JP2019004815A - コンバイン - Google Patents

Abstract

【課題】エアコンに接続されるコンデンサのメンテナンス性を向上させたコンバインを提供する。【解決手段】穀粒を貯留可能なグレンタンク５と、グレンタンク５の前方に位置し、キャビンに覆われた運転部と、運転部の空調を行うエアコンと、エアコンに接続されるコンデンサ２７と、コンデンサ２７を冷却するファン２８と、が備えられ、コンデンサ２７が、運転部の後端部にグレンタンク５に対向する状態で配置され、ファン２８が、コンデンサ２７の前側に配置されている。【選択図】図３

Description

本発明は、運転部の空調を行うエアコンが備えられているコンバインに関する。

従来のコンバインが、例えば、特許文献１に記載されている。同文献に記載のコンバインには、穀粒を貯留可能なグレンタンクと、グレンタンクの前方に位置し、キャビンに覆われた運転部と、運転部の空調を行うエアコンと、エアコンに接続されるコンデンサと、コンデンサを冷却するファンと、が備えられている。このコンバインでは、ファンがコンデンサの後側に配置されている。

特開２０１５−１９５９６号公報

しかし、上記従来技術では、コンデンサがファンで隠れているため、例えば、コンデンサが藁屑等の塵埃で目詰まりした場合に、コンデンサのメンテナンスのためにファンの取り外し作業等を行う必要があった。

上記実情に鑑み、エアコンに接続されるコンデンサのメンテナンス性を向上させたコンバインを提供することが望まれていた。

本発明のコンバインは、
穀粒を貯留可能なグレンタンクと、
前記グレンタンクの前方に位置し、キャビンに覆われた運転部と、
前記運転部の空調を行うエアコンと、
前記エアコンに接続されるコンデンサと、
前記コンデンサを冷却するファンと、が備えられ、
前記コンデンサが、前記運転部の後端部に前記グレンタンクに対向する状態で配置され、
前記ファンが、前記コンデンサの前側に配置されているものである。

本発明によると、コンデンサがファンの前側に配置されているため、例えば、コンデンサに藁屑等の塵埃が目詰まりした場合に、ファンの取り外し作業等を伴うことなく、コンデンサについて掃除等のメンテナンスを容易に行うことができる。よって、本発明であれば、エアコンに接続されるコンデンサのメンテナンス性を向上させたコンバインを構成できる。

本発明において、
前記ファンが、前記コンデンサ側へ風を吹き付けることで前記コンデンサを冷却するように構成されていると好適である。

本構成によれば、コンデンサに付着する藁屑等の塵埃がファンの風によって外部へ吹き飛ばされるので、コンデンサに塵埃の目詰まりが発生し難くなる。

本発明において、
前記運転部に運転座席が備えられ、
前記運転座席の後方に、エアクリーナを収容するエアクリーナ室が備えられ、
前記コンデンサが、前記エアクリーナ室の後部に配置され、
前記ファンが、前記エアクリーナと前記コンデンサとの間に配置されていると好適である。

本構成によれば、エアクリーナとコンデンサとの間の空間を活用して、ファンをコンパクトに配置できる。さらに、ファンによりエアクリーナ室の比較的清浄な空気でコンデンサの冷却を行うので、ファンやコンデンサに藁屑等の塵埃が付着し難くなる。

本発明において、
前記ファンの外周部と前記ファンよりも大きな前記コンデンサの外周部とに亘って設けられ、前記コンデンサと前記ファンとの間の隙間を覆うシュラウドが備えられ、
前記シュラウドに、前記ファンの回転軌跡に沿った形状のファン開口が備えられ、
前記シュラウドのうち前記ファン開口の外周に位置する部分に複数の孔が設けられていると好適である。

本構成によれば、ファンの駆動によりファン開口から引き込んだ空気をシュラウドで案内することで、コンデンサを効率良く冷却できる。さらに、シュラウドにおいてファン開口の外周に複数の孔を設けてあり、その孔を通じても空気が流通可能になっているので、ファンの風によりコンデンサの広い範囲を冷却することが可能となる。

