CN105026839B - 燃气内燃机的气体泄漏检测装置及其方法 - Google Patents

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Abstract

一种测定燃料供给管内的压力，能够简易且可靠地检测安全截止阀的燃料气体泄漏的气体泄漏检测装置和其方法。一种气体泄漏检测装置，其特征在于，具备：第一安全截止阀(81)，其插装于燃气内燃机(1)的燃料气体供给管(89)；第二安全截止阀(82)，其配设于第一安全截止阀81的下游侧；气体泄漏检测配管(89c)，其从第一及第二安全截止阀(81、82)间分支；排气阀(83)，其配设于气体泄漏检测配管(89c)内；第一压力计(P1)，其检测气体泄漏检测配管(89c)内的燃料气体的压力；第二压力计(P2、P3)，其配设于第二安全截止阀(82)的下游侧，检测燃料气体供给管(89)内的燃料气体的压力。

Description

燃气内燃机的气体泄漏检测装置及其方法
技术领域
本发明涉及在副室式稀薄预混合燃气内燃机起动前检测燃料气体供给回路的安全截止阀的泄漏的气体泄漏检测装置及其方法。
背景技术
在副室式稀薄预混合燃气内燃机(下面，简称为燃气内燃机)中，为了确保燃料气体的供给及安全，装备有各种设备及阀类。
从这些设备及阀类有可能产生难以预知的燃料气体的泄漏。
从这些设备及阀类泄漏的燃料气体流入燃气内燃机及排气通路等而各自滞留。
在这种状况下，如果燃气内燃机点火起动，会有滞留的燃烧气体异常燃烧，给燃气内燃机及排气通路等带来损害。
作为气体泄漏检测装置，公开有专利文献1。
根据附图5，在向气体燃烧器05供给燃料气体的气体供给管07，串联地插装有第一及第二开关阀081、082，在第一及第二开关阀081、082的下游侧配设有比例电磁阀09。这些第一及第二开关阀081、082在通电时打开，在非通电时因弹簧的施力而关闭，截断向气体燃烧器05的燃料气体供给。
比例电磁阀09调节向气体燃烧器05的燃料气体供给量。
气体燃烧器05中配设有通过点火器010的动作进行火花放电的点火电极010a、和检测气体燃烧器05的火焰的火焰检测元件即热电偶011。
进而，配设有控制器013，控制器013控制驱动风扇03的风扇电动机03a、第一及第二开关阀081、082、比例电磁阀09、点火器010等的动作。
关于气体泄漏检测，当运行开关被置于OFF时，使比例电磁阀09变成打开规定程度以上的状态，并将风扇03的转速减至通常运行范围的下限转速，起动点火器010。
然后，打开第一开关阀081，关闭第二开关阀082。接着，关闭第一开关阀081，打开第二开关阀082。
经过规定时间后，基于热电偶011的输出判断气体燃烧器05是否熄灭。通过这一系列的控制，完成第一开关阀081的检测。
关于第二开关阀082的检测，关闭第一开关阀081，打开第二开关阀082。接着，打开第一开关阀081，关闭第二开关阀082。
在经过规定时间后，基于热电偶011的输出判断气体燃烧器05是否熄灭。通过这一系列的控制，完成第二开关阀082的检测。
通过这两次的操作，完成第一及第二开关阀081、082的气体泄漏检测。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:(日本)特开2010－270948号公报
发明内容
发明要解决的课题
但是，根据专利文献1，基于热电偶011的输出判断气体燃烧器05是否熄灭，由此判定第一及第二开关阀081、082没有气体泄漏。
然而，燃料气体燃烧的前提是空气中燃料气体的浓度处于一定的范围内。
因此，在燃料气体浓度为燃烧范围以下的情况下，也会误判为没有气体从第一及第二开关阀081、082泄漏。
在燃料气体浓度是燃烧范围以下的气体泄漏状态下，燃料气体流入燃气内燃机主体及排气管内，在该情况下，燃料气体会滞留在这些部分，燃料气体浓度随着时间变高。
