CN104929471A - 带有传感器的防护装置 - Google Patents

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Abstract

一种检测异物存在的能力优良的带有传感器的防护装置。该防护装置安装在滑门(1)上，通过隔着空间部(53)而设在中空部(52)中的导电部(54、55)相接触来检测异物的存在，中空部的外周面为截面呈大致马蹄形状的外壳(52a)，外壳的两端部(52b、52c)隔开间隔而与安装基部(11)相连结，导电部包括有在安装基部(11)侧设置的凸状的中空下部导电部(55)和在前端侧设置的凹状的中空上部导电部(54)，空间部(53)的形状被配置成，截面呈大致倒“V”字形状且截面呈大致相同宽度，“V”字形状的开口部朝向安装基部(11)侧且”V”字形状的两端部(53a、53b)与外壳(52a)的内面分别相接而设。

Description

带有传感器的防护装置
技术领域
本发明涉及一种带有传感器的防护装置，其中该带有传感器的防护装置组装有传感器，该传感器在如沿着旅行车、单厢式汽车等这样的车体的前后移动的滑门或背门等车门或者天窗等那样的开闭车体的开口部的开闭物与开口部之间夹入手指等异物时输出对应的信号而检测出异物的存在。
背景技术
在如图5所示的旅行车等这样利用滑门1(或者背门)来开闭车体的开口部的汽车或者如图6所示那样的利用天窗2来开闭车体的开口部的汽车中，安装有带有传感器的防护装置10、20。
例如在滑门1的前端面上安装有带有传感器的防护装置10，该防护装置10向着车体前侧突出设置，并且如图7所示那样上下延伸。
带有传感器的防护装置10，如图8以及图9所示，具有被安装在滑门1的前端面上且包括有车内侧壁11a，车外侧壁11b以及连结壁11c的截面呈大致U字形状的安装基部11和与该安装基部11一体成型的中空部12，在中空部12安装有传感器(感压传感器)S，该传感器(感压传感器)S在滑门1与车体侧开口部(也有前门(侧门)的情况)之间夹入人体的一部分(手指或手足)等异物的情况下检测到该夹入而输出对应的电子信号(例如参照专利文献1)。
另外，在带有传感器的防护装置10的下部，在安装基部11的车内侧壁11a侧一体成型有截面呈C字形状的引导部13，保持着与感压传感器S连接的线束W。另外，在安装基部11的内侧设置有多个保持唇14、14，另外在安装基部11为了提高刚性而埋入设置有截面呈大致U字形状的芯材15。而且，在安装基部11的车外侧壁11b上设置有装饰用唇16。
传感器(感压传感器)S是沿着上下方向(长度方向)延伸的两根芯线(电极线)31、32被埋入设置在隔着空间部33而设置的导电性的橡胶状弹性体34、35中，并固定在中空部12内，当滑门1关闭时在滑门1与车体侧开口部之间夹入有异物时，中空部12被局部按压而变形，橡胶状弹性体34、35接触而使得两根芯线31、32短路。而这种电子信号的变化被传递到在带有传感器的防护装置10的下侧终端部分与导线36、36连接的控制装置40，从而检测到异物的存在，其中该导线36、36与两根芯线31、32相连接。另外，导线36、36在被绝缘体覆盖的状态下被线束W包裹着，但是前端成为从覆盖部37、37露出的裸线。
在带有传感器的防护装置10的下侧终端部分，如图10所示，使得导线36与在长度方向(在图8中为左方向)上引出的两根芯线31、32重合在一起，并通过电阻焊接或者锡焊而相连接(图10中的(b))，并且在端部，由于空间部33露出来，因此在利用嵌件25堵塞住之后(图10中的(c))，如图11所示，通过进行注模成型(die molding)，使得连线部M、M、嵌件25以及线束W的一部分埋入到注模成型的内部而不露出。
另外，在带有传感器的防护装置10的上侧终端部分，如图12所示，也是使得电阻器39的足部39a、39a与在长度方向(在图12中为右方向)上引出的两根芯线31、32重合在一起，并通过电阻焊接或者锡焊而相连接，并且利用嵌件26堵塞住空间部33之后，通过注模成型而使得连线部M、嵌件26以及电阻器39埋入到注模成型的内部而不露出。
另外，在图11以及图12中，用虚线示出了注模成型的部位。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：JP专利第3334477号公报。
