CN105100258A - 信息传输方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本公开是关于一种信息传输方法、装置及系统，属于通信领域。所述方法包括：接收第一车辆发送的问题指示信息，所述问题指示信息用于指示第二车辆的行驶问题，所述第二车辆为除所述第一车辆之外的任一车辆；基于所述问题指示信息，获取所述第二车辆的行驶问题；向所述第二车辆发送包含所述行驶问题的提示信息，所述第二车辆基于所述提示信息，生成用于提示所述第二车辆的行驶问题的告警信息。本公开解决了车辆行驶的安全性较低的问题，本公开实现了提高车辆行驶的安全性的有益效果。本公开用于车辆行驶过程中的问题提示。

Description

信息传输方法、装置及系统

技术领域

本公开涉及通信领域，特别涉及一种信息传输方法、装置及系统。

背景技术

汽车是一种主要的出行交通工具，汽车中通常配备有车载信息系统，该车载信息系统用于提供汽车的运行状况信息和外界信息。

相关技术中，采用车载信息系统可以让驾驶员与周围环境进行信息交互，使其及时了解交通状况、监测汽车运行状况以及进行路径引导等，驾驶员可以根据这些信息做出选择，以提高操作的舒适性以及车辆行驶的安全性。

发明内容

为了实现提高车辆行驶的安全性的有益效果，本公开实施例提供了一种信息传输方法、装置及系统。所述技术方案如下：

根据本公开实施例的第一方面，提供一种车辆信息处理方法，包括：

接收第一车辆发送的问题指示信息，所述问题指示信息用于指示第二车辆的行驶问题，所述第二车辆为除所述第一车辆之外的任一车辆；

基于所述问题指示信息，获取所述第二车辆的行驶问题；

向所述第二车辆发送包含所述行驶问题的提示信息，所述第二车辆基于所述提示信息，生成用于提示所述第二车辆的行驶问题的告警信息。

本公开实施例提供的一种车辆信息处理方法，当第二车辆在车辆行驶中由于驾驶员的驾驶习惯或是驾驶员没有注意到某些情况而导致车辆出现问题时，可以由第一车辆将用于指示该问题的问题指示信息发送给导航服务器，再由导航服务器将此问题的提示信息发送给第二车辆，由第二车辆生成用于提示该车辆行驶问题的告警信息，从而提高车辆行驶的安全性。

可选的，所述向所述第二车辆发送包含所述行驶问题的提示信息，包括：

根据所述问题指示信息判断所述行驶问题是否可靠；

若所述行驶问题可靠，则向所述第二车辆发送包含所述行驶问题的提示信息。

本公开实施例提供的一种车辆信息处理方法，导航服务器对问题指示信息中指示的行驶问题的可靠性进行判断后，若确定行驶问题可靠，则向第二车辆发送问题提示信息，减少了对第二车辆的不必要的干扰以及不必要的通信资源浪费。

可选的，所述问题指示信息包括所述第二车辆的标识，

所述根据所述问题指示信息判断所述行驶问题是否可靠，包括：

根据所述第二车辆的标识，获取所述第二车辆当前的运行状态；

若所述第二车辆当前的运行状态为行驶状态，获取所述第二车辆的位置信息；

获取所述第一车辆的位置信息；

根据所述第一车辆的位置信息和所述第二车辆的位置信息确定所述第一车辆与所述第二车辆的距离；

若所述第一车辆与所述第二车辆的距离小于所述预设距离阈值，则确定所述行驶问题可靠。

本公开实施例提供的一种车辆信息处理方法，导航服务器根据第一车辆与第二车辆的距离以及第二车辆当前的运行状态，对问题指示信息指示的行驶问题的可靠性进行判断，可以避免错误提醒第二车辆。

可选的，所述向所述第二车辆发送包含所述行驶问题的提示信息，包括：

检测从接收所述第一车辆发送的问题指示信息的时刻起预设时间段内，是否接收到第三车辆发送的问题指示信息，所述第三车辆为除所述第一车辆和所述第二车辆之外的任一车辆；

若接收到所述第三车辆发送的问题指示信息，判断基于所述第三车辆发送的问题指示信息是否能够获得所述第二车辆的行驶问题；

若基于所述第三车辆发送的问题指示信息能够获得所述第二车辆的行驶问题，将所述第二车辆的行驶问题一次性发送至所述第二车辆。

本公开实施例提供的一种车辆信息处理方法，导航服务器判断在第一车辆发送的问题指示信息的时刻起预设时间段内接收到的第三车辆发送的问题指示信息是否可靠，若第三车辆发送的问题指示信息可靠，则将第一车辆和第三车辆描述的行驶问题一次性发送给第二车辆，以避免频繁的提醒第二车辆。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种车辆信息处理方法，包括：

接收导航服务器发送的包含第二车辆的行驶问题的提示信息，所述第二车辆的行驶问题是所述导航服务器基于第一车辆发送的问题指示信息获得的，所述问题提示信息用于指示第二车辆的行驶问题，所述第二车辆为除所述第一车辆之外的任一车辆；

基于所述提示信息，生成用于提示所述第二车辆的行驶问题的告警信息。

本公开实施例提供的一种车辆信息处理方法，在第二车辆在车辆行驶中由于驾驶员的驾驶习惯或是驾驶员没有注意到某些情况而导致车辆出现问题时，可以由第一车辆将问题的指示信息发送给导航服务器，再由导航服务器将其发送给第二车辆，第二车辆生成用于提示该车辆行驶问题的告警信息，从而提高车辆行驶的安全性。

可选的，所述基于所述提示信息，生成用于提示所述第二车辆的行驶问题的告警信息，包括：

根据所述提示信息判断所述行驶问题是否可靠；

若所述行驶问题可靠，则基于所述提示信息，生成用于提示所述第二车辆的行驶问题的告警信息。

本公开实施例提供的一种车辆信息处理方法，第二车辆通过判断行驶问题的可靠性来确定是否生成告警信息，减少了对第二车辆的驾驶员的不必要的干扰以及不必要的通信资源浪费。

可选的，所述根据所述提示信息判断所述行驶问题是否可靠，包括：

确定所述行驶问题对应的车辆部件；

确定所述车辆部件当前的状态；

判断所述车辆部件当前的状态与所述行驶问题提示的状态是否匹配；

若所述车辆部件当前的状态与所述行驶问题提示的状态匹配，则确定所述行驶问题可靠。

本公开实施例提供的一种车辆信息处理方法，第二车辆根据问题提示信息中提示的行驶问题对应的车辆部件以及该部件当前的状态，来判断行驶问题是否可靠，可以避免错误提醒第二车辆的驾驶员。

可选的，所述方法还包括:

采用语音形式播报所述告警信息。

本公开实施例提供的一种车辆信息处理方法，第二车辆对告警信息进行语音播报，可以使第二车辆的驾驶员在驾驶过程中直接听到该行驶问题，从而获得及时的提醒，做出相关的调整。

根据本公开实施例的第三方面，提供一种车辆信息处理方法，包括：

接收用于指示第二车辆的行驶问题的问题指示信息，所述第二车辆为除本车辆之外的任一车辆；

将所述问题指示信息发送至导航服务器，所述导航服务器用于基于所述问题指示信息，获取所述第二车辆的行驶问题，并向所述第二车辆发送包含所述行驶问题的提示信息。

本公开实施例提供的一种车辆信息处理方法，在第二车辆在车辆行驶中由于驾驶员的驾驶习惯或是驾驶员没有注意到某些情况而导致车辆出现问题时，可以由第一车辆将问题的指示信息发送给导航服务器，再由导航服务器将此问题的提示信息发送给第二车辆，从而提高车辆行驶的安全性。

可选的，所述接收用于指示第二车辆的行驶问题的问题指示信息，包括：

通过语音采集模块采集语音形式的问题指示信息；

或者，通过文本输入模块接收文本形式的问题指示信息。

本公开实施例提供的一种车辆信息处理方法，第一车辆接收问题指示信息时，该问题指示信息可以通过语音采集也可以通过文本输入，输入方式灵活，可以实现问题指示信息的及时输入。

