CN104795922B - 旋转电机的相间绝缘片、旋转电机和车辆的电动压缩机 - Google Patents

Abstract

第一相间绝缘片的环形部具有空缺部。在以波形绕法插入U相线圈之后，将桥接部安装至用于相邻的V相线圈的槽中。空缺部形成于与设置在线圈端部中的任意两个线圈端部之间的桥接部相对应的位置处。环形部被伸展为形成大致五边形，这有利于V相线圈的安装。形成于无需绝缘的位置处的空缺部不会使第一相间绝缘片的绝缘作用受损。与桥接部的延伸部对准地形成的空缺部不会引起环形部的强度的下降。

Description

旋转电机的相间绝缘片、旋转电机和车辆的电动压缩机

技术领域

本发明涉及用于旋转电机的相间绝缘片、旋转电机和用于车辆的电动压缩机。

背景技术

作为一种分布绕法的波形绕法已知为用于将线圈缠绕在旋转电机的定子芯上的方法。例如，在三相交流(AC)旋转电机中，三相的线圈，即，U相线圈、V相线圈、和W相线圈通过波形绕法插入到形成于旋转电机的定子芯中的多个槽中。线圈中的每个线圈均具有从定子芯的相反的两个轴向端部(即，导线侧的端部和位于导线侧的相反侧的端部)延伸出的线圈端部。为了使线圈彼此绝缘，在任意两个不同相的线圈端部之间插置有相间绝缘片。

常规的相间绝缘片具有一对环形部和多个桥接部，一个环形部从定子芯的导线侧延伸出，而另一个环形部从导线侧的相反侧延伸出，所述多个桥接部将成对的环形部彼此连接以由此形成圆筒状的相间绝缘片。通过将U相线圈插入到用于U相的槽中的每个槽中并随后将桥接部插入到用于V相的槽中的每个槽中来将相间绝缘片安装至定子芯。形成为圆筒状的相间绝缘片对于变形是有弹性的，并且U相线圈的线圈端部从定子芯延伸出。因此，由于其弹性，相间绝缘片的形状可能错乱并且相间绝缘片可能朝向定子芯的中心从槽向内延伸，由此阻碍V相线圈或W相线圈安装至定子芯。相间绝缘片的形状上的这种错乱可能随着旋转电机的极数的增大而更频繁地发生。

例如，日本未审查的实用新型申请公报No.62-168760公开了一种用于使不同相的线圈端部绝缘的相间绝缘片。该相间绝缘片包括两个带形的各自具有线性狭缝的绝缘部。形成于相间绝缘片中的狭缝可能增大，并且相间绝缘片的跨狭缝的部分可被移动从而彼此交叠，在该相间绝缘片中形成褶皱。这使得可能将相间绝缘片放置成与线圈端部的弯曲表面紧密接触。

公开在以上公报中的用于使不同相的线圈端部绝缘的相间绝缘片在与首先安装至定子芯的U相线圈的线圈端部的位置相对应的位置处具有狭缝。尽管狭缝的上述增大或相间绝缘片中的交叠使得相间绝缘片与U相线圈的线圈端部之间能够紧密接触，但仍可能形成间隙或非绝缘部分，而这可能导致U相线圈的线圈端部与V相线圈的线圈端部之间的绝缘作用受损。

将V相线圈安装至定子芯在张紧方向或压缩方向上向相间绝缘片施加大的负荷。存在这样的担忧：这种负荷的施加降低了带形绝缘部在狭缝处的强度，以及绝缘部在狭缝处被撕开。这种损坏的绝缘片可能导致相间绝缘片的绝缘作用的进一步受损。

