CN104943518A - 机动车用玻璃滑槽 - Google Patents

Abstract

一种玻璃滑槽，能够容易地装配到机动车门的门框拐角，并具有优良的密封性能。玻璃滑槽的直部包括上侧部、前竖向侧部和后竖向侧部。在玻璃滑槽的拐角部中，通过成型为倾斜或者弯曲的结构，使玻璃滑槽部的外侧壁、内侧壁和底壁、外密封唇和内密封唇连接到上侧部和竖向侧部的对应部分。玻璃滑槽部的底壁的外表面布置为，使得门框的前竖向侧或者后竖向侧的门玻璃所在侧的端线的延长线，与玻璃滑槽的上侧部的装饰部的交点，位于玻璃滑槽部的底壁外表面的外周侧。

Description

机动车用玻璃滑槽

相关申请的交叉引用

本申请涉及日本专利申请No.2014-063360，并要求享受其优先权，该申请的全部内容以引用的方式并入本文。

技术领域

本发明涉及一种玻璃滑槽，该玻璃滑槽适于安装在机动车门的门框内周，用于引导门玻璃升降。

背景技术

如图1所示，玻璃滑槽10安装到车门14的门框12的内周，用于引导门玻璃16升降。图2中示出了玻璃滑槽10的常规装配结构。图2为沿图1中的A-A线得到的剖视图，示出玻璃滑槽10与门框12中的密封条以及车门开口部分18中的密封条之间的装配关系。

如图2所示，通常，玻璃滑槽10适配在门框12的导槽20中，以引导装配在门玻璃开口(其设置在门框内侧)的门玻璃16升降，并且密封位于门玻璃16和门框12之间的间隙。以及，如图1所示，在玻璃滑槽10中，由通过模塑形成为符合于门框12结构的拐角部24，使安装至门框12的上侧、前竖向侧、以及后竖向侧的直部22(其通过挤出形成)互相连接。

另一方面，如图2所示，由安装于门框12外周的门密封条26，和/或，安装于凸缘(其设置于车身车门开口部分18中)的开口装饰密封条28，在车门14与车身之间实施密封。当车门14关闭时，开口装饰密封条28的管状密封部接触并密封门框12的内板30的突起的内侧面。

如图2中所示，玻璃滑槽10包括外侧壁32、内侧壁34、以及底壁36，并且具有大致U形截面。外密封唇38设置成从外侧壁32的开口端朝玻璃滑槽10内部延伸。以及，内密封唇40设置成从内侧壁34的开口端朝玻璃滑槽10内部延伸。外盖唇42从外侧壁32的开口端沿外侧壁32的外表面朝底壁36延伸，以及，内盖唇43从内侧壁34的开口端沿内侧壁34的外表面朝底壁36延伸。根据门框12的结构，外盖唇42和内盖唇43可以形成得较短。

以及，如图1中所示，在门框12的拐角44中，门框12的上侧邻接其后竖向侧。并且，上侧与后竖向侧互相结合，以及，类似地，使导槽20的上侧与后竖向侧互相结合。结果，使门框12的拐角44形成为锐角，以及，通过模塑使玻璃滑槽10的拐角部24形成为锐角，符合于导槽20的结构。

如图3中所示，在玻璃滑槽46覆盖门框12的凸缘端的情况下，在连接上侧部50与后竖向侧部52的拐角部48中，门框12的上侧覆盖有玻璃滑槽46的装饰部56的底壁54，使得从机动车外侧能看到底壁54的外表面以及玻璃滑槽部60的外侧壁58的外表面。在拐角部48中，玻璃滑槽46的底壁54和外侧壁58从上侧部50朝拐角部48的端部连续方式延伸(例如，参见日本专利申请公开No.2002-46476)。

另外，在连接上侧部50与后竖向侧部52的拐角部48中，各自从后竖向侧部52延伸的外侧壁58、外密封唇62、内侧壁64、内密封唇66、以及底壁68分别与上侧部50的那些部分连接。

如图3中所示，在连接部70中，使后竖向侧部52的外密封唇62与上侧部50延长部中的外密封唇62的根部直线方式连接，使得玻璃滑槽46的上侧部50的底壁54和外侧壁58限定外观上横向方式连续的成型部。

