CN104809896A - 交通工具的行驶数据的处理方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种交通工具的行驶数据的处理方法及装置。本发明实施例通过获取指定范围之内的交通工具的行驶数据，进而根据所述交通工具的行驶数据，生成所述交通工具的行驶告警信息，使得能够向所述交通工具的行驶方向上的用户，输出所述行驶告警信息，从而实现了提醒远离不正常的行驶状态所可能导致的情况的目的。

Description

交通工具的行驶数据的处理方法及装置

【技术领域】

本发明涉及通信技术，尤其涉及一种交通工具的行驶数据的处理方法及装置。

【背景技术】

在人们日常的工作与生活过程中，有很大一部分时间是花费在道路上，有时候可能乘坐在交通工具上，有时候还可能在走路。如果道路上的其他交通工具的行驶偏离了正常的行驶状态，可能会导致道路通行状况的变化，甚至还可以会发生交通事故。

因此，如何提醒远离不正常的行驶状态所可能导致的情况是一个亟待解决的问题。

【发明内容】

本发明的多个方面提供一种交通工具的行驶数据的处理方法及装置，用以实现提醒远离不正常的行驶状态所可能导致的情况的目的。

本发明的一方面，提供一种交通工具的行驶数据的处理方法，包括：

获取指定范围之内的交通工具的行驶数据；

根据所述交通工具的行驶数据，生成所述交通工具的行驶告警信息；

向所述交通工具的行驶方向上的用户，输出所述行驶告警信息。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述获取指定范围之内的交通工具的行驶数据，包括：

利用监测设备中所设置的传感器装置，采集所述交通工具的行驶数据。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述监测设备包括下列设备中的至少一项：

位于道路上的设备；

位于所述交通工具上的设备；以及

位于除了所述交通工具之外的其他交通工具上的设备。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述指定范围包括距离指定位置指定距离的范围；其中，

所述指定位置包括注册用户所在位置或者监测设备所在位置，所述监测设备用于采集所述交通工具的行驶数据。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述方法还包括：

接收用户所使用的终端发送的注册信息；

根据所述注册信息，执行所述用户的注册操作，以使得所述用户成为注册用户。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述根据所述交通工具的行驶数据，生成所述交通工具的行驶告警信息，包括：

根据所述交通工具的行驶数据，获得所述交通工具的基本信息；

根据所述交通工具的行驶数据和所述交通工具的基本信息，生成所述行驶告警信息。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述根据所述交通工具的行驶数据，获得所述交通工具的基本信息，包括：

根据所述交通工具的行驶数据，确定所述交通工具是否存在行驶问题；

若所述交通工具存在行驶问题，获取所述交通工具的基本信息。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述向所述交通工具的行驶方向上的用户，输出所述行驶告警信息，包括：

根据所述交通工具的行驶数据，获得所述交通工具的行驶方向；

根据所述交通工具的行驶方向，确定告警对象；

向所述告警对象，输出所述行驶告警信息。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述根据所述交通工具的行驶方向，确定告警对象，包括：

将所述交通工具的行驶方向上的注册用户或非注册用户，确定为所述告警对象。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述向所述交通工具的行驶方向上的用户，输出所述行驶告警信息，包括：

通过执行声音提示操作、震动提示操作、文字提示操作和图像提示操作中的至少一项提示操作，向所述交通工具的行驶方向上的用户，输出所述行驶告警信息。

本发明的另一方面，提供一种交通工具的行驶数据的处理装置，包括：

获取单元，用于获取指定范围之内的交通工具的行驶数据；

生成单元，用于根据所述交通工具的行驶数据，生成所述交通工具的行驶告警信息；

输出单元，用于向所述交通工具的行驶方向上的用户，输出所述行驶告警信息。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述获取单元，具体用于

利用监测设备中所设置的传感器装置，采集所述交通工具的行驶数据。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述监测设备包括下列设备中的至少一项：

位于道路上的设备；

位于所述交通工具上的设备；以及

位于除了所述交通工具之外的其他交通工具上的设备。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述指定范围包括距离指定位置指定距离的范围；其中，

所述指定位置包括注册用户所在位置或者监测设备所在位置，所述监测设备用于采集所述交通工具的行驶数据。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述装置还包括注册单元，用于

