JP6015092B2 - 建設機械の電装品取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、建設機械の電装品取付構造に関するものである。

従来より、キャブボックスと、キャブボックス内に位置して床板上に設けられた運転席と、運転席の後側に位置して床板上に設けられ上面側に電装品が配置される支持台とを備えた建設機械用キャブが知られている（例えば、特許文献１参照）。

ここで、搭載する電装品の数が多い場合には、支持台の上面側に全ての電装品を配置することが困難となる。そこで、電装品の数に応じて運転席の後側とキャブの背面壁とのスペースを広げ、支持台の側面や背面、床板の上面、キャブの側面等にも電装品を配置することが考えられる。

特開２０００−１７０２０９号公報

しかしながら、例えば、中型や小型の建設機械では、キャブ内のスペース自体が小さいため、運転席の後側とキャブの背面壁とのスペースを広げると、その分だけキャブ内の居住スペースが狭くなってしまうという問題があった。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、運転シートの後側に電装品を配置しつつ、キャブ内の居住スペースを十分に確保できるようにすることにある。

本発明は、下部走行体と、該下部走行体上に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体のアッパーフレーム上に搭載されたキャブと、該キャブ内に配設された運転シートと、該キャブ内であって、当該運転シートよりも車両後方側に配設されて電装品を格納する格納棚とを備えた建設機械の電装品取付構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。

すなわち、第１の発明は、前記格納棚は、車両幅方向に間隔をあけて立設する一対の立設部材と、該一対の立設部材に跨るようにその上端部に設けられた支持部材とを有し、
前記電装品は、車両前方に向かって斜め上方に傾斜した前傾姿勢で前記一対の立設部材の間に配設され、
前記運転シートの背もたれ部を前傾させたときの傾斜方向に沿って引き出し可能な傾斜角度で前記電装品を保持するとともに、前記一対の立設部材に対して着脱自在に取り付けられる取付ブラケットを備えたことを特徴とするものである。

第１の発明では、車両幅方向に間隔をあけて立設する一対の立設部材と、一対の立設部材に跨るようにその上端部に設けられた支持部材とを有する門型の格納棚が、キャブ内であって運転シートの車両後側に配設される。電装品は、車両前方に向かって斜め上方に傾斜した前傾姿勢で一対の立設部材の間に配設される。

このような構成とすれば、電装品を格納棚の内部に格納することができるので、電装品を配設するために運転シートの後側とキャブの背面壁とのスペースを広げる必要が無く、キャブ内の居住スペースを十分に確保することができる。また、電装品を一対の立設部材の間に前傾姿勢で配設するようにしたから、電装品を縦置きした場合に比べて格納棚の高さを低めに抑えることができる。さらに、電装品からキャブ底面までのスペースに余裕を持たせることができるので、電装品に接続されるハーネスを配索し易くなる。

また、電装品は、取付ブラケットを介して一対の立設部材に対して着脱自在に取り付けられる。このとき、電装品は、運転シートの背もたれ部を前傾させたときの傾斜方向に沿って引き出し可能な傾斜角度で保持されている。

このような構成とすれば、運転シートの背もたれ部を前傾させると、電装品が背もたれ部の傾斜方向に沿って引き出し可能となっているので、電装品及び取付ブラケットを格納棚からスムーズに取り外して電装品のメンテナンス作業を行うことができる。

第２の発明は、第１の発明において、
前記取付ブラケットは、前記電装品よりも車両幅方向の両外方にそれぞれ延びる一対の正面取付部を有し、
前記一対の立設部材は、前記一対の正面取付部に対応する一対の正面固定部を有し、
前記一対の正面取付部と前記一対の正面固定部とを締結固定する締結部材を備え、
前記一対の正面取付部のうち一方は、対応する前記正面固定部の車両前側の面に当接し、他方の該正面取付部は、対応する該正面固定部の車両後側の面に当接した状態で、前記締結部材によってそれぞれ締結固定されていることを特徴とするものである。