在这种情况下，包含底壁54的装饰部56由硬质部件形成，用以使装饰部56安装到门框12的凸缘上。当玻璃滑槽46的拐角部安装到门框12的拐角时，装饰部56难以变形，以及，由于后竖向侧部52的外密封唇62直线方式连接，将玻璃滑槽46适配到门框12的竖向侧的导槽20中的操作性不佳。

为了克服上述问题，如图4所示，在玻璃滑槽74的拐角部72中，盖状密封唇76设置在竖向侧部80的外侧壁78的端部，从而接近上侧部84的外侧密封唇82，用于将竖向侧部80的外侧密封唇86与上侧部84的外侧密封唇82分开(例如，参见日本专利申请公开No.2001-322437)。

然而，在这种情况下，在拐角部72中，破坏了连接竖向侧部80的外侧密封唇86与上侧部84的外侧密封唇82的密封线，从而导致此处周边的密封性能下降。

发明内容

本发明的目的是提供一种玻璃滑槽，其拐角部适于连接玻璃滑槽的上侧部和竖向侧部，且易于安装到机动车车门的门框拐角，并具有优良的密封性能。

为了实现上述目的，根据本发明的第一方面，在一种用于机动车的玻璃滑槽中，该玻璃滑槽适于沿车门的门框内周安装，用于引导门玻璃升降，该玻璃滑槽包括通过挤出形成的直部和安装于门框拐角并通过模压形成的拐角部，

该玻璃滑槽的直部包括：用于安装到门框上侧的上侧部，用于安装到门框前竖向侧的前竖向侧部，以及，用于安装到门框后竖向侧的后竖向侧部，

该玻璃滑槽的上侧部一体包括由硬质材料构成的玻璃滑槽部和装饰部，玻璃滑槽部具有限定U形横截面的外侧壁、内侧壁以及底壁，以及，外密封唇和内密封唇设置为分别从外侧壁的端部和内侧壁的端部倾斜向内延伸，从而密封门玻璃的端缘的外表面和内表面，

玻璃滑槽的前竖向侧部或者后竖向侧部具有玻璃滑槽部的外侧壁、内侧壁和底壁(其限定大致U形横截面)，外密封唇设置为从外侧壁端部倾斜向内延伸，以及，内密封唇设置为从内侧壁端部倾斜向内延伸，以及

在将上侧部连接到前竖向侧部或者后竖向侧部的拐角部中，通过模压成为倾斜或者弯曲的结构之一，玻璃滑槽部的外侧壁、内侧壁以及底壁、外密封唇以及内密封唇都连接到上侧部和竖向侧部的对应部分，以及，玻璃滑槽部的底壁的外表面布置为，使门框的前竖向侧或者后竖向侧的位于门玻璃所在侧的端线的延长线，与玻璃滑槽的上侧部的装饰部的交点，位于玻璃滑槽上侧部的玻璃滑槽部的底壁外表面的外周侧。

采用本发明第一方面的布置，玻璃滑槽的直部包括用于安装至门框上侧的上侧部、用于安装至门框前竖向侧的前竖向侧部、以及用于安装至门框后竖向侧的后竖向侧部。结果，玻璃滑槽的直部可以提供适当的截面形状。

玻璃滑槽的上侧部一体包括由硬质材料构成的玻璃滑槽部和装饰部，从而装饰部沿门框的末端夹持凸缘，因而，装饰部的底壁与外侧壁可以限定一体方式连续成型表面，这在设计上为优选的。由于硬质装饰部安装到门框的凸缘上，玻璃滑槽部可以更为牢固地由门框保持。

玻璃滑槽部具有外侧壁、内侧壁和底壁，限定大致U形横截面，以及，外密封唇和内密封唇设置为分别从外侧壁的端部和内侧壁的端部倾斜向内延伸，从而密封门玻璃的端缘的外表面和内表面。

因此，当机动车门关闭时，门玻璃的上端缘可以容纳在形成有外侧壁、内侧壁和底壁的玻璃滑槽部内部。外密封唇和内密封唇布置用于密封门玻璃的外表面和内表面，从而，当门玻璃升起时，密封唇接触门玻璃，因此通过外密封唇和内密封唇在门框上侧与门玻璃之间提供密封。