本发明旨在提供一种用于旋转电机的相间绝缘片，该相间绝缘片在不使相间绝缘片的绝缘作用和强度受损的情况下防止相间绝缘片的形状错乱。

发明内容

根据本发明的方面，提供了一种用于旋转电机的相间绝缘片，该相间绝缘片包括环形定子芯、第一相线圈和与该第一相线圈在相位上不同的第二相线圈。定子芯包括多个槽，所述两相线圈通过波形绕法插入到所述多个槽中。第一相线圈和第二相线圈中的每一者均具有从定子芯的第一轴向端部延伸出的多个第一线圈端部和从定子芯的第二轴向端部延伸出的多个第二线圈端部。相间绝缘片包括用于在第一相线圈和第二相线圈的第一线圈端部之间提供绝缘的第一环形部和用于在第一相线圈和第二相线圈的第二线圈端部之间提供绝缘的第二环形部、以及将第一环形部连接至第二环形部的多个桥接部。桥接部构造成被安装至槽。第一环形部和第二环形部中的至少一者具有从该环形部的内周表面延伸至外周表面的多个空缺部。空缺部沿周向方向等距离地设置。空缺部设置在与桥接部对应的位置处。

本发明的其他方面和优点通过结合以示例的方式图示本发明的原理的附图的以下描述将变得明显。

附图说明

本发明的被认为新颖的特征在所附权利要求书中具体地提出。通过参照附图和实施方式的以下描述，可以最佳地理解本发明和本发明的目的及优点，其中：

图1为根据本发明的第一实施方式的用于车辆的电动压缩机的纵向剖视图；

图2为安装在图1的电动压缩机中的旋转电机的示意性正视图；

图3为根据第一实施方式的第一相间绝缘片的立体图；

图4示出处于变平的状态的图3的第一相间绝缘片；

图5为示出U相线圈与第一相间绝缘片之间的关系的正视图；

图6为示出处于变平的状态的根据本发明的第二实施方式的第一相间绝缘片的一部分的片段性视图；以及

图7为示出处于变平的状态的根据本发明的第三实施方式的第一相间绝缘片的一部分的片段性视图。

具体实施方式

第一实施方式

现在将参照图1至图5描述本发明的第一实施方式。根据第一实施方式的用于车辆的电动压缩机1形成车辆空调中的制冷回路的一部分。本发明实施于诸如对电动压缩机1的涡旋式压缩机构2进行驱动的旋转电机3之类的旋转电机中。要注意的是在图1中，左侧对应于电动压缩机1的前侧，右侧对应于电动压缩机1的后侧。

参照图1，电动压缩机1包括通过多个螺栓6连接在一起的排放壳体4和马达壳体5。涡旋式压缩机构2设置在马达壳体5的前部中，旋转电机3设置在马达壳体5的后部中。涡旋式压缩机构2包括固定至马达壳体5的定涡旋构件7和面对定涡旋构件7的动涡旋构件8。定涡旋构件7和动涡旋构件8协作以在它们之间形成压缩室9。

入口10在马达壳体5的上部处形成为贯穿马达壳体5，该入口10提供马达壳体5的内部与外部制冷回路之间(未示出)的流体连通。当涡旋式压缩机构2运转时，低压的制冷剂气体通过入口10被吸入到马达壳体5中。排放壳体4在其内具有能够与压缩室9连通的排放室11，并且排放壳体4还在其上部处具有提供排放室11与外部制冷回路(未示出)之间的流体连通的出口12。排放室11通过连通通道13而与出口12连通，并且排放室11中的高压制冷剂气体通过连通通道13和出口12而被输送至外部制冷回路。

涡旋式压缩机构2的动涡旋构件8连接至旋转电机3的旋转轴14，并且通过旋转电机3的运转来驱动。旋转轴14的与动涡旋构件8相邻地定位的一个端部通过位于固定至马达壳体5的轴支承构件15中的轴承16支承，并且旋转轴14的另一个端部由设置在马达壳体5的后壁中的轴承17支承。轴支承构件15具有贯穿其中的抽吸端口18，通过该抽吸端口18，马达壳体5的内部与压缩室9连通。通过入口10吸入到马达壳体5中的制冷剂气体流动穿过旋转电机3并通过抽吸端口18而被引入到压缩室9中。轴支承构件15的前壁固定有多个防旋转销19。销19突出进入到形成于动涡旋构件8的后壁中的孔中以由此防止动涡旋构件8绕自身的轴线旋转。

