CN104802746A - 用于侧面碰撞安全气囊的充气垫 - Google Patents

Abstract

一种用于侧面碰撞安全气囊的充气垫，包括形成可膨胀腔室的第一织物面板和第二织物面板。第一织物面板在充气时形成管状形状，并且包括具有连续外周的顶端和底端以及充气孔。第二织物面板连结到第一织物面板的顶端，具有与第一织物面板的顶端的连续外周的周长相等的周长，并且包括通风孔。当对充气垫充气时，第二织物面板与第一织物面板的纵向轴线正交。第一织物面板的底端是闭合的。当充气垫展开时，管状形状的第一织物面板的纵向轴线平行于车辆座椅靠背的纵向轴线。

Description

用于侧面碰撞安全气囊的充气垫

技术领域

本发明涉及一种乘员约束系统。

背景技术

本部分中的陈述仅提供与本发明有关的背景信息。因而，该陈述并不意在构成承认为现有技术。

车辆装备有气囊组件，其包括响应于车辆碰撞提供辅助乘员约束的可充气气囊垫。已知的气囊组件例如可以定位在方向盘毂中、仪表盘凹部内、座椅内、内饰件内以及门板内，以在冲撞事件期间保护乘员。

已知的气囊组件可以包括可充气气囊垫和与充气垫流体连通的充气机装置。在驾驶员侧气囊组件中，基板可以将充气机装置支撑在与驾驶员相对的方向盘的内部。到气囊垫的孔与充气机装置相邻地设置，其中该孔的周界部分保持在基板与保持器之间，以将未充气的气囊垫固定到充气机装置。当气囊组件定位在车辆中的其他位置时，充气机装置可以保持在槽状壳体内，其中气囊垫沿着壳体的壁固定。在每个位置，充气机装置在启用时都能够将加压充气气体注入到所述垫中，来实现气囊垫的充气。

发明内容

一种用于侧面碰撞安全气囊的充气垫，包括形成可膨胀腔室的第一织物面板和第二织物面板。第一织物面板在充气时形成管状形状，并且包括具有连续外周的顶端和底端以及充气孔。第二织物面板连结到第一织物面板的顶端，具有与第一织物面板的顶端的连续外周的周长相等的周长，并且包括通风孔。当对充气垫充气时，第二织物面板与第一织物面板的纵向轴线正交。第一织物面板的底端是闭合的。当充气垫展开时，管状形状的第一织物面板的纵向轴线平行于车辆座椅靠背的纵向轴线。

