JP5161360B1 - ユーティリティー台を備える作業車両のキャブ - Google Patents

Abstract

【課題】オペレータの乗降性を向上可能なユーティリティー台およびそれを備えるキャブを提供する。
【解決手段】ユーティリティー台１４０において、台本体１４１は、載置面１４１Ｓの平面視において、前側コーナーに形成される切り欠き部１４１Ａを有する。前壁１４２は、載置面１４１Ｓの平面視において、切り欠き部１４１Ａに沿って形成される段差部１４２Ａを有する。
【選択図】図４

Description

本発明は、ランチボックスなどを載置するためのユーティリティー台を備える作業車両のキャブに関する。

従来、ホイールローダなどの作業車両において、キャブの乗降口とオペレータシートとの間にユーティリティー台を設けることが知られている（例えば、特許文献１参照）。このようなユーティリティー台は、ランチボックスや工具箱などを載置するのに有用である。

２００６−３３５２０１号公報

しかしながら、ユーティリティー台の利便性向上のために前後方向の全長を延ばすと、ユーティリティー台の前端部が乗降口から露出してしまう。そのため、乗降時に足先がユーティリティー台の前端部に引っ掛からないようにオペレータは注意しなければならないので、オペレータの乗降性が低下してしまうという問題がある。

本発明は、上述の状況に鑑みてなされたものであり、オペレータの乗降性を向上可能なユーティリティー台を備える作業車両のキャブを提供することを目的とする。

本発明の第１の態様に係る作業車両のキャブは、乗降口が形成されるサイドパネルと、台座部と前記台座部上に配置されるシート部とを有するオペレータシートと、前記オペレータシートの後方に設けられるリヤパネルと、前記リヤパネルの前方、かつ、前記オペレータシートと前記サイドパネルとの間に配置され、前記サイドパネルの側面視において前記乗降口から露出するユーティリティー台と、を備える。前記ユーティリティー台は、載置面を有する台本体と、前記載置面の前辺に沿って形成される前壁と、を含む。前記台本体は、前記載置面の平面視において、前記乗降口に隣接する前側コーナーに形成される切り欠き部を有する。前記前壁は、前記台本体の側面視において、前記切り欠き部に沿って形成される段差部を有する。

本発明の第１の態様に係る作業車両のキャブによれば、ユーティリティー台の前側コーナーが切り欠かれているので、乗降口から露出するようにユーティリティー台が配置されていても、オペレータが足先を移動させるためのスペースを確保することができる。そのため、オペレータの乗降性を向上させることができる。また、切り欠き部に沿って段差部が形成されているので、切り欠きによって搭載スペースが小さくなっても搭載物（例えばランチボックス）のコーナー部を段差部から突出させることで従来と同等の大きさを有する搭載物を載置することができる。

本発明の第２の態様に係るキャブは、第１の態様に係り、ユーティリティー台は、平面視において、前記台座部の前側角部と前記乗降口の後端とを結ぶ第１直線よりキャブ後方側に配置されている。

本発明の第２の態様に係るキャブによれば、オペレータが足先を移動させる領域にユーティリティー台が侵入することを抑制できる。そのため、オペレータの乗降性をより向上させることができる。

本発明の第３の態様に係るキャブは、第１又は第２の態様に係り、乗降口の後端に沿って立設される支柱を備える。前記ユーティリティー台は、平面視において、前記台座部の前側角部と前記支柱とを結ぶ第２直線よりキャブ後方側に配置されている。

本発明の第３の態様に係るキャブによれば、オペレータが足先を移動させる領域にユーティリティー台が侵入することを抑制できる。そのため、オペレータの乗降性をより向上させることができる。

本発明の第４の態様に係るキャブは、第１乃至第３いずれかの態様に係り、乗降口の後端に沿って立設される支柱を備える。前記ユーティリティー台は、平面視において、前記支柱と起点として前後方向に対して４５°傾く第３直線よりキャブ後方側に配置されている。

