JP5875199B1 - リーチ型フォークリフト - Google Patents

Abstract

【課題】リーチ型フォークリフトにおいて、ペットボトルなどを安定に収容することが可能な物入れを、オペレータの作業空間を損なうことなく配設すること。【解決手段】物入れを備えるリーチ型フォークリフトであって、前記リーチ型フォークリフトは、車体と、前記車体の前後を区切るメインプレートと、前記車体の後部に位置する運転席と、を備え、前記メインプレートの上部を下部よりも車体前方側に位置させ、当該メインプレート上部の後方側に前記運転席に向けて開口する物入れが設けられている。【選択図】図２

Description

本発明は、物入れを備えるリーチ型フォークリフトに関する。

リーチ型フォークリフトは走行装置や荷役装置に加えて、オペレータの利便を図るために様々な構造を有している。そのような構造の一つとして物入れを備えるものが公知である。例えば特許文献１には、リーチ型フォークリフトにおいて、機器収納室とバッテリ収納室との上方を覆うようにインストルメントパネルが取り付けられ、インストルメントパネル上の左後部位置にステアリングハンドルが配置され、さらにその左側位置に小物を収納するポケットが凹設されていることが開示されている。

特許文献２はリーチ型フォークリフトにおける発明ではないが、フォークリフトにおいて、運転席の操作部のカバー前面に開口部を穿孔し、この開口部の裏面の操作部内に箱状の物入れを配置することを開示している。また特許文献２では、操作部のカバー前面に物入れを配設するために、操作部内の電装部品や機械部品の配置構造を考慮したことが開示されている。具体的には、物入れの後方に位置する箇所にプリント基板を配置し、油圧弁等の機械部品は物入れの下方に配置し、油圧ホースやケーブルは物入れの両側に配置することが開示されている。

特許文献３は、リーチ型フォークリフトにおいて、オペレータの腰部を支持するために設けられるウエストサポートに物入れを設けることを開示している。ウエストサポートは、運転席の右側壁に設けられる軟質かつ肉厚のパッドからなる部材であり、当該パッドの一部を中空としてポケットを形成することによって、物入れを構成している。

一方で、特許文献１のポケットは、インストルメントパネルの下部に収納される機器やバッテリとの干渉が生じない範囲で作成されるため、深さは限定的であった。このためペットボトル等を収納することは難しく、またリーチ型フォークリフトに特有の頻繁な前後進の切り替え走行では収容物が飛び出すおそれがあった。さらにオペレータからみれば、ハンドルの奥に物入れが位置するため、必ずしも利便性に優れたものではなかった。

特許文献２のフォークリフトはピッキングフォークリフトであってリーチ型フォークリフトではなく、両者は構造、構成部品や配置が大きく異なるため、特許文献２の発明をリーチ型フォークリフトに適用することはできなかった。

特許文献３の発明はリーチ型フォークリフトの限られた空間を利用するという点では有用であるが、軟質部材のウエストサポートに中空部を設けることから、強度や耐久性の観点からは必ずしも完全なものであるとはいえなかった。

特開２００４−５９１６６号公報 特開２００１−２７０６９５号公報 特開平７−２２８１９６号公報

上記のとおり、リーチ型フォークリフトの物入れとして完全な形態は未だ知られておらず、さらに利便性の高いものが求められている。この実情に鑑み本発明は、リーチ型フォークリフトにおいて、頻繁な切り替えし走行を行ってもペットボトルなどを安定に収容することが可能な物入れを、オペレータの作業空間を損なうことなく配置することを目的とする。

本発明は、リーチ型フォークリフトであって、車体と、前記車体の前後を区切るメインプレートと、前記車体の後部に位置する運転席と、を備え、前記メインプレートの上部を下部よりも車体前方側に位置させ、当該メインプレート上部の後方側に前記運転席に向けて開口する物入れが設けられており、前記物入れは、背面と、前記背面よりも高さの低い正面と、前記背面と前記正面との間に底面とを備え、前記背面は前記メインプレート上部に沿って設けられ、前記正面は前記背面から車体後方に離間して設けられ、前記底面は前記メインプレートの上部と下部との間に位置するプレートに沿って設けられている。