旋转轴14在其前端部处具有偏心销20，该偏心销20朝向动涡旋构件8突出。偏心销20相对于旋转轴14的中心轴线P偏心地设置。因此，偏心销20随着旋转轴14的旋转而绕中心轴线P旋转。偏心销20以可旋转的方式配装在形成于驱动衬套21中的孔中，驱动衬套21设置在旋转轴14与动涡旋构件8之间。动涡旋构件8通过轴承22安装到驱动衬套21上。因此，当使旋转轴14旋转时，使得动涡旋构件8通过偏心销20和驱动衬套21而进行绕动运动(orbitalmovement)。在这种绕动运动期间，通过销19防止动涡旋构件8绕其轴线旋转。

动涡旋构件8的绕动运动使压缩室9的容积减小，并相应地压缩通过抽吸端口18引入到压缩室9中的制冷剂气体。穿过在定涡旋构件7的中心处贯穿定涡旋构件7而形成的排放端口23的经压缩的制冷剂气体使排放阀24打开并通过该排放阀24而被排放到排放室11中。

马达壳体5在其后端部处具有驱动回路外壳26，该驱动回路外壳26通过螺栓27(图中仅示出了一个螺栓)固定并在其内容置有驱动回路25。驱动回路25包括将三相AC电流供给至旋转电机3的逆变器和电连接至驱动回路25的密封端子28。此外，在马达壳体5中，集束块(cluster block)29设置在旋转电机3的外周上并且电连接至驱动回路25。旋转电机3具有电连接至集束块29的导线30。因此，将电力通过密封端子28供给至导线30对旋转电机3进行驱动，旋转电机3又对旋转轴14进行驱动并因此使涡旋式压缩机构2运转以对制冷剂气体进行压缩。

旋转电机3包括转子31和定子32，转子31构成三相AC马达并被固定于旋转轴14上，定子32沿径向设置在转子31的外侧并固定至马达壳体5的内壁。转子31具有转子芯33，在转子芯33中内嵌有永磁体34，定子32具有定子芯35，作为本发明的第一相线圈的U相线圈36、作为本发明的第二相线圈的V相线圈37和作为本发明的第三相线圈的W相线圈38安装至定子芯35(参见图2)。

参照图1，U相线圈36的线圈端部39、V相线圈37的线圈端部40和W相线圈38的线圈端部41从定子芯35的沿轴向方向的相反两个端部(导线侧和与导线侧相反的一侧，即，在图1中分别为左侧和右侧)延伸出。导线30被从位于定子芯35的导线侧的各个线圈端部39、40和41抽出并被连接至集束块29。

现在将参照图2描述定子32的详细构造。旋转电机3是包括具有十个极的转子31的三相AC马达。定子芯35形成为环形并具有朝向转子31开口的多个槽42。具体地，定子芯35具有三十个槽42。U相线圈36、V相线圈37和W相线圈38通过波形绕法插入到槽42中并安装至定子芯35。

U相线圈36的位于定子芯35的导线侧的线圈端部39具有沿着定子芯35的最外侧圆周的五个呈弧形的突出部(出于易于说明的目的，所述突出部在图2中分别由39A、39B、39C、39D和39E来表示)。V相线圈37的位于定子芯35的同一导线侧的线圈端部40具有沿着定子芯35的在径向上位于U相线圈36的线圈端部39内侧的圆周的五个突出部40A、40B、40C、40D和40E。类似地，W相线圈38的线圈端部41具有沿着定子芯35的在径向上位于V相线圈37的线圈端部40内侧的圆周(即，三个相的最内侧圆周)的五个突出部41A、41B、41C、41D和41E。尽管在图中未示出，但是U相的线圈端部39、V相的线圈端部40和W相的线圈端部41也相应地在与导线侧相反的一侧突出，并且每个线圈端部均具有五个突出部，所述五个突出部相对于位于导线侧的相应的线圈端部在相位上成角度地偏移与三个槽42相对应的角度。

由合成树脂制成的第一相间绝缘片43沿定子芯35的整个周向方向插置在U相线圈36的线圈端部39与V相线圈37的线圈端部40之间，以由此使位于定子芯35的导线侧的线圈端部39和线圈端部40彼此绝缘。同样由合成树脂制成的第二相间绝缘片44沿定子芯35的整个周向方向插置在V相线圈37的线圈端部40与W相线圈38的线圈端部41之间，以由此使位于定子芯35的导线侧的线圈端部40和线圈端部41彼此绝缘。尽管在图中未示出，但是第一相间绝缘片43和第二相间绝缘片44在与导线侧相反的一侧上沿整个周向方向以相同的方式插置，从而使U相线圈36的线圈端部39、V相线圈37的线圈端部40和W相线圈38的线圈端部41彼此绝缘。

现在将参照图3和图4描述第一相间绝缘片43的详细构型。如在图3中所示，第一相间绝缘片43包括一对环形部45、46以及将环形部45和46彼此连接以由此大致地形成圆筒状的多个桥接部47、或在示出的实施方式中的十个桥接部。每个桥接部47均具有如下长度：使得当第一相间绝缘片43安装至定子芯35时，环形部45、46从定子芯35的相反的两个端部延伸出。

环形部45具有内周表面、外周表面和五个空缺部48，所述空缺部48呈沿着环形部45并贯穿环形部45而形成的圆孔构型、特别地为椭圆形构型。空缺部48从内周表面延伸至外周表面。空缺部48沿环形部45的周向方向等距离地设置在环形部45的与桥接部相对应的部分处。参照示出了处于变平状态的第一相间绝缘片45的图4，空缺部48以一个桥接部47的间隔设置在环形部45中。具体地，每个空缺部48均形成于环形部45的在其宽度方向上的大致中心处并且还与桥接部47的由图4中的虚线指示的延伸部49对准。环形部46具有内周表面、外周表面和五个空缺部50，所述空缺部50呈沿着环形部46并贯穿环形部46而形成的圆孔构型，特别地为椭圆形构型。空缺部50从内周表面延伸至外周表面。空缺部50以一个桥接部47的间隔在环形部46的与桥接部47相对应的部分处设置于环形部46中。每个空缺部50均形成为与桥接部47的延伸部51对准。第一相间绝缘片43构造成使得环形部45的空缺部48和环形部46的空缺部50被设置成彼此偏移。空缺部48、50的这种设置对应于从定子芯35的导线侧延伸出的线圈端部39A、39B、39C、39D和39E与从与导线侧相反的一侧延伸出的线圈端部39A、39B、39C、39D和39E之间的相位偏移。椭圆形的空缺部48、50具有弧形内壁，由此防止应力轻易集中在环形部45、46中。

现在将描述如何将第一相间绝缘片43安装至定子芯35。参照图5，将U相线圈36通过波形绕法以两个槽42的间隔插入到槽42中的十个槽42中。相应地，使线圈端部39A、39B、39C、39D和39E在定子芯35的径向外侧的位置处伸展，并且调节线圈端部39A、39B、39C、39D和39E的形状。之后，将第一相间绝缘片43的十个桥接部47插入到槽42中的与其中安装有U相线圈36的槽42相邻的用于V相线圈37的十个槽42中(参见图2)。第一相间绝缘片43的环形部45、46分别从定子芯35的位于导线侧和与导线侧相反的一侧的相反的两个端部延伸出(未示出)。

从定子芯35延伸的环形部45具有与线圈端部39A、39B、39C、39D和39E接触的部分和以与线圈端部39A、39B、39C、39D和39E交替的方式定位的部分45A、45B、45C、45D和45E。环形部45的每个空缺部48都形成为与分别设置在环形部45的部分45A、45B、45C、45D和45E处的桥接部47的延伸部49对准。

因此，环形部45趋于通过线圈端部39A、39B、39C、39D和39E的朝向定子芯35的径向内侧作用的压力而在空缺部48的位置处径向向外弯曲，导致部分45A、45B、45C、45D和45E朝向定子芯35的径向外侧延伸。这也由于形成于环形部46中的空缺部50而可适用于从定子芯35的与导线侧相反的一侧延伸出的环形部46。因此，第一相间绝缘片43的环形部45、46伸展为形成大致五边形，而不朝向定子芯35的径向内侧弯曲。

随后，通过将V相线圈37插入到在其中插入有桥接部47的槽42中来通过波形绕法将V相线圈37安装至定子芯35。由于第一相间绝缘片43大致形成为五边形形状，因而V相线圈37的安装可在不与第一相间绝缘片43相干涉的情况下顺利地完成。如图2中示出的，空缺部48形成于无需U相线圈36的线圈端部39A、39B、39C、39D和39E与V相线圈37的线圈端部40A、40B、40C、40D和40E之间的绝缘的位置处，因此，第一相间绝缘片43的绝缘作用不受损害。此外，空缺部48、50形成为分别与桥接部47的延伸部49、51对准，因此不使环形部45、46的强度降低。

在已经通过波形绕法将V相线圈37插入到槽42中并且已经调节过线圈端部40A、40B、40C、40D和40E的形状之后，将第二相间绝缘片44的桥接部(未示出)插入到槽42中的与V相线圈37被插入穿过的槽42相邻的十个槽42中。第二相间绝缘片44具有与图3和图4中示出的第一相间绝缘片43基本相同的构型。然而，在第二相间绝缘片44中，空缺部53形成为贯穿分别从定子芯35的导线侧和与导线侧相反的一侧延伸出的一对环形部52(在图2中仅示出了位于其导线侧的环形部)。空缺部53在周向方向上设置在线圈端部40A、40B、40C、40D和40E中的任意两个线圈端部之间，并且与连接和第一相间绝缘片43的环形部45、46交叠的第二相间绝缘片44的所述一对环形部52的桥接部的延伸部对准。

因此，第二相间绝缘片44的环形部52以与第一相间绝缘片43相同的方式大致伸展成五边形。第二相间绝缘片44的绝缘作用和强度不会被降低。最后，通过波形绕法将W相线圈38插入到槽42中的在其中插入有第二相间绝缘片44的桥接部的十个槽42中。将三相线圈安装至定子芯35是通过使W相线圈38的线圈端部41A、41B、41C、41D和41E朝向定子芯35的径向外侧伸展并随后调节线圈端部41A、41B、41C、41D和41E的形状来完成的。

根据第一实施方式，具有在第一相间绝缘片43和第二相间绝缘片44的周向方向上等距离地形成的空缺部48、50、53的第一相间绝缘片43和第二相间绝缘片44可被自然地并且整齐地弯曲。因此，不存在对于第一相间绝缘片43和第二相间绝缘片44从定子芯35的槽42延伸出以及第一相间绝缘片43和第二相间绝缘片44的形状错乱的担忧。此外，在空缺部48、50和53中的每个空缺部都形成为与桥接部47的延伸部对准的构型中，防止了可能因空缺部48、50、53的形成而引起的环形部45、46和52的强度的任何劣化，防止了环形部45、46和52的损坏，并且防止了可能因损坏的环形部45、46和52而引起的第一相间绝缘片43和第二相间绝缘片44的绝缘作用的劣化。

根据其中的空缺部48、50、53为无拐角的圆孔的第一实施方式，防止了可能因空缺部48、50、53的形成而引起的环形部45、46、52的破损。此外，空缺部48、50和53形成于无需绝缘的这种位置处，使得线圈端部39、40、41之间的通过环形部45、46的绝缘作用不受损。此外，根据第一实施方式的用于车辆的电动压缩机1的旋转电机3由于振动以及穿过旋转电机3的制冷剂气体而承受大的负荷。然而，由于第一相间绝缘片43的空缺部48、50与第二相间绝缘片44的空缺部53通过桥接部47而得以加强，因而不会对第一相间绝缘片43和第二相间绝缘片44造成破损或类似的问题，这提供了电动压缩机1中的稳定运转。在电动压缩机1中，流动穿过旋转电机3的制冷剂气体也穿过空缺部48、50和53，这允许通过制冷剂气体高效地消散从U相线圈36、V相线圈37和W相线圈38传递至第一相间绝缘片43和第二相间绝缘片44的热。

第二实施方式

图6为示出根据本发明的第二实施方式的第一相间绝缘片的一部分的片段图。在图中，第二实施方式的相间绝缘片的具有与第一实施方式中的相间绝缘片的部件的构型相同的构型的那些部件由相同的附图标记表示，并且将省略其详细描述。在第二实施方式中，空缺部54、55形成于第一相间绝缘片43的一对环形部45、46中。

环形部45的空缺部54是从环形部45的位于与连接有桥接部47的一侧相反的一侧的端部凹进的U形凹口。空缺部54在环形部45中的与桥接部47相对应的部分处设置于环形部45中，并且与桥接部47的延伸部49对准。环形部46的空缺部55是从环形部46的位于与连接有桥接部47的一侧相反的一侧的端部凹进的U形凹口。空缺部55在环形部46中的与桥接部47相对应的部分处设置于环形部46中，并且与和具有空缺部54的环形部45中的桥接部47交替设置的桥接部47的延伸部51对准。尽管在图中未示出，但第二实施方式的第二相间绝缘片44具有和空缺部54、55有着相同构型的空缺部。空缺部54、55的内壁形成为弧状，使得在环形部45、46中不发生应力集中。

根据第二实施方式的第一相间绝缘片43的空缺部54和第二相间绝缘片44的空缺部55防止第一相间绝缘片43和第二相间绝缘片44的形状错乱并且防止第一相间绝缘片43和第二相间绝缘片44的绝缘作用和强度受损，因此，获得了与第一实施方式基本相同的效果。

第三实施方式

图7为示出根据第三实施方式的相间绝缘片的一部分的片段图。第三实施方式的相间绝缘片的具有与第一实施方式的对应部件的构型相同的构型的那些部件将用相同的附图标记表示，并且将省略其详细描述。在第三实施方式中，与第二实施方式中的空缺部54、55类似并且在环形部45、46的内侧开口的空缺部56、57分别形成于第一相间绝缘片43的所述一对环形部45、46中。

环形部45的空缺部56是从环形部45的位于连接有桥接部47的一侧的端部以朝向环形部46开口的方式凹进的U形凹口。空缺部56在环形部45中成对地设置于桥接部47的延伸部49的相反两侧，使得每个空缺部56都与延伸部49对准。环形部46的空缺部57是从环形部46的位于连接有桥接部47的一侧的端部以朝向环形部45开口的方式凹进的U形凹口。空缺部57成对地设置在环形部46中位于与环形部45中的空缺部56相对应的桥接部47的延伸部51的相反两侧。每个空缺部57都形成为与桥接部47的延伸部51对准。尽管在图中未示出，但第三实施方式的第二相间绝缘片44具有与第一相间绝缘片43中的空缺部56、57有着相同构型的空缺部。凹口的内壁，即，空缺部56、57的内壁为弧形，使得在环形部45、46中不发生应力集中。

根据第三实施方式的空缺部56、57防止第一相间绝缘片43和第二相间绝缘片44的形状错乱，并且防止第一相间绝缘片43和第二相间绝缘片44的绝缘作用和强度受损，因此也获得了第一实施方式的效果。

本发明不限于上述实施方式，而是可以在以下例示的本发明的主旨内进行各种改型。

(1)在第一实施方式至第三实施方式中，第二相间绝缘片44可不具有空缺部53。

(2)在第一实施方式中，空缺部48、50的形状不限于椭圆形，而是该孔可以具有任意形状，包括卵形、圆形和方形。

(3)在第一实施方式至第三实施方式中，优选的是空缺部的形状应当为孔或凹口，如48、50、54、55、56和57，但这种孔或凹口可用线性狭缝来代替。

(4)在第一实施方式至第三实施方式中，所述实施方式中的每个实施方式中的空缺部48、50、53、54、55、56和57均可形成为具有各种形状的任意组合。

(5)在第一实施方式至第三实施方式中，具有根据本发明的相间绝缘片的旋转电机3的第一相间绝缘片43不限于具有十个极的三相AC电动机，旋转电机3也可以是具有少于十个极的三相AC电动机，或具有多于十个极的三相AC电动机。

(6)用于第一相间绝缘片43和第二相间绝缘片44的材料不限于合成树脂，其也可以是绝缘纸或任意其他绝缘性材料。

(7)尽管已经在用于车辆的电动压缩机1的旋转电机3的背景下描述了上述第一实施方式至第三实施方式，但是本发明也可适用于任意其他装置或机构用旋转电机。

Claims (7)

1.一种用于旋转电机(3)的相间绝缘片(43、44)，所述旋转电机(3)包括环形定子芯(35)、第一相线圈(36)和相位不同于所述第一相线圈(36)的第二相线圈(37)，所述定子芯(35)包括多个槽(42)，所述第一相线圈(36)和所述第二相线圈(37)通过波形绕法插入所述多个槽(42)中，各相线圈均具有从所述定子芯(35)的第一轴向端部延伸出的多个第一线圈端部和从所述定子芯(35)的第二轴向端部延伸出的多个第二线圈端部，所述相间绝缘片(43、44)包括：

第一环形部，所述第一环形部用于提供所述第一相线圈(36)的所述第一线圈端部与所述第二相线圈(37)的所述第一线圈端部之间的绝缘；

第二环形部，所述第二环形部用于提供所述第一相线圈(36)的所述第二线圈端部与所述第二相线圈(37)的所述第二线圈端部之间的绝缘；以及

多个桥接部(47)，所述多个桥接部(47)将所述第一环形部连接至所述第二环形部，所述桥接部(47)构造成安装至所述槽(42)，

其特征在于，

所述第一环形部具有从所述第一环形部的内周表面延伸至外周表面的多个第一空缺部，所述第二环形部具有从所述第二环形部的内周表面延伸至外周表面的多个第二空缺部，

所述第一空缺部在所述第一环形部上沿周向方向以一个所述桥接部(47)的间隔等距离地设置在与所述桥接部(47)的端部相对应的部分处，所述第二空缺部在所述第二环形部上沿周向方向以一个所述桥接部(47)的间隔等距离地设置在与所述桥接部(47)的端部相对应的部分处，并且所述第一空缺部与所述第二空缺部在周向方向上彼此偏移一个所述桥接部(47)的间隔。

2.根据权利要求1所述的用于旋转电机(3)的相间绝缘片(43、44)，其特征在于，所述第一空缺部和所述第二空缺部为圆孔。

3.根据权利要求1所述的用于旋转电机(3)的相间绝缘片(43、44)，其特征在于，所述第一空缺部是从第一环形部的一个轴向端部凹进的U形凹口，所述第二空缺部是从所述第二环形部的一个轴向端部凹进的U形凹口。

4.一种旋转电机(3)，包括根据权利要求1所述的相间绝缘片(43、44)，其特征在于，

所述第一相线圈(36)设置在所述第二相线圈(37)的径向外侧，以及

所述第一空缺部设置在所述第一相线圈(36)的所述多个第一线圈端部之间、或者设置在所述第一相线圈(36)的所述多个第二线圈端部之间、或者设置在所述第一相线圈(36)的所述多个第一线圈端部之间以及所述第一相线圈(36)的所述多个第二线圈端部之间。

5.根据权利要求4所述的旋转电机(3)，还包括相位不同于所述第一相线圈(36)和所述第二相线圈(37)的第三相线圈(38)，其特征在于，

所述第三相线圈(38)设置在所述第二相线圈(37)的径向内侧，

所述相间绝缘片(43、44)包括设置在所述第一相线圈(36)与所述第二相线圈(37)之间的第一相间绝缘片(43)和设置在所述第二相线圈(37)与所述第三相线圈(38)之间的第二相间绝缘片(44)，

所述第一相间绝缘片(43)的所述第一空缺部和所述第二空缺部设置在所述第一相线圈(36)的所述多个第一线圈端部之间、或者设置在所述第一相线圈(36)的所述多个第二线圈端部之间、或者设置在所述第一相线圈(36)的所述多个第一线圈端部之间以及所述第一相线圈(36)的所述多个第二线圈端部之间，以及

所述第二相间绝缘片(44)的所述第一空缺部设置在所述第二相线圈(37)的线圈端部之间，并且与所述第一相间绝缘片(43)的所述第一环形部和所述第二环形部中的一者交叠。

6.一种用于车辆的电动压缩机(1)，所述电动压缩机(1)包括根据权利要求4所述的旋转电机(3)。

7.一种用于车辆的电动压缩机(1)，所述电动压缩机(1)包括根据权利要求5所述的旋转电机(3)。