在这种状态下，在实施燃气内燃机的点火起动时，在燃气内燃机主体及排气管内发生异常燃烧，有可能会引起破损等不利情况。
本发明是鉴于上述课题而做出的，其目的在于提供气体泄漏检测装置及其方法，其测定燃料供给管内的压力，简易且可靠地检测安全截止阀的燃料气体泄漏。
解决课题的技术方案
为了解决该课题，本发明提供燃气内燃机的气体泄漏检测装置，其特征在于，具备：
燃料气体供给管，其向燃气内燃机的燃烧室供给燃料气体；
第一安全截止阀，其插装于所述燃料气体供给管，使燃料气体流通或截断燃料气体；
第二安全截止阀，其插装于所述燃料气体供给管，在所述第一安全截止阀的下游侧与所述第一安全截止阀隔开间隔配设；
气体泄漏检测配管，其从所述第一安全截止阀和所述第二安全截止阀之间的所述燃料气体供给管分支；
排气阀，其配设于所述气体泄漏检测配管，排出所述第一安全截止阀和所述第二安全截止阀之间的燃料气体；
第一压力计，其配设于所述排气阀的上游侧，检测燃料气体的压力；
第二压力计，其配设于所述第二安全截止阀的下游侧，检测所述燃料气体供给管的燃料气体的压力。
根据本发明，通过检测第一及第二安全截止阀之间的压力及第二安全截止阀的下游侧的压力，能够可靠地检测第一及第二安全截止阀及排气阀的故障，实现燃气内燃机可靠性的提高。
另外，在本发明中，优选地，具备：
控制装置，其基于设定的顺序对所述第一安全截止阀、第二安全截止阀及所述排气阀进行开闭操作；
起动开关，其起动所述控制装置，
所述控制装置基于所述起动开关的操作，使第一操作单元、第二操作单元、第三操作单元依次动作，
所述第一操作单元检测所述第一安全截止阀的燃料气体泄漏，
所述第二操作单元检测第二安全截止阀和排气阀的燃料气体泄漏，
所述第三操作单元检测所述第一安全截止阀、所述第二安全截止阀及所述排气阀的燃料气体泄漏。
根据本发明，基于起动开关操作，控制装置基于设定的顺序对各安全阀、排气阀进行操作，所以能够防止操作错误造成的检测错误等，提高燃气内燃机起动时的可靠性。
另外，控制装置的起动由手控开关进行，所以起动时可任意实施，能够提高燃气内燃机的可靠性。
另外，在本发明中，优选地，所述燃气内燃机为燃气内燃机，所述燃料气体供给管在所述第二安全截止阀的下游侧分支成向所述燃烧室的主室供给燃料气体的主室用供给管和向所述燃烧室的副室供给燃料气体的副室用供给管，所述第二压力计由主压力计和副压力计构成，在所述主室用供给管配置有调节向所述主室供给的燃料气体的压力的主调压阀、和配设在所述主调压阀的下游侧的所述主压力计，在所述副室用供给管配置有调节向所述副室供给的燃料气体的压力的副调压阀、和配设在所述副调压阀的下游侧的所述副压力计。
根据本发明，主压力计和副压力计用作向燃烧室的主室及副室供给的燃料气体的调压阀的压力调节用的压力计，同时用于第二安全截止阀的燃料气体泄漏检测，所以能够提高燃气内燃机起动时的安全性，并能够抑制燃料泄漏检测装置的成本上升。
另外，在本发明中，可以提供一种燃气内燃机的气体泄漏检测方法，该燃气内燃机具备：
燃料气体供给管，其向燃气内燃机的燃烧室供给燃料气体；
第一安全截止阀，其插装于所述燃料气体供给管；
第二安全截止阀，其在所述第一安全截止阀的下游侧与所述第一安全截止阀隔开间隔配设；
排气阀，其配设于所述第一安全截止阀和所述第二安全截止阀之间，排出所述第一安全截止阀和所述第二安全截止阀之间的燃料气体；
第一压力计，其配设于所述排气阀的上游侧，检测燃料气体的压力；
第二压力计，其配设于所述第二安全截止阀的下游侧，检测所述燃料气体供给管的燃料气体的压力；
所述燃气内燃机的气体泄漏检测方法包括：
第一操作工序，对打开着的所述排气阀进行闭阀操作，并维持所述第一安全截止阀及所述第二安全截止阀的闭阀状态，检测所述第一安全截止阀的燃料气体泄漏；