玻璃滑槽的前竖向侧部或者后竖向侧部具有玻璃滑槽部的外侧壁、内侧壁和底壁，限定大致U形横截面，外密封唇设置为从外侧壁的端部倾斜向内延伸，以及，内密封唇设置为从内侧壁的端部倾斜向内延伸。

因此，当门玻璃升降时，门玻璃的侧端缘容纳于玻璃滑槽的竖向侧部(其具有玻璃滑槽部的外侧壁、内侧壁和底壁)的内部，因此可以可靠地保持门玻璃。由于外密封唇和内密封唇布置用于密封门玻璃的侧端缘的外表面和内表面，密封唇随着门玻璃的升降而接触门玻璃，因此外密封唇和内密封唇可以在门框和门玻璃之间提供密封。

在将上侧部连接到前竖向侧部或者后竖向侧部的拐角部中，通过模压成为倾斜或者弯曲的结构之一，玻璃滑槽部的外侧壁、内侧壁以及底壁、外密封唇以及内密封唇都连接到上侧部和竖向侧部的对应部分。因此，在玻璃滑槽的拐角部中，侧壁和密封唇连续方式形成，从而确保拐角部的密封性能。

玻璃滑槽部的底壁的外表面布置为，使得，门框的前竖向侧或者后竖向侧的位于门玻璃所在侧的端线的延长线，与玻璃滑槽的上侧部的装饰部的交点，位于玻璃滑槽上侧部的玻璃滑槽部的底壁外表面的外周侧。因此，当玻璃滑槽安装到门框的拐角时，以及，玻璃滑槽拐角部的上侧安装到门框的上侧时，在靠近玻璃滑槽拐角部上侧的区域内，门框不会限制玻璃滑槽的拐角部，因此，由于拐角部装配导致玻璃滑槽拐角部变形的量较小，从而玻璃滑槽拐角部的竖向侧可以容易地装配到门框。

根据本发明的第二方面，拐角部的玻璃滑槽部的底壁外表面形成为倾斜直线结构。

采用本发明的第二方面，拐角部的玻璃滑槽部的底壁外表面形成为倾斜直线结构，从而，不需要将玻璃滑槽拐角部的倾斜直线区域适配到门框的拐角，因此有助于将玻璃滑槽装配到门框。玻璃滑槽部的底壁与门框拐角之间的间隙可以由拐角件填充。

根据本发明的第三方面，拐角部的玻璃滑槽部的底壁外表面安装为，与设置在门框拐角中的导槽的底部分开。

采用本发明的第三方面，拐角部的玻璃滑槽部的底壁外表面安装为，与设置在门框拐角中的导槽的底部分开，从而，不需要将玻璃滑槽拐角部的玻璃滑槽部的底壁适配到门框拐角中，因此有助于玻璃滑槽的装配。

在玻璃滑槽的拐角部中，通过模压成为倾斜或者弯曲结构之一，玻璃滑槽部的外侧壁、内侧壁以及底壁、外密封唇以及内密封唇连接到上侧部和竖向侧部的对应部分。因此，在玻璃滑槽的拐角部，侧壁和密封唇以连续方式形成，从而确保拐角部的密封性能。

玻璃滑槽部的底壁外表面布置为，使得，门框的前竖向侧或者后竖向侧的位于门玻璃所在侧的端线的延长线，与玻璃滑槽的上侧部的装饰部的交点，位于玻璃滑槽上侧部的玻璃滑槽部的底壁外表面的外周侧。因此，当玻璃滑槽安装到门框的拐角时，门框不会限制玻璃滑槽的拐角部，从而可以容易地将玻璃滑槽拐角部的竖向侧装配到门框。

