CN109562732A - 用于机动车辆的车辆座椅组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的车辆座椅组件，包括车辆座椅(10)和至少一个可充气气囊(21)，所述气囊(21)被布置在所述车辆座椅(10)的靠背(11)中以用于至少保护在所述车辆座椅(10)上的车辆乘员的头部。根据本发明，所述气囊(21)被布置和构造成使得在已充气状态下所述气囊(21)在所述车辆座椅(10)的座椅套(15)下方从所述靠背(11)的下部区域(110)延伸直到所述靠背(11)的上部区域(120)并且在所述靠背(11)的上部区域(120)中从所述车辆座椅(10)露出。

Description

用于机动车辆的车辆座椅组件
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于机动车辆的车辆座椅组件。
背景技术
这种车辆座椅组件例如从DE 197 04 657 A1已知，其公开了一种具有集成气囊的车辆座椅，其中一个区域用于保护车辆乘员的头部。
发明内容
本发明要解决的问题是为用于保护车辆乘员头部的座椅集成气囊提供尽可能好的稳定性。
该问题通过提供具有权利要求1的特征的车辆座椅组件来解决。在从属权利要求中指出了本发明的发展。
因此，提供了一种用于机动车辆的车辆座椅组件，包括：
-车辆座椅；和
-至少一个可充气气囊，其被布置在车辆座椅的靠背中，以用于至少保护车辆座椅上的车辆乘员的头部，其中
-气囊被布置并被构造使得在已充气状态下，气囊在车辆座椅的座椅套下方从靠背的下部区域延伸到靠背的上部区域，并在靠背的上部区域中从车辆座椅露出。
因此，气囊在座椅套下方从靠背的下部区域开始向上朝靠背的上部区域展开，使得已充气的气囊的第一部分在座椅套下方沿着靠背的尽可能大的长度延伸。特别是，由于与传统的侧气囊相比具有与车辆座椅的大的接触表面，气囊的这个(例如椭圆形的)第一部分有助于稳定已充气气囊的延伸到座椅套外部的第二部分(保护部分)的位置。
例如，气囊被设计成使得其仅从靠背的上部区域从车辆座椅露出，即，作为保护部分，气囊仅包括用于保护车辆乘员头部的区域，并相应地在头部的高度处延伸。在该示例性实施例中，气囊因此在座椅套下方连续地从靠背的下部区域延伸到靠背的上部区域。可以想到气囊只具有一个腔室，其中上述第一和第二部分是该腔室的部分。此外，气囊可以被密封，其中例如气囊的接缝和/或材料层能够至少部分地设置有密封涂层。然而，气囊的密封不是绝对必要的。
例如，靠背的下部区域(已充气的气囊从其延伸到靠背的上部区域)是由靠背的下半部或下三分之一形成的。可以想到，在被充气之前，气囊至少部分地被布置在靠背的下半部或下三分之一中。还可能的是，布置在靠背中用于使气囊充气的气体发生器同样至少部分地被布置在靠背的下半部或下三分之一中(例如，气体发生器的至少一些出流开口被布置在靠背的这个区域中)。
特别地，气囊在座椅套下方被布置并且经历引导，使得气囊沿着至少大体上平行于靠背延伸的方向；特别是平行于靠背的主延伸方向或平行于靠背的框架的侧向框架元件，从靠背的上部区域(即向上)露出。气囊例如从在车辆座椅组件的安装状态下至少大体上背离车辆地板(例如，朝向车顶)的靠背的上侧，即从靠背的上部区域的一部分露出。
根据本发明的另一方面，座椅套在靠背的上部区域中具有弱化部，其在正在展开的的气囊的压力下撕开，从而获得开口，通过该开口气囊从靠背露出。可以想到，弱化部由至少一个撕裂缝形成。例如，撕裂缝连接座椅套的两个材料坯料。
还可以想到的是，气囊被布置成使得其至少部分地在靠背的框架和座椅套之间(特别是在框架的侧向框架元件和座椅套之间)展开。例如，气囊在其展开期间的上述引导是一方面通过座椅套并且另一方面通过框架来实现的。还可能的是，在气囊的已充气状态下在座椅套下方延伸的气囊的部分是通过伸缩折叠而被折叠的。能够将气囊的其它部分以其它方式折叠，例如通过倒置折叠和/或混乱折叠。然而，本发明当然不限于特定种类的气囊折叠。
为了引导正在展开的的气囊，还可以存在与座椅套和靠背框架不同的引导元件。例如，引导元件包括被布置在座椅套下方(特别是在座椅套和靠背框架之间)的中空元件，在该中空元件中气囊至少部分地被展开。例如，中空元件具有挠性设计，例如以(例如袋状)封套的形式(例如以软罩面的方式)。
根据本发明的另一个发展，气囊被构造成使得其在已充气状态下被支撑在车辆座椅的头枕上。因此，从车辆座椅露出的气囊部分至少部分地在车辆座椅的头枕的高度处延伸。
还可以想到的是，在气囊充气后延伸穿过座椅套中的开口的气囊的部分具有比气囊下部更大的尺寸，该气囊下部在气囊充气后在座椅套下方延伸。例如，在延伸穿过座椅套中的开口的气囊的部分在车辆的纵向和/或横向方向上具有比气囊的下部更大的延伸。
