CN104971997B - 制作汽车座椅铰链的连续模及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种制作汽车座椅铰链的连续模及其方法。其连续模的结构特征是：其按切边模、预成型模、预折边模、折边模、预弯模、预卷圈模、卷圈整形模和翻孔成型模依次设置，它们的上模和下模分别为同一模座；其制作方法包括需要制作两个在最终切断前为连成一体的不对称铰链，铰链一翻孔和铰链二翻孔的中心线错位分布，铰链一、二通过预先设计好的连续模最终成型，该制作方法包括切边工序、预成型工序、卷圈工序和翻孔成型工序这四个工序。本发明连续模及其制作，其整体设计和排布更合理、简单，使用方便可靠，定位准确，精度高，一模能出两个形状不同的铰链成品，连续模和钢板卷带的成本更低，效率更高。

Description

制作汽车座椅铰链的连续模及其方法

技术领域

本发明涉及一种制作汽车座椅铰链的连续模及其方法，它专门用来连续加工汽车座椅中两个形状不同的内侧下铰链零件。

背景技术

现有技术中，连续模由于其制作产品的效率高、稳定性好而被许多厂家使用。尽管连续模看似大同小异，但其实它的结构必须根据具体产品的结构进行全面设计。通常地，两个形状不同的零件都是分别通过连续模制成。

中国专利申请号2014100342526公开了一种名称为“汽车座椅连接板的成型工艺”的发明专利申请，该工艺包括冲孔-空步-空步-空步-侧角-冲孔-空步-半剪-空步-空步-空步-落料-切断，且其中还公开了上模板、下模板、下模垫板、下模导料装置、氮气弹簧，以及凸模和凹模等结构。该专利申请的目的是克服现有冲头受力不均匀、磨损严重的缺点，所以其虽然结构和工艺简单，但是在使用过程中存在一模只能出一产品的缺陷，同时，所公开的结构和工艺并不适用于汽车座椅内侧下铰链的制作。

中国专利申请号2014100137235公开了一种名称为“汽车座椅靠背边板成型工艺”的发明专利申请，该工艺包括冲孔-切口-切边-拉延-空位-下翻边-空位-侧整形-空位-冲孔-第一翻孔-侧冲孔-空位-空位-空位-第一侧翻边-空位-第二侧翻边-空位-第二翻孔-空位-整形-切断。该专利申请的目的是克服现有翻边工序起皱的问题，所以在使用过程中也存在一模只能出一产品的缺陷，同时，所公开的结构和工艺也不适用于汽车座椅内侧下铰链的制作。

中国专利号2014200184937公开了一种名称为“汽车座椅前横梁一出二连续模”的实用新型专利，其中公开了上模板、下模板、下模垫板，以及凸模和凹模等结构。该专利申请的目的是克服现有模具冲压效率低、稳定性差的缺点，尽管其一模能出两件产品，但它只能出两件完全相同的座椅前横梁产品；同时，所公开的结构和工艺也不适用于汽车座椅内侧下铰链的制作。

本公司也曾申请过以下有关汽车座椅连续模的专利：①申请号为2013104460207的“一种汽车座椅滑道壁板的连续模及其加工方法” 的发明专利申请；②申请号为2013104542809的“一种汽车座椅滑道保持架的连续模及方法” 的发明专利申请；③申请号为2013105296816的“一种汽车座椅内外侧上轨的连续模及其使用方法” 的发明专利申请；④申请号为2014101252141的“一种汽车座椅锁平面板的连续模” 的发明专利申请。但上述专利申请的结构和工艺都不适用于汽车座椅内侧下铰链的制作，同时，它们也无法简单结合而适用于汽车座椅内侧下铰链的制作。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述缺陷，而提供一种结构设计更合理，使用成本更低的制作汽车座椅铰链的连续模及其方法，它能一模出两个形状不同的铰链成品。

本发明解决上述问题所采用的技术方案是：该制作汽车座椅铰链的连续模包括上、下模板，上、下模垫板，上、下模固定板，卸料板，凸模，凹模，进料用导料装置，防止误送料的安全装置，保证料片被顶出的氮气弹簧，保证送料高度的浮料销，导正送料位置的导正销，整个模具的送料平面在同一平面上，其结构特征是：

该连续模按切边模、预成型模、预折边模、折边模、预弯模、预卷圈模、卷圈整形模和翻孔成型模依次设置；该连续模的设置顺序不能相互之间换位，也不能缺少，否则会导致连续模的结构设计更复杂，或者铰链成品的精度不够，或者成本更高。