本发明提供以下方案：

1. 一种用于侧面碰撞安全气囊的充气垫，包括：

形成可膨胀腔室的第一织物面板和第二织物面板；

在对所述垫充气时，所述第一织物面板形成管状形状，并且包括具有连续外周的顶端和底端；

所述第二织物面板连结到所述第一织物面板的顶端，具有与所述第一织物面板的顶端的连续外周的周长相等的周长，并且包括通风孔；

在对所述垫充气时，所述第二织物面板与所述第一织物面板的纵向轴线正交；

所述第一织物面板的底端是闭合的；并且

当所述充气垫展开时，所述第一织物面板的纵向轴线平行于车辆座椅靠背的纵向轴线。

2. 如方案1所述的充气垫，其中所述第二织物面板构造为圆形形状。

3. 如方案1所述的充气垫，其中所述第二织物面板构造为椭圆形形状。

4. 如方案3所述的充气垫，其中椭圆形形状的所述第二织物面板具有与所述车辆的纵向轴线平行的纵向轴线。

5. 如方案1所述的充气垫，其中所述第一织物面板的管状形状包括沿着所述第一织物面板的纵向轴线的恒定直径。

6. 如方案1所述的充气垫，其中所述第一织物面板的管状形状包括沿着所述第一织物面板的纵向轴线具有减小直径的倒置截锥体。

7. 如方案1所述的充气垫，还包括：

连结到所述第一织物面板的内部织物面板，在对所述充气垫充气时，该内部织物面板与所述第一织物面板的纵向轴线正交；

所述内部织物面板包括通风孔；并且

所述内部织物面板将所述可膨胀腔室分隔成上部子腔室和下部子腔室。

8. 如方案1所述的充气垫，其中用于侧面碰撞安全气囊的所述充气垫能够从所述车辆座椅靠背展开。

9. 如方案1所述的充气垫，其中所述第一织物面板还包括充气孔。

10. 一种用于乘员约束装置的充气垫，能够从车辆座椅靠背和车身的侧部展开，包括：

形成可膨胀腔室的第一织物面板、第二织物面板和第三织物面板；

所述第一织物面板能够充气成管状形状，包括具有连续外周的顶端和底端以及充气孔；

所述第二织物面板连结到所述第一织物面板的顶端，具有与所述第一织物面板的顶端的连续外周的周长相等的周长，并且包括通风孔；

所述第三织物面板连结到所述第一织物面板的底端，并且具有与所述第一织物面板的底端的连续外周的周长相等的周长；

当对所述充气垫充气时，所述第二织物面板和第三织物面板与所述第一织物面板的纵向轴线正交；并且

当所述充气垫展开时，所述第一织物面板的纵向轴线平行于所述车辆座椅靠背的纵向轴线。

11. 如方案10所述的充气垫，其中所述第二织物面板构造为圆形形状，并且所述第三织物面板构造为圆形形状。

12. 如方案10所述的充气垫，其中所述第二织物面板构造为圆形形状，并且所述第三织物面板构造为椭圆形形状。

13. 如方案12所述的充气垫，其中椭圆形形状的所述第三织物面板具有与所述车辆的纵向轴线平行的纵向轴线。

14. 如方案10所述的充气垫，其中所述第二织物面板构造为椭圆形形状，并且所述第三织物面板构造为椭圆形形状。

15. 如方案14所述的充气垫，其中椭圆形形状的所述第二织物面板具有与所述车辆的纵向轴线垂直的纵向轴线，并且椭圆形形状的所述第三织物面板具有与所述车辆的纵向轴线平行的纵向轴线。

16. 如方案10所述的充气垫，其中所述第一织物面板的管状形状包括沿着所述第一织物面板的纵向轴线的恒定直径。

17. 如方案10所述的充气垫，其中所述第一织物面板的管状形状包括沿着所述第一织物面板的纵向轴线具有减小直径的倒置截锥体。

18. 如方案10所述的充气垫，还包括：

连结到所述第一织物面板的内部织物面板，当对所述充气垫充气时，该内部织物面板与所述第一织物面板的纵向轴线正交；

所述内部织物面板是可渗透的；并且

所述内部织物面板将所述可膨胀腔室分隔成上部子腔室和下部子腔室。

附图说明

现在将参考附图以示例方式描述一个或多个实施例，在附图中：

图1示出了根据本发明的包括坐在车辆座椅中的拟人试验装置（ATD）的车辆的乘驾室的一部分的侧视图；

图2示出了根据本发明的包括坐在车辆座椅中的ATD和已展开侧面碰撞安全气囊的已充气气囊垫的车辆的乘驾室的一部分的立体图；

图3示出了根据本发明的在第二组坐标轴情况下的处于充气状态的气囊垫的实施例的立体图；

图4－1、图4－2和图4－3分别示出了根据本发明的处于充气状态的包括具有共同直径的圆形形状的第二织物面板和第三织物面板的气囊垫的实施例的侧视图、俯视图和立体图；

图5－1、图5－2和图5－3分别示出了根据本发明的处于充气状态的形成具有减小直径的倒置截锥体并包括具有不同直径的圆形形状的第二织物面板和第三织物面板的气囊垫的实施例的侧视图、俯视图和立体图；

