JP6310518B2 - シート下収納装置 - Google Patents
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Description
本発明は、シート下収納装置に関する。
特許文献１には、シートクッションの下面を形成するシートクッションパネルに、シートの下方に位置するシートアンダートレイを、上記トレイの左右両側端部を案内保持するレールブラケットを介して前後方向スライド可能に支持させる自動車用シートについて開示されている。
しかしながら、特許文献１に開示のようなシートアンダートレイは、当該シートアンダートレイが車両の衝突時にシート下から飛び出すのを防止するための方策が講じられていないという課題があった。
そこで、本発明の課題は、シート下に収納される荷物の収納部がシート前に飛び出してこないシート下収納装置を提供することを課題とする。
そこで、本発明の課題は、シート下に収納される荷物の収納部がシート前に飛び出してこないシート下収納装置を提供することを課題とする。
本発明は、車両のシートの下方に設置される収納部と、前記シートの下方に設置され前記収納部を前後方向にスライド移動可能に支持する主溝部を有するブラケットとを備え、前記主溝部は、前記収納部を上方に移動可能とし、当該上方に移動したときは前記収納部が前後方向に移動するのを規制する上溝部とを備えることを特徴とするシート下収納装置である。
本発明によれば、シート下に収納される荷物の収納部がシート前に飛び出してこないシート下収納装置を提供することができる。
以下、本発明の一実施形態について説明する。
なお、以下の図面では、車両からみた方向を適宜図示している。図１は、本実施形態にかかるシート下収納装置の斜視図である。便宜上、シート下収納装置１は、左側のサイドカバー１３を取り外して図示している。シート下収納装置１は、物品を入れて、車両のシート１００の下部に収納するための装置である。シート下収納装置１は、車両のシート１００の下部に取り付けられ、シート１００下前面に取り出したり、シート１００に収納したりを手動で行うことができる。
シート下収納装置１は、収納部２、左右のガイドブラケット４等を主たる構成部品としていて、両ガイドブラケット４等にはサイドカバー１３が取り付けられている。
なお、以下の図面では、車両からみた方向を適宜図示している。図１は、本実施形態にかかるシート下収納装置の斜視図である。便宜上、シート下収納装置１は、左側のサイドカバー１３を取り外して図示している。シート下収納装置１は、物品を入れて、車両のシート１００の下部に収納するための装置である。シート下収納装置１は、車両のシート１００の下部に取り付けられ、シート１００下前面に取り出したり、シート１００に収納したりを手動で行うことができる。
シート下収納装置１は、収納部２、左右のガイドブラケット４等を主たる構成部品としていて、両ガイドブラケット４等にはサイドカバー１３が取り付けられている。
図２は、本実施形態にかかるシート下収納装置の分解斜視図である。図２において、車両のシート１００のシートクッション等は省略して図示している。
シート下収納装置１は、車両のシートの下方に設置される収納部２を備えている。
シート１００の下方の左右両側には、ベースブラケット３が取り付けられている。各ベースブラケット３には、ガイドブラケット４がボルト５で取り付けられている。ガイドブラケット４には、収納部２を前後方向にスライド移動可能に支持するための、前後を長手方向とする溝である主溝部６が設けられている（図３も参照）。
主溝部６には、収納部２を上方に移動可能とし、上方に移動したときは収納部２が前後方向に移動するのを規制する溝である上溝部７が主溝部６の後方に設けられている（図３も参照）。特に図３に示すように、上溝部７の前縁７ａが、収納部２が前方に移動しないようにする規制部として機能する。
シート下収納装置１は、車両のシートの下方に設置される収納部２を備えている。
シート１００の下方の左右両側には、ベースブラケット３が取り付けられている。各ベースブラケット３には、ガイドブラケット４がボルト５で取り付けられている。ガイドブラケット４には、収納部２を前後方向にスライド移動可能に支持するための、前後を長手方向とする溝である主溝部６が設けられている（図３も参照）。
主溝部６には、収納部２を上方に移動可能とし、上方に移動したときは収納部２が前後方向に移動するのを規制する溝である上溝部７が主溝部６の後方に設けられている（図３も参照）。特に図３に示すように、上溝部７の前縁７ａが、収納部２が前方に移動しないようにする規制部として機能する。
