CN106162938A - 一种信息处理方法和第一电子设备 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例公开了一种信息处理方法，所述方法应用于第一电子设备，所述方法包括：获取第二车辆的标识信息；基于所述标识信息，建立所述第一电子设备与所述第二车辆的第二电子设备之间的通信链路；其中，所述第一电子设备与第一车辆具有关联关系，所述第二电子设备与所述第二车辆具有关联关系；通过所述通信链路发送所述第一车辆的运行信息至所述第二电子设备。本发明的实施例同时还公开了一种第一电子设备。
Description
技术领域
本发明涉及通信领域中的信息处理技术，尤其涉及一种信息处理方法和第一电子设备。
背景技术
随着社会的不断发展和进步，越来越多的人拥有汽车，当然道路上车辆也越来越多。用户驾车行驶在路上时，会有出现很多需要与周边车辆进行临时沟通的情况，如路口红灯变绿灯前车仍未走、需要变道、需要紧急刹车等。目前基本靠鸣笛、打转向灯、打远光灯、踩刹车等方式与周边车辆进行简单的信息交流。但是，现有的这种交流方式存在不够及时准确的问题，存在发生交通事故的隐患。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明实施例期望提供一种信息处理方法和第一电子设备，解决了现有车辆行驶中因为沟通不及时容易出现交通事故的问题，保证了车辆行驶中沟通的及时和准确性，降低了交通发生的可能性，保证了行车安全；同时，提高了用户的体验效果。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种信息处理方法，所述方法应用于第一电子设备，所述方法包括：
获取第二车辆的标识信息；
基于所述标识信息，建立所述第一电子设备与所述第二车辆的第二电子设备之间的通信链路；其中，所述第一电子设备与第一车辆具有关联关系，所述第二电子设备与所述第二车辆具有关联关系；
通过所述通信链路发送所述第一车辆的运行信息至所述第二电子设备。
可选的，所述获取第二车辆的标识信息，包括：
通过所述第一电子设备中的图像采集单元获取所述第二车辆的预设图片信息；
分析所述第二车辆的预设图片信息，得到所述第二车辆的标识信息。
可选的，所述获取第二车辆的标识信息，包括：
接收所述第二车辆通过预设网络发送的所述标识信息；其中，所述第一车辆与所述第二车辆属于所述预设网络。
可选的，所述获取第二车辆的标识信息，包括：
检测所述第一车辆当前的状态是否为运行状态；
若所述第一车辆当前的状态为运行状态，则获取在所述第一电子设备所属第一车辆预设范围内的第二车辆的标识信息。
可选的，所述获取第二车辆的标识信息，包括：
检测预设时间周期是否到来；
若检测到所述预设时间周期到来时，获取在所述第一电子设备所属第一车辆预设范围内的第二车辆的标识信息。
可选的，所述获取第二车辆的标识信息，包括：
接收用户发送的获取车辆识别信息的请求；
响应所述请求，并获取在所述第一电子设备所属第一车辆预设范围内的第二车辆的标识信息。
可选的，所述基于所述标识信息，建立所述第一电子设备与所述第二车辆的第二电子设备之间的通信链路，包括：
基于所述标识信息得到所述第二车辆的识别信息；其中，所述识别信息能够将所述第二车辆的标识信息与所述第二车辆的第二电子设备关联起来；
根据所述第二车辆的识别信息，建立所述第一电子设备与所述第二电子设备之间的通信链路。
可选的，所述通过所述通信链路发送所述第一车辆的运行信息至所述第二电子设备，包括：
获取所述第二车辆与所述第一车辆之间的距离；
判断所述第二车辆与所述第一车辆之间的距离是否在预设距离范围内；
若所述第二车辆与所述第一车辆之间的距离在所述预设距离范围内，则通过所述通信链路发送所述第一车辆的运行信息至所述第二电子设备。