接收用户所使用的终端发送的注册信息；以及

根据所述注册信息，执行所述用户的注册操作，以使得所述用户成为注册用户。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述生成单元，具体用于

根据所述交通工具的行驶数据，获得所述交通工具的基本信息；以及

根据所述交通工具的行驶数据和所述交通工具的基本信息，生成所述行驶告警信息。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述生成单元，具体用于

根据所述交通工具的行驶数据，确定所述交通工具是否存在行驶问题；

若所述交通工具存在行驶问题，获取所述交通工具的基本信息。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述输出单元，具体用于

根据所述交通工具的行驶数据，获得所述交通工具的行驶方向；

根据所述交通工具的行驶方向，确定告警对象；以及

向所述告警对象，输出所述行驶告警信息。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述输出单元，具体用于

将所述交通工具的行驶方向上的注册用户或非注册用户，确定为所述告警对象。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述输出单元，具体用于

通过执行声音提示操作、震动提示操作、文字提示操作和图像提示操作中的至少一项提示操作，向所述交通工具的行驶方向上的用户，输出所述行驶告警信息。

由上述技术方案可知，本发明实施例通过获取指定范围之内的交通工具的行驶数据，进而根据所述交通工具的行驶数据，生成所述交通工具的行驶告警信息，使得能够向所述交通工具的行驶方向上的用户，输出所述行驶告警信息，从而实现了提醒远离不正常的行驶状态所可能导致的情况的目的。

另外，采用本发明所提供的技术方案，无需人工参与，操作简单，而且正确率高，从而提高了提醒的效率和可靠性。

另外，采用本发明所提供的技术方案，由于能够直接利用现有的监测设备中所设置的传感器装置，采集交通工具的行驶数据，能够有效提高监测设备的利用率，同时还提高了用户体验。

【附图说明】

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一实施例提供的交通工具的行驶数据的处理方法的流程示意图；

图2为本发明另一实施例提供的交通工具的行驶数据的处理装置的结构示意图；

图3为本发明另一实施例提供的交通工具的行驶数据的处理装置的结构示意图。

【具体实施方式】

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的全部其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明实施例中所涉及的终端可以包括但不限于手机、个人数字助理(Personal Digital Assistant，PDA)、无线手持设备、平板电脑(Tablet Computer)、个人电脑(Personal Computer，PC)、MP3播放器、MP4播放器、可穿戴设备(例如，智能眼镜、智能手表、智能手环等)等。

另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

图1为本发明一实施例提供的交通工具的行驶数据的处理方法的流程示意图，如图1所示。

101、获取指定范围之内的交通工具的行驶数据。

其中，所述交通工具的行驶数据可以包括但不限于行驶图像、行驶速度、行驶轨迹和操控行为中的至少一项，本实施例对此不进行特别限定。

102、根据所述交通工具的行驶数据，生成所述交通工具的行驶告警信息。

103、向所述交通工具的行驶方向上的用户，输出所述行驶告警信息。

需要说明的是，101～103的执行主体的部分或全部可以为位于本地终端的应用，或者还可以为设置在位于本地终端的应用中的插件或软件开发工具包(Software Development Kit，SDK)等功能单元，或者还可以为位于网络侧服务器中的处理引擎，或者还可以为位于网络侧的分布式系统，本实施例对此不进行特别限定。

可以理解的是，所述应用可以是安装在终端上的本地程序(nativeApp)，或者还可以是终端上的浏览器的一个网页程序(webApp)，本实施例对此不进行限定。

这样，通过获取指定范围之内的交通工具的行驶数据，进而根据所述交通工具的行驶数据，生成所述交通工具的行驶告警信息，使得能够向所述交通工具的行驶方向上的用户，输出所述行驶告警信息，从而实现了提醒远离不正常的行驶状态所可能导致的情况的目的。

可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，在101中，具体可以利用监测设备中所设置的传感器装置，采集所述交通工具的行驶数据。

这样，由于能够直接利用现有的监测设备中所设置的传感器装置，采集交通工具的行驶数据，能够有效提高监测设备的利用率，同时还提高了用户体验。

其中，所述监测设备可以包括但不限于下列设备中的至少一项：

位于道路上的设备；

位于所述交通工具上的设备；以及

位于除了所述交通工具之外的其他交通工具上的设备。

在一个具体的实现过程中，所述位于道路上的设备，可以为道路上方、旁边所设置的测速设备，具体可以利用测速设备中所设置的图像传感器，获取若干个连续的交通工具的行驶图像(即交通工具在行驶过程中的图像)，进而根据这些图像，获得该交通工具的行驶速度。

