土などを第２溝リブの後端から簡単に流し出すこ
とができるようになる。

【００１８】〔効果〕従って、フロントパネルとしての
必要強度を十分に確保しながらも、フロントパネルの軽
量化や組み付けの容易化、並びに外観の向上を図れる上
に、フロントパネルをより安定性良く立設することがで
き、更に、足置き部での足の滑りを効果的に抑制するこ
とができるとともに、第１溝リブや第２溝リブに入り込
んだ泥土などの除去を簡単に行えるようになった。

【００１９】〔構成〕本発明のうちの請求項４記載の発
明では、上記請求項１〜３のいずれか一つに記載の発明
において、前記第１ブロー成形品における刈取搬送部側
の端部に、その表面部と裏面部とを変形可能な薄板状に
接合させたカバー部を一体形成した。

【００２０】〔作用〕上記請求項４記載の発明による
と、フロントパネルにカバー部を組み付ける手間を要す
ることなく、刈取搬送部から搭乗運転部へのワラ屑など
の流動を防止することができるようになる。又、カバー
部は、変形可能な薄板状に形成されることから、万一、
刈取搬送部の昇降操作を行った際に、製作誤差などによ
って刈取搬送部がカバー部に接触したとしても、それに
起因したカバー部の破損を回避することができるように
なる。

【００２１】〔効果〕従って、組み付けの容易化を図り
ながら、搭乗運転部での作業環境の向上を図れるととも
に刈取搬送部の接触に起因したカバー部の破損を回避で
きるようになった。

【００２２】

【発明の実施の形態】図１には自脱形コンバインの全体
側面が示されており、このコンバインは、左右一対のク
ローラ式走行装置１を装備した走行機体２の前部に、植
立穀稈を刈り取って後方に搬送する刈取搬送部３を昇降
揺動可能に連結するとともに、走行機体２に、刈取搬送
部３からの刈取穀稈に対して脱穀処理及び選別処理を施
す脱穀装置４や、脱穀装置４からの穀粒を貯留する穀粒
タンク５などを搭載し、穀粒タンク５に、その内部に貯
留された穀粒を機外に排出するスクリュー式の排出機構
６を装備し、走行機体２における穀粒タンク５の前方箇
所に搭乗運転部７を形成して構成されている。

【００２３】図１〜３に示すように、搭乗運転部７は、
機体フレーム８における搭乗運転部形成箇所の前部にメ
ータパネル９や操縦レバー１０などを備えたフロントパ
ネル１１を立設し、搭乗運転部形成箇所の左側部に主変
速レバー１２や副変速レバー１３などを備えたサイドパ
ネル１４を立設し、搭乗運転部形成箇所の後部に搭載さ
れたエンジン１５などを覆うエンジンカバー１６の上部
に運転座席１７を配備し、搭乗運転部形成箇所における
フロントパネル１１とサイドパネル１４とエンジンカバ
ー１６とで囲まれたフレーム部分に搭乗ステップ１８を
敷設して形成されている。

【００２４】図２〜６に示すように、フロントパネル１
１は、機体フレーム８に連結される壁状の第１ブロー成
形品Ａと、その上部に連接される第２ブロー成形品Ｂと
から構成された樹脂製のものである。つまり、フロント
パネル１１を軽量で成形の面での自由度が高いブロー成
形品Ａ，Ｂで構成していることから、フロントパネル１
１の軽量化を図れるとともに、見栄えの良いデザインの
採用が可能になって外観の向上を容易に図れるようにな
っている。又、フロントパネル１１に、第１ブロー成形
品Ａと第２ブロー成形品Ｂによる２分割構造を採用した
ことによって、単一のブロー成形品からフロントパネル
１１を構成する場合に比較して、成形の面での自由度を
より高くすることができるとともに、人目に付く箇所な
どの表面精度を必要に応じて上げることも簡単に行える
ことから、より一層の外観の向上を容易に図れるように
なっている。