第２の発明では、取付ブラケットの正面取付部と立設部材の正面固定部とは、締結部材によって締結固定される。一方の正面取付部は、対応する正面固定部の車両前側の面に当接している。他方の正面取付部は、対応する正面固定部の車両後側の面に当接している。

このような構成とすれば、締結部材を緩めて取付ブラケットを取り外す際に、電装品及び取付ブラケットが意図せずに倒れ込んで破損してしまうのを抑えることができる。

具体的に、取付ブラケットの正面取付部を両方とも立設部材の正面固定部の車両前側の面に当接させた場合には、締結部材を緩めると、電装品の重みによって電装品及び取付ブラケットが車両前側に向かって倒れ込もうとする。このとき、作業者が電装品及び取付ブラケットを把持していないと、電装品及び取付ブラケットが車両前側に意図せずに倒れ込んで破損してしまうおそれがある。

これに対し、本発明では、電装品及び取付ブラケットが車両前側に倒れ込もうとしても、正面固定部の車両後側の面に当接させている正面取付部によってその動きが規制されるので、電装品及び取付ブラケットが破損するのを抑えることができる。

第３の発明は、第１の発明において、
前記取付ブラケットは、前記電装品よりも車両幅方向の外方に延びる正面取付部と、該正面取付部とは反対方向に延びた後で車両後側に屈曲して延びる側面取付部とを有し、
前記一対の立設部材は、前記正面取付部に対応する正面固定部と、前記側面取付部に対応する側面固定部とを有し、
前記正面取付部及び前記正面固定部、並びに前記側面取付部及び前記側面固定部をそれぞれ締結固定する締結部材を備え、
前記正面取付部は、前記正面固定部の車両後側の面に当接し、前記側面取付部は、前記側面固定部の外側面に当接した状態で、前記締結部材によってそれぞれ締結固定されていることを特徴とするものである。

第３の発明では、取付ブラケットの正面取付部と立設部材の正面固定部とは、締結部材によって締結固定される。また、取付ブラケットの側面取付部と立設部材の側面取付部とは、締結部材によって締結固定される。正面取付部は、正面固定部の車両後側の面に当接している。側面取付部は、側面固定部の外側面に当接している。

このような構成とすれば、車両幅方向の外側から締結部材を緩めて取付ブラケットを取り外すことができる。また、取付ブラケットを取り外す際に、電装品及び取付ブラケットが車両前側に倒れ込もうとしても、正面固定部の車両後側の面に当接させている正面取付部によってその動きが規制されるので、電装品及び取付ブラケットが意図せずに倒れ込んで破損してしまうのを抑えることができる。

第４の発明は、第１乃至第３の発明のうち何れか１つにおいて、
前記取付ブラケットは、前記電装品の車両幅方向に間隔をあけて配設された一対の側面板と、該一対の側面板に跨るようにその車両後側部に一体形成された背面板とを有することを特徴とするものである。

第４の発明では、電装品の車両幅方向に間隔をあけて配設された一対の側面板と、一対の側面板に跨るようにその車両後側部に一体形成された背面板とで取付ブラケットが形成される。

このような構成とすれば、複数の電装品（例えば、小型のリレー等）を背面板の表面に並べて取り付けることで、一対の立設部材の間に複数の電装品を配設できる。また、取付ブラケットを取り外せば、複数の電装品を同時に取り外すことができる。さらに、格納棚の内部を背面板で仕切っているので、背面板よりも車両後側に設けられた収容スペースに工具等を収容することができる。

本発明によれば、電装品を格納棚の内部に格納できるので、電装品を配設するために運転シートの後側とキャブの背面壁とのスペースを広げる必要が無く、キャブ内の居住スペースを十分に確保することができる。また、電装品を一対の立設部材の間に前傾姿勢で配設するようにしたから、電装品を縦置きした場合に比べて格納棚の高さを低めに抑えることができる。さらに、電装品からキャブ底面までのスペースに余裕を持たせることができるので、電装品に接続されるハーネスを配索し易くなる。

