JP4863019B2 - コンバイン - Google Patents

Description

本発明は、コンバインに係るものである。

従来、エンジンの外側にラジエーターを設け、ラジエーターの外側には矩形の開口部を有する枠体と開口部に設けた防塵ネットを有するラジエーターカバーを設け、防塵ネットの内側には回転移動する所定の幅を有する遮風プレートを設け、前記遮風プレートは、回転移動行程において、冷却用ファンの吸引作用で防塵ネットに付着している付着物のうちの一部を遮風プレートにより一時的に冷却用ファンの吸引風を遮断することで付着力を失わせて落下させるようにした構成は、公知である（特許文献１）。
特開２００２−５９７４８号公報

前記公知例は、矩形の防塵ネットの中央部分を中心に遮風プレートを回転移動させて、一時的に冷却用ファンの吸引風を遮断し、冷却用ファンの吸引風を遮断することで防塵ネットの付着物の付着力を失わせて落下させるようにして塵埃を除去しているため、ラジエーターカバーの防塵ネットのうちの一部しか塵埃が除去できないという課題がある。
即ち、エンジンルームの冷却効率を高めるためには、ラジエーターカバーの開口部を上下に複数設けると良いが、公知例の構成では、各開口部の防塵ネットに遮風プレートを設けることになり、構造が複雑になる。
また、矩形形状の開口部の防塵ネットに対して遮風プレートを円弧移動させるから、防塵ネットの隅の付着物は除去できないという課題がある。
本願は、遮風プレートの構成を工夫し、一つの遮風プレートにより広範囲のラジエーターカバーの複数の開口部の防塵ネットの塵埃を除去できるようにすると共に、塵埃吸引口の風路の構成を工夫してラジエーター等への塵埃の付着を防ぎつつ除塵効果を向上させたものである。

請求項１記載の発明は、走行装置２の前方に刈取部４を設け、走行装置２の上方に脱穀装置３を設け、前記走行装置２と刈取部４と脱穀装置３を駆動するエンジン１２を設け、該エンジン１２の外側には冷却用ファン１３を設け、該冷却用ファン１３の外側にラジエーター１４を設け、該ラジエーター１４の外側には略矩形の開口部２８を有する枠体２１と前記開口部２８に設けた防塵ネット３０を有するラジエーターカバー２０を設け、前記防塵ネット３０の内側には所定の幅を有する縦長の遮風プレート３５を前記ラジエーターカバー２０の幅方向に往復移動自在に設け、前記遮風プレート３５は、ラジエーターカバー２０の幅方向に移動する行程において、冷却用ファン１３の吸引作用で防塵ネット３０に付着している付着物を、遮風プレート３５により一時的に冷却用ファン１３の吸引風を遮断することで付着力を低下させ、この付着物を防塵ネット３０の他の部分を通過する吸引風よりも流速の高い吸引風が通る遮風プレート３５の端縁付近の防塵ネット３０部分に付着させたまま遮風プレート３５と一緒に連れて移動させる構成とし、前記遮風プレート３５の移動行程の終端の枠体２１の部位には、遮風プレート３５に連れられて移動してきた付着物を吸引する塵埃吸引口５５を設け、該塵埃吸引口５５は前記ラジエーター１４への冷却用風路５９と別経路の吸引用風路Ｆに接続する構成とし、前記ラジエーターカバー２０を、ラジエーター１４を支持する縦フレーム３１に対して取付軸３２を中心に回動自在に取り付け、前記吸引用風路Ｆは、ラジエーターカバー２０に設けた移動側吸引風路５８と、縦フレーム３１に設けた固定側吸引風路６１とにより形成したことを特徴とするコンバインとしたものであり、遮風プレート３５は一時的に冷却用ファン１３の吸引風を遮断することで防塵ネット３０に付着している付着物の付着力を低下させ、遮風プレート３５の端縁付近に防塵ネット３０の他の部分を通過する吸引風よりも流速が高く強い吸引力の吸引風が通り、この部分の付着物を防塵ネット３０に付着させたまま遮風プレート３５と一緒に連れ動かす。
遮風プレート３５の移動行程の終端には、塵埃吸引口５５を設けているので、遮風プレート３５に連れられて移動してきた付着物は塵埃吸引口５５から吸引されて除去される。 この場合、塵埃吸引口５５はラジエーター１４への外気用冷却用風路５９と別経路の吸引用風路Ｆに接続するように構成しているので、ラジエーターカバー２０の防塵ネット３０を通過した外気は冷却用風路５９を通ってラジエーター１４等を冷却し、塵埃吸引口５５により吸引した塵埃は吸引風路５８を通って排出される。
塵埃吸引口５５により吸引した塵埃は、冷却用風路５９とは分離した移動側吸引風路５８を通ってラジエーター１４を支持する縦フレーム３１に設けた固定側吸引風路６１内を通過する。
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記塵埃吸引口５５は、前記枠体２１の外側に設けた風洞カバー５６の端部と前記防塵ネット３０との間に形成し、前記風洞カバー５６の内側に移動側吸引風路５８を形成したことを特徴とするコンバインとしたものであり、枠体２１の風洞カバー５６を設けた部分まで遮風プレート３５が移動すると、遮風プレート３５の端縁が移動させた付着物は塵埃吸引口５５から吸引され、枠体２１と風洞カバー５６との間の移動側吸引風路５８を通り、吸引風路５８を通過した塵埃は縦フレーム３１の固定側吸引風路６１内を通過する。
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載の発明において、前記固定側吸引風路６１は前記縦フレーム３１内に形成すると共に、前記移動側吸引風路５８からの外気が縦フレーム３１の固定側吸引風路６１から縦フレーム３１の内側に設けた前記冷却用ファン１３および前記エンジン１２の外側部分の周囲を包囲するシュラウド６４内に流入するように構成したことを特徴とするコンバインとしたものであり、塵埃吸引口５５まで遮風プレート３５が移動すると、遮風プレート３５の端縁が移動させた付着物は塵埃吸引口５５から吸引され、枠体２１と風洞カバー５６との間の移動側吸引風路５８を通り、吸引風路５８を通過した塵埃は固定側吸引風路６１から縦フレーム３１の固定側吸引風路６１内に入って通過し、固定側吸引風路６１を通る吸引風は固定側吸引風路６１から出てシュラウド６４内に流入し、冷却用風路５９からの冷却風と合流する。
請求項４記載の発明は、請求項１又は請求項２又は請求項３記載の発明において、前記ラジエーターカバー２０の枠体２１を閉じたとき縦フレーム３１側の固定部に当接する枠体２１の部分には前記固定部に密着するシール部材６５を設け、ラジエーターカバー２０を閉じると前記移動側吸引風路５８と固定側吸引風路６１とが連通する構成としたことを特徴とするコンバインとしたものであり、ラジエーターカバー２０を開くと移動側吸引風路５８は機体側の固定側吸引風路６１から離れて、移動側吸引風路５８はラジエーターカバー２０と一体的に移動し、ラジエーターカバー２０を閉じると前記移動側吸引風路５８と固定側吸引風路６１とが連通する。
この場合、ラジエーターカバー２０の枠体２１の閉じたとき固定部に当接する部分にはシール部材６５を設けているので、ラジエーターカバー２０を閉じるとシール部材６５が固定部に密着し、移動側吸引風路５８と冷却用風路５９とを確実に分離すると共に、移動側吸引風路５８と冷却用風路５９から風が漏れるのを防止する。