前記物入れの正面が、バッテリを収納する収納室の運転席側パネルと面一、又は、当該運転席側パネルから実質的に段差無く設けられていることが好ましい。

前記物入れの上部の少なくとも一部が、上面パネルで覆われていることが好ましい。

前記物入れの背面の高さが２００ｍｍ以上であることが好ましい。

前記物入れの底面の奥行幅が５０ｍｍ以上であることが好ましい。

前記物入れの正面の高さが５０ｍｍ〜１５０ｍｍであることが好ましい。

前記物入れは、当該物入れの底面の奥行幅が、右側から左側にいくに従い幅広になっていることが好ましい。

前記メインプレートの上部の前面に、前記運転席の前方に配置される操作レバーに連結する油圧操作バルブが配設され、前記メインプレートの下部の前方に、バッテリが配設され、前記物入れは、前記バッテリの上方に張り出して位置していることが好ましい。

メインプレートの上部を下部よりも車体前方側に位置させ、メインプレート上部の後方側に運転席に向けて開口する物入れを設けることにより、メインプレート上部を車体前方側に寄せて出来た前後空間を活用して物入れを設けることができる。これにより、物入れの運転席側への突出が抑えられ、運転席空間が狭小になることを抑えられる。また、物入れの正面を、バッテリを収納する収納室の運転席側パネルと面一、又は実質的に段差の無いように構成すると、オペレータの邪魔にならず、突出部がないため安全上好ましく美観的にも優れる。物入れの上部の少なくとも一部が上面パネルで覆われていると、物入れに水滴や埃などが入り難くなるため、メンテナンス性や安全性により優れたものとなる。

物入れは、背面と、背面よりも高さの低い正面と、背面と正面との間に底面とを備え、背面はメインプレート上部に沿って設けられ、正面は背面から車体後方に離間して設けられ、底面はメインプレートの上部と下部との間に位置するプレートに沿って設けられている。これにより、物入れの前面の高さを背面よりも低くすることができ、ペットボトル飲料や缶飲料を物入れに収納したり、取り出したりすることが容易に行える。物入れの背面を、メインプレートの上部の面で支持することもでき、その場合は、物入れの背面の強度の確保が容易になる。これは、ペットボトル飲料や缶飲料等の比較的重量のある物品、或いは比較的硬質の物品等を収納するに際して有利であり、物入れの背面自体のみの素材で強度を確保する場合に比べて安価に、かつ、軽量に物入れを製作し易くなる。また、物入れの底面を、メインプレートの上部と下部との間に位置するプレートで支持することもでき、その場合は、物入れの底面の強度の確保が容易になる。これは、ペットボトル飲料や缶飲料等の比較的重量のある物品、或いは比較的硬質の物品等を収納するに際して有利であり、物入れの底面自体のみの素材で強度を確保する場合に比べて安価に、かつ、軽量に物入れを製作し易くなる。

物入れの背面の高さが２００ｍｍ以上である場合、５００ｍＬのペットボトル程度の大きさの物品を収納することが可能である。また、物入れの奥行（底面の奥行幅）が５０ｍｍ程度であれば、直径５０ｍｍの缶飲料、或いは幅５０ｍｍのガムテープ等の粘着テープ程度の大きさの物品を安定的に収納することが可能である。また、物入れの奥行（底面の奥行幅）が６５ｍｍ程度以上あれば、５００ｍＬのペットボトル程度の大きさの物品を収納することが可能である。これにより、フォークリフトによる荷役作業時において、物入れにペットボトル飲料や缶飲料を収納しておき、運転席に乗車中でも簡単スムーズに水分補給が可能であると共に、荷役作業に必要な粘着テープやヒモ等を簡単スムーズに出し入れすることが可能である。また、物入れの正面の高さ５０ｍｍ〜１５０ｍｍのうち、下限値５０ｍｍは、物入れをカップフォルダとして考えた場合、一番小さいと思われる缶コーヒーの高さが約１００ｍｍであるので、安定的に押さえる為には約半分の数値として５０ｍｍが必要であることから導き出される値である。上限値１５０ｍｍは、物入れの高さを２００ｍｍとした場合、腕を入れるのに最低必要な高さとして５０ｍｍは必要と考えて、２００ｍｍ−５０ｍｍ＝１５０ｍｍとして導き出される値である。