本発明の実施形態１に係る建設機械の構成を示す斜視図である。 キャブ内の構成を示す斜視図である。 キャブ内の構成を示す側面図である。 電装品及び取付ブラケットの構成を示す斜視図である。 電装品を格納棚に格納する前の状態を示す斜視図である。 取付ブラケットを格納棚に取り付けた状態を示す正面図である。 図６のＡ−Ａ矢視断面図である。 図６のＢ−Ｂ矢視断面図である。 取付ブラケットを格納棚に取り付けた状態を示す平面図である。 取付ブラケットを格納棚から取り外している途中の状態を示す平面図である。 本実施形態２に係る取付ブラケットを格納棚に取り付けた状態を示す平面図である。 取付ブラケットを格納棚から取り外している途中の状態を示す平面図である。 本実施形態３に係る取付ブラケットを格納棚に取り付けた状態を示す斜視図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。各図には、上下や前後左右の方向を矢印で示してある。特に言及しない限り、上下等の方向についてはこれら矢印で示す方向に従って説明する。

《実施形態１》
図１は、本発明の実施形態１に係る建設機械の構成を示す斜視図である。図１に示すように、建設機械１０は、クローラ式の下部走行体１１と、下部走行体１１上に旋回自在に設置された上部旋回体１２とを備えている。

上部旋回体１２には、アッパーフレーム１３、アタッチメント１４、エンジンルーム１５、及びキャブ２０等が設けられている。なお、本実施形態の建設機械１０は、後方小旋回型である。旋回半径が小さくなるように、上部旋回体１２は相対的に小さく構成されており、上部旋回体１２の後部の外郭線は、上方から見て円弧状に形成されている。

アタッチメント１４は、上部旋回体１２の前部に設置され、ブーム１４ａ、アーム１４ｂ、バケット１４ｃ等で構成されている。ブーム１４ａ等のそれぞれは、油圧制御された油圧シリンダ１４ｄの伸縮に連動して動作し、掘削等の作業を行う。これらブーム１４ａ等の操作はキャブ２０において行われる。

エンジンルーム１５は、上部旋回体１２の後部に設けられている。エンジンルーム１５の内部には、図示は省略するが、エンジンや油圧機器等が密集した状態で収容されている。この建設機械１０では、エンジンルーム１５の後部は、カウンターウエイト１６によって覆われている。

キャブ２０は、矩形箱形の運転室であり、アタッチメント１４に隣接して上部旋回体１２の左前部に設置されている。上部旋回体１２の左側面を構成しているキャブ２０の左側面には、作業者がキャブ２０に出入りするためのドア２１が設けられている。

図２はキャブ内の構成を示す斜視図、図３は側面図である。図２及び図３に示すように、キャブ２０の床面を構成している底板２２の四隅には、防振マウント２３が配設されている。底板２２は、防振マウント２３を介してアッパーフレーム１３に支持されている。

底板２２には、シート台座２４が設置されている。シート台座２４の上面には、前後方向に延びるスライドレール２５が配設されている。運転シート３０は、スライドレール２５を介してシート台座２４に設置され、車両前後方向にスライド自在となっている。運転シート３０は、作業者が着座する着座部３１と、背もたれ部３２と、ヘッドレスト部３３とを備えている。

運転シート３０の左右両側には、アタッチメント１４を駆動するための操作レバー２６が設けられている。また、運転シート３０の前方には、底板２２から上方に延びる走行レバー２７が設けられている。この走行レバー２７を操作することにより、下部走行体１１を前進又は後退させることができる。

運転シート３０の前方の足元には、走行ペダル２８が設けられている。作業者は、走行ペダル２８の踏み込み量を調整することにより、下部走行体１１の走行速度を調整することができる。走行ペダル２８の車両幅方向の外方には、フットレスト２９が設けられている。

