CN105829170A - 用于车辆的侧气囊装置 - Google Patents

用于车辆的侧气囊装置 Download PDF

Info

Publication number
CN105829170A
CN105829170A CN201480069951.2A CN201480069951A CN105829170A CN 105829170 A CN105829170 A CN 105829170A CN 201480069951 A CN201480069951 A CN 201480069951A CN 105829170 A CN105829170 A CN 105829170A
Authority
CN
China
Prior art keywords
air bag
material layer
seam
edge segments
side air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201480069951.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105829170B (zh
Inventor
M·阿滕贝格尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Publication of CN105829170A publication Critical patent/CN105829170A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105829170B publication Critical patent/CN105829170B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/237—Inflatable members characterised by the way they are folded
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
    • B60R2021/23146—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection seat mounted
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B60R2021/23533—Inflatable members characterised by their material characterised by the manufacturing process
    • B60R2021/23538—Sewing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B60R2021/23571—Inflatable members characterised by their material characterised by connections between panels
    • B60R2021/23576—Sewing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的侧气囊装置(1)，该侧气囊装置具有至少一个第一材料层(10.1)和至少一个第二材料层(10.2)，用于形成具有至少一个能够充气的腔(12)的气囊(10)，其中，在气囊(10)的充气状态下，第一材料层(11.1)沿车辆纵向(x方向)延伸，第二材料层(11.2)与第一材料层(11.1)对置，和其中，第一材料层(11.1)和第二材料层(11.2)沿至少分别一个第一边缘部段(11.11、11.21)相互连接。根据本发明设计为，在气囊(10)的充气状态下，第一材料层(11.1)和第二材料层(11.2)一方面分别设计具有沿车辆竖直方向(z方向)走向的第一边缘部段(11.11、11.21)和另一方面分别设计具有在由车辆纵向(x方向)和车辆横向(y方向)撑开的平面中走向的第二边缘部段(11.12、11.22)，第一材料层(11.1)和第二材料层(11.2)的第一边缘部段(11.11、11.21)借助于部分地界定腔(12)的第一接缝(13)连接，和设有由第二边缘部段(11.12、11.22)形成的并且除了第一接缝(13)之外也界定腔(12)的第二接缝(14)，该第二接缝横向于第一接缝(13)走向。

