JPH08276812A - 側面衝突用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 製造コストが安く、乗員の保護に対する信頼
性の高い側面衝突用エアバッグ装置を提供する。 【構成】 座席の背もたれの一部で幅方向外端寄り部分
に内蔵されるエアバッグ１４は、一枚の矩形状の布片を
折り重ねてその外周端縁を縫い合わせることにより袋状
に構成されており、その折り返し部分が背もたれに対す
る取付け固定部とされる。エアバッグ１４の基端部に位
置する折り返し部分２３を座席の背もたれに対する取付
け固定部としてインフレータ１５に連通する開口を形成
し、該開口の周縁を支持管１２と抑え板１３とで抑え付
ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、側面衝突用エアバッグ
装置に関し、詳しくは、自動車の座席に設けられて、側
面衝突事故の際に、所定位置に確実に展開することがで
きるエアバッグの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の側面に他の自動車が衝突
したり、或いはスピンした自動車の側面がガードレール
や電柱等に衝突したりする側面衝突時には、自動車の側
面と他の物体とが衝突する一次衝突に続いて、座席に座
っている乗員の身体が、当該乗員の側方に存在するドア
の内面に強くぶつかる二次衝突が発生する。この二次衝
突の際の衝撃が大きいと、乗員の身体に重大な障害を発
生する。この為、側面衝突時に乗員の身体とドアとの間
でエアバッグを膨らませ、この乗員の身体とドアの内面
とが直接衝突する事を防止する側面衝突用エアバッグ装
置が、一部で実用化されている。

【０００３】このような側面衝突用エアバッグ装置とし
ては、特開平６−６４４９１号公報、日経ＢＰ社発行の
技術雑誌『日経メカニカル』の１９９４年１０月３日号
等に記載されたものが知られている。特に、このうちの
『日経メカニカル』には、実施に実用化されている側面
衝突用エアバッグ装置として、図５に示す様な構造が記
載されている。又、図６は、図５に記載された側面衝突
用エアバッグ装置の作動状態を示している。先ず、これ
ら図５及び図６に基づいて、既に実用化されている側面
衝突用エアバッグ装置の構造及び作用に就いて説明す
る。

【０００４】座席１の背もたれ２の一部で幅方向外端
（左側通行の日本では、運転席は右端、助手席は左端）
部分には、エアバッグモジュール３を内蔵している。こ
のエアバッグモジュール３は、折り畳まれたエアバッグ
４と、このエアバッグ４を膨らませる為のインフレータ
５とを備えている。実用化された構造の場合、インフレ
ータ５は２本、互いに並列に配置されている。又、上記
座席１の座部６の幅方向外端面にはセンサ７を設けてい
る。そして、このセンサ７と上記２本のインフレータと
の間に、２本の導火ホース８を配設している。

【０００５】この様に構成される側面衝突用エアバッグ
装置は、側面衝突時には次の様に作用して、座席１に座
った乗員を保護する。先ず、側面衝突に伴って車体の側
面を構成するドアが幅方向内方に変位すると、このドア
の内面により上記センサ７が押され、このセンサ７内で
火薬が発火する。この結果発生した火炎が、上記２本の
導火ホース８を通じて上記２本のインフレータ５に導か
れ、各インフレータ５内の火薬に着火する。この結果各
インフレータ５が高圧の起動ガスを発生し、上記エアバ
ッグ４を膨らませる。上記背もたれ２の幅方向外端面に
は上下方向に亙って縫い目９が存在する。上記インフレ
ータ５の作動に伴ってエアバッグ４が膨らむ過程では、
このエアバッグ４が上記背もたれ２の幅方向外端面を上
記縫い目９部分で破り、この結果この縫い目９部分に開
口部を形成する。上記エアバッグ４は、この開口部を形
成した後も膨張を続け、この開口部を通じて上記背もた
れ２外に出て、図６に示す様に、この背もたれ２の外側
で膨張する。

【０００６】図６から明らかな様に上記エアバッグ４
は、座席１に座った乗員とドアの内面との間で膨らむ。
この結果、この乗員の身体とドアの内面との間にエアバ
ッグ４が介在し、乗員の身体にドアの内面が勢い良く衝
突する事を防止する。既に実用化されている側面衝突用
エアバッグ装置の構造及び作用は、上述の通りである
が、エアバッグ装置の作動時に高圧の起動ガスが瞬時に
送り込まれるエアバッグ４は、例えば図７に示したよう
に複数の布片４ａ，４ｂを適宜縫い合わせて所望の形状
とする構造のものが採用されている。