本発明の第４の態様に係るキャブによれば、オペレータが足先を移動させる領域にユーティリティー台が侵入することを抑制できる。そのため、オペレータの乗降性をより向上させることができる。

本発明の第５の態様に係るキャブは、第１乃至第４いずれかの態様に係り、台本体は、前記載置面に形成される収納凹部を有する。
本発明の第５の態様に係るキャブによれば、載置面に載置される搭載物の下方に小物を収納することができる。そのため、ユーティリティー台の利便性を向上させることができる。

本発明の第６の態様に係るキャブは、第１乃至第５いずれかの態様に係り、ユーティリティー台の上端は、前記シート部の座面よりも低い。
本発明の第６の態様に係るキャブによれば、ユーティリティー台に搭載物を載置した場合に、搭載物がオペレータの腕などに接触することを抑制できる。

本発明の第７の態様に係るキャブは、第１乃至第６いずれかの態様に係り、オペレータシートが配置される床板を備える。前記台本体の前記床板からの高さは、３０ｍｍ以上である。

本発明の第７の態様に係るキャブによれば、オペレータの足先が通過する位置よりも高い位置に搭載物を配置することができる。そのため、オペレータの乗降性をより向上させることができる。

本発明によれば、オペレータの乗降性を向上可能なユーティリティー台及びそれを備えるキャブを提供することができる。

ホイールローダの全体構成を示す側面図 キャブの内部構成を示す平面図 キャブ内部の左側面図 ユーティリティー台の構成を示す斜視図 ユーティリティー台の構成を示す平面図 ユーティリティー台の構成を示す斜視図 ユーティリティー台の構成を示す平面図 ユーティリティー台の構成を示す平面図

次に、図面を用いて、本発明の実施形態について説明する。以下の図面の記載において、同一又は類似の部分には、同一又は類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率等は現実のものとは異なっている場合がある。従って、具体的な寸法等は以下の説明を参酌して判断すべきである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。

以下の実施形態では、本発明に係るユーティリティー台をホイールローダに適用した場合を例に挙げて説明する。
（ホイールローダ１の全体構成）
実施形態に係るホイールローダ１の構成について、図面を参照しながら説明する。図１は、本実施形態に係るホイールローダ１の斜視図である。なお、以下の説明において、「上」「下」「左」「右」「前」「後」とは、オペレータシートに着座したオペレータを基準とする用語である。

ホイールローダ１は、フレーム１０と、一対のブーム２０と、バケット３０と、キャブ４０と、４本のタイヤ５０と、を備える。
フレーム１０は、キャブ４０を支持する。フレーム１０は、いわゆるアーティキュレート構造を有する。

一対のブーム２０は、車幅方向において互いに対向して配置される。一対のブーム２０は、フレーム１０の前端部に揺動自在に支持される。バケット３０は、一対のブーム２０の前端部に揺動自在に支持される。

キャブ４０は、フレーム１０上に載置される。キャブ４０は、サイドパネル４１と、ドア４２と、を有する。ドア４２は、サイドパネル４１に形成される乗降口４１Ａ（図３参照）に取り付けられている。キャブ４０の内部構成については後述する。
４本のタイヤ５０は、フレーム１０を支持する。

（キャブ４０の内部構成）
次に、キャブ４０の内部構成について、図面を参照しながら説明する。図２は、キャブ４０の内部構成を示す平面図である。図３は、キャブ４０内部の左側面図である。なお、図３では、ドア４２が省略されており、サイドパネル４１に形成された乗降口４１Ａが図示されている。また、図２では、ユーティリティー台１４０からランチボックス２００が取り外された状態が示されているが、図３では、ユーティリティー台１４０にランチボックス２００が載置された状態が示されている。

図２及び図３に示すように、キャブ４０は、サイドパネル４１、ドア４２、フロントピラー４３、サイドピラー４４、リヤピラー４５、リヤパネル４６および床板４７を備える。

サイドパネル４１は、前後方向に沿って配置される。サイドパネル４１には、オペレータが乗降するための乗降口４１Ａが形成されている。ドア４２は、乗降口４１Ａを塞ぐように、サイドピラー４４に開閉可能に取り付けられている。