在另一个具体的实现过程中，所述位于所述交通工具上的设备，可以为交通工具上所设置的测速设备，例如，该交通工具的驾驶员或乘客所穿戴的可穿戴设备等，具体可以利用测速设备中所设置的速度传感器，获得驾驶员的移动速度，以作为该交通工具的行驶速度。

所谓的可穿戴设备即直接穿在身上，或是整合到用户的衣服或配件的一种便携式设备，例如，智能手环、智能手表、智能项链、智能眼镜、智能戒指、智能手机等。可穿戴设备不仅仅是一种硬件设备，更是通过软件支持以及数据交互等技术来实现强大的功能，可穿戴设备将会对我们的生活、感知带来很大的转变。

在另一个具体的实现过程中，所述位于所述交通工具上的设备，可以为交通工具上所设置的操控行为采集设备，例如，该交通工具的驾驶员所穿戴的可穿戴设备等，具体可以利用操控行为采集设备中所设置的传感器装置，获取驾驶员的手部或臂部所穿戴的可穿戴设备的运动轨迹，以作为驾驶员的手部的运动轨迹。

在这个实现过程中，所采用的传感器装置，可以固定设置在可穿戴设备上，与可穿戴设备之间的相对位置固定不变。这样，所述传感器装置所输出的传感数据，能够准确描述该可穿戴设备的状态。

在这个实现过程中，所述传感器装置可以为带有空间四元数合成功能的惯性测量单元的第一传感器装置，具体可以利用第一传感器装置，获得驾驶员所穿戴的可穿戴设备的空间四元数参数。

其中，所述第一传感器装置为带有空间四元数合成功能的惯性测量单元，可以包括但不限于三轴加速度传感器、三轴陀螺仪和三轴磁力传感器中的至少一种传感器。该惯性测量单元具体可以根据所采集的传感数据，进行融合处理，以获得可穿戴设备的空间四元数参数。相应地，若惯性测量单元只包括一种传感器时，所述可穿戴设备的传感数据可以为3轴传感数据；若惯性测量单元包括两种传感器时，所述可穿戴设备的传感数据可以为6轴传感数据；若惯性测量单元包括三种传感器时，所述可穿戴设备的传感数据可以为9轴传感数据，本实施例对此不进行特别限定。

可替换地，所述传感器装置还可以为不带有空间四元数合成功能的惯性测量单元的第二传感器装置，具体可以利用第二传感器装置，获得驾驶员所穿戴的可穿戴设备的传感数据；以及根据所述传感数据，获得所述空间四元数参数。具体地，具体可以根据所采集的传感数据，进行融合处理，以获得可穿戴设备的空间四元数参数。详细描述可以参见现有技术中的相关内容，此处不再赘述。

其中，所述第二传感器装置为不带有空间四元数合成功能的惯性测量单元，可以包括但不限于三轴加速度传感器、三轴陀螺仪和三轴磁力传感器中的至少一种传感器。相应地，若惯性测量单元只包括一种传感器时，所述可穿戴设备的传感数据可以为3轴传感数据；若惯性测量单元包括两种传感器时，所述可穿戴设备的传感数据可以为6轴传感数据；若惯性测量单元包括三种传感器时，所述可穿戴设备的传感数据可以为9轴传感数据，本实施例对此不进行特别限定。

需要说明的是，在这个实现过程中，由于传感器装置可能会受到周围环境，以及自身运动状态的影响，因此，传感器装置所产生的传感数据，需要进行调整处理，例如，校准处理和滤波处理等，才能够参与空间四元数参数的获得，以及其他计算。这样，能够保证传感数据的可靠性。

举例来说，对于加速度传感器和陀螺仪来说，可以先将可穿戴设备水平放置，然后连续取多个样本数据，并利用这些样本数据计算平均值，这个平均值作为偏移量，后续获取的传感数据减去这个偏移量作为实际值。对于磁力传感器来说，需要进行水平校准和倾斜补偿。水平校准可以采用8字校准方法；在水平校准之后，还需要进行倾斜补偿，通过已校准的加速度传感器，获得可穿戴设备的倾斜角，然后利用该倾斜角进行补偿。