キャブ２０内であって運転シート３０の後方には、電装品５０を格納するための門型の格納棚４０が配設されている。電装品５０は、取付ブラケット６０を介して格納棚４０の内部に着脱自在に取り付けられている。電装品５０の下部には、ハーネス５１が接続されている。ハーネス５１は、電装品５０と底板２２との間に配索されている。

図４は、電装品及び取付ブラケットの構成を示す斜視図である。図４に示すように、電装品５０は、箱状に形成されたエンジンコントローラである。電装品５０の左右両端面には、上下方向に間隔をあけて取付孔５０ａが形成されている。なお、本実施形態では、電装品５０としてエンジンコントローラを例示して説明しているが、この形態に限定するものではない。

電装品５０の上面及び背面は、カバー板５２で覆われている。カバー板５２は、断面Ｌ字状に折り曲げられた板状体である。カバー板５２の上面には、左右方向に間隔をあけて突起部５３が設けられている。

取付ブラケット６０は、電装品５０の車両幅方向に間隔をあけて配設された一対の側面板６１と、一対の側面板６１の前端部から車両幅方向の外方に向かってそれぞれ延びる一対の正面取付部６２と、一対の側面板６１の上端部から車両幅方向の内方に向かってそれぞれ延びる一対の上面板６３とを有している。

側面板６１は、その後端縁が車両前方に向かって斜め上方に傾斜している。また、側面板６１には、電装品５０の取付孔５０ａに対応して上下方向に間隔をあけて側面取付孔６１ａが形成されている。そして、締結部材としての締結ボルト５５（図５参照）を側面取付孔６１ａから挿通させ、電装品５０の取付孔５０ａに締結させることにより、電装品５０と取付ブラケット６０とが締結固定される。このとき、電装品５０は、車両前方に向かって斜め上方に傾斜した前傾姿勢で取付ブラケット６０に保持されている。

正面取付部６２には、上下方向に間隔をあけて正面取付孔６２ａが形成されている。ここで、右側の正面取付部６２の背面側で且つ正面取付孔６２ａの開口位置には、締結ナット５６が接合されている。一対の正面取付部６２は、後述する格納棚４０の一対の正面固定部４３に締結固定される。上面板６３には、カバー板５２の突起部５３が嵌合される嵌合孔６３ａが形成されている。

図５は、電装品を格納棚に格納する前の状態を示す斜視図である。図５に示すように、格納棚４０は、車両幅方向に間隔をあけて立設する一対の立設部材４１と、一対の立設部材４１に跨るようにその上端部に設けられた支持部材４２とを有する。なお、本実施形態では、支持部材４２をヒューズボックスによって構成しているが、この形態に限定するものではない。

一対の立設部材４１には、取付ブラケット６０の一対の正面取付部６２に対応して、その前端部から車両幅方向の内方に向かってそれぞれ延びる一対の正面固定部４３が設けられている。

正面固定部４３には、正面取付部６２に対応して上下方向に間隔をあけて正面固定孔４３ａが形成されている。ここで、左側の正面固定部４３の背面側で且つ正面固定孔４３ａの開口位置には、締結ナット５６（図８参照）が接合されている。また、左側の立設部材４１には、上下方向に間隔をあけて側面固定孔４１ａが形成されている。

図６〜図９に示すように、取付ブラケット６０の正面取付部６２と立設部材４１の正面固定部４３とは、締結ボルト５５及び締結ナット５６によって締結固定されている。ここで、左側の正面取付部６２は、対応する正面固定部４３の車両前側の面に当接している。また、右側の正面取付部６２は、対応する正面固定部４３の車両後側の面に当接している。

このような構成とすれば、締結ボルト５５を緩めて取付ブラケット６０を取り外す際に、電装品５０及び取付ブラケット６０が車両前側に倒れ込もうとしても、右側の正面固定部４３の車両後側の面に当接させている右側の正面取付部６２によってその動きが規制される。これにより、電装品５０及び取付ブラケット６０が意図せずに倒れ込んで破損してしまうのを抑えることができる。