一种第一电子设备，所述第一电子设备包括：获取单元、建立单元和发送单元，其中：
所述获取单元，用于获取第二车辆的标识信息；
所述建立单元，用于基于所述标识信息，建立所述第一电子设备与所述第二车辆的第二电子设备之间的通信链路；其中，所述第一电子设备与第一车辆具有关联关系，所述第二电子设备与所述第二车辆具有关联关系；
所述发送单元，用于通过所述通信链路发送所述第一车辆的运行信息至所述第二电子设备。
可选的，所述获取单元包括：采集模块和第一处理模块，其中：
所述采集模块，用于通过所述第一电子设备中的图像采集单元获取所述第二车辆的预设图片信息；
所述第一处理模块，用于分析所述第二车辆的预设图片信息，得到所述第二车辆的标识信息。
可选的，所述获取单元具体用于：
接收所述第二车辆通过预设网络发送的所述标识信息；其中，所述第一车辆与所述第二车辆属于所述预设网络。
可选的，所述获取单元还包括：第一检测模块和第一获取模块，其中：
所述第一检测模块，用于检测所述第一车辆当前的状态是否为运行状态；
所述第一获取模块，用于若所述第一车辆当前的状态为运行状态，则获取在所述第一电子设备所属第一车辆预设范围内的第二车辆的标识信息。
可选的，所述获取单元还包括：第二检测模块和第二获取模块，其中：
所述第二检测模块，用于检测预设时间周期是否到来；
所述第二获取模块，用于若检测到所述预设时间周期到来时，获取在所述第一电子设备所属第一车辆预设范围内的第二车辆的标识信息。
可选的，所述获取单元还包括：接收模块和第二处理模块，其中：
所述接收模块，用于接收用户发送的获取车辆识别信息的请求；
所述处理模，用于响应所述请求，并获取在所述第一电子设备所属第一车辆预设范围内的第二车辆的标识信息。
可选的，所述建立单元包括：第三获取模块和建立模块，其中：
所述第三获取模块，用于基于所述标识信息得到所述第二车辆的识别信息；其中，所述识别信息能够将所述第二车辆的标识信息与所述第二车辆的第二电子设备关联起来；
所述建立模块，用于根据所述第二车辆的识别信息，建立所述第一电子设备与所述第二电子设备之间的通信链路。
可选的，所述发送单元包括：第四获取模块、判断模块和发送模块，其中：
所述第四获取模块，用于获取所述第二车辆与所述第一车辆之间的距离；
所述判断模块，用于判断所述第二车辆与所述第一车辆之间的距离是否在预设距离范围内；
所述发送模块，用于若所述第二车辆与所述第一车辆之间的距离在所述预设距离范围内，则通过所述通信链路发送所述第一车辆的运行信息至所述第二电子设备。
本发明的实施例所提供的信息处理方法和第一电子设备，可以获取第二车辆的标识信息，然后基于该标识信息，建立第一电子设备与第二车辆的第二电子设备之间的通信链路，第一电子设备与第一车辆具有关联关系，第二电子设备与第二车辆具有关联关系，最后通过通信链路发送第一车辆的运行信息至第二电子设备，这样，使用车辆的用户之间可以通过自身的电子设备进行通信，相互之间了解车辆的运行信息，车辆在运行的时候根据其他车辆的运行信息控制自己的运行，解决了现有车辆行驶中因为沟通不及时容易出现交通事故的问题，保证了车辆行驶中沟通的及时和准确性，降低了交通发生的可能性，保证了行车安全；同时，提高了用户的体验效果。
附图说明
图1为本发明的实施例提供的一种信息处理方法的流程示意图；
图2为本发明的实施例提供的另一种信息处理方法的流程示意图；
图3为本发明的实施例提供的又一种信息处理方法的流程示意图；
图4为本发明的另一实施例提供的一种信息处理方法的流程示意图；
图5为本发明的实施例提供的一种第一电子设备的结构示意图；
图6为本发明的实施例提供的另一种第一电子设备的结构示意图；
图7为本发明的实施例提供的又一种第一电子设备的结构示意图；
图8为本发明的另一实施例提供的一种第一电子设备的结构示意图；
图9为本发明的另一实施例提供的另一种第一电子设备的结构示意图；
