JP2002264841A - 作業機のフロントパネル構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フロントパネルの軽量化、組み付けの容易
化、並びに外観の向上を図れるようにする。 【解決手段】 メータパネル９を備えたフロントパネル
１１を搭乗運転部７に立設してある作業機のフロントパ
ネル構造において、フロントパネル１１を、走行機体２
に連結される壁状の第１ブロー成形品Ａと、その上部に
連接される第２ブロー成形品Ｂとから構成し、第２ブロ
ー成形品Ｂは、メータパネル９を収納するボックス部３
２と、第１ブロー成形品Ａに対する連接用の支柱３３と
が一体形成されるとともに、第２ブロー成形品Ｂにおけ
る成形用のエアー吹込口４２が支柱３３又はその近傍に
形成されるように、エアー吹込口４２の位置を設定し
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、メータパネルを備
えたフロントパネルを搭乗運転部に立設してある作業機
のフロントパネル構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、上記のような作業機のフロントパ
ネル構造においては、例えば特開平９−２０５８５２号
公報で開示されているように、所定の形状にプレス成形
された複数の板金部品を、走行機体に立設された支持フ
レームに溶接やボルト連結することによって、フロント
パネルを、メータパネルの装備が可能な中空状に形成す
るようにしていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来技術のようにフロントパネルを複数の板金部材で形
成すると、フロントパネルの組み付けにかなりの手間を
要するとともに重量が嵩むようになり、又、成形の面で
の自由度が低いことから外観の向上を図れるデザインの
採用が困難になっていた。

【０００４】本発明の目的は、フロントパネルの軽量
化、組み付けの容易化、並びに外観の向上を図れるよう
にすることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】〔構成〕上記目的を達成
するため、本発明のうちの請求項１記載の発明では、メ
ータパネルを備えたフロントパネルを搭乗運転部に立設
してある作業機のフロントパネル構造において、前記フ
ロントパネルを、走行機体に連結される壁状の第１ブロ
ー成形品と、その上部に連接される第２ブロー成形品と
から構成し、前記第２ブロー成形品は、前記メータパネ
ルを収納するボックス部と、前記第１ブロー成形品に対
する連接用の支柱とが一体形成されるとともに、前記第
２ブロー成形品における成形用のエアー吹込口が前記支
柱又はその近傍に形成されるように、前記エアー吹込口
の位置を設定した。

【０００６】〔作用〕上記請求項１記載の発明による
と、フロントパネルを軽量で成形の面での自由度が高い
ブロー成形品で構成することから、フロントパネルを複
数の板金部品で構成する場合よりも、フロントパネルの
軽量化や組み付けの容易化を図れるとともに外観の向上
を図れるデザインの採用が可能になる。又、フロントパ
ネルを単一のブロー成形品で構成する場合に比較して、
成形の面での自由度をより高くすることができるととも
に、人目に付く箇所（例えば、メータパネルを備える第
２ブロー成形品）などの表面精度を必要に応じて上げる
ことも簡単に行えるようになり、もって、製造コストの
高騰を抑制しながら外観の向上を容易に図れるようにな
る。

【０００７】その上、第２ブロー成形品にボックス部を
形成したことによって、フロントパネルに対するメータ
パネルの組み付けを容易にすることができ、又、ボック
ス部は第２ブロー成形品に一体形成されることから、ボ
ックス部を別途形成する場合に比較して、成形や組み付
けに要する手間を削減できるようになる。

【０００８】しかも、第２ブロー成形品の支柱又はその
近傍には、成形時にエアー吹込口から供給されるエアー
の影響を受けてエアー吹込口の周縁が内向きに延出する
ことによって、内向きのボスが形成されるようになり、
その分、第２ブロー成形品の支柱又はその近傍の形状が
複雑になるとともに断面係数が大きくなって支柱の剛性
が高くなることから、メータパネルを収納することで重
量が大きくなる第２ブロー成形品の支柱としての必要強
度を確保する上において有利になる。

【０００９】〔効果〕従って、フロントパネルの軽量
化、成形や組み付けの容易化、並びに外観の向上を図れ
るとともに、必要強度を確保する上において有利にする
ことができるようになった。