在所述的切边模中设置有起上、下模导正作用的上模导套和下模导柱，保证合模高度的上模限位柱和下模限位柱，所述的上模导套与下模导柱配合且与上模板固定，下模导柱与下模板连接，所述的上模限位柱与上模板固定，下模限位柱与下模板固定；以便保证上、下模位置，顺利将废料切除。

在所述的预成型模中设置有与上模固定板固定的预成型卸料导柱导套，预成型卸料板通过该卸料导柱导套与上模固定板滑动导向连接。预成型卸料导柱导套起到了导正预成型卸料板的作用。

在所述的预弯模中设置有预弯凸模一、预弯凹模一、预弯凸模靠块一和预弯凸模二、预弯凹模二、预弯凸模靠块二，所述的预弯凸模一与预弯凸模靠块一配合，预弯凸模二与预弯凸模靠块二配合，预弯凸模一和预弯凸模二均与上模固定板固定，预弯凹模一、预弯凸模靠块一、预弯凹模二和预弯凸模靠块二均与下模固定板固定。工作时，由于预弯凸模在下行时会有一反向作用力将其向外侧斜向顶出来，导致预弯凸模弯曲或折断，设置预弯凸模靠块可以使预弯凸模在受力前分别被靠块定位靠住，使预弯凸模在下行过程中受力均匀，不会弯曲或折断。

在所述的预卷圈模中设置预卷圈凸模一、预卷圈凹模一、预卷圈凸模靠块一和预卷圈凸模二、预卷圈凹模二、预卷圈凸模靠块二，所述的预卷圈凸模一、二分别与预卷圈凸模靠块一、二配合，预卷圈凸模一和预卷圈凸模二均与上模固定板固定，预卷圈凹模一、预卷圈凸模靠块一、预卷圈凹模二和预卷圈凸模靠块二均与下模固定板固定。设计预卷圈凸模靠块的作用与上述预弯凸模靠块的作用相同。

本发明所述预弯模中的预弯凸模一和预弯凸模二上分别设置有一内缺口，该内缺口分别与预弯凹模一和预弯凹模二上的外缺口相配合。由此保证了铰链一第一、第二折边和铰链二第一、第二折边的形成。

本发明所述的预弯凸模一和预弯凸模二分别与预弯凸模靠块一和预弯凸模靠块二间隙配合。使预弯凸模能顺利地上升和下行，同时又保证了产品的精度。

本发明所述预卷圈模中的预卷圈凸模一和预卷圈凸模二上分别设置有一内缺口，该内缺口分别与预卷圈凹模一和预卷圈凹模二上的外凸出相配合，并在所述的预卷圈凹模一和预卷圈凹模二上分别设置有一能容纳卷圈端部的凹槽。由此保证了铰链一卷圈和铰链二卷圈的形成。

本发明所述的预卷圈凸模一和预卷圈凸模二分别与预卷圈凸模靠块一和预卷圈凸模靠块二间隙配合。使预弯凸模能顺利地上升和下行，同时又保证了产品的精度。

本发明还包括一种制作汽车座椅上述铰链的方法，它包括需要加工两个铰链，铰链一包括铰链一翻孔、铰链一内凹、铰链一第一折边、铰链一第二折边和铰链一卷圈，铰链一翻孔开在铰链一内凹上，铰链一第一折边和铰链一第二折边与铰链一翻孔的中心线对称分布；铰链二包括铰链二翻孔、铰链二内凹、铰链二第一折边、铰链二第二折边和铰链二卷圈，铰链二翻孔开在铰链二内凹上，制作方法包括冲孔和切边，其特征在于：所述的铰链一和铰链二在最终切断前为两个连成一体的不对称铰链体，铰链一翻孔和铰链二翻孔的中心线错位分布，所述的铰链一、二通过预先设计好的连续模最终成型，其制作方法按以下四个步骤依次进行：

1）切边工序：将钢板卷带通过导料装置送入连续模的切边模，并在钢板上冲上、中、下三个引导孔，然后通过切边模将中间上切边、中间下切边以及两侧上切边、两侧下切边切掉，形成两个不对称的平面铰链片形状，它们两者之间通过开有中引导孔的过渡连接片连接；所开的中引导孔经过整个工艺过程，直至最终被切断冲头切掉；由此切除了废料，使两个不对称的平面铰链片得以成型，保证了后面工序的进行。

2）预成型折边工序：通过连续模的预成型、预折边和折边工序，一并形成铰链一内凹和铰链二内凹。

3）卷圈工序：通过连续模的预弯、预卷圈和卷圈整形工序，一并形成铰链一第一折边、铰链一第二折边和铰链一卷圈，以及铰链二第一折边、铰链二第二折边和和铰链二卷圈；在其中的预弯和预卷圈工艺中，通过两个预弯凸模靠块和预卷圈凸模靠块使预弯凸模和预卷圈凸模在受力前分别被靠块定位靠住，使预弯凸模和预卷圈凸模在下行过程中受力均匀。