通过下文参考附图进行的详细描述以及所附权利要求，本发明的其它目的、特点和特征将更为明了，这些内容都构成本说明书的一部分。

附图说明

图1是机动车的侧视图；

图2是示出常规玻璃滑槽安装于门框的关系的示图；

图3是另一常规玻璃滑槽的拐角部的正视图；

图4是又一常规玻璃滑槽的拐角部的局部剖开的轴测图；

图5是根据本发明玻璃滑槽的一种实施例中的上侧部的剖视图；

图6是根据本发明玻璃滑槽的一种实施例中的后竖向侧部的剖视图；

图7是根据本发明玻璃滑槽的一种实施例中的拐角部的正视图，玻璃滑槽上侧部的装饰部的局部切开部分被安装到该拐角部；

图8是根据本发明玻璃滑槽的一种实施例中的拐角部的正视图；

图9是根据本发明玻璃滑槽的一种实施例中的拐角部的正视图，门玻璃适配在此玻璃滑槽中；

图10是根据本发明玻璃滑槽的一种实施例中的拐角部的正视图，在适配玻璃滑槽后，该玻璃滑槽适配在门框的竖向侧；

图11是根据本发明玻璃滑槽的一种实施例中的拐角部的剖视图，沿图8中的A-A线截取；以及

图12是根据本发明玻璃滑槽的一种实施例中的拐角部的剖视图，沿图8中的B-B线截取。

具体实施方式

参考图1、以及图5到图12描述本发明的一个实施例。

图1是机动车的侧视图。

如图1中所示，门框12设置在车门14的上部中，以及，门玻璃16安装于门框12，以沿门框12升降。在门框12内侧的门玻璃开口中，设置门玻璃16和玻璃滑槽88，以及，门玻璃16升降时，玻璃滑槽88引导门玻璃16，并且提供门玻璃16与门框12之间的密封。

玻璃滑槽88包括：直部90，各具有近似直线形状，并且通过挤出形成；以及拐角部92，各通过模塑形成以使直部90互相连接，并且该拐角部92安装于门框12的拐角44。

直部90包括：用于安装到门框12上侧的上侧部94，用于安装到门框12后竖向侧的后竖向侧部96，以及，用于安装到门框12前竖向侧的前竖向侧部98。在车门14的前侧，门框12的上侧形成为朝机动车的前端斜向下，使得上侧部94与玻璃滑槽88的前竖向侧部98构成钝角。门框12沿其上侧具有凸缘100，用于安装玻璃滑槽88的上侧部94，以及，在门框12的竖向侧设置有导槽，导槽具有大致U形截面，用于安装玻璃滑槽88。

通过模塑成符合于门框12的结构，在拐角中使玻璃滑槽88的这些直部90连接，以限定拐角部92，用于安装至门框12的拐角44。

本发明将参考前车门14的后拐角部92进行说明，但是本发明也能应用于后门的前拐角。

如图5所示，玻璃滑槽88的上侧部94包括：适于沿门框12的内周安装的玻璃滑槽部102，以及适于安装到沿门框12末端设置的凸缘100上的装饰部104。

玻璃滑槽部102具有大致U形横截面的主体，该主体包括外侧壁106、内侧壁108和底壁110。外密封唇112和内密封唇114分别从外侧壁106的端部和内侧壁108的端部倾斜朝主体的内部空间延伸。因此，门玻璃16的端缘滑入玻璃滑槽部102主体(其包括外侧壁106、内侧壁108和底壁110)的内部空间，从而夹持门玻璃16。

玻璃滑槽部102的内侧壁108、外密封唇112和内密封唇114由软质的材料构成。优选使用热塑性烯烃弹性体作为软质材料。

外侧壁106和底壁110由硬质材料构成。

外侧壁106形成为具有较厚根部，并且外侧壁的厚度随着靠近其末端而逐渐减少。此外，外侧壁106形成为限定弧形内表面。结果，外侧壁表现出很大的刚性，从而，如果门框12较大程度弯曲，可以避免外侧壁106出现例如起皱、波纹等的变形。并且，如果门玻璃16向外侧偏移，外侧壁106可以保持门玻璃16的端缘，以防止门玻璃16从玻璃滑槽部102中脱出。

优选的是，相比于外侧壁106和外密封唇112的宽度和厚度，增加内侧壁108和内密封唇114的宽度和厚度。在这种情况下，当门玻璃16升起并插入玻璃滑槽88的内部空间时，可以使门玻璃16向外偏移，以减少车门14的外表面中的段差，从而改善周边的外观，并抑制了风噪的产生。此外，可以将内侧壁108可靠地安装于门框12的安装面。

