CN104627343B - 一种船外机固定装置及使用其的船外机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船外机固定装置及使用其的船外机，船外机固定装置包括夹持托架，夹持在船尾或船艉板上，有第一卡位及第二卡位；固定座，固定推进器，并与夹持托架旋转连接；第一卡止机构，包括扳手、复位弹簧以及卡位挡块，扳手与固定座旋转连接，卡位挡块与扳手连动连接，复位弹簧弹性作用于卡位挡块，卡位挡块在固定座相对于夹持托架的旋转过程中分别运动至第一卡位及第二卡位，在复位弹簧的弹性作用下伸出，与第一卡位或第二卡位卡合，或在扳手的作用下收回，与第一卡位或第二卡位解除卡合，其中第一卡位对于推进器的水下姿态，第二卡位对应于推进器的水上姿态。使用本发明船外机固定装置，能更便捷的实现推进器水下姿态和水上姿态的转换。

Description

一种船外机固定装置及使用其的船外机

技术领域

本发明涉及船用机械领域，特别涉及一种船外机固定装置及使用其的船外机。

背景技术

随着经济水平及水域利用率的升高，人们对于小型船只的需求及使用更为普遍。在内河及近海领域，人们可以使用游艇、充气艇或冲锋舟来进行水上休闲、娱乐竞赛，也可以使用渔船进行海上作业和海上运输，甚至可以使用舟、艇等进行军事侦察、巡逻等。

对于上述小型船只，一般使用船外机作为其动力设备。船外机主要包括三个部分，推进器、操控装置以及动力源，动力源分为电动类和燃油类。在使用船外机时，将推进器挂在船舷之外，推动船只前进，使用者控制操控装置的手柄改变推进器的推动方向，进而改变船只的航行方向。

在水中活动时，推进器通过夹具固定在船舷外，并置于水下以实现推动船只的前进，此时推进器处于水下姿态；当需要靠岸及船只行进到在水深较浅的区域时，为避免推进器发生碰撞，需要将推进器抬起，使推进器处于水上姿态。对于现有的船外机，推进器的水下姿态及水上姿态的切换需要一只手一直施加作用力使推进器处于活动状态，另一只手抬放推进器，双手操作十分不便。

发明内容

本发明提供一种船外机固定装置及使用其的船外机，以解决现有技术中推进器水上姿态及水下姿态切换时需要一只手一直施加外力使推进器处于活动状态，另一只手抬放推进器，双手操作不便的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种船外机固定装置，其包括：夹持托架，用于夹持在船尾或船艉板上，夹持托架设有第一卡位及第二卡位；固定座，用于固定推进器，固定座通过第一旋转轴与夹持托架旋转连接；第一卡止机构，包括扳手、复位弹簧以及卡位挡块，扳手通过第二旋转轴与固定座旋转连接，卡位挡块与扳手连动连接，复位弹簧弹性作用于卡位挡块，卡位挡块在固定座相对于夹持托架的旋转过程中分别运动至第一卡位及第二卡位，卡位挡块在复位弹簧的弹性作用下伸出，进而与第一卡位或第二卡位卡合，卡位挡块进一步在扳手的扳动过程中克服复位弹簧的弹性作用收回，进而与第一卡位或第二卡位解除卡合；其中，第一卡位对应于推进器的水下姿态，第二卡位对应于推进器的水上姿态。

其中，第一卡位与第二卡位之间设置有导向曲面，卡位挡块在第一卡位与第二卡位之间运动时由导向曲面的顶推作用而收回，卡位挡块在第一卡位和第二卡位中的一者解除卡合后沿导向曲面运动至第一卡位和第二卡位中的另一者，且在无需扳动所述扳手的情况下与第一卡位和所述第二卡位中的另一者相卡合。

其中，夹持托架绕第一旋转轴设置有导向滑块，夹持托架在与导向滑块一端的相邻位置设置有至少一销轴孔，第一卡位为设置于销轴孔内的卡位销，第二卡位为位于导向滑块另一端的支撑面，导向曲面位于导向滑块朝向第一旋转轴的内侧面，且导向曲面的曲率半径在从第一卡位向第二卡位的方向上逐渐变小。

其中，船外机固定装置进一步包括第二卡止机构，第二卡止机构用于在扳手的扳动过程对扳手进行卡止，使得卡位挡块保持收回状态，进而使得卡位挡块运动至第一卡位或第二卡位时不与第一卡位或第二卡位卡合。