請求項１記載の発明では、遮風プレート３５が冷却用ファン１３の吸引風を遮断することで、遮風プレート３５の端縁付近の流速の高い吸引風により遮風プレート３５と一緒に付着物を連れ動ごかし、更に遮風プレート３５の移動行程の終端の塵埃吸引口５５まで遮風プレート３５が移動させた付着物を吸引除去でき、除塵効果を向上させ、しかも、吸引用風路Ｆはラジエーター１４への外気用冷却用風路５９と別経路の吸引風路５８とに形成しているので、ラジエーター１４等を冷却する外気は吸引風路５８とは別経路の冷却用風路５９を通るので、ラジエーター１４等への塵埃の付着をさせずに、塵埃吸引口５５により塵埃を吸引除去でき、エンジン１２のオーバーヒートを少なくして収穫作業の能率を高めることができ、ラジエーターカバー２０を、ラジエーター３１を支持する縦フレーム３１に対して取付軸３２を中心に回動自在に取り付け、ラジエーター１４用の冷却用風路５９と別の吸引用風路Ｆをラジエーターカバー２０に設けた移動側吸引風路５８と、縦フレーム３１に設けた固定側吸引風路６１とにより構成したので、ラジエーターカバー２０を開放することで、ラジエーター１４のメンテナンスを容易に行うことができ、風路を分離する構成を簡単に実現できる。
請求項２記載の発明では、請求項１記載の発明の効果に加え、吸引風路５８を簡素に構成でき、簡単に実現できる。
請求項３記載の発明では、請求項１または請求項２記載の発明の効果に加え、塵埃吸引口５５からの吸引用風路Ｆを移動側吸引風路５８と縦フレーム３１の固定側吸引風路６１により構成すると共に、固定側吸引風路６１からの吸引風をシュラウド６４内に流入させるから、塵埃吸引口５５からの吸引を冷却用ファン１３の吸引力を利用して行え、特別に塵埃吸引口５５から外気を吸引させる装置を設けずに済み、構成を簡素にして、安価に提供できる。
請求項４記載の発明では、請求項１又は請求項２又は請求項３記載の発明の効果に加え、シール部材６５により移動側吸引風路５８と冷却用風路５９とを分離し、塵埃がラジエーター１４やオイルクーラー１５のある冷却用風路５９に進入するのを抑制でき、ラジエーターカバー２０による外気の取り入れ効率を向上させて冷却効果を向１上させると共に、塵埃の堆積や滞留を防止することができる。

本発明の実施例を図により説明すると、１は機体フレーム、２は該機体フレーム１の下方位置に設けた走行装置、３は機体フレーム１の上方位置に設けた脱穀装置、４は脱穀装置３の前側に設けた刈取部、５は脱穀装置３で脱穀および選別した穀粒を一次貯留するグレンタンク、６は穀粒排出オーガ、７は操縦部である（図１）。
しかして、操縦部７の運転座席１０の下方（後側）付近には周囲を包囲されたエンジンルーム１１を形成し、エンジンルーム１１内にエンジン１２を設ける。エンジン１２の外側（右側）にはエンジン冷却用ファン１３を設ける（図３）。冷却用ファン１３の外側にはラジエーター１４を設ける。ラジエーター１４の上方にはオイルクーラー１５およびインタークーラー１６を前後に並設する（図８）。
前記ラジエーター１４の外側にはラジエーターカバー２０を設ける。ラジエーターカバー２０は枠体２１を有する。枠体２１の形状は任意であるが、前枠２２および後枠２３と、前枠２２および後枠２３を連結する上横枠２４と下横枠２５と、上横枠２４と下横枠２５との間の中間上横枠２６と中間下横枠２７を設け、前枠２２および後枠２３と各横枠上横枠２４〜中間下横枠２７により包囲された空間に開口部２８を形成し、該開口部開口部２８に防塵ネット３０を設ける（図４）。