【００１０】〔構成〕本発明のうちの請求項２記載の発
明では、メータパネルを備えたフロントパネルを搭乗運
転部に立設してある作業機のフロントパネル構造におい
て、前記フロントパネルを、走行機体に連結される壁状
の第１ブロー成形品と、その上部に連接される第２ブロ
ー成形品とから構成し、前記第２ブロー成形品は、前記
メータパネルを収納するボックス部と手摺りとが一体形
成されるとともに、前記第２ブロー成形品における成形
用のエアー吹込口が前記手摺り又はその近傍に形成され
るように、前記エアー吹込口の位置を設定した。

【００１１】〔作用〕上記請求項２記載の発明による
と、フロントパネルを軽量で成形の面での自由度が高い
ブロー成形品で構成することから、フロントパネルを複
数の板金部品で構成する場合よりも、フロントパネルの
軽量化や組み付けの容易化を図れるとともに外観の向上
を図れるデザインの採用が可能になる。又、フロントパ
ネルを単一のブロー成形品で構成する場合に比較して、
成形の面での自由度をより高くすることができるととも
に、人目に付く箇所（例えば、メータパネルを備える第
２ブロー成形品）などの表面精度を必要に応じて上げる
ことも簡単に行えるようになり、もって、製造コストの
高騰を抑制しながら外観の向上を容易に図れるようにな
る。

【００１２】その上、第２ブロー成形品にボックス部を
形成したことによって、フロントパネルに対するメータ
パネルの組み付けを容易にすることができ、又、第２ブ
ロー成形品に形成した手摺りを把持することによって、
搭乗運転部に対する乗降や起立姿勢での操縦などを行い
易くすることができ、更に、ボックス部及び手摺りは第
２ブロー成形品に一体形成されることから、ボックス部
及び手摺りを別途形成する場合に比較して、成形や組み
付けに要する手間を削減できるようになる。

【００１３】しかも、第２ブロー成形品の手摺り又はそ
の近傍には、成形時にエアー吹込口から供給されるエア
ーの影響を受けてエアー吹込口の周縁が内向きに延出す
ることによって、内向きのボスが形成されるようにな
り、その分、第２ブロー成形品の手摺り又はその近傍の
形状が複雑になるとともに断面係数が大きくなって手摺
りの剛性が高くなることから、起立操縦時や乗降の際に
把持される手摺りとしての必要強度を確保する上におい
て有利になる。

【００１４】〔効果〕従って、フロントパネルの軽量
化、成形や組み付けの容易化、並びに外観の向上を図れ
る上に、搭乗運転部に対する乗降や起立姿勢での操縦な
どを行い易くすることができるとともに、必要強度を確
保する上において有利にすることができるようになっ
た。

【００１５】〔構成〕本発明のうちの請求項３記載の発
明では、上記請求項１又は２記載の発明において、前記
第２ブロー成形品の組み付け状態では前記エアー吹込口
が下向きになるように、前記エアー吹込口の位置を設定
した。

【００１６】〔作用〕上記請求項３記載の発明による
と、エアー吹込口が外部から見え難い状態に隠れるとと
もに、エアー吹込口から第２ブロー成形品内への雨水や
洗浄水などの流れ込みを防止又は抑制できるようにな
る。

【００１７】〔効果〕従って、外観の向上を図れるとと
もに、第２ブロー成形品内に雨水や洗浄水などが溜まる
ことによる重量の増加や重量バランスの低下を回避でき
るようになった。

【００１８】

【発明の実施の形態】図１には作業機の一例である自脱
形コンバインの全体側面が示されており、このコンバイ
ンは、左右一対のクローラ式走行装置１を装備した走行
機体２の前部に、植立穀稈を刈り取って後方に搬送する
刈取搬送部３を昇降揺動可能に連結するとともに、走行
機体２に、刈取搬送部３からの刈取穀稈に対して脱穀処
理及び選別処理を施す脱穀装置４や、脱穀装置４からの
穀粒を貯留する穀粒タンク５などを搭載し、穀粒タンク
５に、その内部に貯留された穀粒を機外に排出するスク
リュー式の排出機構６を装備し、走行機体２における穀
粒タンク５の前方箇所に搭乗運転部７を形成して構成さ
れている。

