CN105196663B - 一种汽车隔音隔热垫及其生产工艺 - Google Patents

一种汽车隔音隔热垫及其生产工艺 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车隔音隔热垫，其生产工艺包括如下步骤：将基材经两级烘箱高温加热，将热熔毡经一级烘箱高温加热，将加热后的基材与热熔毡连续放置到模具内一起模压成型，同时完成部分孔位的冲切，得到半成品；将半成品经水刀切割为所需的产品；所述的高温为280~380℃；本发明提高了生产效率，降低了模具设备资金的投入，提升了产品的稳定性和一致性，不使用溶剂胶，安全环保，降低了废品率和生产成本，吸音、隔音、隔热性能优良。

Description

一种汽车隔音隔热垫及其生产工艺
技术领域：
本发明涉及车辆内饰产品加工生产技术领域，具体地讲是一种汽车隔音隔热垫及其生产工艺。
背景技术：
汽车隔音隔热垫一般安装于发动机舱和乘客舱内，起到吸音、隔音和隔热的作用，在现代汽车工业越来越追求高性能、优质量、低价格、安全环保的时代，对各零部件配套企业也提出了挑战性的要求，以达到主机厂对性能、质量、成本的要求。
现有的汽车隔音隔热垫主要材料构成及成型工艺有如下几类，各自存在的缺点如下：
（1）EVA+PU发泡，其中EVA基材为吸塑成型，PU发泡分为开模发泡或闭模发泡两类。该工艺的缺点是需要投入吸塑和发泡两套模具，需要经过吸塑和发泡两道工序，导致模具设备投资大，生产效率低。
（2）EVA+粘贴毛毡或吸音棉，其中EVA基材为吸塑成型，毛毡或吸音棉需要用胶进行单独粘贴。此工艺的缺点是要用胶进行粘贴，气味大，VOC易超标，不环保，影响操作工人的身体健康；且毛毡都是人工粘贴，产品的一致性得不到保证。
（3）软硬层热塑性回纺毡，工艺为模压成型。此种材料和工艺的缺点是软硬层回纺毡需要一起加热，加热时间长，生产效率低；缺少EVA隔音隔热层，隔热效果欠佳。
发明内容：
本发明的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种汽车隔音隔热垫。
本发明的另一目的是提供一种汽车隔音隔热垫的生产工艺。
本发明主要解决现有的隔音隔热垫生产投资大、不环保、隔热效果欠佳及生产效率低等问题。
本发明的技术方案是：一种汽车隔音隔热垫，其特殊之处在于，由下述工艺制成，将基材经两级烘箱高温加热，将热熔毡经一级烘箱高温加热，将加热后的基材与热熔毡连续放置到模具内一起模压成型，同时完成孔位的冲切，得到半成品；将半成品经水刀切割为所需的产品；所述的高温为280~380℃。
进一步的，所述的烘箱是两级陶瓷远红外加热烘箱，对材料进行辐射加热。
进一步的，所述的基材为EVA或EPDM。
进一步的，所述的基材的正面复合有18~35g/m2的白色或黑色的无纺布，背面复合有40~60g/m2的PE胶膜。
进一步的，所述的热熔毡为PET纤维、棉纤维和低熔点纤维经气流成网工艺而制得的材料。
本发明的一种汽车隔音隔热垫的生产工艺，其特殊之处在于，包括如下两个加工步骤：
a模压成型并冲切：首先将基材用吸盘吸住，传送到一级烘箱加热区，基材在一级烘箱加热区的加热时间达到后，将基材送到二级烘箱加热区，同时用针钉将热熔毡材料钉住并传送到一级烘箱加热区；一级烘箱加热区上下加热区的温度为280~380℃，加热时间为50~70S，二级烘箱加热区上下加热区的温度为280~380℃，加热时间为80~100S；将经过两级烘箱高温加热的基材和经一级烘箱高温加热的热熔毡一起放置到放入模具的上下模之间，启动机器，使得模具的上下模合紧，完成模型成型，同时完成孔位的冲切，得到半成品；
b水刀切割：将上述半成品经水刀切割为所需的产品。
进一步的，所述的模型成型条件为：模具内部具有冷却水循环系统，持续通入温度为15~20℃的冷却水，压机的保压压力为100~140bar，保压时间为45~70S。
进一步的，所述的水刀切割条件为：切割速度为350~450mm/s，高压水发生器压力为2500~3500bar，压缩空气压力为0.5~0.7MPa，真空吸附负压为-1.0 ~ -2.0 KPa，切割角度为垂直产品表面。
本发明所述的一种汽车隔音隔热垫及其生产工艺与已有技术相比具有突出的实质性特点和显著进步：
1、提高了生产效率：传统软硬层热塑性回纺毡的加热方式是两种材料叠加在一起进行加热，加热时间长，生产效率低下，且不能满足基材和热熔毡材料不同的加热需求；而采用两级烘箱加热，两种材料分开加热，满足了基材和热熔毡材料不同的加热需求，因为基材需要加热的时间长，以达到基材的软化点和胶膜的熔点，需要用两级烘箱连续加热；热熔毡材料既要达到熔点又要保证它的蓬松度，故需要加热的时间短。通过设定在进行基材二级加热的同时将热熔毡进行一级加热就能满足两种材料不同的特性要求，达到了缩短加热时间，提高生产效率，增加产品粘结度，保证热熔毡的蓬松度，满足主机厂吸音、隔音、隔热的要求，降低成本的多重目的；
2、降低了模具设备的投资：传统的隔音隔热垫一般都为PU发泡工艺，用PU发泡的目的是因为PU发泡海绵的吸音性能优良，但是发泡模具和设备需要百万资金的投入；本发明用软质的多孔的蓬松的热熔毡代替PU发泡材料，在保障吸音效果的前提了节省了发泡工序方面模具设备的投资；
3、产品的稳定性和一致性有保证：用带冲刀的模具直接完成部分孔位的冲切，使产品的尺寸更稳定，减少了后期人为的变差；
4、安全环保：基材背面复合有PE胶膜，高温加热后溶化与热熔毡直接粘合在一起，避免后期溶剂胶的使用，减少了车间环境污染，也保证产品没有挥发性有害物质，满足汽车行业的VOC及环保要求；
5、吸音、隔音、隔热性能优良：用具有优异隔音隔热性能的EVA 基材和多孔蓬松的热熔毡材料组合在一起，满足了汽车厂的相关要求；
6、降低了废品率：基材正面复合无纺布，增大了基材本身的抗拉伸性和抗撕裂性能，使得基材更能满足造型复杂的产品需求，大大降低了生产过程中的废品率。
具体实施方式：
为了更好地理解与实施，下面结合具体实施例对本发明进一步说明。
实施例1：汽车隔音隔热垫，其生产工艺包括如下两个加工步骤：
（1）模压成型并冲切：在300~500吨的成型压机上安装好模压冲切模具的上模和下模后；采用EVA做为基材，基材的正面复合有18g/m2的白色的无纺布，背面复合有40g/m2的PE胶膜；将基材用吸盘吸住，传送到一级陶瓷远红外加热烘箱加热区，对材料进行辐射加热，其中上下加热区的温度为280℃，加热时间为70S；基材在一级加热区的加热时间达到后，将基材送到二级陶瓷远红外加热烘箱加热区，其中上下加热区的温度为280℃，加热时间为100S，同时将热熔毡材料钉住并传送到一级陶瓷远红外加热烘箱加热区，其中上下加热区的温度为280℃，加热时间为70S，热熔毡是采用PET纤维、棉纤维和低熔点纤维经气流成网工艺而制得的材料；将经过两级烘箱加热后的基材与经过一级烘箱加热后的热熔毡连续传送到模具的上下模之间，启动机器，使得模具的上下模合紧，完成压型及部分孔位的冲切，得到半成品；其中模具内部具有冷却水循环系统，持续通入温度为20℃的冷却水，压机的保压压力为100bar，保压时间为70S；
（2）水刀切割：将步骤（1）中得到的半成品经水刀切割为所需的产品，其中水刀切割速度为350mm/s，高压水发生器压力为2500bar，压缩空气压力为0.5MPa，真空吸附负压为-1.0 KPa，切割角度为垂直产品表面。
实施例2，同实施例1，不同之处是，采用EPDM做为基材，基材的正面复合有35g/m2的黑色的无纺布，背面复合有60g/m2的PE胶膜；模压成型并冲切时，一级烘箱加热区的上下加热区的温度为380℃，加热时间为50S；二级烘箱加热区的上下加热区的温度为380℃，加热时间为80S；模具内部水循环系统的冷却水温度为15℃，压机的保压压力为140bar，保压时间为45S；水刀切割速度为450mm/s，高压水发生器压力为3500bar，压缩空气压力为0.7MPa，真空吸附负压为-2.0 KPa，切割角度为垂直产品表面。
以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选方案进行描述，并未对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种改变和改进，均应落入本发明权利要求所确定的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车隔音隔热垫，其特征在于，由下述工艺制成，将基材用吸盘吸住，传送到一级烘箱加热区，基材在一级烘箱加热区的加热时间达到后，将基材送到二级烘箱加热区，同时用针钉将热熔毡材料钉住并传送到一级烘箱加热区；基材经两级烘箱高温加热，热熔毡经一级烘箱高温加热，一级烘箱加热区上下加热区的温度为280~380℃，加热时间为50~70S，二级烘箱加热区上下加热区的温度为280~380℃，加热时间为80~100S；将加热后的基材与热熔毡连续放置到模具内一起模压成型，同时完成孔位的冲切，得到半成品；将半成品经水刀切割为所需的产品。
2.根据权利要求1所述的一种汽车隔音隔热垫，其特征在于，所述的一级烘箱和二级烘箱是陶瓷远红外加热烘箱，对材料进行辐射加热。
3.根据权利要求1所述的一种汽车隔音隔热垫，其特征在于，所述的基材为EVA或EPDM。
4.根据权利要求3所述的一种汽车隔音隔热垫，其特征在于，所述的基材的正面复合有18~35g/m2的白色或黑色的无纺布，背面复合有40~60g/m2的PE胶膜。
5.权利要求1、2、3或4 所述的任意一种汽车隔音隔热垫的生产工艺，其特征在于，包括如下两个加工步骤：
a模压成型并冲切：首先将基材用吸盘吸住，传送到一级烘箱加热区，基材在一级烘箱加热区的加热时间达到后，将基材送到二级烘箱加热区，同时用针钉将热熔毡材料钉住并传送到一级烘箱加热区；一级烘箱加热区上下加热区的温度为280~380℃，加热时间为50~70S，二级烘箱加热区上下加热区的温度为280~380℃，加热时间为80~100S；将经过两级烘箱高温加热的基材和经一级烘箱高温加热的热熔毡一起放置到放入模具的上下模之间，启动机器，使得模具的上下模合紧，完成模型成型，同时完成孔位的冲切，得到半成品；
b水刀切割：将上述半成品经水刀切割为所需的产品。
6.根据权利要求5所述的一种汽车隔音隔热垫的生产工艺，其特征在于，所述的模型成型条件为：模具内部具有冷却水循环系统，持续通入温度为15~20℃的冷却水，压机的保压压力为100~140bar，保压时间为45~70S。
7.根据权利要求5所述的一种汽车隔音隔热垫的生产工艺，其特征在于，所述的水刀切割条件为：切割速度为350~450mm/s，高压水发生器压力为2500~3500bar，压缩空气压力为0.5~0.7MPa，真空吸附负压为-1.0 ~ -2.0 KPa，切割角度为垂直产品表面。
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