防塵ネット３０は、前記冷却用ファン１３の吸引作用によって吸引される外気を、除塵しながら通過させてエンジンルーム１１内に冷気を供給する。
枠体２１は任意の固定部に回動自在に取付ける。具体的には、前記ラジエーター１４を支持する取付ける縦フレーム３１に取付軸３２中心に回動自在に取付ける（図７）。縦フレーム３１は機体フレーム１に固定する。
３３は前枠２２の上部の斜め枠を示す（図６）。
しかして、防塵ネット３０の内側には所定の幅（前後幅）を有して縦長の遮風プレート３５をラジエーターカバー２０の幅方向（機体進行方向・前後方向）に往復移動自在に設ける。遮風プレート３５は、ラジエーターカバー２０の幅方向に移動する行程において、冷却用ファン１３の吸引作用で防塵ネット３０に付着している付着物のうちの一部は遮風プレート３５により一時的に冷却用ファン１３の吸引風を遮断することで付着力を失わせて（低下させて）落下させると共に、その余の付着物は他の防塵ネット３０の部分を通過する吸引風よりも流速が高く（速く）強い吸引力の吸引風が通る遮風プレート３５の端縁付近の防塵ネット３０部分に付着させたまま遮風プレート３５と一緒に移動（連れ動ごか）させて防塵ネット３０の目詰まりを除去する。

したがって、遮風プレート３５は防塵ネット３０に付着している付着物の一部はその付着力を失って落下させられるように冷却用ファン１３の吸引風を遮断しうる幅に形成すると共に、遮風プレート３５の端縁付近に他の防塵ネット３０を通過する外気より吸引力の強い吸引風が通りうる幅に形成する。
即ち、遮風プレート３５は一時的に冷却用ファン１３の吸引風を遮断して防塵ネット３０に付着している付着物のうちの一部の付着力を低下させて落下させるが、遮風プレート３５の移動方向上手側の端縁付近に他の防塵ネット３０を通過する外気より吸引力の強い吸引風を積極的に通して、遮風プレート３５の端縁と一緒に防塵ネット３０の付着物を移動させて防塵ネット３０の目詰まりを除去する。
しかして、遮風プレート３５の移動構成は任意であるが、遮風プレート３５と枠体２１との間に遮風プレート３５の移動を案内するガイド機構３６を設ける（図８）。具体的には、枠体２１の上横枠２４および中間下横枠２７に夫々案内レール３７を設け、案内レール３７に案内体３８を嵌合（係合）させる。案内体３８は軸３９により枠体２１に回転自在に取付ける。

遮風プレート３５は上側プレート４０Ａと下側プレート４０Ｂとの二つに分割し、上側プレート４０Ａに長孔４１を形成する。下側プレート４０Ｂには長孔４１内を移動するピン４２を設け、遮風プレート３５は長孔４１の部分で伸縮自在であって屈曲自在に上側プレート４０Ａと下側プレート４０Ｂを連結する。
したがって、枠体２１が斜め枠３３を有することで斜めになっている防塵ネット３０の端末の部分も、短い上側案内レール３７の終点位置に上側プレート４０Ａが達すると、上側プレート４０Ａが斜め枠３３に沿うように傾斜移動して吸引外気を遮断する（図１７）。
また、遮風プレート３５は、上側プレート４０Ａと下側プレート４０Ｂの間にバネ４４を設け、常時短縮するように付勢する。
したがって、斜め枠３３から離れる移動行程では、遮風プレート３５は直線状態になって移動する。

また、枠体２１の中間上横枠２６には、伝動軸（リードカム軸）４５を回転自在に軸装し、伝動軸４５に伝動軸４５の回転により軸心方向に移動する移動部材４６を取付け、移動部材４６は遮風プレート３５に取付ける（図８）。
前記伝動軸４５は、枠体２１の防塵ネット３０の存在しない部分に設ける。具体的には伝動軸４５は中間上横枠２６の内側に配置する。
そのため、伝動軸４５と移動部材４６により枠体２１の幅方向の長い距離であっても遮風プレート３５を安定して一定速度で移動させることができる。また、枠体２１の中間上横枠２６の内側は防塵ネット３０が存在しないので、冷却用ファン１３による吸気の抵抗とならず、エンジンルーム１１の冷却効果を低下させない。
伝動軸４５の後部には従動ギヤ４８を設け、従動ギヤ４８にモーター４９の駆動ギヤ４９を噛み合わせる。
即ち、伝動軸４５はモーター４９により直接駆動回転させずに、従動ギヤ４８を介在させて回転させるので、従動ギヤ４８と駆動ギヤ４９の部分で急な応力を逃がすことができ、モーター４９の負荷を軽減させて耐久性を向上させる。
前記モーター４９は中間上横枠２６より上方の後枠２３と重なるように設ける。

したがって、モーター４９が防塵ネット３０を塞ぐ範囲を狭くして、防塵ネット３０による外気導入面積を広くし、ラジエーターカバー２０による冷却効果を低下させない。
この場合、モーター４９の駆動ギヤ４９は枠体２１の外側（後側）に向けて配置すると、駆動ギヤ４９は後枠２３と重なり、駆動ギヤ４９は防塵ネット３０を塞ぐのを防止して、防塵ネット３０による外気導入面積を狭くさせず、ラジエーターカバー２０による冷却効果を低下させない。
また、駆動ギヤ４９および従動ギヤ４８が後枠２３と重なり、遮風プレート３５の移動機構の駆動部が手の届かない範囲に配置できる。
この場合、前記伝動軸４５に取付ける移動部材４６は、遮風プレート３５の上側プレート４０Ａと下側プレート４０Ｂとの取付部分（ピン４２）より下方に位置させる。
したがって、遮風プレート３５の移動駆動機構を簡素に構成できる。
即ち、上側プレート４０Ａの下部は前側に移動すると、枠体２１の斜め枠３３に沿うように移動するが、下側プレート４０Ｂは略水平移動するので、この下側プレート４０Ｂに移動部材４６を取付け、移動部材４６を伝動軸４５に取り付ければよく、遮風プレート３５の移動駆動機構を簡素に構成でき、安価に提供できる。