Description

用于车辆的侧气囊装置
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于车辆的侧气囊装置。本发明还涉及一种用于折叠根据本发明的侧气囊装置的方法。
背景技术
在车辆中，在发生侧面碰撞或倾翻时为了保护车辆乘员而设有侧气囊装置，该侧气囊装置的气囊借助于由气体发生器用烟火技术所产生的气体填充。这种侧气囊装置通常从车辆座椅靠背的侧向区域或者由车辆的侧饰板中张开，因此被充气的气囊在位于车辆乘员、例如驾驶员与车辆的侧壁之间的区域中延伸，从而由此保护了驾驶员的肩部和腰部、也可能是头部的部位。
这种侧气囊装置例如由此类的文献DE102012224178A1已知，其气囊在折叠的状态下被安装在车辆座椅的靠背中。该气囊由第一和第二材料层组成，该第一和第二材料层被平面展开相互叠置地在边缘侧相互缝合，从而在充气的状态下形成枕头形状并且两个材料层沿车辆纵向延伸。这些气囊可以成本有利地制造，这是因为该气囊由于其简单的构造可以用机器缝合。然而在这种二维的气囊中存在的问题是，在其外部环绕的边缘——两个材料层被缝合在该边缘上——的区域中的厚度比在其中心的区域中小。因此这些气囊必须设计为较大的尺寸，以便在特定的区域中达到用于保护车辆乘员的足够的厚度。然而这导致提高的材料成本。
发明内容
因此本发明的目的是，实现一种具有开头所述类型的气囊的侧气囊装置，其中，在特定的边缘区域中能够以简单的方式确保足够的气囊厚度。此外本发明的目的是，提出一种用于折叠根据本发明的侧气囊装置的简单的方法。
最先被提到的目的通过一种具有权利要求1的特征的侧气囊装置实现。
这种用于车辆的侧气囊装置具有至少一个第一材料层和第二材料层，用于形成具有至少一个能够充气的腔的气囊，其中，在气囊的充气状态下，第一材料层沿车辆纵向延伸，第二材料层与第一材料层对置，和其中，第一材料层和第二材料层沿至少分别一个第一边缘部段相互连接，所述侧气囊装置的特征在于，
-在气囊的充气状态下，第一材料层和第二材料层一方面分别设计具有沿车辆竖直方向走向的第一边缘部段和另一方面分别设计具有在由车辆纵向和车辆横向撑开的平面中走向的第二边缘部段，
-第一材料层和第二材料层的第一边缘部段借助于部分界定腔的第一接缝连接，和
-设有由第二边缘部段形成的并且除了第一接缝之外也界定腔的第二接缝，该第二接缝横向于第一接缝走向。
以简单和令人惊奇的方式在特定的区域中由此实现足够的气囊厚度，即第二边缘部段不被相应于第一接缝的走向连接，而是被与第一接缝垂直或横向走向的第二接缝连接，从而恰好沿该第二接缝的方向形成足够的气囊厚度。
利用第一接缝，气囊在充气的状态下获得沿车辆竖直方向走向的软管形状，其中，该软管形状的软管端部中的至少一个软管端部借助于横向走向的第二接缝封闭。
这种根据本发明的气囊可以以简单的方式成本有利地用机器制造。
按照本发明的一个有利的设计方案，为了形成第二接缝，第二边缘部段被分别向自身折叠。因此，两个材料层的第二边缘部段不被相互缝合，而是为了形成该横向于第一接缝走向的第二接缝，第二部段分别通过向自身折叠而与自身缝合。
根据本发明的另一个有利的设计方案，第一材料层和第二材料层这样设计，即至少一个腔在气囊的充气状态下由第二接缝向下沿车辆竖直方向界定。由此，通过第一接缝形成的且沿车辆竖直方向走向的软管形状的腔向下借助于第二接缝封闭。因此在气囊的下端部上实现了足够的气囊厚度且因此确保了车辆乘员的腰部部位的足够的保护，这是因为通过在第二接缝的区域中的足够的气囊厚度实现了与车辆的侧壁的力耦合或在该侧壁上的支撑。
按照本发明的另一个有利的设计方案，第一材料层和第二材料层这样设计，即在气囊的充气状态下，第一接缝作为另外的第一接缝分别在第一材料层和第二材料层的另外的第一边缘部段上延伸，所述另外的第一边缘部段向上沿车辆竖直方向界定腔。因此以常见的方式将利用第一接缝形成的软管形状的腔以及软管上端部利用这种第一接缝封闭。
按照本发明的另一个设计方案特别有利的是，第一材料层和第二材料层由一体的气囊材料层形成，该气囊材料层被沿至少一条折叠线翻折，因此两个材料层彼此对置。优选地，气囊材料层在气囊的充气状态下设计具有沿车辆竖直方向走向的折叠线，该折叠线向下沿车辆竖直方向连接两个材料层的第二边缘部段。因此得到气囊材料层的镜像对称的形状，其也被称为所谓的蝶形剪裁样式。在气囊的未充气状态下可以因此将两个镜像对称地剪裁的材料层相互叠置并且借助于第一和第二接缝缝合。