图6－1、图6－2和图6－3分别示出了根据本发明的处于充气状态的包括圆形形状的第二织物面板和椭圆形形状的第三织物面板的气囊垫的实施例的侧视图、俯视图和立体图；

图7－1、图7－2和图7－3分别示出了根据本发明的处于充气状态的包括平行于车辆的纵向轴线定向的椭圆形形状的第二织物面板和第三织物面板的气囊垫的实施例的侧视图、俯视图和立体图；

图8－1、图8－2和图8－3分别示出了根据本发明的处于充气状态的包括正交于车辆的纵向轴线定向的椭圆形形状的第二织物面板和第三织物面板的气囊垫的实施例的侧视图、俯视图和立体图；

图9－1、图9－2和图9－3分别示出了根据本发明的处于充气状态的包括垂直于车辆的纵向轴线定向的椭圆形形状的第二织物面板和平行于车辆的纵向轴线定向的椭圆形形状的第三织物面板的气囊垫的实施例的侧视图、俯视图和立体图；

图10－1、图10－2和图10－3分别示出了根据本发明的处于充气状态的包括圆形形状的第二织物面板和闭合底部的气囊垫的实施例的侧视图、俯视图和立体图；以及

图11－1、图11－2和图11－3分别示出了根据本发明的处于充气状态的包括垂直于车辆的纵向轴线定向的椭圆形形状的第二织物面板和闭合底部的气囊垫的实施例的侧视图、俯视图和立体图。

具体实施方式

现在参考附图，其中附图仅为了例示某些示例性实施例，而不是为了对其进行限制，图1示出了包括坐在座椅20中的拟人试验装置（ATD）12的车辆10的乘驾室的一部分的侧视图。ATD 12为了例示而构造为成人男性ATD。座椅20在车辆10的左侧示出在前部位置，这是在以左侧驾驶配置的车辆上的驾驶员座椅。可以认识到，座椅20可以在车辆10的左侧或右侧处于前部位置、后部位置或中间位置。座椅20包括座椅底座22、座椅靠背24和头枕26。描绘了容纳在座椅靠背24中的未展开的侧面碰撞安全气囊50的形式的乘员约束装置，并且乘员约束装置优选地包括具有固定到充气机的孔的形式的进气口的折叠垫。充气机通过该孔注入加压气体来对垫充气，从而在乘员与车辆侧面之间提供挤压空间，以在侧面碰撞的情况下约束和保护乘员。容纳在座椅靠背24中的未展开侧面碰撞安全气囊50是例示性的。替代地，未展开侧面碰撞安全气囊50可以容纳在车辆乘驾室中的其它适当位置，其允许侧面碰撞安全气囊50展开到位于图示ATD 12与相邻的车辆10的内部之间的空间中，车辆10的内部例如是车门内饰部或车顶支架的B柱。同样，ATD 12可以处于座椅20位于车辆的左侧时的实施例的向左侧，或者处于座椅20位于车辆的右侧时的实施例的向右侧。示出了第一组坐标轴41，并且第一组坐标轴41包括x轴42、y轴44和z轴46，其中x轴42平行于车辆10的纵向轴线，y轴44在水平面中垂直于x轴，并且z轴46限定与xy平面正交的高度。示出了第二组坐标轴48，并且第二组坐标轴48包括x’轴43、y’轴45和z’轴47，其中z’轴47是沿着座椅靠背24的纵向延伸部形成的第二高度轴线。z’轴47优选地还限定已展开气囊垫55的纵向轴线。x’y’平面形成为与z’轴47正交，其中y’轴45平行于y轴44，并且x’轴43沿着与y’z’平面正交的车辆的纵向方向延伸。包括x’轴43、y’轴45和z’轴47的第二组坐标轴48遍及若干附图提供用于描述已展开气囊垫的实施例的细节的公共朝向。在本文所示的各个实施例中，相同的标记表示相同元件。