フロントピラー４３は、乗降口４１Ａの前端に沿って立設される支柱である。サイドピラー４４（支柱の一例）は、乗降口４１Ａの後端に沿って立設される支柱である。サイドピラー４４は、サイドパネル４１を内側から支持する。リヤピラー４５は、サイドパネル４１の後端に沿って立設される支柱である。リヤピラー４５は、サイドパネル４１及びリヤパネル４６を内側から支持する。

リヤパネル４６は、サイドパネル４１の後端に連結され、左右方向に沿って配置される。リヤパネル４６には、電気配線などが収容されている。床板４７は、各ピラー４３〜４５、サイドパネル４１及びリヤパネル４６を支持する。

また、図２及び図３に示すように、ホイールローダ１は、キャブ４０内において、オペレータシート１００、フロントコンソール１１０、サイドコンソール１２０、リヤスタンド１３０、ユーティリティー台１４０、バックル１５０およびマガジンボックス１６０を備える。

オペレータシート１００は、オペレータが着座するためのシートである。オペレータシート１００は、リヤパネル４６の前方において、床板４７の中央に配置されている。オペレータシート１００は、図３に示すように、台座部１０１と、台座部１０１上に配置されるシート部１０２と、を有する。

フロントコンソール１１０は、オペレータシート１００の前方に配置される。フロントコンソール１１０には、操作パネルやハンドルポストなどが取り付けられている。サイドコンソール１２０は、オペレータシート１００の右方に配置される。サイドコンソール１２０には、バケット３０を操作するための作業機レバーや各種スイッチが配置されている。リヤスタンド１３０は、サイドコンソール１２０の後方に配置される。リヤスタンド１３０は、小物などを載置するための棚である。

ユーティリティー台１４０は、リヤパネル４６の前方、かつ、オペレータシート１００とサイドパネル４１との間に配置される。すなわち、ユーティリティー台１４０は、オペレータシート１００の左斜め後ろに配置されている。ユーティリティー台１４０は、ランチボックス２００を載置するための台であり、リヤスタンド１３０よりも大型である。

図３に示すように、ユーティリティー台１４０は、キャブ４０の左側面視において乗降口４１Ａから露出している。すなわち、ユーティリティー台１４０の前端は、乗降口４１Ａの後端よりも前方に位置する。ただし、ユーティリティー台１４０の前端は、台座部１０１の前端よりも後方に位置している。また、ユーティリティー台１４０の上端は、シート部１０２の座面１０２Ｓよりも低い。

ここで、ユーティリティー台１４０は、図３に示すように、ユーティリティー台１４０を載置するための台本体１４１と、前壁１４２と、を有している。台本体１４１の左角部には、切り欠き部１４１Ａが形成されている。前壁１４２には、側面視において切り欠き部１４１Ａに沿って形成される段差部１４２Ａを有する。前壁１４２は、ランチボックス２００のが前方に動かないように押さえており、段差部１４２Ａは、ランチボックス２００の左下端に干渉することなく支持している。ユーティリティー台１４０の詳細な構成については後述する。

バックル１５０は、ユーティリティー台１４０に取り付けられている。バックル１５０は、ユーティリティー台１４０に載置されるランチボックス２００や工具箱などを固定するための結束具である。
マガジンボックス１６０は、サイドパネル４１の内側に形成される。マガジンボックス１６０は、操作マニュアルなどを収納するための縦穴である（図４参照）。

（ユーティリティー台１４０の構成）
次に、ユーティリティー台１４０の構成について、図面を参照しながら説明する。図４は、ユーティリティー台１４０の構成を示す斜視図である。図５は、ユーティリティー台１４０の構成を示す平面図である。図６は、ユーティリティー台１４０の構成を示す斜視図である。なお、図４では、ユーティリティー台１４０からランチボックス２００が取り外された状態が示され、図６では、ユーティリティー台１４０にランチボックス２００が載置された状態が示されている。また、図５では、オペレータシート１００のうち台座部１０１のみが図示されている。