また、移動部材４６は、上側プレート４０Ａと下側プレート４０Ｂとに上下分割形成した状態の遮風プレート３５の上下中間（中央）部分に設けるように構成する。
そのため、遮風プレート３５の取付・組立の誤差による不具合を無くし、遮風プレート３５の移動を円滑にする。
また、移動部材４６は遮風プレート３５の裏側に取付ける。
したがって、移動部材４６が遮風プレート３５の端縁付近を通過する吸引風の通り道の邪魔にならず、吸引効果を低下させない。
遮風プレート３５の下側プレート４０Ｂの下端は案内体５１により挟持されて移動が案内される。
しかして、遮風プレート３５の移動行程の終端の何れか一方側または両側の枠体２１には、遮風プレート３５の端縁が移動させた付着物を吸引する塵埃吸引口５５を設ける。

したがって、塵埃吸引口５５は、遮風プレート３５の移動方向上手側の端縁付近の防塵ネット３０に付着して遮風プレート３５に連れ動かされた付着物を、通常の防塵ネット３０を通過する外気よりも流速の高い塵埃吸引口５５を通る強い吸引風により吸引除去する。
防塵ネット３０の付着物は、遮風プレート３５に連れ動かされて塵埃吸引口５５により強制的に除去されるので、常時、ラジエーターカバー２０の防塵ネット３０を綺麗にして、エンジンルーム１１内の冷却効果を安定して維持する。
塵埃吸引口５５は、その構成は任意であるが、具体的には枠体２１の前枠２２および後枠後枠２３の何れか一方側または両側に風洞カバー５６を取付け、風洞カバー５６と防塵ネット３０との間に形成する（図５，図１１，図１２）。
即ち、塵埃吸引口５５は、遮風プレート３５の前後移動方向の前後何れか一方または両側に設け、遮風プレート３５の移動方向上手側の端縁によって、防塵ネット３０に付着している付着物（塵埃等）を連れて行き、動かされた付着物を塵埃吸引口５５により吸引除去する。

この場合、塵埃吸引口５５は平面視防塵ネット３０と重なるように構成する（図１１，図１２）。
そのため、塵埃吸引口５５の吸引力が強くなって、遮風プレート３５の移動方向上手側の端縁が防塵ネット３０の端部まで連れて行った付着物は、塵埃吸引口５５により吸引除去される。
また、遮風プレート３５の移動方向上手側の端縁は枠体２１の前枠２２または後枠２３と重なる位置まで移動しうるように構成する（例えば、図１１，図１２）。
そのため、遮風プレート３５が防塵ネット３０を通過する外気風を確実に遮断し、塵埃吸引口５５による付着物の吸引効率を向上させる。
即ち、仮に、遮風プレート３５の移動方向上手側の端縁が枠体２１の前枠２２または後枠２３まで移動しないと、遮風プレート３５の移動方向上手側の端縁と枠体２１の前枠２２または後枠２３との間に冷却用ファン１３の吸引風が通り、塵埃吸引口５５による付着物の吸引を妨げることになるが、遮風プレート３５の移動方向上手側の端縁が枠体２１の前枠２２または後枠２３と重なるので、塵埃吸引口５５付近の冷却用ファン１３の吸引風を確実に遮断し、塵埃吸引口５５による付着物の吸引効率を向上させる。

しかして、塵埃吸引口５５の吸引用風路Ｆは枠体２１に設ける。
即ち、塵埃吸引口５５は枠体２１の前面側の所定位置に形成し、塵埃吸引口５５に続く吸引用風路Ｆは枠体２１の内部を通すように構成する。
この場合、塵埃吸引口５５の吸引用風路Ｆうちの枠体２１内を通る吸引風路５８は、ラジエーター１４やオイルクーラー１５およびインタークーラー１６等を冷却する冷却用風路５９とは分離して形成するように構成する。
そのため、塵埃吸引口５５に続く吸引用風路Ｆとラジエーター１４等を冷却する冷却用風路５９とは分離しているので、塵埃吸引口５５により吸引した塵埃が冷却用風路５９に入るのを防止してラジエーター１４等に付着するのが避けられる。
吸引風路５８と冷却用風路５９との分離構成は任意であるが、一例を示すと、吸引風路５８は、平面視枠体２１の前枠２２の内側板６０と前記風洞カバー５６により包囲された空間により形成され、内側板６０の内端側が縦フレーム３１と密着し、内側板６０が隔壁となって吸引風路５８と冷却用風路５９とを遮断している。

したがって、内側板６０により吸引風路５８は冷却用風路５９と分離させることができ、そのため、塵埃をラジエーター１４やオイルクーラー１５のある冷却用風路５９を流れることなく吸引風路５８により吸い込んで、排出させることができ、ラジエーターカバー２０による外気の取り入れ効率を向上させて冷却効果を向上させると共に、塵埃の堆積・滞留（付着）を防止する。
風洞カバー５６は前枠２２に一体状に形成あるいは取り付けて構成する。
したがって、部品点数を減らして製造コストを抑制し、安価にできる。
しかして、塵埃吸引口５５の吸引用風路Ｆは、前記移動側吸引風路５８の奥側に前記縦フレーム３１に固定側吸引風路６１を設けて構成する。３１Ａは縦フレーム３１の外枠、３１Ｂは縦フレーム３１の内枠である（図１１，図１２）。
６２は移動側吸引風路５８の出口、６３は固定側吸引風路６１の入り口である。
塵埃吸引口５５の吸引用風路Ｆは、固定側の固定側吸引風路６１と移動側の吸引風路５８とに分割形成し、固定側吸引風路６１は縦フレーム３１の内側の冷却用ファン１３およびエンジン１２の外側部分の周囲を包囲するシュラウド６４内のエンジンルーム１１と連通して、吸引風路５８からの外気を固定側吸引風路６１を通過させて、エンジンルーム１１に通るように構成する。