但是，如图8中所示那样，在两个导电性的橡胶状弹性体(导电部)34、35之间形成的空间部33的截面形状为大致长方形形状(大致矩形形状)，在检测到异物之际挠曲变形部分(导电部34、35不能够挠曲变形)的可动范围H不宽，因此只有在相对于车内侧(图8中为上方方向)和车外侧(图8中为下方方向)分别大约30°(度)、合计大约60°(度)的范围内的检测是可能的，若变为更大的角度，则两个导电部34、35不相互接触，即使存在有异物，有时也检测不到异物的存在。
另外，专利文献1中记载的发明同样，在两个导电部之间形成的空间部(空隙)的截面形状为长条且近似于矩形形状的形状，对异物的检测角度小，挠曲变形时的可动范围也窄。
发明内容
本发明的目的在于提供一种检测异物存在的能力优良的带有传感器的防护装置。
为实现上述目的，本发明的带有传感器的防护装置(10)，具有：安装基部(11)，其被安装在开闭车体的开口部的开闭物的周边上或者所述开口部的周边上，其中所述开闭物包括汽车的车门(1)、天窗(2)等；中空部(12)，其呈管状，且与该安装基部(11)被一体化，并且隔着空间部(53)设置有分别埋入设置了芯线(31、32)的两个导电部(54、55)；当在所述开闭物关闭时所述中空部(12)被在所述开闭物与所述开口部之间夹入的异物按压而变形时，通过与此对应的电子信号的变化而检测到所述异物的存在，在终端部分沿着长度方向引出的所述芯线(31、32)与连接于控制装置(40)的导线(36、36)相连接，其特征是，所述中空部(52)的外周面为截面呈大致马蹄形状的外壳(52a)，该外壳(52)的两端部(52b，52c)隔开间隔而与所述安装基部(11)的左右侧相连结，所述两个导电部(54、55)包括有在所述安装基部(11)侧设置的凸状的中空下部导电部(55)和在前端侧设置的凹状的中空上部导电部(54)，所述空间部(53)为截面呈大致倒“V”字形状且截面呈大致相同宽度，所述“V”字形状的开口部朝向所述安装基部(11)侧且所述”V”字形状的两端部(53a、53b)与所述外壳(52a)的内面分别相接而设。
另外，在此，“电子信号的变化”包括两根芯线短路造成的变化、电容量的变化。
另外，本发明的特征是，所述中空上部导电部(54)的下部(54a)的位置，比所述中空下部导电部(55)的顶部(55a)的位置更靠近所述安装基部(11)侧。
另外，本发明的特征是，所述两个导电部(54、55)的形状被配置成，所述空间部(53)的截面形状中的所述“V”字形状的两端部(53a、53b)与所述外壳(52a)的两端部(52b、52c)的内面分别相接而设。
另外，本发明的特征是，所述两个导电部(54、55)的形状被配置成，所述空间部(53)的截面形状中的所述“V”字形状的两端部(53a、53b)中的任意一个端部(53b)的局部与所述安装基部(11)直接相接而设。
另外，本发明的特征是，所述外壳(52a)的两端部(52b、52c)向着所述相连结的安装基部(11)逐渐增加壁厚而呈渐厚形状。
另外，本发明的特征是，所述中空部(52)、在所述中空部(52)设置的所述两个导电部(54、55)以及所述空间部(53)的截面形状为左右大致对称，所述芯线(31、32)位于其对称轴(T)上。
另外，本发明的特征是，所述安装基部(11)、所述中空部(52)、所述导电部(54、55)以及所述芯线(31、32)被一体成型。
另外，括号内的附图标记，表示附图以及后述的实施方式中记载的对应要素或者对应事项。
根据本发明，由于中空部的外周面为截面呈大致马蹄形状的外壳，通过在中空部内设置凹状的中空上部导电部和凸状的中空下部导电部，使得两导电部之间的空间部的截面形状为截面呈大致倒“V”字形状且截面呈大致相同宽度，“V”字形状的开口部朝向安装基部侧且”V”字形状的两端部与外壳的内面分别相接而设，因此与以往例(图8)中所示那样的截面呈大致长方形形状(大致矩形形状)的空间部的结构相比较，中空部的外壳在检测异物之际可挠曲变形的可动范围能够变大，其结果是，相对于车内侧和车外侧，分别能够进行大的范围内的检测。
另外，根据本发明，由于中空上部导电部的下部位置比中空下部导电部的顶部位置更靠近安装基部侧，因此即使是稍微的挠曲变形，两导电部也能够容易的接触，能够得到检测能力强的带有传感器的防护装置。