再举例来说，陀螺仪对旋转角度的检测是瞬时的而且是非常精确的，由于陀螺仪的测量基准是自身，没有系统外的参照物，积分计算角度的累积误差会随着时间流逝迅速增加，所以陀螺仪只能工作在相对较短的时间尺度内。加速度传感器有系统外参照物即“重力轴”，在无外力加速度的情况下，能准确输出前后倾斜角度和左右倾斜角度，并且此角度不会有累积误差，但加速度传感器在三维空间做变速运动时，它的输出就不准确了。由于手势动作涉及直线运动和旋转运动，就需要把陀螺仪和加速度传感器结合起来使用，而且为了确定可穿戴设备在运动时的真实物理方向，还需利用磁力传感器来进行定位。因此，为了获得更准确的计算结果例如空间四元数参数等，需要结合三种传感数据进行滤波处理，根据预估数据与测量数据之间的误差，并利用积分反馈方法和比例反馈方法，对所获得的空间四元数参数进行调整处理。

在这个实现过程中，具体可以利用所述传感器装置，获取所述可穿戴设备的M个采样点位置的位置信息，M为大于或等于1的整数，进而，则可以根据所述M个采样点位置的位置信息，获得所述可穿戴设备的运动轨迹。

具体地，具体可以利用所述传感器装置，获得所述可穿戴设备在第m个采样点位置的空间四元数参数，m为大于或等于2，且小于或等于M的整数，进而，则可以根据所述空间四元数参数，获得指定方向上的加速度。然后，可以根据第m-1个采样点位置的位置信息、采样频率和所述指定方向上的加速度，获得第m个采样点位置的位置信息。

例如，具体可以将所获得的所述可穿戴设备在第m个采样点位置的空间四元数参数表示为Q(q₀,q₁,q₂,q₃)＝q₀+q₁i+q₂j+q₃k，进而，根据空间四元数参数，获得机体坐标系b(即可穿戴设备的坐标系)至导航坐标系R(即地理坐标系)旋转的坐标变换矩阵即旋转矩阵

$C_b^R=\left[\begin{array}{ccc}{q}_0^2+q_1^2-q_2^2-q_3^2& 2(q_1{q}_2-q_0{q}_3)& 2(q_1{q}_3+q_0{q}_2)\\ 2(q_1{q}_2+q_0{q}_3)& q_0^2-q_1^2+q_2^2-q_3^2& 2(q_2{q}_3-q_0{q}_1)\\ 2(q_1{q}_3-q_0{q}_2)& 2(q_2{q}_3+q_0{q}_1)& q_0^2-q_1^2-q_2^2+q_3^2\end{array}\right],$ 可以记为 $C_b^R=\left[\begin{array}{ccc}{T}_{11}& T_{12}& T_{13}\\ T_{21}& T_{22}& T_{23}\\ T_{31}& T_{32}& T_{33}\end{array}\right],$ 由于R系到b系的旋转过程中，坐标系始终保持直角坐标系，所以为正交矩阵，记为

$C_R^b={\left(C_b^R\right)}^T=\left[\begin{array}{ccc}{T}_{11}& T_{21}& T_{31}\\ T_{12}& T_{22}& T_{32}\\ T_{13}& T_{23}& T_{33}\end{array}\right].$

接着，可以利用所获得的加速度传感数据和旋转矩阵获得指定方向上的加速度。所述指定方向可以为机体坐标系b中的三个坐标轴的方向。机体坐标系b，一般可以定义为可穿戴设备的右、前、上三个方向所构成的右手系，具体可以将向右的轴记为终端的x轴，将向前的轴记为终端的y轴，将向上的轴记为终端的z轴。

然后，可以根据采样频率和所述指定方向上的加速度，获得所述指定方向上的速度，进而，则可以所述指定方向上的速度，获得所获得的所述指定方向上的位移，并根据第m-1个采样点位置的位置信息和所获得的所述指定方向上的位移，获得第m个采样点位置的位置信息。其中，所述第m-1个采样点位置的位置信息，是指当前采样点之前的采样点的位置。