图10为本发明的另一实施例提供的又一种第一电子设备的结构示意图；
图11为本发明的又一实施例提供的一种第一电子设备的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
本发明的实施例提供一种信息处理方法，该方法应用于第一电子设备，参照图1所示，该方法包括以下步骤：
步骤101、获取第二车辆的标识信息。
具体的，步骤101获取第二车辆的标识信息可以是由第一电子设备来实现的。第二车辆的标识信息可以指的是第二车辆的车牌号码，可以是通过图像扫描的方式或者是通过第一车辆与第二车辆共享的无线网络以信息的方式传送过来的。
步骤102、基于标识信息，建立第一电子设备与第二车辆的第二电子设备之间的通信链路。
其中，第一电子设备与第一车辆具有关联关系，第二电子设备与第二车辆具有关联关系。
具体的，步骤102基于标识信息，建立第一电子设备与第二车辆的第二电子设备之间的通信链路来实现的。第一电子设备可以是第一车辆中的车载电脑，或者第一车辆的使用者的手机、ipad等能够与其它电子设备通信的设备；同样，第二电子设备可以是第二车辆中的车载电脑，或者第二车辆的使用者的手机、ipad等能够与其它电子设备通信的设备。
步骤103、通过通信链路发送第一车辆的运行信息至第二电子设备。
具体的，步骤103通过通信链路发送第一车辆的运行信息至第二电子设备可以是由第一电子设备来实现的；第一车辆的运行信息具体可以指的是第一车辆当前时刻的下一时刻的运行状态、运行方向和运行速度等能够表征第一车辆行驶情况的信息；第二电子设备接收到第一车辆的行驶情况之后，可以将第一车辆的行驶情况以文字的形式显示在第二电子设备的显示屏幕上，或者通过扬声器或者喇叭以语音的形式展示出来。
本发明的实施例所提供的信息处理方法，可以获取第二车辆的标识信息，然后基于该标识信息，建立第一电子设备与第二车辆的第二电子设备之间的通信链路，第一电子设备与第一车辆具有关联关系，第二电子设备与第二车辆具有关联关系，最后通过通信链路发送第一车辆的运行信息至第二电子设备，这样，使用车辆的用户之间可以通过自身的电子设备进行通信，相互之间了解车辆的运行信息，车辆在运行的时候根据其他车辆的运行信息控制自己的运行，解决了现有车辆行驶中因为沟通不及时容易出现交通事故的问题，保证了车辆行驶中沟通的及时和准确性，降低了交通发生的可能性，保证了行车安全；同时，提高了用户的体验效果。
本发明的实施例提供一种信息处理方法，该方法应用于第一电子设备，参照图2所示，该方法包括以下步骤：
步骤201、第一电子设备检测第一车辆当前的状态是否为运行状态。
具体的，检测第一车辆当前的状态是否为运行状态可以是通过检测用户手部的动作来实现的，如果用户当前手部的动作属于开车握方向盘的动作，则说明第一车辆当前处于运行中。
其中，步骤201检测第一车辆当前的状态是否为运行状态之后可以选择执行步骤202～203或者步骤204；
步骤202、若第一车辆当前的状态为运行状态，则第一电子设备通过第一电子设备中的图像采集单元获取在第一电子设备所属第一车辆预设范围内的第二车辆的预设图片信息。
具体的，图像采集单元可以是摄像头等能够采集图片的设备，第二车辆的预设图片信息可以是第二车辆的车牌图片信息。可以直接采用第一车辆中的摄像头来扫描与第一车辆相邻的第二车辆的车头或者车尾来得到第二车辆的车牌图片信息；该预设范围可以是预先设置的第一车辆和第二车辆之间能够相互影响的一个距离范围，例如第二车辆可以是与第一车辆相邻的车辆。
步骤203、第一电子设备分析第二车辆的预设图片信息，得到第二车辆的标识信息。
具体的，采集得到第二车辆的车牌图片信息之后，可以分析得到的车牌图片获取其中的车牌号码，从而得到第二车辆的标识信息。
步骤204、若第一车辆当前的状态为运行状态，则第一电子设备接收第二车辆通过预设网络发送的在第一电子设备所属第一车辆预设范围内的第二车辆的标识信息。