4）翻孔成型工序：通过连续模的冲预孔、翻孔和整孔工序，一并形成翻孔中心线错位分布的铰链一翻孔和铰链二翻孔，它们分别开在对应的铰链内凹上，最后将过渡连接片切掉，即分别形成铰链一和铰链二成品。

以上工序必须与连续模相匹配，不能相互换位，否则会导致连续模的结构设计更复杂，或者铰链成品的精度不够，或者成本更高。

本发明与现有技术相比具有以下优点和效果：1、本发明的连续模其整体结构设计和排布更合理、简单，使用方便可靠，定位准确，精度高，一模能出两个形状不同的铰链成品，连续模和钢板卷带的成本更低，效率更高；2、用本发明制作内侧下铰链的方法其工艺更合理、简单，材料更省，制作出的成品质量更高，效率也更高。

附图说明

图1为通过本发明制造出的铰链一的结构示意主视图。

图2为图1中U-U的结构示意剖视图。

图3为图1中V-V的结构示意剖视图。

图4为通过本发明同时制造出的铰链二的结构示意主视图。

图5为图4中X-X的结构示意剖视图。

图6为图4中Y-Y的结构示意剖视图。

图7为本发明连续模的工艺流程和铰链形状主视示意图。

图8为图7中左边的结构示意放大图。

图9为图7中右边的结构示意放大图。

图10为本发明实施例中连续模的整体结构示意主视图。

图11为图10中左边的结构示意放大图。

图12为图10中右边的结构示意放大图。

图13为图10中Z-Z的结构示意简图。

图14为图13中A-A逆时针旋转90°后的结构示意简图（包括上模对应结构）。

图15为图13中B-B逆时针旋转90°后的结构示意简图（包括上模对应结构）。

图16为图13中C-C逆时针旋转90°后的结构示意简图（包括上模对应结构）。

图17为图13中D-D逆时针旋转90°后的结构示意简图（包括上模对应结构）。

图18为图13中E-E逆时针旋转90°后的结构示意简图（包括上模对应结构）。

图19为图13中F-F逆时针旋转90°后的结构示意简图（包括上模对应结构）。

图20为图13中G-G逆时针旋转90°后的结构示意简图（包括上模对应结构）。

图21为通过图14后的产品H-H结构剖视放大示意图。

图22为通过图15后的产品I-I结构剖视放大示意图。

图23为通过图15后的产品J-J结构剖视放大示意图。

图24为通过图16后的产品K-K结构剖视放大示意图。

图25为通过图17后的产品L-L结构剖视放大示意图。

图26为通过图18后的产品M-M结构剖视放大示意图。

图27为通过图19后的产品N-N结构剖视放大示意图。

图28为通过图20后的产品O-O结构剖视放大示意图。

图29为通过预冲孔流程后的产品P-P结构剖视放大示意图。

图30为通过预冲孔流程后的产品Q-Q结构剖视放大示意图。

图31为通过翻孔流程后的产品R-R结构剖视放大示意图。

图32为通过翻孔流程后的产品S-S结构剖视放大示意图。

图33为通过整孔流程后的产品T-T结构剖视放大示意图。

图34为通过整孔流程后的产品W-W结构剖视放大示意图。

图35为图18中A处的结构示意放大图。

图36为图19中B处的结构示意放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

本发明铰链成品以汽车座椅内侧下铰链为例加以说明。

参见图1～图3，这是本发明铰链成品中铰链一11的结构和形状，该铰链一11包括连成一体的铰链一翻孔111、铰链一第一折边112、铰链一第二折边113、铰链一卷圈114和铰链一内凹115；铰链一翻孔111开在铰链一内凹115上，铰链一第一折边112和铰链一第二折边113对称分布在铰链一翻孔111中心线116的两侧。

参见图1～图6，这是本发明铰链成品中铰链二12的结构和形状。该铰链二12包括连成一体的铰链二翻孔121、铰链二第一折边122、铰链二第二折边123、铰链二卷圈124和铰链二内凹125；铰链二翻孔121开在铰链二内凹125上，铰链二第一折边122和铰链二第二折边123设置在铰链二翻孔121中心线126的两侧。

