KR102624494B1 - 분할형 강성 돛 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 독립적인 세그먼트로 구성된 "날개" 타입의 강성 돛에 관한 것이다. 일반적인 원리는 이웃하는 세그먼트로부터 독립적으로 배향될 수 있는 많은 세그먼트를 획득하기 위해 강성 돛을 분할하는 것을 포함한다. 돛의 프로파일은 2개의 독립적이고 상보적인 장치에 의해 제어된다. 돛의 전방에서, 세그먼트는 각 세그먼트가 이웃하는 세그먼트에 대해 조정할 수 있는 각도를 사용하는 프로세스에 의해 상호 연결된다. 돛의 후방에서, "시트"는 각 세그먼트를 상부로부터 하부로 연결하고, 그에 따라 돛의 개방의 제어하면서, 프로파일의 소망된 가요성을 유지할 수 있다.

Description

분할형 강성 돛
본 발명은 독립적인 세그먼트로 분할된 "날개" 타입의 강성 돛에 기초하는 보트 돛의 새로운 접근법에 관한 것이다.
범선의 마지막 세대의 현재 사용되는 "날개" 타입의 돛은 바람에 노출되는 면적을 감소시키는 능력을 의미하는, 돛을 내리는 것에 대한 불가능함, 너무 높은 강성과 같은 단점을 가져서 종래의 항해와는 상당히 거리가 먼 특정한 조정을 유발한다. 이러한 유형의 돛에 특별히 훈련된 팀을 위해, 전방 및 후방 플랩(flap)은 관리되어 기계적인 비틀림(torsion)에 의한 돛의 비틀림(twist)을 조정해야 한다. 그리고, 돛을 내리기 위해서, 돛은 분해되어야 하는데, 이는 항구로 다시 갈 때에만 특정한 크레인 장비로 달성할 수 있다. 선행 기술 문헌 제 FR13 00180 호(프랑스 특허 제 FR3001437 호 2014-08-01 [BOPI 2014-31])는 강성의 돛 면적의 감소를 허용하는 프로세스를 개시하는 것을 목적으로 한다. 선행 기술 문헌에 관련된 상이한 프로토타입의 수행예가 우리를 오늘날 강성 돛에 대한 새로운 접근법으로서 새롭게 제안된 돛을 고려하게 한다.
본 발명의 장치는 강성 돛의 모든 단점을 개선하는 것을 허용하면서, 조정을 단순하게 한다.
돛은 중첩된 강성 돛 세그먼트로 구성되고, 각 세그먼트는 "날개" 돛 특성을 유지하고, 다른 세그먼트로부터 독립된 상태에 있다. 돛의 프로파일은 2개의 독립적이지만 상보적인 방법에 따라 제어된다. 돛의 전방에서, 세그먼트는 각 세그먼트가 다른 세그먼트에 대해 취할 수 있는 각도로 움직이는 그들의 각자의 자유를 조정하는 것을 허용하는 프로세스를 통해, 세그먼트의 전방 플랩에 의해 함께 연결된다. 돛의 후방에서, 돛 조정을 허용하는 "돛 시트"는 후방 플랩에 의해 각 세그먼트를 상부로부터 하부로 연결하여, 돛의 개방(opening up)의 조정을 허용하고, 돛의 소망된 가요성을 유지한다. 이러한 돛의 구성은 또한, 특허문헌 제 FR13 00180 호에 의해 설명된 바와 같이 업윈드(upwind)를 관리할 수 있게 한다.
도 1은 범선 상에 장착된 장치의 개요를 도시하는 도면,
도 2는 내부-세그먼트의 이동의 자유의 조정을 도시하는 상세도,
도 3은 "돛 시트"를 사용하는 작동 시의 돛 조정을 도시하는 상세도,
도 4는 특허문헌 제 FR13 00180 호에 의해 설명된 바와 같이 업윈드 돛 면적을 감소/증가시키는 기능을 상기시키는 도면.
돛 내부-세그먼트의 이동의 자유의 조정(도 2)
새로운 돛의 일반적인 원리는 강성 돛을 상이한 세그먼트로 분할하는 것으로 구성되고, 이러한 상이한 세그먼트는 수용된 바람에 따라, 이웃하는 세그먼트로부터 독립적으로 자체적으로 위치될 수 있다. 그러나, 돛에 대한 전반적인 밀착성(global coherence)을 유지하기 위해, 이러한 상이한 세그먼트는 그들의 전방 플랩(21)에 의해 함께 연결된다. 소형 크기의 보트의 경우에는, 이러한 연결은 각 세그먼트를 통과하는 케이블(20)의 간단한 시스템에 의해 실현되고, 케이블의 장력은, 윈치 드럼(winch drum)(22)을 감는 것에 의해, 세그먼트의 상대적 자유를 조정한다. 보다 대형 크기의 선박의 경우에는, 이러한 조정은 임의의 적절한 기계적 및/또는 전기기계적 시스템에 의해 실현될 수 있다.
작동 돛의 조정(도 3)
돛을 이용하여 이동하는 것은 돛의 배향 모두를 관리하고, 바람 및 보트의 적절한 방향뿐만 아니라, 파워 조정을 고려하고, 보트 속도의 요인을 결정하는 것을 필요로 한다. 이러한 조정은 세그먼트의 후방 플랩(31)에 의해 각 세그먼트를 연결하는 "돛 시트"(30)를 통해 이루어진다. 그 다음에, 돛의 트림(trim)은 보트의 데크(boat deck)에 부착된 풀리(pulley)(32)를 통과하는 돛 시트의 인장/해제에 의해 전통적인 범선에서과 같이 실행될 수 있다.
세그먼트 업윈드 돛 면적의 감소/증가(도 4)
돛의 분해는 또한, 돛의 승강(hoist) 및 축범(reef)을 허용하여, 업윈드 돛 면적이 달라지게 한다. 세그먼트 감소 시스템은 전통적인 돛에서 이루어지는 것처럼 돛 면적을 제거하는 것이 아닌, 돛이 비작동되게 하는 배향을 변경하도록 구성된다. 이를 위해, 돛의 각 세그먼트(41)는 세그먼트의 표면(43)이 아닌, 세그먼트의 섹션(44)을 바람쪽으로 안내하는 방식으로, 중간부(42)에 위치된 축을 중심으로 수평면 상에서의 회전을 수행할 수 있다. 따라서, 바람은 종래의 리깅(rigging)[마스트(mast), 붐(boom)...]의 부분 상에서 보다 많은 영향을 주지 않는다. 표면의 증가는 각 세그먼트에 대한 역프로세스에 의존한다.
기능의 완전한 설명에 대해서는 특허문헌 제 FR13 00180 호를 참조한다.
본 발명의 장치는 바다에서의 이용을 단순하게 하도록 가요성 및 기동성의 강성 돛 요소에 제공된다. 실제로, "날개" 돛의 사용을 대중화할 수 있게 하고, 높은 경쟁 분야에서 "날개" 돛을 취하여 유람선 또는 해상 운송만큼 다양한 영역으로 들어가게 해야 한다.