每个采样点的位置，可以用机体坐标系b中三个坐标轴上的位置信息进行描述。第i个采样点位置的位置信息，可以表示为(x_i,y_i,z_i)，i为大于或等于1，且小于或等于M的整数。初始采样点的位置信息可以设置为(0,0,0)。

为了减少漂移，可以进一步对所获得的所述指定方向上的速度和/或位移进行高通滤波处理。这样，通过持续的采样跟踪每个采样点位置的位置信息，可以获得可穿戴设备的运动轨迹。

在获得所述可穿戴设备的运动轨迹之后，具体可以根据所述可穿戴设备所穿戴的部位，对所述可穿戴设备的运动轨迹进行调整处理，以获得所述手部的运动轨迹。

例如，对于所述可穿戴设备所穿戴的部位为人体的手部或腕部，那么，则可以直接将所述可穿戴设备的运动轨迹，作为所述手部的运动轨迹。

或者，再例如，对于所述可穿戴设备所穿戴的部位为人体的臂部的某个位置，那么，则可以根据该位置与人体的手部之间的关联数据，例如，沿臂部的连线长度、沿臂部的连线与指定方向之间的夹角等，获得调整系数，并利用该调整系数，对所述可穿戴设备的运动轨迹进行调整处理，以获得所述手部的运动轨迹。

在另一个具体的实现过程中，所述位于除了所述交通工具之外的其他交通工具上的设备，可以为其他交通工具上所设置的测速设备，具体可以利用测速设备中所设置的图像传感器，获取若干个连续的所述交通工具的行驶图像，进而根据这些图像以及所在其他交通工具的行驶速度，获得所述交通工具的行驶速度。

可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，在101中，所涉及的所述指定范围可以包括但不限于距离指定位置指定距离的范围，也就是说，以指定位置为圆心，指定距离为半径的圆形区域，本实施例对此不进行特别限定。

其中，所述指定位置可以为注册用户所在位置，或者还可以为监测设备所在位置，所述监测设备用于采集所述交通工具的行驶数据，本实施例对此不进行特别限定。

在一个具体的实现过程中，还可以进一步接收用户所使用的终端发送的注册信息。其中，所述注册信息可以包括所述用户的联系方式，例如，手机号码等。进而，则可以根据所述注册信息，执行所述用户的注册操作，以使得所述用户成为注册用户。

这样，则可以根据所述注册信息，向注册用户提供应用服务，例如，行驶告警信息的推送等。

可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，在102中，具体可以根据所述交通工具的行驶数据，获得所述交通工具的基本信息，进而，则可以根据所述交通工具的行驶数据和所述交通工具的基本信息，生成所述行驶告警信息。

在一个具体的实现过程中，具体可以根据所述交通工具的行驶数据，确定所述交通工具是否存在行驶问题。若所述交通工具存在行驶问题，则可以获取所述交通工具的基本信息。

例如，若所述交通工具的行驶速度大于或等于预先设置的速度阈值，说明该交通工具的行驶速度较快，则可以确定所述交通工具存在速度过快这一行驶问题。

需要说明的是，所述速度阈值，可以为一个经验数值，或者还可以根据道路等级和道路状况中的至少一项，进行设置，本实施例对此不进行特别限定。

所谓的道路等级即公路等级，是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分，世界各国公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。中国将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

所谓的道路路况，用于描述实时路况，是针对当今城市交通道路拥堵畅通情况所提出的一个概念。实时路况能实时反映区域内交通情况，指引最佳、最快捷的行驶路线，提高道路和车辆的使用效率。

或者，再例如，若所述交通工具的行驶轨迹与指定轨迹一致，例如，波浪形轨迹等，说明该交通工具的行驶轨迹异常，则可以确定所述交通工具存在轨迹异常这一行驶问题。

或者，再例如，若所述交通工具存在行驶问题，则可以利用图像采集设备，采集所述交通工具的行驶图像，进而对该图像进行图像识别，以获得所述交通工具的类型、品牌等基本信息。

在另一个具体的实现过程中，具体可以将所述交通工具的行驶数据和所述交通工具的基本信息进行封装处理，以生成所述行驶告警信息。例如，黑色宝马X5，正在以160公里/小时行驶过来。