可选的，所述接收用于指示第二车辆的行驶问题的问题指示信息，包括：

通过语音采集模块采集语音形式的问题指示信息；

将所述语音形式的问题指示信息转化为文本形式的问题指示信息。

本公开实施例提供的一种车辆信息处理方法，第一车辆将语音形式的问题指示信息转化为文本形式的问题指示信息，便于计算机对该问题指示信息进行处理。

根据本公开实施例的第四方面，提供一种车辆信息处理装置，包括：

接收模块，被配置为接收第一车辆发送的问题指示信息，所述问题指示信息用于指示第二车辆的行驶问题，所述第二车辆为除所述第一车辆之外的任一车辆；

获取模块，被配置为基于所述问题指示信息，获取所述第二车辆的行驶问题；

发送模块，被配置为向所述第二车辆发送包含所述行驶问题的提示信息，所述第二车辆基于所述提示信息，生成用于提示所述第二车辆的行驶问题的告警信息。

可选的，所述发送模块，包括：

判断子模块，被配置为根据所述问题指示信息判断所述行驶问题是否可靠；

发送子模块，被配置为在所述行驶问题可靠时，向所述第二车辆发送包含所述行驶问题的提示信息。

可选的，所述问题指示信息包括所述第二车辆的标识，

所述判断子模块，被配置为：

根据所述第二车辆的标识，获取所述第二车辆当前的运行状态；

若所述第二车辆当前的运行状态为行驶状态，获取所述第二车辆的位置信息；

获取所述第一车辆的位置信息；

根据所述第一车辆的位置信息和所述第二车辆的位置信息确定所述第一车辆与所述第二车辆的距离；

若所述第一车辆与所述第二车辆的距离小于所述预设距离阈值，则确定所述行驶问题可靠。

可选的，所述发送模块，被配置为：

检测从接收所述第一车辆发送的问题指示信息的时刻起预设时间段内，是否接收到第三车辆发送的问题指示信息，所述第三车辆为除所述第一车辆和所述第二车辆之外的任一车辆；

若接收到所述第三车辆发送的问题指示信息，判断基于所述第三车辆发送的问题指示信息是否能够获得所述第二车辆的行驶问题；

若基于所述第三车辆发送的问题指示信息能够获得所述第二车辆的行驶问题，将所述第二车辆的行驶问题一次性发送至所述第二车辆。

根据本公开实施例的第五方面，提供一种车辆信息处理装置，包括：

接收模块，被配置为接收导航服务器发送的包含第二车辆的行驶问题的提示信息，所述第二车辆的行驶问题是所述导航服务器基于第一车辆发送的问题指示信息获得的，所述问题提示信息用于指示第二车辆的行驶问题，所述第二车辆为除所述第一车辆之外的任一车辆；

生成模块，被配置为基于所述提示信息，生成用于提示所述第二车辆的行驶问题的告警信息。

可选的，所述生成模块，包括：

判断子模块，被配置为根据所述提示信息判断所述行驶问题是否可靠；

生成子模块，被配置为在所述行驶问题可靠时，基于所述提示信息，生成用于提示所述第二车辆的行驶问题的告警信息。

可选的，所述判断子模块，被配置为：

确定所述行驶问题对应的车辆部件；

确定所述车辆部件当前的状态；

判断所述车辆部件当前的状态与所述行驶问题提示的状态是否匹配；

若所述车辆部件当前的状态与所述行驶问题提示的状态匹配，则确定所述行驶问题可靠。

可选的，所述生成模块被配置为：

采用语音形式播报所述告警信息。

根据本公开实施例的第六方面，提供一种车辆信息处理装置，包括：

接收模块，被配置为接收用于指示第二车辆的行驶问题的问题指示信息，所述第二车辆为除本车辆之外的任一车辆；

发送模块，被配置为将所述问题指示信息发送至导航服务器，所述导航服务器用于基于所述问题指示信息，获取所述第二车辆的行驶问题，并向所述第二车辆发送包含所述行驶问题的提示信息。

可选的，所述接收模块被配置为：

通过语音采集模块采集语音形式的问题指示信息；

或者，通过文本输入模块接收文本形式的问题指示信息。

可选的，所述接收模块，包括：

接收子模块，被配置为通过语音采集模块采集语音形式的问题指示信息；

转化子模块，被配置为将所述语音形式的问题指示信息转化为文本形式的问题指示信息。

根据本公开实施例的第七方面，提供一种车辆信息处理系统，包括：

导航服务器，第二车辆和第一车辆，

所述导航服务器包括第四方面任一所述的车辆信息处理装置；

所述第二车辆包括第五方面任一所述的车辆信息处理装置；

所述第一车辆包括第六方面任一所述的车辆信息处理装置。

根据本公开实施例的第八方面，提供一种车辆信息处理装置，包括：

处理器；

用于存储所述处理器的可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

接收第一车辆发送的问题指示信息，所述问题指示信息用于指示第二车辆的行驶问题，所述第二车辆为除所述第一车辆之外的任一车辆；

基于所述问题指示信息，获取所述第二车辆的行驶问题；

向所述第二车辆发送包含所述行驶问题的提示信息，所述第二车辆基于所述提示信息，生成用于提示所述第二车辆的行驶问题的告警信息。

根据本公开实施例的第九方面，提供一种车辆信息处理装置，包括：

处理器；

用于存储所述处理器的可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

接收导航服务器发送的包含第二车辆的行驶问题的提示信息，所述第二车辆的行驶问题是所述导航服务器基于第一车辆发送的问题指示信息获得的，所述问题提示信息用于指示第二车辆的行驶问题，所述第二车辆为除所述第一车辆之外的任一车辆；

基于所述提示信息，生成用于提示所述第二车辆的行驶问题的告警信息。

根据本公开实施例的第十方面，提供一种车辆信息处理装置，包括：

处理器；

用于存储所述处理器的可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

接收用于指示第二车辆的行驶问题的问题指示信息，所述第二车辆为除本车辆之外的任一车辆；

将所述问题指示信息发送至导航服务器，所述导航服务器用于基于所述问题指示信息，获取所述第二车辆的行驶问题，并向所述第二车辆发送包含所述行驶问题的提示信息。

根据本公开实施例的第十一方面，提供一种车辆信息处理系统，包括：

导航服务器，第二车辆和第一车辆，

所述导航服务器包括第八方面所述的车辆信息处理装置；

所述第二车辆包括第九方面所述的车辆信息处理装置；

所述第一车辆包括第十方面所述的车辆信息处理装置。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本公开提供的车辆信息的处理方法，在第二车辆在车辆行驶中由于驾驶员的驾驶习惯或是驾驶员没有注意到某些情况而导致车辆出现问题时，可以由第一车辆将用于指示该问题的问题指示信息发送给导航服务器，再由导航服务器将此问题的提示信息发送给第二车辆，由第二车辆生成用于提示该车辆行驶问题的告警信息，并向第二车辆的驾驶员播报该告警信息，可以有效通知存在问题的车辆的驾驶员，提高车辆行驶的安全性。本公开解决了车辆行驶的安全性较低的问题，本公开实现了提高车辆行驶的安全性的有益效果。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本公开。

附图说明

为了更清楚地说明本公开的实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本公开部分实施例示出的一种车辆信息处理方法所涉及的实施环境的示意图。

图2是根据一示例性实施例示出的一种车辆信息处理方法的流程图。

图3是根据一示例性实施例示出的另一种车辆信息处理方法的流程图。

图4是根据一示例性实施例示出的再一种车辆信息处理方法的流程图。

图5-1是根据一示例性实施例示出的又一种车辆信息处理方法的流程图。

图5-2是根据图5-1所示实施例提供的一种第一车辆接收用于指示第二车辆的行驶问题的问题指示信息的接收方式的示意图。

图5-3是根据图5-1所示实施例提供的一种第一车辆接收用于指示第二车辆的行驶问题的问题指示信息的转化过程的流程图。

图5-4是根据图5-1所示实施例提供的一种导航服务器基于接收到的问题指示信息获取第二车辆的行驶问题的获取过程的流程图。

图5-5是根据图5-1所示实施例提供的一种第二车辆基于接收到的问题提示信息获取第二车辆的行驶问题的获取过程的流程图。

图6是根据一示例性实施例示出的导航服务器将所接收到的语音形式的问题指示信息进行语音文本转化的示意图。

图7是根据一示例性实施例示出的一种车辆信息处理装置的框图。

图8是根据图7所示实施例提供的一种发送模块的框图。

图9是根据一示例性实施例示出的另一种车辆信息处理装置的框图。

图10是根据图9所示实施例提供的一种生成模块的框图。

图11是根据一示例性实施例示出的再一种车辆信息处理装置的框图。

图12是根据图11所示实施例提供的一种接收模块的框图。

图13是根据一示例性实施例示出的一种用于车辆信息处理装置的框图。

图14是根据一示例性实施例示出的另一种用于车辆信息处理装置的框图。

图15是根据一示例性实施例示出的再一种用于车辆信息处理装置的框图。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

具体实施方式

为了使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部份实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本公开保护的范围。

请参见图1，图1是根据本公开部分实施例示出的一种车辆信息处理方法所涉及的实施环境的示意图。该实施环境可以包括：导航服务器110和至少两部车辆，该至少两部车辆可以包括第一车辆120和第二车辆130。