【００２５】図３〜７に示すように、第１ブロー成形品
Ａは、その中央部に表面部Ａａと裏面部Ａｂとを接合さ
せた複数の環状や点状の厚肉部１９，２０を備えるよう
に、又、その左右の両側縁部２１，２２が後方に向けて
膨出する中空状となるように、更に、その上部に表面部
Ａａと裏面部Ａｂとを接合させた厚肉で左右一対の連結
部２３を有するように形成されるとともに、その下端部
には、後下がりの載置面２４Ａを備える形状で後方に向
けて膨出する足置き部２４が一体形成されている。つま
り、第１ブロー成形品Ａは、それ自体が高い剛性を有す
るように、左右の両側縁部２１，２２が後方に向けて膨
出する平面視弓形状で、かつ、複数の厚肉部１９，２０
や連結部２３及び足置き部２４などを備える比較的複雑
な断面係数の大きい形状に形成されている。又、その下
端部に足置き部２４を形成したことによって、搭乗運転
部７においてより楽な運転姿勢をとれることから、搭乗
運転部７での居住性の向上を図れるようになり、更に、
機体フレーム８に対する接合面積が大きくなることか
ら、それ自体が立設姿勢において高い安定性を有するよ
うになっている。

【００２６】図３、図５及び図７に示すように、第１ブ
ロー成形品Ａにおける左側の側縁部２１には、サイドパ
ネル１４の前端縁１４ａが係入される縦長の凹部２１ａ
が形成されており、これによって、左側の側縁部２１自
体の剛性を高めることができる上に、その凹部２１ａに
サイドパネル１４の１４ａを係入することによって、第
１ブロー成形品Ａ及びサイドパネル１４を高い支持強度
で安定性良く立設することができるとともに、第１ブロ
ー成形品Ａとサイドパネル１４との間に隙間が形成され
ることによる見栄えの低下や、その隙間からの洗浄水な
どの不測の浸入を回避できるようになっている。

【００２７】図３及び図５〜７に示すように、第１ブロ
ー成形品Ａにおける足置き部２４の載置面２４Ａには、
左右向きの複数の第１溝リブ２４ａと、それらの各第１
溝リブ２４ａに交差するとともに載置面２４Ａの下縁に
わたる前後向きの複数の第２溝リブ２４ｂとが形成され
ており、これらの各溝リブ２４ａ，２４ｂによって、載
置面２４Ａに乗せた足の滑りを抑制することができると
ともに、それらの各溝リブ２４ａ，２４ｂに入り込んだ
泥土などを第２溝リブ２４ｂの後端から簡単に流し出す
ことができるようになっている。又、足置き部２４の載
置面２４Ａに複数の溝リブ２４ａ，２４ｂを形成したこ
とによって、足置き部２４自体が高い剛性を有するよう
になることから、第１ブロー成形品Ａ自体の立設姿勢で
の安定性を更に向上させることができるようになってい
る。

【００２８】図３〜５に示すように、第１ブロー成形品
Ａは、刈取搬送部３側の端部となる左側の側縁部２１
に、その表面部Ａａと裏面部Ａｂとを変形可能な薄板状
に接合させたカバー部２５が一体形成されており、これ
によって、フロントパネル１１にカバー部２５を組み付
ける手間を要することなく、刈取搬送部３から搭乗運転
部７側へのワラ屑などの流動を防止することができて搭
乗運転部７での作業環境の向上を図れるとともに、万
一、刈取搬送部３の昇降操作を行った際に、製作誤差な
どに起因して刈取搬送部３がカバー部２５に接触したと
しても、カバー部２５が変形して刈取搬送部３との接触
による破損を回避するようになっている。

【００２９】図３〜６に示すように、第１ブロー成形品
Ａの各連結部２３には、機体フレーム８に立設された角
鋼管材からなる支持フレーム２６に対する連結用の左右
一対の貫通孔２３ａが穿設されており、これによって、
第１ブロー成形品Ａの上部を、機体フレーム８に立設さ
れた金属製の支持フレーム２６に支持させることができ
て、第１ブロー成形品Ａの支持強度を高めることができ
るようになっている。又、第１ブロー成形品Ａの表面部
Ａａと裏面部Ａｂとを接合させた厚肉の連結部２３に貫
通孔２３ａを穿設して支持フレーム２６に対する連結を
行うようにしていることから、支持フレーム２６による
第１ブロー成形品Ａの支持をより高い支持強度で行える
とともに、第１ブロー成形品Ａの中空部２７に貫通孔２
３ａを穿設した場合に生じる貫通孔２３ａから中空部２
７への洗浄水やゴミなどの入り込みを阻止できるように
なっている。

【００３０】尚、図３〜６に示す符号２８は、第１ブロ
ー成形品Ａの下端部において表面部Ａａと裏面部Ａｂと
を接合させて厚肉に形成された左右一対の脚部であり、
これらの脚部２８が機体フレーム８にボルト連結される
ようになっている。