在此根据本发明的另一个设计方案特别有利的是，在气囊材料层的折叠线的区域中设有用于连接气囊与气体发生器的固定件。
根据本发明的侧气囊装置连同其气囊被布置在车辆座椅的座椅靠背的区域中。
第二个提到的目的通过一种具有根据权利要求9的方法步骤的侧气囊装置来实现。
该方法的特征在于以下方法步骤：
-在一个方法步骤中将两个材料层平面地相互叠置，其中，在形成顶端的情况下将第二接缝的区域沿第一方向翻转到气囊的内部中，
-在另一个方法步骤中，将两个材料层的与顶端对置的端部沿第一方向多次折入，
-在另一个方法步骤中，将顶端翻折并且将翻折的区域沿第一方向翻转到气囊的内部中，
-在另一个方法步骤中，将气体发生器沿第一方向推入到两个材料层中，和
-在另一个方法步骤中，从与气体发生器对置的端部开始，沿横向于第一方向走向的第二方向进行滚卷折叠。
附图说明
下面按照根据本发明的侧气囊装置和用于折叠根据本发明的气囊的方法的一个实施例参考附图详细描述本发明。图中示出：
图1示出连接在车辆座椅上的侧气囊装置的透视图，该侧气囊装置具有根据本发明的充气的气囊，
图2在另一个透视图中示出根据图1的侧气囊装置的透视图，
图3示出根据图1和图2的气囊的展开视图，
图4示出在气囊的未充气状态下的根据图1的侧气囊装置的示意图，其中示出车辆座椅的背面，
图5示出在未充气状态下位于底板上的根据图1的侧气囊装置的气囊的透视图，
图6示出在未充气状态下的根据图1的侧气囊装置的气囊的另一个透视图，
图7示出具有平坦地放置的材料层的根据图1的侧气囊装置的气囊的视图，
图8示出在第一折叠步骤的状态下的根据图7的侧气囊装置的气囊的视图，
图9示出在另一个折叠步骤的状态下的根据图8的气囊的视图，
图10示出在另一个折叠步骤的状态下的根据图9的气囊的视图，
图11示出在另一个折叠步骤的状态下的根据图10的气囊的视图，
图12在另一个透视图中示出根据图11的气囊的视图，
图13示出具有气体发生器的根据图11的气囊的视图，
图14示出在另一个折叠步骤的状态下的根据图13的气囊的视图，
图15示出被作为气囊包完全折叠的气囊的视图。
具体实施方式
图1和图2示出车辆(未示出)的车辆座椅20，该车辆座椅具有座椅靠背21和座垫22，其中，在座椅靠背21中布置有具有气囊10和气体发生器的侧气囊装置1。该气囊10在图1和图2中在充气的状态下示出并且从座椅靠背21的外部侧面区域出发沿车辆纵向(x方向)在车辆的乘客室的侧壁与位于车辆座椅20上的车辆乘员之间延伸，从而遮盖其肩部和臀部部位。
该气囊10由第一材料层11.1和第二材料层11.2组成，该第一材料层和第二材料层根据图3被作为一体的气囊材料层11制成。如根据图1和图2可看到地，第一材料层11.1在背对车辆座椅20的侧面上沿车辆纵向(x方向)延伸，而第二材料层11.2与第一材料层11.1对置地在车辆座椅侧延伸。此外根据图2设有被布置在气囊10的第一材料层11.1中的流出孔18。
根据图3的一体的气囊材料层11在其展开时由关于折叠线15彼此镜像对称地布置的第一材料层11.1和第二材料层11.2组成。在该折叠线15的区域中，两个材料层11.1和11.2被连接，此外在该区域中设有用于固定气体发生器的孔形式的固定件16。如果这两个材料层11.1和11.2被沿折叠线15相互折叠，那么它们是彼此完全相同的，因此其用于形成气囊10的腔12的边缘可以借助于缝连接，该腔借助于气体发生器充气。
两个材料层11.1和11.2中的每个材料层分别具有第一边缘部段11.11和第一边缘部段11.21，如果这些第一边缘部段被相互缝合，则其形成第一接缝13，该第一接缝根据图1和图2相对于车辆在气囊10的正面基本上沿车辆竖直方向(z-方向)延伸。利用该第一接缝13这样限制气囊10的充气的腔12，即得出在端侧打开/开口的软管形状。该软管形状的打开的端部结束于第一材料层11.1的另外的第一边缘部段11.111和11.112处以及结束于第二材料层11.2的另外的第一边缘部段11.211和11.212处。另外的第一边缘部段11.111和11.211被相互叠置并且相应地使第一边缘部段11.11和11.21被连接以形成另外的第一接缝13.1，以及另外的第一边缘部段11.112和11.212被相互叠置并且相应地使第一边缘部段11.11和11.21被连接以形成另外的第一接缝13.2。在这种状态下，该另外的第一边缘部段11.111和11.112以及11.211和11.212形成气囊10的沿车辆竖直方向走向的上部区域。在此，另外的第一接缝13.1基本上在由车辆纵向和车辆横向撑开的平面中走向，而另外的第一接缝13.2基本上沿车辆竖直方向在气囊10相对于车辆而言朝向后方的侧面上走向。