铰链一11和铰链二12为金属材料。

参见图10～图13，这是本发明连续模的整体结构。它包括上模2中的上模板21，上模垫板22，上模固定板23和卸料板25，以及下模3中的下模板31，下模固定板32，下模垫板33，安全装置35和导料装置30，还包括切断冲头01、氮气弹簧02，浮料销03，导正销04，导正套05，弹簧06和顶杆07。由于这些部件和零件其具体结构、连接和作用与现有技术相同或等同，就不一一叙述了。

本发明根据铰链一11和铰链二12的形状分别设计上模2和下模3的结构。

本发明按切边模51、预成型模52、预折边模53、折边模54、预弯模55、预卷圈模56、卷圈整形模57和翻孔成型模58依次设置，它们的上模2为同一模座，下模3也为同一模座；同时，它们均包括有上模板21，上模垫板22，上模固定板23，卸料板25，下模板31，下模固定板32和下模垫板33。

参见图7，图8，图10-图11，以及图13～图14，以下描述本发明切边模的结构和工作原理。

本发明切边模51中设置有上模导套511，下模导柱512，切边卸料导柱导套513，切边卸料板挂脚514，上模限位柱515，下模限位柱516，三个引导孔凸模517，两个切边凸模518，三个引导孔凹模341，两个切边凹模342；上模导套511与下模导柱512配合且与上模板21固定，下模导柱512与下模板31通过定位销和螺栓连接，卸料板25通过切边卸料导柱导套513与上模固定板23滑动导向连接，并通过切边卸料板挂脚514限制其滑动量，切边卸料板挂脚514和三个引导孔凸模517均与上模固定板23连接，下模固定板32和下模垫板33通过定位销和螺栓与下模板31连接，上模限位柱515与上模板21固定，下模限位柱516与下模板31固定；三个引导孔凹模341、两个切边凹模342均与下模固定板32固定配合且螺栓连接，浮料销03和导正套05与下模固定板32滑动配合加挂台连接。上模导套511和下模导柱512安装在切边模51的一侧，上模限位柱515和下模限位柱516安装在切边模51的另一侧。

使用时，上模2在上模导套511与下模导柱512的导向下按固定的轨迹下行，卸料板25压住条料1，上模2继续下行，卸料板25被压缩，三个引导孔凸模517和两个切边凸模518进入三个引导孔凹模341和两个切边凹模342，进行冲孔切边，并将废料切除；上模2继续下行至上模限位柱515、下模限位柱516刚好接触处，此时模具闭合至下死点。然后，上模2上行，三个引导孔凸模517和两个切边凸模518退出三个引导孔凹模341和两个切边凹模342，下模固定板32在弹簧06和顶杆07的作用下向下滑动并将套在三个引导孔凸模517和两个切边凸模518上的条料1往下推出，下模固定板32继续向下滑动，直至被切边卸料板挂脚514挂住，浮料销03在弹簧的作用下将条料1浮升到输送高度，上模2继续上行至上死点，一个冲次结束。

通过该切边模51后，条料1形成图7和图21中的形状。

参见图8，图11，图13和图15，以下描述本发明预成型模的结构和工作原理。

本发明预成型模52中设置有预成型卸料导柱导套521、预成型凸模一522、预成型凸模二523、预成型卸料板挂脚524、预成型凹模525和预成型凹模芯526。预成型卸料导柱导套521与上模固定板23固定，上模垫板22、上模固定板23通过定位销和螺栓与上模板21连接，卸料板25通过预成型卸料导柱导套521与上模固定板23滑动导向连接，并通过预成型卸料板挂脚524限止其滑动量，其中预成型卸料板挂脚524与上模固定板23螺栓连接；预成型凸模一522、预成型凸模二523与上模固定板23固定配合加挂台或者固定配合加螺栓连接；预成型凹模525与下模固定板32固定配合加螺栓连接，预成型凹模芯526与预成型凹模525滑动配合并用挂台连接；下模固定板32和下模垫板33通过定位销和螺栓与下模板31连接。

使用时，上模2下行，条料1通过导正销04导正；上模2继续下行，预成型凸模一522、预成型凸模二523将条料1挤压进预成型凹模525和预成型凹模芯526的凹模型腔，直至模具闭合至下死点完成成型。然后，上模2上行，预成型凸模一522、预成型凸模二523退出预成型凹模525和预成型凹模芯526；同时，卸料板25在弹簧、顶杆、氮气弹簧的作用下向下滑动并将套在预成型凸模一522、预成型凸模二523上的条料1往下推出，卸料板25继续向下滑动，直至被预成型卸料板挂脚524挂住，预成型凹模芯526在氮气弹簧02的作用下将条料1向上顶出并浮升到输送高度，上模2继续上行至上死点，一个冲次结束。