其中，第一车辆与第二车辆属于预设网络。
具体的，第一电子设备可以主动发送获取与第一车辆相邻的第二车辆的车牌号码的请求至第二车辆的第二电子设备，第二电子设备接收到获取车牌号码的请求之后通过预设无线网络发送第二车辆的车牌号码至第一电子设备；该预设无线网络可以是预先设定的第一车辆与第二车辆共同所述的无线网络。或者，第二车辆可以主动发送第二车辆的车牌号码至第一车辆的第一电子设备，这样第一车辆的第一电子设备就可以接收到第二车辆的车牌号码。
步骤205、第一电子设备基于标识信息得到第二车辆的识别信息。
其中，识别信息能够将第二车辆的标识信息与第二车辆的第二电子设备关联起来。
具体的，可以根据第二车辆的车牌号码通过网络在车辆管理库中查找与该车牌号码对应的车辆的相关信息，例如该识别信息可以包括车辆对应的车主的相关信息或者车辆中的车载电脑的信息。
步骤206、第一电子设备根据第二车辆的识别信息，建立第一电子设备与第二电子设备之间的通信链路。
具体的，第一车辆的第一电子设备可以根据第二车辆的车主的相关信息或者对应的车载电脑的信息，建立第一电子设备与第二电子设备的通信链路，即可以建立第一车辆与第二车辆之间的通信链路。
步骤207、第一电子设备获取第二车辆与第一车辆之间的距离。
具体的，可以通过红外测距等现有技术中任何可以实现测量距离的方式来测量第二车辆与第一车辆之间的距离。
步骤208、第一电子设备判断第二车辆与第一车辆之间的距离是否在预设距离范围内。
具体的，预设距离可以是用户根据自己的意愿或者根据实际车辆运行中最佳的距离等预先设定的。
步骤209、若第二车辆与第一车辆之间的距离在预设距离范围内，则第一电子设备通过通信链路发送第一车辆的运行信息至第二电子设备。
具体的，如果第一车辆与第二车辆之间的距离在预设距离范围内，说明第一车辆和第二车辆之间可以互相影响，此时可以通过之前建立的通信链路将第一车辆的运行信息发送给第二车辆的第二电子设备；如果第一车辆与第二车辆之间的距离大于预设距离，说明第一车辆和第二车辆之间互相不影响，此时不需要发送第一车辆的运行信息给第二车辆；第二车辆的用户得到第一车辆的运行信息之后，可以根据第一车辆的运行信息设定自己的车辆的运行信息。例如第二车辆得知第一车辆需要变道时，第二车辆就可以减速慢性，避免交通事故的发生；此时，该第二车辆可以是与第一车辆并排行驶或者行驶在第一车辆后面的车辆。
需要说明的是，本实施例中与其他实施例中相同步骤或概念的解释可以参照其它实施例中的描述，此处不再赘述。
本发明的实施例所提供的信息处理方法，可以获取第二车辆的标识信息，然后基于该标识信息，建立第一电子设备与第二车辆的第二电子设备之间的通信链路，第一电子设备与第一车辆具有关联关系，第二电子设备与第二车辆具有关联关系，最后通过通信链路发送第一车辆的运行信息至第二电子设备，这样，使用车辆的用户之间可以通过自身的电子设备进行通信，相互之间了解车辆的运行信息，车辆在运行的时候根据其他车辆的运行信息控制自己的运行，解决了现有车辆行驶中因为沟通不及时容易出现交通事故的问题，保证了车辆行驶中沟通的及时和准确性，降低了交通发生的可能性，保证了行车安全；同时，提高了用户的体验效果。
本发明的实施例提供一种信息处理方法，该方法应用于第一电子设备，参照图3所示，该方法包括以下步骤：
步骤301、第一电子设备检测预设时间周期是否到来。
具体的，该预设时间周期可以是用户根据自己的意愿预先设置的，例如，可以是每隔一小时自动发送一次。
其中，步骤301检测第一车辆当前的状态是否为运行状态之后可以选择执行步骤302～303或者步骤304；
步骤302、若检测到预设时间周期到来时，则第一电子设备通过第一电子设备中的图像采集单元获取在第一电子设备所属第一车辆预设范围内的第二车辆的预设图片信息。