在制成第一接缝13和另外的第一接缝13.1和13.2之后，翻转在第二边缘部段11.12和11.22的区域中还是打开的气囊10，因此现在该接缝13、13.1和13.2的接缝标识位于气囊10的内部中，如在图1和图2中所示。
现在保留的第二边缘部段11.12和11.22在气囊10翻转之后分别向自身折叠，因此根据图3，第一材料层11.1和第二材料层11.2的、通过第一接缝13连接的角部E1和E2放置在位于折叠线15上的点P上，因此随后为了形成第二接缝14可以分别缝合第二边缘部段。该第二接缝14的接缝标识因此停留在外部，是可见的(见图5和图6)。在气囊10的充气的状态下，如此产生的第二接缝14横向于第一接缝13或横向于另外的第一接缝13.1和13.2走向，如可从图1和图2可见地。
以这种方式制成的未充气的气囊10在图4和图5中显示，其中在图4中气囊10在装入座椅靠背21中的状态下连同座椅靠背21一起示出，而根据图5的未充气的气囊10平放在平坦的底板U上，因此第一接缝13以及另外的第一接缝13.1和13.2位于底板U的平面中，然而第二接缝14基本上垂直于该底板U以及因此也垂直于由第一接缝13以及另外的第一接缝13.1和13.2所形成的平面。
根据图2可以看出，通过这种横向于第一接缝13走向的第二接缝14，在第二接缝14的该区域中形成了该气囊10的腔12，该腔与气囊10的对置端部(其具有与第一接缝13在相同平面中分布的另外的接缝13.1和13.2)相比具有明显更大的沿车辆横向(y方向)走向的气囊厚度。由于气囊10的下部的由第二接缝14形成的区域位于车辆乘员的臀部部位中，由此在发生侧面碰撞时实现了特别高的保护，这是因为特别实现了在车辆的乘客室的侧壁上的足够的力耦合或足够的支撑。
下面说明将气囊10折叠成图15中所显示的气囊包，该气囊包被装入根据图1和图2的车辆座椅20的座椅靠背21中。
在制造第一接缝13以及另外的第一接缝13.1和13.2、随后翻转并制造第二接缝14之后，首先在开始折叠气囊10之前将两个材料层11.1和11.2沿折叠线15相互叠置，其中，在形成分别一个顶端S的情况下将第二接缝14的区域相应于图6向内折叠并且随后根据图7将两个顶端S平坦地相互叠置。
在平坦放置的气囊10的与顶端S对置的端部E上开始折叠，该对置的端部E由另外的第二折叠部13.1封闭。该端部E在形成折叠棱边K1的情况下沿第一方向R1根据图8一直翻折到折叠线F1并且随后根据图9在形成另一个折叠棱边K2的情况下第二次翻折。
随后，顶端S根据图10在形成折叠棱边K3的情况下向下翻折并且随后该区域以折叠棱边K3在形成折叠棱边K4的情况下向气囊10的内部中一直这样翻转到折叠线F2，使得折叠棱边K3与折叠棱边K4对准，如根据图11和12可见地。
在这种折叠的气囊10的状态下，在折叠棱边15的区域中推入气体发生器17(见图13)。随后该折叠的气囊10根据图14沿垂直于第一方向R1的方向R2借助于平杆件W从与折叠线15对置的端部开始一直开卷到气体发生器17。气囊10的这种状态在图15中作为气囊包显示，该气囊包根据图1和图2被装入车辆座椅20的座椅靠背21中。
附图标记列表：
1侧气囊装置
2
10侧气囊装置1的气囊
11.1气囊10的第一材料层
11.11第一材料层11.1的第一边缘部段
11.111第一材料层11.1的另外的第一边缘部段
11.112第一材料层11.1的另外的第一边缘部段
11.12第一材料层11.1的第二边缘部段
11.2气囊10的第二材料层
11.21第二材料层11.2的第一边缘部段
11.211第一材料层11.2的另外的第一边缘部段
11.112第一材料层11.2的另外的第一边缘部段
11.22第二材料层11.2的第二边缘部段
11气囊10的一体的气囊材料层
12气囊的腔
13气囊10的第一接缝
14气囊10的第二接缝
15折叠线
16固定件
17侧气囊装置1的气体发生器
18气囊10的流出孔
20车辆座椅
21车辆座椅20的座椅靠背
22车辆座椅20的座垫
E1第一材料层11.1的角部
E2第二材料层11.2的角部
F1折叠线
F2折叠线
K1折叠棱边
K2折叠棱边
K3折叠棱边
K4折叠棱边
P点
R1第一方向
R2第二方向
W平杆件
U底板