另外，根据本发明，由于空间部的截面形状中的“V”字形状的两端部与外壳的两端部的内面分别相接而设，因此能够实现中空部的截面形状的小型化和轻量化。另外，外壳的端部的挠曲变形量变大，由此相应提高检测能力。
另外，根据本发明，由于空间部的截面形状中的“V”字形状的两端部中的任意一个端部的局部与安装基部直接相接而设，因此外壳的端部的挠曲变形量更进一步变大，由此相应提高检测能力。
另外，根据本发明，针对外壳的两端部，由于外壳的两端部向着相连结的安装基部逐渐增加壁厚而呈渐厚形状，由此，防止例如车的钥匙等突起物剐到外壳的两端部而造成破损。
另外，根据本发明，由于中空部、在中空部设置的两个导电部以及空间部的截面形状为左右大致对称，所述芯线位于其对称轴上，因此能够使得在带有传感器的防护装置的两终端部分插入到空间部中的嵌件的形状简单化而实现量产化。
另外，根据本发明，由于安装基部、中空部、导电部以及芯线被一体成型，因此能够在稳定的状态下，并且在缩短作业时间的状态下制造带有传感器的防护装置。
如此，在带有传感器的防护装置中，将安装基部、中空部、导电部以及芯线一体成型的结构，在以往是不存在的。
附图说明
图1是示出本发明实施方式的带有传感器的防护装置的图7的A-A放大剖视图。
图2是示出本发明实施方式的另一个带有传感器的防护装置的图7的A-A放大剖视图。
图3是示出本发明实施方式的又一个带有传感器的防护装置的图7的A-A放大剖视图。
图4是示出本发明实施方式的其它的带有传感器的防护装置的图7的A-A放大剖视图。
图5是利用滑门进行开闭的汽车的侧视图。
图6是设有天窗的汽车的立体图。
图7是示出图5所示的带有传感器的防护装置的侧视图。
图8是示出以往例的带有传感器的防护装置的图7的A-A放大剖视图。
图9是示出以往例的带有传感器的防护装置的图7的B-B放大剖视图。
图10是按顺序示出带有传感器的防护装置的下侧终端部分在注模成型前的工序的立体图。
图11是示出带有传感器的防护装置的下侧终端部分在注模成型后的概略结构的立体图。
图12是示出带有传感器的防护装置的上侧终端部分在注模成型后的概略结构的立体图。
附图标记的说明
1           滑门
2           天窗
10          带有传感器的防护装置
11          安装基部
11a         车内侧壁
11b         车外侧壁
11c         连结壁
12          中空部
13          引导部
14          保持唇
15          芯材
16          装饰用唇
20          带有传感器的防护装置
25、26      嵌件
25a，26a    插入部
25b、26b    突出部
31、32      芯线
33          空间部
34、35      橡胶状弹性体
36          导线
37          覆盖部
39          电阻器
39a         电阻器的足部
52          中空部
52a         外壳
52b         外壳的车内侧端部
52c         外壳的车外侧端部
53          空间部
53a         空间部的车内侧端部
53b         空间部的车外侧端部
53bP        空间部的车外侧端部的一部分
54          中空上部导电部
54a         中空上部导电部的下部
55          中空下部导电部
55a         中空下部导电部的顶部
100         一次密封层
200         二次密封层
H、L        可动范围
M           连线部
S           传感器(感压传感器)
T           对称轴
W           线束
具体实施方式
参照附图，针对本发明实施方式的带有传感器的防护装置进行说明。