本発明において、
前記ファン開口に格子が設けられ、
前記格子の目よりも前記孔が小さいと好適である。

本構成によれば、主としてシュラウドのファン開口の格子の目からファン側に空気が取り込まれ、シュラウドの孔が、ファン側への空気の取り込み口として補助的に機能するものとなる。これにより、ファンによるコンデンサの冷却効率の向上を実現できる。

本発明において、
前記シュラウドのうち複数の前記孔が設けられた領域よりも外周側の部分が、前記コンデンサに近づく程前記コンデンサの外周方向に向けて広がる傾斜状に構成されていると好適である。

本構成によれば、シュラウドの外周側の部分にこのような傾斜を設けていることで、ファンの外周側に流れようとする空気を、シュラウドの傾斜部分によりコンデンサ側へ効率良く案内することが可能となり、ファンによるコンデンサの冷却効果を高めることができる。

本発明において、
前記コンデンサの下部と前記シュラウドの下部との間に開口部が設けられ、
前記開口部を介して、前記コンデンサと前記グレンタンクとの間の空間と、前記ファンと前記コンデンサとの間の空間と、が連通していると好適である。

本構成によれば、例えば、ファンとコンデンサとの間の空間に藁屑等の塵埃が侵入したとしても、そのような塵埃を、重力とファンの風の作用により開口部を通じて機外へ好適に排出できる。このため、ファンやコンデンサに藁屑等の塵埃が纏わり付き難くなり、ファンやコンデンサについてメンテナンスを頻繁に行わなくても済むようになる。

コンバインを示す右側面図である。 コンバインを示す上面図である。 エアクリーナ室の内部を示す右側面視の断面図である。 コンデンサ、シュラウド、レシーバ等を分解して示す分解斜視図である。 パッキンとシュラウドを分解して示す分解斜視図である。 パッキンやシュラウドを示す後面図である。 シュラウド、ファンモータ、レシーバ等の周辺を示す前面図である。 シュラウド、ファンモータ、レシーバ等の周辺を示す上面視の断面図（図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図）である。 防振機構の周辺を示す上面視の断面図である。 ステーの周辺を示す上面視の断面図である。 キャビンの構造等を示す上面視の断面図である。 別実施形態におけるシュラウド、ファンモータ、レシーバ等の周辺を示す前面図である。 別実施形態における防振機構の周辺を示す上面視の断面図である。

以下、本発明の一例である実施形態を図面に基づいて説明する。なお、図中において、矢印Ｆが「前」、矢印Ｂが「後」、矢印Ｌが「左」、矢印Ｒが「右」を示している。

図１、図２等に示すコンバインは、走行しながら圃場の植立穀稈を収穫するように構成されている。コンバインの走行機体には、機体フレーム１を支持するクローラ式の走行装置２が備えられている。また、コンバインには、植立穀稈を刈り取って搬送する刈取搬送部３、刈取搬送部３で刈り取られた刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置４、穀粒を貯留可能なグレンタンク５、脱穀装置４で脱穀処理された穀粒をグレンタンク５に揚送する揚穀装置６、グレンタンク５に貯留された穀粒を機外へ排出可能なアンローダ７等が備えられている。

脱穀装置４は、刈取穀稈の穂先のみを脱穀処理するように構成されている。すなわち、このコンバインは、自脱型コンバインとして構成されている。

刈取搬送部３には、植立穀稈を梳き分ける複数のデバイダ８が備えられている。そして、左端部のデバイダ８の左横側（走行機体の前側左端部）には、植立穀稈が走行機体の左側面に接触することを防止する左分草杆９が備えられている。

図１、図２等に示すように、コンバインには、グレンタンク５の前方に位置し、キャビン１０に覆われた運転部１１、原動部１２が備えられている。運転部１１には、操縦者が着座可能な運転座席１３が備えられている。キャビン１０は、機体左右中心よりも右側に偏倚して配置されている。

図１等に示すように、原動部１２には、動力源であるエンジン１４、外気に含まれる塵埃等を除塵するプレクリーナ１５、プレクリーナ１５で除塵された外気をさらに除塵してエンジン１４に供給するエアクリーナ１６、エンジン１４を冷却する冷却ファン１７等が備えられている。

