JP2023008811A - センサー付きプロテクター及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】特に外観上見栄えを悪くすることなく構造が簡単で作業性にも優れるセンサー付きプロテクターを提供する。【解決手段】スライドドア１に取付けられた中空部１２に設けられた空間部３３を塞ぐようにインサート５０の一端側が圧入され、他端側には抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂの結線部Ｍを絶縁する絶縁部６０が設けられ、絶縁部６０，芯線３１，３２，抵抗器３９，足３９ａ，３９ｂ，結線部Ｍとともに型成形材料で被覆されたセンサー付きプロテクター３０で、絶縁部６０を平板形状とし、絶縁部６０の左右両端部６１，６２だけを型成形材料Ｋで被覆された部分の表面から露出させた。インサート５０の一端と他端の接続部に絶縁部６０の内面よりさらに内方に突出させるように内側突出部６６を設けた。【選択図】図１

Description

本発明は、ワゴン車やワンボックスカーなどのように車体の前後に移動するスライドドアやバックドア等のドアやサンルーフなどのように、車体の開口部を開閉する開閉物と、開口部との間に指等の異物が挟み込まれると対応する信号を出力して異物の存在を検知するセンサーが組込まれたセンサー付きプロテクター及びその製造方法に関する。

図１０に示すように、ワゴン車などのようにスライドドア１（あるいはバックドア）によって車体の開口部を開閉する自動車や、図１１に示すように、サンルーフ２によって車体の開口部を開閉する自動車においては、センサー付きプロテクター１０，２０が取付けられている。

例えば、スライドドア１の前端面には、車体前側に向けて突設され、図１２に示すような、上下に延びるセンサー付きプロテクター１０が取付けられている。
センサー付きプロテクター１０は、図１３及び図１４に示すように、スライドドア１の前端面に形成されたフランジＦに取付けられる、車内側壁１１ａ，車外側壁１１ｂ及び連結壁１１ｃからなる断面凹形状の取付基部１１とそれに一体成形された中空部１２を備え、中空部１２には、スライドドア１とボディ側開口部（フロントドア（サイドドア）の場合もある）との間に人体の一部（指や手足）などの異物が挟まった場合にその挟み込みを検知して対応する電気信号を出力するセンサー（感圧センサー）Ｓが取付けられている（例えば、特許文献１参照）。
中空部１２の外周面は、断面凹形状の外殻１２ａであり、その外殻１２ａの両端部１２ｂ，１２ｃが取付基部１１の左右に間をあけて連結されている。
なお、センサー付きプロテクター１０の下部では、取付基部１１の車内側壁１１ａ側に断面Ｃ字形状のチャンネル部１３が一体成形されていて、感圧センサーＳに接続されるワイヤーハーネスＷを保持している。また、取付基部１１の内側には複数の保持リップ１４，１４が設けられ、また取付基部１１には剛性をアップさせるために断面凹形状の芯材１５が埋設されている。さらに取付基部１１の車外側壁１１ｂにはリップ状のシール部１６が設けられている。

センサー（感圧センサー）Ｓは、車両上下方向（長手方向）に延びる２本の芯線（電極線）３１，３２が、空間部３３を介して設けられた導電性のゴム様弾性体（導電部）３４，３５に埋設されるようにして中空部１２内に固定されてなるもので、スライドドア１の閉時にスライドドア１とボディ側開口部との間に異物が挟み込まれると中空部１２が部分的に押圧されて潰れ、ゴム様弾性体３４，３５が接触して２本の芯線３１，３２が短絡するようになっている。そして、この電気信号の変化が、センサー付きプロテクター１０の下側端末部分で２本の芯線３１，３２に結線されたリード線３６，３６に接続された制御装置４０に伝えられることによって異物の存在が検知される。なおリード線３６，３６は絶縁体で被覆された状態でワイヤーハーネスＷによって束ねられているが、先端は被覆部３７，３７からむき出した裸線となっている。

また、ゴム様弾性体（導電部）３４，３５は、凹形状の中空上部導電部３４と凸形状の中空下部導電部３５とからなり、センサー（感圧センサー）Ｓによる検知範囲を広げるために、空間部３３を断面「凹」状で断面同一幅として前記「凹」状の開口部が取付基部１１側に向くような形状でかつ配置されている。

センサー付きプロテクター１０の上側端末部分では、図１５に示すように、長手方向（図１５では右方向）に引き出された２本の芯線３１，３２に対して、抵抗器３９の足が重ね合わされ抵抗溶接やハンダ付によって結線されるとともに、インサート２６で空間部３３を塞いだ後、型成形することによって結線部Ｍ，インサート２６及び抵抗器３９を型成形内部に埋めて露出しないようにしている（例えば、特許文献２）。なお、図１５では型成形の部位を点線で示した。

しかし、型成形のときに、金型（図示しない）の内部でインサート２６が支持されない場合には、インサート２６が射出成形圧の影響を受けてがたついたり、位置ずれしたりするおそれがある。