また、電装品５０及び取付ブラケット６０を格納棚４０に取り付けた状態では、電装品５０は、車両前方に向かって斜め上方に傾斜した前傾姿勢となっている。この傾斜角度は、図３に示すように、運転シート３０の背もたれ部３２を前傾させたときの傾斜方向に沿って引き出し可能な角度に設定されている。

ここで、電装品５０及び取付ブラケット６０を格納棚４０から取り外す際には、まず、図３に示すように、運転シート３０の背もたれ部３２を前傾させる。そして、締結ボルト５５を取り外して、図１０に示すように、取付ブラケット６０を時計回り方向に回転させ、正面固定部４３の車両後側の面に当接している右側の正面取付部６２を手前側に移動させる。その後、電装品５０及び取付ブラケット６０を、背もたれ部３２の傾斜方向に沿って引き出すことで、電装品５０及び取付ブラケット６０を格納棚４０からスムーズに取り外して電装品５０のメンテナンス作業を行うことができる。

なお、電装品５０及び取付ブラケット６０の取付作業は、上述した取り外し作業と逆の手順で行えばよいため、説明を省略する。

《実施形態２》
図１１は、本実施形態２に係る取付ブラケットを格納棚に取り付けた状態を示す平面図である。前記実施形態１との違いは、取付ブラケット６０を立設部材４１の側面から締結固定するようにした点であるため、以下、実施形態１と同じ部分については同じ符号を付し、相違点についてのみ説明する。

図１１に示すように、取付ブラケット６０は、電装品５０の車両幅方向に間隔をあけて配設された一対の側面板６１と、一対の側面板６１の前端部から車両幅方向の外方に向かってそれぞれ延びる一対の正面取付部６２と、一対の側面板６１の上端部から車両幅方向の内方に向かってそれぞれ延びる一対の上面板６３とを有している。

ここで、左側の正面取付部６２の左端部には、車両後側に向かって屈曲して延びる側面取付部６４が一体形成されている。側面取付部６４には、上下方向に間隔をあけて側面取付孔（図示省略）が形成されている。

また、左側の立設部材４１には、側面取付孔に対応して上下方向に間隔をあけて側面固定孔４１ａ（図５参照）が形成されている。この立設部材４１は、側面取付部６４を固定する側面固定部を構成しており、その内面側で且つ側面固定孔４１ａの開口位置には、締結ナット５６が接合されている。

右側の正面取付部６２は、対応する正面固定部４３の車両後側の面に当接し、側面取付部６４は、対応する立設部材４１の外側面に当接した状態で、締結ボルト５５及び締結ナット５６によってそれぞれ締結固定されている。

このような構成とすれば、締結ボルト５５を緩めて取付ブラケット６０を取り外す際に、電装品５０及び取付ブラケット６０が車両前側に倒れ込もうとしても、右側の正面固定部４３の車両後側の面に当接させている右側の正面取付部６２によってその動きが規制されるので、電装品５０及び取付ブラケット６０が意図せずに倒れ込んで破損してしまうのを抑えることができる。

《実施形態３》
図１３は、本実施形態３に係る取付ブラケットを格納棚に取り付けた状態を示す斜視図である。図１３に示すように、取付ブラケット６０は、電装品５０の車両幅方向に間隔をあけて配設された一対の側面板６１と、一対の側面板６１の前端部から車両幅方向の外方に向かってそれぞれ延びる一対の正面取付部６２と、一対の側面板６１の上端部から車両幅方向の内方に向かってそれぞれ延びる一対の上面板６３と、一対の側面板６１に跨るようにその車両後側部に一体形成された背面板６５とを有している。

ここで、左側の正面取付部６２の左端部には、車両後側に向かって屈曲して延びる側面取付部６４が一体形成されている。側面取付部６４には、上下方向に間隔をあけて側面取付孔（図示省略）が形成されている。