通过该预成型模52后，条料1形成图7和图22-图23中的形状。

参见图8，图11，图13和图16，以下描述本发明预折边模的结构和工作原理。

本发明预折边模53中设置有预折边凸模一531、预折边凸模二532、预折边卸料板挂脚533和预折边凹模534。下模固定板32和下模垫板33通过定位销和螺栓与下模板31连接，卸料板25与上模固定板23滑动导向连接，并通过预成型卸料板挂脚533限止其滑动量，其中预成型卸料板挂脚533与上模固定板23螺栓连接；预折边凸模一531、预折边凸模二532与上模固定板23固定配合加挂台或者加螺栓连接；预折边凹模534与下模固定板32固定配合加螺栓连接。

使用时，上模2下行，条料1通过导正销导正；上模2继续下行，预折边凸模一531、预折边凸模二532将条料1挤压进预折边凹模534型腔，直至模具闭合至下死点完成成型。然后，上模2上行，预折边凸模一531、预折边凸模二532退出预折边凹模534；同时，卸料板25在弹簧、顶杆、氮气弹簧的作用下向下滑动并将套在预折边凸模一531、预折边凸模二532上的条料1往下推出，卸料板25继续向下滑动，直至被预折边卸料板挂脚533挂住，上模2继续上行至上死点，一个冲次结束。

通过该预折边模53后，条料1形成图7和图24中的形状。

参见图8，图11，图13和图17，以下描述本发明折边模的结构和工作原理。

本发明折边模54中设置有折边凸模一541、折边凸模二542、折边卸料板挂脚543和折边凹模544。下模固定板32和下模垫板33通过定位销和螺栓与下模板31连接，卸料板25与上模固定板23滑动导向连接，并通过预成型卸料板挂脚543限止其滑动量，其中预成型卸料板挂脚543与上模固定板23螺栓连接；折边凸模一541、折边凸模二542与上模固定板23固定配合加挂台或者加螺栓连接；折边凹模544与下模固定板32固定配合加螺栓连接。

使用时，上模2的下行和原理与预折边模53的原理等同，不再描述。

通过该折边模54后，条料1形成图7和图25中的形状。

参见图9，图12，图13和图18，以下描述本发明预弯模的结构和工作原理。

本发明预弯模55中设置有预弯凸模一551、预弯凸模二552、预弯卸料板挂脚553、预弯凹模一554、预弯凸模靠块一555、预弯凹模二556和预弯凸模靠块二557。

上模固定板23和卸料板25滑动导向连接，并通过预弯卸料板挂脚553限止其滑动量，

预弯凸模一551、预弯凸模二552与上模固定板23固定配合加挂台或者加螺栓连接。

预弯凹模一554、预弯凸模靠块一555、预弯凹模二556和预弯凸模靠块二557均通过固定配合加螺栓连接在下模固定板32上。

本发明的预弯凸模一551与预弯凸模靠块一555配合，预弯凸模二552与预弯凸模靠块二557配合，预弯凸模一551和预弯凸模二552分别与预弯凸模靠块一555和预弯凸模靠块二557间隙配合。在本实施例中，预弯凸模一551和预弯凸模二552与预弯凸模靠块一555和预弯凸模靠块二557之间的间隙分别为0.04mm。

本发明在预弯凸模一551上设置有一内缺口5511（见图35），该内缺口5511与预弯凹模一554上的外缺口5541相配合；预弯凸模二552处的结构与此相同，省略。

使用时，上模2下行，导正销将条料1导正；上模2继续下行，预弯凸模一551、预弯凸模二552将条料1分别挤压进预弯凹模一554、预弯凸模靠块一555之间和预弯凹模二556、预弯凸模靠块二557之间的型腔，直至模具闭合至下死点，完成成型。然后，上模2上行，预弯凸模一551、预弯凸模二552分别退出预弯凹模一554、预弯凸模靠块一555和预弯凹模二556、预弯凸模靠块二557型腔；同时，卸料板25在弹簧、顶杆、氮气弹簧的作用下向下滑动，并将套在预弯凸模一551、预弯凸模二552上的条料1往下推出，卸料板25继续向下滑动直至被预弯卸料板挂脚553挂住；上模2继续上行至上死点，一个冲次结束。

在以上使用过程中，当预弯凸模一551下行时，会有一反向作用力将其向外侧斜向顶出来，导致预弯凸模一551弯曲或折断，而设置预弯凸模靠块一555可以使预弯凸模一551在受力前被预弯凸模靠块一555定位靠住，使预弯凸模一551在下行过程中受力均匀。预弯凸模二552的使用与此相同，省略。