图2示出了包括坐在座椅20中的ATD 12的车辆10的乘员区间的一部分的立体图，座椅20包括已展开侧面碰撞安全气囊50的已充气气囊垫55。座椅20包括座椅底座22、座椅靠背24和头枕26。侧面碰撞安全气囊50包括由充气机机构充气的气囊垫55。已充气气囊垫55展开到图示ATD 12与在车辆10的侧部的相邻内部表面之间的空间中。充气机机构产生向气囊垫55的内部腔室引导的加压气体。气囊垫55优选地具有平行于由座椅靠背24限定在座椅底座22和头枕26之间的z’轴47的纵向轴线。同样，已充气气囊垫55在展开时在包括腿的最上部的骨盆区域、腹部区域、下、中及上胸腔和肩部区域中，提供对图示ATD 12的缓冲作用。除非另外指出，否则在本文包括的所有各个实施例中，将气囊垫55描述为处于充气状态。

图3示出了在包括x’轴43、y’轴45和z’轴47的第二组坐标轴48的情况下处于充气状态的气囊垫55的实施例的立体图。气囊垫55构造为响应于侧面碰撞而在车辆座椅的乘员与车身的侧部之间展开。气囊垫55包括由第一织物面板70和第二上部织物面板60制成的可膨胀装置。第一织物面板70的底端74利用第三下部织物面板80（如图所示）或者如在一些实施例中所示那样通过沿着接缝连结来可密封地闭合。用于各个织物面板的织物可以是开发在用作乘员约束装置的可膨胀气囊垫中使用的任何适当的编织材料或其他材料。在一个实施例中，气囊垫55形成供加压气体流入的单个内部腔室56。第一织物面板70优选地形成为当充气时为管状的形状，并且包括具有平行于由座椅靠背24限定的z’轴47的纵向轴线71的顶端72和底端74。第一织物面板70包括充气孔76，充气孔76优选地为具有平行于z’轴47的朝向的加强狭缝开口，以将充气机插入到单个内部腔室56中，用于使加压气体流动。加压气体经过加强的充气孔76流入到内部腔室56中，以使气囊垫55膨胀来实现其展开。第一织物面板70的顶端72在顶端72上具有连续的外周73，并且在底端74上具有连续的外周75。第二织物面板60具有连续的第二周界63，其具有与第一织物面板70的顶端72的连续外周73的周长相等的周长。第二织物面板60的第二周界63利用任何适当的连结形式连结到第一织物面板70的顶端72的外周73，适当的连结形式例如包括缝合、热熔或粘合剂粘结。在一个实施例中，当展开气囊垫55时，第二织物面板60的表面优选地垂直于由座椅靠背24限定的纵向轴线71。第二织物面板60包括通风孔62以实现已展开气囊垫55的放气。第二织物面板60包括平行于x’轴43定向的直径线65。第三织物面板80具有连续的第三周界83，其具有与第一织物面板70的底端74的连续外周75的周长相等的周长。第三织物面板80的第三周界83利用任何适当的连结方式连结到第一织物面板70的底端74的外周75，适当的连结方式例如包括缝合、热熔或粘合剂粘结。第三织物面板80包括平行于x’轴43定向的直径线85。在一个实施例中，气囊垫55可以包括优选地平行于x’y’平面定向的内部面板90，其由可渗透的织物材料制成。替代地或附加地，内部面板90包括通风孔。可以将内部面板90组装到第一织物面板70中，以将内部腔室56分隔成上部子腔室92和下部子腔室94。

在本文中描述了气囊垫55的各种实施例，其采用第一织物面板70、第二织物面板60，并且在一些实施例中还采用了第三织物面板80。每个实施例可以包括或替代地可以省略内部面板90。本领域的技术人员可以开展在所要求保护主题范围内的相关排列。