在另一个具体的实现过程中，还可以进一步根据注册用户的位置信息和所述交通工具的行驶数据，获得注册用户与所述交通工具的位置关系，进而，将该位置关系，以及所述交通工具的行驶数据和所述交通工具的基本信息一并进行封装处理，以生成所述行驶告警信息。例如，黑色宝马X5，正在从您东北方向距离200米，以160公里/小时行驶过来。

具体地，具体可以采用现有的各种定位技术，获得注册用户所使用的终端的定位结果，以作为注册用户的位置信息即注册用户所在的位置的地理位置信息例如，经度和纬度等，本实施例对此不进行特别限定。例如，全球定位系统(Global Positioning System，GPS)技术、无线相容性认证(WirelessFidelity，WiFi)定位技术或基站定位技术等定位技术。

可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，在103中，具体可以根据所述交通工具的行驶数据，获得所述交通工具的行驶方向，进而，则可以根据所述交通工具的行驶方向，确定告警对象，并向所述告警对象，输出所述行驶告警信息。

在一个具体的实现过程中，可以根据所述交通工具的行驶图像，获得该交通工具的行驶方向。

在另一个具体的实现过程中，可以根据所述交通工具的行驶轨迹，获得该交通工具的行驶方向。

在另一个具体的实现过程中，具体可以将所述交通工具的行驶方向上的注册用户或非注册用户，确定为所述告警对象。

例如，具体可以根据注册用户或非注册用户的位置信息，确定其是否位于所述交通工具的行驶方向上。若位于所述交通工具的行驶方向上，则可以将该注册用户或非注册用户，确定为所述告警对象。

可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，在103中，具体可以通过所述交通工具的行驶方向上的用户所使用的终端，向所述交通工具的行驶方向上的用户，输出所述行驶告警信息。

可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，在103中，具体可以通过执行声音提示操作、震动提示操作、文字提示操作和图像提示操作中的至少一项提示操作，向所述交通工具的行驶方向上的用户，输出所述行驶告警信息。

具体地，具体可以通过执行声音提示操作、震动提示操作、文字提示操作和图像提示操作中的至少一项提示操作，在所述交通工具的行驶方向上的用户所使用的终端上，展现所述行驶告警信息。

在驾驶员驾驶交通工具的过程中，采用本发明所提供的技术方案，如果所获得的交通工具的行驶数据满足预先设置的阈值条件，则可以通过所述交通工具的行驶方向上的用户所穿戴的可穿戴设备或所使用的手机，进行震动或声音提示，以告警不正常的行驶状态所可能导致的情况等。这样，能够主动提醒远离不正常的行驶状态所可能导致的情况，以避免交通事故的发生。

本实施例中，通过获取指定范围之内的交通工具的行驶数据，进而根据所述交通工具的行驶数据，生成所述交通工具的行驶告警信息，使得能够向所述交通工具的行驶方向上的用户，输出所述行驶告警信息，从而实现了提醒远离不正常的行驶状态所可能导致的情况的目的。

另外，采用本发明所提供的技术方案，无需人工参与，操作简单，而且正确率高，从而提高了提醒的效率和可靠性。

另外，采用本发明所提供的技术方案，由于能够直接利用现有的监测设备中所设置的传感器装置，采集交通工具的行驶数据，能够有效提高监测设备的利用率，同时还提高了用户体验。

需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

图2为本发明另一实施例提供的交通工具的行驶数据的处理装置的结构示意图，如图2所示。本实施例的交通工具的行驶数据的处理装置可以包括获取单元21、生成单元22和输出单元23。其中，获取单元21，用于获取指定范围之内的交通工具的行驶数据；生成单元22，用于根据所述交通工具的行驶数据，生成所述交通工具的行驶告警信息；输出单元23，用于向所述交通工具的行驶方向上的用户，输出所述行驶告警信息。

需要说明的是，本实施例所提供的交通工具的行驶数据的处理装置的部分或全部可以为位于本地终端的应用，或者还可以为设置在位于本地终端的应用中的插件或软件开发工具包(Software Development Kit，SDK)等功能单元，或者还可以为位于网络侧服务器中的处理引擎，或者还可以为位于网络侧的分布式系统，本实施例对此不进行特别限定。

可以理解的是，所述应用可以是安装在终端上的本地程序(nativeApp)，或者还可以是终端上的浏览器的一个网页程序(webApp)，本实施例对此不进行限定。

可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，所述获取单元21，具体可以用于利用监测设备中所设置的传感器装置，采集所述交通工具的行驶数据。