本发明实施方式的带有传感器的防护装置10，被安装在利用图5中所示那样的滑门1来开闭车体的开口部的汽车上的该滑门1的前端面上并且向着车体前侧突出，并且安装有传感器(感压传感器)S，该传感器(感压传感器)S在滑门1与车体侧开口部(也有前门(侧门)的情况)之间夹入了人体的一部分(手指或手足)等异物的情况下检测到该夹入而输出对应的电子信号，在图7以及图10至图12所示的部分中，虽然是与以往例中所示的部分相同的结构，但是示出作为图7的A-A放大截面而安装有传感器(感压传感器)S的部分的图1，与在以往例中示出的图8的部分不同。针对与以往例相同的部分赋予了相同的附图标记。
如图1所示，该带有传感器的防护装置10具有：安装基部11，其直接安装在形成于滑门1上的凸缘(未图示)上，且包括有车内侧壁11a、车外侧壁11b以及连结壁11c，截面呈大致U字形状；中空部52，其呈管状，与该安装基部11一体成型，且在滑门1关闭时在滑门1的前端面和与该前端面相对的车体侧开口部之间存在手指等异物时与该异物弹性接触；传感器(感压传感器)S，其被组装在该中空部52内，检测到异物而输出对应的电子信号；传感器(感压传感器)S如下这样构成：沿着上下方向(长度方向)延伸的两根芯线(电极线)31、32被埋入设置在隔着空间部33而设置的导电性的橡胶状弹性体54、55中，并被固定在中空部52内。该导电性的橡胶状弹性体54、55由EPDM等合成橡胶作为主体的导电橡胶构成，传感器S与中空部52一体成型。
在安装基部11的内侧设置有多个保持唇14、14，另外在安装基部11为了提高刚性而埋入设置有截面呈大致U字形状的芯材15。而且，在安装基部11的车外侧壁11b上设置有装饰用唇16。
中空部52一体成型在安装基部11的连结壁11c上，前端侧向着车辆前方突出。
中空部52的外周面是截面呈大致马蹄形状的外壳52a，该外壳52a的两端部52b、52c隔开间隔而与安装基部11的左右(图1的左右)侧相连结。在本实施方式中，外壳52a的车内侧端部52b与将安装基部11的连结壁11c和车内侧壁11a相接而设的角部相连结，外壳52a的车外侧端部52c与从将安装基部11的连结壁11c和车外侧壁11b相接而设的角部向着车内侧稍微隔开间隔(偏向内侧)的位置相连结。
另外，这些外壳52a的两端部52b、52c向着安装基部11的连结壁11c逐渐增加壁厚而呈渐厚形状，由此，防止例如车的钥匙等突起物剐到外壳52a的两端部52b、52c而造成破损。
导电性的橡胶状弹性体54、55是导电部，包括有在中空部52内设置在安装基部11侧的凸状的中空下部导电部55和同样在中空部52内设置在前端侧的凹状的中空上部导电部54，在中空上部导电部54的中央埋入设置芯线31，在中空下部导电部55的中央埋入设置芯线32。
根据中空上部导电部54、中空下部导电部55的形状以及中空部52内的配置来确定在两导电部54、55之间设置的空间部53的截面形状。在此，中空下部导电部55的截面形状为大致山状，底边与安装基部11的连结壁11c相接。另外，中空上部导电部54的截面形状为大致月牙形状，两端部从中空部52的前端以逐渐接近安装基部11的连结壁11c侧的方式逐渐下降。
由此，空间部53的截面形状构成为，截面呈大致倒“V”字形状，并且截面为大致相同宽度(在本实施方式的例子中，设定为1.4mm)，“V”字形状的开口部朝向安装基部11侧并且“V”字形状的两端部53a、53b与外壳52a的内面相接而设，在此，是与外壳52a的两端部52b、52c的内面分别相接而设(“V”字形状的车内侧端部53a与外壳52a的车内侧端部52b的内面相接而设，“V”字形状的车外侧端部53b与外壳52a的车外侧端部52c的内面相接而设)。这时，“V”字形状的车外侧端部53b的一部分53bP与安装基部11的连结壁11c直接相接而设，如此确定了中空下部导电部55的形状，而且也确定了中空部52内的配置。
另外，将中空上部导电部54的下部54a的位置设定为比中空下部导电部55的顶部55a的位置更靠近安装基部11侧，使得即使是稍微的挠曲变形，两导电部54、55也容易接触，防止触点错开。
针对中空部52、在中空部52设置的两个导电部54、55以及空间部53的截面形状，构成为以向着车内侧方向和车外侧方向分隔开成左右各半的对称轴T为中心而左右大致对称，芯线31、32位于该对称轴T上。
而与图11、图12所示部分相同，带有传感器的防护装置10的下侧终端部分以及上侧终端部分中，利用嵌件25、26将在下侧终端部分以及上侧终端部分开口的中空部52的空间部53堵塞住。