収納部２は、左右方向に幾分長い上蓋のない箱体で、その前部には取っ手２ａが設けられている。
収納部２の左右側壁の上側後部には、例えばガイドピンである係合部８が設けられている。係合部８は、主溝部６に支持される（図３も参照）。ここで、上溝部７の前後方向の溝幅は、係合部８の幅より大きい（図３も参照）。
シートの下方、具体的にはガイドブラケット４の前端には、ワイヤからなる第１フック１１が設けられている。第１フック１１は、ワイヤをＰの字をなすかのように折り曲げられて構成され、そのＰの字を下向きにして凸部（Ｐ字の頭の部分）を収納部２内部側に向けている。
収納部２の左右側壁の上側後部には、例えばガイドピンである係合部８が設けられている。係合部８は、主溝部６に支持される（図３も参照）。ここで、上溝部７の前後方向の溝幅は、係合部８の幅より大きい（図３も参照）。
シートの下方、具体的にはガイドブラケット４の前端には、ワイヤからなる第１フック１１が設けられている。第１フック１１は、ワイヤをＰの字をなすかのように折り曲げられて構成され、そのＰの字を下向きにして凸部（Ｐ字の頭の部分）を収納部２内部側に向けている。
収納部２の前部上方には、第１フック１１と係合することにより収納部２の前後の移動を規制するが、当該係合を解くことにより上への移動を可能とする第２フック１２が設けられている（図３も参照）。第２フック１２は、収納部２の内側面から上に向かって延び、さらに後方に折れ曲がって延びている。
図３に示すように、第２フック１２の後方に折れ曲がる部分の下部には、第１フック１１と係合するための凹部１２ａが設けられている。すなわち、第１フック１１は下側から、第２フック１２は上側から互いに係合する。そして、第２フック１２の凹部１２ａより後方に延びている部分は、下端１２ｂが後ろに向かって上り傾斜している。
図３に示すように、第２フック１２の後方に折れ曲がる部分の下部には、第１フック１１と係合するための凹部１２ａが設けられている。すなわち、第１フック１１は下側から、第２フック１２は上側から互いに係合する。そして、第２フック１２の凹部１２ａより後方に延びている部分は、下端１２ｂが後ろに向かって上り傾斜している。
次に、作用について説明する。
まず、図４に示すように、収納部２の取っ手２ａに搭乗者が指を掛ける。次に、図５に示すように搭乗者は収納部２を少し持ち上げる。これにより、第１フック１１と第２フック１２の係合が外れる（図５参照）。次に、図６に示すように、収納部２を前方に引き出す。係合部８が主溝部６を滑り移動して、収納部２を前方に引き出すことができる。このとき、図３に示すように、第２フック１２は第１フック１１と係合する凹部１２ａ部分における後の部分の下端１２ｂが後ろに向かって上り傾斜している。そして第２フック１２は当該下端１２ｂで第１フック１１上を前方に滑り移動可能である。この場合、下端１２ｂの傾斜のため、この滑り移動は収納部２の前方への移動がスムーズになる。次に、図７に示すように、第１フック１１と第２フック１２の係合が外れているので、収納部２は係合部８を回転中心として前方に少し回転し、車両の床部１０１に着地する。
なお、収納部２は撓む性質を有するので、左右方向を収納部２の内側に向かって撓ませることで、係合部８を主溝部６から外すこともできる。これで、収納部２をシート１００から取り外すことができる。また、逆に収納部２をシート１００にはめ込むこともできる。
まず、図４に示すように、収納部２の取っ手２ａに搭乗者が指を掛ける。次に、図５に示すように搭乗者は収納部２を少し持ち上げる。これにより、第１フック１１と第２フック１２の係合が外れる（図５参照）。次に、図６に示すように、収納部２を前方に引き出す。係合部８が主溝部６を滑り移動して、収納部２を前方に引き出すことができる。このとき、図３に示すように、第２フック１２は第１フック１１と係合する凹部１２ａ部分における後の部分の下端１２ｂが後ろに向かって上り傾斜している。そして第２フック１２は当該下端１２ｂで第１フック１１上を前方に滑り移動可能である。この場合、下端１２ｂの傾斜のため、この滑り移動は収納部２の前方への移動がスムーズになる。次に、図７に示すように、第１フック１１と第２フック１２の係合が外れているので、収納部２は係合部８を回転中心として前方に少し回転し、車両の床部１０１に着地する。
なお、収納部２は撓む性質を有するので、左右方向を収納部２の内側に向かって撓ませることで、係合部８を主溝部６から外すこともできる。これで、収納部２をシート１００から取り外すことができる。また、逆に収納部２をシート１００にはめ込むこともできる。