其中，夹持托架包括：扇形主体部，第一卡位及第二卡位分别位于扇形主体部的两个外端；钩扣部，自所述扇形主体部的圆心位置延伸并弯折，与扇形主体部的一侧边形成用于夹持在所述船尾或船艉板的夹持口；旋紧把手，包括与钩扣部尾端螺纹配合的螺杆、连接于螺杆一端的手柄以及连接于螺杆另一端的压板，旋紧把手与钩扣部螺旋配合以实现船外机在船尾或船艉板上的夹紧和松开操作。上挡板，与扇形主体部的上边缘垂直连接，用于限制固定座的向上转动角度。

其中，固定座包括：主体部；延伸部，自主体部延伸，所述延伸部设有第一轴孔及位于第一轴孔上部的第二轴孔，第一旋转轴穿过第一轴孔并与夹持托架连接，第二旋转轴穿过第二轴孔并与扳手连接；导向板，位于延伸部下方，导向板自主体部延伸并弯折，与主体部的侧边形成导向槽，卡位挡块活动于导向槽内；缺口部，设于主体部靠近导向槽的开口处，缺口部与卡位销构成台阶式限位。

其中，第一卡止机构进一步包括挡块轴，挡块轴穿过延伸部及导向板，挡块轴上设有第一挡片，卡位挡块连接于挡块轴的一端，挡块轴的另一端进一步穿过扳手并通过销钉或螺母限位于扳手的表面，复位弹簧套设于挡块轴上并位于第一挡片与延伸部之间。

其中，卡位挡块的外端为斜面，以在遇到导向滑块的顶点及所述卡位销时受到所述斜面的作用力自动收回。

其中，固定座进一步设有第三轴孔，第二卡止机构包括冲滩销、第二挡片、横向弹簧以及拉手，冲滩销插置于第三轴孔且具有两个外突的端部，第二挡片设于所述冲滩销上并位于第三轴孔内，横向弹簧套设于冲滩销上并位于第二挡片与第三轴孔之间，冲滩销的一个外突的端部与拉手连接，冲滩销的另一个外突的端部与扳手形成上扳限制干涉。

为解决上述技术问题，本发明还提供一种船外机，其包括上述船外机固定装置。

本发明的有益效果是：区别于现有技术，本发明船外机固定装置包括夹持托架、固定座和第一卡止机构，夹持托架夹持在船尾或船艉板上，且设置有第一卡位和第二卡位；固定座用于固定推进器，并与夹持托架旋转连接；第一卡止机构包括扳手、复位弹簧以及卡位挡块，扳手与固定座旋转连接，卡位挡块与扳手连动连接，复位弹簧弹性作用于卡位挡块。本发明在实现推进器水上姿态和水下姿态间的切换时，首先通过扳动扳手克服复位弹簧的作用力使卡位挡块收回，解除卡合；继而无需再扳动扳手，并且在固定座相对夹持托架进行旋转时，卡位挡块相应的运动到第一卡位或第二卡位，并在复位弹簧的作用下伸出，继而与第一卡位或第二卡位卡合，从而使得固定座上所固定的推进器处于水下姿态或水上姿态。推进器水上姿态和水下姿态的切换操作更方便。

附图说明

图1是本发明一种船外机固定装置第一实施例的三维结构示意图；

图2是第一实施例中夹持托架的三维结构示意图；

图3是第一实施例中扇形主体部及钩扣部的三维结构示意图；

图4是第一实施例中固定座的三维结构示意图；

图5是第一实施例中第一卡止机构的三维结构示意图；

图6是第一实施例中第二卡止机构的三维结构示意图；

图7是第一实施例中固定座、第一卡止机构以及第二卡止机构的三维结构示意图；

图8是推进器处于水下姿态时第一实施例船外机固定装置内部三维结构示意图；

图9是推进器处于水上姿态时第一实施例船外机固定装置内部三维结构示意图；

图10是推进器水上姿态与水下姿态切换过程中第一实施例船外机固定装置内部三维结构示意图；

图11是推进器冲滩姿态切时第一实施例船外机固定装置内部三维结构示意图；

图12是本发明一种船外机第一实施例的三维结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1，图1是本发明一种船外机固定装置第一实施例的三维结构示意图。

本实施例公开了一种船外机固定装置100，其包括夹持托架1、固定座2、第一卡止机构3和第二卡止机构4，其中夹持托架1用于夹持在船尾或船艉板上；固定座2用于固定推进器200，且固定座2通过第一旋转轴5与夹持托架1旋转连接。