通过该预弯模55后，条料1形成图7和图26中的形状。

参见图9，图12，图13和图19，以下描述本发明预卷圈模的结构和工作原理。

本发明预卷圈模56中设置有预卷圈凸模一561、预卷圈凸模二562、预卷圈卸料板挂脚563、预卷圈凹模一564、预卷圈凸模靠块一565、预卷圈凹模二566和预卷圈凸模靠块二567。上模固定板23和卸料板25滑动导向连接，并通过预卷圈卸料板挂脚563限止其滑动量，预卷圈凸模一561、预卷圈凸模二562与上模固定板23固定配合加挂台或者加螺栓连接。预卷圈凹模一554、预卷圈凸模靠块一565、预卷圈凹模二566和预卷圈凸模靠块二567均通过固定配合加螺栓连接在下模固定板32上。

本发明的预卷圈凸模一561与预卷圈凸模靠块一565配合，预卷圈凸模二562与预卷圈凸模靠块二567配合，预卷圈凸模一561和预卷圈凸模二562分别与预卷圈凸模靠块一565和预卷圈凸模靠块二567间隙配合。在本实施例中，预卷圈凸模一561和预卷圈凸模二562与预卷圈凸模靠块一565和预卷圈凸模靠块二567之间的间隙分别为0.05mm。

本发明在预卷圈凸模一561上设置有一内缺口5611（见图36），该内缺口5611与预卷圈凹模一564上的外凸出5641相配合，并在预卷圈凹模一564上设置有一容纳卷圈端部的凹槽5642。预卷圈凸模二562处的结构与此相同，省略。

使用时，上模2的下行和原理，以及预卷圈凸模靠块一565和预卷圈凸模靠块二567的作用均与预弯模55的原理等同，不再描述。

通过该预卷圈模56后，条料1形成图7和图27中的形状。

参见图9，图12，图13和图20，以下描述本发明卷圈整形模的结构和工作原理。

本发明卷圈整形模57中设置有卷圈凸模一571、整形凸模二572、卷圈凸模三573、整形卸料板挂脚574、卷圈凹模一575和卷圈凹模二576。上模固定板23和卸料板25滑动导向连接，并通过整形卸料板挂脚574限止其滑动量，卷圈凸模一571、整形凸模二572、卷圈凸模三573与上模固定板23固定配合加挂台或者加螺栓连接。卷圈凹模一575、整形凹模二576均通过固定配合加螺栓连接在下模固定板32上。

使用时，上模2下行，导正销将条料1导正；上模2继续下行，整形凸模二572使条料1即料片整形，与此同时卷圈凸模一571、卷圈凸模三573将条料1分别挤压进卷圈凹模一575和卷圈凹模二576的型腔，直至模具闭合至下死点，完成成型。然后，上模2上行，圈凸模一571、卷圈凸模三573分别退出卷圈凹模一575和卷圈凹模二576型腔；同时，卸料板25在弹簧、顶杆、氮气弹簧的作用下向下滑动，并将套在卷圈凸模一571、卷圈凸模三573上的条料1往下推出，卸料板25继续向下滑动直至被整形卸料板挂脚574挂住；上模2继续上行至上死点，一个冲次结束。

通过该预卷圈模57后，条料1形成图7和图28中的形状。

参见图9，图12-图13，以下描述本发明翻孔成型模的结构和工作原理。

本发明翻孔成型模58中设置有预冲孔凸模一5811、预冲孔凸模二5812、翻孔凸模一5821、翻孔凸模二5822、整孔凸模一5831、整孔凸模二5832、预冲孔凹模一5841、预冲孔凹模二5842、翻孔凹模一5851、翻孔凹模二5852、整孔凹模一5861、整孔凹模二5862、切断凹模587、切断冲头01和安全装置35。

预冲孔凸模一5811、预冲孔凸模二5812、翻孔凸模一5821、翻孔凸模二5822、整孔凸模一5831、整孔凸模二5832均与上模固定板23挂台连接，切断冲头01与上模固定板23配合并通过螺栓与下模固定板32连接；预冲孔凹模一5841、预冲孔凹模二5842、翻孔凹模一5851、翻孔凹模二5852、整孔凹模一5861、整孔凹模二5862和切断凹模587与下模固定板32配合并用螺栓与下模垫板33连接；两个顶杆07套在翻孔凹模一5851、翻孔凹模二5852型腔孔内可上下活动，通过挂台及在两个弹簧06的作用下浮顶在上极限位置。