如上所述，气囊还特别包括一部分(保护部分)，其在车辆座椅外部的气囊的已充气状态下被布置在车辆乘员的头部侧方并且位于车辆乘员的头部的高度处。如在车辆横向方向上所见，气囊因此至少部分地在车辆乘员的头部旁边延伸，即气囊至少部分地被布置在车辆乘员的头部和车辆侧面结构之间。
还可以想到的是，气囊(例如其保护部分)具有在气囊的已充气状态下在靠背的倚靠表面前方延伸的部分。利用这个部分，气囊例如也能够略微低于车辆乘员的头部。
根据本发明的车辆座椅组件的另一方面，靠背包括第一和第二侧向区域(例如，以第一和第二侧垫的形式)，其中第一侧向区域(基于安装在车辆中的车辆座椅的状态)比第二侧向区域更靠近与车辆座椅相邻的车辆侧面结构，并且其中气囊被布置在靠背的第二侧向区域中(例如，面向车辆的另一个车辆座椅的区域)。
换句话说，这里的气囊用作远侧气囊，其旨在相对于与相邻车辆座椅上的车辆乘员的碰撞进行保护。
然而，还可以想到的是，气囊被布置在车辆座椅的面向相邻的车辆侧面结构的一侧上，即作为用于相对于侧面碰撞进行保护的传统气囊。当然，还可能的是，根据本发明的车辆座椅组件包括如上所述构造的两个气囊，其中一个气囊被布置在面向车辆侧面结构的一侧，另一个气囊被布置在车辆座椅的背离车辆侧面结构的一侧。例如，这两个气囊具有相同的设计。但是，这不是绝对必要的。相反，也可以想到这两个气囊具有共同的特征，即，它们至少从靠背的下部区域延伸到上部区域并且从车辆座椅从靠背的上部区域中露出，但是例如具有不同的设计的保护部分。
本发明还涉及一种具有根据本发明的车辆座椅组件的车辆。
附图说明
下面将参考附图借助于示例性实施例详细解释本发明，其中：
图1A示出了在气囊充气之前的根据本发明的示例性实施例的车辆座椅组件的侧视图；
图1B示出了在气囊充气期间图1A的车辆座椅组件；
图1C示出了具有完全充气的气囊的图1A和1B的车辆座椅组件；
图2示出了图1C的车辆座椅组件的前视图；
图3示出了从上方观察的图1C的车辆座椅组件的视图；
图4示出了穿过根据本发明的车辆座椅组件的车辆座椅的侧向区域的截面；
图5示出了在气囊充气期间图4所示的截面；以及
图6示出了根据本发明另一示例性实施例的车辆座椅组件的侧视图。
具体实施方式
如图1A所示的本发明的车辆座椅组件1包括车辆座椅10，其具有靠背11和就座表面12。在靠背11的侧向区域(例如侧垫)中布置有气囊模块20，其中气囊模块20包括气囊21和用于给气囊21充气的气体发生器22。
气囊模块20至少部分地被布置在靠背11的下部区域110中，使得在气体发生器22启动之后，气囊21在靠背11的座椅套下方从靠背11的下部区域110展开到其上部区域120。相应地，气囊21的至少一部分和气体发生器22被布置在下部区域110中。例如，气体发生器22和气囊21各自被至少部分地布置在靠背11的下半部或下三分之一中，即在靠背11的从车辆座椅10的就座表面12沿着靠背11的长度L的一半或长度L的三分之一延伸的区域中。
因此，气囊21在座椅套下方从下部区域110被展开出来到上部区域120(参见图1B)，并且仅在上部区域120中从靠背11露出。更确切地说，正在展开的气囊21的压力在座椅套中形成开口151，气囊21通过该开口151从靠背11露出。可以想到，开口151通过撕裂例如连接座椅套的侧部和上部的撕裂缝而获得。特别地，展开的气囊21被引导穿过座椅套和靠背11的框架(未示出)的侧向框架元件，使得其从靠背11至少大致平行于框架并因此平行于靠背11在向上的方向上(远离就座表面12)露出。
在图1C中所示的气囊21的已充气状态下，气囊21的椭圆形第一部分211在座椅套下方从靠背11的下部区域110延伸到上部区域120(直到上侧121)并且平行于侧向座椅框架部分延伸，而具有保护部分212形式的第二部分在靠背11的外部延伸。
保护部分212被成形为使得其在车辆座椅10上的车辆乘员(未示出)的头部旁边侧向地延伸；参考图2的前视图。例如，气囊21的保护部分212具有上部区域2121，该上部区域2121被布置在车辆座椅10的头枕13的高度处并且被例如支撑在该头枕13上。气囊21的保护部分212的下部区域2122例如在靠背11的倚靠表面111的前方延伸(如在向前行进方向上看到的那样)。
图4示出了根据本发明的车辆座椅组件的车辆座椅10的侧垫112的剖视图。例如，图4对应于穿过图1A中所示的车辆座椅10的截面。具有气体发生器和被布置在其上方的气囊21的气囊模块20被布置在侧垫112中，其中气囊模块20被布置在车辆座椅的靠背11的框架的侧向框架元件14和靠背11的座椅套15之间。靠背11还包括垫16，该垫16特别在靠背11的前部区域中延伸(并且例如一部分也被布置在气囊模块20的前面)。图5示出了在气囊21的展开期间的图4所示的截面。
图6示出了图1A至图3的车辆座椅组件的改型。因此，气囊21包括被布置在其下部211和保护部分212之间的部分213，利用该部分213，气囊21延伸穿过座椅套中的开口151从靠背11出来到达外部。该部分213具有比下部211大的尺寸，以便在座椅套中尽可能完全地提供可再生的开口151(例如撕裂缝的撕开)。特别地，从车辆的纵向和横向看时，部分213的厚度大于下部211的厚度。