导航服务器110可以是一台服务器，或者由若干台服务器组成的服务器集群，或者是一个云计算服务中心。

导航服务器110和至少两部车辆之间可以通过无线网络建立连接。

图2是根据一示例性实施例示出的一种车辆信息处理方法的流程图，该车辆信息处理方法可以用于图1中所示的导航服务器110，如图2所示，该方法包括：

步骤201、接收第一车辆发送的问题指示信息，该问题指示信息用于指示第二车辆的行驶问题，第二车辆为除第一车辆之外的任一车辆。

步骤202、基于接收到的问题指示信息，获取第二车辆的行驶问题。

步骤203、向第二车辆发送包含其行驶问题的提示信息，第二车辆基于该提示信息，生成用于提示第二车辆的行驶问题的告警信息。

相关技术中，当在车辆行驶中由于驾驶员的驾驶习惯或是驾驶员没有注意到某些情况而导致车辆出现问题时(如夜晚一直开着远光灯)，车载信息系统无法作出及时的提醒，从而给驾驶员和他人都带来安全隐患，因此，车辆行驶的安全性较低。

本公开实施例中，当第二车辆在车辆行驶中由于驾驶员的驾驶习惯或是驾驶员没有注意到某些情况而导致车辆出现问题时，可以由第一车辆将用于指示该问题的问题指示信息发送给导航服务器，再由导航服务器将此问题的提示信息发送给第二车辆，由第二车辆生成用于提示该车辆行驶问题的告警信息，从而提高车辆行驶的安全性。

可选的，导航服务器向第二车辆发送包含其行驶问题的提示信息，包括：

根据接收到的问题指示信息判断其描述的行驶问题是否可靠。若其描述的行驶问题可靠，则向第二车辆发送包含其行驶问题的提示信息。

本公开实施例提供的一种车辆信息处理方法，导航服务器对问题指示信息中指示的行驶问题的可靠性进行判断后，若确定行驶问题可靠，则向第二车辆发送问题提示信息，减少了对第二车辆的不必要的干扰以及不必要的通信资源浪费。

可选的，导航服务器接收到的问题指示信息包括第二车辆的标识，

导航服务器根据接收到的问题指示信息判断其描述的行驶问题是否可靠，包括：

根据第二车辆的标识，获取第二车辆当前的运行状态。若第二车辆当前的运行状态为行驶状态，获取第二车辆的位置信息。获取第一车辆的位置信息。根据第一车辆的位置信息和第二车辆的位置信息确定第一车辆与第二车辆的距离。若第一车辆与第二车辆的距离小于该预设距离阈值，则确定其描述的行驶问题可靠。

本公开实施例提供的一种车辆信息处理方法，导航服务器根据第一车辆与第二车辆的距离以及第二车辆当前的运行状态，对问题指示信息指示的行驶问题的可靠性进行判断，可以避免错误提醒第二车辆。

可选的，导航服务器向第二车辆发送包含其行驶问题的提示信息，包括：

检测从接收第一车辆发送的问题指示信息的时刻起预设时间段内，是否接收到第三车辆发送的问题指示信息，第三车辆为除第一车辆和第二车辆之外的任一车辆。若接收到第三车辆发送的问题指示信息，判断基于第三车辆发送的问题指示信息是否能够获得第二车辆的行驶问题。若基于第三车辆发送的问题指示信息能够获得第二车辆的行驶问题，将第二车辆的行驶问题一次性发送至第二车辆。

本公开实施例提供的一种车辆信息处理方法，导航服务器判断在第一车辆发送的问题指示信息的时刻起的预设时间段内接收到的第三车辆发送的问题指示信息是否可靠，若确定第三车辆的问题指示信息可靠，则将第一车辆和第三车辆描述的行驶问题一次性发送给第二车辆，以避免频繁的提醒第二车辆。

综上所述，在第二车辆在车辆行驶中由于驾驶员的驾驶习惯或是驾驶员没有注意到某些情况而导致车辆出现问题时，可以由第一车辆将该问题的指示信息发送给导航服务器，再由导航服务器确定其可靠性之后将此问题的提示信息发送给第二车辆，由第二车辆生成用于提示该车辆行驶问题的告警信息，从而提高车辆行驶的安全性。

图3是根据一示例性实施例示出的一种车辆信息处理方法的流程图，该车辆信息处理方法可以用于图1中所示的第二车辆120，如图3所示，该方法包括：

步骤301、接收导航服务器发送的包含第二车辆的行驶问题的提示信息，第二车辆的行驶问题是导航服务器基于第一车辆发送的问题指示信息获得的，该问题指示信息用于指示第二车辆的行驶问题，第二车辆为除第一车辆之外的任一车辆。

步骤302、生成用于提示第二车辆的行驶问题的告警信息。

综上所述，在第二车辆在车辆行驶中由于驾驶员的驾驶习惯或是驾驶员没有注意到某些情况而导致车辆出现问题时，可以由第一车辆将问题的指示信息发送给导航服务器，再由导航服务器将其发送给第二车辆，第二车辆生成用于提示该车辆行驶问题的告警信息，从而提高车辆行驶的安全性。

可选的，第二车辆基于导航服务器发送的问题提示信息，生成用于提示第二车辆的行驶问题的告警信息，包括：

根据导航服务器发送的问题提示信息判断其描述的行驶问题是否可靠。若可靠，则基于该问题提示信息，生成用于提示第二车辆的行驶问题的告警信息。

本公开实施例提供的一种车辆信息处理方法，第二车辆通过判断行驶问题的可靠性来确定是否生成告警信息，减少了对第二车辆的驾驶员的不必要的干扰以及不必要的通信资源浪费。

可选的，第二车辆基于导航服务器发送的问题提示信息判断其描述行驶问题是否可靠，包括：

确定其描述的行驶问题对应的车辆部件。确定对应的车辆部件当前的状态。判断对应的车辆部件当前的状态与其描述的行驶问题提示的状态是否匹配。若匹配，则确定其描述的行驶问题可靠。

本公开实施例提供的一种车辆信息处理方法，第二车辆根据问题提示信息提示的行驶问题对应的车辆部件以及该部件当前的状态，来判断行驶问题是否可靠，可以避免错误提醒第二车辆的驾驶员。

可选的，该车辆信息处理方法还包括:

采用语音形式播报第二车辆的行驶问题的告警信息。

本公开实施例提供的一种车辆信息处理方法，第二车辆对告警信息进行语音播报，可以使第二车辆的驾驶员在驾驶过程中直接听到该行驶问题，从而获得及时的提醒，做出相关的调整。

综上所述，在第二车辆在车辆行驶中由于驾驶员的驾驶习惯或是驾驶员没有注意到某些情况而导致车辆出现问题时，可以由第一车辆将问题的指示信息发送给导航服务器，再由导航服务器将其发送给第二车辆，第二车辆确定其可靠性之后生成告警信息并用语音形式进行播报，可以有效通知存在问题的车辆驾驶员，从而提高车辆行驶的安全性。

图4是根据一示例性实施例示出的一种车辆信息处理方法的流程图，该车辆信息处理方法可以用于图1中所示的第一车辆130，如图4所示，该方法包括：

步骤401、接收用于指示第二车辆的行驶问题的问题指示信息，第二车辆为除本车辆之外的任一车辆。

步骤402、将该问题指示信息发送至导航服务器，导航服务器基于该问题指示信息，获取第二车辆的行驶问题，并向第二车辆发送包含该问题指示信息描述的行驶问题的提示信息。

综上所述，在第二车辆在车辆行驶中由于驾驶员的驾驶习惯或是驾驶员没有注意到某些情况而导致车辆出现问题时，可以由第一车辆将问题的指示信息发送给导航服务器，再由导航服务器将此问题的提示信息发送给第二车辆，从而提高车辆行驶的安全性。

可选的，第一车辆接收用于指示第二车辆的行驶问题的问题指示信息，包括：

通过语音采集模块采集语音形式的问题指示信息。或者，通过文本输入模块接收文本形式的问题指示信息。

本公开实施例提供的一种车辆信息处理方法，第一车辆接收问题指示信息时，该问题指示信息可以通过语音采集也可以通过文本输入，输入方式灵活，可以实现问题指示信息的及时输入。

可选的，第一车辆接收用于指示第二车辆的行驶问题的问题指示信息，包括：

通过语音采集模块采集语音形式的问题指示信息。将该语音形式的问题指示信息转化为文本形式的问题指示信息。

本公开实施例提供的一种车辆信息处理方法，第一车辆将语音形式的问题指示信息转化为文本形式的问题指示信息，便于计算机对该问题指示信息进行处理。

综上所述，在第二车辆在车辆行驶中由于驾驶员的驾驶习惯或是驾驶员没有注意到某些情况而导致车辆出现问题时，可以由第一车辆将问题的指示信息发送给导航服务器，再由导航服务器将此问题的提示信息发送给第二车辆，从而提高车辆行驶的安全性。