图4－1、图4－2和图4－3分别示意地示出了在包括x’轴43、y’轴45和z’轴47的第二组坐标轴48的情况下处于充气状态的气囊垫455的实施例的侧视图、俯视图和立体图。侧视图表示具有顶端72和底端74的第一织物面板70，其中示出为顶端72的外径线473的外周73等于示出为底端74的外径线475的外周75。俯视图表示圆形形状的第二织物面板60，其具有等于顶端72的外周473的第二周界63。第三织物面板80也是圆形形状的，其具有等于底端74的外周475并且等于顶端72的外周473的第三周界83。还示出了通风孔62。立体图以三维描绘了处于充气状态的气囊垫55。

图5－1、图5－2和图5－3分别示意地示出了在包括x’轴43、y’轴45和z’轴47的第二组坐标轴48的情况下处于充气状态的气囊垫555的实施例的侧视图、俯视图和仰视图。侧视图表示具有顶端572和底端574的第一织物面板570，其形成沿着从顶端572到底端574的纵向轴线具有减小直径以及对应减小的周界的倒置截锥体。顶端572的直径573和对应外周大于底端574的直径575和对应外周。俯视图表示圆形形状的第二织物面板560，其具有等于顶端572的外径573和对应周界的第二直径565和对应周界。还示出了通风孔562。仰视图表示第二织物面板560和第三织物面板580，第三织物面板580具有分别等于第一织物面板570的底端574的直径575和对应外周的第二直径585和对应周界。

图6－1、图6－2和图6－3分别示意地示出了在包括x’轴43、y’轴45和z’轴47的第二组坐标轴48的情况下处于充气状态的气囊垫655的实施例的侧视图、俯视图和立体图。侧视图表示具有顶端72和底端74的第一织物面板70。示出为顶端72的外径线673的外周73等于示出为底端74的外径线675的外周75。俯视图表示圆形形状的第二织物面板660，其具有等于顶端72的外周673的第二周界663。第三织物面板680为椭圆形形状的，其具有等于底端74的外周675并且优选地等于顶端72的外周673的第三周界683。椭圆形形状的第三织物面板680包括平行于x’轴43定向的长轴688和正交短轴686。正交短轴686具有这样大小的长度：允许气囊垫655的底端74在展开时在乘员的座椅区域与车身之间产生挤压空间。还示出了通风孔62。立体图以三维描绘了处于充气状态的气囊垫655。

图7－1、图7－2和图7－3分别示意地示出了在包括x’轴43、y’轴45和z’轴47的第二组坐标轴48的情况下处于充气状态的气囊垫755的实施例的侧视图、俯视图和立体图。侧视图表示具有顶端72和底端74的第一织物面板70。示出为顶端72的外线773的外周73等于示出为底端74的外线775的外周75。俯视图表示椭圆形形状的第二织物面板760，其具有等于顶端72的外周773的第二周界763。第三织物面板780为椭圆形形状的，其具有等于底端74的外周775并且优选地等于顶端72的外周773的第三周界783。椭圆形形状的第二织物面板760包括平行于x’轴43定向的长轴768。椭圆形形状的第三织物面板780包括平行于x’轴43定向的长轴788和正交短轴786。正交短轴786具有这样大小的长度：允许气囊垫755的底端74在展开时在乘员的座椅区域与车身之间产生挤压空间。还示出了通风孔62。立体图以三维描绘了处于充气状态的气囊垫755。

图8－1、图8－2和图8－3分别示意地示出了在包括x’轴43、y’轴45和z’轴47的第二组坐标轴48的情况下处于充气状态的气囊垫855的实施例的侧视图、俯视图和立体图。侧视图表示具有顶端72和底端74的第一织物面板70。示出为顶端72的外线873的外周73等于示出为底端74的外线875的外周75。俯视图表示椭圆形形状的第二织物面板860，其具有等于顶端72的外周873的第二周界863。第三织物面板880为椭圆形形状的，其具有等于底端74的外周875并且优选地等于顶端72的外周873的第三周界883。椭圆形形状的第二织物面板860包括平行于y’轴45定向的长轴868。椭圆形形状的第三织物面板880包括平行于y’轴45定向的长轴888和正交短轴886。长轴888具有这样大小的长度：允许气囊垫655的底端74在展开时在乘员的座椅区域与车身之间产生挤压空间。还示出了通风孔62。立体图以三维描绘了处于充气状态的气囊垫855。