以下具体描述各个机构的结构及连接关系。首先请参阅图2，图2是第一实施例中夹持托架的三维结构示意图。

夹持托架1包括扇形主体部11、钩扣部12、旋紧把手13以及上挡板14，其中，两个相对的扇形主体部11通过固定轴15固定连接；钩扣部12自扇形主体部11的圆心位置延伸并弯折；旋紧把手13与钩扣部12螺旋配合以进行对所述船尾或船艉板的夹紧和松开操作；上档板14与扇形主体部11垂直连接。

具体的，请参阅图2和图3，其中图3是第一实施例中扇形主体部及钩扣部的三维结构示意图。

其中，扇形主体部11上有第一固定孔111，用于插设第一旋转轴5，使得固定座2通过第一旋转轴5与夹持托架1旋转连接。扇形主体部11绕第一旋转轴5设置有导向滑块16，此导向滑块16可以为扇形主体部11整体结构中的一部分，也可以为单独的元件，可拆卸或固定设置在扇形主体部11上；在扇形主体部11上，与导向滑块16的一端相邻的位置设有销轴孔112，销轴孔112的数量不作限定，可根据需求设置，卡位销17插设于销轴孔112中形成第一卡位18，导向滑块16的另一端的支撑面161为第二卡位19，导向滑块16朝向第一旋转轴5的内侧面为导向曲面162，导向曲面162的曲率半径在从第一卡位18向第二卡位19的方向上逐渐变小；在扇形主体部11的下端部还设置有第二固定孔113。

其中，钩扣部12上设置有第三固定孔121，并在钩扣部12的尾端，且第三固定孔121所在面相邻的另一面设置有螺旋孔122；其中，第二固定孔113、第三固定孔121以及两个固定轴15共同作用以固定连接两个相对的扇形主体部11，此固定轴15及相应固定孔的数量不作限制，可根据具体结构设置；螺旋孔122用于螺旋配合旋紧把手13。

旋紧把手13包括螺杆131、手柄132以及压板133，螺杆131与螺旋孔122螺纹配合，手柄132和压板133分别连接于螺杆131的两端。本实施例中是通过旋紧或旋松把手13来实现对船尾或船艉板的夹紧和松开操作，可以想到其它实施例中也可以使用压板在滑杆或滑槽里自由活动以调节压板的位置，然后再使用卡环或插销来卡止压板在滑杆或滑槽的位置，继而实现对船尾或船艉板的夹紧和松开操作。

请参阅图1至图4，其中图4是第一实施例中固定座的三维结构示意图。

固定座2包括主体部21、延伸部22、导向板23以及缺口部24，其中，主体部21用于固定推进器200，其上部设置有第三轴孔211；延伸部22自主体部21延伸，延伸部22上设有第一轴孔221、第二轴孔222和第四轴孔223，第一旋转轴5穿过第一轴孔221并与夹持托架1的第一固定孔111连接，第二轴孔222位于第一轴孔221上部，第四轴孔223为延伸部22竖直方向上的通孔；导向板23位于延伸部22下方，且导向板23自主体部21延伸并弯折，与主体部21的侧边形成导向槽24；缺口部25，设于主体部21靠近导向槽24的开口处；以上第二轴孔222、第四轴孔223、导向槽24以及缺口部25均配合第一卡止机构3使用，具体连接关系下文再详述。

请参阅图5，图5是第一实施例中第一卡止机构的三维结构示意图。

第一卡止机构3包括扳手31、复位弹簧32、卡位挡块33以及挡块轴34，其中，卡位挡块33外端为斜面331，其连接于挡块轴34的一端，挡块轴34的另一端穿过扳手31并通过螺母(或销钉)35限位于扳手31表面，复位弹簧32套设于挡块轴34上，且挡块轴34上还套设有第一挡片36。

请参阅图6，图6是第一实施例中第二卡止机构的三维结构示意图。

第二卡止机构4包括冲滩销41、第二挡片42、横向弹簧43以及拉手44，其中冲摊销插41置于固定座2的第三轴孔211内且具有外突的第一端部411和第二412，第二挡片42设于冲滩销41上并位于第三轴孔211内，横向弹簧43设于冲滩销41上并位于第二挡片42和第三轴孔211之间，冲滩销41的第二端部412与拉手44连接，第一端部411与第一卡止机构3的扳手31形成上扳限制干涉。