可以在底壁110的内侧上形成底唇116，使其从内侧壁108和底壁110的连接处伸出。当门玻璃16升起时，门玻璃16的上缘接触底唇116，从而吸收对底壁110的冲击。

内侧壁108、外密封唇112和内密封唇114连同内盖唇118由软质材料构成。因此，外密封唇112和内密封唇114可以密封门玻璃16的端缘。此外，在门框12形成为弯曲形状的情况下，内侧壁108挠性弯折，从而有助于将玻璃滑槽部102安装到门框12。

下面，将描述装饰部104。装饰部104具有大致U形横截面，与玻璃滑槽部102的底壁110一体形成的侧壁120、朝向车门开口部18的侧壁122以及底壁124限定该装饰部104。

门框12的凸缘100插入装饰部104的内部空间，并受其夹持，从而将玻璃滑槽88安装到门框12。在本实施例中，玻璃滑槽部102的底壁110和装饰部104的侧壁120为一体形成，作为由相同材料构成的单个部件。

外密封唇126从装饰部104的侧壁122的外表面伸出，该侧壁122朝向车门开口部18。如图5所示，当车门14关闭时，外密封唇126接触车门开口部18，从而在车门开口部18和门框12之间提供密封。

两个内密封唇128形成装饰部104的侧壁122的内表面上，以及，三个保持脊130形成在装饰部104的侧壁120的内表面上。如图5所示，门框12的凸缘100插入装饰部104的内部空间时，凸缘100的一侧面可以由内密封唇128保持，而凸缘100的另一侧面可以由保持脊130保持。此外，装饰部104可以稳定地安装到门框12的凸缘100上。

接合唇132沿装饰部104的侧壁120的端部朝其内侧形成。当门框12的凸缘100插入装饰部104的内部空间时，接合唇132与凸缘100上的钩部134接合，从而，在车窗侧挡雨板(side visor)结合到装饰部104上时，装饰部104很难从凸缘100脱离。

装饰部104的侧壁120和侧壁122、底壁124、接合唇132以及保持脊130由硬质材料构成，而装饰部104的外密封唇126和内密封唇128由软质材料构成。如此布置的装饰部104由软质材料和硬质材料同时挤出成型。如上所述，玻璃滑槽部102的外侧壁106由硬质材料构成，从而可以提高车窗侧挡雨板的结合区域的刚性。

根据这种结构，装饰部104的主体可以表现出高刚性，从而保持门框12的凸缘100，外密封唇126可以在符合于车门开口部18结构的情况下挠性接触并密封该车门开口部18，以及内密封唇128可以挠性接触并密封凸缘100。

由于装饰部104的接合唇132由硬质材料构成，装饰部104可以更牢固地与凸缘100接合。

接下来，将参考图6描述后竖向侧部96的剖面形状。前竖向侧部98具有与后竖向侧部96类似的剖面形状。后竖向侧部96仅具有用于安装到门框12内周的玻璃滑槽部102，并不具有装饰部。玻璃滑槽部102的剖面形状与玻璃滑槽88上侧部94的类似，以及具有大致U形横截面的主体，主体包括外侧壁106、内侧壁108和底壁110。外密封唇112和内密封唇114分别从外侧壁106的端部和内侧壁108的端部倾斜朝主体的内部空间延伸。因此，门玻璃16的端缘在玻璃滑槽部102的主体的内部空间中滑动，该主体包括外侧壁106、内侧壁108和底壁110，从而，可以用玻璃滑槽部102保持门玻璃16。

外盖唇136和内盖唇138从外侧壁106的末端部和内侧壁108的末端部向具有U形横截面的主体的外部延伸，从而将玻璃滑槽部102安装到门框12的导槽20中。

玻璃滑槽部102的内侧壁108、外密封唇112和内密封唇114由软质材料构成。优选使用烯烃热塑性弹性体作为软质材料。

下面，将描述玻璃滑槽88的拐角部92。

如图1中所示，在车门14的后拐角44中，门框12的上侧144以近似水平方式形成，而门框12的后竖向侧146以近似竖直方式形成。上侧144和后竖向侧146互相结合以彼此邻接。以及，如图1中所示，玻璃滑槽88的拐角部92安装至门框12的后拐角44。