図１等に示すように、エンジン１４は、運転座席１３の下側に位置する箱状のボンネット１８で覆われている。エンジン１４の横外側には、開閉可能な防塵ケース１９が備えられている。防塵ケース１９の横側面には、空気の通過を許容し、且つ、藁屑等の塵埃の通過を許容しない防塵網２０が設けられている。図１、図３等に示すように、防塵ケース１９の内側の領域は、ボンネット１８を境界として、エンジンルームＲ１と、エアクリーナ室Ｒ２と、に仕切られている。

図１等に示すように、運転座席１３は、ボンネット１８における天板部２１に載置支持されている。ボンネット１８における前壁部２２は、平面視において、乗降口２３側（右側）ほど後方に位置するように傾斜している。

運転座席１３の後方には、図３に示すようなカバー体２４が設けられている。カバー体２４とボンネット１８の天板部２１との間の領域が、エアクリーナ室Ｒ２となっている。エアクリーナ室Ｒ２には、エアクリーナ１６が収容されている。エアクリーナ室Ｒ２は、運転座席１３の後方に備えられている。

〔空調システムについて〕
図１〜図１０に示すように、コンバインには、空調システム２５が備えられている。図１等に示すように、空調システム２５には、運転部１１の搭乗空間の空調を行うエバポレータを有するエアコン２６と、エアコン２６の冷媒を加圧するコンプレッサ（図示なし）と、エアコン２６に接続されて冷媒を冷却及び凝縮するコンデンサ２７と、コンデンサ２７を冷却するための風を起こすファン２８と、コンデンサ２７で液化した冷媒を一時的に貯留するレシーバ２９と、が備えられている。

図１、図３等に示すように、多数のフィンを有するコンデンサ２７は、運転部１１の後端部にグレンタンク５に対向する状態で配置されている。ファン２８は、コンデンサ２７の前側に配置されている。図３、図８に示すように、ファン２８が、コンデンサ２７側へ風を吹き付けることでコンデンサ２７を冷却するように構成されている。コンデンサ２７は、エアクリーナ室Ｒ２の後部に配置されている。ファン２８は、エアクリーナ１６とコンデンサ２７との間に配置されている。

図３、図６、図８等に示すように、ファン２８には、複数の回転羽根３０と、回転羽根３０を回転駆動するファンモータ３１と、が備えられている。回転羽根３０は、コンデンサ２７とファンモータ３１との間に配置されている。

図３、図４、図６〜図８に示すように、ファン２８の近傍には、ファン２８で発生する風を案内するシュラウド３２が備えられている。シュラウド３２は、コンデンサ２７とファン２８との間の隙間を覆うようになっている。シュラウド３２は、ファン２８の外周部とファン２８よりも大きなコンデンサ２７の外周部とに亘って設けられている。シュラウド３２には、ファン２８の回転軌跡に沿った形状のファン開口３３が備えられている。

図４〜図８に示すように、シュラウド３２のうちファン開口３３の外周に位置する部分には、複数の孔３４が設けられている。孔３４は、丸孔である。ファン開口３３には、格子３５が設けられている。格子３５の目よりも孔３４が小さい。説明を加えると、各孔３４の開口面積の合計は、各格子３５の開口面積の合計がよりも小さくなっている。

図３、図４、図７、図８に示すように、ファンモータ３１は、ガード部材３６を介して、シュラウド３２に支持されている。ガード部材３６には、ファンモータ３１の前後方向に沿った回転軸心Ｐを中心として放射方向に延びる複数の径部材３７と、回転軸心Ｐ周りに周方向に延びる複数の周部材３８とが、備えられている。径部材３７と周部材３８とが互いに交差することで、ガード部材３６の格子３５が構成されている。

図３〜図５、図８に示すように、シュラウド３２のうち複数の孔３４が設けられた領域よりも外周側の部分は、コンデンサ２７に近づく程コンデンサ２７の外周方向に向けて広がる傾斜状に構成されている。

〔コンデンサの取付構造等について〕
図４、図８等に示すように、コンデンサ２７の左右の両端部には、夫々、縦方向に延びる筒状の筒フレーム３９が取り付けられている。各筒フレーム３９には、夫々、逆Ｕ字形状の係止部材４０が上下２箇所に取り付けられている。コンデンサ２７の左端部には、冷媒を流通させる第１接続部材４１及び第２接続部材４２が備えられている。