第一卡止机构3与第二卡止机构4均设置于固定座2中，并与夹持托架1配合使用实现卡合，具体请参阅图7，图7是第一实施例中固定座、第一卡止机构以及第二卡止机构的三维结构示意图。

图7中主要示出了第一卡止机构3和固定座2的连接关系，具体如下：第二旋转轴6穿过固定座2的第二轴孔222并与第一卡止机构3的扳手31连接，使得扳手31旋转连接于固定座2；挡块轴34穿过延伸部22的第四轴孔223及导向板23，挡块轴34一端所连接的卡位挡块33相应的活动于导向槽24内；挡块轴34上套设的复位弹簧32位于第一挡片36和延伸部22之间；由于扳手31另一端固定连接于挡块轴34，因此当向上或向下扳动扳手31时，挡块轴34也向上或向下运动，继而带动挡块轴34一端连接的卡位挡块33向上或向下活动。

本实施例船外机固定装置100能够实现推进器200水下姿态、水上姿态以及冲滩姿态的转换，具体请参考图8至图11以及相关的图1至图7，其中，图8是推进器处于水下姿态时第一实施例船外机固定装置内部三维结构示意图，图9是推进器处于水上姿态时第一实施例船外机固定装置内部三维结构示意图，图10是推进器水上姿态与水下姿态切换过程中第一实施例船外机固定装置内部三维结构示意图，图11是推进器冲滩姿态时第一实施例船外机固定装置内部三维结构示意图。

图8表示推进器200处于水下姿态时船外机固定装置100的状态。此时，卡位挡块33与第一卡位18卡合，即第一卡位18对应于推进器200的水下姿态。具体为，卡位挡块33在复位弹簧32的作用力下伸出，继而与位于卡位销17的一边构成卡合限位，缺口部25处于卡位销17的另一边并构成台阶式限位，两边的限制作用使推进器200能够保持固定，而不至于被外力影响发生转动，从而推进器200能够高效的推动船只的移动。可以想象，当推进器200从水上姿态切换到水下姿态时，推进器200在自身重力作用下向下转动，此时卡位挡块33沿着导向滑块16的导向曲面162滑到卡位销17处，在卡位挡块33的斜面331与卡位销17相互作用力下，卡位挡块33自动收回，继而滑过卡位销17，复位弹簧32继续作用于卡位挡块33使其伸出，与缺口部24配合卡合于卡位销17。

由上文描述可知卡位销17插设于销轴孔112中形成第一卡位18，其中销轴孔112的数量可以为多个。若将卡位销17插设于不同位置的销轴孔112，相应的将形成不同位置的第一卡位18，继而实现对推进器200水下姿态的调整，即使得推进器200垂直于水下或以一定角度倾斜置于水下。

图9表示推进器200处于水上姿态时船外机固定装置100的状态。此时，卡位挡块33与第二卡位19卡合，即第二卡位19对应于推进器200的水上姿态。具体为，卡位挡块33在复位弹簧32的作用力下伸出，卡合于导向滑块16的支撑面161，限制推进器200因自身重力的向下转动。同时夹持托架1的上档板14也可限制推进器200的继续向上转动。同样，在推进器200从水下姿态切换到水上姿态时，推进器200在外力作用下向上转动，此时卡位挡块33沿着导向滑块16的导向曲面162滑到支撑面161处，继续向上转动，卡位挡块33不再有导向曲面162的顶推作用，而是在复位弹簧32的作用下伸出，继而卡合于支撑面161。

图10表示推进器200水下姿态与水上姿态切换过程中船外机固定装置100的状态。在推进器200水下姿态与水下姿态间进行切换时，首先需要向上扳动扳手31，克服复位弹簧32的作用力，卡位挡块33沿着导向槽24向上滑动，继而与第一卡位18或第二卡位19解除卡合，随后推进器200在外力或自身重力的作用下，绕着第一旋转轴5转动，同时相应的卡位挡块33沿着导向滑块16的导向曲面162滑动，并在导向曲面162的顶推作用下一直处于收回状态，当滑动到达第一卡位18或第二卡位19时，无需对扳手施加作用力，即能够自动与第一卡位18或第二卡位19卡合。