图9－1、图9－2和图9－3分别示意地示出了在包括x’轴43、y’轴45和z’轴47的第二组坐标轴48的情况下处于充气状态的气囊垫955的实施例的侧视图、俯视图和立体图。侧视图表示具有顶端72和底端74的第一织物面板70。示出为顶端72的外线973的外周73等于示出为底端74的外线975的外周75。俯视图表示椭圆形形状的第二织物面板960，其具有等于顶端72的外周973的第二周界963。第三织物面板980为椭圆形形状的，其具有等于底端74的外周975并且优选地等于顶端72的外周973的第三周界983。椭圆形形状的第二织物面板960包括平行于y’轴45定向的长轴968和正交短轴966。椭圆形形状的第三织物面板980包括平行于x’轴43定向的长轴988和正交短轴986。正交短轴986具有这样大小的长度：允许气囊垫955的底端74在展开时在乘员的座椅区域与车身之间产生挤压空间。还示出了通风孔62。立体图以三维描绘了处于充气状态的气囊垫955。

图10－1、图10－2和图10－3分别示意地示出了在包括x’轴43、y’轴45和z’轴47的第二组坐标轴48的情况下处于充气状态的气囊垫1055的实施例的侧视图、俯视图和立体图。侧视图表示具有顶端72和底端74的第一织物面板70。在一个实施例中，示出为顶端72的外线1073的外周73等于示出为底端74的外线1075的外周75。替代地，在一个实施例中，示出为顶端72的外线1073的外周73大于示出为底端74的外线1075的外周75。俯视图表示圆形形状的第二织物面板1060，其具有等于顶端72的外周1073的第二周界1063。底端74利用例如包括缝合、热熔或粘合剂粘结的这种连结方式沿着接缝1080闭合地连结。圆形形状的第二织物面板1060包括长轴1068。底端74包括平行于x’轴43定向的长轴1088。还示出了通风孔62。立体图以三维描绘了处于充气状态的气囊垫1055。

图11－1、图11－2和图11－3分别示意地示出了在包括x’轴43、y’轴45和z’轴47的第二组坐标轴48的情况下处于充气状态的气囊垫1155的实施例的侧视图、俯视图和立体图。侧视图表示具有顶端72和底端74的第一织物面板70。在一个实施例中，示出为顶端72的外线1173的外周73等于示出为底端74的外线1175的外周75。替代地，在一个实施例中，示出为顶端72的外线1173的外周73大于示出为底端74的外线1175的外周75。俯视图表示椭圆形形状的第二织物面板1160，其具有等于顶端72的外周1173的第二周界1163。底端74利用例如包括缝合、热熔或粘合剂粘结的这种连结方式沿着接缝1180闭合地连结。椭圆形形状的第二织物面板1160包括平行于y’轴45定向的长轴1168。底端74包括平行于x’轴43定向的长轴1188。还示出了通风孔62。立体图以三维描绘了处于充气状态的气囊垫1155。

在一个实施例中，气囊垫形成供加压气体流入的单个内部腔室56。第一织物面板70优选地形成为当充气时为管状的形状，并且包括具有平行于由座椅靠背24限定的z’轴47的纵向轴线71的顶端72和底端74。第一织物面板70包括充气孔76，充气孔76优选地为在第一织物面板70中制作的狭缝开口,具有平行于z’轴47的朝向,并且提供允许加压气体流到单个内部腔室56的通道。加压气体经过加强的充气孔76流入到内部腔室56中，以使气囊垫55膨胀来实现其展开。第一织物面板70的顶端72在顶端72上具有连续的外周73，并且在底端74上具有连续的外周75。第二织物面板60具有连续的第二周界63，其具有与第一织物面板70的顶端72的连续外周73的周长相等的周长。第二织物面板60的第二周界63利用任何适当的连结形式连结到第一织物面板70的顶端72的外周73，适当的连结形式例如包括缝合、热熔或粘合剂粘结。在一个实施例中,当展开气囊垫55时,第二织物面板60优选地基本上平行于车辆的水平xy平面。第二织物面板60包括通风孔62以实现已展开气囊垫55的放气。