図３、図４、図７、図８に示すように、キャビン１０における運転座席１３の後方には、カバー体２４とボンネット１８の天板部２１とに亘って取り付けられる左右一対の縦フレーム４６が備えられている。

図４、図７、図１０に示すように、左右の縦フレーム４６には、夫々、上下のクランク状のステー４７が備えられている。左右の縦フレーム４６には、夫々、上下の防振機構４８が取り付けられている。右側の縦フレーム４６には、レシーバ２９を取り付けるためのブラケット４９が備えられている。

図４、図７に示すように、シュラウド３２は、４箇所において、ステー４７を介して、左右の縦フレーム４６に支持されている。コンデンサ２７は、４箇所において、防振機構４８及び係止部材４０を介して、左右の縦フレーム４６に支持されている。

〔パッキンについて〕
図３〜図６、図８に示すように、コンデンサ２７とシュラウド３２との間には、例えばウレタンスポンジ製のパッキン５０が備えられている。シュラウド３２の端部は、パッキン５０を取り付けるために折り曲げられている。パッキン５０としては、シュラウド３２の上端部に配置される上パッキン５１と、シュラウド３２の左端部に配置される左パッキン５２と、シュラウド３２の右端部に配置される右パッキン５３と、が備えられている。

図４〜図６に示すように、上パッキン５１の左端部の下面は、左パッキン５２の上面と接触している。上パッキン５１の右端部の下面は、右パッキン５３の上面と接触している。左パッキン５２の上部には、第１接続部材４１及び左上のステー４７を回避する左上凹部５４が設けられている。左パッキン５２の下部には、第２接続部材４２及び左下のステー４７を回避する左下凹部５５が設けられている。右パッキン５３の上部には、右上のステー４７を回避する右上凹部５６が設けられている。右パッキン５３の下部には、右下のステー４７を回避する右下凹部５７が設けられている。

図５、図６等に示すように、コンデンサ２７とシュラウド３２の下部には、パッキン５０は備えられていない。つまり、コンデンサ２７の下部とシュラウド３２の下部との間には、開口部５８が設けられている。開口部５８を介して、コンデンサ２７とグレンタンク５との間の空間Ｓ１と、ファン２８とコンデンサ２７との間の空間Ｓ２と、が連通している。このような開口部５８を設けてあることにより、例えば、コンデンサ２７とファン２８との間の空間Ｓ２に藁屑等の塵埃が挟まり込んでも、開口部５８を通じて空間Ｓ２の外に排出されるので、コンデンサ２７の目詰まりやファン２８への塵埃の付着が生じ難い。

〔防振機構について〕
図４、図７、図９等に示すように、各防振機構４８には、ボルト６０、第１ワッシャ６１、第１防振ゴム６２、第２防振ゴム６３、第２ワッシャ６４、ナット６５等が備えられている。ボルト６０の頭部とナット６５の間に、第１ワッシャ６１、第１防振ゴム６２、第２防振ゴム６３、第２ワッシャ６４が挟まれている。第２ワッシャ６４とナット６５とにより縦フレーム４６が挟まれている。第１防振ゴム６２と第２防振ゴム６３とにより係止部材４０が挟まれている。

これにより、コンデンサ２７を、縦フレーム４６を介して、カバー体２４とボンネット１８に防振支持させることができる。

〔ステーについて〕
図４、図７、図９等に示すように、縦フレーム４６にシュラウド３２を支持させるステー４７は、コンデンサ２７を支持する防振機構４８とは離れた箇所に備えられている。つまり、縦フレーム４６において、コンデンサ２７の支持箇所と、シュラウド３２の支持箇所と、は別々に分けられている。説明を加えると、シュラウド３２は、防振機構４８には支持されていない。

〔ファンの作用について〕
図１、図３、図８等から理解されるように、ファン２８が駆動されると、冷却ファン１７の力も借りて、防塵ケース１９の防塵網２０を通ってエアクリーナ室Ｒ２に外部の空気が引き込まれる。そして、図３、図８に示すように、エアクリーナ室Ｒ２に引き込まれた空気が、ファン２８によってコンデンサ２７に吹き付けられてコンデンサ２７が冷却される。コンデンサ２７を通り抜けた空気は、コンデンサ２７とグレンタンク５との間の空間Ｓ１に排出される。また、コンデンサ２７を通り抜けなかった空気は、開口部５８を通じて、コンデンサ２７とグレンタンク５との間の空間Ｓ１に排出される。これにより、ファン２８とコンデンサ２７との間の空間Ｓ２に藁屑等の塵埃が滞留することが防止される。