物入れの底面の奥行幅を右側から左側にいくに従い幅広にした場合、物入れが左側にいくに従って運転席側に張り出すように物入れを位置させることができる。つまり、物入れを右斜め後方に向けて開口するように配置することができる。フォークリフトの荷役作業では車体の前後進を頻繁に行うことから、リーチ型フォークリフトの運転席に乗車したオペレータは前方向及び後方向の双方を見易くするために左斜め前方に身体を向けて運転を行う。そこで、物入れが右斜め後方に開口していることにより、物入れへの物品の出し入れがより行い易くなるものである。また、オペレータが左斜め前方に身体を向けて運転している場合、オペレータの左半身は右半身よりも車体後方に位置するため、物入れがオペレータの作業空間を損なうことはない。

メインプレートの上部の前面に、運転席の前方に配置される操作レバーに連結する油圧操作バルブが配設され、メインプレートの下部の前方に、バッテリが配設され、前記物入れは、前記バッテリの上部に張り出して位置している。本発明は、運転席前方に配置された油圧操作バルブと、その下部に配置されたバッテリとでは、バッテリの方が運転席側に張り出していることに着目し、従来はバッテリに合わせて上部から下部まで面一に構成していたメインプレートをやめ、下部ではバッテリの張り出しに合わせるとともに上部では油圧操作バルブに近接する位置まで車体前方側に張り出すようにし、メインプレートの上部の運転席側に新たなスペースを作り出し、当該スペースに、バッテリの上部に張り出す物入れを配置できるようにしたものである。

本発明のリーチ型フォークリフトの第１の実施形態の後方斜視図。 本発明のリーチ型フォークリフトの第１の実施形態の側方断面図。 本発明のリーチ型フォークリフトが第１の実施形態の物入れとメインプレート、油圧操作バルブとの位置関係を示す模式図。 本発明のリーチ型フォークリフトの第１の実施形態の物入れ部分の拡大斜視図。 本発明のリーチ型フォークリフトの第２の実施形態の側方断面図。

以下、図１から図４の図面に基づいて本発明に係るリーチ型フォークリフト１の第１の実施形態の物入れ１３について説明するが、本発明は図面に示された実施形態に限定されるものではない。なお、本明細書において、フォークリフトの前方、後方とは、フォークリフトの荷役装置が取り付けられた方向を前方、オペレータの乗降口が備えられた方向を後方としている。物入れ１３に関しては、運転席５に近い方を正面、油圧操作バルブ２１に近い方を背面としている。また左右とは、オペレータが車両に乗り込み前方を向いた状態での左右側を意味している。

図１は本発明の物入れ１３を備えたリーチ型フォークリフト１の後方斜視図である。リーチ型フォークリフト１は、車体１Ａの前側に左右一対のストラドルレッグ２を備えている。ストラドルレッグ２の前端には前輪３が備えられる。図１では省略しているが、ストラドルレッグ２をガイドとして進退可能な荷役装置が取り付けられる。車両本体の側面はサイドフレーム４に覆われており、車両後面の右側にはオペレータが乗降するための乗降口が設けられている。車両後方の右側に運転席５が配置され、運転席５の床面にはブレーキペダル６が備えられている。車両本体の上方には、車両本体の前方隅に立設された支柱に支持されたヘッドガード（図示省略）が備えられている。車体１Ａ前側にはフロントパネル３１が取り付けられている。

車体１Ａフレームの内部には、作動油タンク、油圧ポンプやモータ等の各種機器、バッテリ２２等が収納されており、上面は上面パネル８で覆われている。上面パネル８から突出して操作レバー９、アクセルレバー１４、ハンドル１０が備えられている。また、上面パネル８の上面にはディスプレイ１１、ポケット１２が設けられている。ポケット１２は、車両後方の左側に設けられたトレー状の凹部であり、小物の収容や伝票の一時置きなどに利用される。運転席５の前方には、物入れ１３が設けられている。

車体１Ａ前方の上面パネル８の下には、操作レバー９と機械的に連結した油圧操作バルブ２１（図２参照）が配置されている。操作レバー９を操作すると、操作に応じて油圧操作バルブ２１が作動し、油圧操作バルブ２１と連結した荷役装置が動かされる。荷役装置や走行装置の構造や機能は従来のリーチ型フォークリフトと同様であり、説明を省略する。

図２はリーチ型フォークリフト１の側方断面図である。ヘッドガード等、一部の構成は省略している。上述のとおり、操作レバー９の下方には油圧操作バルブ２１が連結している。油圧操作バルブ２１には複数の油圧ホース（不図示）が取り付けられ、荷役装置と接続している。油圧操作バルブ２１の手前側（運転席５側）には、油圧操作バルブ２１に沿って上メインプレート２３Ａが配設されている。

油圧操作バルブ２１の下方、かつ、運転席５の前方下部であるバッテリ収納室２４に、バッテリ２２が収納される。バッテリ２２は、油圧操作バルブ２１に対して大型であり、油圧操作バルブ２１よりも運転席５側に張り出している。バッテリ２２の運転席５側には、バッテリ２２に沿って下メインプレート２３Ｂが配設されている。すなわち下メインプレート２３Ｂは、上メインプレート２３Ａよりも運転席側に張り出して設けられている。下メインプレート２３Ｂの運転席５側には、下メインプレート２３Ｂに沿って運転席側パネル２５が取り付けられている。

油圧操作バルブ２１に沿った上メインプレート２３Ａの手前側（運転席５側）、かつ、バッテリ２２の上方に物入れ１３が設けられている。物入れ１３の正面１３ａは、バッテリ収納室２４の運転席側パネル２５と略面一の滑らかな曲面を形成している。正面１３ａの高さｈは、背面１３ｂの高さＨよりも低く、出し入れの容易さと収容物の安定性の観点から５０ｍｍ〜１５０ｍｍ程度であることが好ましい。下限値５０ｍｍは、物入れ１３をカップフォルダとして考えた場合、一番小さいと思われる缶コーヒーの高さが約１００ｍｍであるので、安定的に押さえる為には約半分の数値として５０ｍｍが必要であることから導き出される値である。上限値１５０ｍｍは、物入れ１３の高さを２００ｍｍとした場合、腕を入れるのに最低必要な高さとして５０ｍｍは必要と考えて、２００ｍｍ−５０ｍｍ＝１５０ｍｍとして導き出される値である。正面１３ａの上方は開口となっている。物入れ１３の上方の一部は上面パネル８によって覆われている。

物入れ１３の背面１３ｂは上メインプレート２３Ａに接しており、バッテリ収納室２４の上面プレート２６から上面パネル８に当接する位置までの高さＨを有する。物入れ１３の底面１３ｃは、正面１３ａと背面１３ｂとの間に、バッテリ収納室２４の上面プレート２６に沿って設けられている。物入れ１３の側面１３ｄは、正面１３ａ、背面１３ｂ、底面１３ｃと連続し、運転席側面パネル２７と略同一面に設けられている。

物入れ１３の背面１３ｂの高さＨが２００ｍｍ以上あれば、５００ｍＬのペットボトル程度の大きさの物品を収納することが可能であり、また、物入れ１３の奥行（底面１３ｃの奥行幅）Ｄが５０ｍｍ程度であれば、直径５０ｍｍの缶コーヒー、或いはガムテープ等の粘着テープ程度の大きさの物品を安定的に収納することが可能であり、また、物入れ１３の奥行（底面１３ｃの奥行幅）Ｄが６５ｍｍ程度以上あれば、５００ｍＬのペットボトル程度の大きさの物品を収納することが可能であり、利便性に非常に優れる。物入れ１３は、正面１３ａ、背面１３ｂ、底面１３ｃ、側面１３ｄが一体的に成型された樹脂製部材であってもよいし、例えば正面１３ａと側面１３ｄの一部を構成する樹脂部品を嵌め込むことで構成してもよい。物入れ１３は図示の例では樹脂プレートであるが、例えば正面１３ａを金属の柵や網で構成するなど他の形態であってもよい。

図３は本発明の物入れ１３とメインプレート２３Ａ，２３Ｂ及び油圧操作バルブ２１との位置関係を示す模式図である。図３（Ａ）は従来例、（Ｂ）及び（Ｃ）は本発明の実施例である。（Ａ）及び（Ｂ）は車体１Ａ上方から見る平面図、（Ｃ）は車体１Ａ後方から見る背面図である。

リーチ型フォークリフト１の外装面は、フロントフレーム３１、車体１Ａ後方まで延在する左右のサイドフレーム４、バンパ３２を備える。従来例では図３（Ａ）のとおり、左右のサイドフレーム４の間に、車体１Ａ下部から上部まで面一に構成されるメインプレート３３が配設されている。メインプレート３３は油圧操作バルブ２１の下方に載置されるバッテリ２２に沿って設置されるため、バッテリ２２よりも車体１Ａ前方寄りに配置される油圧操作バルブ２１とメインプレート３３とは、互いに離間している。従ってメインプレート３３と油圧操作バルブ２１とは、スペーサ３４を介して連結されている。