【００１９】図１〜３に示すように、搭乗運転部７は、
機体フレーム８における搭乗運転部形成箇所の前部にメ
ータパネル９や操縦レバー１０などを備えたフロントパ
ネル１１を立設し、搭乗運転部形成箇所の左側部に主変
速レバー１２や副変速レバー１３などを備えたサイドパ
ネル１４を立設し、搭乗運転部形成箇所の後部に搭載さ
れたエンジン１５などを覆うエンジンカバー１６の上部
に運転座席１７を配備し、搭乗運転部形成箇所における
フロントパネル１１とサイドパネル１４とエンジンカバ
ー１６とで囲まれたフレーム部分に搭乗ステップ１８を
敷設して形成されている。

【００２０】図２〜６に示すように、フロントパネル１
１は、機体フレーム８に連結される壁状の第１ブロー成
形品Ａと、その上部に連接される第２ブロー成形品Ｂと
から構成された樹脂製のものである。つまり、フロント
パネル１１を軽量で成形の面での自由度が高いブロー成
形品Ａ，Ｂで構成していることから、フロントパネル１
１の軽量化を図れるとともに、見栄えの良いデザインの
採用が可能になって外観の向上を容易に図れるようにな
っている。又、フロントパネル１１に、第１ブロー成形
品Ａと第２ブロー成形品Ｂによる２分割構造を採用した
ことによって、単一のブロー成形品からフロントパネル
１１を構成する場合に比較して、成形の面での自由度を
より高くすることができるとともに、人目に付く箇所な
どの表面精度を必要に応じて上げることも簡単に行える
ことから、より一層の外観の向上を容易に図れるように
なっている。

【００２１】図３〜７に示すように、第１ブロー成形品
Ａは、その表面部Ａａにおける高さ方向中間部位に、そ
の中間部位の略全横幅にわたって前方に向けて突出する
隆起段部分ａ１を有するとともに、その裏面部Ａｂの複
数箇所を局部的に凹入して表面部Ａａに接合させた環状
や点状の厚肉部１９，２０を備えるように、又、その左
右の両側縁部２１，２２が後方に向けて膨出する中空状
となるように、更に、その上部に表面部Ａａと裏面部Ａ
ｂとを接合させた厚肉で左右一対の連結部２３を有する
ように形成されるとともに、その下端部には、後下がり
の載置面２４Ａを備える形状で後方に向けて膨出する足
置き部２４が一体形成されている。つまり、第１ブロー
成形品Ａは、それ自体が高い剛性を有するように、左右
の両側縁部２１，２２が後方に向けて膨出する平面視弓
形状で、かつ、略全横幅にわたる隆起段部分ａ１、複数
の厚肉部１９，２０や連結部２３、及び足置き部２４な
どを備える比較的複雑な断面係数の大きい形状に形成さ
れている。又、その下端部に足置き部２４を形成したこ
とによって、搭乗運転部７においてより楽な運転姿勢を
とれることから、搭乗運転部７での居住性の向上を図れ
るようになり、更に、機体フレーム８に対する接合面積
が大きくなることから、それ自体が立設姿勢において高
い安定性を有するようになっている。

【００２２】図３、図５及び図７に示すように、第１ブ
ロー成形品Ａにおける左側の側縁部２１には、サイドパ
ネル１４の前端縁１４ａが係入される縦長の凹部２１ａ
が形成されており、これによって、左側の側縁部２１自
体の剛性を高めることができる上に、その凹部２１ａに
サイドパネル１４の１４ａを係入することによって、第
１ブロー成形品Ａ及びサイドパネル１４を高い支持強度
で安定性良く立設することができるとともに、第１ブロ
ー成形品Ａとサイドパネル１４との間に隙間が形成され
ることによる見栄えの低下や、その隙間からの洗浄水な
どの不測の浸入を回避できるようになっている。