Claims (9)

1.一种用于车辆的侧气囊装置(1)，该侧气囊装置具有至少一个第一材料层(10.1)和至少一个第二材料层(10.2)，用于形成具有至少一个能够充气的腔(12)的气囊(10)，其中，在气囊(10)的充气状态下，第一材料层(11.1)沿车辆纵向(x方向)延伸，第二材料层(11.2)与第一材料层(11.1)对置，和其中，第一材料层(11.1)和第二材料层(11.2)沿至少分别一个第一边缘部段(11.11、11.21)相互连接，
其特征在于，
-在气囊(10)的充气状态下，第一材料层(11.1)和第二材料层(11.2)一方面分别设计具有沿车辆竖直方向(z方向)走向的第一边缘部段(11.11、11.21)，另一方面分别设计具有在由车辆纵向(x方向)和车辆横向(y方向)撑开的平面中走向的第二边缘部段(11.12、11.22)，
-第一材料层(11.1)和第二材料层(11.2)的第一边缘部段(11.11、11.21)借助于部分地界定腔(12)的第一接缝(13)连接，和
-设有由第二边缘部段(11.12、11.22)形成的并且除了第一接缝(13)之外也界定腔(12)的第二接缝(14)，该第二接缝横向于第一接缝(13)走向。
2.根据权利要求1所述的侧气囊装置(1)，其特征在于，为了形成第二接缝(14)，第二边缘部段(11.12、11.22)被分别向自身折叠。
3.根据权利要求1或2所述的侧气囊装置(1)，其特征在于，第一材料层(11.1)和第二材料层(11.2)这样设计，即至少一个腔(12)在气囊(10)的充气状态下由第二接缝(14)向下沿车辆竖直方向(z方向)界定。
4.根据前述权利要求中任一项所述的侧气囊装置(1)，其特征在于，第一材料层(11.1)和第二材料层(11.2)这样设计，即在气囊(10)的充气状态下，第一接缝(13)分别作为另外的第一接缝(13.1、13.2)在第一材料层(11.1)和第二材料层(11.2)的另外的第一边缘部段(11.111、11.211)延伸，所述另外的第一边缘部段向上沿车辆竖直方向(z方向)界定腔(12)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的侧气囊装置(1)，其特征在于，第一材料层(11.1)和第二材料层(11.2)由一体的气囊材料层(11)形成，该气囊材料层被沿至少一条折叠线(15)翻折，因此两个材料层(11.1、11.2)彼此对置。
6.根据权利要求5所述的侧气囊装置(1)，其特征在于，气囊材料层(11)在气囊(10)的充气状态下设计具有沿车辆竖直方向(z方向)走向的折叠线(15)，该折叠线向下沿车辆竖直方向(z方向)连接两个材料层(11.1、11.2)的第二边缘部段(11.12、11.22)。
7.根据权利要求5或6所述的侧气囊装置(1)，其特征在于，在气囊材料层(11)的折叠线(15)的区域中设有用于连接气囊(10)与气体发生器(17)的固定件(16)。
8.根据前述权利要求中任一项所述的侧气囊装置(1)，其特征在于，气囊(10)被布置在车辆的车辆座椅(20)的座椅靠背(21)的区域中。
9.一种用于折叠根据前述权利要求中任一项所述的侧气囊装置(1)的方法，
其特征在于，
-在一个方法步骤中将两个材料层(11.1、11.2)平面地相互叠置，其中，在形成顶端(S)的情况下将第二接缝(14)的区域沿第一方向(R1)翻转到气囊(10)的内部中，
-在另一个方法步骤中，将两个材料层(11.1、11.2)与顶端(S)对置的端部(E)沿第一方向(R1)多次折入，
-在另一个方法步骤中，将顶端(S)翻折并且将翻折的区域沿第一方向(R1)翻转到气囊(10)的内部中，
-在另一个方法步骤中，将气体发生器(17)沿第一方向推入到两个材料层(11.1、11.2)中，和
-在另一个方法步骤中，从与气体发生器(17)对置的端部开始，沿横向于第一方向(R1)走向的第二方向(R2)进行滚卷折叠。
CN201480069951.2A 2014-02-21 2014-12-16 用于折叠车辆的侧气囊装置的方法 Active CN105829170B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014002536.5A DE102014002536A1 (de) 2014-02-21 2014-02-21 Seitenairbag für Fahrzeuge
DE102014002536.5 2014-02-21
PCT/EP2014/003364 WO2015124164A1 (de) 2014-02-21 2014-12-16 Seitenairbag für fahrzeuge