步骤303、第一电子设备分析第二车辆的预设图片信息，得到第二车辆的标识信息。
步骤304、若检测到预设时间周期到来时，则第一电子设备接收第二车辆通过预设网络发送的在第一电子设备所属第一车辆预设范围内的第二车辆的标识信息。
其中，第一车辆与第二车辆属于预设网络。
步骤305、第一电子设备基于标识信息得到第二车辆的识别信息。
其中，识别信息能够将第二车辆的标识信息与第二车辆的第二电子设备关联起来。
步骤306、第一电子设备根据第二车辆的识别信息，建立第一电子设备与第二电子设备之间的通信链路。
步骤307、第一电子设备获取第二车辆与第一车辆之间的距离。
步骤308、第一电子设备判断第二车辆与第一车辆之间的距离是否在预设距离范围内。
步骤309、若第二车辆与第一车辆之间的距离在预设距离范围内，则第一电子设备通过通信链路发送第一车辆的运行信息至第二电子设备。
需要说明的是，本实施例中与其他实施例中相同步骤或概念的解释可以参照其它实施例中的描述，此处不再赘述。
本发明的实施例所提供的信息处理方法，可以获取第二车辆的标识信息，然后基于该标识信息，建立第一电子设备与第二车辆的第二电子设备之间的通信链路，第一电子设备与第一车辆具有关联关系，第二电子设备与第二车辆具有关联关系，最后通过通信链路发送第一车辆的运行信息至第二电子设备，这样，使用车辆的用户之间可以通过自身的电子设备进行通信，相互之间了解车辆的运行信息，车辆在运行的时候根据其他车辆的运行信息控制自己的运行，解决了现有车辆行驶中因为沟通不及时容易出现交通事故的问题，保证了车辆行驶中沟通的及时和准确性，降低了交通发生的可能性，保证了行车安全；同时，提高了用户的体验效果。
本发明的实施例提供一种信息处理方法，该方法应用于第一电子设备，参照图4所示，该方法包括以下步骤：
步骤401、第一电子设备接收用户发送的获取车辆识别信息的请求。
具体的，第一电子设备需要改变当前的运行状态时，可以主动给第一车辆的第一电子设备发送获取第二车辆的车牌号码的请求；例如第一车辆需要变道的时候第一车辆的用户可以主动发送获取第二车辆的车牌号码的请求给第一电子设备，第一电子设备接收到该请求之后，可以主动获取第二车辆的车牌号码。
其中，步骤401检测第一车辆当前的状态是否为运行状态之后可以选择执行步骤402～403或者步骤404；
步骤402、第一电子设备响应该请求，并通过第一电子设备中的图像采集单元获取在第一电子设备所属第一车辆预设范围内的第二车辆的预设图片信息。
步骤403、第一电子设备分析第二车辆的预设图片信息，得到第二车辆的标识信息。
步骤404、第一电子设备响应该请求，并接收第二车辆通过预设网络发送的在第一电子设备所属第一车辆预设范围内的第二车辆的标识信息。
其中，第一车辆与第二车辆属于预设网络。
步骤405、第一电子设备基于标识信息得到第二车辆的识别信息。
其中，识别信息能够将第二车辆的标识信息与第二车辆的第二电子设备关联起来。
步骤406、第一电子设备根据第二车辆的识别信息，建立第一电子设备与第二电子设备之间的通信链路。
步骤407、第一电子设备获取第二车辆与第一车辆之间的距离。
步骤408、第一电子设备判断第二车辆与第一车辆之间的距离是否在预设距离范围内。
步骤409、若第二车辆与第一车辆之间的距离在预设距离范围内，则第一电子设备通过通信链路发送第一车辆的运行信息至第二电子设备。
需要说明的是，本实施例中与其他实施例中相同步骤或概念的解释可以参照其它实施例中的描述，此处不再赘述。
本发明的实施例所提供的信息处理方法，可以获取第二车辆的标识信息，然后基于该标识信息，建立第一电子设备与第二车辆的第二电子设备之间的通信链路，第一电子设备与第一车辆具有关联关系，第二电子设备与第二车辆具有关联关系，最后通过通信链路发送第一车辆的运行信息至第二电子设备，这样，使用车辆的用户之间可以通过自身的电子设备进行通信，相互之间了解车辆的运行信息，车辆在运行的时候根据其他车辆的运行信息控制自己的运行，解决了现有车辆行驶中因为沟通不及时容易出现交通事故的问题，保证了车辆行驶中沟通的及时和准确性，降低了交通发生的可能性，保证了行车安全；同时，提高了用户的体验效果。