第二操作工序，对关闭着的所述第一安全截止阀进行开阀操作，并维持所述第二安全截止阀及所述排气阀的闭阀状态，检测第二安全截止阀和排气阀的燃料气体泄漏；
第三操作工序，对打开着的所述第一安全截止阀进行闭阀操作，并维持所述第二安全截止阀及所述排气阀的闭阀，检测所述第一安全截止阀、所述第二安全截止阀及所述排气阀的燃料气体泄漏。
另外，在本发明中，优选地，控制装置基于设定的顺序对所述第一安全截止阀、第二安全截止阀及所述排气阀进行开闭操作，而起动开关使所述控制装置起动，基于所述起动开关的ON操作而依次实施所述第一操作工序、所述第二操作工序、和所述第三操作工序。
根据本发明，通过双重交叉检测设置于燃气内燃机的燃料供给回路的燃料气体的第一安全截止阀、第二安全截止阀及排气阀的燃料气体泄漏，防止在燃气内燃机停止后再次起动时未燃气体在燃气内燃机及排气通路滞留，防止在这些外部的异常燃烧。
发明效果
根据本发明，提供燃气内燃机的气体泄漏检测装置及其方法，其测定燃料供给管内的压力，能够简易且可靠地检测安全截止阀的燃料气体泄漏。
附图说明
图1表示本发明的实施方式，表示燃气内燃机整体的概略构成图；
图2表示本发明的实施方式，表示气体泄漏检测装置的概略构成图；
图3表示本发明的实施方式，表示气体泄漏检测控制部的构成图；
图4表示本发明的实施方式的燃料气体泄漏检测单元进行的气体泄漏判定图。
图5是表示现有技术的说明图。
具体实施方式
以下，通过附图表示的实施方式，详细地说明本发明。
但是，该实施方式所记载的构成部件的尺寸、材质、形状、其相对配置等，只要没有特别的限定性记载，就不将本发明的范围仅限于此，而不过是简单的说明例。
基于图1，对实施了本发明的副室式稀薄预混合燃气内燃机(以下，简称为燃气内燃机)的整体构成进行说明。
燃气内燃机1具备：经由第一配管62被连接的空气起动装置30；向该空气起动装置30供给压缩空气的压缩空气箱9；安装于燃气内燃机1的排气集合管12上的涡轮增压器14；向大气中放出驱动了该涡轮增压器14的排气涡轮(省略图示)的排放气体的排气通路16；去除向燃气内燃机1供给的空气中的尘埃的空气滤清器18；与排气涡轮同轴连结，压缩来自空气滤清器18的供气，对升温后的供气进行冷却的空气冷却器15；经由送风管71与涡轮增压器14的排放气体流通下游侧的排气通路16连结，向排气通路16内输送空气的排气冲洗(パージ)用的风扇及电动机7；向燃气内燃机1供给燃料气体的燃料气体供给装置17；插装于该燃料气体供给装置17和供气管13之间的燃料气体供给管89，检测安全截止阀的气体泄漏的气体泄漏检测装置8。
在排气通路16中，根据装置的要求规格配置有氧化催化剂16b、脱硝装置16c、PM过滤器(PM；Particulate Matter)16a等，氧化催化剂16b旨在氧化排放气体所含的一氧化碳(CO)及碳化氢(HC)而使其无害化，脱硝装置16c通过氨(NH3)的注入和催化剂将排放气体中的氮氧化物(NOx)分解为无害的氮和水，使排放气体清洁，PM过滤器去除排放气体中所含的浮游粒子状物质。
因此，根据安装的排放气体净化装置的要求规格，排气通路16的通路容积不同。
另外，23是检测燃气发动机起动时的低速空气旋转(スローエアターニング)的累积旋转数的旋转数传感器。
空气起动装置30具备：控制装置2，其控制空气起动装置30的动作；主空气起动单元6，其使燃气内燃机1上升至燃料气体点火运行开始转速；压缩空气供给单元3，其在该主空气起动单元6动作前，实施燃气内燃机1的各气筒内的检查和确保该气筒内的气缸和活塞间的润滑的低速空气旋转。
另外，本实施方式的情况下，控制装置2成为对空气起动装置30、排气冲洗用的风扇及电动机7、及气体泄漏检测装置8实施控制的综合控制装置。
主空气起动单元6将由主空气起动单元6供给的压缩空气按照燃气内燃机1的点火时机的顺序向各气筒内导入，利用压缩空气的压力使燃气内燃机1上升至燃料气体点火运行开始转速。