Claims (1)

  1. 독립적인 세그먼트로 수평 분할된 분할형 "날개" 타입의 강성 돛으로서, 각 세그먼트는 "날개" 타입의 강성 돛의 특성을 유지하는, 상기 분할형 "날개" 타입의 강성 돛에 있어서,
    각 세그먼트가 이웃하는 세그먼트에 대해 취할 수 있는 각도로 움직이는 세그먼트의 상대적 자유의 조정을 허용하는 프로세스를 통해, 상기 세그먼트의 전방 플랩(21)에 의해 세그먼트를 연결함으로써 돛의 밀착성이 보장되고, 그러한 연결은 각 세그먼트를 통과하며 윈치 드럼(22) 둘레에 감김으로써 세그먼트의 상대적 자유를 조정하는 케이블(20)에 의해 실현되고,
    돛의 조정, 즉 돛의 배향 및 파워는 상기 세그먼트의 후방 플랩(31)을 통해 상기 세그먼트를 상부로부터 하부로 연결하는 "돛 시트"(30)를 통해 달성되고, 그래서, 상기 돛의 트림은 보트의 데크에 부착된 풀리(32)를 통과하는 상기 돛 시트의 인장/해제에 의해 전통적인 범선에서와 같이 실행되는
    분할형 "날개" 타입의 강성 돛.
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