【０００７】この図７に示したような構造では、大きな
引っ張り応力が加わるエアバッグ４の基端部を結合支持
する部分には、十分に大きな結合強度を持たせる事が要
求される。そこで、エアバッグモジュール３を構成する
エアバッグ４の基端部に形成した開口の周囲に補強布を
縫い付け、エアバッグ内に配設した抑え板とインフレー
タ５のフランジ部５ａとで該開口部を緊締する事で、エ
アバッグ４の基端部にインフレータ５を固定している。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
如きエアバッグ４は、形状の異なる複数の布片４ａ，４
ｂから成り、各布片４ａ，４ｂの形状が複雑なので、基
布の原反からこれらの布片４ａ，４ｂを裁断する際には
手間がかかると共に、無駄になる基布の部分が多いとい
う問題がある。又、この様な複雑な形状の布片４ａ，４
ｂを縫い合わせる際には縫合部が曲線となるので、縫製
作業が困難となり縫製速度を速くするのが難しかった。
この為、生産性が低く、製造コストが高くなるという問
題があった。 更に、上述の如くエアバッグモジュール
３が背もたれ２の外端部分に埋設装備されている場合、
車両の側面衝突時には膨張したエアバッグ４が座席１に
座った乗員とドアの内面との間に膨出するが、従来の運
転席用エアバッグや助手席用エアバッグに比べて乗員と
車体内面との間が狭いので、膨出したエアバッグ４が乗
員とドアの内面に邪魔されない為には十分早く衝突を検
知し、展開させる必要があった。

【０００９】従って、本発明の目的は上記課題を解消す
ることにあり、製造コストが安く、乗員の保護に対する
信頼性の高い側面衝突用エアバッグ装置を提供すること
である。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、座
席の背もたれの一部で幅方向外端寄り部分に内蔵される
エアバッグを備えた側面衝突用エアバッグ装置であっ
て、前記エアバッグは、一枚の多角形の布片を折り重ね
てその外周端縁を縫い合わせることにより袋状に構成さ
れており、その折り返し部分が前記背もたれに対する取
付け固定部とされていることを特徴とする側面衝突用エ
アバッグ装置により達成される。

【００１１】

【作用】本発明の上記構成によれば、エアバッグを一枚
の簡単な多角形状の布片から構成することができるの
で、基布の原反からの裁断が容易になると共に、布片の
材料取りが良くなって無駄になる基布の部分が少なくな
る。又、外周端縁を縫い合わせる際の縫合部が直線状と
なるので、縫製作業が容易となって加工工数がかからな
い。

【００１２】又、前記エアバッグの折り返し部分を座席
の背もたれに対する取付け固定部としてインフレータに
連通する開口を形成することにより、該取付け固定部に
は引張り強度の低下し易い縫合部が位置しないので、取
付け強度を高める為の補強布を縫い付ける必要がなくな
る。更に、前記折り返し部分と反対側のエアバッグ先端
部が先端狭窄状となるので、車両の側面衝突時にエアバ
ッグが膨張させられると、前記エアバッグ先端部は座席
に座った乗員とドアの内面との間に滑り込むようにして
膨出する。そこで、前記エアバッグは狭い乗員と車体内
面との間でも確実に膨出展開でき、乗員の保護に対する
高い信頼性を確保することができる。

【００１３】

【実施例】以下、添付図面を参照して本発明に係る側面
衝突用エアバッグ装置の一実施例を詳細に説明する。図
１及び図２は本発明の一実施例に基づく側面衝突用エア
バッグ装置を示している。本発明の側面衝突用エアバッ
グ装置を構成するエアバッグモジュール１１は、布製の
エアバッグ１４と、該エアバッグ１４を膨らませる為の
インフレータ１５とを有する。