一方、本発明の実施例である図３（Ｂ）は、外装面の構成は従来例と同様であるが、メインプレートとして、油圧操作バルブ２１に沿う上メインプレート２３Ａと、バッテリ２２に沿う下メインプレート２３Ｂとが設けられている。油圧操作バルブ２１の手前側（運転席５側）に、上メインプレート２３Ａに沿って物入れ１３が設けられている。上メインプレート２３Ａの一端２３ａは下メインプレート２３Ｂと当接する位置に設けられ、油圧操作バルブ２１の近傍で油圧操作バルブ２１に沿うように屈曲している。油圧操作バルブ２１は、図３（Ｃ）に示されるように物入れ１３の背面１３ｂの後面に位置している。物入れ１３は、従来のスペーサ３４が配設されていたデッドスペースを見出し、物入れ１３として活用したものであって、運転席５側への張り出しがない、もしくは僅少である物入れ１３を提供することが可能であるため、オペレータの作業空間を損なうことがない。

図４はリーチ型フォークリフト１における本発明の物入れ１３部分の拡大斜視図である。物入れ１３の上方の一部分は、ディスプレイ１１や操作レバー９の近傍から延在する上面パネル８によって覆われている。物入れ１３の正面１３ａはバッテリ２２収納室の運転席側パネル２５と略同一面に設けられ、物入れ１３の側面１３ｄは運転席側面パネル２７に沿って設けられている。

図３（Ｂ）は、物入れ１３の底面１３ｃの奥行幅Ｄを、物入れ１３の右側から左側にいくに従い幅広にした物入れ１３であって、物入れ１３が左側にいくに従って運転席５側に張り出すように物入れ１３を位置させている。つまり、物入れ１３を右斜め後方に向けて開口するように配置している。フォークリフトの荷役作業では車体１Ａの前後進を頻繁に行う必要があり、リーチ型フォークリフト１の運転席５に乗車したオペレータは前方向及び後方向の双方を見易いように左斜め前方に身体を向けて運転を行う。そこで、物入れ１３が右斜め後方に開口することにより、物入れ１３への物品の出し入れがより行い易くなる。また、オペレータが左斜め前方に身体を向けて運転する場合、オペレータの左半身は右半身よりも車体１Ａ後方に位置するため、オペレータの作業空間を損なうことはない。本実施例では、物入れ１３の正面１３ａが、バッテリ収納室２４の運転席側パネル２５と面一を成しており、運転席側パネル２５から実質的に段差無く設けられている。

なお、図３（Ｂ）に示された物入れ１３は、底面１３ｃの奥行幅Ｄを、物入れ１３の右側から左側にいくに従い幅広にした物入れ１３であったが、別の実施例として、底面１３ｃの奥行幅Ｄをどの箇所も同じにして、物入れ１３自体を平面視で斜めに設置し、右斜め後方に向けて物入れ１３が開口するようにしても良い。

次に、図５の図面に基づいて本発明に係るリーチ型フォークリフト１の第２の実施形態の物入れ１３について説明する。本実施形態では、第１の実施形態と同様の部分の構成は省略し、異なる構成のみを説明する。即ち、本実施形態では、下メインプレート２３Ｂが上メインプレート２３Ａと前後で重なるように上方に延びている。これにより、上メインプレート２３Ａと下メインプレート２３Ｂとで区切られた前後空間が形成され、この前後空間を利用して物入れ１３が設けられている。

物入れ１３の正面１３ａは下メインプレート２３Ｂの上部が担い、背面１３ｂは上メインプレートが担い、底面１３ｃはバッテリ収納室２４の上面プレート２６が担っている。この場合、物入れ１３は、上メインプレート２３Ａと、下メインプレート２３Ｂと、上面プレート２６とで囲まれた強固な物入れ１３とすることができる。第１の実施形態と同様に、物入れ１３は、正面１３ａ、背面１３ｂ、底面１３ｃ、側面１３ｄが一体的に成型された樹脂製部材を化粧部材として上メインプレート２３Ａ、下メインプレート２３Ｂ、及び上面プレート２６で囲われた空間内に収納しても良いし、複数の樹脂製部材を組み合わせたものを化粧部材として、上メインプレート２３Ａ、下メインプレート２３Ｂ、及び上面プレート２６で囲われた空間内に収納しても良い。