嵌件25、26由聚丙烯、聚乙烯、聚对苯二甲酸乙二酯、尼龙、尼龙6、尼龙66、各种热塑性弹性体(TPE)、TPE之中也属于烯烃类的TPO或苯乙烯类的TPS这样的可挠性且非导电性的材质构成，包括有在一端侧设置的插入部25a、26a和在另一端侧设置的突出部25b、26b。
插入部25a、26a与空间部53基本相同，截面呈大致倒“V”字形状，或者为比空间部53稍微大的截面形状，以便能够插入中空部52的空间部53，由此可将空间部53毫无间隙的堵塞住，从而在之后的注模成型时，可防止注模成型材料流入到空间部53中而损害传感器的性能。
另外，带有传感器的防护装置10的安装基部11和中空部52构成由橡胶状弹性体挤出成型的押出成形部，而橡胶状弹性体例如由EPDM等合成橡胶或者TPO、TPS这样的热塑性弹性体构成，在上下终端部分被注模成型，且外形被修整齐整。
另外，在带有传感器的防护装置10的上侧终端部分所使用的嵌件26的突出部26b的端部，电阻器(电子部件)39的主体部以稳定的状态被配置，电阻器39的两根足部(导线)39a、39a与从中空部52向着长度方向上侧引出的两根芯线31、32分别重合在一起，并通过电阻焊接或者锡焊而相连接，在利用嵌件26的插入部26a将空间部53堵塞住之后，对带有传感器的防护装置10的上端部进行注模成型加工，从而将嵌件26的突出部26b、连线部M、M、电阻器39的主体部以及足部39a、39a埋入到注模成型的内部而不露出。
另外，在带有传感器的防护装置10的下侧终端部分所使用的嵌件25的突出部25b的两侧面，前端成为从覆盖部37露出的裸线的两根导线36、36与从中空部52向着长度方向下侧引出的两根芯线31、32分别重合在一起，并通过电阻焊接或者锡焊而相连接，在利用嵌件25的插入部25a将空间部53堵塞住之后，对带有传感器的防护装置10的下端部进行注模成型加工，从而将嵌件25的突出部25b、连线部M、M埋入到注模成型的内部而不露出。两根导线36、36在被绝缘体覆盖的状态下被线束W包裹成一个，并且利用外皮将外周面覆盖住，但是在线束W的端部，覆盖部37、37被引出，并且导线36、36被从覆盖部37、37进一步引出而成为露出的状态。线束W与控制装置40相连接，由控制装置40检测异物的存在。
根据这样的带有传感器的防护装置10，使得中空部52的外周面为截面呈大致马蹄形状的外壳52a，通过设置凹状的中空上部导电部54和凸状的中空下部导电部55，使得两导电部55、56之间的空间部53的截面形状为截面呈大致倒“V”字形状且截面呈大致相同的宽度，“V”字形状的开口部朝向安装基部11侧且“V”字形状的两端部53a、53b与外壳52a的内面分别相接而设，因此与以往例(图8)中所示那样截面呈大致长方形形状(大致矩形形状)的空间部33的结构相比较，能够使中空部52的外壳52a在检测异物之际能够挠曲变形的可动范围L变大，在此是指使与对称轴T相交的中空部52前端的外壳52a表面的位置和外壳52a的车外侧端部52c与安装基部11相连结的位置相对于对称轴T垂下，将由此形成的垂线的位置相连得到的距离能够变大(可动范围L＞以往例中示出的可动范围H)。
其结果是，如图1所示，能够在相对于车内侧(图1中为右方向)和车外侧(图1中为左方向)分别大约60°(度)、合计大约120°(度)这样大的范围内进行检测。
另外，由于针对中空部52、两个导电部54、55以及空间部53的截面形状，构成为以向着车内侧方向和车外侧方向分隔开成左右各半的对称轴T为中心而左右大致对称，芯线31、32位于该对称轴T上，因此能够使得在带有传感器的防护装置10的两终端部分插入到空间部53中的嵌件25、26的形状简单化而实现量产化。
另外，在本实施方式中，在空间部53的截面形状中，“V”字形状的车外侧端部53b的一部53bP与安装基部11的连结壁11c直接相接而设，外壳52a的车外侧端部52c的挠曲变形量变大，由此相应提高了检测能力，但是如图2所示，也可以是车外侧端部53b的全部区域都与外壳52a的车外侧端部52c的内面相接而设，与安装基部11的连结壁11c侧即使是部分也不直接相接而设。
另外，在本实施方式中，针对构成中空部52的外壳52a的两端部52b、52c，是向着安装基部11的连结壁11c逐渐增加壁厚而呈渐厚形状，但是如图3所示，使得壁厚大致相同来提高检测能力也是可以的。