本发明的实施例提供一种第一电子设备5，该第一电子设备可以应用于图1～4对应的实施例提供的一种信息处理方法中，参照图5所示，该第一电子设备包括：获取单元51、建立单元52和发送单元53，其中：
获取单元51，用于获取第二车辆的标识信息。
建立单元52，用于基于标识信息，建立第一电子设备与第二车辆的第二电子设备之间的通信链路。
其中，第一电子设备与第一车辆具有关联关系，第二电子设备与第二车辆具有关联关系。
发送单元53，用于通过通信链路发送第一车辆的运行信息至第二电子设备。
本发明的实施例所提供的第一电子设备，可以获取第二车辆的标识信息，然后基于该标识信息，建立第一电子设备与第二车辆的第二电子设备之间的通信链路，第一电子设备与第一车辆具有关联关系，第二电子设备与第二车辆具有关联关系，最后通过通信链路发送第一车辆的运行信息至第二电子设备，这样，使用车辆的用户之间可以通过自身的电子设备进行通信，相互之间了解车辆的运行信息，车辆在运行的时候根据其他车辆的运行信息控制自己的运行，解决了现有车辆行驶中因为沟通不及时容易出现交通事故的问题，保证了车辆行驶中沟通的及时和准确性，降低了交通发生的可能性，保证了行车安全；同时，提高了用户的体验效果。
具体的，参照图6所示，获取单元51包括：采集模块511和第一处理模块512，其中：
采集模块511，用于通过第一电子设备中的图像采集单元获取第二车辆的预设图片信息。
第一处理模块512，用于分析第二车辆的预设图片信息，得到第二车辆的标识信息。
具体的，获取单元51还用于执行以下步骤：
接收第二车辆通过预设网络发送的标识信息。
其中，第一车辆与第二车辆属于预设网络。
进一步，参照图7所示，获取单元51还包括：第一检测模块513和第一获取模块514，其中：
第一检测模块513，用于检测第一车辆当前的状态是否为运行状态。
第一获取模块514，用于若第一车辆当前的状态为运行状态，则获取在第一电子设备所属第一车辆预设范围内的第二车辆的标识信息。
具体可选的，参照图8所示，获取单元51还包括：第二检测模块515和第二获取模块516，其中：
第二检测模块515，用于检测预设时间周期是否到来。
第二获取模块516，用于若检测到预设时间周期到来时，获取在第一电子设备所属第一车辆预设范围内的第二车辆的标识信息。
体可选的，参照图9所示，获取单元51还包括：接收模块517和第二处理模块518，其中：
接收模块517，用于接收用户发送的获取车辆识别信息的请求。
第二处理模块518，用于响应请求，并获取在第一电子设备所属第一车辆预设范围内的第二车辆的标识信息。
进一步，参照图10所示，建立单元52包括：第三获取模块521和建立模块522，其中：
第三获取模块521，用于基于标识信息得到第二车辆的识别信息。
其中，识别信息能够将第二车辆的标识信息与第二车辆的第二电子设备关联起来。
建立模块522，用于根据第二车辆的识别信息，建立第一电子设备与第二电子设备之间的通信链路。
进一步，参照图11所示，发送单元53包括：第四获取模块531、判断模块532和发送模块533，其中：
第四获取模块531，用于获取第二车辆与第一车辆之间的距离。
判断模块532，用于判断第二车辆与第一车辆之间的距离是否在预设距离范围内。
发送模块533，用于若第二车辆与第一车辆之间的距离在预设距离范围内，则通过通信链路发送第一车辆的运行信息至第二电子设备。
需要你说明的是，本实施例中各个单元和模块之间的交互过程，可以参照图1～4对应的实施例提供的一种信息处理方法中的交互过程，此处不再赘述。