如图1中所示，玻璃滑槽88的拐角部92连接上侧部94(用于安装到门框12的上侧144)和后竖向侧部96(用于安装到门框12的后竖向侧146)，并且通过模塑成符合于门框12拐角44的结构而形成。通过模压时产生的热，拐角部92将上侧部94和后竖向侧部96连接。

下面说明位于前门的上侧部94与后竖向侧部96之间的拐角部92，但位于后门的上侧部94与前竖向侧部98之间的拐角部具有类似结构。

玻璃滑槽88的拐角部92具有如下结构。拐角部92的上侧(其适合于连接至上侧部94)的截面形状与上侧部94的截面形状基本相似，以及，拐角部92的外侧面(其由外侧壁106和底壁124连续方式限定)直线方式延伸至门框12的端部，以作用为模塑件。结果，在拐角部92中，装饰部104的外侧壁106和底壁124的外表面以与上侧部94连续的方式延伸，没有断开，因此，得到了横向连续的外观面，这在外观方面是有利的。

拐角部92的竖向侧(其适合于连接至后竖向侧部96)的截面形状与后竖向侧部96的截面形状基本相似。以及，玻璃滑槽部的外侧壁106、内侧壁108和底壁110，拐角部92的竖向侧和上侧的外密封唇112和内密封唇114，分别与其对应的部分连接。

如图7和图8所示，为了将玻璃滑槽88的上侧部94连接到其后竖向侧96，拐角部92形成为倾斜或者弯曲的结构。在本实施例中，拐角部92的外侧壁106的末端部和内侧壁108的末端部分别形成为弯弧结构，而玻璃滑槽部102的底壁110的外表面形成为倾斜直线结构。

如图9所示，玻璃滑槽部102的底壁110的外表面布置为，使得，门框12的竖向侧146位于门玻璃16所在侧的端线的延长线，与玻璃滑槽88的上侧部94的装饰部的交点X(X在图9中标出)，位于玻璃滑槽部102的底壁110外表面的外周侧。当玻璃滑槽88安装到门框12的拐角44时，玻璃滑槽88的拐角部92的上侧安装到门框12的上侧144。在这种情况下，通过上侧部94(由与装饰部104相同的密实材料形成)的外侧壁106，可以限制拐角部92中的后竖向侧部96的靠近玻璃滑槽88上侧部94的区域。然而，玻璃滑槽88设置有不受门框12限制的区域，从而，在上侧部94(待在其宽度方向组装于车身)与竖向侧部96(待在其长度方向组装于车身)邻接的拐角部92中，竖向侧部的上端(其表现出较大可移动量)可以组装于门框12的竖向侧146，藉此，玻璃滑槽88的拐角部92的竖向侧容易组装。

优选地，拐角部92的玻璃滑槽部的底壁110的外表面形成为倾斜直线结构。在这种情况下，通过具有倾斜直线结构的玻璃滑槽部的底壁110，表现出较大可移动量的区域可以设置于上侧144附近，因此玻璃滑槽88易于组装。如图10所示，在本实施例中，玻璃滑槽部的底壁110与门框12的拐角44之间的间隙由拐角件148填充。拐角件148形成为大致三角形，从而填充门框12的上侧144和竖向侧146接合处的间隙。

由于将拐角部92的底壁110的外表面安装为与导槽20的底面分开，在门框12的拐角44中，拐角部92的底壁110的装配位置位于从车身略向下的位置，因此玻璃滑槽88易于组装。

将参考图8、图11和图12对玻璃滑槽88的拐角部92的装配状态进行描述。

图8例示说明玻璃滑槽88的拐角部92，图11和图12分别是沿图8中的A-A线和B-B线得到的剖视图。

如图11所示，在拐角部92中玻璃滑槽部的底壁110与门框12的导槽20的底部分开，从而接触拐角件148。此外，如图12所示，在沿B-B线截取的拐角部92的区域中，底壁110与门框12的导槽20的底部分开，以及仅仅适配入导槽20的入口。结果，当玻璃滑槽88适配在导槽20中时，可以使玻璃滑槽88的变形量减小，因此有助于将玻璃滑槽88的拐角部92插入导槽20中。