そこで、インサートを金型で支持することによりインサートの位置ずれを防止するタッチセンサユニットとその製造方法が開示されている（特許文献３）。
これは、図１６及び図１７に示すように、一対の電極４２，４３が螺旋状に設けられたチューブ状の絶縁管４１に対して、第１セパレータ４５の一方から延びる差し込み部４６が差し込まれるもので、第１セパレータ４５の他方には抵抗器Ｒを収容する収容本体部４７が設けられている。
収容本体部４７には、第１底壁部４７ａ，第２底壁部４７ｂと、それらから起立する側壁部４７ｃが設けられ、収容本体部４７の内側には第１セパレータ４５の長手方向に延在された隔壁４７ｄが設けられている。
この隔壁４７ｄの一方の面と側壁部４７ｃとの間に、抵抗器Ｒと、その抵抗器Ｒの一方の足と一方の電極４２を接続してかしめたかしめ部材ＳＷを納め、隔壁４７ｄの他方の面と側壁部４７ｃとの間に、抵抗器Ｒの他方の足と他方の電極４３を接続してかしめたかしめ部材ＳＷを納めるようにして絶縁を図っている。また、第１底壁部４７ａには収容本体部４７の外側から内側に向けて窪んだ窪み部４７ｅが設けられている。

そして、第１モールド樹脂部４８による型成形によって第１セパレータ４５を覆っている。図１６において、第１モールド樹脂部４８の外殻は破線で示している。
この型成形時に第１セパレータ４５を部分的に金型に支持させることで、第１セパレータ４５ががたつくことを防止している。

特開２０２１－０６２６６５号公報 特開２０１５－１７４６３２号公報 特開２０１９－０９１６１８号公報

しかしながら、特許文献３に示した発明では、図１８に示すように、完成品では第１モールド樹脂部４８から露出される部分（図１８の網掛部分）が、第２底壁部４７ｂの部分，側壁部４７ｃの部分，隔壁４７ｄの部分，窪み部４７ｅの部分と多く見栄えが悪いといった問題がある。
また、第１底壁部４７ａ，第２底壁部４７ｂ，側壁部４７ｃ，隔壁４７ｄ及び窪み部４７ｅからなる第１セパレータ４５の他端側、すなわち絶縁管４１から突出した、第１セパレータ４５の差し込み部４６を除いた部分は、内部構造が複雑でしかも立体的であるので平板状のものと比較して掴み難くその分、作業性が悪くなる。
さらに、第１セパレータ４５の他端側は、抵抗器Ｒに比べて大きいので、これを第１モールド樹脂部４８で覆ったものは全体的に大型化してしまう。また、第１セパレータ４５が熱収縮することによって第１モールド樹脂部４８に凹部などが生じるといった問題もある。

そこで、本発明の目的とするところは、特に外観上見栄えを悪くすることなく構造が簡単で作業性にも優れるセンサー付きプロテクター及びその製造方法を提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明のセンサー付きプロテクターは、車体の開口部を開閉する開閉物（１，２）の周縁または前記開口部の周縁に取付けられる取付基部（１１）と、その取付基部（１１）とともに一体的に押出成形され、２本の芯線（３１，３２）がそれぞれ埋設された２つの導電部（３４，３５）が空間部（３３）を介して設けられたチューブ状の中空部（１２）を備え、前記開閉物（１，２）の閉時に前記開閉物（１，２）と前記開口部との間に挟み込まれた異物により前記中空部（１２）が押圧されて潰れると、それに対応した電気信号の変化によって前記異物の存在を検知し、
前記押出成形された端末部分では長手方向に引き出された前記芯線（３１，３２）が、抵抗器（３９）の２本の足（３９ａ，３９ｂ）にそれぞれ結線されるとともに、前記空間部（３３）を塞ぐように、非導電材で形成されるインサート（５０）の一端側が圧入され、前記インサート（５０）の他端側には前記２本の足（３９ａ，３９ｂ）の結線部（Ｍ１，Ｍ２）を絶縁する絶縁部（６０）が設けられ、前記インサート（５０）の他端側は、前記絶縁部（６０），前記芯線（３１，３２），前記抵抗器（３９），前記２本の足（３９ａ，３９ｂ），及び前記結線部（Ｍ１，Ｍ２）とともに型成形材料（Ｋ）で被覆されてなるセンサー付きプロテクター（３０）であって、
前記絶縁部（６０）を平板形状とし、前記絶縁部（６０）の左右両端部（６１，６２）だけを、前記型成形材料（Ｋ）で被覆された部分の表面から露出させてなることを特徴とする。
なお、ここで、「電気信号の変化」には、２本の芯線が短絡することによる変化や、静電容量の変化が含まれる。

また本発明は、前記絶縁部（６０）の外面及び内面のうち、前記取付基部（１１）側となる内面側に、前記抵抗器（３９）を納める凹部（６３）を形成したことを特徴とする。

また本発明は、前記絶縁部（６０）の外面を、前記インサート（５０）の一端側の外面よりもさらに外方に突出させるように段差（Ｄ）を設けたことを特徴とする。

また本発明は、前記絶縁部（６０）の外面を、前記インサート（５０）の一端側の外面と面一にし、前記インサート（５０）の一端と他端の接続部に前記外面よりもさらに外方に突出する突出部（６５）を設けたことを特徴とする。

また本発明は、前記インサート（５０）の一端と他端の接続部に、前記絶縁部（６０）の内面よりさらに内方に突出させるように内側突出部（６６）を設けたことを特徴とする。

また本発明は、前記空間部（３３）は断面凹形状でその開口部が前記取付基部（１１）側に向くとともに、前記インサート（５０）の一端側の形状を、前記空間部（３３）の形状と略同一にしたことを特徴とする。