このように、ファン２８やコンデンサ２７に藁屑等の塵埃の付着が生じ難い構造になっている。これにより、メンテナンスを頻繁に行うことを必要とせずに、ファン２８によるコンデンサ２７の冷却効果が好適に保たれ、その結果、エアコン２６による運転部１１の空調効果が良好に維持できるものとなる。

〔レシーバについて〕
図１、図２、図４、図７、図８に示すように、レシーバ２９は、エアクリーナ室Ｒ２に配置されている。レシーバ２９は、コンデンサ２７の右側に配置されている。レシーバ２９の最上部には、冷媒の様子を確認可能な覗き窓であるサイトグラス２９Ａが備えられている。サイトグラス２９Ａは、防塵ケース１９の近傍に位置している。このため、防塵ケース１９を開放した際に、サイトグラス２９Ａを通じて冷媒の残量等の確認を行い易くなっている。

〔運転部の詳細構造について〕
図１１に示すように、キャビン１０内において、運転座席１３に対して機体左右方向で乗降口２３側（右側）には、第１サイドボックス７０が設けられている。第１サイドボックス７０は、運転座席１３に対して機体左右方向で乗降口２３側（右側）において機体前側に位置している。

図１１に示すように、第１サイドボックス７０には、操向レバー７１やスタータスイッチ７２、コンビネーションスイッチ７３が備え付けられている。操向レバー７１は、機体の左右旋回や刈取搬送部３の昇降を行うものである。スタータスイッチ７２は、エンジン１４の始動・停止を行うものである。コンビネーションスイッチ７３は、ホーンスイッチやウインカースイッチを有している。

キャビン１０内において、運転座席１３に対して機体左右方向で乗降口２３とは反対側（左側）には、第２サイドボックス７４が設けられている。第２サイドボックス７４は、運転座席１３に対して機体左右方向で乗降口２３とは反対側（左側）において機体前後方向に延びている。第２サイドボックス７４は、運転座席１３の背もたれ部に対応する位置から第１サイドボックス７０の前端よりも前側、具体的には、フロアパネル７５の前端部に対応する位置まで前方に延びている。

第２サイドボックス７４には、変速レバー７６やクラッチレバー７７、操作パネル７８、計器盤７９が備え付けられている。変速レバー７６は、機体の進行方向（前進、後進、停止）の切り替えや走行変速、刈取変速を行うものである。クラッチレバー７７は、刈取・脱穀クラッチ（図示省略）の入・切を行うものである。操作パネル７８は、各種の操作スイッチ群を有している。計器盤７９には、例えば、作業速度計やエンジン回転計、燃料計等が設けられている。

図１、図１１に示すように、キャビン１０には、上記エアコン２６を後部に支持してあるルーフ部８０と、左右一対のフロントピラーとしての左フロントピラー８１及び右フロントピラー８２、左右一対のリアピラーとしての左リアピラー８３及び右リアピラー８４、フロントガラス８５、第１サイドガラス８６、第２サイドガラス８７、乗降ドア８８が備えられている。

図１、図１１から理解されるように、左フロントピラー８１及び右フロントピラー８２は、ルーフ部８０の前部を支持している。左フロントピラー８１は、上下方向に沿って延びており、側面視において、前倒れに傾斜している。左フロントピラー８１は、フロントガラス８５の左端部と第１サイドガラス８６の前端部との角部に位置している。

右フロントピラー８２は、上下方向に真っ直ぐ延びている。右フロントピラー８２は、第２サイドガラス８７の後方で乗降ドア８８の前方に位置している。左リアピラー８３及び右リアピラー８４は、ルーフ部８０の後部を支持している。左リアピラー８３、及び、右リアピラー８４は、上下方向に真っ直ぐ延びている。

図１、図１１に示すように、フロントガラス８５は、キャビン１０の前面部に設けられている。フロントガラス８５は、ルーフ部８０から運転座席１３の座面よりも下側まで延びている。フロントガラス８５は、側面視において、前倒れに傾斜している。フロントガラス８５は、左フロントピラー８１と第２サイドガラス８７とに亘って設けられている。

図１１に示すように、第１サイドガラス８６は、キャビン１０の左側部において、左フロントピラー８１と左リアピラー８３とに亘って設けられている。第１サイドガラス８６は、上下方向に真っ直ぐ延びている。第１サイドガラス８６は、左方に張り出した窓（出窓）である。すなわち、第１サイドガラス８６と第２サイドボックス７４の左端との間には、機体左右方向で間隔があけられている。

図１、図１１に示すように、第２サイドガラス８７は、キャビン１０の右側部において、フロントガラス８５の右端部と右フロントピラー８２とに亘って設けられている。すなわち、第２サイドガラス８７は、フロントガラス８５の右端部から右フロントピラー８２まで後方に延びている。第２サイドガラス８７は、側面視において、下方に窄まる三角形状（逆三角形状）に形成されている。第２サイドガラス８７は、キャビン１０の上端部及び下端部に対してキャビン１０の上下中央部がキャビン１０の室外側（右側）に膨出するように湾曲している。

図１、図１１に示すように、乗降ドア８８は、キャビン１０の右側部のうち乗降口２３に対応する部分に設けられている。乗降ドア８８は、右リアピラー８４に上下一対のヒンジ８９を介して揺動可能に支持されている。乗降ドア８８は、キャビン１０の上端部及び下端部に対してキャビン１０の上下中央部がキャビン１０の室外側（右側）に膨出するように湾曲している。乗降ドア８８は、ガラス部９０と、ガラス部９０の周縁部に取り付けられるドアサッシ９１と、を有している。

〔搭乗者の視界について〕
図１１に示すように、運転座席１３の左右中心Ｃ２は、キャビン１０の左右中心Ｃ１に対して左側に位置している。左フロントピラー８１は、右フロントピラー８２よりも前方に位置している。これにより、第１サイドガラス８６は、ガラス部９０よりも前方側に広い領域を覆うものとなっている。

図２、図１１から理解できるように、運転座席１３に着座した操縦者が、第１サイドガラス８６を通じて見ることの可能な左前視界限度Ｌ１よりも、左端のデバイダ８の先端部及び左分草杆９は、後側に位置している。つまり、運転座席１３に着座した操縦者は、第１サイドガラス８６を通じて、左前側下方に位置する左端のデバイダ８の先端部及び左分草杆９の状況を見下ろして容易に確認できる。

また、図２、図１１から理解できるように、運転座席１３に着座した操縦者が、フロントガラス８５や第２サイドガラス８７を通じて見ることの可能な右前視界限度Ｌ２よりも、右端のデバイダ８の先端部は、後側に位置している。つまり、運転座席１３に着座した操縦者は、右フロントピラー８２が邪魔になることなく、フロントガラス８５や第２サイドガラス８７を通じて、右前下方に位置する右端のデバイダ８の状況を見下ろして容易に確認できる。刈取作業を行う際に、右端のデバイダ８を既刈箇所の端部に合わせて（条合わせを行って）走行機体を走行させる。運転座席１３に着座した操縦者は、右端のデバイダ８を容易に視認可能であるので、刈作業中においても、条合わせがきちんと行われているかの確認を簡単に行うことができる。

〔別実施形態〕
以下、上記実施形態の一部を変更した別実施形態を例示する。上記実施形態及び各別実施形態は、矛盾が生じない限り、複数選択して組み合わせ可能である。なお、本発明の範囲は、各実施形態で示した内容のみに限定されるものではない。

（１）上記実施形態では、シュラウド３２が防振機構４８に支持されていない構造を例示しているが、これに限られない。例えば、図１２、図１３に示すように、シュラウド３２が防振機構４８に支持されている構造であってもよい。この場合、図１２、図１３に示すように、ステー４７が、防振機構４８に一体的に支持される構造になる。これにより、シュラウド３２から縦フレーム４６に伝達されるファンモータ３１の振動を、コンデンサ２７を防振支持する防振機構４８を活用して軽減できる。

（２）上記実施形態では、ファン２８が、コンデンサ２７側へ風を吹き付けることでコンデンサ２７を冷却するように構成されているものを例示しているが、これに限られない。例えば、ファン２８が、コンデンサ２７側から風を吸い込むことでコンデンサ２７を冷却するように構成されていてもよい。

（３）上記実施形態では、コンデンサ２７が、エアクリーナ室Ｒ２の後部に配置されているものを例示しているが、これに限られない。例えば、コンデンサ２７が、エアクリーナ室Ｒ２の横側部に配置されていてもよい。

（４）上記実施形態では、孔３４が丸孔であるものを例示しているが、これに限られない。例えば、孔３４の形状は、楕円であったり、矩形であったり、種々の形状を採用できる。

（５）上記実施形態では、ファン開口３３の格子３５の目よりも孔３４が小さいものを例示しているが、これに限られない。例えば、ファン開口３３の格子３５の目よりも孔３４が大きくてもよい。また、シュラウド３２に孔３４が設けられていなくてもよい。

（６）上記実施形態では、コンデンサ２７の下部とシュラウド３２の下部との間に開口部５８が設けられているものを例示しているが、これに限られない。このような開口部５８が備えられていなくてもよい。

（７）上記実施形態では、シュラウド３２のうち複数の孔３４が設けられた領域よりも外周側の部分が、コンデンサ２７に近づく程コンデンサ２７の外周方向に向けて広がる傾斜状に構成されているものを例示しているが、これに限られない。例えば、シュラウド３２のうち複数の孔３４が設けられた領域よりも外周側の部分が、鉛直状に構成されていてもよい。

（８）上記実施形態とは、左右が逆の構造であってもよい。

本発明は、上記自脱型コンバインの他、刈取穀稈の全稈を脱穀処理する普通型コンバイン等にも利用できる。

５ ：グレンタンク
１０ ：キャビン
１１ ：運転部
１３ ：運転座席
１６ ：エアクリーナ
２６ ：エアコン
２７ ：コンデンサ
２８ ：ファン
３２ ：シュラウド
３３ ：ファン開口
３４ ：孔
３５ ：格子
５８ ：開口部
Ｒ２ ：エアクリーナ室
Ｓ１ ：コンデンサとグレンタンクとの間の空間
Ｓ２ ：ファンとコンデンサとの間の空間

Claims (7)

1. 穀粒を貯留可能なグレンタンクと、
   前記グレンタンクの前方に位置し、キャビンに覆われた運転部と、
   前記運転部の空調を行うエアコンと、
   前記エアコンに接続されるコンデンサと、
   前記コンデンサを冷却するファンと、が備えられ、
   前記コンデンサが、前記運転部の後端部に前記グレンタンクに対向する状態で配置され、
   前記ファンが、前記コンデンサの前側に配置されているコンバイン。
2. 前記ファンが、前記コンデンサ側へ風を吹き付けることで前記コンデンサを冷却するように構成されている請求項１に記載のコンバイン。
3. 前記運転部に運転座席が備えられ、
   前記運転座席の後方に、エアクリーナを収容するエアクリーナ室が備えられ、
   前記コンデンサが、前記エアクリーナ室の後部に配置され、
   前記ファンが、前記エアクリーナと前記コンデンサとの間に配置されている請求項１または２に記載のコンバイン。
4. 前記ファンの外周部と前記ファンよりも大きな前記コンデンサの外周部とに亘って設けられ、前記コンデンサと前記ファンとの間の隙間を覆うシュラウドが備えられ、
   前記シュラウドに、前記ファンの回転軌跡に沿った形状のファン開口が備えられ、
   前記シュラウドのうち前記ファン開口の外周に位置する部分に複数の孔が設けられている請求項１〜３のいずれか一項に記載のコンバイン。
5. 前記ファン開口に格子が設けられ、
   前記格子の目よりも前記孔が小さい請求項４に記載のコンバイン。
6. 前記シュラウドのうち複数の前記孔が設けられた領域よりも外周側の部分が、前記コンデンサに近づく程前記コンデンサの外周方向に向けて広がる傾斜状に構成されている請求項４または５に記載のコンバイン。
7. 前記コンデンサの下部とシュラウドの下部との間に開口部が設けられ、
   前記開口部を介して、前記コンデンサと前記グレンタンクとの間の空間と、前記ファンと前記コンデンサとの間の空間と、が連通している請求項１〜６のいずれか一項に記載のコンバイン。

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