【００２３】図３及び図５〜７に示すように、第１ブロ
ー成形品Ａにおける足置き部２４の載置面２４Ａには、
左右向きの複数の第１溝リブ２４ａと、それらの各第１
溝リブ２４ａに交差するとともに載置面２４Ａの下縁に
わたる前後向きの複数の第２溝リブ２４ｂとが形成され
ており、これらの各溝リブ２４ａ，２４ｂによって、載
置面２４Ａに乗せた足の滑りを抑制することができると
ともに、それらの各溝リブ２４ａ，２４ｂに入り込んだ
泥土などを第２溝リブ２４ｂの後端から簡単に流し出す
ことができるようになっている。又、足置き部２４の載
置面２４Ａに複数の溝リブ２４ａ，２４ｂを形成したこ
とによって、足置き部２４自体が高い剛性を有するよう
になることから、第１ブロー成形品Ａ自体の立設姿勢で
の安定性を更に向上させることができるようになってい
る。

【００２４】図３〜５に示すように、第１ブロー成形品
Ａは、刈取搬送部３側の端部となる左側の側縁部２１
に、その表面部Ａａと裏面部Ａｂとを変形可能な薄板状
に接合させたカバー部２５が一体形成されており、これ
によって、フロントパネル１１にカバー部２５を組み付
ける手間を要することなく、刈取搬送部３から搭乗運転
部７側へのワラ屑などの流動を防止することができて搭
乗運転部７での作業環境の向上を図れるとともに、万が
一、刈取搬送部３の昇降操作を行った際に、製作誤差な
どに起因して刈取搬送部３がカバー部２５に接触したと
しても、カバー部２５が変形して刈取搬送部３との接触
による破損を回避するようになっている。

【００２５】図３〜６に示すように、第１ブロー成形品
Ａの各連結部２３には、機体フレーム８に立設された角
鋼管材からなる支持フレーム２６に対する連結用の左右
一対の貫通孔２３ａが穿設されており、これによって、
第１ブロー成形品Ａの上部を、機体フレーム８に立設さ
れた金属製の支持フレーム２６に支持させることができ
て、第１ブロー成形品Ａの支持強度を高めることができ
るようになっている。又、第１ブロー成形品Ａの表面部
Ａａと裏面部Ａｂとを接合させた厚肉の連結部２３に貫
通孔２３ａを穿設して支持フレーム２６に対する連結を
行うことから、支持フレーム２６による第１ブロー成形
品Ａの支持をより高い支持強度で行えるとともに、第１
ブロー成形品Ａの中空部２７に貫通孔２３ａを穿設した
場合に生じる貫通孔２３ａから中空部２７への洗浄水や
ゴミなどの入り込みを阻止できるようになっている。

【００２６】尚、図３〜６に示す符号２８は、第１ブロ
ー成形品Ａの下端部において表面部Ａａと裏面部Ａｂと
を接合させて厚肉に形成された左右一対の脚部であり、
これらの脚部２８が機体フレーム８にボルト連結される
ようになっている。

【００２７】図３〜６及び図８〜１１に示すように、第
２ブロー成形品Ｂは、上カバー体２９と下カバー体３０
とが屈曲変形可能な薄肉の左右のヒンジ３１を介して連
なる状態にブロー成形されたものであり、左右のヒンジ
３１を屈曲変形させて上カバー体２９と下カバー体３０
とを重ね合わせることによって、メータパネル９を収納
するボックス部３２を形成することができるようになっ
ている。

【００２８】図９及び図１０に示すように、上カバー体
２９は、下カバー体３０に対する左右の合わせ面２９Ａ
の各外側縁２９ａが凹入形成されるのに対し、下カバー
体３０は、上カバー体２９に対する左右の合わせ面３０
Ａの各外側縁３０ａが突出形成されており、上カバー体
２９と下カバー体３０とを重ね合わせてそれらの左右の
連結部２９Ｂ，３０Ｂ同士をボルト連結した状態では、
上カバー体２９の各外側縁２９ａに下カバー体３０の対
応する外側縁３０ａが係入するようになっている。これ
によって、上カバー体２９と下カバー体３０とを重ね合
わせた状態において、第２ブロー成形品Ｂの製作誤差な
どによって、それらの合わせ面２９Ａ，３０Ａ同士の間
に隙間が形成されることを防止でき、結果、その隙間が
形成されることに起因した見栄えの低下や、その隙間か
らの洗浄水やゴミなどの浸入を抑制できるようになって
いる。