図４に示すように、ユーティリティー台１４０は、台本体１４１と、前壁１４２と、側壁１４３と、収納凹部１４４と、を有する。
台本体１４１は、箱形に形成され、床板４６上に配置されている。台本体１４１は、図５に示すように、平面視において五角台形に形成されている。本実施形態において、台本体１４１は、サイドパネル４１及びリヤパネル４６と一体形成されている。

台本体１４１は、載置面１４１Ｓと、切り欠き部１４１Ａと、を有している。載置面１４１Ｓは、ランチボックス２００を載置するための上面である。載置面１４１Ｓには収納凹部１４４が形成されている。切り欠き部１４１Ａは、乗降口４１Ａに隣接する前側コーナーに形成されている。このように、乗降口４１Ａ側の前側コーナーは斜めに取り除かれており、オペレータシート１００側の前側コーナーのみが残されている。

なお、台本体１４１の上端、すなわち、載置面１４１Ｓは、オペレータの足先が通過する位置よりも高いことが好ましい。具体的に、台本体１４１の床板４７からの高さは、３０ｍｍ以上であることが好ましく、５０ｍｍ以上であることがより好ましい。

前壁１４２は、図５に示すように、載置面１４１Ｓの前辺Ｈ１に沿って形成され、載置面１４１Ｓに対して立設されている。前壁１４２は、左側面視において切り欠き部１４１Ａに沿って形成される段差部１４２Ａを有する（図３参照）。すなわち、前壁１４２は、左右方向に沿って形成され、段差部１４２Ａは、前壁１４２の左端から後方に向かって形成されている。段差部１４２Ａは、載置面１４１Ｓと略同じ高さに位置している。そのため、図６に示すように、台本体１４１上にランチボックス２００が載置された場合、段差部１４２Ａは、ランチボックス２００の乗降口４１Ａ側の下端部を支持し、ランチボックス２００の乗降口４１Ａ側の下端部が、段差部１４２Ａから切り欠き部１４１Ａに突出することとなる。この場合、前壁１４２は、ランチボックス２００のオペレータシート１００側の下端前方に立設されている。

側壁１４３は、図５に示すように、載置面１４１Ｓの側辺Ｈ２に沿って形成され、載置面１４１Ｓに対して立設される。側壁１４３は、前壁１４２の右端から後方に向かって形成されている。そのため、図６に示すように、台本体１４１上にランチボックス２００が載置された場合、側壁１４３は、ランチボックス２００の右端側方をカバーする。

収納凹部１４４は、載置面１４１Ｓに形成される窪みである。収納凹部１４４には、工具などの小物を収納可能である。本実施形態において、収納凹部１４４は、載置面１４１Ｓのうち後端部を除く大部分に渡って形成されている。そのため、図４に示すように、収納凹部１４４に対応して形成される支持部１４５がリヤパネル４６に沿って形成されている。支持部１４５は、載置面１４１Ｓを形成しており、図６に示すように、台本体１４１上にランチボックス２００が載置された場合には、ランチボックス２００の底面を支持する。なお、収納凹部１４４は載置面１４１Ｓの一部分のみに形成されていてもよく、収納凹部１４４及び支持部１４５の形状は適宜設定可能である。

ここで、図５に示すように、ユーティリティー台１４０は、平面視において、台座部１０１の前側角部１０１Ａと、乗降口４１Ａの後端とを結ぶ第１直線Ｌ１（破線）よりキャブ後方側に配置されている。

また、図５に示すように、ユーティリティー台１４０は、平面視において、台座部１０１の前側角部１０１Ａと、サイドピラー４４の前端とを結ぶ第２直線Ｌ２（実線）よりキャブ後方側に配置されている。

さらに、図５に示すように、ユーティリティー台１４０は、平面視において、サイドピラー４４の前端を起点として前後方向に対して４５°傾斜する第３直線Ｌ３（一点鎖線）よりキャブ後方側に配置されている。