【００３１】図３〜６及び図８〜１１に示すように、第
２ブロー成形品Ｂは、上カバー体２９と下カバー体３０
とが屈曲変形可能な薄肉の左右のヒンジ３１を介して連
なる状態にブロー成形されたものであり、左右のヒンジ
３１を屈曲変形させて上カバー体２９と下カバー体３０
とを重ね合わせることによって、メータパネル９を収納
するボックス部３２を形成することができるようになっ
ている。

【００３２】図９及び図１０に示すように、上カバー体
２９は、下カバー体３０に対する左右の合わせ面２９Ａ
の各外側縁２９ａが凹入形成されるのに対し、下カバー
体３０は、上カバー体２９に対する左右の合わせ面３０
Ａの各外側縁３０ａが突出形成されており、上カバー体
２９と下カバー体３０とを重ね合わせてそれらの左右の
連結部２９Ｂ，３０Ｂ同士をボルト連結した状態では、
上カバー体２９の各外側縁２９ａに下カバー体３０の対
応する外側縁３０ａが係入するようになっている。これ
によって、上カバー体２９と下カバー体３０とを重ね合
わせた状態において、第２ブロー成形品Ｂの製作誤差な
どによって、それらの合わせ面２９Ａ，３０Ａ同士の間
に隙間が形成されることを防止でき、結果、その隙間が
形成されることに起因した見栄えの低下や、その隙間か
らの洗浄水やゴミなどの浸入を抑制できるようになって
いる。

【００３３】図８〜１２に示すように、上カバー体２９
における右側の連結部２９Ｂと下カバー体３０における
左右の両連結部３０Ｂは、第２ブロー成形品Ｂの表面部
Ｂａと裏面部Ｂｂとを接合させた高い剛性を有する厚肉
に形成されている。

【００３４】図２〜６及び図８〜１１に示すように、上
カバー体２９には、下方に向けて延出する左右一対の支
柱３３と左方に向けて延出する手摺り３４とが一体形成
され、左右の各支柱３３の延出端には、支持フレーム２
６の左右両端部に溶接された帯綱製で上向きのブラケッ
ト２６Ａにボルト連結される脚部３５が、又、手摺り３
４の延出端には、サイドパネル１４とともに支持フレー
ム２６にボルト連結される連結部３６がそれぞれ一体形
成されている。

【００３５】つまり、第２ブロー成形品Ｂは支持フレー
ム２６に連結されるようになっており、これによって、
第２ブロー成形品Ｂを第１ブロー成形品Ａに連結する場
合に比較して、メータパネル９を収納することで重量が
大きくなる第２ブロー成形品Ｂを高い支持強度で支持す
ることができるようになっている。

【００３６】図４〜６及び図８〜１３に示すように、各
脚部３５には、その左右中間の表面部Ｂａを裏面部Ｂｂ
に接合することによって形成される凹部分３５Ａが設け
られ、それらの各凹部分３５Ａには、支持フレーム２６
に対する連結用の貫通孔３５ａが穿設されており、これ
によって、各脚部３５を対応する第１ブラケット２６Ａ
に連結する際には、各脚部３５の凹部分３５Ａとそれに
係入される第１ブラケット２６Ａとが接当して、第２ブ
ロー成形品Ｂの支持フレーム２６に対する左右方向での
位置ズレを阻止するようになることから、第２ブロー成
形品Ｂを支持フレーム２６に対する左右方向での位置ズ
レのない好適な位置に簡単に組み付けることができ、も
って、組み付けの容易化を図りながら第２ブロー成形品
Ｂが左右方向に位置ズレすることによる見栄えの低下を
回避できるようになっている。又、凹部分３５Ａを形成
したことによって、脚部３５自体の断面係数が大きくな
って剛性が高くなることから、第２ブロー成形品Ｂをよ
り高い支持強度で支持フレーム２６に支持させることが
できるようになり、しかも、表面部Ｂａと裏面部Ｂｂと
を接合させた凹部分３５Ａに支持フレーム２６に対する
連結用の貫通孔３５ａを穿設することによって、第２ブ
ロー成形品Ｂの中空部３７に貫通孔３５ａを穿設した場
合に生じる貫通孔３５ａから中空部３７への洗浄水やゴ
ミなどの入り込みを阻止できるようになっている。

【００３７】図３〜５及び図８〜１１に示すように、連
結部３６は、脚部３５と直交する金型の合わせ方向に沿
う姿勢に形成されるものでありながら、手摺り３４の延
出端に形成されることによって樹脂材が溜まり易く、
又、金型の抜き勾配によって絞られることなどに起因し
て中実に形成されるようになっており、これによって、
高い剛性を有するとともに、支持フレーム２６に対する
連結用の貫通孔３６ａを穿設しても、その貫通孔３６ａ
から中空部３７への洗浄水やゴミなどの入り込みを阻止
できるようになっている。

【００３８】図２、図３、図５、図６、図８及び図１１
に示すように、フロントパネル１１には白色のものが採
用されていることから、上カバー体２９において、メー
タパネル９のパネル面９Ａに隣接する内縁部２９Ｃに
は、パネル面９Ａを見易くする黒などのダーク色の第１
銘板３８が貼着されるようになっている。内縁部２９Ｃ
は、パネル面９Ａから離れた外縁部２９Ｄよりも一段低
くなるように形成されており、これによって、第１銘板
３８を内縁部２９Ｃに位置ズレのない状態に容易に貼り
付けることができるとともに、上カバー体２９の剛性を
高めることができるようになっている。

【００３９】図４、図６、図８、図１１及び図１２に示
すように、上カバー体２９において、左右の支柱３３の
間に位置する前壁部２９Ｅには第２銘板３９が貼着され
るようになっており、これによって、上カバー体２９の
右側の連結部２９Ｂと下カバー体３０の右側の連結部３
０Ｂとを連結するボルト４０を隠すことができる上に、
正面からの意匠感の向上を図れるようになっている。

【００４０】ちなみに、第２ブロー成形品Ｂを成形する
際において、合わせ金型における上カバー体２９の内縁
部２９Ｃ形成箇所には第１銘板３８を、又、合わせ金型
における上カバー体２９の前壁部２９Ｅには第２銘板３
９を前もって配設するようにすれば、第２ブロー成形品
Ｂの成形に伴って、第１銘板３８が上カバー体２９の内
縁部２９Ｃに、又、第２銘板３９が上カバー体２９の前
壁部２９Ｅに、それぞれ融着されるようになることか
ら、第２ブロー成形品Ｂの成形後に第１銘板３８及び第
２銘板３９を貼り付ける手間を省けるようになってい
る。

【００４１】図８、図９及び図１１に示すように、下カ
バー体３０の略中央部には、第２ブロー成形品Ｂの表面
部Ｂａに裏面部Ｂｂを接合させた厚肉部４１が形成され
ており、これによって、メータパネル９が載置される下
カバー体３０の剛性を高めることができるようになって
いる。又、その厚肉部４１には水抜き孔４１ａが穿設さ
れており、ボックス部３２に入り込んだ水やゴミなどを
簡単に排出することができるようになっている。

【００４２】要するに、上述したように第１ブロー成形
品Ａと第２ブロー成形品Ｂとからフロントパネル１１を
構成して、フロントパネル１１の軽量化や外観の向上な
どを図れるようにしながらも、フロントパネル１１とし
ての必要強度を十分に確保することができる上に、立ち
作業時には、それ自身が高い剛性を有するとともに支持
フレーム２６により高い支持強度で支持された第２ブロ
ー成形品Ｂの手摺り３４を支えとして把持することがで
きるので、立ち作業時での作業性の向上を図れるように
なっている。

【００４３】〔別実施形態〕以下、本発明の別実施形態
を列記する。 〔１〕コンバインとしては全稈投入形のものであっても
よい。 〔２〕第２ブロー成形品Ｂとしては、上カバー体２９と
下カバー体３０とが分割形成されたものであってもよ
く、又、手摺り３４が分割形成されたものや、手摺り３
４を備えないように形成されたものであってもよい。 〔３〕第２ブロー成形品Ｂの脚部３５としては、図１４
の（イ）に示すように、左右の各脚部３５における内方
側の表面部Ｂａを裏面部Ｂｂに接合することによって形
成される凹部分３５Ａ、又は、図１４の（ロ）に示すよ
うに、左右の各脚部３５における外方側の表面部Ｂａを
裏面部Ｂｂに接合することによって形成される凹部分３
５Ａが設けられ、それら左右の凹部分３５Ａとそれらに
係入される第１ブラケット２６Ａとの接当によって、第
２ブロー成形品Ｂの支持フレーム２６に対する左右方向
での位置ズレを阻止するようにしてもよい。 〔４〕第１ブロー成形品Ａの脚部２８に、第２ブロー成
形品Ｂの脚部３５に設けた凹部分３５Ａと同様のものを
設けるようにしてもよい。 〔５〕第１ブロー成形品Ａとしては、その成形時に、変
形可能な薄板状のカバー部２５が刈取搬送部３側の端部
に融着されるものであってもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】自脱形コンバインの全体側面図