图11表示推进器200冲滩状态时船外机固定装置100的状态。当水中礁石较多，且水深较浅时，需要推进器200在遇到礁石时能够自由的活动，以缓解礁石的冲击力，因此使推进器200处于冲滩状态，即推进器200能够自由活动的状态。首先拉动第二卡止机构4的拉手44，冲滩销41沿着第三轴孔221移动，使得冲滩销41的第一端部411不再限制干涉扳手31向上的扳动；保持拉动拉手44以克服横向弹簧43的复位弹力，然后向上扳动扳手31，当其超过冲滩销41时，松开拉手44，冲滩销41在横向弹簧43的复位弹力下复位，即第一端部411恢复突出的部分，继而第一端部411限制扳手31向下的扳动，此时，卡位挡块33也收回于导向槽24内，不再卡合于第一卡位18或第二卡位19，实现推进器200能自由的绕着第一转轴5转动，此时推进器200处于冲滩状态。

在其他实施例中，第二卡止机构4可以不包括横向弹簧43，为使推进器200处于冲滩状态，首先需拉动拉手44，以带动冲滩销41沿第三轴孔221移动，使得冲滩销41的第一端部411不再限制干涉扳手31向上的扳动；然后向上扳动扳手31，当其超过冲滩销41时，推动拉手44，使冲滩销41复位，即第一端部411恢复突出的部分，继而第一端部411限制扳手31向下的扳动。此时推进器200能自由的绕着第一转轴5转动，处于冲滩状态。

区别于现有技术，本实施例中的船外机固定装置包括夹持托架、固定座和第一卡止机构，夹持托架夹持在船尾或船艉板上，且设置有第一卡位和第二卡位；固定座用于固定推进器，并与夹持托架旋转连接；第一卡止机构包括扳手、复位弹簧以及卡位挡块，扳手与固定座旋转连接，卡位挡块与扳手连动连接，复位弹簧弹性作用于卡位挡块。当固定座相对于夹持托架旋转时，卡位挡块可分别运动至第一卡位及第二卡位，并在弹簧作用下伸出，卡合于第一卡位或第二卡位，其中，第一卡位对应推进器的水下姿态，第二卡位对应推进器的水上姿态。当需要将推进器在水下姿态和水上姿态间进行切换时，只需要通过扳手克服复位弹簧的作用力使卡位挡块收回，解除卡合，继而将固定座相对夹持托架进行旋转，即可实现推进器水下姿态和水上姿态的切换，对于操作者来说，单手即可实现上述切换，操作更方便。进一步的，在船外机固定装置中还包括第二卡止机构，通过第二卡止机构中的冲滩销来限制扳手的位置，继而使得其所连动连接的卡位挡块不再卡合于第一卡位或第二卡位，以使得推进器能够自由的转动，处于冲滩状态，能够缓解碰到礁石时的冲击力。

请参阅图12，图12是本发明一种船外机第一实施例的三维结构示意图。本实施例公开了一种船外机300，其包括船外机固定装置301、推进器302、操控装置303以及动力源304。

船外机固定装置301类似于船外机固定装置第一实施例中的船外机固定装置1，对其结构不再赘述。

推进器302为螺旋桨，通过船外机固定装置301夹持船体而置于船舷外，使用时置于水下，以推动船只的运动。

操控装置303用于对推进器302的推进方向进行控制，推进器302安装连接在操控装置303上，且操控装置303与推进器302具有电连接，以保证操控装置303能够控制推进器302的推进方向。可以想到，操控装置303也可以通过机械结构对推进器302的推进方向实现控制。

动力源304可以是电动类或燃油类，本实施例中，动力源304采用聚合物锂电池。动力源304也分别连接操控装置303和推进器302，为操控装置303及推进器302提供能量。

区别于现有技术，本发明提供了一种船外机，包括船外机固定装置、推进器、操控装置以及动力源，船外机可通过船外机固定装置能够方便的实现推进器水下姿态和水上姿态的转换，同时推进器可以处于冲滩状态，能够缓解碰到礁石时的冲击力。

以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种船外机固定装置，其特征在于，包括：

夹持托架，用于夹持在船尾上，所述夹持托架设有第一卡位及第二卡位；

固定座，用于固定推进器，所述固定座通过第一旋转轴与所述夹持托架旋转连接；

第一卡止机构，包括扳手、复位弹簧以及卡位挡块，所述扳手通过第二旋转轴与所述固定座旋转连接，所述卡位挡块与所述扳手连动连接，所述复位弹簧弹性作用于所述卡位挡块，所述卡位挡块在所述固定座相对于所述夹持托架的旋转过程中分别运动至所述第一卡位及所述第二卡位，所述卡位挡块在所述复位弹簧的弹性作用下伸出，进而与所述第一卡位或所述第二卡位卡合，所述卡位挡块进一步在所述扳手的扳动过程中克服所述复位弹簧的弹性作用收回，进而与所述第一卡位或所述第二卡位解除卡合；

其中，所述第一卡位对应于所述推进器的水下姿态，所述第二卡位对应于所述推进器的水上姿态。

2.根据权利要求1所述的船外机固定装置，其特征在于，所述第一卡位与所述第二卡位之间设置有导向曲面，所述卡位挡块在所述第一卡位与所述第二卡位之间运动时由所述导向曲面的顶推作用而收回，所述卡位挡块在所述第一卡位和所述第二卡位中的一者解除卡合后沿所述导向曲面运动至所述第一卡位和所述第二卡位中的另一者，且在无需扳动所述扳手的情况下与所述第一卡位和所述第二卡位中的另一者相卡合。

3.根据权利要求2所述的船外机固定装置，其特征在于，所述夹持托架绕所述第一旋转轴设置有导向滑块，所述夹持托架在与所述导向滑块一端的相邻位置设置有至少一销轴孔，所述第一卡位为设置于所述销轴孔内的卡位销，所述第二卡位为位于所述导向滑块另一端的支撑面，所述导向曲面位于所述导向滑块朝向所述第一旋转轴的内侧面，且所述导向曲面的曲率半径在从所述第一卡位向所述第二卡位的方向上逐渐变小。

4.根据权利要求1所述的船外机固定装置，其特征在于，所述船外机固定装置进一步包括第二卡止机构，所述第二卡止机构用于在所述扳手的扳动过程对所述扳手进行卡止，使得所述卡位挡块保持收回状态，进而使得所述卡位挡块运动至所述第一卡位或所述第二卡位时不与所述第一卡位或所述第二卡位卡合。

5.根据权利要求3所述的船外机固定装置，其特征在于，所述夹持托架包括：

扇形主体部，所述第一卡位及所述第二卡位分别位于所述扇形主体部的两个外端；

钩扣部，自所述扇形主体部的圆心位置延伸并弯折，与所述扇形主体部的一侧边形成用于夹持在所述船尾上的夹持口；

旋紧把手，包括与所述钩扣部尾端螺纹配合的螺杆、连接于所述螺杆一端的手柄以及连接于所述螺杆另一端的压板，所述旋紧把手与所述钩扣部螺旋配合以进行对所述船尾的夹紧和松开操作；

上挡板，与所述扇形主体部的上边缘垂直连接，用于限制所述固定座的向上转动角度。

6.根据权利要求5所述的船外机固定装置，其特征在于，所述固定座包括：

主体部；

延伸部，自所述主体部延伸，所述延伸部设有第一轴孔及位于所述第一轴孔上部的第二轴孔，所述第一旋转轴穿过所述第一轴孔并与所述夹持托架连接，所述第二旋转轴穿过所述第二轴孔并与所述扳手连接；

导向板，位于所述延伸部下方，所述导向板自所述主体部延伸并弯折，与所述主体部的侧边形成导向槽，所述卡位挡块活动于所述导向槽内；

缺口部，设于所述主体部靠近所述导向槽的开口处，所述缺口部与所述卡位销构成台阶式限位。

7.根据权利要求6所述的船外机固定装置，其特征在于，所述第一卡止机构进一步包括挡块轴，所述挡块轴穿过所述延伸部及所述导向板，所述挡块轴上设有第一挡片，所述卡位挡块连接于所述挡块轴的一端，所述挡块轴的另一端进一步穿过所述扳手并通过销钉或螺母限位于所述扳手的表面，所述复位弹簧套设于所述挡块轴上并位于所述第一挡片与所述延伸部之间。

8.根据权利要求7所述的船外机固定装置，其特征在于，所述卡位挡块的外端为斜面，以在遇到所述导向滑块的顶点及所述卡位销时受到所述斜面的作用力自动收回。

9.根据权利要求4所述的船外机固定装置，其特征在于，所述固定座进一步设有轴孔，所述第二卡止机构包括冲滩销、第二挡片、横向弹簧以及拉手，所述冲滩销插置于所述轴孔且具有两个外突的端部，所述第二挡片设于所述冲滩销上并位于所述轴孔内，所述横向弹簧套设于所述冲滩销上并位于所述第二挡片与所述轴孔之间，所述冲滩销的一个外突的端部与所述拉手连接，所述冲滩销的另一个外突的端部与所述扳手形成上扳限制干涉。

10.一种船外机，其特征在于，所述船外机包括权利要求1至9中任意一项所述的船外机固定装置。