然而，在燃气内燃机1的停止中，为了燃料气体供给及安全，需要考虑在设备等发生泄漏的情况。
例如，因地震等引起密封部暂时性的变形(弹性变形)等，从该变形部发生燃料气体泄漏，从而滞留在排气通路16。
另外，因起动时的点火错误等，未燃烧气体滞留在排气通路16。
这种情况下，在空气起动装置30起动燃气内燃机1时，燃气内燃机1及排气通路16内的未燃烧气体有时会被空气起动装置30使用的压缩空气排出。
但是，根据设置于排气通路16的各种排放气体净化装置的设置规格，在排气通路容积大的情况下，有时未燃烧气体无法通过空气起动装置30的压缩空气被充分排出。
另外，在本实施方式中，在空气起动装置30的动作前，手动起动插装于燃料气体供给管89的气体泄漏检测装置8。
基于图2，对气体泄漏检测装置8进行说明。
气体泄漏检测装置8插装于连接燃料气体供给装置17和供气管13的燃料气体供给管89。
气体泄漏检测装置8从燃料气体供给管89的燃料气体流动上游侧开始，具备：第一安全截止阀81；第二安全截止阀82，在该第一安全截止阀81的下游侧与第一安全截止阀81隔开间隔配设；气体泄漏检测配管89c，在第一安全截止阀81与第二安全截止阀82之间的燃料气体供给管89的中途部P点分支；排气阀83，在该气体泄漏检测配管89c的前端部，将第一安全截止阀81与第二安全截止阀82之间的燃料气体向大气开放或截断；第一压力计P1，插装于P点和排气阀83之间的气体泄漏检测配管89c；主室用供给管89a，在第二安全截止阀82的下游侧的Q点向燃烧室的主室导入燃料气体；副室用供给管89b，向燃烧室的副室导入燃料气体；主调压阀84，配设于主室用供给管89a，调节向主室的燃料气体的流量；第二压力计P2，配设于该主调压阀84的下游侧；副调压阀85，配设于副室用供给管89b，调节向副室的燃料气体的流量；第三压力计P3，配设于该副调压阀85的下游侧；控制装置2，以设定的顺序各自开闭第一安全截止阀81、第二安全截止阀82及排气阀83；气体泄漏检测开关S/W86，是使该控制装置2起动的起动开关。
如图3所示，控制装置2具备控制起动部25、第一操作单元24、第二操作单元28、及第三操作单元26。
控制起动部25通过气体泄漏检测开关S/W86的ON操作使控制装置2起动。
第一操作单元24从第一及第二安全截止阀81、82为关闭状态，排气阀83为打开状态的状态，只对排气阀83进行闭阀操作，检测第一安全截止阀的燃料气体泄漏。
第二操作单元28从第一操作单元24的状态，使第二安全截止阀82及排气阀83维持关闭状态，对第一安全截止阀81进行开阀操作，检测第二安全截止阀82和排气阀83的燃料气体泄漏。
第三操作单元26使第二安全截止阀82及排气阀83维持关闭，对打开着的第一安全截止阀进行闭阀操作，检测第一安全截止阀81、第二安全截止阀82、及排气阀83的燃料气体泄漏。
基于图4，对构成气体泄漏检测装置8的第一安全截止阀81、第二安全截止阀82、及排气阀83的气体泄漏检测方法进行说明。
首先，在空气起动装置30的动作前，手动对气体泄漏检测装置8的气体泄漏检测开关S/W(开关)86进行ON操作。
在图3的第一操作工序(控制装置2自动操作)中，控制装置2对处于打开状态的排气阀83进行闭阀操作。
燃气内燃机1在停止中维持排气阀83的打开状态，使燃料气体不向燃气内燃机1内泄漏。
因此，在排气阀83从打开状态被操作成闭阀的状态下，与第一安全截止阀81和第二安全截止阀82一同成为关闭状态。
进而，第一安全截止阀81和第二安全截止阀82之间成为大气压的状态。
在该状态下，第一、第二、第三压力计P1、P2、P3均不发生变化，表明在第一安全截止阀81的燃料气体供给装置17侧滞留的燃料气体没有从第一安全截止阀81向下游侧泄漏。
另外，在第二、第三压力计P2、P3没有发生变化的情况下，由于第二安全截止阀82及排气阀83上没有作用燃料气体压，所以在该时刻，不能判定其是否有气体泄漏(△记号)。
