CN104816677A - 车辆用控制台箱 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆用控制台箱，其即使是高度较低的饮料容器，也可以容易取出。在车辆用控制台箱(20)中，上方开口的控制台箱主体30安装于车辆的地板(16)上。控制台箱主体(30)包括：位于地板(16)的上表面的底部(40)，和分别从该底部(40)的车宽方向两端竖立起来的侧壁部(33)；侧壁部(33)均具有沿前后方向延伸的导轨(51)、(51)，通过这些导轨(51)、(51)，饮料支架(60)可前后滑动地被支承。

Description

车辆用控制台箱

技术领域

本发明涉及一种改良过的车辆用控制台箱(console box)。

背景技术

在很多车辆中，在车室内设置有可以收纳乘车人行李的车辆用控制台箱。某些车辆用控制台箱在上方开口的控制台箱主体上设置饮料支架，该饮料架可以收纳饮料容器。作为涉及该类车辆用控制台箱的现有技术，存在专利文献1公开的技术。

如专利文献1所示的车辆用控制台箱中，其底部形成有用于收纳饮料容器的饮料支架，在该饮料支架的上方设置有可在前后方向上滑动的小件物品收纳盒，在该小件物品收纳盒的上方设置有可上下摆动的盖体。

这里，作为由饮料支架支承的饮料容器，也可以设想是类似罐装咖啡的罐等高度较低的容器。如果将高度较低的饮料容器放置到形成于底部的饮料支架上，则饮料容器会被支承在控制台箱主体的较深位置上。在该情况下，乘车人为取出饮料容器需要大幅度伸手，非常不便。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2003-11728号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明的课题在于提供一种即使是高度较低的饮料容器也可以较容易地从中取出来的车辆用控制台箱。

用于解决课题的方案

本发明的技术方案1为，提供一种车辆用控制台箱，其中，上方开口的控制台箱主体安装于车辆的地板上，其特征在于，

所述控制台箱主体包括：位于所述地板的上表面的底部，和从该底部的车宽方向的两端分别竖立起来的侧壁部，

所述侧壁部均具有沿前后方向延伸的导轨，

通过这些导轨，饮料支架可前后滑动地被支承。

本发明的技术方案2为，优选在所述底部形成凹状的底部侧容器支承部，该底部侧容器支承部可支承比由所述饮料支架支承的高度较低的饮料容器大的高度较高的饮料容器，

所述饮料支架形成有能够支承所述高度较低的饮料容器的支架侧容器支承部，

所述支架侧容器支承部及所述底部侧容器支承部俯视呈大致的圆形，

所述底部侧容器支承部的直径大于所述支架侧容器支承部的直径。

发明的效果

根据技术方案1的发明，从底部竖立起来的侧壁部上形成有导轨，通过这些导轨，饮料支架可前后滑动地被支承。由于侧壁部是从底部竖立起来的部位，因而导轨位于比底部高的位置。因此，饮料支架在比底部高的位置上沿前后方向滑动。由此，与从底部支承饮料容器的情况相比，可以在控制台箱主体的较浅的位置(底部的上方)支承饮料容器。通过将饮料容器配置到较浅的位置，乘车人可以较容易地取出高度较低的饮料容器。

而且，饮料支架为可前后滑动的结构。当收纳高度较高的饮料容器时，使饮料支架后退。通过使其后退，可以将高度较高的饮料容器直接放置到底部的上表面。通过将高度较高的饮料容器放置在较低的底部，可以较容易地将其取出。

在技术方案2的发明中，底部形成有凹状的底部侧容器支承部，底部侧容器支承部的直径大于支架侧容器支承部的直径。高度较高的饮料容器通常直径较大。通过将底部侧容器支承部的直径设置为大于能够支承高度较低的饮料容器的支架侧容器支承部的直径，可以恰当地支承高度较高的饮料容器。

附图说明

图1为搭载有本发明的实施例1所述的车辆用控制台箱的车辆的立体图。

图2为图1所示的车辆用控制台箱的立体图。

图3为沿图2中3-3线的剖面图。

图4为图3中所示的饮料支架用导轨、饮料支架、托盘用导轨、小件物品用托盘的立体图。

图5为图2所示的支承板及扶手的分解立体图。

图6为用于比较图3所示实施例中的车辆用控制台箱与比较例中的车辆用控制台箱的图。

图7为用于说明图3所示的饮料支架、小件物品用托盘的作用的图。

图8为用于说明图3所示的扶手的作用的图。

图9用于说明本发明实施例2中的车辆用控制台箱的图。

【符号说明】

16—地板

20、20A—车辆用控制台箱

30—控制台箱主体

33—侧壁部

40—底部

41a—底部侧容器支承部

51—饮料支架用导轨(导轨)

60、60A—饮料支架

61、61A—第1支架侧容器支承部(支架侧容器支承部)

62、62A—第2支架侧容器支承部(支架侧容器支承部)

63、63A—第3支架侧容器支承部(支架侧容器支承部)

具体实施方式

以下根据附图来说明本发明的实施方式。此外，在说明中，左右是指以车辆的乘车人为基准的左右，前后是指以车辆的行驶方向为基准的前后。另外，在图中，Fr表示前，Rr表示后，L指从乘车人角度看的左，R表示从乘车人角度看的右，Up表示上，Dw表示下。

(实施例1)

在此对实施例1的车辆用控制台箱的结构进行说明。

如图1所示，在车辆10的车室11内的前部，在车宽方向上设置有仪表盘12。从该仪表盘12的中央向后方配置车辆用控制台箱20(下称“控制台箱20”。)，以夹着该控制台箱20的方式设置乘车人乘坐的座椅14、15。控制台箱20安装于用于分隔车室11的地板16上。

在仪表盘12的左端部安装有用于操纵车辆10的方向盘17。在该方向盘17的后方配置的座椅14为驾驶席。另一方面，隔着控制台箱20配置在右侧的座椅15为副驾驶席。座椅15的车外侧安装有相对车身可摆动的门18。自图2往后，将对控制台箱20进行详细说明。

如图2所示，在控制台箱20中，上方开口且能够收纳乘车人行李的控制台箱主体30安装在地板16上，在该控制台箱主体30的上端的左右侧，有支承板23、23沿前后方向延伸。在这些支承板23、23之间，自前往后依序配置有可以放置小件物品的小件物品放置部24及供乘车人放置手肘用的扶手25。

如图3所示，扶手25也可以说是能开闭控制台箱主体30的开口的盖体。控制台箱主体30由以下部分构成：位于地板16的上表面的底部40；分别从该底部40的左右侧竖立起来的侧壁部33(仅示出了右侧的侧壁部33)；从底部40的前端向前上方竖立起来的前壁部34；以及从底部40的后端向后上方竖立起来的后壁部35。控制台箱主体30可以通过射出成形来一体成形。

底部40在前后方向上高度分别不同，其由形成于前方的前段部41、形成于该前段部41的后方的平坦的后段部42、以及连接前段部41与后段部42且大致垂直形成的台阶部43构成。以下暂且将前段部41上方的行李收纳空间称为前室37，将后段部42上方的行李收纳空间称为后室38。

在前段部41的前端附近，可以支承高度较高的饮料容器的底部侧容器支承部41a向下方形成为凹状。底部侧容器支承部41a呈直径向下方向持续变小的圆锥台状。

通过将底部侧容器支承部41a设置为圆锥台形状，可以较容易进行脱模。而且，可以切实支承剖面视圆锥角相同的圆锥台形状的杯子。前段部41形成于比后段部42高的位置，以便可以将高度较高的饮料容器也支承在较高的位置。形成于前段部41上方的前室37也可以说是以收纳饮料容器为目的部位。

后段部42在前段部41的后方形成于比前段部41低的位置。通过在较低位置形成后段部42，能够确保形成于后段部42上方的后室38比前室37大。形成于后段部42上方的后室38是以收纳饮料容器以外的行李为目的部位。

台阶部43从后段部42的前端竖立。在车辆的行驶过程中收纳于后室38中行李向前方移动时，台阶部43起到阻止行李移动到前室37的阻挡件的作用。前室37用于收纳饮料容器。饮料容器的外周有时会附着有水滴。阻止行李向前室37移动，也有助于防止水滴沾到行李上。

通过由高度分别不同的前段部41及后段部42来构成底部40，可以将形成于这些部件上方的前室37及后室38根据其各自的目的设置成适合的形状。由此，能够有效收纳各种各样的行李。

同时参照图4。在侧壁部33的高度方向的大致中央且横跨前后方向的几乎全部区域上延伸有饮料支架用导轨51、51(导轨51、51)。在这些饮料支架用导轨51、51的上面架设有饮料支架60。

在左、右饮料支架用导轨51、51的上方，托盘用导轨53、53在前后方向的几乎全部区域上延伸。这些托盘用导轨53、53的上面架设有可收纳零钱等小件物品的小件物品用托盘54。

饮料支架用导轨51、51的材料可以采用金属或者树脂。作为将饮料支架用导轨51、51固定到侧壁部33的手段，可以通过双面胶或自攻螺钉来固定，也可以同时采用这些方式的组合。托盘用导轨53、53的固定方式也相同，因而省略其说明。此外，托盘用导轨53、53的材料或固定手段还可以采用与饮料支架用导轨51、51不同的材料或固定手段。

饮料支架60为在饮料支架用导轨51上可以向前后方向滑动的树脂制部件。通过该饮料支架60来支承高度较低的饮料容器Ca。

饮料支架60上连续形成有3个可以支承高度较低的饮料容器Ca的支架侧容器支承部61～63。而且，突缘部64从支架侧容器支承部61～63的上端沿水平方向一体成形。突缘部64的下表面与饮料支架用导轨51、51的上表面相接。

支架侧容器支承部61～63由以下部分构成：在前方形成且俯视呈圆形的第1支架侧容器支承部61；在后方形成且俯视呈圆形的第2支架侧容器支承部62；以及用于连通这些第1支架侧容器支承部61和第2支架侧容器支承部62而形成的第3支架侧容器支承部63。

支架侧容器支承部61～63俯视分别呈大致的圆形。这里，所谓大致的圆形，即不需要在所有部位呈连续的圆形。即，支架侧容器支承部61～63的边缘与从规定的中心画出的圆的轨迹的至少一部分一致，同时可以支承圆筒状或圆锥台形状的饮料容器以使其不倾倒，即可称为俯视呈大致的圆形。因此，如第3支架侧容器支承部63那样，即使在2处地方圆不连续，当收纳直径与第3支架侧容器支承部63的边缘的直径D3大致相同的饮料容器的时候，能够支承该饮料容器以使其不倾倒，即可称为俯视呈大致的圆形。

第1支架侧容器支承部61的直径D1与第2支架侧容器支承部62的直径D2设定为相同的长度。另一方面，第3支架侧容器支承部63的直径D3比直径D1及直径D2小。而且，第3支架侧容器支承部63比第1支架侧容器支承部61及第2支架侧容器支承部62形成得较浅。

例如，设定第1支架侧容器支承部61及第2支架侧容器支承部62收纳如罐装咖啡的罐那样的高度较低的饮料容器Ca。与此相对，设定第3支架侧容器支承部63收纳高度更低的饮料容器。例如，第3支架侧容器支承部63可以收纳营养饮料的瓶。

这里，第1～第3支架侧容器支承部61～63的直径D1～D3均比底部侧容器支承部41a的直径D4小。即，底部侧容器支承部41a的直径D4比支架侧容器支承部61～63的直径D1～D3大。一般来说，高度较低的饮料容器的直径较小，高度较高的饮料容器的直径较大。设想将支架侧容器支承部61～63的直径D1～D3设定为较小，支承高度较低的饮料容器。设想将底部侧容器支承部41a的直径D4设定为较大，支承高度较高的饮料容器。

小件物品用托盘54为可在托盘用导轨53、53上沿前后方向滑动的树脂制部件。小件物品用托盘54的边缘形成有连续的托盘突缘部54a。托盘突缘部54a的下表面与托盘用导轨53、53的上表面相接。

此外，饮料支架用导轨51、51也可以以向外侧挖掘侧壁部33的形式一体成形于侧壁部33上。即，饮料支架用导轨51、51不必为另外的部件，只要能够可滑动地支承饮料支架60即可。托盘用导轨53亦同。

如图3及图5所示，扶手25由摆动部70和滑动部80构成，其中，所述摆动部70可摆动地支承于左、右支承板23、23的后部，所述滑动部80以相对于所述摆动部70沿前后方向可滑动的方式安装于其上。这些摆动部70及滑动部80在前后方向的长度被设定为大致相同的长度。

摆动部70由以下部分构成：朝前方开口的箱状摆动部主体71；分别从该摆动部主体71的侧面部71b向左、右支承板23、23突出的销钉状的旋转轴72、72；在摆动部主体71的内表面侧向前后延伸的左、右滑动导轨73、73；以及与这些滑动导轨73、73的前端相连设置的左、右前部阻挡件74、74。

旋转轴72、72嵌合于形成在左、右支承板23、23各自的后端部上的旋转轴嵌合孔23a、23a中。旋转轴72、72以使摆动部70可摆动的程度嵌合在旋转轴嵌合孔23a、23a中。摆动部70以左、右支承板23、23的后端部为中心可摆动地被支承。

滑动部80由以下部分构成：向前后延伸的同时前端竖立且剖面视大致呈L字状的滑动部主体81；固定于该滑动部主体81的上部的板状部件82；覆盖在该板状部件82且用于乘车人放置肘部的靠垫83；以及固定于滑动部主体81的侧面部81b且在滑动导轨73、73上可滑动的左、右滑块84(图5中仅图示出左滑块84。)。通过滑块84与前部阻挡件74接触来规定滑动部80的前进界限。

如图6(a)的比较例所示，在仅底部140上才设置有饮料支架的控制台箱120中，即使是高度较低的饮料容器Ca，也需要支承在底部140上。如果将高度较低的饮料容器Ca放置到形成于底部140上的饮料支架141a(底部侧容器支承部)中，则饮料容器Ca被支承于控制台箱主体130的较深位置。该情况下，为了取出饮料容器Ca，乘车人需要将手Ha伸出很大幅度，极为不便。

如图6(b)的实施例所示，饮料支架60在比底部40高的位置上沿前后方向滑动。由此，与在底部支承饮料容器的情况(参见图6(a)的比较例)相比，可以在控制台箱主体30的更浅位置支承高度较低的饮料容器Ca。通过将高度较低的饮料容器Ca配置在较浅位置，乘车人可以容易地取出高度较低的饮料容器Ca。即，可以在手Ha容易够到的位置收纳高度较低的饮料容器Ca。

而且，在滑动部80后退到后退限度的状态下，滑动部80的后端与摆动部70的后端大致一致。滑动部80在前后方向的长度设定满足以下条件：使滑动部80的后端80c位于比控制台箱主体30的后端更靠前方的位置。

在使滑动部80滑动到后退限度时，可以防止滑动部80的后端80c突出到后部座席侧。使滑动部80滑动时可以防止给后部座席的乘车人带来压迫感，从而可以保持室内空间的舒适度。

如图7所示，饮料支架60为可前后滑动的结构。在收纳高度较高的饮料容器Cu时，使饮料支架60后退。通过使其后退，可以将高度较高的饮料容器Cu直接放置到底部40的上面。

假定通过饮料支架60支承着高度较高的饮料容器Cu。在该情况下，高度较高的饮料容器Cu的上端从控制台箱主体30的上端大幅突出。在该情况下，乘车人需要弯曲手肘才可取出高度较高的饮料容器Cu。因此，通过将高度较高的饮料容器Cu放置到位于较低的部位的底部40上，可以容易地将其取出。

如图8所示，饮料支架60收纳高度更低的饮料容器Ca2(例如，营养饮料的瓶)。可以支承高度更低的饮料容器Ca2的第3支架侧容器支承部63，以连通第1支架侧容器支承部61与第2支架侧容器支承部62的形式连续形成。这样，不必增大饮料支架60的体积，即可支承高度更低的饮料容器Ca2，非常实用。

而且，第3支架侧容器支承部63的底面形成在高于第1支架侧容器支承部61的底面及第2支架侧容器支承部62的底面的位置。由此，可以容易地取出高度更低的饮料容器Ca2。

后室38也可以收纳例如纸袋Ba等饮料容器以外的行李。如箭头(1)所示，使摆动部70向后上方摆动。此时，以保持着将滑动部主体81收纳在摆动部主体71中的状态使摆动部主体71摆动。

虚线箭头(2)表示保持使滑动部80不滑动的状态使扶手25摆动时的轨迹。在该情况下，摆动轨道变大。另一方面，使滑动部80向后方滑动，如箭头(1)所示，处于全长被缩短的状态的扶手25的轨迹较小。因此，可以使乘车人用于操作扶手25的手腕移动量变小，提高了操作性。

(实施例2)

接下来，参照附图对本发明的实施例2进行说明。

图9中，对应上述图3示出了实施例2的控制台箱20A的剖面结构。相对于实施例1的控制台箱，实施例2的控制台箱20A中改变了饮料支架60A。其他结构与实施例1相同，并沿用相同的符号，同时省略其详细说明。

如图9(a)及图9(b)所示，饮料支架60A由以下部分构成：第1支架侧容器支承部61A，其可收纳高度较低的第1饮料容器；第2支架侧容器支承部62A，其可以收纳高度较低的第2饮料容器；第3支架侧容器支承部63A，其以连通这些第1支架侧容器支承部61A与第2支架侧容器支承部62A的方式形成。

第2支架侧容器支承部62A的直径D6大于第1支架侧容器支承部61A的直径D5。另一方面，第2支架侧容器支承部62A的直径D6小于底部侧容器支承部41a的直径D8。第2支架侧容器支承部62A形成得比第1支架侧容器支承部61A更深。

第3支架侧容器支承部63A的直径D7小于第1支架侧容器支承部61A的直径D5。另外，第3支架侧容器支承部63A形成得比第1支架侧容器支承部61A更浅。

例如，假定第1支架侧容器支承部61A收纳罐装咖啡的罐。假定第2支架侧容器支承部62A收纳比罐装咖啡的罐更大的清涼饮料的罐。假定第3支架侧容器支承部63A收纳营养饮料的瓶。

在这种饮料支架60A的使用情形下，也可以获得本发明指定的效果。而且，第2支架侧容器支承部62A的直径D6大于第1支架侧容器支承部61A的直径D5，并且第2支架侧容器支承部62A形成得比第1支架侧容器支承部61A更深。由此，可以恰当地支承更多种类的饮料容器。

此外，例如，在第2支架侧容器支承部62A收纳清涼饮料的情况下，可以使第2支架侧容器支承部62A位于前侧。通过将饮料支架60A放置到饮料支架用导轨51的上面，可滑动支承饮料支架60A。因此，可很容易地从饮料支架用导轨51拿起饮料支架60A。可以很容易地将第1支架侧容器支承部61A及第2支架侧容器支承部62A的位置变换到适当的位置。

以上，以有底状的凹部为例对本发明的控制台箱的支架侧容器支承部进行了说明，只要可以固定饮料，也可以采用贯通孔。即，支架侧容器支承部不限于有底凹部。

而且，在与座椅的关系上，也可以在后侧形成用于收纳饮料容器的空间，在前侧形成用于收纳饮料容器以外的行李的空间。

另外，实施例所示的方式只是一个例子，只要能够发挥本发明的作用及效果，可以适当做出更改。

【工业实用性】

本发明的车辆用控制台箱尤其适用于乘用车。

Claims (2)

1.一种车辆用控制台箱，其中，上方开口的控制台箱主体安装于车辆的地板上，其特征在于，

所述控制台箱主体包括：位于所述地板的上表面的底部，和分别从该底部的车宽方向的两端竖立起来的侧壁部，

所述侧壁部均具有沿前后方向延伸的导轨，

通过这些导轨，饮料支架可前后滑动地被支承。

2.根据权利要求1所述的车辆用控制台箱，其特征在于，

在所述底部形成有呈凹状的底部侧容器支承部，该底部侧容器支承部可支承比由所述饮料支架支承的高度较低的饮料容器大的高度较高的饮料容器，

所述饮料支架形成有能够支承所述高度较低的饮料容器的支架侧容器支承部，

所述支架侧容器支承部及所述底部侧容器支承部俯视呈大致的圆形，

所述底部侧容器支承部的直径大于所述支架侧容器支承部的直径。