本发明的实施例所提供的第一电子设备，可以获取第二车辆的标识信息，然后基于该标识信息，建立第一电子设备与第二车辆的第二电子设备之间的通信链路，第一电子设备与第一车辆具有关联关系，第二电子设备与第二车辆具有关联关系，最后通过通信链路发送第一车辆的运行信息至第二电子设备，这样，使用车辆的用户之间可以通过自身的电子设备进行通信，相互之间了解车辆的运行信息，车辆在运行的时候根据其他车辆的运行信息控制自己的运行，解决了现有车辆行驶中因为沟通不及时容易出现交通事故的问题，保证了车辆行驶中沟通的及时和准确性，降低了交通发生的可能性，保证了行车安全；同时，提高了用户的体验效果。
在实际应用中，所述获取单元51、建立单元52、发送单元53、采集模块511、第一处理模块512、第一检测模块513、第一获取模块514、第二检测模块515、第二获取模块516、接收模块517、第二处理模块518、第三获取模块521、建立模块522、第四获取模块531、判断模块532和发送模块533均可由位于无线数据发送设备中的中央处理器(Central ProcessingUnit，CPU)、微处理器(Micro Processor Unit，MPU)、数字信号处理器(Digital SignalProcessor，DSP)或现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，FPGA)等实现。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用硬件实施例、软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器和光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。
Claims (16)
1.一种信息处理方法，所述方法应用于第一电子设备，所述方法包括：
获取第二车辆的标识信息；
基于所述标识信息，建立所述第一电子设备与所述第二车辆的第二电子设备之间的通信链路；其中，所述第一电子设备与第一车辆具有关联关系，所述第二电子设备与所述第二车辆具有关联关系；
通过所述通信链路发送所述第一车辆的运行信息至所述第二电子设备。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取第二车辆的标识信息，包括：
通过所述第一电子设备中的图像采集单元获取所述第二车辆的预设图片信息；
分析所述第二车辆的预设图片信息，得到所述第二车辆的标识信息。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取第二车辆的标识信息，包括：
接收所述第二车辆通过预设网络发送的所述标识信息；其中，所述第一车辆与所述第二车辆属于所述预设网络。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取第二车辆的标识信息，包括：
检测所述第一车辆当前的状态是否为运行状态；
若所述第一车辆当前的状态为运行状态，则获取在所述第一电子设备所属第一车辆预设范围内的第二车辆的标识信息。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取第二车辆的标识信息，包括：
检测预设时间周期是否到来；
若检测到所述预设时间周期到来时，获取在所述第一电子设备所属第一车辆预设范围内的第二车辆的标识信息。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取第二车辆的标识信息，包括：
接收用户发送的获取车辆识别信息的请求；
响应所述请求，并获取在所述第一电子设备所属第一车辆预设范围内的第二车辆的标识信息。