图5-1是根据一示例性实施例示出的一种车辆信息处理方法的流程图，该车辆信息处理方法可以用于图1中所示的实施环境中，如图5-1所示，该方法包括：

步骤501、第一车辆接收用于指示第二车辆的行驶问题的问题指示信息。

一方面，如图5-2所示，其示出的是第一车辆接收用于指示第二车辆的行驶问题的问题指示信息的示意图，包括：

通过语音采集模块采集语音形式的问题指示信息；或者，通过文本输入模块接收文本形式的问题指示信息。

示例的，该语音采集模块可以为麦克风，则语音形式的问题指示信息可以为语音“前面的车牌为陕AXXXXX的车的远光灯一直开着”。该麦克风可以设置在第一车辆的驾驶舱的仪表盘旁边，驾驶员可以在驾驶过程中直接通过麦克风进行语音输入，如果副驾驶的位置有乘客，也可以由该乘客进行相应的语音输入，采用语音采集模块输入问题指示信息，可以减少对第一车辆的驾驶员的驾驶动作的影响，实现问题指示信息的迅速输入。

该文本输入模块可以为触摸屏或操作键盘，则文本形式的问题指示信息可以为文本“前面的车牌为陕AXXXXX的车的远光灯一直开着”。该触摸屏或操作键盘可以设置在第一车辆的驾驶舱的仪表盘旁边，也可以设置在控制车载信息系统的遥控器上，驾驶员可以在暂停行驶的过程中直接通过触摸屏或操作键盘进行文本输入，如果副驾驶的位置有乘客，也可以由该乘客在车辆行驶或暂停行驶的过程中进行相应的文本输入。

另一方面，如图5-3所示，该接收用于指示第二车辆的行驶问题的问题指示信息可以包括如下几个步骤：

步骤5011、通过语音采集模块采集语音形式的问题指示信息。

示例的，该语音采集模块可以为麦克风，则语音形式的问题指示信息可以为语音“前面的车牌为陕AXXXXX的车的远光灯一直开着”。该麦克风可以设置在第一车辆的驾驶舱的仪表盘旁边，驾驶员可以在驾驶过程中直接通过麦克风进行语音输入，如果副驾驶的位置有乘客，也可以由该乘客进行相应的语音输入，采用语音模块输入问题指示信息，可以减少对第一车辆的驾驶员的驾驶动作的影响，实现问题指示信息的迅速输入。

步骤5012、将采集到的语音形式的问题指示信息转化为文本形式的问题指示信息。

示例的，一方面，第一车辆上可以设置有语音文本转换(英文：voice-to-text，speech-to-text)模块，通过该语音文本转换模块可以将采集到的语音形式的问题指示信息转化为文本形式的问题指示信息，另一方面，第一车辆上可以安装语音文本转换软件，通过该语音文本转换软件可以将采集到的语音形式的问题指示信息转化为文本形式的问题指示信息，本公开实施例中，文本形式的问题指示信息指的是计算机可读的信息，例如文本、二进制编码或者字符序列等。

步骤502、第一车辆将问题指示信息发送至导航服务器。

示例的，可由第一车辆的车载信息系统中的车载通信系统进行该无线数据的上传。车载通信系统以车为载体，能够随车的移动进行无线信号的传输，可以使得汽车与外界进行通信，提高交通系统的安全和效率。第一车辆可通过该车载通信系统将问题指示信息发送到导航服务器。

步骤503、导航服务器基于接收到的问题指示信息，获取第二车辆的行驶问题。

示例的，如图5-4所示，导航服务器接收到第一车辆上传的问题指示信息后，基于该问题指示信息获取第二车辆的行驶问题，该过程可以包括：

步骤5031、导航服务器根据接收到的问题指示信息判断其描述的行驶问题是否可靠。若其描述的行驶问题可靠，则执行步骤5032，若其描述的行驶问题不可靠，则执行步骤5033。

导航服务器在接收到问题指示信息后，如果直接提取第二车辆的行驶问题，并向第二车辆发送包含该第二车辆的行驶问题的提示信息，如果该行驶问题有误，会对第二车辆产生干扰，也对服务器的资源造成浪费，因此，可以通过判断行驶问题的可靠性来确定是否进行提示信息的发送，以减少不必要的通信资源浪费。

实际应用中，该问题指示信息可以包括第二车辆的标识，该第二车辆的标识可以为第二车辆的号牌。则导航服务器根据该问题指示信息判断其描述的行驶问题是否可靠，包括：

步骤5031a、导航服务器根据第二车辆的标识，获取第二车辆当前的运行状态。

示例的，导航服务器获取第二车辆当前的运行状态，可以包括：

各个车辆可通过自身的车载信息系统连接到导航服务器，在车辆行驶过程中，车辆可以向导航服务器发送该车辆的标识和该车辆当前的运行状态，此时，该运行状态为行驶状态，在车辆停止行驶时，车辆可以向导航服务器发送该车辆的标识和该车辆当前的运行状态，此时，该运行状态为非行驶状态，这样导航服务器可以实时掌握各个车辆的运行状态。导航服务器可以根据各个车辆的车辆标识和车辆当前的运行状态建立运行状态信息表，并将其保存在数据库中。通过查询该运行状态信息表，可以获取各个车辆的当前的运行状态。示例的，该运行状态信息表可以如表1所示。例如，该表1中，车辆的标识可以为号牌，号牌为陕A11111的车辆的当前运行状态为行驶状态。

表1

车辆的标识	车辆的当前的运行状态
		陕A 11111	行驶状态
津A 22222	行驶状态
		浙A12345	非行驶状态

本实施例中，在导航服务器接收了第一车辆发送的问题指示信息后，可从数据库中查询预设的运行状态信息表。导航服务器将第二车辆的标识对应的当前的运行状态作为第二车辆当前的运行状态。

若车辆数据处理模块读取到第二车辆当前的运行状态为行驶状态，则获取第二车辆的位置信息。

一方面，该问题指示信息可以携带的第二车辆的位置信息，相应的，导航服务器获取第二车辆的位置信息，可以包括：

第一车辆确定第二车辆的当前位置，然后在其上传的问题指示信息中添加第二车辆的位置信息，示例的，第一车辆可以利用车载信息系统中的全球定位系统(英文：GlobalPositioningSystem；简称：GPS)模块确定第一车辆的位置，然后根据测距模块，如激光测距仪、微波测距雷达来确定第二车辆与第一车辆的距离，再根据方位确定模块来确定第二车辆与第一车辆的相对位置，该方位确定模块可以为摄像头，通过分析摄像头拍摄的第二车辆的图片可以确定第二车辆与第一车辆的相对位置，然后根据该第一车辆的位置、第二车辆与第一车辆的距离以及第二车辆与第一车辆的相对位置，第一车辆可以计算出第二车辆的当前位置。

另一方面，导航服务器获取第二车辆的位置信息，可以包括：

示例的，各个车辆可通过自身的车载信息系统连接到导航服务器，在车辆行驶或者停止行驶的过程中，车辆可以向导航服务器发送该车辆的标识和该车辆当前的位置信息，该位置信息可以为该车辆当前位置的经纬度，这样导航服务器可以实时掌握各个车辆的位置信息。导航服务器可以根据各个车辆的车辆标识和车辆当前的位置信息建立位置信息表，并将其保存在数据库中。通过查询该位置信息表，可以获取各个车辆的当前的位置信息。示例的，该位置信息表可以如表2所示。例如，该表2中，车辆的标识可以为号牌，号牌为陕A11111的车辆的当前的位置信息为22°42′09″N，112°13′19″E。

表2

车辆的标识	车辆的当前的位置信息
		陕A 11111	22°42′09″N，112°13′19″E
津A 22222	10°41′09″N，110°15′18″E
		浙A12345	21°38′10″N，111°14′29″E

本实施例中，在导航服务器接收了第一车辆发送的问题指示信息后，可从数据库中查询预设的位置信息表。导航服务器将第二车辆的标识对应的当前的位置信息作为第二车辆当前的位置信息。

步骤5031b、导航服务器获取第一车辆的位置信息，包括：

一方面，导航服务器可以通过查询预设的位置信息表获取第一车辆的位置信息，示例的，可以包括：

导航服务器在数据库中查询预设的位置信息表，该位置信息表用于记录车辆的标识和当前的位置信息的对应关系，导航服务器将第一车辆的标识对应的当前的位置信息作为第一车辆的位置信息。

另一方面，导航服务器通过向第一车辆请求其位置信息来获取第一车辆的位置信息，示例的，可以包括：

导航服务器根据第一车辆的标识向第一车辆发送位置请求信息，第一车辆接收到该位置请求信息后，利用第一车辆中配置的车载信息系统中的GPS模块获取自身的位置信息，该位置信息可以为第一车辆当前所处位置的经纬度，第一车辆将获取到的位置信息发送给导航服务器，导航服务器接收到第一车辆发送的第一车辆的位置信息后，即可获取第一车辆的位置信息。