側面板６１の内側面及び背面板６５の車両前側の面には、複数の電装品５０が取り付けられている。このように、一対の側面板６１に跨るように背面板６５を一体形成した取付ブラケット６０を用いることで、複数の電装品５０を背面板６５の表面に並べて取り付けることができ、一対の立設部材４１の間に複数の電装品５０を配設できる。また、取付ブラケット６０を取り外せば、複数の電装品５０を同時に取り外すことができる。さらに、格納棚４０の内部を背面板６５で仕切っているので、背面板６５よりも車両後側に設けられた収容スペースに工具等を収容することができる。

以上説明したように、本発明は、運転シートの後側に電装品を配置しつつ、キャブ内の居住スペースを十分に確保できるという実用性の高い効果が得られることから、きわめて有用で産業上の利用可能性は高い。

１０ 建設機械
１１ 下部走行体
１２ 上部旋回体
１３ アッパーフレーム
２０ キャブ
３０ 運転シート
３２ 背もたれ部
４０ 格納棚
４１ 立設部材（側面固定部）
４２ 支持部材
４３ 正面固定部
５０ 電装品
５５ 締結ボルト（締結部材）
６０ 取付ブラケット
６１ 側面板
６２ 正面取付部
６４ 側面取付部
６５ 背面板

Claims (4)

1. 下部走行体と、該下部走行体上に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体のアッパーフレーム上に搭載されたキャブと、該キャブ内に配設された運転シートと、該キャブ内であって、当該運転シートよりも車両後方側に配設されて電装品を格納する格納棚とを備えた建設機械の電装品取付構造であって、
   前記格納棚は、車両幅方向に間隔をあけて立設する一対の立設部材と、該一対の立設部材に跨るようにその上端部に設けられた支持部材とを有し、
   前記電装品は、車両前方に向かって斜め上方に傾斜した前傾姿勢で前記一対の立設部材の間に配設され、
   前記運転シートの背もたれ部を前傾させたときの傾斜方向に沿って引き出し可能な傾斜角度で前記電装品を保持するとともに、前記一対の立設部材に対して着脱自在に取り付けられる取付ブラケットを備えたことを特徴とする建設機械の電装品取付構造。
2. 請求項１において、
   前記取付ブラケットは、前記電装品よりも車両幅方向の両外方にそれぞれ延びる一対の正面取付部を有し、
   前記一対の立設部材は、前記一対の正面取付部に対応する一対の正面固定部を有し、
   前記一対の正面取付部と前記一対の正面固定部とを締結固定する締結部材を備え、
   前記一対の正面取付部のうち一方は、対応する前記正面固定部の車両前側の面に当接し、他方の該正面取付部は、対応する該正面固定部の車両後側の面に当接した状態で、前記締結部材によってそれぞれ締結固定されていることを特徴とする建設機械の電装品取付構造。
3. 請求項１において、
   前記取付ブラケットは、前記電装品よりも車両幅方向の外方に延びる正面取付部と、該正面取付部とは反対方向に延びた後で車両後側に屈曲して延びる側面取付部とを有し、
   前記一対の立設部材は、前記正面取付部に対応する正面固定部と、前記側面取付部に対応する側面固定部とを有し、
   前記正面取付部及び前記正面固定部、並びに前記側面取付部及び前記側面固定部をそれぞれ締結固定する締結部材を備え、
   前記正面取付部は、前記正面固定部の車両後側の面に当接し、前記側面取付部は、前記側面固定部の外側面に当接した状態で、前記締結部材によってそれぞれ締結固定されていることを特徴とする建設機械の電装品取付構造。
4. 請求項１乃至３のうち何れか１つにおいて、
   前記取付ブラケットは、前記電装品の車両幅方向に間隔をあけて配設された一対の側面板と、該一対の側面板に跨るようにその車両後側部に一体形成された背面板とを有することを特徴とする建設機械の電装品取付構造。

Images