【００２９】図８〜１２に示すように、上カバー体２９
における右側の連結部２９Ｂと下カバー体３０における
左右の両連結部３０Ｂは、第２ブロー成形品Ｂの表面部
Ｂａと裏面部Ｂｂとを接合させた高い剛性を有する厚肉
に形成されている。

【００３０】図２〜６及び図８〜１１に示すように、上
カバー体２９には、下方に向けて延出する左右一対の支
柱３３と、搭乗運転部７にて起立姿勢で操縦する立ち作
業時に左手による把持が可能となるように左方に向けて
延出される手摺り３４とが一体形成され、左右の各支柱
３３の延出端には、支持フレーム２６の左右両端部に溶
接された帯綱製で上向きのブラケット２６Ａにボルト連
結される脚部３５が、又、手摺り３４の延出端には、サ
イドパネル１４とともに支持フレーム２６にボルト連結
される連結部３６がそれぞれ形成されている。

【００３１】つまり、第２ブロー成形品Ｂは支持フレー
ム２６に連結されるようになっており、これによって、
第２ブロー成形品Ｂを第１ブロー成形品Ａに連結する場
合に比較して、メータパネル９を収納することで重量が
大きくなり、又、立ち作業時には操縦者の支えとなる第
２ブロー成形品Ｂを高い支持強度で支持することができ
るようになっている。

【００３２】図４〜６及び図８〜１３に示すように、各
脚部３５には、その左右中間の表面部Ｂａを裏面部Ｂｂ
に接合することによって形成される凹部分３５Ａが設け
られ、それらの各凹部分３５Ａには、支持フレーム２６
に対する連結用の貫通孔３５ａが穿設されており、これ
によって、各脚部３５を対応する第１ブラケット２６Ａ
に連結する際には、各脚部３５の凹部分３５Ａとそれに
係入される第１ブラケット２６Ａとが接当して、第２ブ
ロー成形品Ｂの支持フレーム２６に対する左右方向での
位置ズレを阻止するようになることから、第２ブロー成
形品Ｂを支持フレーム２６に対する左右方向での位置ズ
レのない好適な位置に簡単に組み付けることができ、も
って、組み付けの容易化を図りながら第２ブロー成形品
Ｂが左右方向に位置ズレすることによる見栄えの低下を
回避できるようになっている。又、凹部分３５Ａを形成
したことによって、脚部３５自体の断面係数が大きくな
って剛性が高くなることから、第２ブロー成形品Ｂをよ
り高い支持強度で支持フレーム２６に支持させることが
できるようになり、しかも、表面部Ｂａと裏面部Ｂｂと
を接合させた凹部分３５Ａに支持フレーム２６に対する
連結用の貫通孔３５ａを穿設することによって、第２ブ
ロー成形品Ｂの中空部３７に貫通孔３５ａを穿設した場
合に生じる貫通孔３５ａから中空部３７への洗浄水やゴ
ミなどの入り込みを阻止できるようになっている。

【００３３】図３〜５及び図８〜１１に示すように、連
結部３６は、脚部３５と直交する金型の合わせ方向に沿
う姿勢に形成されるものでありながら、手摺り３４の延
出端に形成されることによって樹脂材が溜まり易く、
又、金型の抜き勾配によって絞られることなどに起因し
て中実に形成されるようになっており、これによって、
高い剛性を有するとともに、支持フレーム２６に対する
連結用の貫通孔３６ａを穿設しても、その貫通孔３６ａ
から中空部３７への洗浄水やゴミなどの入り込みを阻止
できるようになっている。

【００３４】図２、図３、図５、図６、図８及び図１１
に示すように、フロントパネル１１には白色のものが採
用されていることから、上カバー体２９において、メー
タパネル９のパネル面９Ａに隣接する内縁部２９Ｃに
は、パネル面９Ａを見易くする黒などのダーク色の第１
銘板３８が貼着されるようになっている。内縁部２９Ｃ
は、パネル面９Ａから離れた外縁部２９Ｄよりも一段低
くなるように形成されており、これによって、第１銘板
３８を内縁部２９Ｃに位置ズレのない状態に容易に貼り
付けることができるとともに、上カバー体２９の剛性を
高めることができるようになっている。

【００３５】図４、図６、図８、図１１及び図１２に示
すように、上カバー体２９において、左右の支柱３３の
間に位置する前壁部２９Ｅには第２銘板３９が貼着され
るようになっており、これによって、上カバー体２９の
右側の連結部２９Ｂと下カバー体３０の右側の連結部３
０Ｂとを連結するボルト４０を隠すことができる上に、
正面からの意匠感の向上を図れるようになっている。

【００３６】図９及び図１１に示すように、ボックス部
３２の底壁３２Ａを形成する下カバー体３０の略中央部
には、第２ブロー成形品Ｂの裏面部Ｂｂを局部的に凹入
して表面部Ｂａに接合させた厚肉部４１が形成されてお
り、これによって、メータパネル９が載置される下カバ
ー体３０の剛性を高めることができるようになってい
る。又、その厚肉部４１には水抜き用の貫通孔４１ａが
穿設されており、ボックス部３２内に入り込んだ洗浄水
や雨水などは、厚肉部４１に流れ込んで貫通孔４１ａか
ら円滑に排出されるようになっている。

【００３７】図５、図８、図９及び図１２に示すよう
に、第２ブロー成形品Ｂにおける右側の支柱３３は、上
方からの把持が可能な手摺りとして機能するように、そ
の上部３３Ａが後方に向けて膨出する状態に形成されて
いる。つまり、搭乗運転部７に対する乗降を行う際に
は、第２ブロー成形品Ｂにおける右側の支柱３３の上部
３３Ａを把持することができるので、搭乗運転部７に対
する乗降を容易に行えるようになっている。

【００３８】図９及び図１２に示すように、第２ブロー
成形品Ｂは、その左右に成形用のエアー吹込口４２が形
成されている。左側のエアー吹込口４２は、立ち作業時
に把持される手摺り３４の近傍となる左側の支柱３３の
上部に位置するように、又、右側のエアー吹込口４２
は、乗降時に手摺りとして利用可能な右側の支柱３３の
上部近傍に位置するように、それぞれの位置が設定され
ている。

【００３９】上述のように左右のエアー吹込口４２の位
置を設定したことによって、第２ブロー成形品Ｂにおけ
る各支柱３３の上部には、エアー吹込口４２から供給さ
れるエアーの影響を受けてエアー吹込口４２の周縁が内
向きに延出することによる内向きのボス４３が形成され
るようになっており、これによって、第２ブロー成形品
Ｂの各支柱３３又はその近傍の断面係数を大きくするこ
とができ、左右の支柱３３及びその近傍に位置する手摺
り３４の剛性を高めることができ、もって、第２ブロー
成形品Ｂとしての必要強度を確保する上において有利に
することができるようになっている。

【００４０】又、左右のエアー吹込口４２は、第２ブロ
ー成形品Ｂを支持フレーム２６に組み付けた状態では下
向きになるように、その位置が設定されており、これに
よって、エアー吹込口４２を外部から見え難い状態に隠
すことができるとともに、エアー吹込口４２から第２ブ
ロー成形品Ｂの内部への雨水や洗浄水などの流れ込みを
防止又は抑制できることから、外観の向上を図れるとと
もに、第２ブロー成形品Ｂの内部に雨水や洗浄水などが
溜まることによる重量の増加や重量バランスの低下を回
避できるようになっている。