而且，在本实施方式中，在空间部53的截面形状中，“V”字形状的两端部53a、53b与构成中空部52的外壳52a的两端部52b、52c的内面分别相接而设，但是如图4所示，与从外壳52a的两端部52b、52c隔开间隔的外壳52a的部位的内面分别相接而设也是可以的。
图1所示的结构与图4所示的结构相比较，图1所示的结构更能实现中空部52的截面形状的小型化和轻量化。
另外，在本实施方式中，安装基部11、中空部52以及传感器S是一体成型的，但是也可以是如下结构：各个部分分别成型，例如安装基部11与中空部52通过粘接剂或者粘接胶带而被固定，传感器S插入到中空部52中，从而被一体化。另外，也可以是如下结构：安装基部11、中空部52以及传感器S之中的任意两个部分被一体成型，剩余的一个则另外单独成型。
而且在本实施方式中，安装基部11在其内侧设置有多个保持唇14、14，并且埋入设置有截面呈大致U字形状的芯材15，但是即使是这种类型的安装基部11，保持唇14也可以是一个，也可以不埋入设置芯材15。另外，并不限定于这样的类型，只要是用于固定中空部52以及传感器S的部位，都可以构成为安装基部11，如本实施方式这样的截面呈大致U字形状的结构之外的结构也包含在内。因此，不仅仅可通过把持或者嵌合，即使是通过粘接胶带进行固定的情况也可以，其方式各式各样都可以选择。
另外，在本发明的实施方式中，在滑门1沿着前后方向移动的汽车中，以在滑门1侧安装带有传感器的防护装置10为例进行了说明，但是也可以在车体侧开口部安装带有传感器的防护装置10，来检测与滑门1之间的异物。
另外，带有传感器的防护装置10也可适用于背门或者天窗2(图6)。

Claims (7)

1.一种带有传感器的防护装置，具有：安装基部，其被安装在开闭车体的开口部的开闭物的周边上或者所述开口部的周边上，其中所述开闭物包括汽车的车门、天窗；中空部，其呈管状，且与该安装基部被一体化，并且隔着空间部设置有分别埋入设置了芯线的两个导电部；当在所述开闭物关闭时所述中空部被在所述开闭物与所述开口部之间夹入的异物按压而变形时，通过与此对应的电子信号的变化而检测到所述异物的存在，在终端部分沿着长度方向引出的所述芯线与连接于控制装置的导线相连接，
其特征在于，
所述中空部的外周面为截面呈大致马蹄形状的外壳，该外壳的两端部隔开间隔而与所述安装基部的左右侧相连结，
所述两个导电部包括有在所述安装基部侧设置的凸状的中空下部导电部和在前端侧设置的凹状的中空上部导电部，所述空间部为截面呈大致倒“V”字形状且截面呈大致相同宽度，所述“V”字形状的开口部朝向所述安装基部侧且所述”V”字形状的两端部与所述外壳的内面分别相接而设。
2.如权利要求1所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，所述中空上部导电部的下部位置，比所述中空下部导电部的顶部位置更靠近所述安装基部侧。
3.如权利要求1或2所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，所述两个导电部的形状被配置成，所述空间部的截面形状中的所述“V”字形状的两端部与所述外壳的两端部的内面分别相接而设。
4.如权利要求3所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，所述两个导电部的形状被配置成，所述空间部的截面形状中的所述“V”字形状的两端部中的任意一个端部的局部与所述安装基部直接相接而设。
5.如权利要求1～4中任一项所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，所述外壳的两端部向着所述相连结的安装基部逐渐增加壁厚而呈渐厚形状。
6.如权利要求1～5中任一项所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，所述中空部、在所述中空部设置的所述两个导电部以及所述空间部的截面形状为左右大致对称，所述芯线位于其对称轴上。
7.如权利要求1～6中任一项所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，所述安装基部、所述中空部、所述导电部以及所述芯线被一体成型。
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