Claims (15)

1.一种用于机动车辆的车辆座椅组件，包括：
-车辆座椅(10)；和
-至少一个可充气气囊(21)，所述气囊(21)被布置在所述车辆座椅(10)的靠背(11)中，以用于至少保护在所述车辆座椅(10)上的车辆乘员的头部，
其特征在于
所述气囊(21)被布置和构造成使得在已充气状态下，所述气囊(21)在所述车辆座椅(10)的座椅套(15)下方从所述靠背(11)的下部区域(110)延伸到所述靠背(11)的上部区域(120)并且在所述靠背(11)的上部区域(120)中从所述车辆座椅(10)露出。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其特征在于所述靠背(11)的下部区域(110)由所述靠背(11)的下半部或下三分之一形成。
3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅组件，其特征在于所述气囊(21)沿着至少大体上平行于所述靠背(11)延伸的方向从所述靠背(11)的上部区域(120)露出。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅组件，其特征在于所述气囊(21)仅在所述座椅套(15)下方从所述靠背(11)的下部区域(110)延伸到所述靠背(11)的上部区域(120)。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅组件，其特征在于在所述靠背(11)的上部区域(120)中，所述座椅套(15)具有弱化部，所述弱化部在正在展开的气囊(21)的压力下撕开，从而获得开口(151)，所述气囊(21)通过所述开口(151)从所述靠背(11)露出。
6.根据权利要求5所述的车辆座椅组件，其特征在于所述弱化部由至少一个撕裂缝形成。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅组件，其特征在于所述气囊(21)被布置成使得所述气囊(21)至少部分地在所述靠背(11)的框架(14)和所述座椅套(15)之间展开。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅组件，其特征在于所述气囊(21)的、在所述气囊(21)的已充气状态下在所述座椅套(15)下方延伸的至少一部分(211)通过伸缩折叠而被折叠。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅组件，其特征在于引导元件，所述引导元件用于引导正在展开的气囊(21)。
10.根据权利要求9所述的车辆座椅组件，其特征在于所述引导元件由被布置在所述座椅套(15)下方的挠性中空元件形成，所述气囊(21)在所述挠性中空元件中至少部分地被展开。
11.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅组件，其特征在于所述气囊(21)被构造成使得在所述已充气状态下，所述气囊(21)被支撑在所述车辆座椅(10)的头枕(13)上。
12.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅组件，其特征在于所述气囊(21)的、在所述气囊(21)充气后延伸穿过所述座椅套(15)中的开口(151)的部分(213)与所述气囊(21)的、在所述气囊(21)充气后在所述座椅套(15)下方延伸的下部(211)相比具有较大的尺寸。
13.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅组件，其特征在于所述气囊(21)包括部分(212)，所述部分(212)在所述气囊(21)的已充气状态下至少部分地被布置在所述车辆乘员的头部的侧方并且在所述车辆乘员的头部的高度处。
14.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅组件，其特征在于所述气囊(21)包括部分(212)，所述部分(212)在所述气囊(21)的已充气状态下在所述靠背(11)的倚靠表面(111)的前方延伸。
15.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅组件，其特征在于所述靠背(11)包括第一侧向区域和第二侧向区域，其中所述第一侧向区域基于被安装在所述车辆中的所述车辆座椅(10)的状态比所述第二侧向区域靠近与所述车辆座椅(10)相邻的车辆侧面结构，并且其中所述气囊(21)被布置在所述靠背(11)的第二侧向区域中。
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