第１直線Ｌ１、第２直線Ｌ２及び第３直線Ｌ３のそれぞれは、乗降口４１Ａから乗車或いは降車するオペレータの足先が通過する領域の境界を示している。このように、ユーティリティー台１４０は、オペレータの足先が通過する領域よりも後方に配置されている。

（作用および効果）
（１）実施形態に係るユーティリティー台１４０において、台本体１４１は、載置面１４１Ｓの平面視において、前側コーナーに形成される切り欠き部１４１Ａを有する。前壁１４２は、載置面１４１Ｓの平面視において、切り欠き部１４１Ａに沿って形成される段差部１４２Ａを有する。

このように、ユーティリティー台１４０の前側コーナーが切り欠かれているので、乗降口４１Ａから露出するようにユーティリティー台１４０が配置されたとしても、オペレータが足先を移動させるためのスペースを確保することができる。そのため、オペレータの乗降性を向上させることができる。

また、ユーティティ台１４０の切り欠き部１４１Ａに沿って段差部１４２Ａが形成されているので、切り欠き部１４１Ａによって搭載スぺースが小さくなっても、ランチボックス２００のコーナー部を段差部１４２Ａから突出させることで従来と同等の大きさのものを載置することが可能となる。

（２）台本体１４１は、載置面１４１Ｓに形成される収納凹部１４４を有する。
従って、載置面１４１Ｓに載置されるランチボックス２００の下方に小物を収納することができる。そのため、ユーティリティー台１４０の利便性を向上させることができる。

（３）ユーティリティー台１４０は、図５に示すように、台座部１０１の前側角部１０１Ａと、乗降口４１Ａの後端とを結ぶ第１直線Ｌ１よりキャブ後方側に配置されている。
また、ユーティリティー台１４０は、図５に示すように、台座部１０１の前側角部１０１Ａと、サイドピラー４４の前端とを結ぶ第２直線Ｌ２よりキャブ後方側に配置されている。

また、ユーティリティー台１４０は、図５に示すように、サイドピラー４４の前端を起点として前後方向に対して４５°傾斜する第３直線Ｌ３（一点鎖線）よりキャブ後方側に配置されている。
このように、ユーティリティー台１４０は、平面視において、第１直線Ｌ１、第２直線Ｌ２１及び第３直線Ｌ３の後方に位置するので、オペレータが足先を移動させる領域にユーティリティー台１４０が侵入することを抑制できる。そのため、オペレータの乗降性をより向上させることができる。

（４）ユーティリティー台１４０の上端は、シート部１０２の座面１０２Ｓよりも低い。
従って、ユーティリティー台１４０上にランチボックス２００を載置した場合に、ランチボックス２００がオペレータの腕などに接触することを抑制できる。

（５）ユーティリティー台１４０において、台本体１４１の高さは、３０ｍｍ以上である。
従って、オペレータの足先が通過する位置よりも高い位置にランチボックス２００を配置することができる。そのため、オペレータの乗降性をより向上させることができる。

（その他の実施形態）
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

（Ａ）上記実施形態において、乗降口４１Ａは、オペレータシート１００の左側に位置することとしたが、オペレータシート１００の右側に位置していてもよい。この場合、ユーティリティー台１４０は、オペレータシート１００の右側に配置されればよい。

（Ｂ）上記実施形態において、ユーティリティー台１４０は、サイドパネル４１及びリヤパネル４６と一体形成されることとしたが、別々に形成されていてもよい。

（Ｃ）上記実施形態において、ユーティリティー台１４０は、載置面１４１Ｓに形成される収納凹部１４４を有することとしたが、収納凹部１４４を有していなくてもよい。

（Ｄ）上記実施形態では、ユーティリティー台１４０をホイールローダ１に適用した場合を例に挙げて説明したが、これに限られるものではない。ユーティリティー台１４０は、キャブを備える作業車両（例えば、ブルドーザやショベルカーなど）に適用可能である。