7.根据权利要求1～6任一所述的方法，其特征在于，所述基于所述标识信息，建立所述第一电子设备与所述第二车辆的第二电子设备之间的通信链路，包括：
基于所述标识信息得到所述第二车辆的识别信息；其中，所述识别信息能够将所述第二车辆的标识信息与所述第二车辆的第二电子设备关联起来；
根据所述第二车辆的识别信息，建立所述第一电子设备与所述第二电子设备之间的通信链路。
8.根据权利要求1～6任一所述的方法，其特征在于，所述通过所述通信链路发送所述第一车辆的运行信息至所述第二电子设备，包括：
获取所述第二车辆与所述第一车辆之间的距离；
判断所述第二车辆与所述第一车辆之间的距离是否在预设距离范围内；
若所述第二车辆与所述第一车辆之间的距离在所述预设距离范围内，则通过所述通信链路发送所述第一车辆的运行信息至所述第二电子设备。
9.一种第一电子设备，其特征在于，所述第一电子设备包括：获取单元、建立单元和发送单元，其中：
所述获取单元，用于获取第二车辆的标识信息；
所述建立单元，用于基于所述标识信息，建立所述第一电子设备与所述第二车辆的第二电子设备之间的通信链路；其中，所述第一电子设备与第一车辆具有关联关系，所述第二电子设备与所述第二车辆具有关联关系；
所述发送单元，用于通过所述通信链路发送所述第一车辆的运行信息至所述第二电子设备。
10.根据权利要求9所述的电子设备，其特征在于，所述获取单元包括：采集模块和第一处理模块，其中：
所述采集模块，用于通过所述第一电子设备中的图像采集单元获取所述第二车辆的预设图片信息；
所述第一处理模块，用于分析所述第二车辆的预设图片信息，得到所述第二车辆的标识信息。
11.根据权利要求9所述的电子设备，其特征在于，所述获取单元具体用于：
接收所述第二车辆通过预设网络发送的所述标识信息；其中，所述第一车辆与所述第二车辆属于所述预设网络。
12.根据权利要求9所述的电子设备，其特征在于，所述获取单元还包括：第一检测模块和第一获取模块，其中：
所述第一检测模块，用于检测所述第一车辆当前的状态是否为运行状态；
所述第一获取模块，用于若所述第一车辆当前的状态为运行状态，则获取在所述第一电子设备所属第一车辆预设范围内的第二车辆的标识信息。
13.根据权利要求9所述的电子设备，其特征在于，所述获取单元还包括：第二检测模块和第二获取模块，其中：
所述第二检测模块，用于检测预设时间周期是否到来；
所述第二获取模块，用于若检测到所述预设时间周期到来时，获取在所述第一电子设备所属第一车辆预设范围内的第二车辆的标识信息。
14.根据权利要求9所述的电子设备，其特征在于，所述获取单元还包括：接收模块和第二处理模块，其中：
所述接收模块，用于接收用户发送的获取车辆识别信息的请求；
所述处理模，用于响应所述请求，并获取在所述第一电子设备所属第一车辆预设范围内的第二车辆的标识信息。
15.根据权利要求9～14任一所述的电子设备，其特征在于，所述建立单元包括：第三获取模块和建立模块，其中：
所述第三获取模块，用于基于所述标识信息得到所述第二车辆的识别信息；其中，所述识别信息能够将所述第二车辆的标识信息与所述第二车辆的第二电子设备关联起来；
所述建立模块，用于根据所述第二车辆的识别信息，建立所述第一电子设备与所述第二电子设备之间的通信链路。
16.根据权利要求9～14任一所述的电子设备，其特征在于，所述发送单元包括：第四获取模块、判断模块和发送模块，其中：
所述第四获取模块，用于获取所述第二车辆与所述第一车辆之间的距离；
所述判断模块，用于判断所述第二车辆与所述第一车辆之间的距离是否在预设距离范围内；
所述发送模块，用于若所述第二车辆与所述第一车辆之间的距离在所述预设距离范围内，则通过所述通信链路发送所述第一车辆的运行信息至所述第二电子设备。
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