导航服务器根据第一车辆的位置信息和第二车辆的位置信息确定第一车辆与第二车辆的距离，然后对第一车辆与第二车辆的距离进行判断，看其是否小于预设距离阈值，实际应用中预设距离阈值可以设为20米。若第一车辆与第二车辆的距离小于预设距离阈值，则说明第一车辆与第二车辆的距离较近，第一车辆可能确实发现了第二车辆的一些问题，则导航服务器确定第一车辆发送的问题指示信息中描述的行驶问题可靠。示例的，假设第一车辆与第二车辆的距离为10米，而预设距离阈值中为20米，由于10米小于20米，则导航服务器确定第一车辆发送的问题指示信息中描述的行驶问题可靠。

步骤5032、导航服务器向第二车辆发送包含其行驶问题的提示信息。

步骤5033、导航服务器禁止向第二车辆发送包含其行驶问题的提示信息。

若第一车辆与第二车辆的距离大于或等于预设距离阈值，第一车辆与第二车辆距离较远，则第一车辆对第二车辆的问题描述可能不准确，可能是第一车辆看错了问题车辆的号牌或者只是恶作剧的上传问题信息，则导航服务器认为该问题指示信息是无意义的，导航服务器对该问题指示信息进行删除。示例的，假设第一车辆与第二车辆的距离为30米，而预设距离阈值中为20米，由于30米大于20米，则导航服务器认为该问题指示信息无意义，禁止向第二车辆发送该提示信息并对提示信息进行删除。

步骤504、导航服务器向第二车辆发送包含其行驶问题的提示信息。

示例的，导航服务器向第二车辆发送包含其行驶问题的提示信息，可以包括：

检测从接收第一车辆发送的问题指示信息的时刻起的预设时间段内，实际应用中该预设时间段可设置为120～180秒内，导航服务器是否接收到第三车辆发送的问题指示信息，在本公开实施例中，该第三车辆为除第一车辆和第二车辆之外的任一车辆；若导航服务器接收到该第三车辆发送的问题指示信息，则判断基于该第三车辆发送的问题指示信息是否能够获得第二车辆的行驶问题，判断过程同步骤5031；若基于该第三车辆发送的问题指示信息能够获得第二车辆的行驶问题，则将第一车辆和第三车辆描述的行驶问题一次性发送给第二车辆，以避免频繁的提醒第二车辆，造成第二车辆驾驶员的反感。

示例的，假设预设时间段为120秒，第一车辆在9：00给导航服务器发送了一条关于第二车辆的问题指示信息，则检测从接收第一车辆发送的问题指示信息的时刻起的预设时间段内，即从9：00开始的120秒内，导航服务器是否接收到第三车辆发送的问题指示信息，假设第三车辆在9:02时给导航服务器也发送了一条关于第二车辆的问题指示信息，导航服务器在读取后发现这两条问题指示信息都是关于第一车辆的，并且发送时间的间隔在120秒内，那么在导航服务器分别对这两条问题指示信息的可靠性进行判定后，如果发现这两条问题指示信息都是可靠的，则将这两条问题指示信息整合成一条问题提示信息一次性发送给第二车辆，以避免频繁的提醒第二车辆，造成第二车辆驾驶员的反感。

步骤505、第二车辆基于接收到的问题提示信息，获取第二车辆的行驶问题。

示例的，一方面，可由第二车辆的车载信息系统中的车载通信系统进行该无线数据的接收。车载通信系统以车为载体，能够随车的移动进行无线信号的传输，可以使得汽车与外界进行通信，提高交通系统的安全和效率。第二车辆可通过该车载通信系统接收导航服务器发送的问题提示信息。

另一方面，可由第二车辆配备的车载信息系统中的信息显示模块获取车辆的行驶问题。信息显示模块由车况监测部件、车载计算机和电子仪表三部分组成。车况监测系统通过液位、压力、温度、灯光等传感器，监测发动机、制动系统、电源系统以及灯光的工作状况。车载计算机提供安全性、燃油经济性及乘座舒适性的信息，如平均油耗、瞬时油耗、平均车速、可行驶里程、驾驶时间、时钟和温度等。电子仪表用于连续显示车辆驾驶员需要的基本操作信息。

示例的，如图5-5所示，第二车辆基于接收到的问题提示信息，获取第二车辆的行驶问题，该过程可以包括：

步骤5051、第二车辆根据接收到的问题提示信息判断其描述的行驶问题是否可靠。若其描述的行驶问题可靠，则执行步骤5052，若行驶问题不可靠，则执行步骤5053。

第二车辆在接收到导航服务器发送的问题提示信息后，如果直接提取第二车辆的行驶问题，并且生成用于提示第二车辆行驶问题的告警信息，向第二车辆的驾驶员播报该告警信息，如果该行驶问题有误，则会对第二车辆产生干扰，也对第二车辆的车载信息系统的资源造成浪费，因此，可以通过判断行驶问题的可靠性来确定是否生成告警信息，以减少对第二车辆的驾驶员的不必要的干扰以及不必要的通信资源浪费。

实际应用中，第二车辆根据接收到的问题提示信息判断其描述的行驶问题是否可靠，包括：

步骤5051a、确定其描述的行驶问题对应的车辆部件。

示例的，第二车辆接收到的问题提示信息可被接收到车载信息系统中的车载计算机。车载计算机可整合处理各功能模块，配合相应的软件，完成指定功能。由车载计算机对该问题提示信息进行读取后，确定该问题提示信息中描述的行驶问题对应的车辆部件。例如，第二车辆接收到的问题提示信息描述的行驶问题是“远光灯一直开着”，则车载计算机在对该问题提示信息进行读取后，可确定出现问题的车辆部件是第二车辆的远光灯。

步骤5051b、确定对应的车辆部件当前的状态。

示例的，可由车载信息系统中的车况监测系统检测对应车辆部件的当前状态。车况监测系统可通过液位、压力、温度、灯光等传感器，监测发动机、制动系统、电源系统以及灯光的工作状况。例如，当车载计算机确定出现问题的车辆部件是第二车辆的远光灯后，则由车况监测系统检测第二车辆的远光灯当前的工作状况，判断其处于打开状态还是关闭状态。

步骤5051c、判断对应的车辆部件当前的状态与问题提示信息中描述的行驶问题提示的状态是否匹配；若对应的车辆部件当前的状态与问题提示信息中描述的行驶问题提示的状态匹配，则确定该行驶问题可靠。

示例的，如果第二车辆接收到的问题提示信息描述的行驶问题是“远光灯一直开着”，在车载信息系统读取到第二车辆的远光灯确实是打开状态后，则判定第二车辆确实存在该问题提示信息中描述的行驶问题，则确定该行驶问题可靠。

步骤5052、基于接收的问题提示信息，生成用于提示第二车辆的行驶问题的告警信息。

示例的，在车载信息系统确定该问题提示信息中描述的行驶问题可靠后，车载计算机将此问题提示信息发送给车载信息系统中的语音播报模块。

步骤5053、不生成用于指示第二车辆的行驶问题的告警信息。

若车载信息系统读取到对应的车辆部件当前的状态与问题提示信息中描述的行驶问题提示的状态不匹配，则可能是第二车辆在该问题提示信息发送前发现了该行驶问题并对其进行了纠正，也可能是第二车辆附近的第一车辆对其的恶作剧的骚扰，也可能是第二车辆附近的第一车辆将别的问题车辆的号牌描述成了第二车辆的号牌，这些情况下，第二车辆并没有出现该问题信息中描述的行驶问题，则车载信息系统认为该问题提示信息是无意义的，对接收到的问题提示信息进行删除。示例的，如果第二车辆接收到的问题提示信息描述的行驶问题是“远光灯一直开着”，在车载信息系统读取到第二车辆的远光灯并没有开着后，判定第二车辆并不存在该问题提示信息中描述的行驶问题，则对该问题提示信息进行删除。

步骤506、第二车辆采用语音形式播报告警信息。

第二车辆上的语音播报模块接收该问题指示信息后，语音播报模块中可以安装有将文本转化成语音的程序或者软件，该程序或者软件可以将接收到的文本形式的问题提示信息转化为语音形式的问题指示信息，车载信息系统将转化后的语音形式的问题提示信息通过车载扬声器进行播报，第二车辆的驾驶员可以在行驶过程中听到第二车辆现在所存在的行驶问题，获得及时的提醒。示例的，如果第二车辆接收到的问题提示信息描述的行驶问题是“远光灯一直开着”，在车载信息系统确定该行驶问题可靠后，则用车载扬声器播报“车辆的远光灯一直开着”这一条语音信息，第二车辆的驾驶员可以在驾驶过程中直接听到该行驶问题，获得及时的提醒，同时根据自身的意愿，做出相关调整。