因此，能够判断第一安全截止阀81没有气体泄漏(○记号)。
第一压力计P1压力上升，第二、第三压力计P2、P3没有变化，表明第一安全截止阀81有气体泄漏(×记号)，第二安全截止阀82没有气体泄漏。
另外，对于排气阀83，在其泄漏量相对于第一安全截止阀81的气体泄漏量少的情况下，第一压力计P1升压，所以在该时刻，气体泄漏判断不明。
进而，如果第一、第二、及第三压力计P1、P2、P3均升压，第一、第二安全截止阀81、82均发生了气体泄漏，排气阀83在该时刻气体泄漏判断不明。
在第一安全截止阀81的泄漏量比排气阀83的漏出量大的情况下，第一、第二、及第三压力计P1、P2、P3均升压。
在第二操作工序，第一安全截止阀81从闭阀状态变成开阀状态。
在该状态下，滞留于第一安全截止阀81的上游侧的燃烧气体的压力作用在第二安全截止阀82及排气阀83。
因此，第一压力计P1因作用有该第一压力计P1上游侧的燃料气体压力而升压。如果第二、第三压力计P2、P3没有变化，就判断为第二安全截止阀82、及排气阀83没有气体泄漏。
该情况下，第一压力计P1的指示值(压力)成为气体供给压力。
如果第一压力计P1暂时升压后又降压，而第二、第三压力计P2、P3升压，则可判断为至少第二安全截止阀82有气体泄漏。
另外，如果第一压力计P1压力降低，而第二、第三压力计P2、P3没有变化，则判断为排气阀83有气体泄漏。
在第三操作工序，第一安全截止阀81从开阀状态变成闭阀状态。
因此，燃料气体成为封闭在第一、第二安全截止阀81，82、以及排气阀83之间的状态(维持燃料气体压)。
在第一、第二、第三压力计P1、P2、P3没有变化的情况下，可判断第一、第二安全截止阀81、82、以及排气阀83均无气体泄漏。
另外，在第一压力计P1降压，第二、第三压力计P2、P3没有变化的情况下，由于在第一安全截止阀81没有泄漏，且没有从第二安全截止阀82向第二、第三压力计P2、P3侧的泄漏，所以可判断为排气阀83发生气体泄漏。
另外，在第一压力计P1降压，第二、第三压力计P2、P3升压的情况下，可判断为第一安全截止阀81及排气阀83截断(无气体泄漏)，第二安全截止阀82发生气体泄漏。
假设在排气阀83发生气体泄漏，则由于没有来自第一安全截止阀81侧的燃料气体供给(漏出)，所以第一、第二安全截止阀81、82、及排气阀83间的燃料气体降压，不向第二、第三压力计P2、P3流动。
因此，该情况下，可判断为排气阀83没有气体泄漏。
这样，通过配备压力计，按上述的顺序实施气体泄漏检测，以双重、三重方式交叉检测第一、第二安全截止阀81、82及排气阀83的气体泄漏，由此，能够事先防止气体泄漏造成的难以预料的故障。
另外，在本实施方式中，通过起动开关即气体泄漏检测开关S/W86起动控制装置2，以设定的顺序各自开闭第一安全截止阀81、第二安全截止阀82及排气阀83，但将第一安全截止阀81、第二安全截止阀82及排气阀83各自的操作工序从1至3手动实施，也能够得到相同的效果。
这样操作，通过双重交叉检测第一、第二安全截止阀81、82及排气阀83的燃料气体泄漏，在燃气内燃机停止后再次点火起动之前，检测在燃气内燃机1及排气通路16有无未燃烧气体的滞留，能够实现燃气内燃机1的安全性、破损防止及耐久可靠性的提高的燃气内燃机的起动装置。
产业上的可利用性
适用于具备在具有空气起动装置的内燃机起动前实施的低速空气旋转装置的燃气内燃机的起动装置。
附图标记说明
1 燃气内燃机(副室式稀薄预混合燃气内燃机)
2 控制装置
3 压缩空气供给单元
6 主空气起动单元
7 排气冲洗风扇
8 气体泄漏检测装置
16 排气通路
17 燃料气体供给装置
24 第一操作单元
25 控制起动部
26 第三操作单元
28 第二操作单元
30 空气起动装置
81 第一安全截止阀
82 第二安全截止阀
83 排气阀
89 燃料气体供给管
89a 主室用供给管
89b 副室用供给管
89c 气体泄漏检测配管
P1 第一压力计
P2 第二压力计
P3 第三压力计

Claims (5)

1.一种燃气内燃机的气体泄漏检测装置，其特征在于，具备：
燃料气体供给管，其向燃气内燃机的燃烧室供给燃料气体；
第一安全截止阀，其插装于所述燃料气体供给管，使燃料气体流通或截断燃料气体；
第二安全截止阀，其插装于所述燃料气体供给管，在所述第一安全截止阀的下游侧与所述第一安全截止阀隔开间隔配设；
气体泄漏检测配管，其从所述第一安全截止阀和所述第二安全截止阀之间的所述燃料气体供给管分支；
排气阀，其配设于所述气体泄漏检测配管，向大气排出所述第一安全截止阀和所述第二安全截止阀之间的燃料气体；
第一压力计，其配设于所述排气阀的上游侧，检测燃料气体的压力；
第二压力计，其配设于所述第二安全截止阀的下游侧，检测所述燃料气体供给管的燃料气体的压力。
2.根据权利要求1所述的燃气内燃机的气体泄漏检测装置，其特征在于，具备：
控制装置，其基于设定的顺序对所述第一安全截止阀、第二安全截止阀及所述排气阀进行开闭操作；
起动开关，其起动所述控制装置，
所述控制装置基于所述起动开关的操作，使第一操作单元、第二操作单元、第三操作单元依次动作，
所述第一操作单元检测所述第一安全截止阀的燃料气体泄漏，
所述第二操作单元检测第二安全截止阀和排气阀的燃料气体泄漏，
所述第三操作单元检测所述第一安全截止阀、所述第二安全截止阀及所述排气阀的燃料气体泄漏。
3.根据权利要求1或2所述的燃气内燃机的气体泄漏检测装置，其特征在于，
所述燃气内燃机是副室式稀薄预混合燃气内燃机，所述燃料气体供给管在所述第二安全截止阀的下游侧分支成向所述燃烧室的主室供给燃料气体的主室用供给管和向所述燃烧室的副室供给燃料气体的副室用供给管，所述第二压力计由主压力计和副压力计构成，
在所述主室用供给管配置有调节向所述主室供给的燃料气体的压力的主调压阀、和配设在所述主调压阀的下游侧的所述主压力计，
在所述副室用供给管配置有调节向所述副室供给的燃料气体的压力的副调压阀、和配设在所述副调压阀的下游侧的所述副压力计。
4.一种燃气内燃机的气体泄漏检测方法，其特征在于，燃气内燃机具备：
燃料气体供给管，其向燃气内燃机的燃烧室供给燃料气体；
第一安全截止阀，其插装于所述燃料气体供给管；
第二安全截止阀，其在所述第一安全截止阀的下游侧与所述第一安全截止阀隔开间隔配设；
排气阀，其配设于所述第一安全截止阀和所述第二安全截止阀之间，排出所述第一安全截止阀和所述第二安全截止阀之间的燃料气体；
第一压力计，其配设于所述排气阀的上游侧，检测燃料气体的压力；
第二压力计，其配设于所述第二安全截止阀的下游侧，检测所述燃料气体供给管的燃料气体的压力；
所述燃气内燃机的气体泄漏检测方法包括：
第一操作工序，对打开着的所述排气阀进行闭阀操作，并维持所述第一安全截止阀及所述第二安全截止阀的闭阀状态，检测所述第一安全截止阀的燃料气体泄漏；
第二操作工序，对关闭着的所述第一安全截止阀进行开阀操作，并维持所述第二安全截止阀及所述排气阀的闭阀状态，检测第二安全截止阀和排气阀的燃料气体泄漏；
第三操作工序，对打开着的所述第一安全截止阀进行闭阀操作，并维持所述第二安全截止阀及所述排气阀的闭阀，检测所述第一安全截止阀、所述第二安全截止阀及所述排气阀的燃料气体泄漏。
5.根据权利要求4所述的燃气内燃机的气体泄漏检测方法，其特征在于，
控制装置基于设定的顺序对所述第一安全截止阀、第二安全截止阀及所述排气阀进行开闭操作，而起动开关使所述控制装置起动，接收所述起动开关的ON操作而依次实施所述第一操作工序、所述第二操作工序、和所述第三操作工序。
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