したがって、吸引用風路Ｆは、移動側吸引風路５８と固定側吸引風路６１とがラジエーターカバー２０を閉じると連通してシュラウド６４の内側のエンジンルーム１１に吸引風が通るように構成する。
６５は枠体２１に設けたシール部材であり、シール部材６５はラジエーターカバー２０を閉じると縦フレーム３１に密着し、固定側吸引風路５８と固定側吸引風路６１を連通させて塵埃吸引口５５からの吸引用風路Ｆを形成する。
したがって、シール部材６５により吸引風路５８と冷却用風路５９との分離を確実にし、塵埃がラジエーター１４やオイルクーラー１５のある冷却用風路５９に進入するのを抑制でき、ラジエーターカバー２０による外気の取り入れ効率を向上させて冷却効果を向上させると共に、塵埃の堆積・滞留（付着）を防止する。
この場合、図５，図１１，図１２の実施例では、シール部材６５を４カ所に設けているが、図１３の実施例では塵埃吸引口５５を前側に設けているので、シール部材６５を３カ所設けており、設置箇所等は任意である。

しかして、塵埃吸引口５５の上部は、固定側吸引風路６１（縦フレーム３１）の上部より上方に位置させ、ラジエーター１４の上方の防塵ネット３０の付着物を吸引するように構成する。
冷却用ファン１３の回転によりシュラウド６４内に生じる負圧を利用して防塵ネット３０の付着物を吸引するように構成して、防塵ネット３０の付着物除去構成を簡素にしつつ、吸引できる範囲を広くしてラジエーターカバー２０による外気の取り入れ効率を向上させて冷却効果を向上させる。
しかして、遮風プレート３５の移動速度は、塵埃吸引口５５を枠体２１の前後何れか一方に設けた場合、塵埃吸引口５５へ向かうときよりも離れる方向への移動速度が速くなるように構成する。
即ち、塵埃吸引口５５を枠体２１の前枠２２に設けた場合、前方への移動速度より後方への移動速度が速くなるように構成する。

塵埃吸引口５５とは反対方向への移動速度を早くするので、効率よく塵埃吸引口５５から塵埃を吸引して、吸引効率を向上させられる。
遮風プレート３５の移動速度の変更させる構成は任意であるが、一例としてモーター４９の回転数を変更して行う。７０はリミットスイッチであり、遮風プレート３５の反転移動を感知してモーター４９の回転数を変更させる。
この場合、遮風プレート３５の移動速度は、ラジエーター１４の水温等の条件に応じて変更可能に構成する。
例えば、ラジエーター１４の水温が低いときは、遮風プレート３５の移動速度を低く設定し、消費電力を低くして省エネルギー運転を行う。
一方、ラジエーター１４の水温の上昇等が起きたときは、遮風プレート３５の移動速度を速く設定し、防塵効果を高め、冷却用ファン１３による冷却効果を高める。
７１は水温センサである。

また、遮風プレート３５の移動は、脱穀装置３および刈取部４を駆動する作業クラッチ７２を入りにすると、開始するように構成する。
また、エンジン１２の回転をエンジン回転センサ７３が検出すると、遮風プレート３５の移動を開始させるように構成する。あるいは、回転センサ７３によりエンジン１２の回転を検出し、作業クラッチ７２の入りを検出したとき、遮風プレート３５の移動を開始させるように構成してもよい。
これらにより、ラジエーター１４の水温が上昇する条件等のときに、遮風プレート３５を作動させて、消費電力を低くして省エネルギー運転を行う。
しかして、塵埃吸引口５５を枠体２１の前後何れか一方に設けた場合、塵埃吸引口５５へ向かうときよりも離れる方向への遮風プレート３５が移動するとき、遮風プレート３５は防塵ネット３０から平面視において離れて移動するように構成する。
即ち、遮風プレート３５が塵埃吸引口５５に向かって進むときは防塵ネット３０に近づけて冷却用ファン１３の吸引風を遮断し、遮風プレート３５が塵埃吸引口５５から遠くなる帰路は遮風プレート３５をエンジン１２側に移動させて防塵ネット３０から離し、冷却用ファン１３の吸引風の遮断を中断させ、塵埃吸引口５５の存在しない帰路では塵埃を連れて移動させないようにし、塵埃の飛散を防止する。

しかして、遮風プレート３５の移動を案内する案内レール３７のうち上側案内レール３７Ａの前端は、枠体２１の斜め枠３３の防塵ネット３０の斜め部分を上方に延長させた延長線Ｌ上か延長線Ｌよりも前側に配置する（図１７）。
これにより、遮風プレート３５のうち上側プレート４０Ａの上部が上側案内レール３７Ａの前端まで移動して停止すると、上側プレート４０Ａと下側プレート４０Ｂとの連結部分のピン４２ところで屈曲するが、このとき、上側プレート４０Ａの下部は防塵ネット３０の延長線Ｌ上か延長線Ｌよりも前側の案内レール３７を中心に回動するので、上側プレート４０Ａと延長線Ｌとの交点Ｋは上から下に移動し、その結果、上側プレート４０Ａは上から下に風を遮断することになる。
そのため、防塵ネット３０の付着物は遮風プレート３５により上から下へ移動し、塵埃吸引口５５による吸引を良好にする。