【００１４】このエアバッグ１４の基端寄り部分には金
属製の支持管１２を内蔵し、この支持管１２の外周面と
円弧形の抑え板１３との間で上記エアバッグ１４の基端
部を抑え付けている。この様にエアバッグ１４の基端部
を抑え付けた状態で前記支持管１２と抑え板１３とは、
複数のネジ２０により結合固定している。又、前記抑え
板１３は、エアバッグモジュール１１を座席１の背もた
れ２に内蔵した状態で、この背もたれ２を構成するフレ
ーム（図示せず）に所定の方向で支持される。

【００１５】又、上記抑え板１３の中央部に形成した透
孔１３ａの内側部分にはインフレータ１５の基端部（図
１の左端部）を挿入している。そして、該インフレータ
１５の外端面（図１の右端面）に突き当てた支持板１７
と上記支持管１２とを複数本（図示の例では２本）のボ
ルト１６，１６で連結することにより、前記インフレー
タ１５を上記支持管１２の外周面に固定している。又、
このインフレータ１５の外端面には導火ホース１８の一
端を接続している。該導火ホース１８の他端は、側面衝
突に基づいて火炎を生じるセンサ（図示せず）に接続し
ている。

【００１６】更に、上記エアバッグ１４は、図２(a) に
示すように基布の原反から裁断された一枚の矩形の布片
１０から成り、図２(b) に示すように該布片１０を折り
重ねてその外周端縁を縫い合わせることにより袋状に構
成されている。そこで、図２(b) 中、上下端縁及び左端
縁には縫合部２１があり、右端縁が折り返し部分２３と
されている。又、該折り返し部分２３に対応する布片１
０のほぼ中央には、インフレータ１５に連通する開口を
構成する為の切り込み１０ａが予め形成されている。

【００１７】即ち、前記エアバッグ１４は一枚の簡単な
矩形状の布片１０から構成されており、基布の原反から
裁断する布片形状が一種類で済むので裁断作業が容易に
なると共に、布片１０の材料取りが良くなって無駄にな
る基布の部分が少くなる。又、折り重ねた布片１０の外
周端縁を縫い合わせる際の縫合部２１が直線状となるの
で、縫製作業が容易となって加工工数がかからないと共
に確実な縫合が行い易い。

【００１８】又、前記エアバッグ１４の基端部に位置す
る折り返し部分２３を座席１の背もたれ２に対する取付
け固定部としてインフレータ１５に連通する開口を形成
し、該開口の周縁を前記支持管１２と抑え板１３とで抑
え付けているので、該取付け固定部には引張り強度の低
下し易い縫合部２１が位置せず、取付け強度を高める為
の補強布を縫い付ける必要がなくなる。

【００１９】従って、エアバッグ１４の品質向上と共に
生産性を大幅に向上させ、製造コストを低減させること
ができる。更に、膨張時の前記エアバッグ１４は、図３
に示した様に、前記背もたれ２に対する取付け固定部と
された折り返し部分２３と反対側のエアバッグ膨出方向
に位置するエアバッグ先端部２２が先端狭窄状となるの
で、車両の側面衝突時にエアバッグ１４が膨張させられ
ると、前記エアバッグ先端部２２は座席１に座った乗員
とドアの内面との間に滑り込むようにして膨出する。そ
こで、膨出したエアバッグ１４は、乗員とドアの内面に
邪魔されることなく、狭い乗員と車体内面との間でも確
実に膨出展開でき、乗員の保護に対する高い信頼性を確
保することができる。

【００２０】尚、本発明におけるエアバッグの形状は、
上述の如き矩形状に限定されるものではなく、他の多角
形状を採りうることは勿論である。例えば、図４(a) に
示すように、基布の原反から裁断される布片３０を長手
方向両端部が幅広となるような形状とし、図４(b) に示
すように該布片３０を折り重ねてその外周端縁を縫い合
わせることにより袋状のエアバッグ３４を構成すること
もできる。そこで、図４(b) 中、上下端縁及び左端縁に
は縫合部３１があり、右端縁が折り返し部分３３とされ
る。又、該折り返し部分３３に対応する布片３０のほぼ
中央には、インフレータ１５に連通する開口を構成する
為の切り込み３０ａが予め形成されている。