使用时，上模2下行，导正销将条料1导正；预冲孔凸模一5811、预冲孔凸模二5812进入预冲孔凹模一5841、预冲孔凹模二5842将条料1剪切分离完成冲预孔；翻孔凸模一5821、翻孔凸模二5822进入翻孔凹模一5851、翻孔凹模二5852，将预孔翻孔成型；同时，将两个顶杆07往下顶，整孔凸模一5831、整孔凸模二5832进入整孔凹模一5861、整孔凹模二5862，完成对翻孔平面的整型，切断冲头01进入切断凹模587将条料1带料切断，完成铰链一11和铰链二12的分离，此时模具闭合至下死点。然后，上模2上行，预冲孔凸模一5811、预冲孔凸模二5812、翻孔凸模一5821、翻孔凸模二5822、整孔凸模一5831、整孔凸模二5832和切断冲头01退出下模3，上模2继续上行，两个顶杆07在两个弹簧06的作用下，将条料1往上顶出翻孔凹模一5851、翻孔凹模二5852的模腔，并使条料1浮升到输送高度，上模2继续上行至上死点，一个冲次结束。

通过该翻孔成型模58后，形成图7和图29-图34中的形状，即最终形成铰链一11和铰链二12的成品。

参见图1-图34，以下描述本发明上述铰链一11和铰链二12具体结构的制作方法，其中：铰链一第一折边112、铰链一第二折边113与铰链一翻孔111的中心线对称分布；铰链一11和铰链二12在最终切断前为两个连成一体的不对称铰链体，它们通过连续模最终成型。

整个工艺流程依次是切边工序Ⅰ、预成型工序Ⅱ、卷圈工序Ⅲ和翻孔成型工序Ⅳ。

在切边工序Ⅰ中包括冲引导孔-中间切边-两侧切边-空站；在预成型工序Ⅱ中包括预成型-空站-预折边-空站-折边-空站；卷圈工序Ⅲ包括预弯-空站-预卷圈-空站-卷圈整形-空站；翻孔成型工序Ⅳ包括预冲孔-预冲孔-整孔-空站-切断-成品。

以上四个工序的具体工作过程如下：

1、切边工序Ⅰ：将进料即钢板卷带通过导料装置30送入连续模的切边模51，并在钢板即条料1即料片上冲上引导孔101、中引导孔102和下引导孔103，然后通过切边模51将中间上切边104、中间下切边105以及两侧上切边106、两侧下切边107切掉，形成两个不对称的平面铰链片108、109，它们两者之间通过开有中引导孔102的过渡连接片1020连接；所开的中引导孔102经过整个工艺过程，直至最终被切断冲头01切掉。

在本实施例中，钢板卷带的宽度可以为222mm，厚度可以为2mm。

2、预成型折边工序Ⅱ：通过连续模的预成型-预折边-折边工序，一并形成铰链一内凹115和铰链二内凹125。

3、卷圈工序Ⅲ：通过连续模的预弯-预卷圈-卷圈整形工序，一并形成铰链一第一折边112、铰链一第二折边113和铰链一卷圈114，以及铰链二第一折边122、铰链二第二折边123和和铰链二卷圈124。在其中的预弯模55和预卷圈模56的工艺中，通过预弯凸模靠块一555、预弯凸模靠块二557和预卷圈凸模靠块一565、预卷圈凸模靠块二567使预弯凸模一551、预弯凸模二552和预卷圈凸模一561、预卷圈凸模二562在受力前分别被靠块定位靠住，使预弯凸模一551、预弯凸模二552和预卷圈凸模一561、预卷圈凸模二562在下行过程中受力均匀。

4、翻孔成型工序Ⅳ：通过翻孔成型模58的预冲孔-翻孔-整孔工序，一并形成翻孔中心线117错位分布的铰链一翻孔111和铰链二翻孔121，最后将过渡连接片1020切掉，即分别形成铰链一11和铰链二12成品。

为方便描述，本文中的条料1为从钢板开始至成品切断前各个工序中的形状。

通过上述描述，本领域的技术人员已能实施。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例说明；而且，本发明零部件所取的名称也可以不同，凡依本发明专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本发明专利的保护范围内。

Claims (6)

1.一种制作汽车座椅铰链的连续模，包括上、下模板，上、下模垫板，上、下模固定板，卸料板，凸模，凹模，进料用导料装置，防止误送料的安全装置，保证料片被顶出的氮气弹簧，保证送料高度的浮料销，导正送料位置的导正销，整个模具的送料平面在同一平面上，其特征在于：

该连续模按切边模、预成型模、预折边模、折边模、预弯模、预卷圈模、卷圈整形模和翻孔成型模依次设置；

在所述的切边模中设置有起上、下模导正作用的上模导套、下模导柱，保证合模高度的上、下模限位柱，所述的上模导套与下模导柱配合且与上模板固定，下模导柱与下模板连接，所述的上、下模限位柱分别与上、下模板固定,卸料板通过切边卸料导柱导套与上模固定板滑动导向连接，并通过切边卸料板挂脚限制其滑动量；