【００４１】要するに、上述したように第１ブロー成形
品Ａと第２ブロー成形品Ｂとからフロントパネル１１を
構成して、フロントパネル１１の軽量化や外観の向上な
どを図れるようにしながらも、フロントパネル１１とし
ての必要強度を十分に確保することができる上に、搭乗
運転部７に対する乗降時や立ち作業時には、それ自身が
高い剛性を有するとともに支持フレーム２６により高い
支持強度で支持された第２ブロー成形品Ｂにおける右側
の支柱３３や手摺り３４を支えとして把持することがで
きるので、搭乗運転部７に対する乗降の容易化や立ち作
業時での作業性の向上を図れるようになっている。

【００４２】〔別実施形態〕以下、本発明の別実施形態
を列記する。 （１）作業機としては、全稈投入形のコンバインあるい
はニンジン収穫機や大根収穫機などであってもよい。 （２）第２ブロー成形品Ｂとしては、手摺り３４が一体
形成されないものや、手摺り３４を備えていないもので
あってもよい。 （３）エアー吹込口４２を手摺り３４に形成するように
してもよい。 （４）エアー吹込口４２が上カバー体２９と下カバー体
３０の合わせ面に形成されるように、エアー吹込口４２
の位置を設定してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】自脱形コンバインの全体側面図

【図２】搭乗運転部の平面図

【図３】搭乗運転部の縦断背面図

【図４】（イ）フロントパネルの分解正面図 （ロ）フロントパネルの正面図

【図５】（イ）フロントパネルの分解斜視図 （ロ）フロントパネルの斜視図

【図６】（イ）フロントパネルの縦断側面図 （ロ）フロントパネルの分解縦断側面図

【図７】フロントパネルの横断平面図

【図８】第２ブロー成形品の展開表面図

【図９】第２ブロー成形品の展開裏面図

【図１０】（イ）第２ブロー成形品の展開側面図 （ロ）第２ブロー成形品の側面図

【図１１】（イ）第２ブロー成形品の展開縦断側面図 （ロ）第２ブロー成形品の縦断側面図

【図１２】第２ブロー成形品における上下カバー体の連
結部とエアー吹込口の形状を示す縦断側面図

【図１３】第２ブロー成形品の脚部の横断平面図

【符号の説明】

２ 走行機体 ７ 搭乗運転部 ９ メータパネル １１ フロントパネル ３２ ボックス部 ３３ 支柱 ３４ 手摺り ４２ エアー吹込口 Ａ 第１ブロー成形品 Ｂ 第２ブロー成形品

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2B076 AA03 CD02 3D003 AA04 AA11 BB12 CA06 DA10 3D044 BA01 BA03 BA12 BB03 BC07 BC21 BC30

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 メータパネルを備えたフロントパネルを
   搭乗運転部に立設してある作業機のフロントパネル構造
   であって、 前記フロントパネルを、走行機体に連結される壁状の第
   １ブロー成形品と、その上部に連接される第２ブロー成
   形品とから構成し、前記第２ブロー成形品は、前記メー
   タパネルを収納するボックス部と、前記第１ブロー成形
   品に対する連接用の支柱とが一体形成されるとともに、
   前記第２ブロー成形品における成形用のエアー吹込口が
   前記支柱又はその近傍に形成されるように、前記エアー
   吹込口の位置を設定してある作業機のフロントパネル構
   造。
2. 【請求項２】 メータパネルを備えたフロントパネルを
   搭乗運転部に立設してある作業機のフロントパネル構造
   であって、 前記フロントパネルを、走行機体に連結される壁状の第
   １ブロー成形品と、その上部に連接される第２ブロー成
   形品とから構成し、前記第２ブロー成形品は、前記メー
   タパネルを収納するボックス部と手摺りとが一体形成さ
   れるとともに、前記第２ブロー成形品における成形用の
   エアー吹込口が前記手摺り又はその近傍に形成されるよ
   うに、前記エアー吹込口の位置を設定してある作業機の
   フロントパネル構造。
3. 【請求項３】 前記第２ブロー成形品の組み付け状態で
   は前記エアー吹込口が下向きになるように、前記エアー
   吹込口の位置を設定してある請求項１又は２記載の作業
   機のフロントパネル構造。