可选的，本公开实施例中，第二车辆也可以采用其他形式向驾驶员发送告警信息，例如，通过车辆的显示单元显示该告警信息。

需要说明的是，在步骤5012中，第一车辆可以将采集到的语音形式的问题指示信息转化为文本形式的问题指示信息，实际应用中，该转化过程也可以由导航服务器来执行，即第一车辆在采集了语音形式的问题指示信息后直接上传该语音形式的问题指示信息，由导航服务器来对其进行语音文本转化。示例的，如图6所示，其示出的是导航服务器将所接收到的语音形式的问题指示信息进行语音文本转化的示意图。一方面，导航服务器上可以设置有语音文本转换模块，通过该语音文本转换模块可以将第一车辆发送的语音形式的问题指示信息转化为文本形式的问题指示信息，另一方面，导航服务器上可以安装语音文本转换软件，通过该语音文本转换软件可以将第一车辆发送的语音形式的问题指示信息转化为文本形式的问题指示信息，本公开实施例中，文本形式的问题指示信息指的是计算机可读的信息，例如文本、二进制编码或者字符序列等。

综上所述，当第二车辆在车辆行驶中由于驾驶员的驾驶习惯或是驾驶员没有注意到某些情况而导致车辆出现问题时，可以由第一车辆将用于指示该问题的问题指示信息发送给导航服务器，再由导航服务器将此问题的提示信息发送给第二车辆，由第二车辆生成用于提示该车辆行驶问题的告警信息，并向第二车辆的驾驶员播报该告警信息，可以有效通知存在问题的车辆的驾驶员，提高车辆行驶的安全性。

图7是根据一示例性实施例示出的一种车辆信息处理装置70的框图，如图7所示，包括：

接收模块701、获取模块702和发送模块703。

接收模块701，被配置为接收第一车辆发送的问题指示信息，该问题指示信息用于指示第二车辆的行驶问题，第二车辆为除第一车辆之外的任一车辆。

获取模块702，被配置为基于接收到的问题指示信息，获取第二车辆的行驶问题。

发送模块703，被配置为向第二车辆发送包含第二车辆的行驶问题的提示信息，第二车辆基于接收到的提示信息，生成用于提示第二车辆的行驶问题的告警信息。

综上所述，当第二车辆在车辆行驶中由于驾驶员的驾驶习惯或是驾驶员没有注意到某些情况而导致车辆出现问题时，可以由第一车辆将用于指示该问题的问题指示信息发送给接收模块，再由发送模块将此问题的提示信息发送给第二车辆，由第二车辆生成用于提示该车辆行驶问题的告警信息，从而提高车辆行驶的安全性。

图8是根据一示例性实施例示出的一种发送模块703的框图，如图8所示，该发送模块703，包括：

判断子模块7031和发送子模块7032。

判断子模块7031，被配置为根据接收到的问题指示信息判断该问题指示信息中描述的行驶问题是否可靠。

发送子模块7032，被配置为在行驶问题可靠时，向第二车辆发送包含第二车辆的行驶问题的提示信息。

接收模块701接收到的问题指示信息包括第二车辆的标识，

可选的，判断子模块7031，被配置为：

根据第二车辆的标识，获取第二车辆当前的运行状态；若第二车辆当前的运行状态为行驶状态，获取第二车辆的位置信息；获取第一车辆的位置信息；根据第一车辆的位置信息和第二车辆的位置信息确定第一车辆与第二车辆的距离；若第一车辆与第二车辆的距离小于预设距离阈值，则确定接收到的问题指示信息中描述的行驶问题可靠。

可选的，发送模块703，被配置为：

检测从接收第一车辆发送的问题指示信息的时刻起预设时间段内，是否接收到第三车辆发送的问题指示信息，第三车辆为除第一车辆和第二车辆之外的任一车辆；若接收到第三车辆发送的问题指示信息，判断基于第三车辆发送的问题指示信息是否能够获得第二车辆的行驶问题；若基于第三车辆发送的问题指示信息能够获得第二车辆的行驶问题，将第二车辆的行驶问题一次性发送至第二车辆。

综上所述，在第二车辆在车辆行驶中由于驾驶员的驾驶习惯或是驾驶员没有注意到某些情况而导致车辆出现问题时，可以由第一车辆将该问题的指示信息发送给接收模块，获取模块确定其可靠性之后，由发送模块将此问题的提示信息发送给第二车辆，由第二车辆生成用于提示该车辆行驶问题的告警信息，从而提高车辆行驶的安全性。

图9是根据一示例性实施例示出的一种车辆信息处理装置80的框图，如图9所示，包括：

接收模块801和生成模块802。

接收模块801，被配置为接收导航服务器发送的包含第二车辆的行驶问题的提示信息，第二车辆的行驶问题是导航服务器基于第一车辆发送的问题指示信息获得的，该问题提示信息用于指示第二车辆的行驶问题，第二车辆为除第一车辆之外的任一车辆。

生成模块802，被配置为基于接收到的提示信息，生成用于提示第二车辆的行驶问题的告警信息。

综上所述，在第二车辆在车辆行驶中由于驾驶员的驾驶习惯或是驾驶员没有注意到某些情况而导致车辆出现问题时，可以由第一车辆将问题的指示信息发送给导航服务器，导航服务器将其发送给接收模块，再由生成模块生成用于提示该车辆行驶问题的告警信息，从而提高车辆行驶的安全性。

图10是根据一示例性实施例示出的一种生成模块802的框图，如图10所示，该生成模块802，包括：

判断子模块8021和生成子模块8022。

判断子模块8021，被配置为根据接收到的提示信息判断该提示信息描述的行驶问题是否可靠。

生成子模块8022，被配置为在该提示信息描述的行驶问题可靠时，基于该提示信息，生成用于提示第二车辆的行驶问题的告警信息。

可选的，判断子模块8021，被配置为：

确定接收到的问题提示信息描述的行驶问题对应的车辆部件；确定该车辆部件当前的状态；判断该车辆部件当前的状态与接收到的行驶问题提示的状态是否匹配；若该车辆部件当前的状态与接收到的行驶问题提示的状态匹配，则确定接收到的问题提示信息描述的行驶问题可靠。

可选的，生成模块802被配置为：

采用语音形式播报生成的告警信息。

综上所述，在第二车辆在车辆行驶中由于驾驶员的驾驶习惯或是驾驶员没有注意到某些情况而导致车辆出现问题时，可以由第一车辆将问题的指示信息发送给导航服务器，由导航服务器将其发送给接收模块，在生成模块确定其可靠性之后生成告警信息并用语音形式进行播报，可以有效通知存在问题的车辆驾驶员，从而提高车辆行驶的安全性。

图11是根据一示例性实施例示出的一种车辆信息处理装置90的框图，如图11所示，包括：

接收模块901和发送模块902。

接收模块901，被配置为接收用于指示第二车辆的行驶问题的问题指示信息，第二车辆为除本车辆之外的任一车辆。

发送模块902，被配置为将接收到的问题指示信息发送至导航服务器，导航服务器用于基于接收到的问题指示信息，获取第二车辆的行驶问题，并向第二车辆发送包含接收到的问题指示信息中描述的行驶问题的提示信息。

综上所述，在第二车辆在车辆行驶中由于驾驶员的驾驶习惯或是驾驶员没有注意到某些情况而导致车辆出现问题时，可以由发送模块将问题的指示信息发送给导航服务器，再由导航服务器将此问题的提示信息发送给第二车辆，从而提高车辆行驶的安全性。

可选的，接收模块901被配置为：

通过语音采集模块采集语音形式的问题指示信息；或者，通过文本输入模块接收文本形式的问题指示信息。

图12是根据一示例性实施例示出的一种接收模块901的框图，如图12所示，该接收模块901，包括：

接收子模块9011和转化子模块9012。

接收子模块9011，被配置为通过语音采集模块采集语音形式的问题指示信息。

转化子模块9012，被配置为将所述语音形式的问题指示信息转化为文本形式的问题指示信息。

综上所述，在第二车辆在车辆行驶中由于驾驶员的驾驶习惯或是驾驶员没有注意到某些情况而导致车辆出现问题时，可以由发送模块将问题的指示信息发送给导航服务器，再由导航服务器将此问题的提示信息发送给第二车辆，从而提高车辆行驶的安全性。

图13是根据一示例性实施例示出的一种用于车辆信息处理装置1300的框图。例如，装置1300可以被提供为一服务器。参照图13，装置1300包括处理组件1322，其进一步包括一个或多个处理器，以及由存储器1332所代表的存储器资源，用于存储可由处理部件1322执行的指令，例如应用程序。存储器1332中存储的应用程序可以包括一个或一个以上的每一个对应于一组指令的模块。此外，处理组件1322被配置为执行指令，以执行上述车辆信息处理装置方法，该方法包括：接收第一车辆发送的问题指示信息，该问题指示信息用于指示第二车辆的行驶问题，第二车辆为除第一车辆之外的任一车辆；基于接收到的问题指示信息，获取第二车辆的行驶问题；向第二车辆发送包含其行驶问题的提示信息，第二车辆基于该提示信息，生成用于提示第二车辆的行驶问题的告警信息。

装置1300还可以包括一个电源组件1326被配置为执行装置1300的电源管理，一个有线或无线网络接口1350被配置为将装置1300连接到网络，和一个输入输出(I/O)接口1358。装置1300可以操作基于存储在存储器1332的操作系统，例如WindowsServerTM，MacOSXTM，UnixTM,LinuxTM，FreeBSDTM或类似。

图14是根据一示例性实施例示出的一种用于车辆信息处理装置1400的框图。例如，装置1400可以是车辆。

参照图14，装置1400可以包括以下一个或多个组件：处理组件1402，存储器1404，电源组件1406，多媒体组件1408，音频组件1414，输入/输出(I/O)的接口1412，传感器组件1414，以及通信组件1416。

处理组件1402通常控制装置1400的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理组件1402可以包括一个或多个处理器1420来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件1402可以包括一个或多个模块，便于处理组件1402和其他组件之间的交互。例如，处理组件1402可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件1408和处理组件1402之间的交互。

存储器1404被配置为存储各种类型的数据以支持在装置1400的操作。这些数据的示例包括用于在装置1400上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器1404可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。

电源组件1406为装置1400的各种组件提供电力。电源组件1406可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为装置1400生成、管理和分配电力相关联的组件。

多媒体组件1408包括在所述装置1400和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(LCD)和触摸面板(TP)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。所述触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与所述触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件1408包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当装置1400处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜系统或具有焦距和光学变焦能力。

音频组件1414被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件1414包括一个麦克风(MIC)，当装置1400处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器1404或经由通信组件1416发送。在一些实施例中，音频组件1414还包括一个扬声器，用于输出音频信号。

I/O接口1412为处理组件1402和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。

传感器组件1414包括一个或多个传感器，用于为装置1400提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件1414可以检测到装置1400的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如所述组件为装置1400的显示器和小键盘，传感器组件1414还可以检测装置1400或装置1400一个组件的位置改变，用户与装置1400接触的存在或不存在，装置1400方位或加速/减速和装置1400的温度变化。传感器组件1414可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件1414还可以包括光传感器，如CMOS或CCD图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件1414还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。

通信组件1416被配置为便于装置1400和其他设备之间有线或无线方式的通信。装置1400可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，2G或3G，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信组件1416经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，所述通信组件1416还包括近场通信(NFC)模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可基于射频识别(RFID)技术，红外数据协会(IrDA)技术，超宽带(UWB)技术，蓝牙(BT)技术和其他技术来实现。

在示例性实施例中，装置1400可以被一个或多个应用专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理设备(DSPD)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述车辆信息处理方法，该方法包括：接收导航服务器发送的包含第二车辆的行驶问题的提示信息，第二车辆的行驶问题是导航服务器基于第一车辆发送的问题指示信息获得的，该问题指示信息用于指示第二车辆的行驶问题，第二车辆为除第一车辆之外的任一车辆；基于该问题提示信息，生成用于提示第二车辆的行驶问题的告警信息。

在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器1404，上述指令可由装置1400的处理器1420执行以完成上述方法。例如，所述非临时性计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。

一种非临时性计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由装置1400的处理器执行时，使得装置1400能够执行一种车辆信息处理方法，所述方法包括：

接收导航服务器发送的包含第二车辆的行驶问题的提示信息，第二车辆的行驶问题是导航服务器基于第一车辆发送的问题指示信息获得的，该问题指示信息用于指示第二车辆的行驶问题，第二车辆为除第一车辆之外的任一车辆；基于该问题提示信息，生成用于提示第二车辆的行驶问题的告警信息。

可选的，第二车辆基于导航服务器发送的问题提示信息，生成用于提示第二车辆的行驶问题的告警信息，包括：

根据导航服务器发送的问题提示信息判断其描述的行驶问题是否可靠；若可靠，则基于该问题提示信息，生成用于提示第二车辆的行驶问题的告警信息。

可选的，第二车辆基于导航服务器发送的问题提示信息判断其描述行驶问题是否可靠，包括：

确定其描述的行驶问题对应的车辆部件；确定对应的车辆部件当前的状态；判断对应的车辆部件当前的状态与其描述的行驶问题提示的状态是否匹配；若匹配，则确定其描述的行驶问题可靠。

可选的，该车辆信息处理方法还包括:

采用语音形式播报第二车辆的行驶问题的告警信息。

图15是根据一示例性实施例示出的一种用于车辆信息处理装置1500的框图。例如，装置1500可以是车辆。

参照图15，装置1500可以包括以下一个或多个组件：处理组件1502，存储器1504，电源组件1506，多媒体组件1508，音频组件1510，输入/输出(I/O)的接口1512，传感器组件1514，以及通信组件1516。

处理组件1502通常控制装置1500的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理组件1502可以包括一个或多个处理器1520来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件1502可以包括一个或多个模块，便于处理组件1502和其他组件之间的交互。例如，处理组件1502可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件1508和处理组件1502之间的交互。

存储器1504被配置为存储各种类型的数据以支持在装置1500的操作。这些数据的示例包括用于在装置1500上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器1504可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。

电源组件1506为装置1500的各种组件提供电力。电源组件1506可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为装置1500生成、管理和分配电力相关联的组件。

多媒体组件1508包括在所述装置1500和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(LCD)和触摸面板(TP)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。所述触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与所述触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件1508包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当装置1500处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜系统或具有焦距和光学变焦能力。

音频组件1510被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件1510包括一个麦克风(MIC)，当装置1500处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器1504或经由通信组件1516发送。在一些实施例中，音频组件1510还包括一个扬声器，用于输出音频信号。

I/O接口1512为处理组件1502和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。

传感器组件1514包括一个或多个传感器，用于为装置1500提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件1514可以检测到装置1500的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如所述组件为装置1500的显示器和小键盘，传感器组件1514还可以检测装置1500或装置1500一个组件的位置改变，用户与装置1500接触的存在或不存在，装置1500方位或加速/减速和装置1500的温度变化。传感器组件1514可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件1514还可以包括光传感器，如CMOS或CCD图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件1514还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。

通信组件1516被配置为便于装置1500和其他设备之间有线或无线方式的通信。装置1500可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，2G或3G，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信组件1516经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，所述通信组件1516还包括近场通信(NFC)模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可基于射频识别(RFID)技术，红外数据协会(IrDA)技术，超宽带(UWB)技术，蓝牙(BT)技术和其他技术来实现。

在示例性实施例中，装置1500可以被一个或多个应用专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理设备(DSPD)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述车辆信息处理方法，该方法包括：接收用于指示第二车辆的行驶问题的问题指示信息，第二车辆为除本车辆之外的任一车辆；将该问题指示信息发送至导航服务器，导航服务器基于该问题指示信息，获取第二车辆的行驶问题，并向第二车辆发送包含该问题指示信息描述的行驶问题的提示信息。

在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器1504，上述指令可由装置1500的处理器1520执行以完成上述方法。例如，所述非临时性计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。

一种非临时性计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由装置1500的处理器执行时，使得装置1500能够执行一种车辆信息处理方法，所述方法包括：

接收用于指示第二车辆的行驶问题的问题指示信息，第二车辆为除本车辆之外的任一车辆；将该问题指示信息发送至导航服务器，导航服务器基于该问题指示信息，获取第二车辆的行驶问题，并向第二车辆发送包含该问题指示信息描述的行驶问题的提示信息。

可选的，第一车辆接收用于指示第二车辆的行驶问题的问题指示信息，包括：

通过语音采集模块采集语音形式的问题指示信息；或者，通过文本输入模块接收文本形式的问题指示信息。

可选的，第一车辆接收用于指示第二车辆的行驶问题的问题指示信息，包括：

通过语音采集模块采集语音形式的问题指示信息；将该语音形式的问题指示信息转化为文本形式的问题指示信息。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (27)

1.一种车辆信息处理方法，其特征在于，包括：

接收第一车辆发送的问题指示信息，所述问题指示信息用于指示第二车辆的行驶问题，所述第二车辆为除所述第一车辆之外的任一车辆；

基于所述问题指示信息，获取所述第二车辆的行驶问题；

向所述第二车辆发送包含所述行驶问题的提示信息，所述第二车辆基于所述提示信息，生成用于提示所述第二车辆的行驶问题的告警信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述向所述第二车辆发送包含所述行驶问题的提示信息，包括：

根据所述问题指示信息判断所述行驶问题是否可靠；

若所述行驶问题可靠，则向所述第二车辆发送包含所述行驶问题的提示信息。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述问题指示信息包括所述第二车辆的标识，

所述根据所述问题指示信息判断所述行驶问题是否可靠，包括：

根据所述第二车辆的标识，获取所述第二车辆当前的运行状态；

若所述第二车辆当前的运行状态为行驶状态，获取所述第二车辆的位置信息；

获取所述第一车辆的位置信息；

根据所述第一车辆的位置信息和所述第二车辆的位置信息确定所述第一车辆与所述第二车辆的距离；

若所述第一车辆与所述第二车辆的距离小于所述预设距离阈值，则确定所述行驶问题可靠。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述向所述第二车辆发送包含所述行驶问题的提示信息，包括：