次に、乗員がシート１００に着座した状態で車両の前突時に、シート１００の前部に衝撃を受けてシート１００が沈み込んだときのシート下収納装置１の動作について説明する。シート１００の前部に衝撃を受けてシート１００の前部に荷重がかかる場合がありうる。するとシート１００は下に沈み込む。このとき、主溝部６も下に沈み込むので、図８に示すように、上溝部７に係合部８が入り込み、収納部２は前後の移動を規制され、収納部２が前方に飛び出さないようにすることができる。このとき、上溝部７の前後方向の幅は係合部８の幅より大きいので上溝部７に係合部８は容易に入り込める。
また、図９、図１０に示すように、シート１００が前記のような衝撃を受けて沈みこんだときには、第２フック１２が第１フック１１から外れてシート１００側に係合部８（上溝部７にはまり込んでいる）を回転中心として収納部２は相対的に移動する。このときには、シート１００下の空間が狭くなっても、収納部２は床部１０１に当接しない。収納部２は床部１０１に当接しない程度の空間がシート１００と床部１０１との間に存在するからである。そのため、収納部２の破損を防止することができる。なお、図９、図１０において、実際は、車両の衝突時に乗員に押されたパイプ１０５を介してシート１００が前傾するが、説明の便宜上、シート１００の位置は変えずに床部１０１を持ち上げた図にしている。
１ シート下収納装置
２ 収納部
４ ガイドブラケット（ブラケット）
６ 主溝部
８ 係合部
１１ 第１フック
１２ 第２フック
１２ａ 凹部部分における後の部分の下端
１００ シート
１０１ 床
２ 収納部
４ ガイドブラケット（ブラケット）
６ 主溝部
８ 係合部
１１ 第１フック
１２ 第２フック
１２ａ 凹部部分における後の部分の下端
１００ シート
１０１ 床
Claims (4)
- 車両のシートの下方に設置される収納部と、
前記シートの下方に設置され前記収納部を前後方向にスライド移動可能に支持する主溝部を有するブラケットとを備え、
前記主溝部は、前記収納部を上方に移動可能とし、当該上方に移動したときは前記収納部が前後方向に移動するのを規制する上溝部を備え、
前記収納部は、前記主溝部に支持される係合部を備え、
前記上溝部の溝幅は、前記係合部の幅より大きいことを特徴とするシート下収納装置。 - 車両のシートの下方に設置される収納部と、
前記シートの下方に設置され前記収納部を前後方向にスライド移動可能に支持する主溝部を有するブラケットとを備え、
前記主溝部は、前記収納部を上方に移動可能とし、当該上方に移動したときは前記収納部が前後方向に移動するのを規制する上溝部を備え、
前記シートの下方に設置された第１フックと、
前記収納部の前部に設けられ、前記第１フックと係合することにより前記収納部の前後の移動を規制するが、上へ移動することにより前記係合を解くことを可能とする第２フックとを備えることを特徴とするシート下収納装置。 - 前記車両が衝撃を受けて当該シートが沈みこんだときは、前記第２フックが前記第１フックから外れて前記収納部が前記シート側に相対的に移動して、前記収納部は床部への移動を抑制することを可能とする程度の空間が前記シートと前記床部との間に存在することを特徴とする請求項２に記載のシート下収納装置。
- 前記第２フックは前記第１フックと係合する部分における後方の部分の下端が後ろに向かって上り傾斜していて前記第１フック上を滑り移動可能であることを特徴とする請求項２又は３に記載のシート下収納装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2016162569A JP6310518B2 (ja) | 2016-08-23 | 2016-08-23 | シート下収納装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2016162569A JP6310518B2 (ja) | 2016-08-23 | 2016-08-23 | シート下収納装置 |
Publications (2)
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|---|---|
| JP2018030405A JP2018030405A (ja) | 2018-03-01 |
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Family Applications (1)
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