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105829170A true CN105829170A (zh) 2016-08-03
CN105829170B CN105829170B (zh) 2018-02-02

Family

ID=52117862

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201480069951.2A Active CN105829170B (zh) 2014-02-21 2014-12-16 用于折叠车辆的侧气囊装置的方法

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10207670B2 (zh)
EP (1) EP3107767B1 (zh)
CN (1) CN105829170B (zh)
DE (1) DE102014002536A1 (zh)
WO (1) WO2015124164A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112752681A (zh) * 2018-09-26 2021-05-04 奥迪股份公司 机动车车身立柱的饰板元件和具有饰板元件的机动车

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6738416B2 (ja) * 2016-05-20 2020-08-12 オートリブ ディベロップメント エービー サイドエアバッグ装置
DE102017217499A1 (de) * 2017-09-29 2019-04-04 Joyson Safety Systems Germany Gmbh Gassackeinheit für ein Kraftfahrzeug
US11059442B2 (en) * 2019-03-26 2021-07-13 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Adaptive side airbag for protecting occupants in a vehicle
DE102020114750A1 (de) 2020-06-03 2021-12-09 Isi Automotive Holding Gmbh Gassackmodul zur Reduzierung einer schlagartigen Seitwärts- als auch Vorwärtsbewegung eines Insassen

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1226860A (zh) * 1997-05-09 1999-08-25 奥托里夫发展有限公司 安全气囊装置的一个气袋的折叠方法
CN101108606A (zh) * 2006-07-20 2008-01-23 比亚迪股份有限公司 一种副驾驶安全气囊气袋及折叠方法
CN101973241A (zh) * 2010-09-17 2011-02-16 富奥汽车零部件股份有限公司 气囊手工折叠方法与折叠装置
US20120013107A1 (en) * 2010-07-14 2012-01-19 Autoliv Asp, Inc. Inflatable airbag assemblies with arm-manipulating side airbags
WO2013014234A1 (de) * 2011-07-26 2013-01-31 Takata AG Gassäcke für ein fahrzeuginsassen-rückhaltesystem und verfahren zum herstellen derartiger gassäcke
WO2013153933A1 (ja) * 2012-04-09 2013-10-17 芦森工業株式会社 サイドエアバッグ装置