【００２１】即ち、前記エアバッグ３４は、上記エアバ
ッグ１４と同様に、一枚の簡単な形状の布片３０から構
成されると共に縫合部３１が直線状とされているので、
裁断作業が容易になると共に縫製作業が容易となり、品
質向上と共に生産性を大幅に向上させ製造コストを低減
させることができる。また、膨張時の前記エアバッグ３
４は、上記エアバッグ１４と同様に、車両の側面衝突時
に座席１に座った乗員とドアの内面との間に滑り込むよ
うにして膨出展開することができるので、乗員の保護に
対する高い信頼性を確保することができる。

【００２２】なお、本発明の側面衝突用エアバッグ装置
は、上記実施例におけるエアバッグモジュールの構成に
限定されるものではなく、インフレータの形式や取付構
造等が種々の形態を採りうるは云うまでもない。例え
ば、インフレータの能力とエアバッグの容積との関係に
応じてインフレータを複数本設けても良い。

【００２３】又、インフレータの取付方向も上記実施例
のように後ろ（エアバッグの膨張方向とは逆の方向）直
角方向に限らず、背もたれ２内への装着状況を考慮し
て、設計的に定めることができる。例えば、インフレー
タを支持管１２の側方に設けたり、支持管１２の軸方向
端部に該支持管１２と同様に設ける事もできる。更に、
支持管１２自体にインフレータとしての機能を持たせる
（支持管１２にインフレータを内蔵する）事もできる。

【００２４】

【発明の効果】本発明の側面衝突用エアバッグ装置によ
れば、エアバッグを一枚の簡単な形状の布片から構成す
ることができるので、基布の原反からの裁断が容易にな
ると共に、布片の材料取りが良くなって無駄になる基布
の部分が少なくなる。又、外周端縁を縫い合わせる際の
縫合部が直線状となるので、縫製作業が容易となって加
工工数がかからない。更に、前記エアバッグの折り返し
部分を座席の背もたれに対する取付け固定部としてイン
フレータに連通する開口を形成することにより、該取付
け固定部には引張り強度の低下し易い縫合部が位置しな
いので、取付け強度を高める為の補強布を縫い付ける必
要がなくなる。そこで、エアバッグの品質向上と共に生
産性を大幅に向上させ、製造コストを低減させることが
できる。

【００２５】又、エアバッグ膨出方向に位置するエアバ
ッグ先端部が先端狭窄状となるので、車両の側面衝突時
にエアバッグが膨張させられると、前記エアバッグ先端
部は座席に座った乗員とドアの内面との間に滑り込むよ
うにして膨出できる。そこで、前記エアバッグは狭い乗
員と車体内面との間でも確実に膨出展開でき、乗員の保
護に対する高い信頼性を確保することができる。

【００２６】従って、製造コストが安く、乗員の保護に
対する信頼性の高い側面衝突用エアバッグ装置を提供で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に基づく側面衝突用エアバッ
グ装置を構成するエアバッグモジュールのエアバッグが
膨張し切った状態を示す要部斜視図である。

【図２】(a) は図１に示したエアバッグを構成する布片
の展開図であり、(b) はこの布片から縫製したエアバッ
グの側面図である。

【図３】座席に組み込んだエアバッグモジュールのエア
バッグが膨張し切った状態を示す略透視平面図である。

【図４】(a) は変形例に基づくエアバッグを構成する布
片の展開図であり、(b) はこの布片から縫製したエアバ
ッグの側面図である。

【図５】既に実用化されている側面衝突用エアバッグ装
置の斜視図である。

【図６】図５に示したエアバッグ装置が作動した状態を
車内側から見た状態で示す斜視図である。

【図７】既知の技術により構成したエアバッグモジュー
ルのエアバッグが膨張し切った状態を示す要部斜視図で
ある。

【符号の説明】

１ 座席 ２ 背もたれ １１ エアバッグモジュール １２ 支持管 １３ 抑え板 １４ エアバッグ １５ インフレータ １７ 支持板 １８ 導火ホース ２１ 縫合部 ２２ エアバッグ先端部 ２３ 折り返し部分

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 座席の背もたれの一部で幅方向外端寄り
   部分に内蔵されるエアバッグを備えた側面衝突用エアバ
   ッグ装置であって、 前記エアバッグは、一枚の多角形の布片を折り重ねてそ
   の外周端縁を縫い合わせることにより袋状に構成されて
   おり、その折り返し部分が前記背もたれに対する取付け
   固定部とされていることを特徴とする側面衝突用エアバ
   ッグ装置。