这样，由于能够直接利用现有的监测设备中所设置的传感器装置，采集交通工具的行驶数据，能够有效提高监测设备的利用率，同时还提高了用户体验。

其中，所述监测设备可以包括但不限于下列设备中的至少一项：

位于道路上的设备；

位于所述交通工具上的设备；以及

位于除了所述交通工具之外的其他交通工具上的设备。

可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，所述获取单元21所涉及的所述指定范围可以包括但不限于距离指定位置指定距离的范围，也就是说，以指定位置为圆心，指定距离为半径的圆形区域，本实施例对此不进行特别限定。

其中，所述指定位置可以为注册用户所在位置，或者还可以为监测设备所在位置，所述监测设备用于采集所述交通工具的行驶数据，本实施例对此不进行特别限定。

可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，如图3所示，本实施例所提供的交通工具的行驶数据的处理装置还可以进一步包括注册单元31，用于接收用户所使用的终端发送的注册信息；以及根据所述注册信息，执行所述用户的注册操作，以使得所述用户成为注册用户。

这样，则可以根据所述注册信息，向注册用户提供应用服务，例如，行驶告警信息的推送等。

可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，所述生成单元22，具体可以用于根据所述交通工具的行驶数据，获得所述交通工具的基本信息；以及根据所述交通工具的行驶数据和所述交通工具的基本信息，生成所述行驶告警信息。

在一个具体的实现过程中，所述生成单元22，具体可以用于根据所述交通工具的行驶数据，确定所述交通工具是否存在行驶问题；若所述交通工具存在行驶问题，获取所述交通工具的基本信息。

可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，所述输出单元23，具体可以用于根据所述交通工具的行驶数据，获得所述交通工具的行驶方向；根据所述交通工具的行驶方向，确定告警对象；以及向所述告警对象，输出所述行驶告警信息。

在一个具体的实现过程中，所述输出单元23，具体可以用于根据所述交通工具的行驶图像，获得该交通工具的行驶方向。

在另一个具体的实现过程中，所述输出单元23，具体可以用于根据所述交通工具的行驶轨迹，获得该交通工具的行驶方向。

在另一个具体的实现过程中，所述输出单元23，具体可以用于将所述交通工具的行驶方向上的注册用户或非注册用户，确定为所述告警对象。

可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，所述输出单元23，具体可以用于通过所述交通工具的行驶方向上的用户所使用的终端，向所述交通工具的行驶方向上的用户，输出所述行驶告警信息。

可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，所述输出单元23，具体可以用于通过执行声音提示操作、震动提示操作、文字提示操作和图像提示操作中的至少一项提示操作，向所述交通工具的行驶方向上的用户，输出所述行驶告警信息。

具体地，所述输出单元23，具体可以用于通过执行声音提示操作、震动提示操作、文字提示操作和图像提示操作中的至少一项提示操作，在所述交通工具的行驶方向上的用户所使用的终端上，展现所述行驶告警信息。

需要说明的是，图1对应的实施例中方法，可以由本实施例提供的交通工具的行驶数据的处理装置实现。详细描述可以参见图1对应的实施例中的相关内容，此处不再赘述。

本实施例中，通过获取单元获取指定范围之内的交通工具的行驶数据，进而由生成单元根据所述交通工具的行驶数据，生成所述交通工具的行驶告警信息，使得输出单元能够向所述交通工具的行驶方向上的用户，输出所述行驶告警信息，从而实现了提醒远离不正常的行驶状态所可能导致的情况的目的。

另外，采用本发明所提供的技术方案，无需人工参与，操作简单，而且正确率高，从而提高了提醒的效率和可靠性。

另外，采用本发明所提供的技术方案，由于能够直接利用现有的监测设备中所设置的传感器装置，采集交通工具的行驶数据，能够有效提高监测设备的利用率，同时还提高了用户体验。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。

上述以软件功能单元的形式实现的集成的单元，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。上述软件功能单元存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)或处理器(processor)执行本发明各个实施例所述方法的部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (20)