また本発明のセンサー付きプロテクターの製造方法は、車体の開口部を開閉する開閉物（１，２）の周縁または前記開口部の周縁に取付けられる取付基部（１１）と、その取付基部（１１）とともに一体的に押出成形され、２本の芯線（３１，３２）がそれぞれ埋設された２つの導電部（３４，３５）が空間部（３３）を介して設けられたチューブ状の中空部（１２）を備え、前記開閉物（１，２）の閉時に前記開閉物（１，２）と前記開口部との間に挟み込まれた異物により前記中空部（１２）が押圧されて潰れると、それに対応した電気信号の変化によって前記異物の存在を検知し、
前記押出成形された端末部分では長手方向に引き出された前記芯線（３１，３２）が、抵抗器（３９）の２本の足（３９ａ，３９ｂ）にそれぞれ結線されるとともに、前記空間部（３３）を塞ぐように、非導電材で形成されるインサート（５０）の一端側が圧入され、前記インサート（５０）の他端側には前記２本の足（３９ａ，３９ｂ）の結線部（Ｍ１，Ｍ２）を絶縁する絶縁部（６０）が設けられ、前記インサート（５０）の他端側は、前記絶縁部（６０），前記芯線（３１，３２），前記抵抗器（３９），前記２本の足（３９ａ，３９ｂ），及び前記結線部（Ｍ１，Ｍ２）とともに型成形するセンサー付きプロテクター（３０）の製造方法であって、
前記絶縁部（６０）を平板形状とし、前記絶縁部（６０）の左右両端部（６１，６２）だけを金型（１００）の内面にそれぞれ当接するようにセットした後、型成形材料（Ｋ）を流して型成形することを特徴とする。

また本発明は、前記金型（１００）の上型（１０１）と下型（１０２）の間に２本の突出部（１０３ａ，１０３ｂ）が形成された中型（１０３）を設け、前記２本の突出部（１０３ａ，１０３ｂ）の先端を、前記絶縁部（６０）の外面及び内面のうち、前記取付基部（１１）側となる内面側に当接させるとともに、前記２本の突出部（１０３ａ，１０３ｂ）の間に前記抵抗器（３９）の足（３９ｂ）をその全周を取り囲むように空間部（Ｑ）を設けた状態で位置させ、前記空間部に前記型成形材料（Ｋ）を流すようにしたことを特徴とする。

なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための形態に記載された対応要素または対応事項を示す。

本発明によれば、センサー付きプロテクターを構成する、２本の芯線がそれぞれ埋設された２つの導電部が空間部を介して設けられたチューブ状の中空部に一端側が圧入されたインサートの他端側には、平板形状の絶縁部が設けられ中空部から突出しているので、型成形作業者はインサートを掴みやすく作業性が向上する。また、型成形作業者は特に視認しなくても中空部と絶縁部に触れた感触だけで姿勢を把握することができ、瞬時に金型にセットすることができる。
またインサートの他端側は、絶縁部，芯線，抵抗器，２本の足，及び結線部とともに型成形材料で被覆されてなるが、そのとき絶縁部を平板形状にすることで、型成形材料で覆い隠す肉厚（寸法）を従来例のもの（図１６乃至図１８）と比較して小さくすることができる。そのため、型成形後の熱収縮で外観部がヒケたりする外観不具合を防止することができる。しかも絶縁部は平板形状なので構造も簡単で体積も小さくすることができる。
さらに、型成形後には絶縁部の左右両端部だけが、型成形材料で被覆された部分の表面から露出するものとなるので従来例のもの（図１６乃至図１８）と比較して外観上見栄えがよい。

また本発明では、絶縁部の内面側に、抵抗器を納める凹部を形成したので、抵抗器に対して、インサートの絶縁部の位置決めが容易になる。

また本発明では、絶縁部の外面を、インサートの一端側の外面よりもさらに外方に突出させるように段差を設けたり、あるいは、絶縁部の外面を、インサートの一端側の外面と面一にし、インサートの一端と他端の接続部に外面よりもさらに外方に突出する突出部を設けたり、インサートの一端と他端の接続部に絶縁部の内面よりさらに内方に突出させるように内側突出部を設けたりしたので、段差や突出部や内側突出部がインサートの一端側を中空部に圧入するときのストッパとなり位置決めも容易になる。
これにより押出断面の端部からインサートの一端を圧入するときに入れすぎにくくなり、適正位置にセットすることができる。

また本発明では、空間部は断面凹形状でその開口部が取付基部側に向くとともに、インサートの一端側の形状を空間部の形状と略同一にしたので、空間部にインサートの一端側を確実に圧入することができ圧入後に容易に外れることを防止することができる。

また、型成形時には、絶縁部を平板形状とし、絶縁部の左右両端部だけを金型の内面にそれぞれ当接するようにセットした後、型成形材料を流して型成形するので、センサー付きプロテクターの表面側には絶縁部の左右両端部だけが露出し外観上見栄えはよい。また、型成形時に絶縁部は左右両端部により金型で支持されるので安定した状態で型成形することができる。

また本発明では、型成形時には、金型の上型と下型の間に２本の突出部が形成された中型を設け、２本の突出部の先端を、絶縁部の内面側に当接させるとともに、２本の突出部の間に抵抗器の足をその全周を取り囲むように空間部を設けた状態で位置させ、空間部に型成形材料を流すようにしたので、絶縁部と抵抗器との間に形成される空間部にも型成形材料が入り込み抵抗器を安定した状態で支持することができる。
また、上型と下型の間に２本の突出部が形成された中型を設けることで、型成形部の厚肉部の肉抜きをすることができるので、型成形後の熱収縮で外観部がヒケたりする、外観不具合を一層防止することができる。

本発明の実施形態に係るセンサー付きプロテクター上側端末部分の要部を示す斜視図である。 図１に示すセンサー付きプロテクターのインサートを示す拡大斜視図である。 図１に示すセンサー付きプロテクターのインサートを示す図で、（ａ）は拡大正面図，（ｂ）は拡大側面図，（ｃ）は（ａ）のＸ－Ｘ線断面図，（ｄ）は（ａ）のＹ－Ｙ線断面図である。 図１に示すセンサー付きプロテクターのインサートに抵抗器を取付けた状態を示す図で、（ａ）は拡大底面図，（ｂ）は拡大側面図である。 本発明の実施形態に係るセンサー付きプロテクター上側端末部分の外観を示す斜視図である。 本発明の実施形態に係るセンサー付きプロテクターを製造する金型を示す断面図である。 本発明の実施形態に係るセンサー付きプロテクターの別のインサートを示す拡大正面図である。 本発明の実施形態に係るセンサー付きプロテクターのさらに別のインサートを示す拡大側面図である。 本発明の実施形態に係るセンサー付きプロテクターのインサートに対して抵抗器を別の位置に取付けた状態を示す拡大側面図である。 スライドドアによって開閉する自動車の側面図である。 サンルーフが設けられた自動車の斜視図である。 図１０に示すセンサー付きプロテクターを示す側面図である。 図１２のＡ－Ａ線拡大断面図である。 図１２のＢ－Ｂ線拡大断面図である。 従来例に係るセンサー付きプロテクター上側端末部分の型成形後の構成概要を示す斜視図である。 従来例に係る別のセンサー付きプロテクター端末部分の構成概要を示す斜視図である。 図１６に示す第１セパレータを示す拡大斜視図であり、（ａ）は抵抗器が納められた表面側を、（ｂ）は裏面側を示す。 図１６に示すセンサー付きプロテクター端末部分の型成形後の構成概要を示す斜視図であり、（ａ）は表面側を、（ｂ）は裏面側を示す。 本発明の実施形態に係る別のセンサー付きプロテクター上側端末部分の要部を示す斜視図である。 図１９に示すセンサー付きプロテクターのインサートを示す拡大斜視図である。 図１９に示すセンサー付きプロテクターのインサートを示す図で、（ａ）は拡大正面図，（ｂ）は拡大側面図，（ｃ）は（ａ）のＸ２－Ｘ２線断面図，（ｄ）は（ａ）のＹ２－Ｙ２線断面図，（ｅ）は（ａ）のＺ１－Ｚ１線断面図，（ｆ）は（ａ）のＺ２－Ｚ２線断面図である。 図１９に示すセンサー付きプロテクターのインサートに抵抗器を取付けた状態を示す図で、（ａ）は拡大底面図，（ｂ）は拡大側面図である。

図面を参照して、本発明の実施形態に係るセンサー付きプロテクター３０について説明する。
本発明の実施形態に係るセンサー付きプロテクター３０は、図１０で示したようなスライドドア１によって車体の開口部を開閉する自動車におけるそのスライドドア１の前端面に車体前側に向けて突出するように取付けられ、スライドドア１とボディ側開口部（フロントドア（サイドドア）の場合もある）との間に人体の一部（指や手足）などの異物が挟まった場合にその挟み込みを検知して対応する電気信号を出力するセンサー（感圧センサー）Ｓが取付けられている。図１２乃至図１４で示した部分では、従来例で示したものと同一の構成であるが、インサート５０の構成が従来例で示したインサート２６とは相違する。従来例と同一部分には同一符号を付した。なお、ここで、「電気信号の変化」には、２本の芯線３１，３２が短絡することによる変化や、静電容量の変化が含まれる。

このセンサー付きプロテクター３０は、図１３及び図１４で示したものと同様に、スライドドア１に形成されたフランジＦに直接、取付けられる取付基部１１と、その取付基部１１に一体成形され、スライドドア１の閉時にスライドドア１の前端面とその前端面が対向するボディ側開口部との間に指等の異物があるとその異物に弾接する中空部１２と、その中空部１２に組み込まれ異物を検知して対応する電気信号を出力するセンサー（感圧センサー）Ｓを備え、センサー（感圧センサー）Ｓは、上下方向（長手方向）に延びる２本の芯線（電極線（撚り線も含まれる））３１，３２が、空間部３３を介して設けられた導電性のゴム様弾性体３４，３５に埋設されるようにして中空部１２内に固定されてなる。また、取付基部１１の内側には複数の保持リップ１４，１４が設けられ、また取付基部１１には剛性をアップさせるために断面略Ｕ字形状の芯材１５が埋設されている。さらに取付基部１１の車外側壁１１ｂにはリップ状（中空状のものでもよい）のシール部１６が設けられている。
そして、センサー付きプロテクター３０の上側端末部分では、図１に示すように、インサート５０によって上側端末部分において開口した中空部１２の空間部３３が塞がれる。図１は、車体の左右両側面に設けられたスライドドア１のうち右側のスライドドア１の前端面に取付けられたセンサー付きプロテクター３０の上側端末部分を示したものである。なお、図１では型成形の部位を点線で示した。

インサート５０は、図２及び図３に示すように、例えば、ポリプロピレン，ポリエチレン，ポリエチレン・テレフタレート，ナイロン，６ナイロン、６－６ナイロン，ＴＰＯ，ＴＰＳといった非導電材からなるもので、一端側に設けられた断面凹部形状の挿入部５１と、他端側に設けられた絶縁部６０で構成されている。

挿入部５１は、中空部１２の空間部３３に圧入されるように空間部３３とほぼ同じ又は少し大きな断面形状により、空間部３３を隙間なく塞ぐことで、その後の型成形時に型成形材料が空間部３３に流れ込みセンサー機能が損なわれることを防止している。
挿入部５１の断面形状は空間部３３の断面形状にあわせられ、本実施形態のように、空間部３３の断面形状が凹部形状であれば、挿入部５１の断面形状も、図３（ｃ）に示すように、凹部形状の断面形状になる。また、例えば、空間部３３の断面形状が矩形状であれば、挿入部５１の断面形状も矩形状の断面形状になる。

絶縁部６０は、平板形状（本実施形態では菱形）で、挿入部５１の端面頂部に対して、結合して一体化している。また、更に、挿入部５１の両側の底部を通る平面に対して絶縁部６０の菱形平板の板面が平行になるように配置している為、インサート５０の挿入部５１が中空部１２の空間部３３に圧入された状態では、菱形平板の板面は、図１及び図４（ｂ）に示すように、押出成形された端末部分において引き出された２本の芯線３１，３２の中心を通る平面Ｔに直交する（本実施形態では菱形）左右方向に延び、かつ左右両端部６１，６２が突出するように配置されるが、これには限定はされない。
本実施形態では、平面Ｔは車両の前後方向に延び、それに直交して延びる菱形平板の板面は車両の車内外方向に延び、板厚は上下方向である。ここでは車内側端部（左側端部）６１，車外側端部（右側端部）６２として示した。

また、図３（ｂ）に示すように、絶縁部６０の外面及び内面のうち、取付基部１１とは逆側（車両前側）の外面を、インサート５０の一端側の外面よりもさらに外方に突出させるように段差Ｄを設けて、挿入部５１を中空部１２に圧入するときのストッパとして位置決めしている。

絶縁部６０の外面及び内面のうち、取付基部１１側となる内面側（車両後側）には、図３（ｄ）に示すように、抵抗器３９を納める凹部６３を形成している。凹部６３を形成することで抵抗器３９の位置決めが容易になる。
すなわち、抵抗器３９は、図４に示すように、絶縁部６０の内面側（車両後側）に配置され、抵抗器３９から延びる２本の足３９ａ，３９ｂのうち一方の足３９ａは、絶縁部６０の外面側（車両前側）で、取付基部１１と中空部１２が一体的に押出成形された端末部分から長手方向に引き出された一方の芯線３１と接続され結線部Ｍ１とされる。また、抵抗器３９から延びる２本の足３９ａ，３９ｂのうち他方の足３９ｂは、絶縁部６０の内面側（車両後側）で、取付基部１１と中空部１２が一体的に押出成形された端末部分から長手方向に引き出された他方の芯線３２と接続され結線部Ｍ２とされる。２本の芯線３１，３２と抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂはそれぞれ重ね合わされ抵抗溶接やハンダ付によって結線される。結線部Ｍ１は、絶縁部６０の外面側（車両前側）に形成された凹部６４に納められるようにしている。

そして、一端側の挿入部５１が中空部１２に圧入されたインサート５０の他端側は、絶縁部６０，芯線３１，３２，抵抗器３９，２本の足３９ａ，３９ｂ，及び結線部Ｍ１，Ｍ２とともに型成形材料Ｋで被覆される。
このとき、図５に示すように、絶縁部６０の左右（車内外側）両端部６１，６２だけを型成形材料Ｋで被覆された部分の表面から露出させるようにしている。
絶縁部６０の左右（車内外側）両端部６１，６２は突出した部位なので型成形材料Ｋで被覆された部分の表面から露出してもほとんど目立たないもので外観上見栄えを特に悪くするものではない。図５では車内側端部（左側端部）６１だけが視認できる。

このようにして構成されるセンサー付きプロテクター３０の上側端末部分は次のようにして型成形されることにより製造される。まず、前述のように、結線部分Ｍ１，Ｍ２を作成する。
続いて、芯線３１と芯線３２との間を縫うようにして、押出成形されたセンサー付きプロテクター３０の中空部１２に対してインサート５０の挿入部５１を圧入する。そのとき、インサート５０の平板形状の絶縁部６０の板面が、押出成形された端末部分において引き出された２本の芯線３１，３２を含む平面Ｔに直交する左右方向に延びるように配置する。

ここで、より詳細には、まず、芯線３１，３２と、抵抗器３９の２本の足３９ａ，３９ｂが結線部分Ｍ１，Ｍ２で接続された状態で、これら全てを、間隔を保ちつつ、車内側又は車外側に、ある程度の角度がつくように、ねじっておく（図示省略）。
これら全てをねじる事で、結線部分Ｍ１，Ｍ２や、２本の足３９ａ，３９ｂや、抵抗器３９等が、中空部１２から遠ざけられる事になり、インサート５０の一端側の挿入部５１を中空１２内に圧入していく際に、インサート５０に干渉しにくくなり、圧入の邪魔になりにくい（図示省略）。
最後に、中空部１２内に対してインサート５０の挿入部５１の圧入が完了した後に、これら全てをねじっておいた状態から、ねじる前の状態にもどすとともに、抵抗器３９を凹部６３の所望位置にセットする事でインサート５０の取付けが完了する。

次に、インサート５０の挿入部５１が圧入されたセンサー付きプロテクター３０の上側端部を、図６に示すような、金型１００にセットする。金型１００は、上側１０１と下側１０２と、その間に設けられた中型１０３とスライド型１０４を有する。
センサー付きプロテクター３０の上側端部を上型１０１と下型１０２との間にセットするときには、絶縁部６０の車内側端部（左側端部）６１を下型１０２の内面に当接させるとともに、絶縁部６０の車外側端部（右側端部）６２を上型１０１の内面に当接させる。

次に、中型１０３とスライド型１０４を上型１０１と下型１０２の間に差し込む。
中型１０３には２本の突出部１０３ａ，１０３ｂが形成されていて、２本の突出部１０３ａ，１０３ｂの先端を、絶縁部６０の内面側に当接させる。２本の突出部１０３ａ，１０３ｂの付け根部内側は凹部形状になっていて、２本の突出部１０３ａ，１０３ｂの間に抵抗器３９の足３９ｂをその全周を取り囲むように空間部Ｑを設けた状態で位置させる。抵抗器３９の足３９ｂは、絶縁部６０及び２本の突出部１０３ａ，１０３ｂに接触しないように、すなわち抵抗器３９の足３９ｂ全周に空間部Ｑが設けられるようにされる。
また、スライド型１０４は、センサー付きプロテクター３０の押出成形されたリップ状のシール部１６に連設する型成形部分を形成するために上型１０１と中型１０３の間に差し込まれる。

その後、型成形材料Ｋを流し、金型１００から開放すると、図５に示したような型成形端部が製造される。型成形時に絶縁部６０の車内側端部（左側端部）６１と車外側端部（右側端部）６２は、上型１０１と下型１０２に当接することでその部分には型成形材料Ｋは流れ込まないので型成形材料Ｋで被覆された部分の表面から露出した状態となる。
また、中型１０３の２本の突出部１０３ａ，１０３ｂの先端は絶縁部６０の内面側に当接するのでその部分にも型成形材料Ｋは流れ込むことなく露出するが、２本の突出部１０３ａ，１０３ｂの先端が当接する部分は、型成形材料Ｋで被覆された部分の裏面側になるので表面からは隠れる。これにより、車両にセンサー付きプロテクター３０を取付けた場合は、絶縁部６０の車内側端部（左側端部）６１と車外側端部（右側端部）６２だけが局所的に視認できる状態となっている。

なおインサート５０の材質と型成形材料Ｋの材質を、共に類似な可撓性のある材料にすることができる。例えば、インサート５０の材質をＰＰとし、型成形材料Ｋの材質をＴＰＯとする事が、あげられる。
これによるとインサート５０と型成形材料Ｋが接着することで一体感ができ、センサー付きプロテクター３０の取扱いを容易にすることができる。硬度は軟質のＪＩＳＡ２０～９０の範囲が好ましく、より好ましくはＪＩＳＡ４０～９０である。ＪＩＳＡ４０未満だと型成形部の機能（例えば車体への組付け性）に不安があり、ＪＩＳＡ２０未満では機能が不十分となる。また外部から内部電気部品や配線へ水が浸入するのを防止するために、インサート５０が異なる別の樹脂材料（例えば接着剤）で包まれることもあるが、この別の樹脂材料も型成形材料と同程度又は、これより軟らかい（低硬度）であれば、前記した一体感を阻害しない。

またインサート５０の材質と型成形材料Ｋの材質を相溶性のある材質にすることもできる。この場合もインサート５０と型成形部とに一体感ができ、センサー付きプロテクター３０の取扱いを容易にすることができる。さらに、水の浸入の更なる防止を目的に異なる別の樹脂材料（接着剤）でインサート５０を包む必要があったとしても、インサート５０の材質と型成形材料の材質に相溶性があれば、両者と良好に接着する接着剤の選定が容易である。また、両者が融着する程度に同質であると接着剤などを使用せずともインサート５０が型成形時に密着することができるため、接着剤を使わずとも外部からの水の内部電気部品や配線への侵入を防止することができる。なお相溶性があるとは、狭義には両者が融着する程度に同質のものであることを意味し、例えば、一方の材質がＴＰＯである場合は、ポリプロピレン，ポリエチレン，ＴＰＯ、又はオレフィン系樹脂を含有する各種ＴＰＥであればよい。オレフィン系樹脂を含有する各種ＴＰＥとしてはスチレン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＳ）があげられる。また一方の材質がＴＰＳである場合は、これにオレフィン系樹脂が含有されていれば前記したＴＰＯに対すると同様な材質を、相溶性があって、特に溶着又は融着する程度に同質として選択できる。またここで、型成形材料Ｋは、発泡材であっても良いし、非発泡材であっても良い。

このようなセンサー付きプロテクター３０によれば、インサート５０の他端側は、絶縁部６０，芯線３１，３２，抵抗器３９，２本の足３９ａ，３９ｂ，及び結線部Ｍ１，Ｍ２とともに型成形材料Ｋで被覆されてなるが、そのとき絶縁部６０を平板形状にすることで、型成形材料Ｋで覆い隠す肉厚（寸法）を小さくすることができる。そのため、型成形後の熱収縮で外観部がヒケたりする外観不具合を防止することができる。しかも絶縁部６０は平板形状なので構造も簡単で体積も小さくすることができ、さらに型成形作業者も掴みやすく作業性が向上する。
さらに、型成形後には絶縁部６０の左右両端部６１，６２だけが、型成形材料Ｋで被覆された部分の表面から露出するものとなるので外観上見栄えがよい。また、型成形時に絶縁部６０は左右両端部６１，６２により上型１０１と下型１０２及び中型１０３で支持されるので安定した状態で型成形することができる。

なお、本実施形態では、絶縁部６０を菱形としたが、平板形状であればよく、例えば、図７に示すような、三角形をしたものでも、あるいは六角形（図示しない）などの多角形（図示しない）でも、円（図示しない）や楕円（図示しない）であってもよい。ただし、上型１０１及び下型１０２に接する量が小さい方が型成形後にセンサー付きプロテクター３０の表面から露出する量を抑えることができるので、上型１０１及び下型１０２に対して点接触させることができる菱形や三角形のものがより好ましい。

また、本実施形態では、図３（ｂ）に示すように、インサート５０の一端側の挿入部５１に対して他端側の絶縁部６０を外方に突出させて段差Ｄを設けるようにしたが、図８に示すように、絶縁部６０の外面を挿入部５１の外面と面一にし、挿入部５１と絶縁部６０の接続部に外面よりもさらに外方に突出する突出部６５を設けるようしてもよい。

さらに、図１９～図２２に示すように、抵抗器３９の配置位置を変えたり、絶縁部６０の端部側の形状を変えたりしてもよいし、内側突出部６６を設けるようにしてもよい。

抵抗器３９の配置位置については、図１～図４では、インサート５０の他端側の絶縁部６０の内面側（車両後側）の中央部に配置したが、図１９～図２２では、インサート５０の他端側の絶縁部６０の内面側（車両後側）の先端側に配置している。こうする事により、結線部分Ｍ１，Ｍ２の結線作業時のスペースを確保できるとともに、芯線３１，３２をむき出しにする長さも短く設定することができ、結果として、型成形部が不必要に大型化する事が防止できる。
なお、逆に、抵抗器３９を絶縁部６０の外面側（車両前側）に位置させたり、あるいは、図９に示すように、絶縁部６０の側面側外方（インサート５０の他端側の端部外方）に位置させたりすることも可能である。

絶縁部６０の端部側の形状については、図２１（ｆ）に示すように、絶縁部６０の端部側の外側に外側面取ＭＥ１を設けるとともに、絶縁部６０の端部側の内側に内側面取ＭＥ２を設けている。
外側面取ＭＥ１及び内側面取ＭＥ２を設けることにより、抵抗器３９を絶縁部６０の内面側（車両後側）の先端側において凹部６３の所望位置にセットするときに、絶縁部６０の端部側が抵抗器３９に干渉したり接触したりして作業性が悪化することを防止することができる。

内側突出部６６は、図２１（ｂ）およぴ図２１（ｅ）に示すように、インサート５０の一端側の挿入部５１に対して他端側の絶縁部６０を内方に突出させたものである。すなわち、インサート５０の一端と他端の接続部に、絶縁部６０の内面よりさらに内方に突出させたものである。内側突出部６６は、段差Ｄや、図８に示した突出部６５と同様に、インサート５０の一端側を中空部１２に圧入するときのストッパとなり位置決めも容易になる。
これにより押出断面の端部からインサート５０の一端を圧入するときに入れすぎにくくなり、適正位置にセットすることができる。
なお、段差Ｄと内側突出部６６は、どちらか一方設けても良いし、両方設けても良い。また、図８に示す、突出部６５と内側突出部６６についても、どちらか一方設けても良いし、両方設けても良い。

また、型成形時に中型１０３によって抵抗器３９の全周に型成形材料Ｋが流れ込むようにしたが、絶縁部６０に対して抵抗器３９を密着させた状態で固定し、抵抗器３９と絶縁部６０との間には型形成材料Ｋが流れ込まないようにすることもできる。
さらに、中型１０３に２本の突出部１０３ａ，１０３ｂを設けるかわりに、２本のピン（図示しない）を絶縁部６０の内面側から内方に向け、抵抗器３９の足３９ｂに非接触で抵抗器３９の足３９ｂを挟むように設けた後に型成形するようにしてもよい。

なお、本発明の実施形態では、スライドドア１が前後方向に移動する車両において、スライドドア１側にセンサー付きプロテクター３０を取付けたものを例にして説明したが、ボディ側開口部にセンサー付きプロテクター３０を取付け、スライドドア１との間の異物を検知するようにしてよい。
また、センサー付きプロテクター３０をバックドア（図示しない）やサンルーフ２（図１１）に適用することもできる。

１ スライドドア
２ サンルーフ
１０ センサー付きプロテクター
１１ 取付基部
１１ａ 車内側壁
１１ｂ 車外側壁
１１ｃ 連結壁
１２ 中空部
１２ａ 外殻
１２ｂ 端部
１２ｃ 端部
１３ チャンネル部
１４ 保持リップ
１５ 芯材
１６ シール部
２０ センサー付きプロテクター
２６ インサート
３０ センサー付きプロテクター
３１，３２ 芯線
３３ 空間部
３４，３５ 導電性のゴム様弾性体（導電部）
３６ リード線
３７ 被覆部
３９ 抵抗器
３９ａ，３９ｂ 抵抗器の足
４０ 制御装置
４１ 絶縁管
４２，４３ 電極
４５ 第１セパレータ
４６ 差し込み部
４７ 収容本体部
４７ａ 第１底壁部
４７ｂ 第２底壁部
４７ｃ 側壁部
４７ｄ 隔壁
４７ｅ 窪み部
４８ 第１モールド樹脂部
５０ インサート
５１ 挿入部
６０ 絶縁部
６１ 車内側端部（左側端部）
６２ 車外側端部（右側端部）
６３ 凹部
６４ 凹部
６５ 突出部
６６ 内側突出部
１００ 金型
１０１ 上型
１０２ 下型
１０３ 中型
１０４ スライド型
Ｄ 段差
Ｆ フランジ
Ｋ 型成形材料
Ｍ 結線部
Ｍ１，Ｍ２ 結線部
ＭＥ１ 外側面取
ＭＥ２ 内側面取
Ｑ 空間部
Ｒ 抵抗器
Ｓ センサー（感圧センサー）
ＳＷ かしめ部材
Ｔ 平面
Ｗ ワイヤーハーネス

Claims (8)

1. 車体の開口部を開閉する開閉物の周縁または前記開口部の周縁に取付けられる取付基部と、その取付基部とともに一体的に押出成形され、２本の芯線がそれぞれ埋設された２つの導電部が空間部を介して設けられたチューブ状の中空部を備え、前記開閉物の閉時に前記開閉物と前記開口部との間に挟み込まれた異物により前記中空部が押圧されて潰れると、それに対応した電気信号の変化によって前記異物の存在を検知し、
   前記押出成形された端末部分では長手方向に引き出された前記芯線が、抵抗器の２本の足にそれぞれ結線されるとともに、前記空間部を塞ぐように、非導電材で形成されるインサートの一端側が圧入され、前記インサートの他端側には前記２本の足の結線部を絶縁する絶縁部が設けられ、前記インサートの他端側は、前記絶縁部，前記芯線，前記抵抗器，前記２本の足，及び前記結線部とともに型成形材料で被覆されてなるセンサー付きプロテクターであって、
   前記絶縁部を平板形状とし、前記絶縁部の左右両端部だけを、前記型成形材料で被覆された部分の表面から露出させてなることを特徴とするセンサー付きプロテクター。
2. 前記絶縁部の外面及び内面のうち、前記取付基部側となる内面側に、前記抵抗器を納める凹部を形成したことを特徴とする請求項１に記載のセンサー付きプロテクター。
3. 前記絶縁部の外面を、前記インサートの一端側の外面よりもさらに外方に突出させるように段差を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のセンサー付きプロテクター。
4. 前記絶縁部の外面を、前記インサートの一端側の外面と面一にし、前記インサートの一端と他端の接続部に前記外面よりもさらに外方に突出する突出部を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のセンサー付きプロテクター。
5. 前記インサートの一端と他端の接続部に、前記絶縁部の内面よりさらに内方に突出させるように内側突出部を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のセンサー付きプロテクター。
6. 前記空間部は断面凹形状でその開口部が前記取付基部側に向くとともに、前記インサートの一端側の形状を、前記空間部の形状と略同一にしたことを特徴とする請求項１乃至５のうちいずれか一つに記載のセンサー付きプロテクター。
7. 車体の開口部を開閉する開閉物の周縁または前記開口部の周縁に取付けられる取付基部と、その取付基部とともに一体的に押出成形され、２本の芯線がそれぞれ埋設された２つの導電部が空間部を介して設けられたチューブ状の中空部を備え、前記開閉物の閉時に前記開閉物と前記開口部との間に挟み込まれた異物により前記中空部が押圧されて潰れると、それに対応した電気信号の変化によって前記異物の存在を検知し、
   前記押出成形された端末部分では長手方向に引き出された前記芯線が、抵抗器の２本の足にそれぞれ結線されるとともに、前記空間部を塞ぐように、非導電材で形成されるインサートの一端側が圧入され、前記インサートの他端側には前記２本の足の結線部を絶縁する絶縁部が設けられ、前記インサートの他端側は、前記絶縁部，前記芯線，前記抵抗器，前記２本の足，及び前記結線部とともに型成形するセンサー付きプロテクターの製造方法であって、
   前記絶縁部を平板形状とし、前記絶縁部の左右両端部だけを金型の内面にそれぞれ当接するようにセットした後、型成形材料を流して型成形することを特徴とするセンサー付きプロテクターの製造方法。
8. 前記金型の上型と下型の間に２本の突出部が形成された中型を設け、前記２本の突出部の先端を、前記絶縁部の外面及び内面のうち、前記取付基部側となる内面側に当接させるとともに、前記２本の突出部の間に前記抵抗器の足をその全周を取り囲むように空間部を設けた状態で位置させ、前記空間部に前記型成形材料を流すようにしたことを特徴とする請求項７に記載のセンサー付きプロテクターの製造方法。

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