（実施例の作用）
エンジン１２を始動して、走行装置２により走行し、走行中に刈取部４で刈取った穀稈を脱穀装置３で脱穀する。
エンジン１２を始動すると、冷却用ファン１３が回転し、ラジエーターカバー２０の防塵ネット３０から外気を吸引し、吸引した外気はラジエーター１４を通過してエンジン１２の冷却用の冷却水を冷却すると共に、エンジン１２の外周を冷却しながら吹き抜ける。
防塵ネット３０の内側には所定の幅（前後幅）を有して縦長の遮風プレート３５をラジエーターカバー２０の幅方向（機体進行方向・前後方向）に往復移動自在に設けているから、遮風プレート３５は、一時的に冷却用ファン１３の吸引風を遮断して冷却用ファン１３の吸引作用で防塵ネット３０に付着している付着物のうちの一部の付着力を低下させ、その余の付着物は他の防塵ネット３０の部分を通過する外気より吸引力の強い吸引風が通る遮風プレート３５の端縁付近の防塵ネット３０の部分に付着させたまま遮風プレート３５と一緒に移動させ、これにより遮風プレート３５が通過した部分の付着物は除去され、防塵ネット３０の目詰まりを抑制する。

この場合、遮風プレート３５は矩形状の開口部２８の防塵ネット３０に対して前後に移動するから、防塵ネット３０の隅々まで除塵する。
また、ラジエーターカバー２０の開口部２８はデザイン状の要請により一部枠体２１に斜め枠３３を形成しており、これに伴って開口部２８には斜め部分が存在するが、遮風プレート３５は上下に分割形成し、上側プレート４０Ａは上部を支点に回動するので、上側プレート４０Ａが下側プレート４０Ｂに対して屈折しながら移動する。そのため、斜め部分の防塵ネット３０も効率よく除塵できる。
枠体２１の上横枠２４および中間下横枠２７には夫々案内レール３７を設け、案内レール３７に案内体３８を嵌合（係合させ、枠体２１の中間上横枠２６には、伝動軸４５を回転自在に軸装し、伝動軸４５に伝動軸４５の回転により軸心方向に往復移動する移動部材４６を取付けているから、伝動軸４５を駆動すると、遮風プレート３５はラジエーターカバー２０に対して略往復直線移動する。

そのため、伝動軸４５と移動部材４６により枠体２１の幅方向の長い距離であっても遮風プレート３５を安定して一定速度で移動させることができる。また、枠体２１の中間上横枠２６の内側は防塵ネット３０が存在しないので、冷却用ファン１３による吸気の抵抗とならず、エンジンルーム１１の冷却効果を低下させない。
伝動軸４５の後部には従動ギヤ４８を設け、従動ギヤ４８にモーター４９の駆動ギヤ４９を噛み合わせているから、モーター４９は伝動軸４５を直接駆動回転させずに、従動ギヤ４８を介在させて回転させるので、従動ギヤ４８と駆動ギヤ４９の部分で急な応力を逃がすことができ、モーター４９の負荷を軽減させて耐久性を向上させる。
モーター４９は側面視中間上横枠２６より上方の後枠２３と重なるように設けているので、モーター４９が防塵ネット３０を塞ぐ範囲を狭くして、防塵ネット３０による外気導入面積を広くし、ラジエーターカバー２０による冷却効果を低下させない。

この場合、モーター４９の駆動ギヤ４９は枠体２１の外側（後側）に向けて配置すると、駆動ギヤ４９は後枠２３と重なるので、モーター４９から伝動軸４５への回転伝達機構が防塵ネット３０を塞ぐ範囲を狭くして、防塵ネット３０による外気導入面積を狭くさせず、ラジエーターカバー２０による冷却効果を低下させない。
また、駆動ギヤ４９および従動ギヤ４８を後枠２３と重ねることにより、遮風プレート３５の移動機構の駆動部が手の触れない範囲に配置できる。
しかして、遮風プレート３５は上側プレート４０Ａと下側プレート４０Ｂとの二つに分割し、上側プレート４０Ａに長孔４１を形成する。下側プレート４０Ｂには長孔４１内を移動するピン４２を設け、遮風プレート３５は長孔４１の部分で伸縮自在であって屈曲自在に上側プレート４０Ａと下側プレート４０Ｂを連結しているから、短い上側案内レール３７の終点位置に上側プレート４０Ａが達すると、上側プレート４０Ａが斜め枠３３に沿うように傾斜して吸引外気を遮断し、斜め枠３３から離れる上側プレート４０Ａの移動行程では、遮風プレート３５は直線状態になって移動する。

この場合、前記伝動軸４５に取付ける移動部材４６は、遮風プレート３５の上側プレート４０Ａと下側プレート４０Ｂとの取付部分（ピン４２）より下方に位置させているから、遮風プレート３５の移動駆動機構を簡素に構成できる。
また、移動部材４６は、上側プレート４０Ａと下側プレート４０Ｂとに上下分割形成した状態の遮風プレート３５の上下中間（中央）部分に設けているから、遮風プレート３５の取付・組立の誤差による不具合を無くし、遮風プレート３５の移動を円滑にする。
また、移動部材４６は遮風プレート３５の裏側に取付けているから、移動部材４６が遮風プレート３５の端縁付近を通過する吸引風の通り道の邪魔にならず、吸引効果を低下させない。

しかして、遮風プレート３５の移動行程の終端の前後何れか一方側または両側の枠体２１には、遮風プレート３５の端縁が移動させた付着物を吸引する塵埃吸引口５５を設けているから、塵埃吸引口５５は、遮風プレート３５の移動方向上手側の端縁付近の防塵ネット３０に付着して遮風プレート３５に連れ動かされた付着物を、通常の防塵ネット３０を通過する外気より強い塵埃吸引口５５を通る吸引風により吸引除去する。
そのため、防塵ネット３０の付着物は、遮風プレート３５に連れ動かされて塵埃吸引口５５により強制的に除去されるので、常時、ラジエーターカバー２０の防塵ネット３０を綺麗にして、エンジンルーム１１内の冷却効果を安定して維持する。
塵埃吸引口５５は枠体２１の前枠２２および後枠２３の何れか一方側または両側に風洞カバー５６を取付け、風洞カバー５６と防塵ネット３０との間に形成しているから、簡単に構成できる。
この場合、塵埃吸引口５５は平面視防塵ネット３０と重なるように構成しているから、塵埃吸引口５５の吸引力が強くなって、遮風プレート３５の移動方向上手側の端縁が防塵ネット３０の端部まで連れて行った付着物は、塵埃吸引口５５により吸引除去される。

また、遮風プレート３５の移動方向上手側の端縁は枠体２１の前枠２２または後枠２３と重なる位置まで移動するように構成しているから、遮風プレート３５が防塵ネット３０を通過する外気風を確実に遮断し、塵埃吸引口５５による付着物の吸引効率を向上させる。
即ち、仮に、遮風プレート３５の移動方向上手側の端縁が枠体２１の前枠２２または後枠２３まで移動しないと、遮風プレート３５の移動方向上手側の端縁と枠体２１の前枠２２または後枠２３との間に冷却用ファン１３の吸引風が通り、塵埃吸引口５５による付着物の吸引を妨げることになるが、遮風プレート３５の移動方向上手側の端縁が枠体２１の前枠２２または後枠２３と重なるので、塵埃吸引口５５付近の冷却用ファン１３の吸引風を確実に遮断し、塵埃吸引口５５による付着物の吸引効率を向上させる。

しかして、塵埃吸引口５５を通る吸引風の吸引用風路Ｆは、ラジエーター１４やオイルクーラー１５およびインタークーラー１６等を冷却する外気の冷却用風路５９とは分離して形成するように構成しているから、塵埃吸引口５５により吸引した塵埃がラジエーター１４等に付着するのを避けられる。
塵埃吸引口５５の吸引用風路Ｆの吸引風路５８と他の冷却用風路５９とは、吸引風路５８を、平面視枠体２１の前枠２２の内側板６０と前記風洞カバー５６により包囲された空間により形成し、内側板６０より内側の冷却用風路５９に対して吸引風路５８を内側板６０により分離しているから、塵埃吸引口５５により吸引された塵埃は冷却用風路５９に混入しない。
したがって、内側板６０により吸引風路５８は冷却用風路５９と分離させることができ、そのため、塵埃をラジエーター１４やオイルクーラー１５のある冷却用風路５９に入れることなく吸い込んで、排出させることができ、ラジエーターカバー２０による外気の取り入れ効率を向上させて冷却効果を向上させると共に、塵埃の堆積・滞留（付着）を防止する。

なお、枠体２１の前枠２２の内側板６０と風洞カバー５６との関係は、これらの名称により構成は限定されず、枠体２１に吸引風路５８が形成されればよい。
しかして、塵埃吸引口５５の吸引用風路Ｆはラジエーターカバー２０の移動側吸引風路５８と該吸引風路５８の奥側の前記縦フレーム３１に固定側吸引風路６１により構成しているから、吸引用風路Ｆは、移動側吸引風路５８と固定側吸引風路６１とがラジエーターカバー２０を閉じると連通してシュラウド６４の内側のエンジンルーム１１に吸引風が通る。
即ち、塵埃吸引口５５の吸引用風路Ｆは、固定側の固定側吸引風路６１と移動側の吸引風路５８とに分割形成し、固定側吸引風路６１は縦フレーム３１の内側の冷却用ファン１３およびエンジン１２の外側部分の周囲を包囲するシュラウド６４内のエンジンルーム１１と連通して、吸引風路５８からの外気を奥側の固定側吸引風路６１に通過させて、エンジンルーム１１に通るように構成しているから、塵埃吸引口５５を冷却用ファン１３の吸引風（力）により吸引することができ、特別に、塵埃吸引口５５専用の吸引構成を設けないで済み、しかも、冷却用ファン１３の吸引風を利用しながらラジエーター１４を塵埃吸引口５５により吸引した塵埃で目詰まりさせることもなく、合理的構成になる。

この場合、枠体２１の所定部分にはシール部材６５を設け、シール部材６５はラジエーターカバー２０を閉じると縦フレーム３１に密着し、固定側吸引風路５８と固定側吸引風路６１を連通させて塵埃吸引口５５からの吸引用風路Ｆを形成する。
したがって、シール部材６５により吸引風路５８と冷却用風路５９との分離を確実にし、塵埃がラジエーター１４やオイルクーラー１５のある冷却用風路５９に進入するのを抑制でき、ラジエーターカバー２０による外気の取り入れ効率を向上させて冷却効果を向上させると共に、塵埃の堆積・滞留（付着）を防止する。
なお、シール部材６５は具体的には、前後の風洞カバー５６と前枠２２と後枠２３に設け、ラジエーターカバー２０を閉めると、前後の縦フレーム３１に密着する。
ラジエーターカバー２０を開放すると、ラジエーター１４やオイルクーラー１５およびインタークーラー１６等のメンテナンスを容易に行うことができる。

しかして、塵埃吸引口５５を枠体２１の前後何れか一方に設け、遮風プレート３５の移動速度は、塵埃吸引口５５へ向かうときよりも離れる方向への移動速度が速くなるように構成しているから、塵埃吸引口５５から離れる方向への移動速度を速くするので、効率よく塵埃吸引口５５から塵埃を吸引して、吸引効率を向上させられる。
この場合、遮風プレート３５の基準となる設定移動速度は、ラジエーター１４の水温等の条件に応じて変更可能に構成しているから、例えば、ラジエーター１４の水温が低いときは、遮風プレート３５の移動速度を低く設定し、消費電力を低くして省エネルギー運転を行う。
一方、ラジエーター１４の水温の上昇等が起きたときは、遮風プレート３５の移動速度を速く設定して、防塵効果を高め、冷却用ファン１３による冷却効果を高める。
しかして、遮風プレート３５の移動は、脱穀装置３および刈取部４を駆動する作業クラッチ７２を入りにすると、開始するように構成しているから、路上走行中等の防塵ネット３０の付着物が少なく、塵埃の発生も少ないときには遮風プレート３５の移動を停止させ、消費電力を低くして省エネルギー運転を行う。
また、前記した各実施例は、理解を容易にするために、個別または混在させて図示、あるいは説明しているが、これらは夫々種々組合せ可能であり、これらの表現によって、構成・作用等が限定されるものではなく、また、相乗効果を奏する場合も勿論存在する。

コンバインの左側面図。 コンバインの右側面図。 エンジン付近の概略平面図。 ラジエーターカバーの右側面図。 同横断平面図。 ラジエーターカバーの枠体の右側面図。 同平面図。 ラジエーターカバーの移動機構および駆動機構を表示した側面図。 同背面図。 遮風プレートの背面図。 ラジエーターカバーの前側の塵埃吸引口部分の断面図。 ラジエーターカバーの後側の塵埃吸引口部分の断面図。 ラジエーターカバーの前側に塵埃吸引口を設けた実施例の断面図。 ラジエーターカバーの枠体の右側面図。 同正面図。 ラジエーターカバーの右側面図。 遮風プレートの移動状態を示す側面図。 ブロック図。

１…機体フレーム、２…走行装置、３…脱穀装置、４…刈取部４、５…穀粒袋詰め用ホッパー、７…操縦部、１０…座席、１１…エンジンルーム、１２…エンジン、１３…冷却用ファン、１４…ラジエーター、１５…オイルクーラー、１６…インタークーラー、２０…ラジエーターカバー、２１…枠体、２２…前枠、２３…後枠、２４…上横枠、２５…下横枠、２６…中間上横枠、２７…中間下横枠、２８…開口部、３０…防塵ネット、３１…縦フレーム、３２…取付軸、３３…斜め枠、３５…遮風プレート、３６…ガイド機構、３７…案内レール、３８…案内体、４０Ａ…上側プレート、４０Ｂ…下側プレート、４１…長孔、４２…ピン、４４…バネ、４５…伝動軸、４６…移動部材、４８…従動ギヤ、４９…モーター、５０…駆動ギヤ、５５…塵埃吸引口、５６…風洞カバー、５８…吸引風路、５９…冷却用風路、６０…内側板、６１…固定側吸引風路、６４…シュラウド、７０…リミットスイッチ、７１…水温センサ、７２…作業クラッチ、７３…回転センサ。

Claims (4)

1. 走行装置（２）の前方に刈取部（４）を設け、走行装置（２）の上方に脱穀装置（３）を設け、前記走行装置（２）と刈取部（４）と脱穀装置（３）を駆動するエンジン（１２）を設け、該エンジン（１２）の外側には冷却用ファン（１３）を設け、該冷却用ファン（１３）の外側にラジエーター（１４）を設け、該ラジエーター（１４）の外側には略矩形の開口部（２８）を有する枠体（２１）と前記開口部（２８）に設けた防塵ネット（３０）を有するラジエーターカバー（２０）を設け、前記防塵ネット（３０）の内側には所定の幅を有する縦長の遮風プレート（３５）を前記ラジエーターカバー（２０）の幅方向に往復移動自在に設け、前記遮風プレート（３５）は、ラジエーターカバー（２０）の幅方向に移動する行程において、冷却用ファン（１３）の吸引作用で防塵ネット（３０）に付着している付着物を、遮風プレート（３５）により一時的に冷却用ファン（１３）の吸引風を遮断することで付着力を低下させ、この付着物を防塵ネット（３０）の他の部分を通過する吸引風よりも流速の高い吸引風が通る遮風プレート（３５）の端縁付近の防塵ネット（３０）部分に付着させたまま遮風プレート（３５）と一緒に連れて移動させる構成とし、前記遮風プレート（３５）の移動行程の終端の枠体（２１）の部位には、遮風プレート（３５）に連れられて移動してきた付着物を吸引する塵埃吸引口（５５）を設け、該塵埃吸引口（５５）は前記ラジエーター（１４）への冷却用風路（５９）と別経路の吸引用風路（Ｆ）に接続する構成とし、前記ラジエーターカバー（２０）を、ラジエーター（１４）を支持する縦フレーム（３１）に対して取付軸（３２）を中心に回動自在に取り付け、前記吸引用風路（Ｆ）は、ラジエーターカバー（２０）に設けた移動側吸引風路（５８）と、縦フレーム（３１）に設けた固定側吸引風路（６１）とにより形成したことを特徴とするコンバイン。
2. 請求項１記載の発明において、前記塵埃吸引口（５５）は、前記枠体（２１）の外側に設けた風洞カバー（５６）の端部と前記防塵ネット（３０）との間に形成し、前記風洞カバー（５６）の内側に移動側吸引風路（５８）を形成したことを特徴とするコンバイン。
3. 請求項１又は請求項２記載の発明において、前記固定側吸引風路（６１）は前記縦フレーム（３１）内に形成すると共に、前記移動側吸引風路（５８）からの外気が縦フレーム（３１）の固定側吸引風路（６１）から縦フレーム（３１）の内側に設けた前記冷却用ファン（１３）および前記エンジン（１２）の外側部分の周囲を包囲するシュラウド（６４）内に流入するように構成したことを特徴とするコンバイン。
4. 請求項１又は請求項２又は請求項３記載の発明において、前記ラジエーターカバー（２０）の枠体（２１）を閉じたとき縦フレーム（３１）側の固定部に当接する枠体（２１）の部分には前記固定部に密着するシール部材（６５）を設け、ラジエーターカバー（２０）を閉じると前記移動側吸引風路（５８）と固定側吸引風路（６１）とが連通する構成としたことを特徴とするコンバイン。

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