（Ｅ）上記実施形態において、ユーティリティー台１４０にはランチボックス２００が載置されることとしたが、これに限られるものではない。ユーティリティー台１４０には、工具箱や書類など様々な対象物を載置可能である。

（Ｆ）上記実施形態において、切り欠き部１４１Ａは、台本体１４１に１つの平面を形成することとしたが、これに限られるものではない。例えば、切り欠き部１４１Ａは、図７に示すように２つの平面１Ａ、１Ｂを形成していてもよいし、図８に示すように１つの曲面１Ｃを形成していてもよい。

（Ｇ）上記実施形態において、ユーティリティー台１４０にはランチボックス２００が載置されることとしたが、これに限られるものではない。ユーティリティー台１４０には工具や書類など様々な搭載物を載置することが可能である。

（Ｈ）上記実施形態において、ユーティリティー台１４０にはバックル１５０が取り付けられることとしたが、バックル１５０は取り付けられていなくてもよい。

１…ホイールローダ、１０…フレーム、２０…ブーム、３０…バケット、４０…キャブ、５０…タイヤ、４１…サイドパネル、４１Ａ…乗降口、４２…ドア、４３…フロントピラー、４４…サイドピラー、４５…リヤピラー、４６…リヤパネル、４７…床板、１００…オペレータシート、１０１…台座部、１０２…シート部、１０２Ｓ…座面、１１０…フロントコンソール、１２０…サイドコンソール、１３０…リヤスタンド、１４０…ユーティリティー台、１４１…台本体、１４１Ａ…切り欠き部、１４１Ｓ…載置面、Ｈ１…前辺、Ｈ２…側辺、１４２…前壁、１４２Ａ…段差部、１４３…側壁、１４４…収納凹部、１４５…支持部、１５０…バックル、１６０…マガジンボックス、Ｌ１…第１直線、Ｌ２…第２直線、Ｌ３…第３直線

Claims (7)

1. 乗降口が形成されるサイドパネルと、
   台座部と前記台座部上に配置されるシート部とを有するオペレータシートと、
   前記オペレータシートの後方に設けられるリヤパネルと、
   前記リヤパネルの前方、かつ、前記オペレータシートと前記サイドパネルとの間に配置され、前記サイドパネルの側面視において前記乗降口から露出するユーティリティー台と、
   を備え、
   前記ユーティリティー台は、載置面を有する台本体と、前記載置面の前辺に沿って形成される前壁と、を含んでおり、
   前記台本体は、前記載置面の平面視において、前記乗降口に隣接する前側コーナーに形成される切り欠き部を有し、
   前記前壁は、前記台本体の側面視において、前記切り欠き部に沿って形成される段差部を有する、
   作業車両のキャブ。
2. 前記ユーティリティー台は、平面視において、前記台座部の前側角部と前記乗降口の後端とを結ぶ第１直線よりキャブ後方側に配置されている、
   請求項１に記載の作業車両のキャブ。
3. 前記乗降口の後端に沿って立設される支柱を備え、
   前記ユーティリティー台は、平面視において、前記台座部の前側角部と前記支柱とを結ぶ第２直線よりキャブ後方側に配置されている、
   請求項１又は２に記載の作業車両のキャブ。
4. 前記乗降口の後端に沿って立設される支柱を備え、
   前記ユーティリティー台は、平面視において、前記支柱と起点として前後方向に対して４５°傾く第３直線よりキャブ後方側に配置されている、
   請求項１乃至３のいずれかに記載の作業車両のキャブ。
5. 前記台本体は、前記載置面に形成される収納凹部を有する、
   請求項１乃至４のいずれかに記載の作業車両のキャブ。
6. 前記ユーティリティー台の上端は、前記シート部の座面よりも低い、
   前記１乃至５のいずれかに記載の作業車両のキャブ。
7. 前記オペレータシートが配置される床板を備え、
   前記台本体の前記床板からの高さは、３０ｍｍ以上である、
   前記１乃至６のいずれかに記載の作業車両のキャブ。

Images