因此，圆形或椭圆形的第二织物面板单独或者与圆形或椭圆形的第二织物面板结合可以配置为在乘员的骨盆区域与车辆的侧面结构之间的有限空间中提供挤压空间。该挤压空间可以调适用于躯干和骨盆区域，并且优化用于特定的车辆结构。这样的配置使乘员与周围环境之间的缓冲空间最大，以在展开气囊垫时吸收侧面碰撞能量。

本发明已经描述了某些优选实施例及其修改。其他人在阅读并理解本说明书时，可能想到进一步的修改和变更。因此，旨在本发明不局限于作为用于实施本发明而设想的最佳方式所公开的具体实施例，而是本发明将包括落在所附权利要求范围内的所有实施例。

Claims (10)

1. 一种用于侧面碰撞安全气囊的充气垫，包括：

形成可膨胀腔室的第一织物面板和第二织物面板；

在对所述垫充气时，所述第一织物面板形成管状形状，并且包括具有连续外周的顶端和底端；

所述第二织物面板连结到所述第一织物面板的顶端，具有与所述第一织物面板的顶端的连续外周的周长相等的周长，并且包括通风孔；

在对所述垫充气时，所述第二织物面板与所述第一织物面板的纵向轴线正交；

所述第一织物面板的底端是闭合的；并且

当所述充气垫展开时，所述第一织物面板的纵向轴线平行于车辆座椅靠背的纵向轴线。

2. 如权利要求1所述的充气垫，其中所述第二织物面板构造为圆形形状。

3. 如权利要求1所述的充气垫，其中所述第二织物面板构造为椭圆形形状。

4. 如权利要求3所述的充气垫，其中椭圆形形状的所述第二织物面板具有与所述车辆的纵向轴线平行的纵向轴线。

5. 如权利要求1所述的充气垫，其中所述第一织物面板的管状形状包括沿着所述第一织物面板的纵向轴线的恒定直径。

6. 如权利要求1所述的充气垫，其中所述第一织物面板的管状形状包括沿着所述第一织物面板的纵向轴线具有减小直径的倒置截锥体。

7. 如权利要求1所述的充气垫，还包括：

连结到所述第一织物面板的内部织物面板，在对所述充气垫充气时，该内部织物面板与所述第一织物面板的纵向轴线正交；

所述内部织物面板包括通风孔；并且

所述内部织物面板将所述可膨胀腔室分隔成上部子腔室和下部子腔室。

8. 如权利要求1所述的充气垫，其中用于侧面碰撞安全气囊的所述充气垫能够从所述车辆座椅靠背展开。

9. 如权利要求1所述的充气垫，其中所述第一织物面板还包括充气孔。

10. 一种用于乘员约束装置的充气垫，能够从车辆座椅靠背和车身的侧部展开，包括：

形成可膨胀腔室的第一织物面板、第二织物面板和第三织物面板；

所述第一织物面板能够充气成管状形状，包括具有连续外周的顶端和底端以及充气孔；

所述第二织物面板连结到所述第一织物面板的顶端，具有与所述第一织物面板的顶端的连续外周的周长相等的周长，并且包括通风孔；

所述第三织物面板连结到所述第一织物面板的底端，并且具有与所述第一织物面板的底端的连续外周的周长相等的周长；

当对所述充气垫充气时，所述第二织物面板和第三织物面板与所述第一织物面板的纵向轴线正交；并且

当所述充气垫展开时，所述第一织物面板的纵向轴线平行于所述车辆座椅靠背的纵向轴线。