CN202878818U - 一种汽车前围隔音垫 - Google Patents

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高焕芳
张义
桑海峰
高金涛
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Abstract

一种汽车前围隔音垫，用于解决现有汽车前围隔音垫生产节拍长、环保性差、防潮性能不佳的问题。技术方案是：它为层结构，由三个结构层组成，所述三个结构层从外至内依次为：硬质PET/PP共混纤维面层、PE/PA/PE膜中间层、复合棉毡底层。本实用新型的面层有利于整车的轻量化，经过模压后，材料结构比较硬和密实，可以起到良好的隔音降噪的效果而且较为环保；中间层中增设PA膜夹层，其作用是起到良好的隔音、防潮作用；底层采用复合棉毡层，在保持良好吸音效果的同时，具有阻燃效果，当羊毛含量达到15%时，在不使用阻燃剂的情况下，仍可以达到GB8410阻燃要求，实现了产品的环保性。

Description

一种汽车前围隔音垫
技术领域
本实用新型涉及一种汽车内饰件,特别是利于环保、阻燃且防潮隔音效果好的汽车前围隔音垫。
背景技术
在越来越追求高性能、环保性、节能性、轻量化、个性化的时代，汽车的内饰与汽车的外形一样，成为人们选购汽车的一个重要因素，因此人们对汽车内饰的舒适性、环保性也有了更高的要求。前围隔音垫设置在汽车前围处，主要用于隔绝噪音。目前汽车前围隔音垫通常为层结构，其表层采用EVA(乙烯－乙酸乙烯酯共聚物),底层为发泡层，EVA表层通过电晕处理后可以和发泡层粘结为一体。这种普通结构的前围隔音垫存在的问题是：前围隔音垫制作采用发泡工艺，工艺复杂，生产节拍长，现场环境差。特别是采用EVA+丙纶毡的前围音垫，由于产品中使用丙纶毡材料，造成产品环保性差、易发霉、吸音性能低等缺点，不能满足某些汽车对前围隔音垫性能的要求。此外，前围隔音垫的防潮性能较差。
实用新型内容    
本实用新型用于解决上述已有技术之缺陷，提供一种具有良好阻燃、防潮、隔音效果的汽车前围隔音垫。
本实用新型所称问题是通过以下技术方案解决的：
一种汽车前围隔音垫，特别之处是：它为层结构，由三个结构层组成，所述三个结构层从外至内依次为：硬质PET/PP共混纤维面层、PE/PA/PE膜中间层、复合棉毡底层。
 上述汽车前围隔音垫，所述PE/PA/PE膜中间层由两层PE膜之间设置PA膜夹层而构成。
上述汽车前围隔音垫，所述硬质PET/PP共混纤维面层的厚度为4-5毫米；所述PE/PA/PE膜中间层厚度为0.5-1毫米，其中两层PE膜等厚， PA膜夹层的厚度为0.25-0.5毫米；所述复合棉毡底层的厚度为15-20毫米。
上述汽车前围隔音垫，所述硬质PET/PP共混纤维面层、PE/PA/PE膜中间层、复合棉毡底层经加热模压固合为一体。
本实用新型针对现有汽车前围隔音垫生产节拍长、环保性差、防潮性能不佳的问题进行了改进，设计了一种具有良好环保、阻燃、防潮性能的汽车前围隔音垫结构。所述汽车前围隔音垫为层结构，其面层为硬质PET/PP共混纤维层，PET/PP共混纤维层密度小，有利于整车的轻量化，经过模压后，材料结构比较硬和密实，可以起到良好的隔音降噪的效果而且较为环保；中间层为PE/PA/PE膜层，即在两层PE膜之间增设PA膜夹层，其中PE膜的主要作用是粘结隔音垫的表层和底层，PA膜夹层的作用是起到良好的隔音、防潮作用；所述汽车前围隔音垫的底层采用复合棉毡层，该复合棉毡层含有棉纤维、低熔点聚酯复合纤维、羊毛和聚酯纤维，在保持良好吸音效果的同时，具有阻燃效果，当羊毛含量达到15%时，在不使用阻燃剂的情况下，仍可以达到GB 8410阻燃要求，实现了产品的环保性。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是图1 A处的局部放大视图。
附图中标号如下：1.硬质 PET/PP共混纤维面层，2. PE/PA/PE膜中间层，2-1. PE膜，2-2. PA膜夹层，3. 复合棉毡底层，4.汽车前围内壁。 
具体实施方式
参看图1，本实用新型为层结构，由三个结构层组成，三个结构层从外至内依次为：硬质PET/PP共混纤维面层1、PE/PA/PE膜中间层2、复合棉毡底层3.其中，复合棉毡底层3与汽车前围内壁4固定，硬质PET/PP共混纤维面层1朝向汽车驾驶室方向。
硬质PET/PP共混纤维面层1的厚度为4-5毫米。本实用新型以硬质PET/PP共混纤维面层取代了现有的EVA面层，与EVA相比，硬质PET/PP共混纤维密度小，有利于整车的轻量化，经过模压后，材料结构比较硬和密实，可以起到良好的隔音降噪的效果。此外硬质PET/PP共混纤维在较宽的温度范围内具有优良的物理机械性能，对气体和水蒸气渗透率低，有优良的阻气、水、油及异味性能。
参看图2，PE/PA/PE膜中间层2，是在两层PE膜2-1之间设置PA膜2-2夹层而构成，PE/PA/PE膜中间层厚度为0.5-1毫米，两层PE膜等厚， PA膜的厚度为0.25-0.5毫米。中间层中PE膜熔点温度为120°，PA膜的熔点温度为160°，经过烘烤加热后，PE膜熔化可以起到粘接面层和底层的作用，PA膜的熔点较高，加热后为片状结构，可以起到良好的防潮、阻隔噪音作用。
仍参看图1，复合棉毡底层3的厚度为15-20毫米。复合棉毡底层由棉纤维、低熔点聚酯复合纤维、羊毛和聚酯纤维混合而成。低熔点聚酯复合纤维可以达到较好的成型效果；棉纤维在纤维中吸音性能最好，可以有效改善吸音性能；当羊毛含量达到15%时，在不使用阻燃剂的情况下，仍可以达到GB 8410阻燃要求，实现了产品的环保性。
制备本实用新型时，将PE/PA/PE膜中间层加热烘烤至110-120℃时，再将硬质PET/PP共混纤维面层、PE/PA/PE膜中间层、复合棉毡底层表依次叠加，经过模具模压成型。

Claims (4)

1.一种汽车前围隔音垫，其特征在于：它为层结构，由三个结构层组成，所述三个结构层从外至内依次为：硬质PET/PP共混纤维面层（1）、PE/PA/PE膜中间层（2）、复合棉毡底层（3）。
2.根据权利要求1所述的汽车前围隔音垫，其特征在于：所述PE/PA/PE膜中间层（2）由两层PE膜（2-1）之间设置PA膜夹层（2-2）而构成。
3.根据权利要求1所述的汽车前围隔音垫，其特征在于：所述硬质PET/PP共混纤维面层（1）的厚度为4-5毫米；所述PE/PA/PE膜中间层厚度为0.5-1毫米，其中两层PE膜等厚， PA膜夹层的厚度为0.25-0.5毫米；所述复合棉毡底层（3）的厚度为15-20毫米。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车前围隔音垫，其特征在于：所述硬质PET/PP共混纤维面层（1）、PE/PA/PE膜中间层（2）、复合棉毡底层（3）经加热模压固合为一体。
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