形成玻璃滑槽88时，使用合成橡胶、热塑性弹性体或软质合成树脂作为直部90和拐角部92的材料。合成橡胶的实施例包括三元乙丙橡胶(EPDM橡胶)，热塑性弹性体的实施例包括烯烃弹性体，以及，软质合成树脂的实施例包括软质氯乙烯。在使用EPDM橡胶和烯烃弹性体的情况下，二者是相似的材料，使得能容易地再利用玻璃滑槽88。

玻璃滑槽88的直部90通过挤出机形成为线状。

在合成橡胶的情况下，挤出之后，将其送到硫化室中，并且用热风以及高频波等对其加热以使其硫化。在热塑性弹性体和软质合成树脂的情况下，执行冷却过程以使其硬化。然后，在硫化或硬化之后，执行切割处理，使其成为预定长度。结果得到挤出部。

将适合于形成直部90的挤出件切割成预定尺寸，用适合于成型模塑部的模具保持这样切成的挤出件的端部，并且将适合于形成模塑部的成型材料注入模具的型腔，从而形成适合于形成玻璃滑槽88的拐角部92的模塑部。模塑部的截面形状与挤出部的截面形状大致相同。优选使用与挤出部形成材料相同类型的成型材料。在热塑性弹性体和软质合成树脂的情况下，注入模具中的成型材料处于熔融状态，用成型材料的热量和压力，使挤出部和模塑部彼此融合成一体。

虽然结合优选实施方式对本发明进行了描述，但是应当理解，本发明并不局限于所披露的实施方式，而是覆盖包括在所附权利要求的精神及范围内的多种变化及等效布置。

Claims (3)

1.一种用于机动车的玻璃滑槽，适于安装到机动车的车门的门框内周，用于引导门玻璃升降，包括：

通过挤出形成的直部以及通过模压形成的拐角部，所述拐角部用于与安装到门框拐角的拐角件接触，所述直部包括用于安装到所述门框的上侧的上侧部、用于安装到所述门框的前竖向侧的前竖向侧部和用于安装到所述门框的后竖向侧的后竖向侧部，其中

所述上侧部一体方式包括硬质材料构成的玻璃滑槽部和装饰部，以及，所述玻璃滑槽部具有外侧壁、内侧壁和底壁，所述外侧壁、所述内侧壁和所述底壁限定大致U形横截面，从而外密封唇和内密封唇分别从所述外侧壁的端部和所述内侧壁的端部倾斜朝内延伸，以密封所述门玻璃的端缘的外表面和内表面，

所述前竖向侧部和所述后竖向侧部之一具有外侧壁、内侧壁和底壁，所述外侧壁、所述内侧壁和所述底壁限定大致U形横截面，从而，外密封唇从所述外侧壁的端部倾斜朝内延伸，以及，内密封唇从所述内侧壁的端部倾斜朝内延伸，以及

在将所述上侧部连接到所述前竖向侧部和所述后竖向侧部之一的所述拐角部中，通过成型为倾斜结构和弯曲结构之一，将所述外侧壁、所述内侧壁、所述底壁、所述外密封唇以及所述内密封唇连接到所述上侧部和所述竖向侧部的对应部分，以及，所述玻璃滑槽部的所述底壁的外表面布置为，使所述门框的所述前竖向侧和所述后竖向侧之一的位于所述门玻璃所在侧的竖向侧的端线的延长线，与所述玻璃滑槽的所述上侧部的所述装饰部的交点，位于所述玻璃滑槽的所述上侧部的所述玻璃滑槽部的所述底壁的所述外表面的外周侧。

2.根据权利要求1所述的玻璃滑槽，其中，所述拐角部的所述玻璃滑槽部的所述底壁的所述外表面形成为倾斜直线结构。

3.根据权利要求1所述的玻璃滑槽，其中，所述拐角部的所述玻璃滑槽部的所述底壁的所述外表面安装为，与所述门框的所述拐角中所设置的导槽的底部分开。