以上、第１の実施形態及び第２の実施形態で例示した如く、運転席５前方の上面パネル８の下に配置された油圧操作バルブ２１と、その下部に配置されたバッテリ２２とでは、バッテリ２２の方が運転席５側に張り出している。従来はバッテリに合わせて上部から下部まで面一に構成していたメインプレート３３を、下部ではバッテリ２２の運転席５側への張り出しに合わせるとともに上部では油圧操作バルブ２１に近接する位置まで車体１Ａ前方側に張り出したことにより新たなスペースを作り出し、当該スペースに物入れ１３を配置できるようにしたものである。

従来のリーチ型フォークリフト１には、オペレータから手が届きやすく、かつ比較的大きな物品を安定に収容できる物入れ１３は備えられていなかったが、本発明によれば、オペレータの近く、かつ、正面側に、大きな開口を有し高さも十分な物入れ１３が配置されるため、比較的大きな物品を収容可能で、出し入れも容易である。本発明の物入れ１３は、従来は車体１Ａフレーム内部でデッドスペースとなっていた部分を見出して有効利用したものであるため、オペレータの作業スペースを損なうことがない。また従来、メインプレート３３と油圧操作バルブ２１とは互いに離間していたため、油圧操作バルブ２１はスペーサ３４を介してメインプレート３３に係止されていたが、本発明によれば油圧操作バルブ２１と上メインプレート２３Ａとが近接しているため、スペーサ３４が不要となる。

１ リーチ型フォークリフト
１Ａ 車体
２ ストラドルレッグ
３ 前輪
４ サイドフレーム
５ 運転席
６ ブレーキペダル
８ 上面パネル
９ 操作レバー
１０ ハンドル
１１ ディスプレイ
１２ ポケット
１３ 物入れ
１３ａ 物入れの正面
１３ｂ 物入れの背面
１３ｃ 物入れの底面
１３ｄ 物入れの側面
１４ アクセルレバー
２１ 油圧操作バルブ
２２ バッテリ
２３Ａ 上メインプレート（メインプレートの上部）
２３Ｂ 下メインプレート（メインプレートの下部）
３３ 従来のメインプレート
２４ バッテリ収納室
２５ バッテリ収納室の運転席側パネル
２６ バッテリ収納室の上面プレート
２７ 運転席側面パネル
３１ フロントパネル
３２ バンパ
３４ スペーサ
Ｈ 背面の高さ
Ｄ 底面の奥行幅
ｈ 正面の高さ

Claims (8)

1. 車体と、
   前記車体の前後を区切るメインプレートと、
   前記車体の後部に位置する運転席と、
   を備えるリーチ型フォークリフトにおいて、
   前記メインプレートの上部を下部よりも車体前方側に位置させ、当該メインプレート上部の後方側に前記運転席に向けて開口する物入れが設けられており、前記物入れは、背面と、前記背面よりも高さの低い正面と、前記背面と前記正面との間に底面とを備え、
   前記背面は前記メインプレート上部に沿って設けられ、
   前記正面は前記背面から車体後方に離間して設けられ、
   前記底面は前記メインプレートの上部と下部との間に位置するプレートに沿って設けられていることを特徴とするリーチ型フォークリフト。
2. 前記物入れの正面が、バッテリを収納する収納室の運転席側パネルと面一、又は、当該運転席側パネルから実質的に段差無く設けられている、ことを特徴とする請求項１に記載のリーチ型フォークリフト。
3. 前記物入れの上部の少なくとも一部が、上面パネルで覆われている、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のリーチ型フォークリフト。
4. 前記物入れの背面の高さが２００ｍｍ以上である、ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のリーチ型フォークリフト。
5. 前記物入れの底面の奥行幅が５０ｍｍ以上である、ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のリーチ型フォークリフト。
6. 前記物入れの正面の高さが５０ｍｍ〜１５０ｍｍである、ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のリーチ型フォークリフト。
7. 前記物入れは、当該物入れの底面の奥行幅が、右側から左側にいくに従い幅広になっている、ことを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のリーチ型フォークリフト。
8. 前記メインプレートの上部の前面に、前記運転席の前方に配置される操作レバーに連結する油圧操作バルブが配設され、前記メインプレートの下部の前方に、バッテリが配設され、前記物入れは、前記バッテリの上方に張り出して位置している、ことを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載のリーチ型フォークリフト。

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