检测从接收所述第一车辆发送的问题指示信息的时刻起预设时间段内，是否接收到第三车辆发送的问题指示信息，所述第三车辆为除所述第一车辆和所述第二车辆之外的任一车辆；

若接收到所述第三车辆发送的问题指示信息，判断基于所述第三车辆发送的问题指示信息是否能够获得所述第二车辆的行驶问题；

若基于所述第三车辆发送的问题指示信息能够获得所述第二车辆的行驶问题，将所述第二车辆的行驶问题一次性发送至所述第二车辆。

5.一种车辆信息处理方法，其特征在于，包括：

接收导航服务器发送的包含第二车辆的行驶问题的提示信息，所述第二车辆的行驶问题是所述导航服务器基于第一车辆发送的问题指示信息获得的，所述问题提示信息用于指示第二车辆的行驶问题，所述第二车辆为除所述第一车辆之外的任一车辆；

基于所述提示信息，生成用于提示所述第二车辆的行驶问题的告警信息。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述提示信息，生成用于提示所述第二车辆的行驶问题的告警信息，包括：

根据所述提示信息判断所述行驶问题是否可靠；

若所述行驶问题可靠，则基于所述提示信息，生成用于提示所述第二车辆的行驶问题的告警信息。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述提示信息判断所述行驶问题是否可靠，包括：

确定所述行驶问题对应的车辆部件；

确定所述车辆部件当前的状态；

判断所述车辆部件当前的状态与所述行驶问题提示的状态是否匹配；

若所述车辆部件当前的状态与所述行驶问题提示的状态匹配，则确定所述行驶问题可靠。

8.根据权利要求5至7任一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括:

采用语音形式播报所述告警信息。

9.一种车辆信息处理方法，其特征在于，包括：

接收用于指示第二车辆的行驶问题的问题指示信息，所述第二车辆为除本车辆之外的任一车辆；

将所述问题指示信息发送至导航服务器，所述导航服务器用于基于所述问题指示信息，获取所述第二车辆的行驶问题，并向所述第二车辆发送包含所述行驶问题的提示信息。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述接收用于指示第二车辆的行驶问题的问题指示信息，包括：

通过语音采集模块采集语音形式的问题指示信息；

或者，通过文本输入模块接收文本形式的问题指示信息。

11.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述接收用于指示第二车辆的行驶问题的问题指示信息，包括：

通过语音采集模块采集语音形式的问题指示信息；

将所述语音形式的问题指示信息转化为文本形式的问题指示信息。

12.一种车辆信息处理装置，其特征在于，包括：

接收模块，被配置为接收第一车辆发送的问题指示信息，所述问题指示信息用于指示第二车辆的行驶问题，所述第二车辆为除所述第一车辆之外的任一车辆；

获取模块，被配置为基于所述问题指示信息，获取所述第二车辆的行驶问题；

发送模块，被配置为向所述第二车辆发送包含所述行驶问题的提示信息，所述第二车辆基于所述提示信息，生成用于提示所述第二车辆的行驶问题的告警信息。

13.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，所述发送模块，包括：

判断子模块，被配置为根据所述问题指示信息判断所述行驶问题是否可靠；

发送子模块，被配置为在所述行驶问题可靠时，向所述第二车辆发送包含所述行驶问题的提示信息。

14.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，所述问题指示信息包括所述第二车辆的标识，

所述判断子模块，被配置为：

根据所述第二车辆的标识，获取所述第二车辆当前的运行状态；

若所述第二车辆当前的运行状态为行驶状态，获取所述第二车辆的位置信息；

获取所述第一车辆的位置信息；

根据所述第一车辆的位置信息和所述第二车辆的位置信息确定所述第一车辆与所述第二车辆的距离；

若所述第一车辆与所述第二车辆的距离小于所述预设距离阈值，则确定所述行驶问题可靠。

15.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，所述发送模块，被配置为：

检测从接收所述第一车辆发送的问题指示信息的时刻起预设时间段内，是否接收到第三车辆发送的问题指示信息，所述第三车辆为除所述第一车辆和所述第二车辆之外的任一车辆；

若接收到所述第三车辆发送的问题指示信息，判断基于所述第三车辆发送的问题指示信息是否能够获得所述第二车辆的行驶问题；

若基于所述第三车辆发送的问题指示信息能够获得所述第二车辆的行驶问题，将所述第二车辆的行驶问题一次性发送至所述第二车辆。

16.一种车辆信息处理装置，其特征在于，包括：

接收模块，被配置为接收导航服务器发送的包含第二车辆的行驶问题的提示信息，所述第二车辆的行驶问题是所述导航服务器基于第一车辆发送的问题指示信息获得的，所述问题提示信息用于指示第二车辆的行驶问题，所述第二车辆为除所述第一车辆之外的任一车辆；

生成模块，被配置为基于所述提示信息，生成用于提示所述第二车辆的行驶问题的告警信息。

17.根据权利要求16所述的装置，其特征在于，所述生成模块，包括：

判断子模块，被配置为根据所述提示信息判断所述行驶问题是否可靠；

生成子模块，被配置为在所述行驶问题可靠时，基于所述提示信息，生成用于提示所述第二车辆的行驶问题的告警信息。

18.根据权利要求17所述的装置，所述判断子模块，被配置为：

确定所述行驶问题对应的车辆部件；

确定所述车辆部件当前的状态；

判断所述车辆部件当前的状态与所述行驶问题提示的状态是否匹配；

若所述车辆部件当前的状态与所述行驶问题提示的状态匹配，则确定所述行驶问题可靠。

19.根据权利要求16至18任一所述的装置，其特征在于，所述生成模块被配置为：

采用语音形式播报所述告警信息。

20.一种车辆信息处理装置，其特征在于，包括：

接收模块，被配置为接收用于指示第二车辆的行驶问题的问题指示信息，所述第二车辆为除本车辆之外的任一车辆；

发送模块，被配置为将所述问题指示信息发送至导航服务器，所述导航服务器用于基于所述问题指示信息，获取所述第二车辆的行驶问题，并向所述第二车辆发送包含所述行驶问题的提示信息。

21.根据权利要求20所述的装置，其特征在于，所述接收模块被配置为：

通过语音采集模块采集语音形式的问题指示信息；

或者，通过文本输入模块接收文本形式的问题指示信息。

22.根据权利要求20所述的装置，其特征在于，所述接收模块，包括：

接收子模块，被配置为通过语音采集模块采集语音形式的问题指示信息；

转化子模块，被配置为将所述语音形式的问题指示信息转化为文本形式的问题指示信息。

23.一种车辆信息处理系统，其特征在于，包括：

导航服务器，第二车辆和第一车辆，

所述导航服务器包括权利要求12至15任一所述的车辆信息处理装置；

所述第二车辆包括权利要求16至19任一所述的车辆信息处理装置；

所述第一车辆包括权利要求20至22任一所述的车辆信息处理装置。

24.一种车辆信息处理装置，其特征在于，包括：

处理器；

用于存储所述处理器的可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

接收第一车辆发送的问题指示信息，所述问题指示信息用于指示第二车辆的行驶问题，所述第二车辆为除所述第一车辆之外的任一车辆；

基于所述问题指示信息，获取所述第二车辆的行驶问题；

向所述第二车辆发送包含所述行驶问题的提示信息，所述第二车辆基于所述提示信息，生成用于提示所述第二车辆的行驶问题的告警信息。

25.一种车辆信息处理装置，其特征在于，包括：

处理器；

用于存储所述处理器的可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

接收导航服务器发送的包含第二车辆的行驶问题的提示信息，所述第二车辆的行驶问题是所述导航服务器基于第一车辆发送的问题指示信息获得的，所述问题提示信息用于指示第二车辆的行驶问题，所述第二车辆为除所述第一车辆之外的任一车辆；

基于所述提示信息，生成用于提示所述第二车辆的行驶问题的告警信息。

26.一种车辆信息处理装置，其特征在于，包括：

处理器；

用于存储所述处理器的可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

接收用于指示第二车辆的行驶问题的问题指示信息，所述第二车辆为除本车辆之外的任一车辆；

将所述问题指示信息发送至导航服务器，所述导航服务器用于基于所述问题指示信息，获取所述第二车辆的行驶问题，并向所述第二车辆发送包含所述行驶问题的提示信息。

27.一种车辆信息处理系统，其特征在于，包括：

导航服务器，第二车辆和第一车辆，

所述导航服务器包括权利要求24所述的车辆信息处理装置；

所述第二车辆包括权利要求25所述的车辆信息处理装置；

所述第一车辆包括权利要求26所述的车辆信息处理装置。