【図２】搭乗運転部の平面図

【図３】搭乗運転部の縦断背面図

【図４】（イ）フロントパネルの分解正面図 （ロ）フロントパネルの正面図

【図５】（イ）フロントパネルの分解斜視図 （ロ）フロントパネルの斜視図

【図６】（イ）フロントパネルの縦断側面図 （ロ）フロントパネルの分解縦断側面図

【図７】フロントパネルの横断平面図

【図８】第２ブロー成形品の展開表面図

【図９】第２ブロー成形品の展開裏面図

【図１０】（イ）第２ブロー成形品の展開側面図 （ロ）第２ブロー成形品の側面図

【図１１】（イ）第２ブロー成形品の展開縦断側面図 （ロ）第２ブロー成形品の縦断側面図

【図１２】第２ブロー成形品の上カバー体と下カバー体
の連結部を示す縦断側面図

【図１３】第２ブロー成形品の脚部の横断平面図

【図１４】（イ）脚部の内方側に凹部分を設けた別実施
形態を示す左右の脚部の横断平面図 （ロ）脚部の外方側に凹部分を設けた別実施形態を示す
左右の脚部の横断平面図

【符号の説明】

２ 走行機体 ３ 刈取搬送部 ７ 搭乗運転部 ９ メータパネル １１ フロントパネル １４ サイドパネル １４ａ 前端縁 ２１ａ 凹部 ２４ 足置き部 ２４Ａ 載置面 ２４ａ 第１溝リブ ２４ｂ 第２溝リブ ２５ カバー部 ２６ 支持フレーム ３５ 脚部 ３５Ａ 凹部分 Ａ 第１ブロー成形品 Ａａ 表面部 Ａｂ 裏面部 Ｂ 第２ブロー成形品

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 福島 正知 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 Ｆターム(参考） 2B076 AA03 BA03 CD02 3D003 AA04 BB12 CA06 DA09 DA10

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 メータパネルを備えたフロントパネルを
   搭乗運転部に立設してあるコンバインのフロントパネル
   構造であって、 前記フロントパネルを、走行機体に連結される壁状の第
   １ブロー成形品と、その上方に配設される前記メータパ
   ネルを収納可能に形成された第２ブロー成形品とから構
   成し、前記第２ブロー成形品に、前記第１ブロー成形品
   の上部を支持するように前記走行機体に立設された金属
   製の支持フレームに連結される脚部を一体形成し、該脚
   部に、前記支持フレームに接当して前記第２ブロー成形
   品の前記支持フレームに対する左右方向での位置ズレを
   阻止する凹部分を形成してあるコンバインのフロントパ
   ネル構造。
2. 【請求項２】 メータパネルを備えたフロントパネルを
   搭乗運転部に立設してあるコンバインのフロントパネル
   構造であって、 前記フロントパネルを、走行機体に連結される壁状の第
   １ブロー成形品と、その上方に配設される前記メータパ
   ネルを収納可能に形成された第２ブロー成形品とから構
   成し、前記第１ブロー成形品に、前記搭乗運転部に立設
   されるサイドパネルの前端縁が係入される縦長の凹部を
   形成してあるコンバインのフロントパネル構造。
3. 【請求項３】 メータパネルを備えたフロントパネルを
   搭乗運転部に立設してあるコンバインのフロントパネル
   構造であって、 前記フロントパネルを、走行機体に連結される壁状の第
   １ブロー成形品と、その上方に配設される前記メータパ
   ネルを収納可能に形成された第２ブロー成形品とから構
   成し、前記第１ブロー成形品の下端部に、後下がりの載
   置面を備える形状で後方に向けて膨出する足置き部を一
   体形成し、前記載置面に、左右向きの第１溝リブと、該
   第１溝リブに交差するとともに前記載置面の下縁にわた
   る前後向きの第２溝リブを形成してあるコンバインのフ
   ロントパネル構造。
4. 【請求項４】 前記第１ブロー成形品における刈取搬送
   部側の端部に、その表面部と裏面部とを変形可能な薄板
   状に接合させたカバー部を一体形成してある請求項１〜
   ３のいずれか一つに記載のコンバインのフロントパネル
   構造。