在所述的预成型模中设置有与上模固定板固定的预成型卸料导柱导套，卸料板通过该预成型卸料导柱导套与上模固定板滑动导向连接；

在所述的预弯模中设置有预弯凸模一、预弯凹模一、预弯凸模靠块一和预弯凸模二、预弯凹模二、预弯凸模靠块二，所述的预弯凸模一与预弯凸模靠块一配合，预弯凸模二与预弯凸模靠块二配合，预弯凸模一和预弯凸模二均与上模固定板固定，预弯凹模一、预弯凸模靠块一、预弯凹模二和预弯凸模靠块二均与下模固定板固定；

在所述的预卷圈模中设置预卷圈凸模一、预卷圈凹模一、预卷圈凸模靠块一和预卷圈凸模二、预卷圈凹模二、预卷圈凸模靠块二，所述的预卷圈凸模一、二分别与预卷圈凸模靠块一、二配合，预卷圈凸模一和预卷圈凸模二均与上模固定板固定，预卷圈凹模一、预卷圈凸模靠块一、预卷圈凹模二和预卷圈凸模靠块二均与下模固定板固定。

2.根据权利要求1所述的制作汽车座椅铰链的连续模，其特征在于：所述预弯模中的预弯凸模一和预弯凸模二上分别设置有一内缺口，所述内缺口分别与预弯凹模一和预弯凹模二上的外缺口相配合。

3.根据权利要求1或2所述的制作汽车座椅铰链的连续模，其特征在于：所述的预弯凸模一和预弯凸模二分别与预弯凸模靠块一和预弯凸模靠块二间隙配合。

4.根据权利要求1所述的制作汽车座椅铰链的连续模，其特征在于：所述预卷圈模中的预卷圈凸模一和预卷圈凸模二上分别设置有一内缺口，所述内缺口分别与预卷圈凹模一和预卷圈凹模二上的外凸出相配合，并在所述的预卷圈凹模一和预卷圈凹模二上分别设置有一能容纳卷圈端部的凹槽。

5.根据权利要求4所述的制作汽车座椅铰链的连续模，其特征在于：所述的预卷圈凸模一和预卷圈凸模二分别与预卷圈凸模靠块一和预卷圈凸模靠块二间隙配合。

6.一种如权利要求1所述的连续模制作汽车座椅铰链的方法，它用于加工两个铰链，铰链一包括铰链一翻孔、铰链一内凹、铰链一第一折边、铰链一第二折边和铰链一卷圈，铰链一翻孔开在铰链一内凹上，铰链一第一折边和铰链一第二折边沿铰链一翻孔的中心线对称分布；铰链二包括铰链二翻孔、铰链二内凹、铰链二第一折边、铰链二第二折边和铰链二卷圈，铰链二翻孔开在铰链二内凹上，制作方法包括切边工序中的冲孔和切边，其特征在于：所述的铰链一和铰链二在最终切断前为两个连成一体的不对称铰链体，铰链一翻孔和铰链二翻孔的中心线错位分布，所述的铰链一、二通过连续模最终成型，其制作方法按以下四个步骤依次进行：

切边工序：将钢板卷带通过导料装置送入连续模的切边模，并在钢板上冲上、中、下三个引导孔，然后通过切边模将中间上切边、中间下切边以及两侧上切边、两侧下切边切掉，形成两个不对称的平面铰链片形状，它们两者之间通过开有中引导孔的过渡连接片连接；所开的中引导孔经过整个加工过程，直至最终被切断冲头切掉；

预成型折边工序：通过连续模的预成型、预折边和折边工序，一并形成铰链一内凹和铰链二内凹；

卷圈工序：通过连续模的预弯、预卷圈和卷圈整形工序，一并形成铰链一第一折边、铰链一第二折边和铰链一卷圈，以及铰链二第一折边、铰链二第二折边和和铰链二卷圈；在其中的预弯和预卷圈工序中，通过两个预弯凸模靠块和预卷圈凸模靠块使预弯凸模和预卷圈凸模在受力前分别被靠块定位靠住，使预弯凸模和预卷圈凸模在下行过程中受力均匀；

翻孔成型工序：通过连续模的预冲孔、翻孔和整孔工序，一并形成翻孔中心线错位分布的铰链一翻孔和铰链二翻孔，它们分别开在对应的铰链内凹上；最后将过渡连接片切掉，即分别形成铰链一和铰链二成品。