1.一种交通工具的行驶数据的处理方法，其特征在于，包括：

获取指定范围之内的交通工具的行驶数据；

根据所述交通工具的行驶数据，生成所述交通工具的行驶告警信息；

向所述交通工具的行驶方向上的用户，输出所述行驶告警信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取指定范围之内的交通工具的行驶数据，包括：

利用监测设备中所设置的传感器装置，采集所述交通工具的行驶数据。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述监测设备包括下列设备中的至少一项：

位于道路上的设备；

位于所述交通工具上的设备；以及

位于除了所述交通工具之外的其他交通工具上的设备。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述指定范围包括距离指定位置指定距离的范围；其中，

所述指定位置包括注册用户所在位置或者监测设备所在位置，所述监测设备用于采集所述交通工具的行驶数据。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收用户所使用的终端发送的注册信息；

根据所述注册信息，执行所述用户的注册操作，以使得所述用户成为注册用户。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述交通工具的行驶数据，生成所述交通工具的行驶告警信息，包括：

根据所述交通工具的行驶数据，获得所述交通工具的基本信息；

根据所述交通工具的行驶数据和所述交通工具的基本信息，生成所述行驶告警信息。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述交通工具的行驶数据，获得所述交通工具的基本信息，包括：

根据所述交通工具的行驶数据，确定所述交通工具是否存在行驶问题；

若所述交通工具存在行驶问题，获取所述交通工具的基本信息。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述向所述交通工具的行驶方向上的用户，输出所述行驶告警信息，包括：

根据所述交通工具的行驶数据，获得所述交通工具的行驶方向；

根据所述交通工具的行驶方向，确定告警对象；

向所述告警对象，输出所述行驶告警信息。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述根据所述交通工具的行驶方向，确定告警对象，包括：

将所述交通工具的行驶方向上的注册用户或非注册用户，确定为所述告警对象。

10.根据权利要求1～9任一权利要求所述的方法，其特征在于，所述向所述交通工具的行驶方向上的用户，输出所述行驶告警信息，包括：

通过执行声音提示操作、震动提示操作、文字提示操作和图像提示操作中的至少一项提示操作，向所述交通工具的行驶方向上的用户，输出所述行驶告警信息。

11.一种交通工具的行驶数据的处理装置，其特征在于，包括：

获取单元，用于获取指定范围之内的交通工具的行驶数据；

生成单元，用于根据所述交通工具的行驶数据，生成所述交通工具的行驶告警信息；

输出单元，用于向所述交通工具的行驶方向上的用户，输出所述行驶告警信息。

12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述获取单元，具体用于

利用监测设备中所设置的传感器装置，采集所述交通工具的行驶数据。

13.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，所述监测设备包括下列设备中的至少一项：

位于道路上的设备；

位于所述交通工具上的设备；以及

位于除了所述交通工具之外的其他交通工具上的设备。

14.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述指定范围包括距离指定位置指定距离的范围；其中，

所述指定位置包括注册用户所在位置或者监测设备所在位置，所述监测设备用于采集所述交通工具的行驶数据。

15.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述装置还包括注册单元，用于

接收用户所使用的终端发送的注册信息；以及

根据所述注册信息，执行所述用户的注册操作，以使得所述用户成为注册用户。

16.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述生成单元，具体用于

根据所述交通工具的行驶数据，获得所述交通工具的基本信息；以及

根据所述交通工具的行驶数据和所述交通工具的基本信息，生成所述行驶告警信息。

17.根据权利要求16所述的装置，其特征在于，所述生成单元，具体用于

根据所述交通工具的行驶数据，确定所述交通工具是否存在行驶问题；

若所述交通工具存在行驶问题，获取所述交通工具的基本信息。

18.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述输出单元，具体用于

根据所述交通工具的行驶数据，获得所述交通工具的行驶方向；

根据所述交通工具的行驶方向，确定告警对象；以及

向所述告警对象，输出所述行驶告警信息。

19.根据权利要求18所述的装置，其特征在于，所述输出单元，具体用于

将所述交通工具的行驶方向上的注册用户或非注册用户，确定为所述告警对象。

20.根据权利要求11～19任一权利要求所述的装置，其特征在于，所述输出单元，具体用于

通过执行声音提示操作、震动提示操作、文字提示操作和图像提示操作中的至少一项提示操作，向所述交通工具的行驶方向上的用户，输出所述行驶告警信息。