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5899490A (en) * 1997-06-13 1999-05-04 Breed Automotive Technology, Inc. Method of folding an air bag
US6371518B1 (en) * 2000-02-23 2002-04-16 Breed Automotive Technology, Inc. Air bag, module and method of folding a side air bag or cushion
US20070007755A1 (en) * 2005-07-07 2007-01-11 Takata Restraint Systems, Inc. Airbag pre-fold technique
US20070085316A1 (en) * 2005-10-14 2007-04-19 Tk Holdings, Inc. Airbag folding method and folded airbag produced thereby
CN103402824B (zh) * 2011-09-01 2016-08-17 丰田自动车株式会社 汽车用侧面安全气囊装置
DE102012224178A1 (de) 2012-12-21 2013-03-28 Takata AG Seitenairbag für Kraftfahrzeuge

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1226860A (zh) * 1997-05-09 1999-08-25 奥托里夫发展有限公司 安全气囊装置的一个气袋的折叠方法
CN101108606A (zh) * 2006-07-20 2008-01-23 比亚迪股份有限公司 一种副驾驶安全气囊气袋及折叠方法
US20120013107A1 (en) * 2010-07-14 2012-01-19 Autoliv Asp, Inc. Inflatable airbag assemblies with arm-manipulating side airbags
CN101973241A (zh) * 2010-09-17 2011-02-16 富奥汽车零部件股份有限公司 气囊手工折叠方法与折叠装置
WO2013014234A1 (de) * 2011-07-26 2013-01-31 Takata AG Gassäcke für ein fahrzeuginsassen-rückhaltesystem und verfahren zum herstellen derartiger gassäcke
WO2013153933A1 (ja) * 2012-04-09 2013-10-17 芦森工業株式会社 サイドエアバッグ装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112752681A (zh) * 2018-09-26 2021-05-04 奥迪股份公司 机动车车身立柱的饰板元件和具有饰板元件的机动车
CN112752681B (zh) * 2018-09-26 2023-09-08 奥迪股份公司 机动车车身立柱的饰板元件和具有饰板元件的机动车

Also Published As

Publication number Publication date
US20170225642A1 (en) 2017-08-10
WO2015124164A1 (de) 2015-08-27
DE102014002536A1 (de) 2015-08-27
CN105829170B (zh) 2018-02-02
EP3107767B1 (de) 2018-07-18
US10207670B2 (en) 2019-02-19
EP3107767A1 (de) 2016-12-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102317122B (zh) 侧面安全气囊系统和制造侧面安全气囊的方法
CN103442952B (zh) 用于机动车的气囊装置
CN105073510B (zh) 内置侧气囊的车辆用座椅
CN105829170A (zh) 用于车辆的侧气囊装置
US10207668B2 (en) Side airbag device
US20060071458A1 (en) Multipart airbag cutting for an airbag of an occupant protection device for motor vehicles and method for producing an airbag from said airbag cutting
US11833990B2 (en) Side airbag device, vehicle seat provided with same, and method for manufacturing side airbag device
US20090250912A1 (en) Airbag systems with a split pocket
KR102388321B1 (ko) 아코디언형 골반 절첩부를 갖는 측면 에어백
US20120126515A1 (en) Passenger-side airbag folded body and passenger-side airbag apparatus
CN105026219A (zh) 头部保护气囊装置以及气囊的折叠方法
JP6825921B2 (ja) カーテンエアバッグ、カーテンエアバッグ装置及びカーテンエアバッグ装置の製造方法
JP2009018715A (ja) サイドエアバッグ装置
JP6060913B2 (ja) 頭部保護エアバッグ装置
US20150130170A1 (en) Airbag for vehicle
CN104802746A (zh) 用于侧面碰撞安全气囊的充气垫
US11414040B2 (en) Air bag cushion for vehicle
CN109562732A (zh) 用于机动车辆的车辆座椅组件
US9156425B1 (en) Methods and apparatus for restraining vehicular passengers
JP6281477B2 (ja) 頭部保護エアバッグ装置
EP2760706B1 (en) Pelvic air bag and arrangement
JP6151156B2 (ja) 頭部保護エアバッグ
JP2009286358A (ja) 車両用エアバッグ装置
JP2011111067A (ja) サイドエアバッグ装置
JP2010241296A (ja) エアバッグ及びエアバッグ装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant